名车

如果你在1998年7月1日至2016年9月30日期间购买或租赁了丰田、本田、宝马等品牌的汽车，那么现在你有资格领赔偿款了。这笔赔偿款是一项涉及一些汽车操控汽车零部件价格的全国性和解的一部分。 据介绍，多伦多、温哥华和魁北克市的法院批准了涉及23起指控“非法共谋操纵为新车安装的汽车零部件价格”的集体诉讼的和解，涉及金额约为7800万加元。 尽管被告没有承认任何错误或责任，但根据法律代表的声明，全球范围内已进行了大规模的关于价格固定的汽车零部件的刑事调查。 温哥华Camp Fiorante Matthews Mogerman LLP的合伙人David Jones说，价格操纵共谋违反了《竞争法》。它们对加拿大市场有害，导致企业和消费者为商品和服务支付过多的费用，这些和解旨在纠正这种伤害。 受影响的汽车品牌有多个，从丰田到Aston Martin。 这些公司强调，没有指控这些品牌存在不当行为。他们不是集体诉讼的被告。这些集体诉讼是针对据称固定价格的零部件制造商提起的。 那么谁有资格获得和解款？  根据和解协议，在1998年7月1日至2016年9月30日期间购买或租赁了以下品牌新车的司机有资格获得赔偿，包括： Aston MartinBMW/Mini CooperChrysler/Dodge/Fiat/Jeep/RamFord/Lincoln/MercuryGeneral Motors  (Buick/Cadillac/Chevrolet/Daewoo/GMC/ Hummer/Isuzu/Oldsmobile/Pontiac/Saab/Saturn)Honda/AcuraJaguar/Land RoverMazdaNissan/InfinitiSubaruToyota/LexusVolkswagen/Audi/Porsche/Volvo (the “Automakers”) 每个车主将获得多少赔偿款取决于你的索赔价值相对于所有已批准的索赔的价值的比例。 图源：autopartsettlement 和解协议预计，每项索赔都将获得至少25加元的最低赔偿款，而不是每辆车。 和解协议还指出，集体诉讼和解不是对上述任何汽车品牌的召回。 多伦多Sotos LLP合伙人Jean Marc Leclerc表示，迄今为止，加拿大人已经从汽车零部件集体诉讼中收回了超过1.79亿加元。此次是第二轮分配，还将至少有一轮分配。 如果您有资格，可以在此处提出索赔。提交索赔的截止日期是2023年10月30日。 有关和解、和解款分配以及索赔流程的更多信息，请单击此处或致电1-866-474-4331。

加拿大的保险公司在车辆盗窃问题上已经几乎无路可走。根据Ratesdotca的最新报告，去年汽车保险公司为车辆盗窃索赔支付了10亿加元，其中安省占这些损失的7亿加元。 图源：unsplash@whykei 据Toronto Star报道，Équité协会的《2022年车辆盗窃趋势报告》发现，安省的汽车盗窃案件同比增长近50％，称这种大幅增加是一个“国家危机”。 “保险公司知道索赔会推高保费，” 加拿大保险局安省临时副总裁Amanda Dean表示。“解决这个不断增长的盗窃问题需要整个社会的共同努力。” 一些保险公司正试图通过对常被盗车辆收取高额盗窃附加费来弥补这些损失，Ratesdotca的专家Daniel Ivans说道。“这些附加费通常在500加元左右，主要适用于全面保险，包括火灾、盗窃和破坏。” 如果你有一辆很容易被盯上的车，你该怎么办？ 为什么汽车盗窃案越来越多？ “2022年时汽车零部件大量短缺，” Ivans说道。这导致了新车生产的延误，也提高了人们对二手车的花费和需求，同时也带火了盗窃汽车的交易市场，尤其是海外。 Ivans表示，大部分汽车盗窃索赔出现在安省、魁省和加东地区，尤其是像多伦多和蒙特利尔这类港口城市。有组织犯罪团伙在其中起主导作用。 他解释说，大部分市场上需求最大的汽车都被追踪和盯上，然后在车主睡觉或不在的时候被偷走。它们在被盗后经常会被停在地下停车场，最终被装在货运箱内被送去海外。 在安省，Honda CR-V、Lexus RX 350、Ford F-150和Chevrolet Silverado都是最经常被盯上的热门车款。“”我们也越来越多地看到皮卡车和SUV被盗。” 防盗装备可以帮你免被收取附加费 一些公司愿意在客户出示已经购买防盗设备的证明时免除保险附加费，例如方向盘锁等。Ivans说：“它有不同的级别（可用），但锁本身通常需要30至40加元。” Ratesdotca的报告将“信号增强设备（signal-boosting devices）”列为使用无钥匙进入的车辆所面临的特定风险。例如，盗贼可以使用技术来放大从你家里的钥匙扣发出的信号，来“欺骗汽车门解锁”。 该报告称，消费者可以通过将钥匙放在一个信号屏蔽盒或袋中来减轻这种风险。加拿大保险局表示：“如果保单持有人选择采取保险公司提出的积极防盗措施，许多（公司）将愿意免除附加费。消费者可与保险公司联系以了解哪些措施符合条件。 除了技术解决方案外，Ivans建议在夜间把车停放在照明良好的地方。他说：“罪犯不喜欢在别人面前犯罪。”如果您无法将车停放在私人车库内，Ivans强调了将可能引起注意的贵重物品从车内取出的重要性。 考虑使用追踪系统 根据Ratesdotca的报道，一些保险公司，如Aviva、Gore Mutual和TD Insurance，正在与加拿大反盗追踪公司Tag合作，以防止汽车盗窃和追回被盗车辆。 Sound Insurance公司个人线业务发展经理Debbie Arnold表示，“由于传感器的位置不同，Tag系统在行业中是最受认可的。” 虽然该系统的成本约为400加元，但一些保险公司愿意因此免除保险附加费，并在一定的时间范围内免费提供这个选择。Arnold补充说，一些保险公司在安装Tag后提供10%至20%的全面保险部分的防盗折扣。 Ivans说，“给你的保险公司打电话看看他们是否愿意帮助支付这笔钱是绝对值得的。” 考虑如何处理实际的盗窃事件 Arnold说，重要的是要记住，如果您的车被盗，替换并不简单。她说：“但由于库存短缺，客户可能需要一段时间才能获得替代车辆。” 因此，Arnold建议检查您的使用损失限额，这个额度将能用来承担临时租车的费用。 “代理人和经纪人往往会销售1000至1500加元的低损失限额，”她说。“如果考虑到租车的平均成本，这是不够的。” “当需要三个月才能能找到替换车辆时会怎么样？” 找不同保险公司进行比较 目前，Ivans说只有少数保险公司正在引入盗窃附加费。他说，“如果消费者收到从他们的（保险公司）那里的通知，即在续保时，他们将因为他们的车辆类型而需要支付500加元的附加费，那么现在可能是一个好时机去寻找另一家公司。” Arnold说，她听说有三家主要承运商已经增加了附加费。她表示，“有一些公司还没有做出反应。但我相信以后肯定会变。” “保险公司必须以某种方式做出回应，因为这些盗贼已经创造了一个价值数十亿加元的行业。”

Unifor工会与福特汽车公司的合约将于今（18日）东部时间晚上11时59分到期。 工会正与福特汽车进行谈判，希望达成一项协议，为通用汽车和Stellantis的工人提供临时协议。 Unifor表示，未来将会由电动汽车占主导地位，该公司需提高养老金、提高工资和确保良好的就业机会。 如果谈判委员会未能达成新的集体协议，福特公司的工会成员以98.9%投票赞成罢工。谈判仍在继续，以美国汽车工人联合会为代表的汽车工人正在封锁线上。 约13,000名汽车工人上周起开始罢工。 （图：加通社）T11  

全美汽车工会同三大汽车巨头的劳资协议谈判失败，过万名工人罢工。而在本国，工会指同3大车厂的谈判，进入最后关键阶段。 在美国星期四午夜开始罢工之时，代表本国1万8000名汽车工人的UNIFOR工会表示，他们与通用、福特以及Stellantis三大车厂的谈判，是以下星期一午夜12点为限，目前集中与福特谈判，已进入关键阶段，UNIFOR全国主席佩恩表示，会为工人争取在退休金、人工、电动车生产转移的支援，以及资方投资等4个方面，取得最好的一份合约。 美国汽车工人联合工会UAW，主席费恩昨晚在底特律表示，罢工先由三间工厂开始，分别是通用位于密苏里州的厂房、福特在密歇根州，以及Stellantis在俄亥俄州的厂房。合共有大约1万2千个会员参与，会根据谈判情况，罢工范围可能进一步扩大。 UAW是美国最大的工会组织，单在在美国三大车厂内的会员，就有约14万6千人。UAW由7月开始与三大车厂就未来4年的劳资合同展开谈判。工会要求加薪四成，每星期32小时工作以及工作保障。资方则要求加薪两成。 罢工预料将导致美国汽车业陷入混乱，影响美国经济同时，亦影响到对本国的汽车出口。  

现时随着车辆价格和相关成本飙升，拥有一辆汽车对大多数人来说已经成为一种奢侈，而且设计变得更安全、更省油，车辆的维修成本只会变得更高。 根据 J.D. Power Canada 最新报告，加拿大人今年将在汽车维修和服务上花费超过 90 亿元。J.D. Power Canada 汽车业务负责人 J.D. Ney接受访问时表示，维修车辆的成本变得更高。 // 研究基于 8,000 多名加拿大车主，车龄介乎 4 至 12 年之间。调查发现，接受调查的车主每次平均花费432元，比 2022 年的394元有所增加。 J.D. Ney认为通货膨胀对汽车服务产生了影响，经销商和售后市场设施每次服务的支出逐年上升。另一原因是，现在的车型更加安全、燃油效率更高，这意味着当出现问题时，其维修成本更高。 Car Help Canada 的高级顾问 Shari Prymak指，一辆新车可能配备各种需要更换的传感器和镜头，使成本增加一倍或三倍。汽车行业还面临着维修师傅短缺的问题，而且随着车辆变得越来越复杂，需要更多的培训来跟上技术的发展。

列治文又有疯狂驾驶行为的视频流出，再次引发网民热议。 在社交媒体流传的一段视频，发布者以「我实在不能相信自己的眼睛看到这」为题。据称事发于周二（5日）下午约6时，地点为第三路夹Alderbridge Way的兰士登中心（Lansdowne Centre）外。 视频中，一部白色宝马SUV正驶离兰士登中心的停车场，但不是跟一般汽车那样沿道路离开，而是使用行人的出入口，直从行人路走向行车道路，更一度几乎在繁忙的第三路上逆线行驶，其后司机可能察觉不妥，后退回行人路，打灯改向右方调头，从Alderbridge Way离开。 视频引起网民议论，有人表示皇家骑警应该跟进调查，有网民称对事件发生在列市并不感意外，也有人笑指，这位司机知道要打灯已算不错了。 图: Reddit 截图 V20  

如果您拥有一辆起亚汽车，它可能是该汽车品牌最新召回的一部分。 根据加拿大交通部的通知，起亚因后备箱锁存有缺陷而召回 19,916 辆汽车。   该汽车品牌的某些车型中，后备箱释放闩锁的某个部件可能会发生故障。 召回通知中写道：“如果发生这种情况，位于行李箱内的紧急行李箱释放装置可能无法正常工作。” “这可以防止被困在行李箱内的人打开它。” 加拿大交通部表示，这可能会造成受伤的风险。 以下是受影响的车辆： 起亚力拓 – 2016, 2017 起亚远舰 – 2016、2017、2018 如果车主的汽车受到影响，该品牌将通过邮件通知车主。它建议那些受召回影响的人将车辆带到经销商处更换行李箱锁扣底座组件。 您可以通过在此网站上输入您的车辆识别号来了解此次召回是否适用于您。 如有任何问题或疑虑，您还可以致电 1-877-542-2886 联系起亚。 这并不是最近唯一的车辆召回事件。 上个月，现代和起亚都宣布因火灾风险召回数千辆汽车。 加拿大运输机构表示，某些汽车品牌生产的轿车和SUV上的变速箱电动油泵电路板可能会损坏。 通知中写道：“因此，电路板可能会短路和过热，各种电气系统可能无法正常工作。” 这种短路可能会造成火灾的危险。 现代和起亚建议受影响车辆的司机将车停在室外并远离建筑物和其他汽车，直到召回维修完成。

今天周四早上，兰里 1 号高速公路上发生 8 车相撞的车祸，导致阿伯茨福德的交通减慢， 兰里1 号高速公路上发生的大规模多车相撞事故，给周四早上向西行驶的通勤者造成了混乱。 // （DriveBC） 事故地点位于248 街和 232 街之间的1号路，涉及 8 辆车相撞。 北温行人被巴士撞伤 昨天周三下午，一名行人在北温被一辆公共汽车撞倒，目前正在医院接受治疗，情况危急。 警方称，“严重碰撞”事故发生在下午2点40分左右，地点位于卡皮拉诺路 (Capilano Road) 附近的 Marine Drive 2000 街区。 根据 CTV 新闻现场的视频，这辆巴士似乎是一辆商业巴士，而不是大温运联的公交巴士。 事故导致通往狮门大桥的两条西行车道一度关闭，周三下午该地区交通拥堵。 事件原因正在调查中。 周三早些时候，另一名行人在南温被一辆运联公交车撞倒，被送往医院后因伤重不治身亡。 同时也是在今天，从温哥华前往托菲诺等目的地的热门高速公路也会全天候关闭。

作为全球电动车龙头，特斯拉电动车一直是很多加拿大车主的首选。就好像大多伦多车主Usama Haider一样。他四年前买下特斯拉以来，一直是该品牌的非官方大力推广者。 图源：SeongJoon Cho/Bloomberg 他说：“这是我拥有过的最好的通勤车，我会告诉我的家人和朋友关于特斯拉的好处，他们中的一些人也买了特斯拉。” 全电动汽车的一个好处是不必给油箱加满汽油。但他也喜欢车内的各项科技技术。 “它为你做了一切，它很容易使用。” 但最近，这种便利让他付出了代价。事情开始于他注意到他的信用卡账户上有一笔奇怪的消费，来自特斯拉。 “然后我通过应用程序进入我的特斯拉账户，然后我就登出了账户。” 车主可以使用特斯拉的应用程序打开车门进入汽车，但有人更改了Haider的帐户详细信息，包括与之相关的电子邮件。 “基本上，使用这个应用程序，你可以完全操控这辆车。” 作为备用方案，业主会得到一张看起来很像信用卡的钥匙卡。 Haider说：“如果你登出应用程序，你需要有那张钥匙卡。”“但不幸的是，我的钥匙卡在车里，所以我根本无法打开车，我被锁在外面了。” 这还并不是唯一的问题。 他说：“这个黑客在我的特斯拉账户上充了734元。”并补充说嫌疑人订购了充电器。 根据几个在线论坛的说法，Haider并不是单一遭遇这一问题的车主。其他车主也抱怨过同样的事情：账户被黑，订购了充电器，然后在网上出售。 在Haider的案件中，嫌疑人还更改了送货地址，改为距离他Brampton的家约40公里外的Milton的一所房子。 CityNews去了这个地址，这位不愿透露姓名的房主不知道为什么他的地址出现在这起事件中。 他说：“我没有订购任何特斯拉充电器。”他打算向警方报警，警方正在调查。 至于为什么他的地址被列出，以及谁是幕后黑手，目前还不得而知。但网络专家对发生这样的黑客攻击并不感到惊讶。 加拿大某软件公司的Robert Falzon说：“这是一件很常见的事情。 “我认为，在这种特殊情况下，问题实际上与一般的网络安全实践更相关。” Falzon说，Haider和其他特斯拉车主应该设置多重身份验证，这样就可以防止黑客入侵。 他指出，随着越来越多的汽车转向基于应用程序的访问，这将不仅仅是特斯拉车主的问题。 “我们必须更加关注我们的设备上有哪些数据和应用程序，以及如何保护它们。” Haider不记得在他买车的时候被告知要安装任何多重身份验证软件。 特斯拉没有回采访要求，但该公司的网站鼓励车主设置多因素认证，并提供了详细的操作说明。 Haider的银行撤销了盗刷的转账，特斯拉恢复了他的访问权限，现在配备了多因素认证。 “我认为特斯拉这样的公司不需要它，但事实证明，我错了。” 来源链接： https://toronto.citynews.ca/2023/08/23/tesla-owner-car-account-hacked/

受惠于新车市场炽热带动，加拿大6月新车零售增加0.1%，达659亿加元。 加拿大统计局表示，加拿大6月不包括油站、燃料、车及零件的核心销售额下降0.9%。当中三个类别出现增长，包括汽车零件、新车及汽油。 与此同时，百货商店的销量下降了 1.4%，食品和饮料零售商的销量下降了 0.9%。 加拿大统计局表示，初步估计 7 月份零售额将增长 0.4%。

安大略省一名刚从医学院毕业的女子说，她惊讶地发现，她在Facebook二手交易上买的一辆车的里程表竟然被人动了手脚。 图源：CTV 在接受采访时，Sameer说：“现在二手车市场的情况是很难找到买得起的车。” 她购买的车是2013款起亚Optima混合动力车，已经行驶了16.3万公里，售价7500元。 卖家说，他可以在一个居民区的街道上和Sameer见面。但当他们见面时，Sameer注意到车的所有权竟然是一个女人的名字。 当Sameer问原因时，那个男人解释说他是代表他的妻子卖车的。 Sameer说：“所以我以为这是一家人想把他们的车处理掉，他说他妻子要把车卖掉，因为她买了一辆新车，而他们的车道上没有地方放它。” 卖家说，有人打算买这辆车，所以她需要马上购买。尽管他告诉Sameer他有一个二手车信息包(UVIP)，他是通过安Service Ontario购买的，但他没有出示。 他们去了银行，Sameer付了钱，但当她去安大略省服务中心时，她发现这辆车的行驶里程不是163,000公里，实际上是26.5万公里。 里程表被回调了，比她想象的多出了10万多公里。 “我当时非常震惊。如果我知道这辆车的行驶里程，我甚至不会花时间去看它。” 犯罪分子使用工具可以让他们回调里程表，这样里程表的显示会减少数千公里。 当你自己买车时，不像在安大略省汽车工业委员会（OMVIC）注册的经销商那里买车时那样受到保护，这就是为什么你必须确保卖家是合法的，而不是一个路边小贩。 OMVIC的首席执行官Maureen Harquail说：“如果你是通过路边小贩买的车，很可能是车出了问题。里程表已经回调，或者它可能是一个报废车辆。” Sameer在买了车后发现，卖家之前曾多次因回调里程表而被起诉，她被建议向OMVIC投诉。 Sameer想分享她的故事来警告其他买家要小心。 回调里程表是一种犯罪行为，可处以罚款或监禁。如果你打算自己买一辆车，不要着急，把它开到你自己的汽车维修店那里检查一下。如果他们不让你检查，你最好还是选择下一辆。

卑诗水电公司（BC Hydro）日前提出，从下月起提高电动汽车充电费，但申请已被卑诗公用事业委员会（British Columbia Utilities Commission，BCUC）拒绝。 卑诗水电较早前提出，拟自9月1日起，提高公共充电站的收费，加幅达15%，以弥补过去十多年来提供这项服务的成本。 有关建议于周四（17日）遭委员会否决。BCUC在声明中解释：「建议中的新收费与目前的收费差别很大」，因为这些建议引入了基于电量来收费的方法，以及2级充电和延长停留费用的新价目。委员会还表示，引入基于电量来收费目前为时过早，因为卑诗水电公司尚未获得设立此类费用所需的联邦许可。 然而，委员会表示，认同若按照现行的收费机制，卑诗水电将无法完全收回成本，并「可能会随着时间的推移而导致更大幅度的加费」。 有鉴于此，BCUC承诺将启动一个简化的审查程序，以加快对有关申请的审批。 图：卑诗水电

油价连年居高不下，燃油车司机都在羡慕电能车的车主，然而，后者可能即将面对加价之苦。卑诗水电公司正在申请提高公共充电站的收费，最快下月初实施。 卑诗水电公司已正式申请提高有关费用，卑诗公用事业委员会（British Columbia Utilities Commission，BCUC）现正就此进行公众咨询。申请一旦获批，卑诗水电将于下月1日起，加价约15%，以弥补过去十多年来提供这项服务的成本。 卑诗水电解释，新收费将视乎消费者使用的充电器种类而异，如使用以时间计算费用的充电器，收费将为每分钟3仙至60仙不等；如使用以功率计算者，则为每千瓦特时40仙；延长逗留费用为每分钟40仙。 有消费者投诉，以充电时间来计算费用并不公平，另外有人认为，加价会减少车主购买电车的欲望。 省民布泽拉尔（Rick Butzelaar）约两个月前卖了两部电车，购入一部电车，首个月便省下了约350元燃料费。他的住所没有安装充电设备，因此对充电站加价一事很关注。 布泽拉尔在为购买电车蒐集资料时发现，有些充电器的充电速度比较快，有些以时间来计算费用，有些则以充电量计。他对卑诗水电仍然维持以时间来计算收费的做法表示不满，所以已去信卑诗公用事业委员会，要求否决这项“不合逻辑”的要求。 卑诗水电暂未对此作出回应。 图：加通社

全国工会主席Lana Payne表示，汽车工人已经准备好“战斗和罢工”，以满足他们对更高工资和工作保障的诉求。工会将在多伦多开始与底特律三大汽车制造商进行新一轮劳资谈判。 图源：Yahoo截图 加拿大最大的私营部门工会、福特汽车公司(Ford Motor Co.)、通用汽车公司(General Motors Co.)和Stellantis NV的代表于8月10日会面，启动了谈判。谈判正值汽车行业从汽油动力汽车转型的关键时刻，员工们最关心的是通胀问题。 Payne交给公司代表一个厚厚的活页夹，里面装满了工人的要求，让他们在周四第一次审查。她说，在这一轮谈判中，工会的重点是提高工资和保障就业，并将毫不犹豫地为此而战。 Payne在与三家汽车制造商分别举行会议后的新闻发布会上表示：“疫情的影响仍在继续，零部件短缺和供应瓶颈导致我们的一些设施严重停工，并使我们许多工人的生活更加不稳定。” 此次谈判正值加拿大有组织的劳工罢工加剧之际，在过去两年通货膨胀率上升和利率上升导致购买力下降之后，工会工人为争取更高的工资而斗争，并举行罢工。 汽车行业也在经历向电动汽车的转型，这要求企业对工厂进行重组，并危及就业保障。Payne说，这使得今年的谈判在确保工人在轮班期间受到就业保护尤为重要。 福特加拿大公司人力资源副总裁Steven Majer表示，经济是谈判桌上将讨论的"棘手"问题之一。不过他补充称，各方都将以"积极的心态"进行谈判。 Majer表示，通胀对今年谈判的影响将比以往更大。 他说：“我们通常会增加一般工资，一次性发放通货膨胀保护奖金，但我认为这一轮谈判的真正独特之处在于，在过去三年的时间里，没有人预见到通货膨胀率。” 由于一些雇员打算在未来几年退休，通胀也将成为退休金福利谈判的一个因素。 Majer说：“我们的工作人员期待着在未来的某个时候退休，他们希望确保计划的退休福利与未来几年的经济发展保持同步。” 加拿大汽车工人工会（Unionized Canadian autoworkers）和美国汽车工人联合会(UAW)今年同时与底特律三巨头重新谈判合同，这是自2008年金融危机以来的第一次。 加拿大汽车工会表示，他们正在与UAW合作，以确保两个组织在此过程中保持一致。加拿大工会正寻求提高集体协议涵盖的1.8万名工人的工资和养老金，并希望汽车制造商就电动汽车过渡计划做出承诺，以保护就业。 本周，UAW主席Shawn Fain上演了一出闹剧，他愤怒地将Stellantis的合同提案扔进了垃圾桶，因为这些提案没有达到工会的要求。代表15万名汽车工人的UAW要求加薪40%，但Payne表示，为了保护谈判过程，她不会透露加拿大工会寻求的加薪幅度。 加拿大工会通常会与汽车制造商进行几周的介绍性谈判，然后选择一家公司，通常在劳动节前后，将谈判重点放在这家公司上。然后逐一进行谈判，直到所有三笔合同都重新谈判。 Payne表示，工会尚未选定首先跟哪家公司重点谈判。但正考虑让福特牵头谈判，因为加拿大工会与福特有着“良好的历史工作关系”，而且工会也表现出了“对话的意愿”。

由于火灾风险，起亚正在加拿大召回 10,000 多辆汽车和 SUV。 根据加拿大交通部的召回通知，加拿大有10,757辆汽车受到影响，这些轿车和SUV的问题相当令人震惊。   该国交通运输部门表示，某些车辆上的变速箱电动油泵总成中的电路板可能会损坏。 通知中写道：“因此，电路板可能会短路和过热。” 这种短路可能会造成火灾的危险。该汽车品牌建议驾驶受影响车辆的司机将车停在远离建筑物和其他汽车的地方，直到召回维修完成。 加拿大交通部表示：“起亚将通过邮件通知车主，并建议您将车辆带到经销商处检查变速箱电动油泵总成，并根据需要进行更换。” 以下是受影响的型号和年份： 起亚塞尔托斯 – 2023/2024 起亚秀尔 – 2023 起亚狮跑 – 2023 每个人摄影工作室/Shutterstock 您可以通过在此网站上输入您的车辆识别号来了解此次召回是否适用于您。 如有任何问题或疑虑，您还可以致电 1-877-542-2886 联系起亚。

通用汽车正在美国和加拿大召回近 900 辆汽车，这批车安全气囊可能会在碰撞中爆炸并弹出碎片。 此次召回涉及部分雪佛兰科迈罗、Sonic 和 Volt 车辆以及别克 Verano车型，均产自 2013年。 该公司在美国国家公路交通安全管理局8月2日发布的文件中表示，由于制造缺陷，驾驶员前部安全气囊充气机可能会在碰撞中爆炸。 这些安全气囊属于高田制造的一批产品，该产品正在接受调查，但此前并未被召回。 高田在事故中使用挥发性硝酸铵，为安全气囊充气。但这种化学物质会随着时间的推移而变质，并会因威力过大而爆炸，炸毁金属罐并喷出弹片。 自2009年5月以来，美国至少有26人被安全气囊伤死，全球已有30多人死亡，其中包括马来西亚和澳大利亚的司机。此外，约有400人受伤。 潜在的危险故障导致了美国历史上最大规模的汽车召回系列，涉及至少 6700 万台高田充气机。美国政府表示，有数百万车辆尚未修复。 全球约有 1 亿个充气机被召回。 安全气囊爆炸导致日本高田公司破产。 通用汽车召回的安全气囊含有一种称为干燥剂的吸湿化学物质，之前的召回中不包括这些安全气囊。通用汽车在政府发布的文件中表示，问题仅限于高田生产的特定批次的充气机，其他车辆不受影响。 但装有干燥剂的高田气囊正在接受国家公路交通安全管理局的调查，因为它们有可能爆炸并喷出弹片。这项调查于 2021 年启动，涵盖 20 家汽车和卡车制造商（包括通用汽车）的 200 多种型号的超过 3000 万个充气机。 该机构于 2020 年 5 月决定不召回含有干燥剂的充气机，但表示将对其进行监控。 该机构在一份启动调查的文件中表示：“虽然目前尚未发现安全风险，但需要进一步开展工作来评估未召回的干燥充气机的未来风险。” 通用汽车在文件中表示，公司于 3 月份接到通知，2022 年 5 月，一辆 2013 款科迈罗汽车的充气器在巴西发生爆炸。该公司表示，对充气器的分析仍在进行中，但初步调查结果表明，充气器破裂与制造过程有关。缺陷并且不是由硝酸铵变质引起的。 文件没有说明科迈罗司机是否受伤。

列治文周一（31日）下午一辆停在交通路口的汽车中发生冒烟起火。 据Richmond News引述社交媒体Reddit网友@natelamm发布的一段视频显示，周一下午停在1号路（No. 1 Road）夹西敏公路（Westminster Highway)十字路口的一辆白色SUV，先是汽车引擎盖冒出烟雾接着有火焰由内窜出，火势发展迅猛，不一会儿汽车已被烟火所笼罩。 视频中并未见到车内有司机。 在@natelamm的帖子下面，围观的网友议论纷纷，有人质疑为甚么尽管汽车着火了，「人们仍然走向」汽车。 另一人叫道：「哇，不会是特斯拉的汽车着火了吧？！」 有人则指：「告诉对方，不能把车停在十字路口中间。」 图：视频截图

在疫情高峰期，因为工厂不得不因供应链问题和微芯片短缺而停产，导致许多汽车经销商的停车场空空如也，许多客户也不得不耐心等待订单。 现在，由于库存水平低和需求激增，新车和二手车的价格继续上涨。 据AutoTrader发布的新车价格指数报告显示，2023年6月的新车平均价格为66,288元，较2022年6月上涨了21.3%。 而二手车平均价格为39,645元，较去年同期上涨了4.1%。 据AutoTrader的观察与情报副总裁Baris Akyurek表示，不仅新车和二手车的价格上涨，消费者还需要更长的时间来支付费用。 Akyurek说，过去四年里，贷款期限有所增加。回顾到2019年6月，贷款期限为68个月，现在则为72个月。消费者不仅购买车的成本增加了，支付时间也变得更长了。 这还不仅仅是价格问题，很多汽车买家之所以选择购买二手车，是因为他们想要的新车根本无法获得。   Akyurek说：去年购买二手车的人中，31%的人是因为找不到他们想要的新车。 通货膨胀和不断上升的利率也使得新车和二手车购买更加昂贵。二手车的平均月付款额从2019年的466元上涨到了2023年的639元。 加拿大Blackbook进行市场上新车和二手车价值分析，他们表示不断上升的利率使得汽车贷款变得更加昂贵。 Blackbook的行业洞察和残值策略高级经理Daniel Ross说：这些利率目前对汽车业务产生了巨大的影响，特别是对新车来说。当你租赁一辆车时，48个月租期上看到8%或9%的利率也不罕见。 许多人在汽车维修和保养方面也投入更多，试图让汽车使用更长时间。 如果你想购买新车或二手车，可能不得不接受市场上现有的选择。 Ross说：你可能找不到所需颜色、装饰，甚至是特定品牌和型号的车辆，这对很多买家来说是真正的担忧。 不过，因为新车库存量在过去一年里增加并持续上升，这可能会导致未来价格下降。 Akyurek说：情况一直在改善，但积压的需求非常庞大，所以吸收所有这些车辆可能需要一段时间，等到那时，我们可能会看到价格出现一些软化。但是何时会发生这种情况，这是一个关键的问题。

  保时捷庆祝成立75周年，上月初在德国斯图加特Zuffenhausen总部举行大型派对，揭示全新Misson X电动概念超跑，现于Porsche Museum总厂博物馆公开展出。 保时捷在1948年6月8日推出了首款356 No.1跑车，75年后，厂方于2023年6月8日在Zuffenhausen总部博物馆外边Porscheplatz举行大型派对，并由车厂主席Oliver Blume担任主持，出席嘉宾方面当然不少得保时捷家族成员Dr.Wolfgang Porsche，以及多位董事局成员。 厂方上月在总部博物馆Porscheplatz举行大型800人派对晚会。 保时捷家族成员Dr. Wolfgang Porsche驾驶356 No.1跑车出场。 庆祝活动的主角除了多款历年重要车系，厂方更为嘉宾带来真正惊喜，发表全新Misson X电动概念Hypercar。厂方指这是继959、Carrera GT、918 Spyder之后另一款周年纪念巨献，体积跟三位前作相近，采用Le Mans赛车鸥翼车门设计，不过机械配置及规格尚未公布。 厂方只强调三点，第一是它将会成为Nürburgring北环赛道最快圈速生产车；马力与重量比例为1ps/kg；气流下压力比992 GT3 RS更强；全新900V电动车平台充电效率比现时Taycan Turbo S快两倍！生产版究竟会是怎样？拭目以待。 车厂主席Oliver Blume及设计总监Michael Mauer一同解构Mission X。 Mission X车长4.5米、轴距2.73米，高度只有1.2米。  

加拿大央行的加息举措意味着所有的借款成本都上涨了，除了最受关注的房贷，汽车贷款的成本也在上涨。 据报道，新车的贷款平均每月还款额约为880元，有近30%的购车者每月还款额达到1000元或更多。 图源：51记者拍摄 高利率对房屋和杂货的影响已经有了广泛谈论，而关于人们出行必备的汽车，影响同样引人注目。数据分析公司J.D. Power指出，新车的可负担性已经大幅下降。 近年来，由于疫情导致的供应链中断和零部件短缺，汽车价格已经上涨了很多，高利率使得每月支付的费用更高。J.D. Power表示，在加拿大央行周三加息之前，常见的84个月贷款期限，平均利率从疫情前的2.6%跃升至6.1%左右。 J.D. Power的数据显示，新车的平均月还款额，较2022年6月的800元水平上升了10%。29%的借款人每月还款额为1000元及以上，而2019年这一比例仅为10%。 在J.D. Power追踪的30个汽车品牌中，有18个品牌在2023年第一季度的平均贷款成本达到或超过1000元。J.D. Power加拿大办事处的高级经理Robert Karwel总结说：“这意味着，在目前的市场上，许多非奢侈品牌的平均车贷金额达到了四位数。” 大型皮卡的月平均贷款成本超过1000元。皮卡是加拿大零售市场上的第二大车型。 疫情前，普通购车者的贷款期限一般不超过5年，月供在400元左右。但是J.D. Power的数据显示，在今年的新车市场中，近60%的新车贷款期限为84个月或更长。只有不到5%的车贷还款金额在400元以下，7.3%的还款金额在400至500元之间，58.7%的还款金额在500元至1000元之间。 另一种角度讨论高利率的影响，是看借贷的总成本。据Karwel计算，如果一辆5万元价格的汽车以13%的HST、84个月的贷款期限、5600元的首付款和6.1%的利率购买，总成本为11750元，这是2020年水平的三倍。 现金买车的人创新高 另一方面，大流行造成了那些因工作或收入损失而陷入经济困境的人，与那些在封锁期间节省了大量现金的人，差距加大。Karwel说，现金购车的人数创历史新高，大约有四分之一的人用现金购车。 加拿大央行为了抑制通胀，过去15个月已经加息十次，但是人们仍在继续消费。房地产市场已经说明了这一点，最近几个月的房价一直在上涨，新车市场也是如此。与2022年同期相比，今年上半年的销量增长了约7.6%，汽车交易价格上涨了约2%。 一辆新车的月平均还贷成本为880元，这是不是新常态？ Karwel预期，如果经济停滞，价格上涨会放慢或停滞。但电动汽车的普及会使上涨压力重现，电动汽车的标价高于汽油动力汽车。 到2030年，加拿大销售新的轿车、SUV和轻型卡车必须有60%是电动汽车。在此之前，电动汽车降价几乎闻所未闻。 最后，专家提供了一些购车的建议： 选择轿车而不是SUV，轿车更便宜； 等到经济低迷时再买； 多付一些首付款； 考虑买二手车。疫情期间二手车价格飙升，但这一趋势已经告一段落。

图为一款Aston Martin DBX四驱车。  北约克央街夹雪柏路交界发生暴力劫车案，两名恶少持枪劫车，女司机被抢走价值逾30万元的2021 Aston Martin DBX四驱车。多伦多警方枪案组经过调查后，拘捕1名未成年的歹徒，起回失车又检获手枪，还有1名涉案歹徒在逃。寻回失车 检获手枪 警方于今年5月22日接报后，赶到上述交界调查劫车案。警方表示，38岁的女司机当时到附近的一间商店，折回汽车时遇劫。两名歹徒在店外等候事主，当她回到四驱车时，歹徒上前与她对峙。其中1名歹徒拔出手枪，喝令受害人交出车匙。 2名歹徒得手后，乘坐她的四驱车逃离现场。警队抢案组经过调查后，确定其中一名男子的身分。 警方于7月6日采取行动，在32分局协助下，带同搜查令，拘捕1名涉案男子。 行动中警员检获一把违禁的加长枪弹匣，以及与调查相关的罪证。 涉案的1名16岁未成年男子现今被控多项罪名，包括持枪抢劫、意图伪装和持有贼赃等。被告7月6日已出庭应讯。 在逃的1名涉案男子是黑人，身材矮胖但魁梧，是携带武器的危险人物。 警方现已检回事主车辆。

 一名男子拍摄自己在宾顿一条路上超速近三倍的视频发到网上。该名男子目前受到指控。 据CP24报道，皮尔警方说，上月，一条视频在社交媒体上疯传。这条视频显示一名司机在Steeles Avenue East 交 Airport Road位置开车。 视频显示，司机和一辆绿色摩托车并排停在十字路口。两辆车加速通过路口。该司机试图开在前面时举手示意。 警方说，该司机在80公里时速区以约226公里的时速行驶。 警方根据这段视频找到了这名司机和涉事的2022 Chevrolet Corvette汽车。 宾顿居民Simranjit Singh于6月30日被逮捕，并受到危险驾驶启动车，用机动车进行赛车，和惊险驾驶等指控。 他被有条件释放，将于8月出庭。他的驾照被吊销，汽车被没收。   调查人员仍在寻找视频中的电单车司机。知情者请联系警方。 （图：CP24）

温哥华东区周四（6日）晚上发生一辆SUV在一个住宅区起火燃烧，严重受损。 据Global News报道，火灾发生在Salsbury Drive夹格雷夫利街（Graveley St.）的金马素街（Commercial Drive）附近。 // 温哥华消防局表示，火灾于周四晚上8时30分左右开始，居民看到火焰从车厢内喷出，车镜融化为灰烬。 消防人员迅速将火扑灭，火势没有蔓延到其它汽车或财产。 温哥华警方也在现场调查这宗猛烈汽车火灾的可疑之处。警员没有透露火灾属于意外还是故意的。 图：Global News V6

素里皇家骑警表示该机构的交通部门在以街头赛车和炫技而闻名的Campbell Heights地区扣押了六辆跑车。 警方发布的照片显示，拖车偷走了一溜被扣押的赛车。 警方称2023 年 5 月 12 日，在192 St的 2700 街区的一次大型集会中，一辆 1937 款雪佛兰在行驶中司机失去控制，与一辆半挂卡车相撞。 这场车祸被视频记录下来并在社交媒体上广泛传播。幸运的是，司机没有受重伤。素里皇家骑警交通部门对这起事件进行了调查，并向BC省检察院提交了一份报告，建议对司机提出刑事指控。 2023 年 6 月 16 日，素里皇家骑警交通部门在 192 St沿线的同一地区进行了主动执法，因为这里是人们聚集进行街头比赛的已知地点。 警方共开出了 21 张违章罚单，涉及超速、超速、车辆缺陷和其他交通违规行为。其中五张罚单是因超速开出的，并会自动扣押相应车辆 7 天。 一名司机被发现不清醒驾驶，被立即禁止驾驶3天并扣押车辆。 素里皇家骑警交通部门警长贾森·巴雷特 (Jason Barrett) 表示警方对街头赛车和/或危险驾驶行为采取零容忍态度，他欢迎民众向警方举报危险驾驶行为。 警方称今年素里已有 14 人在车祸中丧生。危险驾驶行为，特别是速度，是大多数致命碰撞事故的促成因素。

  一项新的调查发现，许多加拿大人仍然不愿意“走向绿色”并购买电动汽车。原因包括充电续航能力有限、车价过高以及充电站不足。 尽管电动汽车在过去十年中取得了很大进步，但JD Power 的电动汽车考虑研究发现，在购买电动汽车时，许多加拿大人还没有准备好作出承诺购买。 JD Power 加拿大汽车业务总监 JD Ney 表示：“有趣的发现之一是，在美国，人们对电动汽车的兴趣正在上升，而在加拿大这种兴趣正在下降。” 加拿大的研究发现，66%的受访者表示，他们“非常不可能”或“不太可能”在下次必须购买汽车时考虑电动汽车 (EV)。 J.D. Power的加拿大汽车实践主任J.D. Ney表示：一个有趣的发现是，美国人对电动汽车的兴趣正在上升，而加拿大人的兴趣却在下降。 这是J.D. Power进行的第二次年度电动汽车考虑调查，与去年相比，加拿大人对购买电动汽车的兴趣下降了13%。 加拿大受访者对全面转向电动汽车最大的担忧包括每次充电行驶里程有限（63%）、电动汽车的购买价格（59%）以及充电站的不足（55%）。 Ney表示：加拿大人对电动汽车仍持怀疑或不愿意尝试的态度，这主要基于他们对电动汽车行驶里程的认知，尤其在这个国家，冬天天气寒冷，这一点尤为明显。 Plug’n Drive非营利机构的首席执行官Cara Clairman则告诉CTV说，尽管许多加拿大司机担心行驶里程，但她说大多数人每年只进行一到三次长途旅行，所以电动汽车在大部分时间里应该能够满足他们的需求。 Clairman说：80%的加拿大人每天行驶50公里或更少，所以对我们大多数人来说，长途行驶实际上并不是一个问题。 虽然补贴可以降低购买电动汽车的初始成本，但约四年前，安省政府取消了一项价值14,000加元的补贴。 Clairman表示，即使没有补贴，电动汽车的车主也能够在维护和燃料上节省费用。 她说：如果你每升汽油花费1.50加元，那么我的电动汽车每升相当于花费约0.30加元，因此仅仅在燃料上一年就可以节省数千加元。 随着更多充电站的建成和电动汽车续航里程的改善，更多的加拿大人可能会考虑使用电动汽车，但目前大多数人仍计划观望。 电动汽车的倡导者表示，如果他们尝试一下，就会有更多人购买。超过一半的加拿大人甚至从未坐过电动汽车，研究表明，租用、借用或试驾电动汽车的司机更有可能购买电动汽车。 原文链接： https://toronto.ctvnews.ca/two-thirds-of-canadian-drivers-unlikely-to-buy-an-electric-vehicle-1.6462200