名车

　　两伤者需由救护直升机送院。(Twitter/Randy Dyck) 　　卑诗梅里特(Merritt)皇家骑警昨日证实，周四于5号公路(Hwy. 5)发生多部车辆的致命车祸，好心停车提供协助的叁文湾(Salmon Arm)男子疑遭其他收掣不及的车辆当场撞毙，事故中另有两人重伤。 　　骑警发言人芒索(Chris Manseau)表示，梅里特骑警于周四(16日)协助东南区交通服务组处理5号公路北行线的多部车辆车祸。   　　事发位置接近Coldwater交汇处，在梅里特和合普(Hope)之间一段5号公路，又称高贵哈拉公路(Coquihalla Hwy.)。   　　警方指，经在场采得的证据、向目击者查问和调查后得知，事件最初是一部小型车祸与一部在北行线上的货柜车相撞，塬本没有人受伤，双方在路边交换资料。不过，另外两架驶近现场的车辆则造成连锁反应。   　　最初车祸中的一名乘客及一名司机当时站在路旁，他们在连环车祸后受重伤需由卑诗救护直升机送往区内一医院。 　　警方指，48岁叁文鱼湾男子第一宗车祸后见状停车提供协助，但却成为车祸受害人，卑诗医急医疗服务队宣布他当场死亡。   　　有指，第一宗车祸中司机连乘客一共6人，他们最终需送院，除上述两人由直升机送院，另外有4人情况稳定经救护车送院。 　　警方续指，该公路一度被关闭多个小时，昨早已重开。事件现由东南区交通服务组负责调查;卑诗法医服务亦会调查死者的死因及死亡时间，以及他是怎样情况下丧命。基于私隐理由，法医及骑警将不公布死者身分。   　　芒索表示，虽然有好心人不幸丧命，但他不会唿吁司机不理会车祸，因意外可由多个因素造成。他提醒，提供协助的其他人应先评估状况，而亮起俗称"死火灯"的汽车警告灯可有助避免造成危险，并让驶近事发位置的其他车辆在前一段距离也注意到，好让他们有时间减速。   　　上述事故是近月内第二次高贵哈拉公路有好心人落车帮忙后被撞死。上一次是在2月的长周末，于高贵哈拉公路于梅里特以南约30公里一段发生，初发生车祸时，一名低陆平塬35岁男子停车协助，最后遭到另一部车撞毙。

据NARCITY转引《纪事报》（The Chronicle Herald）的报道，国际能源署（International Energy Agency）的一份最新报告显示，加拿大在一个全球最糟排名榜中名列首位，就是按每公里计算，车辆油耗和二氧化碳排放量全世界最高。 从下图可见，在这个排名榜中，美国也不敌加拿大“屈居”第二，随后依次为菲律宾，俄罗斯，智利，澳大利亚，秘鲁和埃及。 而葡萄牙则被评为最佳，该国车辆的燃油效率最佳，废气排放也最少。紧随其后的有希腊，丹麦，意大利和马耳他。 那么原因何在？有人认为，加拿大地广人稀，地域辽阔，司机们往往要开很长的路，这可能是原因之一。 但《纪事报》分析说，加拿大国土广大，地域辽阔不假，但实际上，80％的加拿大人都居住在城市或郊区地带，居民通勤并没有驾车跑很远很远的路。 文章还解释说，研究证明，驾车行程越长，实际上越有利于提高燃油效率。 既然这个理由不成立，那么又有人提出，这很可能与加拿大寒冷的气候有关，是天气太冷的缘故。 但专家的研究也推翻了这一说法。阿省卡尔加里大学（University of Calgary）的Blake Shaffer博士对此进行了专门的比较研究，就是比较北欧国家如瑞典和芬兰，甚至冰岛。 结果发现，虽然与加拿大的寒冷不相上下，实际上瑞典和芬兰，甚至冰岛的车辆燃油效率都大大高于加拿大，废气排放也低得多。 从上图就可以看出，它们排在比加拿大好得多的位置：其中瑞典排第30位，芬兰第36位，冰岛更佳，排在第41位。 Shaffer博士通过他的研究找到答案：主要原因不是别的，是加拿大人刻意追求大车，轿车换卡车，小车换大车，尤其是小车换SUV造成的。 国际能源署的报告也显示，如果论重量，平均而言加拿大人的车辆在全球排名第二。排在第一的是美国，澳大利亚排第三： Shaffer博士认为，加拿大人普遍有“大车情结”，认为车越大，越重，越舒适，也越安全。这个想法虽然有道理，但只是对了一半。因为车辆重量确实会影响到安全，但仅具有相对意义，而没有绝对意义。 根据Shaffer博士的分析，加拿大人对大型低效汽车的偏好源于北美汽车制造商巧妙利用了司机们的社会心理，采取各种营销手段和优惠措施推动卡车及SUV的市场。 实际上在过去的10年中，加拿大各地的消费者越来越转向卡车，SUV，越野车，以及小型客货车等，令其销量迅猛且持续上升。 Shaffer还解释说，加拿大消费者偏好燃油效率低的大车还有一个重要原因，那就是购买及操作耗油大车辆的成本相对较低。比如，若与世界其它国家或地区相比，加拿大大型车辆的车辆登记费和汽油价格要便宜得多。

　　列治文司机乱泊车的照片被人上载社交媒体分享，加以嘲讽。（Richmond Learns to Park照片） 　　继列治文司机在马路上野蛮过线的视频在网上热传之后，又有人将列治文司机野蛮泊车的照片上载到社交媒体上，互相分享，加以嘲讽与诟病。   　　有大量列治文司机泊车不守规则的照片，被不同的人上载到Richmond Learns to Park的脸书帐户内，互相评比，加以嘲讽。   　　不少照片显示，停泊的汽车大幅度越界，汽车的三分之一，甚至一半跨越到车位线的另一侧，令其他汽车不能泊位，或被迫与过线汽车紧贴在一起，造成随时剐蹭的险象。   　　有些泊过界汽车不是与其他汽车紧贴在一起，而是与超市购物车贴在一起，随时被购物车撞到，也引来不少嘲讽。 　　也有照片显示直排车位，被人当作斜排车位来泊车，造成一车占两位的情况，让找不到停车位的司机破口大骂。 　　一些上载的照片又显示，有汽车越过水泥路面，车身前半截铲落泥土斜坡，最后车底碰触到水泥路面的边角；有人发帖表示同情，但也有很多人发出揶揄之声。   　　就是骑警乱泊车也被人检举。一架警车停泊在超市停车场的家庭车位，被人告发，批评警车既非超市顾客，也没有载运小孩，不能停泊在这个车位内，让真正的家庭泊不成家庭车位。

5月3日，奔驰女车主王倩（化名）接受了红星新闻的专访。她详述了买车、维权及被维权经过，并回应诸多争议。 提及被维权事件对父母的影响，王倩数度抽泣。舆情发酵时，她甚至曾试图跳楼自尽，但被前来陪护的母亲拽住。 ↑坐奔驰引擎盖维权当事人王倩 4月16日，王倩已与奔驰达成和解，但至今尚未取回新车。 2019年3月，上海竞集文化发展有限公司因拖欠物业费被告上法庭，多名商户、供应商自称被骗。红星新闻多方证实，王倩系该公司监事。（红星新闻曾报道：奔驰维权女车主被催债上海多商户称其公司至少拖欠575万）她告诉红星新闻记者，被追债风波只是经济纠纷，当地警方也表示是经济纠纷，让商户走司法程序。王倩说在2018年10月16日，自己还被商户堵整晚，直至翌日清晨6点方才脱身。“公司归公司，个人归个人，我该担当的，那天晚上已经全部结束了。就商户而言，我坚持走司法程序，不与他们对话。该谁赔谁赔，该谁坐牢谁坐牢。” ↑坐奔驰引擎盖维权当事人王倩 以下为王倩自述： 奔驰未销售翻新车 4月9日，在西安利之星奔驰4S店内，爬上引擎盖哭诉维权前，我先和他们理论，但那么多人就是不理我，很委屈。 突然之间，我像神经病一样，一激动就爬上了引擎盖，一通哭诉。激动完后，我回家躺了两天，感觉很累，之后再没去过那家4S店。 当天很多人从不同角度在拍视频，其中一段火了，其他人也纷纷上传。据我所知，最开始视频是被发进车友群的。中间具体如何发酵，我完全不知情。 ↑坐奔驰引擎盖维权当事人王倩 4月11日上午9点，我才看到自己维权的视频，很害怕，也有点紧张。很多人来问我，是不是你，我都否认了，这是一种出于本能的自我保护吧。有朋友告诉我，明星都要买热搜，只要你不是炒作就不用管，热度马上就没了。但等到当天下午三四点钟，我发现一发不可收拾了，全国各地的朋友陆续把视频发给我，问是不是你，我仍然否认。 现在想来，那天维权有一点比较好，我没有谩骂，没有做违法的事情，我只是客观地说了自己的遭遇。 我承认一点，人无完人，我的性格很强势，一是一二是二，眼里揉不得沙子。 那天情绪爆发的点有很多。其中有自身压力大的因素，毕竟，创业压力很大。但我是有底线的，没触及底线前，你的一切行为我都会容忍，我甚至会换位思考。但利之星奔驰4S店触碰了我的底线，我自觉未被公平对待。 ↑坐奔驰引擎盖维权当事人王倩 不过，现在反思之前的行为，我从始至终都觉得自己没有做对。我再说一次，包括今天我也可以很肯定地说，（坐上引擎盖维权）那个行为是错误的。事后，有很多人效仿我，层出不穷。有人坐坏引擎盖、有人坐坏售楼中心沙盘，匪夷所思。 有网友让我向奔驰提出退一赔三的诉求，我也一度认为，4S店故意销售翻新车辆，曾提出8点诉求，其中有“调查该车车辆历史”一项。但后来，政府和奔驰那边给我提供了相应证据，我知道不是。所以我也没有必要去讹别人。 到了4月12号，有谣言说4S店与我妥善沟通、达成共识，我被逼无奈，站了出来。 奔驰车是父母送的生日礼物 我的父母创业多年，从事家电生意，积蓄尚可，上世纪90年代就在镇上建起了高楼。 13岁时，父母将我送至外地求学直至高中毕业。我不怕事、好胜心又强，喜欢往前冲，朋友们都叫我女汉子。去上海上大学，也是想去大都市里闯闯。 2013年，我本科毕业。经校招进入某大型国企，负责采购，之后又去了外企做销售，再后来到了某高校海外教育学院做老师。我发现，我的人生变了，周围有很多创业的年轻人。我也开始一边工作一边创业。 ↑坐奔驰引擎盖维权当事人王倩 大学毕业那年，父母说，你得买个车了，江苏距离上海很近，只有两小时车程。父母在我身上投入太多，他们为我准备了教育基金、购房基金，最后都兑现了。6年前，我爸带了一张40万元的银行卡，准备给我买一辆预算40万的车。我舍不得，因为刚学车，技术又不太好。所以他全款买了一辆12万元的桑塔纳，装了导航、贴了膜，当场就开走了。 这些年，父母太节约了，舍不得买车。一两年前，我把那辆桑塔纳留在家里，自己打车。 那辆车用了6年，没发生过问题。创业以后，我觉得需要换一辆好车，接待使用，对于创业者而言，也算有个面子。 ↑坐奔驰引擎盖维权当事人王倩 前段时间，我妈追剧，就是很火的那部电视剧《都挺好》。她觉得，我的性格和苏明玉很像，从小争强好胜，但刀子嘴豆腐心。我告诉她，苏明玉的那辆车子很好看，流线很漂亮，我妈没吱声。说者无心，听者有意吧。30岁生日，他们一直想给我送个东西。 有一天，我妈告诉我，给你买苏明玉同款的奔驰车怎么样，我内心还是蛮高兴的，但舍不得买。爸妈就说，就算是做生意投资，之前已经失败过又怕啥，他们给的预算是80万元。 有人谣传，那辆66万的奔驰车是干爹买的，其实不是，是我亲爹。我爸怕我不要，很快把家里那辆桑塔纳过户到自己名下。 三十而立，再加上家乡的传统观念，30岁生日对我很重要。本来想着，把车开回江苏，亲友聚会，好好过个生日。当时期望很高，谁料到碰到了这样的事。 我被道德绑架了 奔驰维权事件中，我压力太大。客观说，这件事并非某个人以一己之力可以推动的，我被大家硬生生顶了上去。 4月16日，和奔驰签了《和解协议》。有人质疑我，你得到了你想拥有的，置我们于何地。我觉得，我被道德绑架了。我没有那么高尚，我只是个普通人。一开始，大家给了我极高的赞誉，把我拔高。但事实上，我知道自己是谁，我并没有那么厉害。 ↑坐奔驰引擎盖维权当事人王倩 我可不可以回到正常人的生活？大家说不行，硬顶你上去。这个事情为什么和解，也有这个原因。如果一定要说压力，政府没给我压力，奔驰没给我压力，但大众对我的期待给了我压力。这就有点像，小时候读书，所有人都说你成绩好，你肯定能考清华，但因为紧张，你高考失误，只考了一本。大家就怀疑这孩子平时是不是在作弊。但其实，一本已经不错。我觉得，维权这个事到了这个份上，已经挺好了，就我个人而言，已经很满意。 汽车行业的发展已经很成熟，但也可能存在一些灰色部分，但这是多年积累下来的，并不是说通过我一个人或者通过这一件事就能把它全部撬动。哪怕有一点点改变，就不错了。 除了金融服务费，这次维权事件后，很多人在讨论价值问题，值不值。赚钱为了什么？为了更自由，为了让你以后更有选择空间，为了让你获得更优质的服务。 有人让我代言，价格随便谈 和解协议里有补过生日一项，这是奔驰德国总部提出的。4月22日是我农历生日，但那时谣言四起，我已经崩溃了。 有人说，我借着生日和奔驰要了200万元，还准备去奔驰德国总部讹钱。我不知道这样的谣言从哪里来。不想再就这种言论澄清什么，毫无意义。 和补过生日一样，《和解协议》条款目前都未执行。换的新车奔驰那边已经准备好，就停在4S店，但我怎么去取，有媒体天天堵在门口，没办法去。哪怕去取，也会被人骂诈骗犯。 4月13日，我曾提出，连餐饮行业都明厨亮灶接受公众监督，于是奔驰邀请我去总部参观。我觉得，这是一个壮举。 有人质疑我在炒作，背后有团队。其实不是，我原本以为，哪一天我会以商业大咖的身份接受采访，根本没想到，以这样的方式上了热门。再遇到这样的事情，我不会选择这种（坐引擎盖）维权方式。从4月11日至今，我的整个生活遭受了太大影响。我只想做一个平凡的人，我去创业也好，去做什么也好，不需要额外贴这种标签，它对我来说没有意义。 ↑坐奔驰引擎盖维权当事人王倩 事情发酵后，有经纪公司想谈合作，有乳制品公司想让我代言，有培训机构想让我去做老师，他们甚至说，随便开什么价码，但我都直接拒绝。 我觉得该理性看待这件事，一个人一辈子有很多要做的事。这只是一时的热度，对我来说没有任何帮助，最多3个月，蹭完热度后，就没什么价值了。会浪费时间、精力甚至青春，也会影响自己的生活，改变自己的人生轨迹。 现在，我出去逛街，经常被认出来。比如，有一次去买口红，有人盯着我看，然后就问，你是不是奔驰姐姐，我只能说不是。 我不可能让母亲做替罪羊 我澄清一个事，王倩是媒体报道时用的化名。有人说我改名换姓潜逃西安，这是无稽之谈。 4月14日，网上大面积出现攻击我的言论。没办法，4月20日晚上，我委托北京知名律师周兆成维权。我不敢接电话，不敢回短信。给我戴上皇冠的人，也是把我推上风口浪尖的人。 有文章甚至开头就称，你是个诈骗犯。那时，我还不知道发生了什么。有人说这些人是奔驰雇的水军，我觉得不是，那些人自称不是奔驰的水军，显然是欲盖弥彰，想蹭热度。 有商户曝光了我的名字、我的照片，家在哪儿、毕业于何校，虽然大部分是谣言，但我看后很震惊。那个时候，我还和4S店处于胶着状态。 很多网友说一码归一码，我觉得特别好。她找奔驰维权，你找她维权。 上海的事情只是公司的经济纠纷，如果我真的诈骗，不可能逍遥法外。西安公司那么大，现在还在开着。 2016，竞集守艺人品牌在西安创立。做火了，先后开了两个店。 ↑坐奔驰引擎盖维权当事人王倩 一年后，上海爱琴海购物中心数十人的招商团队来西安，看中了竞集守艺人这个品牌。那时，我还在某高校海外教育学院工作，兼职创业。 据我了解，对方开出的租金很便宜,一天一平方米只要1元,共2555平方米,每月租金7万多元。那可是地铁上盖项目。在商言商，这是很大的诱惑。 当时，竞集守艺人负责人挖我做职业经理人。但做餐饮，很多事都需要法定代表人在场，我又不想被框在里面，太单调。 这几年，受电商冲击，父母的生意不好做。听我介绍完这个项目，我的母亲很感兴趣。她投了40万元，成了法定代表人。 有人说，我找母亲代持，让她做替罪羔羊，这怎么可能？如果真的找人，我也该找其他人，怎么会坑自己的母亲。 还有人说我携款跑路。我名下有车有房，如果法院真的判定，都被查封了。我在上海有个30多平方米的房子，首付是父母出的，还欠一百多万贷款。我母亲经常去上海。而且，从江苏家中到上海，车程也就两个小时。 有商户私自收银 2018年6月15日，上海竞集守艺人美食广场开业，生意很好。我之前谈成两家企业客户，客源稳定。我真心想把这个店做好，并且付出了大量心血。 公司与商户签的是联营合同，是合伙关系，一荣俱荣一损俱损。商户负责产品，公司负责客源。每月7万元租金由公司负责，物业、水电气、员工工资等由商户分摊。公司统一收费，扣除每月25%抽成及各商户水电气、物业等费用后，是商户每月所得。因为初创，无法确定营收情况，所以未设保底。如果设了保底，某商户哪怕赚100元，也要给公司交1万元。 美食广场是2017年年底开始招商的，实际上是选商，由公司挑选合适的餐饮店。最后，在超过一百家店铺里确定了十余家。我们有几个标准，非物质文化遗产、中华老字号、米其林星厨、市井网红老店。 ↑坐奔驰引擎盖维权当事人王倩 商户入驻后，生意很好。有的人心态有了变化，他们或许算了一笔账，公司才交了7万元租金，却抽了25%营业额，而且人工、物业、水电气之类的费用均由商户分摊。他们认为，这很不公。但事实上，他们并不知道公司之前投入了多少，比如消防、燃气口等。 我是生意人，算好了有钱赚才有冲劲去做。商户尽力做，公司负责客源，一起做大一起分钱。我跑了两家公司定点就餐，约有400人，哪怕没有散客，起码有了固定客源。但7月中旬，有商户私自收银，为此公司曾发函警告。 2018年8月，上海店已基本进入正轨。我回了西安，不是潜逃、不是偷偷摸摸，走之前曾给商户打过招呼。但之后，他们发了《商户公约》，停用公司收银系统，联合自营。公司回函，不允许这样的违约行为，但未被理会。同时，商户不允许我之前谈好的两家定点就餐企业吃饭，这造成公司现在要承担违约责任。 被商户堵了一夜，限制人身自由 2018年10月，西安店的装修、招商已完成，我赶回上海处理美食广场的事情。10月16日，我安排公司财务去办公室拿东西，结果被打了，电脑等被搬走，保险柜被撬开，公司财务章、U盾、对账单等被抢走。 当日下午6时许，我被商户堵在家里，无奈报警。商户们限制我的人身自由，从下午6点至第二天清晨6点，12个小时不让吃喝，他们甚至让我交出上海房子的房产证，给他们还钱。 其实，那次回去，我还是想把这个公司做好，去解决问题。但那天晚上，我觉得自己的人格受到了侮辱。当天我就返回西安。 这对我的心理造成极大影响。自此之后，就很敏感。白天看似坚强，靠考各种证件转移注意力；晚上要接受心理辅导。有时，我会莫名其妙哭；有时，整个人又很高亢。感觉自己被压抑了太久。 那晚之后，我就当这个项目失败了。就商户而言，我坚持走司法程序，不与他们对话。起诉公司最好，该怎样怎样，一条船上的蚂蚱，每个商户投20多万，我母亲投了40万。该谁赔谁赔，该谁坐牢谁坐牢。公司归公司，个人归个人，我该担当的，那天晚上已经全部结束了。 ↑坐奔驰引擎盖维权当事人王倩 供应商这块，装修款的确由公司负责，但商场室内漏水严重，雷雨季节容易倒灌天花板导致断电，影响经营，而且安全隐患很大。物业和装修公司都在推，没法解决。而广告费等，需由商户共同分担。 如因装修问题导致漏雨，我们将起诉装修公司，向其索赔；如是物业问题，就告物业。 至于员工，美食广场实行劳务派遣制，时薪制。有两人申请了劳务仲裁，该给的就给。不是公司不支付，而是去年10月，U盾等被抢，公司无法运转。 曾试图自杀被母亲拽住 4月19日左右，舆情再次发酵。情绪最崩溃时，我母亲专门从江苏赶来陪我。 我的手机被打爆了，有人发短信辱骂我。我不是骗子，我被消费了。整个事件里，伤害最大的是我的父母，那些人骂得很露骨。我可是他们一辈子最重要的人。 我歇会儿，太难受了。 ↑坐奔驰引擎盖维权当事人王倩 现在想来，还是经验不足，不设保底的做法太理想化，忽略了人性的变化，人会算账，也会有私心。 压力最大时，我甚至准备跳楼，已经爬上窗台，我妈从厨房里跑出来揪着我，然后躺在地上，一起哭。 从4月11号到4月16号和解，再到这次发酵，我基本上没睡过觉，每天平均也就三个小时。吃饭不多，人却突然胖了10斤。

联邦电动车退款政策周三生效，运输部长盖诺周三在渥太华一个新充电站参加宣布仪式。（加新社） 购买电动汽车获得联邦退款政策周三开始生效，其中电动车的最高退款额为5,000元，至于混合动力汽车则最多可获补贴2,500元，但只有车价低于4.5万元的电动车才合资格。电动车制造商特斯拉(Tesla)因应新措施，调低其最迂唪迎的Model 3汽车售价，以便更多买家有资格享受这项优惠。 有关退款亦适用于合资格型号的高阶版本，例如将汽车座椅升级为真皮制、加色以及延长驾车距离，只要包括选项的最终售价不超过5.5万元。 为了让更多消费者享受到该项优惠，特斯拉特别将其最迂唪迎的Model 3车款中，单程不足150公里的车型降价至44,999元，至于每次充电可驾驶389公里高阶版本新售价为53,700元，亦符合退税规定。 根据联邦规定，目前有15款电动车及13款混合动力汽车符合退款资格。退回的款项会直接缴付车行，降低车价，而非退给消费者。 该项计划预计3年内耗资3亿元，但该项优惠属先到先得，一旦拨款用罄，计划就会终止。 除了该项联邦退款措施，卑诗省和魁省政府各自额外为合资格的汽车提供省退款优惠，分别为5,000元和8,000元。 电动车专家表示，毫无疑问，政府措施有助鼓励国民购买电动车。 目前加国97%电动车是在安省、卑诗省和魁省售出，该3省都有提供退款措施。 不过，安省保守党新政府去年上台后不久，就取消1.4万元退款优惠，随后有车行报称，该省电动车销量显著下跌。 加拿大洁净能源政策总监沃伊尼洛维兹(Dan Woynillowicz)称，鼓励购买电动车的退款措施，目的是减低温室气体排放，并鼓励生产更多电动车，以规模经济(economies of scale)将车价降低。 公路运输温室气体排放量占加拿大总排放量的五分之一，联邦政府的新措施可大幅减少温室气体排放，亦对加国于2005年制订到2030年前减排30%的方案起关键作用。