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加拿大下血本入手88架战斗机！想干啥？

加拿大政府周一（3月28日）宣布，计划斥资$190亿元购买88架新战斗机F-35来替换其老化的CF-18。加拿大公共服务和采购部长塔西（Filomena Tassi）和国防部长阿南德（Anita Anand）周一宣布了这一消息。 F-35 据加通社报导，政府表示正在推进与隐形喷气机制造商洛克希德‧马丁（Lockheed Martin）公司F-35战斗机的最终谈判。预计最早可于2025年交付。最新的宣布并非正式授予合作，但其确定了竞标胜出者为洛克希德‧马丁。同时，这将是加国替换已有40年历史的CF-18战斗机的最后阶段。 CF-18 2021年12月波音退出投标竞争后，只剩下两家候选公司，分别是洛克希德‧马丁公司和瑞典飞机制造商萨博（Saab）。如果与洛克希德‧马丁公司谈判失败，政府将求助于第二名的竞标者，即萨博最新的鹰狮战斗机。塔西在一份媒体声明中说：“这标志着加拿大为加拿大王室空军购买现代战斗机的竞争过程中的又一个重要里程碑。加拿大人对他们的武装部队感到非常自豪，重要的是要确保他们拥有确保加拿大安全所需的一切。” 采购战斗机的成本高昂。早在2010年，前保守党政府就正式宣布有意采购65架F-35战机。值得一提的是，2015年联邦选举时，当时的自由党领袖杜鲁多曾誓言要放弃购买隐形战斗机的计划，称加拿大需要“更实惠的飞机”。现在正值俄乌战争，俄罗斯对北极地区重新军事化的意图，以及加拿大在北美防空司令部（NORAD）和北约军事联盟的军事能力都再次受到关注。 F-35战斗机，绰号“闪电Ⅱ”（Lightning II），是美国洛克希德·马丁研发的第五代战机。与F-22相比，F35没有F22的升限，也没有F22的飞行速度，但其隐身能力超强，电子设备更先进。F-35主要用于前线支援、目标轰炸、防空截击等多种任务。 F-35有3种主要衍生版本：F-35A（传统跑道起降型），F-35B（短距起降/垂直起降型），F-35C（航母舰载机）。F-35C是世界上最大、仅有、已服役的舰载第五代战斗机。

1个月前
列治文华人男子花四年把劳斯莱斯改成了……

来自BC省列治文的一名华裔企业主日前终于实现了自己的目标，他花了四年时间终于把一辆劳斯莱斯豪华汽车亲手改造成了电动车。（图源：richmondnews）四年前，向来喜爱汽车的余先生（音译，Vincent Yu）跟女儿分享了打算买一台劳斯莱斯新车的计划，但女儿并不支持。余先生的女儿Gloria表示，“他跟我说这辆车有多么好，马力有多强这些事，但我觉得这不是比普通汽车更会给地球增加污染吗？” （图源：globalnews）尽管如此，余先生还是买下了这台车，而Gloria的意见也不只是说说而已。她一直拒绝坐余先生买的新车。这对余先生触动很大，他开始考虑燃油车的空气污染问题。为了让女儿感到骄傲，55岁的余先生给自己定了一个目标，要把这辆劳斯莱斯汽车改成电动车。然而这并不容易。余先生组了一个机械师小团队来协助完成这个项目。为了实现目标，他花了四年时间，研究了电动车的电池，每天长时间待在车库或地下室“工作”，还要从美国、日本和德国买来特殊的汽车零部件。（图源：richmondnews） “我们拆除了所有的汽车组件，包括油箱、引擎和排气装置。我们的目标是打造一个有电动马达、充电装置和电池的汽车，” 余先生说道。（图源：richmondnews）不仅如此，为了支付完成改装的费用，余先生还不得不卖掉一套房子。这件事让他的太太无法接受。Gloria表示，她和母亲搬出去生活了一年，因为余先生当时因无法让引擎运作而压力很大。 2021年的秋天，Gloria收到了余先生发来的短信，“一天他给我的短信里写道，‘我做到了！’ ‘我改装了这辆车。’” 于是Gloria和母亲又搬了回来。（图源：globalnews）据余先生介绍，这辆新改装的电动劳斯莱斯汽车可以在充满电的情况下，一次跑500公里，充一次电的费用只需要花8元钱，而如果是燃油车的话，一次加满油箱需要120元。 “很多人在听说我要把这台燃油车改成电动车的时候都觉得我疯了，但我习惯了别人拿我开玩笑，因为我总是喜欢异想天开，” 余先生表示。（图源：globalnews） “只有我的邻居们知道这四年我是怎么过来的，因为我每天都强迫他们来看看我的作品进展，” 他补充说道。现在余先生还打算把另一辆劳斯莱斯汽车改成电动车，并用这四年积累的经验来开一家店Mars Power，专门把其他燃油车改装为电动汽车。（图源：richmondnews）他表示，“我为此感到非常非常地高兴。” 对于所付出的这些是否值得的问题，余先生回答说，“我很开心我的故事能在让人笑一笑的同时，开始思考有关气候变化的问题。”

2个月前
牛！列治文华人老哥把劳斯莱斯改装成电动车

卑诗省列治文一华裔居民把自家劳斯莱斯改装成电动车。列治文企业主余文森（Vincent Yu，译音）一直热爱汽车。然而，4年前，当女儿告诉他有关气候变化和污染严重的汽油动力汽车带来影响时，他的想法发生了意想不到的转变。洋名为格洛丽亚（Gloria Yu，译音）的女儿称，她对父亲购买新劳斯莱斯的计划也有一些想法。格洛丽亚又称，父亲告诉她，这有多棒，它需要大量的马力和汽油，而她则想到污染地球的问题。余文森仍然购买了该豪华车，但格洛丽亚表示，她拒绝坐在司机位旁边的乘客座位上随行。她解释，这促使父亲改变了对气候污染的汽油动力汽车的看法。然后，这位创新工程师开始把他的劳斯莱斯变成电动汽车的任务。格洛丽亚续道，她在猜有什麽东西在父亲的脑海裡咔哒一声，随著时间的流逝，他就像“我会这样做让你感到自豪。余文森研究了电动汽车电池，并找到了复制该技术的零件。这是一项昂贵而费力的工作。他在车库指出，非常非常困难。格洛丽亚称，她和母亲搬出家一年，因为当父亲无法让发动机工作时，压力很大。4年后，在2021年的秋天，他取得了成功。有一天，他给她们发了一条短信，说“我做到了！我已经改装了该辆车。格洛丽亚与母亲搬回家了。现在，余文森表示，他正计划把另一辆劳斯莱斯改装成电动汽车，同时推出他的全新业务Mars Power，该业务将把其他汽油燃料汽车转变为电动汽车。他形容，感到非常高兴。格洛丽亚称，她为父亲感到骄傲。

2个月前
研究：Omicron住院死亡风险果真低这么多

安省公共卫生部门的一项新研究表明，感染Omicron变种病毒导致的疾病后果不太严重。在将Omicron感染病例与Delta感染病例进行了比较后发现，Omicron导致的住院或死亡的风险下降了54%。图源：citynews 该研究还指出，由于Omicron变种的传播性更高和传播面积更广，安省的住院总人数仍可能会出现显著增加。据报道，这项研究调查了今年11月22日至12月17日期间发病的6,312例Omicron变种病毒感染病例和8,875例Delta变种病毒感染病例。发现Omicron感染者有21例住院并且保持零死亡，而Delta感染者则有 116例住院和7例死亡。研究还发现在60岁或以上的人群中Omicron感染者住院风险较低。研究结果显示，Omicron的住院和死亡风险实际上比Delta低68%，但是也就结果根据疫苗接种状况和地区差异进行了调整。安省周三报告了10,436例新增感染病例，超过了圣诞节当天10,412例和节礼日9,826例感染的记录，周二有8,825例。卫生专家警告说，由于多家医院和检测中心已达到检测能力上限，因此COVID-19病例总数可能会更高。新病例的7天滚动平均值现在为9,183，高于两周前的1,514。安省确认了726人因COVID-19住院，高于周二的491人。尽管南非研究数据显示Omicron变种病毒在住院、死亡风险方面都要比之前的变种病毒低，但很多专家依旧呼吁不可掉以轻心。

5个月前
你信吗？辉瑞疫苗对防omicron有70%的保护力

根据南非周二发布的一项大规模分析显示，接种两剂辉瑞BioNTech疫苗对预防omicron 变体感染仅能提供33%的的保护，但对住院治疗能提供70%的保护。图源：citynews 这是首次在发现新变体的地区对疫苗有效性做大规模分析，分析结果显示Omicron更容易传播，并且辉瑞疫苗在预防Omicron感染方面不如对delta变体有效. 此次分析基于超过211,000份COVID-19阳性检测结果，其中41%来自接种过两剂辉瑞疫苗的成年人。在11月15日至12月7日期间，这些阳性检测结果中约有78,000次是属于 Omicron感染。这项研究由南非最大的私人健康保险公司Discovery Health和南非医学研究委员会进行。这项研究是在南非和博茨瓦纳的科学家于11月首次宣布发现omicron变种病毒后的几周内进行的。研究人员强调，其调查结果是初步的，未经同行评审。这些数据是从南非Omicron爆发的前三周内收集的，可能会随着时间的推移而发生变化。南非是第一个经历由omicron变体带动而COVID-19感染激增的国家。根据约翰霍普金斯大学的数据，过去两周南非每日新增病例的7天滚动平均值已从11月 29日的每10万人8.07例上升到12月13日的每10万人34.37例。但是研究发现同期死亡率并没有增加。 Discovery Health首席执行官Ryan Noach博士说，南非基因组监测网络发现，omicron感染占南非新感染的90%以上，并取代了以前占主导地位的delta变体。全国数据显示，在这一波的前三周内，新增感染病例和检测阳性率均呈指数增长，表明这是一种具有高度传染性的变种，社区感染迅速传播。结果表明，南非接种了两剂辉瑞疫苗对omicron感染的保护率为33%。这表示较早期辉瑞疫苗提供的80%抗感染保护显著下降，这可能是由于omicron变体中出现广泛的刺突蛋白突变后抗体敏感性较低导致的。令人鼓舞的是，研究结果表明，这些接种了两剂辉瑞疫苗的人在同一时期内对住院的保护率为70%。这种防止入院的保护从南非delta变体93%的高位下降。研究表明，辉瑞疫苗对18至79岁的人都有住院保护能力，但是对老年人的保护水平略低，60至69岁的人为67%，70至79岁的人为60%。针对包括糖尿病、高血压、高胆固醇和其他心血管疾病在内的一系列慢性疾病患者其入院保护能力也是一致的。此次研究还发现： 1. Omicron能造成更高的再感染风险。对于以前感染过COVID-19的人再次感染omicron 的风险明显高于其他变体的风险。 2. omicron住院风险较低。与南非在2020年年中经历的COVID-19浪潮相比，感染omicron的成年人住院率降低了29%。

5个月前

原标题：你买的每一辆特斯拉，都成了打向中国空间站的子弹酷玩实验室作品首发于微信号酷玩实验室大家还记得《地心引力》这部电影吗？在影片开头，哈勃太空望远镜传出故障，几名宇航员到被派遣去维修，不过正修着半截，危险却突然而至：一颗俄罗斯发射的导弹炸毁了在太空中的一颗卫星。卫星炸毁后，大量碎片迸溅而出，不仅击毁了被修理的哈勃望远镜，还击毁了宇航员乘坐的航天器，除了两名宇航员外，其他参加这次任务的人全部丧生。侥幸生还的宇航员，最终依靠着中国空间站的援助，才得以返回地球。都说艺术来源于生活，但谁也没想到，如此科幻的一幕竟然也差点在生活中找到“翻版”，而且这次故事的主角。还是咱们中国。 2021年7月1日，正当我国宇航员在天宫站内按部就班地作业时，一颗陨石大小的美国太空探索公司（SpaceX）星链卫星正悄然进入相同的轨道，并以每秒上千米的速度飞速袭来。好在这种异常被我们的观测站及时发现，紧急联系天宫站调整轨道，才得以避免相撞。但一波未平，一波又起。仅3个月后，险情就再次上演。 2021年10月21日，美国星链-2305卫星再次莫名变轨，依旧朝着天宫站的方向飞来，我们不得不在当日实施紧急避碰，最终与这颗卫星“擦身而过”，惊险避开。空间站，对一个国家的重要性不言而喻。它是中国的太空实验室和太空母港，也是中国几十年航天事业的结晶，是几代航天人一生的心血，更何况此时此刻，里面还承载着我国三名中国最顶尖航天员。稍有不慎，后果不堪设想。为了及时查清两次“事故”的真相，2021年12月3日，中国常驻联合国（维也纳）代表团向联合国秘书长发出一份照会。照会（diplomatic note），是指国际交往的书信形式，是对外交涉的一种重要手段，而在这份照会中，我们详细描述了SpaceX的星链卫星数次机动到中国空间站轨道高度的经历。在这里面，人们发现疑点重重。此前，大家本以为美国星链-1095卫星与星链-2305卫星和天宫号隔得比较近，才导致这次事故，就像相邻车道的两辆车因为变道 “不打灯” 而出车祸一样。但事实上它们之间相距很远——两颗卫星的轨道高度都为 555千米，而中国天宫站所在的高度为 382千米。就像是你在东二环开车，突然有个来自西三环的和你追了尾，实着让人费解。更可疑的是，其中一颗卫星——星链-1095，在和天宫站擦身之后，于9月20日坠入大气层，但另一颗卫星——星链-2305，竟然又回到了 555公里的高度。这不禁让人心生疑虑，这两次险撞天宫站，难道真的仅仅是一次巧合这么简单吗，还是一次刻意而为之的行为？ 01 说到SpaceX如今的身份，已经和大家印象中不大一样了。 2020年6月3日晚上，佛罗里达州卡纳维拉尔角（Cape Canaveral）的肯尼迪航天中心一片寂静，几百双眼睛都在目不转睛地盯着一块硕大的屏幕。五分钟后，空旷的大厅里开始有人相拥庆祝。在几千米之外，一枚“猎鹰9”火箭直插云霄，将第8批60颗“星链”卫星送入地球轨道。随着这60颗卫星的成功发射，马斯克的星链已有482颗卫星在地球轨道运行，他本人也随之成为卫星网络的“世界最强人”。不过相比于此，还有一个对他更为重要的进展，那就是在2020年5月20日，美国陆军与SpaceX签署了一项协议——在军事网络中，使用Starlink来传输数据，合约为期三年。换句话说，SpaceX获得了美国陆军的订单。 “这项协议叫做CRADA，由位于马里兰州阿伯丁试验场的作战能力发展司令部 C5ISR中心监督实施”，美国陆军消息人士这样说。而这，也让大家之前的担忧，变成了现实。当初，美国之所以举国之力开启Apollo登月计划，正是为了摆脱苏联卫星的阴影。由于航天技术的领先，苏联当时几乎可以看到全世界的每个角落，那个年代的美国电影里，最常出现的一句话是：该死的苏联人就在天上把我们看得一览无余，而我们无能为力。但现在，SpaceX的星链计划，482颗卫星——未来是 12000颗，同样可以“窥探”到地球任何一个地方。但没等大家反应过来，第二份合同就来了。三个月后，2020年8月，SpaceX又与美国国防部签订了一份价值10亿美元的合同——为太空部队推出新型火箭。太空部队，是美军继陆军、海军、空军、海军陆战队和海岸警卫队之后的第六个军种，也将是自空军组建逾70年来美军新增的首个军种。更关键的是，SpaceX公司替代的还是联合发射联盟（ULA）——有所耳闻这家ULA公司的都知道，自2006年以来，他们一直垄断美国政府的发射业务，能够从这家口中虎口夺食，SpaceX的地位明显已发生了转变。 2020年10月，SpaceX又“勾搭”到了五角大楼。他们与五角大楼签署了一份价值1.49亿美元的合同，将在未来为后者打造世界上最先进的四颗导弹追踪卫星。这些卫星不仅可以用反导弹，还可以跟踪隐形飞机。另外，马斯克的SpaceX公司还同国防部签署了一份合同，为后者研发一种7500英里/小时的火箭，可将150吨的“货物”在几分钟内实现全球的快速点对点运输。据《泰晤士报》报道，使用这种高速火箭，可以在一个小时左右从佛罗里达到阿富汗（7,652英里）。相比之下，美国C-17运输机最高时速590英里，耗资2.18亿美元，从佛罗里达到阿富汗还需要15个小时。到了最近，美国太空部队SSC又授予SpaceX一份价值1447万美元的合同，以开发“星际飞船”猛禽发动机的“原型机项目”。短短一年内获得了好几份军事合同，让人对这家刚创建没几年、打着“商业航空”旗号的太空运输公司不禁产生一个疑问：它是怎么获得美国政府及军方军方信任的？难道，这也是巧合吗？ 02 说到SpaceX与军方之间的巧合，还可以追溯到更久。 1972年2月21日，一架飞机经过一阵颠簸滑行，悄无声息地降落在北京机场降落。机门打开后，一行黑衣人从里面快速闪出，随后眨眼间乘车离开。一周之后，中美上海联合公报发表文章，称美国总统尼克松抵达北京，这也代表着从此中美两国关系步入了一个新阶段。而在离开中国后，尼克松的行程并没有结束，而是转而向北。 1972年5月26日，前苏联领导人勃列日涅夫同来访的美国总统尼克松，在莫斯科签署了一个重要文件项双边条约《限制反弹道导弹系统条约》。这部合约共含16款，核心是通过禁止双方发展全国性反导系统，确保对对方的核威慑。 1974年7月，尼克松和勃列日涅夫又在莫斯科签定《苏美关于限制反弹道导弹防御系统条约议定书》，规定双方只能在本国首都周围或者在一个洲际导弹发射基地周围，建立一个反导弹系统。只不过在20年后，美国又亲手“撕毁”了这条合约。 1999年3月，美国国会两院通过了有关部署国家导弹防御系统的法案。2001年，布什政府上台伊始，便一再引人注目地表示美国将研制和部署国家导弹防御系统，并多次表示，如果《反弹道导弹条约》得不到修改，美国有可能退出该条约。 8月23日，布什总统又宣布，《反弹道导弹条约》禁止美发展导弹防御系统，阻碍了美国“维护和平”能力的发展，美国将按照自己的时间表，在认为方便的时候退出这一条约。 2001年12月13日，美国总统乔治·沃克·布什在白宫玫瑰园正式宣布，美国退出1972年与苏联共同签署的《反弹道导弹条约》，6个月后生效。巧合的是，此时身在美国加利福尼亚州的马斯克，正在筹划创建SpaceX公司。 2002年1月，马斯克正式创建SpaceX。 2002年6月，美国政府正式退出《反弹道导弹条约》，不再受该条约约束，为大规模研发和部署导弹防御系统等新武器扫除了障碍。同一年，拥有160名员工的SpaceX公司宣布，获得了一份美国空军的不确定交付时间/不确定交付数量的合同，美国空军向该公司购买了价值1亿美元的发射服务。再往后，巧合就接连不断地开始发生。根据《白云居》所整理的时间线我们可以看到， 2006年，NASA（美国国家航空航天局）宣布SpaceX赢得了商业轨道运输服务（COTS）第一阶段合同。 2008年4月，NASA宣布授予SpaceX一份最高10亿美元的发射服务合同。 2012年12月，SpaceX宣布其与美国空军太空导弹系统中心签署两份国家安全太空发射合同。 2016年4月，美国空军首次向SpaceX授予价值8270万美元的国家安全太空发射合同。 2016年，美国国家侦察局表示已向SpaceX购买发射服务。 2017年3月，SpaceX赢下第三颗GPS Block III卫星的发射合同。 2019年2月，SpaceX获得价值2.97亿美元的美国空军国家安全合同。 2019年3月，美国空军向SpaceX公司授出价值2800万美元合同，要求其在3年时间内，对“星链”开展军事服务演示验证。2019年11月，美空军对“星链”进行了早期的低轨技术验证试验，其中包括卫星和美国空军战斗机的天线阵列进行直接互联的试验。 2020年5月30日15时24分，SpaceX在肯尼迪航天中心39号发射台利用猎鹰9号火箭成功发射龙飞船2号，并与国际空间站成功对接，实现了历史上第一次由“私营”航天企业进行的载人航天飞行。 2020年6月16日，外媒报道，太空探索公司（SpaceX）近日与美国军方达成协议，使用SpaceX的“星链”卫星群为美国陆军进行通信测试。在此期间，SpaceX一直能够利用美国政府对太空发射设施的巨额投资，可以在卡纳维拉尔角、肯尼迪航天中心、范登堡空军基地运作。这些，也都是巧合吗？ 03 2020年2月28日，佛罗里达州召开一年一度的美国空军协会年度会议。和以往不同，会议挤满了从全国各地而来的媒体记者，他们都是为了一个嘉宾而来，那就是马斯克。 “战争的基础是经济。” 马斯克对着台下奥兰多的一位听众说。“如果没有根本性的创新，美国将在军事上屈居第二。” 谈及来自中国的威胁，他强调“太空领导地位”对于美国能够保持主导军事地位的重要性，还特别着重说了一句，“我们必须让‘星际舰队’成真。” 不过马斯克言之凿凿的“星际舰队”，在现实中进展得却并不顺利。 “星舰”火箭发射基地位于美国得州南部的博卡奇卡，靠近美墨边境，但这周围生活着大量鱼类和野生动物，包括海龟和候鸟。 SpaceX的迁来，引来了环保人士的不满。从去年开始，由11家环保组织组成的联盟在11月1日签署了一封公开信，要求美国联邦航空管理局（FAA）审查SpaceX在当地的扩张计划。这些团体表示，这里靠近具有独特生态结构的地区，包括一个国家野生动物保护区、几个鸟类栖息的潮汐滩和海龟筑巢的海滩。 2021年12月29日，由于美国监管机构将环评《纲领性环境评估》计划推迟两个月至明年2月28日，导致马斯克SpaceX今年初发射“星舰”大型火箭的目标也遭到延迟。不过既然自己前进的步伐遭到了阻碍，那么就更要堵住别人的路。按照SpaceX的计划，他们将发射大约12000颗星链卫星发射到近地轨道，由三层构成的卫星网络——这三层分别位于距离地面340千米（7518颗）、550千米（1584颗）和1150千米（2825颗）的轨道上。随着人类活动向太空的扩展，这些卫星像一颗颗 “地雷” 一样，虎视眈眈地盯着任何一个追赶者。比如在此次天宫站事故之前，“星链”的卫星就还曾差点撞上欧洲航天局的“风神”地球观测卫星。 2019年6月，SpaceX曾表示计划让3颗“星链”卫星脱离轨道，目的是“测试航天器的推进系统”。 3个月后，也就是2019年9月2日，欧洲航天局发布推文，描述了气象卫星“风神”同“星链-44”卫星一次遭遇：“有史以来第一次，欧洲航天局进行了‘紧急避碰’操作。” 那一回，“风神”提高了飞行高度，越过了“星链-44”，安全避险。后来，有媒体援引消息人士的话报道称，“星链-44”正是“主动”脱离轨道的3颗卫星之一。在那次遭遇过后欧洲航天局指出，虽然是可以“手动”避免航天器碰撞，但一旦有更多卫星（例如“星链”计划中的更多卫星）进入轨道，这种方法将不可持续。今年4月，“星链”卫星又险些与英国的OneWeb卫星相撞。事实上，“星链”卫星已涉及大约1600起航天器接近事件，占到所有航天器事件的一半。不过对此马斯克给出的解释却是，“太空非常大，而卫星非常小” ，“现在的情况并不是我们在以任何方式有效地阻止他人。我们没有（在太空中）阻止任何人做任何事情，我们也不希望这样做”。马斯克还将太空中卫星的数量与“地球表面20亿辆汽车”进行比较，称太空还有“容纳数百亿颗卫星”的空间：“几千颗卫星算不了什么，就像地球上的几千辆汽车，不算什么。” 但《金融时报》援引一位天体物理学家的说法进行了辩驳，理由是相比汽车，卫星需要较大的间隙才能安全避免碰撞。而且对于“自家人”的卫星，SpaceX公司就能做到“相安无事”。 9个月前，美国国家航空航天局（NASA）表示，已与SpaceX签订了一项协议，在“星链”卫星有可能同NASA的航天器危险地“擦肩而过”的情况下，由“星链”卫星启动自主避碰功能。并且，SpaceX需要在发射“星链”卫星至少一周前通知NASA。对于其他国家的航天器横冲右撞，唯独对美国的相敬如宾。这些，统统全都是巧合吗？尾声一直以来，马斯克都在扮演着“中美大使”的角色，从不吝惜对中国的赞美。在去年6月份，在神舟十二号3名航天员顺利进驻天宫号空间站天和核心舱后，马斯克在新华社海外社交媒体帐号下留言表示祝贺。他说：“这是一项巨大的成就！” 5月份，在天问一号携祝融号火星车成功在火星着陆后，马斯克同样在新华社海外社交媒体帐号下留言称：“祝贺！！去火星是非常困难的。” 2021年7月，马斯克在社交媒体上留言：“中国取得的经济繁荣确实令人惊叹，尤其是在基础设施方面！我鼓励人们亲自（前往中国去）参观与见证。” 在最近一场媒体峰会中，他更是对中国赞不绝口，称中国的经济规模未来将可能是美国的2到3倍。马斯克的性格臭名昭著，但对中国如此态度，显然和咱们在至暗时刻拉了特斯拉一把不无关系。 2020年1月7日，美国有CES开展，但马斯克选择跨洋飞行十几个小时来到中国。他的公开行程是“国产Model 3车主交付”，他登台演讲，但意料之外脱衣跳舞，连直播的解说都一时不知如何形容场面。马斯克倒开心异常，说出这样的话：没有中国的支持就没有特斯拉的今天。这听起来像是个懂中国国情的外宾发言，但如果回顾马斯克和特斯拉的2019。简直就是被中国拯救的一年。是中国政策、中国速度和中国市场，救“破产边缘”的特斯拉于水深火热。不过如今的马斯克除了发言“动听”，其所作所为似乎却在对中国产生巨大的威胁。在马斯克领导下的超级卫星计划，一开始是号称为全球提供高速的网络服务，但逐渐却演变为一场“太空圈地”运动——星链计划包括的卫星总数多达4.2万颗，而人类历史上总共才向太空发射了9000个各种卫星和航天器。而随着其和军方的合作越来越深入，加之中国空间站的遭遇，甚至不排除其它批量制造的在太空里“自杀卫星”炸弹，原以为的“星空通讯链”，摇身变为了美国人的“星空锁链”。原来，这又是一个假自由之名进行的、太空军事化的阴谋诡计。评价一个人的好坏和立场，不能光听他说了什么，而是看他做了什么。当然，我们从不怀疑马斯克的火星梦想，只不过这个梦想的受益者与其说是全人类，不如说只是美国政府，或者说是太空军和NASA，以及背后的新太空战略。一个越来越明显是服务于美国太空战略利益的计划，正在世界的眼皮底下加速奔跑。如果任其继续野蛮生长和肆意扩张的话，那么未来的代价也将会越来越大。如果继续被这个精巧包装在“火星殖民计划”的骗局所欺骗和迷惑，那么未来像开头那样的巧合会越来越多。而每一次“巧合”，都可能使本就脆弱的航天器彻底瓦解。每一次“巧合”，都可能让成千上万航天人的心血付诸东流。每一次“巧合”，都可能毁掉人类太空探索的最新成果。曾经，全球有无数人，尤其是广泛而朴素的中国人，放下了民族、文化偏见，冲着马斯克“改变世界”、“造福地球”的梦想，选择了为特斯拉充值。没想到，马斯克拿着用“贩卖信仰”变现的资金，造出了一颗颗打向中国空间站的子弹。难道全人类的航空梦，只有美国有资格来实现？难道任何国家赶在美国之前探索“改变世界”、“造福地球”，都要被“自杀式袭击”？难道马斯克真的认为他和美国当局的这些“小动作”，能够在全球瞒天过海？还是说，马斯克在赌全球消费者（尤其是中国消费者）的智商和记忆能力：或许，在马斯克看来，绝大多数人看不透真相，即使看透了，也会很快忘掉。事后，大家还会把他尊为“人类之光”，还会继续购买特斯拉。