名车

根据公司消息，消费者在美国可以选择一款售价61,990美元，加上额外费用的Model Y L Premium Launch Edition，并选购家用充电器等配件。这款Model Y显然是最贵的车型，Performance版本在美国的售价为57,990美元。虽然全轮驱动的L版性能较慢，从零加速到60英里每小时（约为96公里每小时）需时大约4.4秒，而Performance版为3.3秒，但在速度上做出的妥协，在空间上得到了弥补。 新款第三排座椅的图片显示，配有电动折叠座椅的按钮和乘客的杯架。第二排的独立座椅似乎有可调节的扶手，外观颇似豪华办公椅。此外，第二排还配备了用于各种控制功能的屏幕。该车型的尺寸据说在加长轴距的基础上比标准版Y长17厘米（6.7英寸），并且车身高度略有增加。 你可以使用不同的浏览器或设备以全屏模式查看此内容。 在加拿大，潜在消费者正在关注他们是否有机会自己下单。目前，Model Y L并没有出现在任何加拿大网站上，市场上主要提供三款标准后驱车型及Premium或Performance全轮驱动车型，售价在49,990到74,990美元之间。 虽然美国的大多数车型可能会来自于位于德克萨斯州的所谓“超级工厂”，但任何进入加拿大的Model Y L更有可能来自其他装配厂，比如中国的工厂。定价方面也是一个不确定的因素；如果现有的车型价格差异继续保持，Model Y L在加拿大的售价可能接近80,000美元。这可是一笔不小的（全电动）开支。 注册我们的新闻通讯《盲区监测》，并关注我们的社交媒体账号，包括X、TikTok和LinkedIn，以随时获取最新的汽车新闻、评测、汽车文化及购车建议。

中国云南省昆明市1名法拉利车主，将市价360万人民币豪车停放在自己的停车区域，孰料却被4名小孩攀爬踩踏留下大量刮痕，家长最初只愿意赔偿几百人民币，和车主将法拉利送往维修厂后的估价相去甚远。 从中国微博流传的多篇文章和监视器影片可以看到，这4名小孩先后爬上法拉利引擎盖、挡风玻璃、车顶、车尾并踩踏，当“滑梯”玩。 过程中还拿著长棍在旁玩耍，导致车主出差回来后惊见爱车伤痕累累，维修价推估达2万9360人民币。   车主受访时透露，他和4名儿童的家长首次调解时，对方只想拿出几百人民币就解决此事，第2次调解增加到1000人民币，后来派出所又打电话过来，说是家长同意赔到5000人民币，但和实际维修价相去甚远，因此自己拒绝了。 中国网友们看到消息后议论纷纷，不少人直呼这件事归根结柢就是家长的问题，因为无论是不是法拉利都不能攀爬踩踏，这些小孩明显缺乏家教；还有网友认为车主真不用那么麻烦自己去谈调解，直接交给保险公司代位求偿就好。

温哥华一家车行因售出的车辆空调问题，与消费者发生对簿公堂，最终卑诗民事审裁处（Civil Resolution Tribunal，简称CRT）做出裁决，解决这宗买卖纠纷。 据Daily Hive报道，涉事车商MCL Motor Cars位于温哥华，专营Jaguar、Land Rover及奥迪（Audi）等高档名车。 时针拨回2024年3月11日，本案申诉人向MCL车行购入了一辆2018年款的Audi Q5。根据申诉人向仲裁庭提交的购车验车报告显示，该车在交车当时的车况没有任何问题，并无任何注记瑕疵。 然而，购车仅过两个月，随着天气逐渐转热，申诉人蓦然发现车内的冷气毫无作用。随即将爱车驶回奥迪原厂检修，原厂技师怀疑是冷凝器（Evaporator）漏冷媒，建议整组汰换。 当时奥迪原厂开出了高达近5,000元的修车报价。为了货比三家，申诉人转往另一家修车厂寻求第二意见，该厂同样判定为冷凝器渗漏，但给出了4,159.10元的维修报价。申诉人最终自掏腰包，支付了这笔费用将车修好。 车商被指对车况不实陈述 申诉人的核心诉求在于：MCL车商在交易过程中对车况有不实陈述，因此要求仲裁庭下令车商偿付这笔维修费。而要让这项诉求在法律上成立，消费者必须证明车商在披露资讯上存在“疏失”（Negligent）。 关键的转折出现在负责维修的车厂报告中。修车技师在拆解后发现：“前一手车厂或车主曾试图用萤光剂（UV dye）为空调系统充注制冷剂。这种作法虽能让冷气暂时恢复运作，直到冷媒再次从冷凝器核心漏光为止。” 有了修车技师提供的专业证据，仲裁庭最终认定，MCL车商先前对消费者提供了“关于车辆空调状况的不实、不准确且具有误导性的陈述”。 同时，申诉人也成功举证，MCL公司在陈述车辆状况方面，确实存在法律上的疏失责任。 最终，算入仲裁庭的诉讼规费后，MCL被判令必须赔偿申诉人稍高于维修成本的金额，总计4,334.10元。 图：Audi官网

日本东京警视厅本月稍早逮捕了1名住所不定的23岁中国籍公司董事许祯逹。他涉嫌驾驶高价进口车保时捷在路口高速右转，撞上2辆正在停等红灯的汽车，造成3人受伤。 日本放送协会（NHK）及“产经新闻”今天报道，日本警视厅交通搜查课指出，本月在东京文京区的某处路口，许祯逹涉嫌驾驶保时捷狂飙，造成现场3人受伤，被依违反“道路交通法”的“违反安全驾驶义务”罪嫌逮捕。 面对警方调查，许祯逹承认罪行并供称：“我开的是朋友的车。因为想快点过弯，所以一边加速一边右转。   现场的红灯时间很长，我觉得一旦被红灯挡下就很浪费时间。”   警方目前已将罪名变更为违反“汽车驾驶致死伤处罚法”的“危险驾驶致死伤罪”，并移送检方侦办。 根据警视厅调查，本月9日傍晚，许祯逹涉嫌驾驶保时捷在文京区都道路口以时速约100公里的高速企图右转，却因无法顺利过弯而撞上路旁墙壁。 车辆随后因反作用力改变方向，冲破道路中央分隔岛，并撞击在对向车道等红绿灯的2辆轿车，造成现场年龄介于11岁至46岁的3名男女受轻伤。 此外，许祯逹似乎并未取得日本驾驶执照，警视厅怀疑其涉嫌无照驾驶，目前正展开进一步调查。 警方指出，许祯逹对此辩称：“我本来打算把中国的驾照换成日本驾照，但因为预约太满，仲介说要等一年后，所以就还没换。我不知道这会变成无照驾驶。” 报道补充，针对“危险驾驶致死伤罪”，日本众议院全体会议已于25日全票通过并成立“汽车驾驶致死伤处罚法”修正案。该法案针对在一般道路上超速达最高限速50公里以上等行为，就“超速”与“饮酒”等犯罪类型增设了明确的数值标准。

加拿大将继续为中国电动车打开低关税进口通道。 工业部长乔美兰（ Mélanie Joly ）结束上海、北京访问后表示，渥太华将按今年 1 月与中方达成的协议，在未来 5 年逐步扩大中国制造电动车的低关税进口配额。到 2031 年，每年可进入加拿大的中国电动车预计将增至约 6.7 万辆。 尽管美国方面正在讨论墨西哥和加拿大是否应更加统一针对中国等国的外部关税，这一话题也是美墨加协定（USMCA）续签谈判的热点之一，加拿大仍将继续推进相关计划。 加拿大总理卡尼（Mark Carney）今年 1 月与中方达成协议，决定下调对中国制造电动车的 100% 高关税，作为交换，中国大幅降低对加拿大油菜籽及其他农产品的报复性关税。2026 年，卡尼承诺以大约 6% 的关税准许 49,000 辆中国制造电动车进口，该配额将每年增加 6.5%。 乔美兰上周大部分时间在中国，与四家中国车企会面，吸引其在加拿大汽车行业投资。这四家公司分别是比亚迪、奇瑞、吉利和上海龙创汽车设计公司，均在考察投资加拿大的可能性。 她还会见了中国国家副主席韩正。 乔美兰周一对媒体表示，加拿大仍致力于根据卡尼与中国国家主席习近平达成的协议，扩大中国产汽车的低关税准入。到 2031 年，该配额将允许约 67,000 辆中国制造电动车进入加拿大。 乔美兰说：“这一切早已确定，并在 1 月份就已对外公布，所以没有任何意外。” 当被问及加拿大如何在扩大中国电动车进口与美国要求统一外部关税之间平衡时，乔美兰表示，加拿大贸易谈判代表会维护本国利益。同时，她强调，加拿大已与中方签署协议。“该协议在 2026 年 1 月的条款下已明确规定，我们的渔业和农产品生产者将能够更好地进入中国市场。” 她还表示，中国车企进入加拿大市场的唯一途径是通过配额进口系统，或与加拿大公司合资，且必须遵守她所制定的规则。 5 月下旬，美国贸易代表 Jamieson Greer 告诉媒体，美墨加协定将重点关注外部关税协调，目标是减少中国商品通过加拿大和墨西哥进入美国供应链的数量。他认为，这种合作将使加墨产品享有更低的关税待遇。 Greer 此前已指出，中国制造的汽车对华盛顿来说是一个难题。Greer 今年 4 月在众议院筹款委员会作证时表示：“如果墨西哥和加拿大希望获得美国市场的优惠准入，他们需要确保控制好本国的经济边界。这也包括来自中国或其他国家的补贴汽车。我们对此高度关注。” 早在 2024 年，加拿大和美国就曾联合对中国制造电动车征收 100% 关税，理由是这些产品得到北京政府补贴，且有意过度生产以冲击全球市场。 乔美兰表示，上述四家在中国的电动车企均愿意在加拿大探索合资制造汽车的可能。她重申，自己所宣布的四项投资条件没有变化，这些条件包括：任何投资必须为加拿大控股合资企业，遵守加拿大的劳工标准，车辆需使用加拿大零部件，软件必须安全并保护用户数据。 她还提到，中国车企奇瑞正与日产合作，计划让日产在英国生产电动车。奇瑞也在西班牙与另一家公司合作生产电动车，并在南非另有合资项目。 加拿大汽车零部件制造商协会主席 Flavio Volpe 表示，加中电动车协议在他与美国业界及政府交流时经常被提及。“我确实花了很多时间向美国同行及官员解释加中协议，政府必须在华盛顿的诉求与我们在北京达成的协议之间做出权衡。” Volpe 认为卡尼总理并非单纯为汽车产业本身而签署该协议。“公平地说，总理并不是因为这是一笔很好的汽车协议才签的。他是为了平衡加拿大的其他利益，”Volpe 说，指的是中国因电动车协议而下调农产品与海产品关税。 卡尼上周在法国埃维昂举行的 G7 峰会期间，似乎也表达了对美国关切的理解。当时一只未关闭的麦克风捕捉到他与特朗普的部分对话，内容涉及加中电动车协议。他被听到说：“我们市场不到 3%，49,000 辆车。”显然指的是首年以低关税准入的中国电动车数量。卡尼还做了一个手势，对特朗普说：“这是个上限，我们设了上限，是硬性指标。”，显然是在说明配额。 特朗普回应道：“很好，我喜欢这样。” 目前尚不清楚卡尼是否告知特朗普中国电动车配额会每年递增 6.5%。

比亚迪 5 分钟快充瞄准加拿大 中国电动车巨头比亚迪（BYD）近期宣布，计划将其 5 分钟快速充电技术带到加拿大市场。 这个消息一出，立刻在本地社区引发热议，尤其是在关注新能源的华人圈。   比亚迪的快充技术号称能在 5 分钟内完成充电，有望大幅改善长途出行和日常使用的便利性。   对于早已习惯加油站"一加即走"的加拿大车主来说，快速充电被视为电动车能否大规模替代燃油车的关键。 有本地网友感慨："在我丈夫的电动车上，每次去看父母都要多花 1 个多小时。不仅要找能用的充电桩，还得排队、下 App，充电本身也不快。如果能像加油一样 5 分钟搞定，谁还会抗拒换电车？"这道出了许多人的共同困扰。 关税松绑，中国品牌迎来机会 比亚迪等中国电动车品牌之所以考虑进入加拿大，与近期关税调整密切相关。此前加拿大对中国进口汽车征收较高关税，导致本地市场上中国品牌极为稀缺。 虽然特斯拉的部分车型也在中国工厂生产，但进口配额主要被特斯拉占据。有网友指出："之前能进来的大多是特斯拉，其实也在上海工厂产的。比亚迪等中国品牌因为没有本地销售网络，无法第一时间获批。" 当前，联邦政府计划将未来电动车进口配额向更多厂商分配。比亚迪预计最快今年秋天就能正式开售。对希望选购高性价比电动车的加拿大消费者来说，这无疑是好消息。一些讨论者甚至预测，中国品牌的进入会引发新一轮价格战，进一步拉低本地电动车价格。 价格痛点：平价车成网友最大期待 不少加拿大网友在讨论中反复强调"平价"的重要性。有人直言："我想买个负担得起的电动车，不用 12 小时慢慢充电就行。"此前本地市场里能买到的纯电车型，多为高端特斯拉或部分欧美品牌，普及型、经济型车型几乎没有。 有网友建议，预算有限的人可以考虑购买二手日产 Leaf。有些低配版 2016 年旧车只需 1 万加元以内。不过随即也有人泼冷水：这类老车电池衰减严重，冬天续航常常不够日常通勤所需。 另一位网友分享了自己的换车经历："我今年花 2 万加元买了辆 2023 款二手雪佛兰 Bolt，2 万公里，虽然不算便宜，但比新车便宜多了。像比亚迪这种低价新车能进来的话，市场肯定很快就会变。" 部分讨论者还做了成本预测。如果比亚迪在加拿大的定价能接近澳洲市场水平（低配新车约合 2 万加元），那么一大批"等不起特斯拉降价、又不想买旧车"的刚需用户就有了新选择。 充电体验：基础设施是瓶颈 除了价格，充电体验是加拿大电动车主最关心的话题之一。许多用户吐槽，本地充电网络不仅分布不均，使用体验也远不如国内。 有人描述道："去旅行，沿途要不停找充电桩，还得看哪家有空位，有时还要下载不同的 App 才能用，远没有加油方便。" 比亚迪 5 分钟快充的出现，被认为能大幅缓解"充电焦虑"。800V 级别的快充技术让不少科技爱好者表示期待。有网友留言："800V 快充一普及，电动车就真能全面对标燃油车了。" 但也有用户提醒，快充技术要真正惠及广大车主，还需要本地电网和充电站点同步升级。仅靠整车厂商单方面推动是不够的。 电池问题：二手市场的隐忧 不少打算换电动车的网友对电池寿命和二手车残值表示担忧。有讨论认为，当前二手电动车普遍存在"电池衰减快、维修成本高"的困境。 有人吐槽："买二手电动车很难挑到电池状态好的。万一电池真不行，换一组就又要多花 5000 加元。" 也有网友透露，目前不少公司和政府机构正在推动电池检测和残值评估服务。如果比亚迪等中国品牌能够推出更耐用、易检测的电池技术，或许能提升整个二手市场的信心。 油企会反弹吗？ 部分网友还提到，随着越来越多中国电动车进入市场，传统石油利益方可能会加大阻力。有评论称："油企肯定会像当年香烟广告一样拼命反对。毕竟特斯拉和比亚迪每卖一辆电动车，传统能源就少卖一点。" 但也有亲身体验者分享数据："我今年 3 月买的电动车，去新斯科舍省自驾，哪怕用的是最贵的快速充电，也比以前开本田 Civic 省了三分之二的油钱。"这直观反映了消费者的真实收益。 华人视角：新机遇还是新焦虑？ 比亚迪携快充技术进入加拿大，不仅意味着消费者有更多选择，也可能加速整个市场的技术升级。对很多有中国背景、熟悉国内新能源发展的华人来说，这一变化更具象征意义。 有网友留言："中国电动车品牌创新早就超过特斯拉了。希望比亚迪能把国内那套高效、实惠的车和充电体验带到加拿大。" 也有声音期待，随着配套政策落地，未来几年在士嘉堡、万锦等华人聚居区能看到更多中国品牌电动车穿梭街头。 展望：加拿大电车市场的拐点？ 从本次讨论可以看出，加拿大电动车市场的关键需求有三：更低的购车门槛、更好的充电体验、更灵活的二手流通机制。 虽然本地基础设施还在追赶，但在政策放宽和技术升级的双重推动下，加拿大的电车市场正在迎来变化。比亚迪的进入，可能只是开始。

本拿比皇家骑警 (CityNews 图片) 本拿比皇家骑警正在寻求公众帮助，询问是否有人认识一名参与于4月19日发生的路怒事件的嫌疑人。 警方接到报告称，一名受害者遭另一名司机进行言语威胁，并且该司机还涉嫌用刀向受害者做出威胁性的手势。 这起争执发生在边界路，靠近大观高速公路。 受害者在嫌疑人离开现场之前成功拍摄到照片。 受害者的车内有两名乘客。嫌疑人与受害者汽车的乘客侧车门距离非常近，甚至试图从自己的座位上打开受害者的车门。 他这样做了几次后，随后拔出一把刀，做出了威胁性的言论。 警方自事件发生以来一直在调查，但现在希望公众能够提供帮助，以找到嫌疑人。 本拿比皇家骑警的卡兰杰警员表示：“我们的行为和言语都有后果，任何人都不应经历受害者所遭遇的事情。如果你认识嫌疑人或有任何信息，请联系我们的调查人员。” 如果你能够识别嫌疑人或提供能够协助本拿比皇家骑警的信息，请拨打604-646-9999，并引用档案号2026-13301。

据本田公司介绍，在平胎修复工具的开发过程中，如果喷嘴未正确连接，则未对压力积聚进行考虑。这意味着密封剂瓶内可能会积聚压力。如果压力没有按照设计得以释放，可能会导致瓶盖完全脱落，从而增加受伤的风险。 虽然预计在被召回的车辆中，仅有1%会实际存在此缺陷，但本田加拿大公司指出，业主在收到修复之前如果遇到爆胎，应该拨打1-800-465-7587联系本田道路救援，而不是自己进行修理，以避免可能的受伤风险。 业主将通过邮件接到通知，并被建议将车辆送至本田经销商处进行检查。本田公司将免费修复有缺陷的平胎修复工具。修复内容包括：若密封剂瓶未承压，则更换喷嘴；若已承压，则更换整个密封剂瓶。 本田加拿大已收到与此缺陷相关的10起事件报告，但尚未接到任何伤亡报告；然而，在美国，自2022年9月以来，本田已收到53个保修索赔和8起伤害报告。本田车主可以通过访问www.Honda.ca/recalls，或在交通运输加拿大网站输入车辆识别号码（VIN）来检查自己的车辆是否受到召回影响。 请订阅我们的《盲点监测》新闻通讯，并关注我们的社交媒体渠道，如X、Tiktok和LinkedIn，以获取最新的汽车新闻、评测、车文化和购车建议。

汽车行业，终于扛不住了。 最近一段时间，存储芯片涨价席卷全球，各行各业都受到了波及，手机、电脑接连涨价。产品本身成本高，且以长期合同为主的汽车行业，此前受芯片涨价影响较小，但随着存储芯片不断涨价，这股浪潮还是影响到了车企。 据央视财经报道，近三个月车规级存储芯片整体价格涨幅约为180%，国内已有十余家新能源车企上调售价或收紧优惠。最关键的是，在汽车上，对于存储芯片需求最高的，恰恰是迅猛发展的智驾和智能座舱。央视财经记者在采访时发现，部分车型官方指导价没有变化，但辅助驾驶选装包价格上涨数千元。 距离L3越来越近的智能驾驶，居然遭遇了来自芯片涨价的致命一击。   当涨价成为趋势，   智驾还值得选装吗？ 受车规级存储芯片涨价影响，今年4月底比亚迪宣布，天神之眼B选装价格从9900元涨价到12000元，涨价幅度2100元；同期长安启源宣布，5月7日后启源Q07天枢智能激光雷达版官方指导价上涨3000元。 广汽埃安旗下的AION Y Younger、AION S Plus，特斯拉Model Y，以及蔚来旗下的ET5、ES6等热门车型，也陆续官宣涨价。 最关键的是，这波涨价潮短期内恐怕不会结束。近日NVIDIA CEO黄仁勋出席韩国首尔活动时表示，未来几年内存价格仍有持续上涨的可能，短缺问题也会持续数年。造成内存短缺的元凶，恰恰是促使智驾技术快速升级迭代的AI大模型。 AI大模型的训练与推理，对于内存的需求量都非常大，导致全球内存极度短缺，价格一路飞涨。面对大模型导致内存涨价，车企既爱又恨。 智驾技术能够飞速迭代，核心就在于从规则算法进化到了大模型，训练大模型又需要大量内存。在电车通（ID：dianchetong233）看来，车企自身也是内存短缺、车规级存储芯片涨价的推动者。 已持续多年的价格战，不断压缩车企的单品利润空间，车规级存储芯片涨价会加剧这一情况，导致车企的利润空间越来越小。面对这种情况，车企有三个选择，第一，坚持不涨价，以价格换销量，追求薄利多销；第二，放弃普及智驾；第三，涨价。 目前来看，很少有车企愿意走第一条路，走第二条路的车企相对较多，不过车企的选择有所区别。部分车企选择整车涨价，另外一部分车企则选择智驾选装包涨价，后者给了消费者选择是否付出更高代价加装智驾的权利。 有趣的是，原本智驾方面落后新能源汽车的燃油车，反而未受到太大影响，最近一段时间仍在持续降价，有望通过价格差异，抢走一部分可能会购买新能源汽车的消费者。 由于短期内内存涨价不会结束，未来智驾选装包价格有可能进一步上涨，不利于智驾技术的普及。以比亚迪海鸥为例，若不选配天神之眼B，在同价位竞争力不错，但选装天神之眼B之后，相较吉利银河星愿、零跑A10等车型，就显得有些竞争力不足了。 电车通（ID：dianchetong233）认为，车企不能放任整车价格和智驾选装包价格上涨，否则未来产品销量可能会被智驾系统拖累。 放弃低端内卷，是最优解？ 2021年后期，汽车行业出现了雷达短缺情况，车企给出的解决方案是先为车辆安装一部分雷达，不影响功能的正常使用，后续再补齐。如今车企在高端市场依然可以复刻当初的操作。 与中低端车型不同，高端车型不仅需要技术领先，还要为未来升级做好准备。现阶段，常规家用智能驾驶仅需700TOPS左右算力即可满足全场景使用需求，但小鹏、理想、蔚来等高端品牌的新车高配版，算力普遍能达到1000+甚至2000+TOPS，存储芯片配置也远超日常刚需，本质都是为未来OTA升级、高阶智驾迭代预留冗余空间。 车企完全可以延续2021年的思路，新车出厂时搭载够用的存储配置，满足当下全场景智驾、座舱使用需求，待后续存储芯片价格回落、产能充足后，再通过硬件升级、付费补配等方式补齐高端冗余配置。 这种模式不仅能缓解当下的成本压力、保障新车正常交付，还能通过后续增值服务拉近与车主的距离，提升用户粘性，为品牌二次营销、用户复购转化铺路。 高端市场的消费群体，对价格敏感度极低，更看重产品技术、体验与品牌价值，即便整车或智驾选装包适度涨价，对终端销量的影响也十分有限。依托高端车型的高溢价能力消化芯片成本，聚焦高端市场深耕价值竞争，适度放弃利润微薄、内卷严重的中低端市场，是车企跳出价格战、破解成本困局的核心出路。 反观中低端市场，车型本身利润空间极度狭窄，目标用户对购车成本、选装价格十分敏感，部分消费者不愿为高阶智驾支付高额溢价。如果车企在低端车型上盲目跟风涨价、拉高智驾选装门槛，只会失去性价比优势，主动将市场拱手让给持续降价的燃油车，得不偿失。 对于不愿放弃中低端主流市场、想要兼顾销量与口碑的车企，电车通（ID：dianchetong233）认为，压缩非核心成本、实现内部消化，是更稳妥的选择。 在不影响整车安全、核心智驾性能的前提下，车企可通过精细化成本管控对冲芯片涨价压力。比如优化轮胎规格、调整座椅材质、精简内饰冗余配置、优化车身非核心结构工艺、采用线束铝代铜等轻量化降本方案，通过在数百项细碎配件中逐一压缩成本，积少成多，完美覆盖车规级存储芯片涨价带来的成本增量，最终实现整车售价、智驾选装价格不涨，最大限度保留产品性价比与市场竞争力。 除此之外，锁定长期产能、分散供应链风险，也是车企中长期的核心应对手段。此前行业过度依赖三星、SK海力士、美光三大海外存储巨头，产能优先级完全受制于AI行业，车规产能持续被挤压。 当前头部车企已开始批量签约国产存储厂商，通过长期锁价、定制化研发、联合车规认证等方式，保障产能稳定，逐步降低海外供应链依赖。同时通过软件算法优化、存储资源精细化调度，减少车载系统冗余占用，提升现有存储芯片的利用效率，从技术层面降低硬件刚需。 芯片涨价重塑行业， 车企需做好长期准备 本轮车规级存储芯片暴涨180%，绝非短期供应链波动，而是AI产业与汽车智能化发展节奏错位带来的结构性、长期性行业变革，也给高速狂奔的汽车智能化赛道踩下了急刹车。 短期来看，芯片涨价直接推高车企生产成本、压缩行业本就微薄的利润空间，让持续多年的价格战难以为继。终端整车、智驾选装包涨价已成常态，消费者购车、选装成本上升，智能驾驶普及节奏被迫放缓，新能源汽车对燃油车的替代速度有所降温，行业洗牌进一步加剧，缺乏供应链话语权、成本管控能力薄弱的中小车企，将加速被市场淘汰。 长期来看，这场危机亦是行业转型升级的重要契机。持续的成本压力，将彻底终结汽车行业“无脑内卷、低价走量”的粗放发展模式，推动行业从价格战全面转向价值战。车企将被迫放弃低端无效内卷，聚焦技术研发、供应链自主可控、精细化成本管控，加速产业链垂直整合与国产替代。 电车通认为，未来汽车市场将呈现清晰的两极分化格局：高端车型依托高算力、高存储、全场景高阶智驾打造品牌壁垒，以高溢价覆盖成本；中低端车型主打轻量化智驾、基础实用功能，严控终端价格，守住大众化市场。而车规级存储芯片的供应链掌控能力，也将取代单纯的性价比优势，成为未来车企核心竞争力的关键标尺。 看似给智驾行业带来致命一击的芯片涨价浪潮，最终会淘汰行业粗放发展的顽疾，倒逼汽车智能化走向更健康、更可持续的高质量发展新阶段。

安省汽车协会（CAA）近日发出警告，提醒省内车主警惕一类结合分心和高科技手段的新型盗车骗局，尤其在公共场所停车时更要提高警觉。 CAA 指出，盗贼会在停车场等公共区域，故意以问路、指出车身刮痕等理由上前搭话，吸引车主注意力。在你分心的瞬间，同伙就会靠近你的无钥匙启动遥控钥匙，利用专门设备捕捉、复制甚至放大其无线信号。 有了这个信号，窃贼无需原装钥匙就能打开车门、启动车辆，整个过程悄无声息。很多车主直到看到"钥匙丢失"警报或发现车辆消失才意识到中招。 CAA 建议，虽然没有百分百防盗方法，但养成这些习惯能显著降低风险： 停车时尽量选择光线明亮、人流多的区域，避免停在偏僻角落。下车后立刻锁门，并手动确认车门已锁，不要只听锁车声。 随身携带钥匙遥控器，在公共场所用 Faraday 信号屏蔽袋（RFID 防盗袋）存放。切勿将钥匙放在购物车、无人看管的包中或暴露位置。 如果有人在你车旁搭讪，务必停下来环顾四周，判断环境安全再回应。对于反常、模糊的请求要保持警觉，保持与陌生人安全距离。 对过分热情、试图拖延你注意力或显得不自然的互动格外小心。 考虑加装方向盘锁、引擎断电器等防盗装置，或采用二次身份验证（如引擎防盗芯片），增加盗贼作案难度。 安省近年汽车盗窃案高发，公共场所的分心盗车手法值得每位车主关注。及时更新防盗意识，才能有效防止财产损失。

一段监控视频显示，嫌疑人闯入一家修理店，偷走一辆车，并撞破车库门后逃逸。 （来源：Nanaimo RCMP） 纳奈莫皇家骑警正在调查 2026 年 6 月 2 日星期一晚上发生在Applecross Road 1600 号 Precise Mechanical Repair 的一起入室盗窃案。警方称，早上7点前，一名上班途中的目击者发现邻近商铺遭到破坏，随即报警。警员赶到现场后发现，这家汽车修理店的商用卷帘门严重受损。 #NanaimoRCMP - Thieves break in then break out of local business https://t.co/w7AXsk4B9n pic.twitter.com/Ln7qFg6EcN — Nanaimo RCMP (@NanaimoRCMP) June 4, 2026 一辆停放在修理工位上的银色2006款日产奇骏（Nissan X-Trail）被盗，车牌号为BC 251 LLN。警方表示，值得注意的是，这辆车的车头被喷漆过，引擎盖被打磨过，驾驶员侧后视镜坏了，而且当油箱油位下降到大约四分之一时，它就会熄火。 监控录像显示两名嫌疑人驾驶一辆疑似红色SUV的车辆抵达现场。随后，他们砸碎了一扇凸窗，进入建筑物。嫌疑人接着驾驶这辆被盗车辆撞破大门，造成严重损坏。纳奈莫皇家骑警警员加里·奥布莱恩（Gary O’Brien）说道：“车辆冲出车库门会产生巨大的噪音。我们呼吁任何在凌晨时分可能在附近区域或听到任何异常情况的人士拨打非紧急报警电话250-754-2345”。 据CTV报道，店主杰夫·惠特沃斯（Jeff Whitworth）表示，被盗车辆是一辆2006款日产奇骏，这款车型相对少见，并指出嫌疑人驾驶的是同款车型，只是颜色不同。他说：“我认为这是蓄意策划的”。纳奈莫皇家骑警表示，这起事件发生之际，涉及老款车型的盗窃案正在增加。奥布莱恩表示，2007 年之前生产的车辆经常成为盗窃目标，因为它们缺乏防盗装置。奥布莱恩说：“窃贼很容易就能闯入，只要撬开点火开关就能开走”。调查人员认为这辆车是袭击目标，但原因尚不清楚。

一段 BMW 追尾本田 Civic 的行车记录仪视频近日在 Reddit 上引发多伦多网友热议。视频标题称事故发生在 Brampton，但多位网友指出，实际地点是密西沙加的 Meadowvale Blvd 与 Creditview Rd 和 Derry Rd W 的十字路口，距离 Brampton 虽然很近，但并不在 Brampton 境内。 有网友调侃称，"现在有些司机看到有人在红灯右转时还会停车，反而觉得吃惊"，反映出部分司机不重视交通规则的问题。 也有人跟帖补充，很多人看到有人在停车标志前真正停车，也会感到意外，吐槽"滚停"已经成了常态。 事故本身也引发了对视频标题用词的讨论。一些网友批评标题带有"Brampton BMW"字样是为了吸引点击量，甚至有人认为这种做法是在"蹭 Brampton 热度"，背后还可能夹杂某些偏见。网友指出："没人会用 'Mississauga BMW' 或 'Milton BMW'，但加上 Brampton 就能引发更多关注。" 除了地名标签争议，评论区还延伸出保险理赔话题。 有网友分享了自己曾驾驶 BMW 追尾他人的经历，对方要求现场赔偿 $1000 并声称妻子受伤，但最终并未提出正式索赔，也没有后续联系。这位网友提醒大家遇到小事故时要冷静处理，建议通过正规渠道走保险，不要被现场情绪左右。 此外，视频中出现的重金属音乐曲目也被网友们辨认出来，有人表示配乐是 Living Gate 乐队的作品，并展开了关于音乐品味的轻松讨论。 整体来看，这起追尾事故不仅反映了大多伦多地区部分司机的驾驶习惯，也暴露出社交媒体标签和地理归属带来的争议，同时提醒车主面对交通事故时应理性处理。

周五（5月29日）上午，一辆特斯拉汽车在洛杉矶马里布山区沿穆赫兰公路（Mulholland Highway）行驶时，突然从悬崖边坠落约300英尺（约91米）。幸运的是，车上两人仅受轻伤，后来被救援人员成功救起，送到医院救治。从马里布搜救队发布的照片显示，这是一辆特斯拉的Model 3.据马里布搜救队（Malibu Search and Rescue Team）通报，事故发生在当地时间早上7点30左右，地点位于穆赫兰公路2500街区附近。这条蜿蜒曲折的山路以其壮丽的景色闻名，但也因陡峭的地形和急弯而成为事故多发地段。或许是因为在开车过程中分心，这辆载着两个人的特斯拉在一个转弯处坠落到300英尺深的峡谷，车辆坠落后，停留在布满树木和灌木的陡峭山坡上，位置极其险峻。事故发生后，“男性司机在车外大声呼救，而女性乘客则被困在特斯拉车内，”马里布搜救队在声明中描述了当时的紧急情况。洛杉矶县消防局（Los Angeles County Fire Department）、加州公路巡逻队（California Highway Patrol）和马里布搜救队立即联合响应。救援人员使用绳索系统、液压剪扩器（Jaws of Life）等专业设备展开营救。一名医护人员甚至通过直升机被吊降至事故现场，为伤者提供初步医疗救助。现场照片和视频显示，救援行动紧张而有序。白色的特斯拉汽车严重受损，嵌在山坡的植被中。消防队员和搜救人员小心翼翼地接近车辆，先将男性司机安全转移，随后使用液压工具切割车体，将被困的女性乘客救出。两名伤者均受了点轻伤，随后被直升机空运至当地创伤中心接受进一步治疗。

随着油价上涨，多伦多不少居民开始思考如何降低保险成本。对于开车较少或驾驶习惯良好的人来说，“按里程付费”和“按用量付费”保险可能带来一定的节省。专家建议，在更换保险类型前，先检查并更新保单信息，确保驾驶详情准确无误。 周四，油价每升下跌 10 分至 $1.639，虽然有所回落，但对需要开车通勤的人来说依然是笔不小的支出。因此，多伦多市民正在重新规划出行方式，包括更多搭乘 TTC（多伦多公车局）或选择步行。 保险经纪 Steven Harris（LowestRates.ca 持牌保险经纪）建议两种选择： 一是“按里程付费”保险，即根据行驶公里数或年里程较低的情况来计算保费； 二是“按用量付费”保险，保费则根据驾驶行为（如刹车、加速、速度及行驶时间段）来决定。 NOW Toronto 采访了多位多伦多居民，询问他们是否考虑更换保险方案。 多伦多居民 Jillian L. 刚从欧洲旅行归来，城市间油价的巨大差异让她大吃一惊。她表示：“我昨天还在荷兰，表姐接我时还在说油价贵。她说现在每升基本是 2.45 欧元，差不多 $4 加元。” 不过 Jillian 认为，荷兰生活便利、骑行普及，即便油价高涨影响较小。“可是在多伦多，油价真的很高，我觉得加拿大人感受会更深，因为我们得依赖开车上下班、探亲访友。” 她表示，即使在多伦多这样的大城市，她也会尽量减少开车次数。“我每次开车前都会仔细权衡。” Jillian 认为“按里程付费”或“按用量付费”保险对许多人有帮助。“我觉得如果你是个安全驾驶者，而且一直以来都开得很安全，这也应该让你的保险更便宜。” 多伦多居民 Cliff F. 也同意：安全驾驶和开车少的人，保险费确实应该更低。 他住在市中心，平时能坐 TTC 就坐，但去远一点的地方还是得开车。“有时候开车是避免不了的。” 而多伦多居民 Jonah K. 表示，自己开车依然“很多”，并不打算节省开销。 他还认为，“按里程付费”保险（按行驶距离计费）对司机未必更有利。 “出事故还是会出事故。我觉得既然保险是强制的，就不该私有化。大家保费确实都太高了，但我觉得统一费率还是合理的。” 保险经纪 Steven Harris 解释，如果你现在开车少了，或者用车方式有变，“按里程付费”或“按用量付费”保险值得尝试。 Harris 说，司机们已经在考虑怎么省油钱了，那也该看看保险是否和实际用车情况相符。 “换产品前，先把基础信息做好。如果油价上涨影响了你的驾驶频率、通勤方式或用车习惯，一定要确保这些信息准确，再决定选哪种方案最合适。” 业内人士指出，如果一年驾驶里程明显低于平均水平，重新审视自己的车险方案或许值得考虑。 目前安省部分保险公司已经推出按里程（Pay-As-You-Drive）或按使用情况（Usage-Based Insurance）计费的产品。这类保险通常更适合以下人群： 平时主要依靠公共交通上下班的人； 每年驾驶里程较低的司机； 退休人士； 经常居家办公的人群； 只在周末或假期用车的家庭。 以CAA推出的MyPace计划为例，投保人先支付基础保费，之后按照实际驾驶里程分阶段缴费。驾驶里程越少，最终支付的保费也可能越低。 不过保险专家提醒，这类产品并不一定适合所有司机。对于经常长途驾驶、每日通勤距离较远或用车频率较高的人来说，传统车险方案未必更贵。 专家建议，在考虑更换保险产品之前，应首先确认自己的保单资料是否准确，包括： 年驾驶里程； 通勤距离； 车辆用途； 是否经常居家办公； 驾驶记录是否已更新。 这些因素都会影响最终保费，有时更新资料所带来的节省，甚至可能超过更换保险方案本身。

加拿大人通过改进的忠诚计划在壳牌加油站每升可赚取最高13¢ 在加拿大油价依然高企的情况下，升级后的壳牌忠诚计划为驾驶者提供了在加油时获取返现的机会。 改进后的壳牌忠诚计划让加拿大人在加油时有更多的方式可以赚取返现和积累积分。通过叠加奖励计划，车主们每升油最多可以得到13¢的奖励，这在生活成本不断上升的背景下，无疑是个好消息。壳牌正在与丰业银行（Scotiabank）、橙橙（Tangerine）以及Scene+合作，期望能为加拿大人缓解油价带来的压力。 网站上写道：“壳牌与Scene+、丰业银行和橙橙合作，打造忠诚体验，让您在日常消费中获得更多价值。”   如何最大化节省？ 壳牌 从周二开始，加拿大人可以在全国1400个壳牌加油站赚取燃油、洗车和便利店消费的积分。 加拿大人可以通过将符合条件的丰业银行或橙橙卡与壳牌Go+账户关联，解锁更多的节省机会。关联后，只需使用关联的丰业银行卡付款，通过应用程序支付，并输入与账户关联的手机号码即可。   网站上说明：“当您加油时，您的节省将自动应用。” 以下是每次在壳牌加油站停靠时，可以节省的多种方式： 对于丰业银行客户：   与壳牌Go+账户关联的符合条件的借记卡或信用卡，允许您在每种油品上立即节省3¢每升。 与壳牌Go+账户关联的符合条件的信用卡，使用V-Power油可额外获得每升4¢的返现。 使用与丰业银行信用卡关联的Scene+积分支付V-Power油，还可以获得每升最多3¢的Scene+积分。 对于橙橙客户： 使用与壳牌Go+账户关联的符合条件的信用卡，节省每升3¢。 使用与壳牌Go+账户关联的橙橙卡支付V-Power油时可额外节省每升4¢，并赚取Scene+积分。 使用与壳牌Go+账户关联的符合条件的橙橙信用卡支付V-Power油时，还可每升获得最多3¢的Scene+积分。 此外，加拿大人还可以在燃油、洗车或符合条件的便利店购买中赚取或兑换Scene+积分。如果您是符合条件的CAA会员，同时也是壳牌Go+会员，您还可以额外累积每升3¢，使您的节省总计达到每升13¢。 在一次发布会上，丰业银行副总裁Simona Salter表示，在“最重要的时刻”为客户提供服务是非常重要的。   她说：“通过Scene+的不断扩展，与壳牌以及橙橙这些珍贵的奖励合作伙伴联手，我们为丰业银行的客户创造了更多机会，让他们在日常支出中赚取和节省，这使得每一笔支出都更加值得。” 想通过其他消费赚取积分和奖励吗？请查看您可能错过的各种计划。    

遭遇车祸的铁人三项运动员对ICBC无过失政策发声。(CityNews) 一位卑诗省的铁人三项运动员在骑行时被一辆汽车撞到，现公开反对ICBC的无过失保险政策。 德博拉·埃克豪斯（Deborah Eckhouse）在车祸后正在康复中，她表示：“我本可以死去，而那个人却对我大喊，指责我做错了什么。” 埃克豪斯的脑海中时常回荡着怀特罗克（Whiterock）和素里的交叉路口的倒计时。 她说：“当创伤发生时，你的大脑会拍下影像，像是完整的屏幕截图。我能清晰地记得这一切。” 在4月26日的早晨，德博拉正进行她在即将参加比赛前的最后一次骑行，没想到她的生活因此发生了巨变。 她回忆道：“我在路旁看着倒计时，7...6...，然后我绕过一辆左转的车，但他却猛踩刹车。另一辆车从交叉路口飞驰而过，我径直撞上了那辆车。” 埃克豪斯的骨盆和左臂严重骨折，另外还有一根腱断裂、左锁骨再度骨折以及手腕骨折。 她说道：“谁知道我能否再跑步。如果我能，是否能够以职业铁人三项运动员的速度跑，再说我是否能在自行车上施力，甚至能否再走路？” 事故发生后几天，埃克豪斯在进行了一次关键手术不到两个小时后，便收到了一通来自ICBC理赔专员的电话。 对方告知她，涉及数万元的自行车装备的财产索赔已被关闭，理由是ICBC的无过失保险政策。 她表示：“他告诉我错了，声称我没有财产索赔的权限，这个案子就此关闭。当时我只想着‘这太疯狂了’。” 根据素里警方的消息，该名司机因“驾驶时缺乏谨慎和注意”而被开罚单，并且被指控在红灯时进入交叉路口。 埃克豪斯愤慨地说：“他们竟然在警方报告之前就准备关闭我的索赔，而且这样对待受害者，我对此都无法接受。这需要让大家知道ICBC是不能这样为所欲为的。” 在CityNews联系后，ICBC发表正式道歉，并表示将重新开启埃克豪斯的财产索赔。 ICBC发言人塔尼亚·贝雅（Tanya Beja）向CityNews表示：“我们在她还在医院恢复手术时联系了埃克豪斯。我们认识到在这种情况下与她进行沟通并不恰当，我们应该更加谨慎地处理这个决定。” 然而，埃克豪斯认为伤害已经造成。 她回忆说：“我当时真的感觉快要休克了，心想我究竟做错了什么。我躺在那里，身心俱疲，可能已经死去，而那个人却对我大喊，指责我犯了错。” ICBC表示，他们的理赔员工正在接受客户服务培训，以确保类似事件不再发生。 与此同时，埃克豪斯继续她的康复，希望她的故事能够推动一个失败了她的体制的变革。 遭遇车祸的铁人三项运动员对ICBC无过失政策发声。(CityNews)

西温警方表示，一辆高价值跑车因司机涉嫌酒驾并违反新手驾照规定，被拖往扣押停车场。西温警察局周五在社交媒体发文称，近期接获有关安布尔赛德（Ambleside）地区危险驾驶及车辆噪音过大的投诉后，警方持续在深夜及凌晨时段加强巡逻。警方指出，周一凌晨约2时，执勤警员在Marine Drive拦下一辆黑色法拉利Portofino，原因是该车发出“过大的排气噪音”。(西温警察局)经调查，20岁的女司机在酒精呼气测试中两次出现“不合格（Fail）”结果。此外，她持有的是7级新手驾照（Class 7 learner’s licence），但车辆上并未按规定张贴“L”标识。 警方随后向该女子发出90天即时路边禁驾令（Immediate Roadside Prohibition），并扣押车辆30天，同时因违反驾照限制向其开出罚单。根据BC省规定，持7级新手驾照者不得饮酒驾驶、必须张贴“L”标识，且禁止在午夜至凌晨5时之间驾驶。警方还表示，在法拉利被拖走前，车上一名49岁男性乘客曾坐上驾驶座，试图将车辆开离现场。

里士满皇家骑警本月针对高风险驾驶行为进行执法。(里士满皇家骑警) 本月，列治文皇家骑警正在开展高风险驾驶执法行动。 此次行动主要针对超速和不安全驾驶行为。 不到10个小时内，执法人员和志愿者在全市五个路边执勤点开出了84张超速罚单。另有约31张罚单因其他驾驶违规行为而发出。 合计的罚款和罚分总额约为21,823加元。 另外，对于观测到的超速情况，共向179位注册车主发出了警告信。 里士满皇家骑警交通安全组的警员克里斯托弗·林姆表示：“减速能够给驾驶员更多反应时间，有助于防止严重的交通事故。” 执法人员还拦下了几名在驾驶时使用电子设备的司机。

近 1.4 万辆特斯拉在加拿大被发现存在软件问题，但该问题可能已经得到修复。 加拿大交通部在召回公告中表示：“一项软件故障可能会导致车辆启动后短时间内，将变速杆切换到倒挡时，后视摄像头的影像出现延迟。” 公告还指出：“加拿大法规要求，倒车时后视影像必须在换挡后 2 秒内显示…… “如果后视摄像头画面未及时显示，可能会影响驾驶员倒车时观察后方的能力，增加发生碰撞的风险。” 此次在加拿大受影响的车辆总数为 13,846 辆。 加拿大交通部称，特斯拉已通过远程推送软件更新来修复该问题。 官方表示，如果车辆的软件版本为 2026.8.6.1，则无需进一步操作。 特斯拉将通过电子邮件通知车主相关情况。

加拿大交通部宣布召回964辆奔驰汽车：仪表盘可能“黑屏”影响驾驶信息显示。 加拿大交通部（Transport Canada）近日发布安全召回通知，宣布因软件故障问题，将召回共964辆梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）车辆。 根据召回声明，在部分车辆中，软件问题可能导致车辆在行驶过程中仪表盘显示屏突然变黑（无法显示内容）。这一故障可能使驾驶员无法看到关键行车信息，包括车速表、油量表、警示灯以及车辆故障提示等，从而带来潜在安全风险。 该召回的制造商编号为 5496804。   受影响车型及年份包括：   Mercedes-Benz C级（2024、2025、2026款） Mercedes-Benz CLE级（2024、2025、2026款） Mercedes-Benz E级（2024、2025、2026款） Mercedes-Benz GLC级（2024、2025、2026款） 详情请浏览政府网站：https://wwwapps.tc.gc.ca/Saf-Sec-Sur/7/VRDB-BDRV/search-r... 梅赛德斯-奔驰方面表示，将通过邮件通知车主，并建议消费者尽快将车辆送至授权经销商，对信息娱乐控制单元（infotainment control unit）进行软件更新，以解决该问题。 截至目前，此次召回尚未收到任何人员伤亡报告。

特斯拉（Tesla）刚刚在加拿大市场做出重大调整：重新开放 Model 3 订单，并把价格直接砍到了历史最低。 不到 4 万加元，就能开走一辆特斯拉。 在油价持续上涨、电动车关注度回升的当下，这个定价几乎是在整个市场“投下一颗炸弹”。 图源：Shutterstock/Nadezda_Murmakova 史上最低价：3.9 万加元入门 此次降价，得益于特斯拉调整了供应策略——改为从中国上海超级工厂进口 Model 3。 最引人关注的是 Model 3 Premium 后驱版（RWD），起售价仅为 39,490 加元，直接创下特斯拉在加拿大的历史最低价，绝杀市场上同类电动车。尤其是考虑到它拥有 463 公里续航以及 4.2 秒破百（0-100km/h） 的性能表现。 图源：Tesla 不过需要注意的，由于这批车辆是在中国生产的，因此不符合加拿大联邦电动车补贴（EVAP）资格。 换句话说，它的价格已经低到“不需要补贴”的程度。 需要强调的是，这是 Premium 版本，而不是特斯拉去年推出的“简化版”（Standard）车型。特斯拉并没有通过减配来压价，而是在主流配置上直接降价。 高配也“放血”：直接降了 1.5 万 不仅入门款降价，高配车型也在同步下调。 在产品线的另一端，Model 3 Performance 目前售价为 74,990 加元。此前该版本从美国进口时，由于关税影响，价格一度高达 89,990 加元。算下来，直接降了 1.5 万加元，降幅约 17%。 与此同时，随着此次调整，特斯拉将 Model 3 Premium 长续航版本（Long Range）从加拿大市场下架——该车型此前售价为 79,990 加元。 首批最快 5 月交付 交付方面，买家无需等待太久，首批车辆预计最早将在 5 月或 6 月开始交付。 51资料图 4 万档位：一片"真空地带" 这台 Model 3 之所以杀伤力大，很大程度上来自加拿大市场本身的结构性空缺。 在 4 万加元上下这个价格带，今天走进经销商门店，你的选择极其有限： 曾经填补这个价位空缺的 Chevy Bolt EV，已于 2023 年底正式停产； 通用目前的"平替"方案 Chevy Equinox EV，起步价直接跳到了 44,999 加币，离 4 万档位的心理线差了近 5,000 加元； Hyundai Ioniq 5 的入门款则已高达 52,999 加元，彻底出局。 换句话说，4 万加元左右的电动车市场，几乎是一片空白。而特斯拉这次，刚好卡在 39,490 加元这个心理价位之下。 通用：最难受的那一个 这次降价，对刚刚登顶加拿大电车销冠的通用汽车来说，无疑是一道不小的难题。 通用在 2025 年凭借 Chevy Equinox EV（起售价 44,999 加元）等平价车型拿下市场第一，打的牌正是"接地气的价格"。而现在，曾经最能代表溢价形象的特斯拉，把自己的基础款价格拉到了比 Equinox EV 便宜 5,000 加元的位置，同时续航也只差了约 50 公里（Equinox EV 约 513 公里）。 这对消费者来说，是个很难回避的对比：花少 5,000 加元，买品牌辨识度更强、超充网络更密集的特斯拉，还是多花 5,000 加元买续航多 50 公里的 Equinox EV？ 目前看来，唯一有望在这个价位正面迎战的，是Kia EV4（起售价 38,995 加元，预计续航 400 公里以上），但交付时间尚未落地，而起亚在加拿大的专属快充网络也远不如特斯拉的 Supercharger 成熟。 电车市场拐点已经出现 对普通消费者来说，这次定价调整意味着一件事：在加拿大拥有一台特斯拉的门槛，降到了历史最低。 3.9 万加元的起售价，低于加拿大新车均价（约 66,000 加元）近40%，直接进入 Civic、Corolla 等传统“家用车”的竞争区间。 对整个市场来说，一个新的"价格锚点"，已经被钉在了 4 万加元档位。 接下来就看通用、福特、现代和起亚是会跟进、把产品压到 4 万以内，还是只能眼睁睁看着这个价格带被特斯拉和上海工厂守住。 如果是你，同样预算下，你会选哪一款电动车？  

今年 2 月在多伦多举办的加拿大国际车展上，参观者能看到的混动车型数量远超纯电动车（EV）。这反映了汽车行业正发生的大转向：传统三大车企（Ford、GM、Stellantis）已将产品重心从电动车转向混动，一度被视为汽车未来的纯电动车，如今逐步退居二线。 一个核心原因是美国政策急剧变化。 特朗普政府削弱了前任政府的多项环保法规，降低了车辆尾气和油耗的强制标准。加州空气资源委员会（CARB，加州自设更严格的排放和零排放要求，影响全美 17 个州及哥伦比亚特区）近期遭到特朗普政府起诉，联邦要求法院判定加州的零排放车规定无效，理由是这样可以降低车价。 图片来源：reddit 与此同时，联邦对电动车的购车补贴已被取消，这对美系车企的电动化项目造成了沉重打击。Ford 的 F-150 Lightning 电动皮卡项目被迫改为续航更长的版本，Stellantis 的电动皮卡甚至在研发后期被叫停。 加拿大车辆制造商协会（代表 Ford、GM、Stellantis）总裁 Brian Kingston 指出，频繁的政策转向让企业难以制定长期计划。他说，"我们需要长期的监管确定性……如此剧烈的政策摇摆，对任何企业都是巨大挑战。" 长期以来，加拿大新车标准与美国几乎同步。2023 年特鲁多政府效仿加州，要求到 2035 年停售燃油轻型车（允许少量长续航插混）。卡尼政府上台后改变了路线，以温室气体排放为核心指标，要求到 2035 年电动或氢能车型占新车销量约 75%，2040 年升至 90%。新规为企业提供了更灵活的应对方式，但整体方向仍是加速电动化。 问题在于，美加标准如今出现根本分歧。美国在放松要求，加拿大在收紧，这意味着未来适用于加拿大市场的车型，可能不符合美国消费者的需求。而加拿大市场仅占美国的 9%，车企不太可能为这么小的市场单独开发新车型。 消费者权益组织 Automobile Protection Association 主任 George Iny 认为，这种政策分歧将有利于日系、韩系和大众品牌，也给中国汽车品牌进入加拿大市场打开了大门。Stellantis 虽名义上是"本地车企"，但总部实际在荷兰、全球布局十余品牌，反而可能因此受益。 对加拿大本土汽车制造业而言，这种分歧构成了真正的威胁。Global Automakers of Canada 会长 David Adams 指出，目前 80%-90% 的加拿大产汽车出口到美国。如果美国市场不再接纳加拿大制造的车型，本地工厂可能陷入困境。他警告说，"我们的环保政策反而削弱了制造业政策。" 除非加拿大放宽规定，允许进口符合欧洲等类似减碳标准的车型，否则消费者将被迫在有限的选择中花更多钱。 一些新电动车型仍在研发中。Ford 计划 2027 年推出基于全新平台的小型电动皮卡，业界猜测可能命名为 Ranchero。丰田（Toyota）刚刚发布了 Highlander 纯电版，新势力 Rivian 计划在 2026 年和 2028 年分别推出两款中型电动 SUV（R2 和 R3）及相关皮卡。 但前景存在变数。在美国补贴取消、混动车型销量上升的时代背景下，这些新电动车能否在北美市场畅销仍难以预测。Iny 直言，一旦混动和插混车型提供了有吸引力的选择，纯电动车在两国市场上都会陷入困境。

一名蒙特利尔男子因在法拉利（ Ferrari ）经销店发生爆炸而遭受致命伤害，现对该经销商及其他数方提起 2,080 万元的诉讼，指控事故是由于“严重疏忽、鲁莽和故意不当行为”所致。   根据 CTV News 获得的法庭文件，爆炸车辆是一辆委托寄售的 Ferrari 360，属于魁省企业家、拥有大量意大利豪车收藏的亿万富豪 Luc Poirier。 该经销商的业主是富商、慈善家兼 Holand Automotive Group 总裁 Gad Bitton。 出事的男子是一名狂热的汽车爱好者 Richard Papazian ，他于 2022 年 7 月向 Ferrari Quebec 支付了 2 万元订金，预购一辆 Ferrari 296 GTS Fiorano。 随着时间推移，文件显示 Papazian 决定想要考虑更多选择。 2024 年 8 月 7 日，他前往位于 Jean-Talon Street Ouest 的 Ferrari Quebec 经销店。 他表示，诉讼中提及的销售代表 Jean-Daniel Bienvenue 向他推荐其他车辆，包括二手 Ferrari 及一辆 Mercedes Black series。 Bienvenue 邀请 Papazian 前往展厅二楼，观看一辆属于 Poirier 的 2004 款 Ferrari 360 Pista Spider。 诉状称，“Bienvenue 很想向 Richard 展示该车，并且按照高性能跑车的惯常做法，Bienvenue 想让他听听发动机的声音。” Bienvenue 多次尝试启动车辆发动机。 突然间，发生了爆炸，Papazian 被火焰吞噬。 Papazian 是一位丈夫和两个孩子的父亲，他被紧急送往蒙特利尔大学医院中心（CHUM）烧伤中心，当时情况危急，被实施医疗性昏迷。 他身体超过 56% 部位遭受二度和三度烧伤。 他接受了多次皮肤移植手术（多次未成功）、多次外科手术，并因肾功能恶化需要进行透析。 Papazian 的妻子为照顾他不得不无限期请假。 爆炸约四周后，他苏醒，但至今仍需定期进行康复训练。 “极度危险的车辆” 诉状称，爆炸发生后，Papazian 得知 Poirier 的车辆在他到访经销店前几周已被高级技师 Daniel Greco 拆除了燃油轨和喷油器。 诉状称，该操作“未采取任何防止他人启动车辆的措施，导致这辆 Ferrari 360 成为极度危险、如同定时炸弹的车辆”。 CTV News 获得了蒙特利尔警方（SPVM）爆炸事件的事故报告副本。 报告结论称，火灾属于“意外”，由“一系列人为操作”导致，Papazian 因此受重伤。 不过，长篇报告中有数页内容被大面积遮盖。 警方拒绝接受 CTV News 采访请求，但提供了书面声明。 声明写道：“SPVM 无法就您请求中提及的诉讼发表评论，此事涉及私人之间的民事诉讼。” “作为公共安全机构，SPVM 必须避免发表任何可能被视为影响、认可或否定当前法庭案件的言论。这包括对民事诉讼中提出的指控、证据或法律论点的任何评论。” CTV News 曾联系 Ferrari Quebec 及诉讼中涉及的其他各方的律师，但未获回复。 诉状称，法拉利方面至今尚未退还 Papazian 最初为购买 Ferrari 296 GTS Fiorano 支付的 2 万元订金。

2026年4月1日大温地区的加油站（CityNews图片，Ben Bouguerra） 虽然在加油时寻找节省的机会可能有些困难，但专家们分享了一些建议，帮助司机节省油费，同时减少加油的频率。 截至周五早晨，大温地区的油价广告显示价格在每升$2.04至$2.24之间。 平均油价已回升至联邦政府从4月20日至劳动节暂停燃油消费税前的高位。 自美国和以色列对伊朗发动攻击以来，全球油价不断上涨，加上霍尔木兹海峡交通受到干扰，导致每天数百万桶原油的流动受到限制。 加拿大汽车顾问公司的消费者洞察主管大卫·安德科夫勒（David Undercoffler）表示，司机可以通过“平稳驾驶”来节省油耗。 他解释说，快速加速是最耗油的行为之一，建议司机缓慢刹车、慢慢起步，并尽量使用定速巡航。 “如果你能够稍微轻松一些，那是节省油费的最简单方法之一，”安德科夫勒说道。 “在我学车的时候，祖父教我这样一种心态：‘想象你在驾驶一桶满水的浴缸，你不想洒出任何一滴水。’如果你这样做，你会轻柔地加速，因为你不想把水洒出来，而在减速时，也应该轻缓地减速，避免水从前面洒出。这种心态也有利于保持良好的燃油经济性。” 他还补充道，关闭车窗、使用空调、选择合适的机油以及保持适当的轮胎压力，都能帮助汽车减少油耗。 “如果你想知道你车的真实轮胎压力，可以查看驾驶员侧车门上的标签，看看它的建议。然后确保四个轮胎都保持在这个水平。” 他表示，更多细节可以在车辆使用手册中找到。 最后，安德科夫勒建议司机在载重方面也要有所节制。 “如果你的车上有不必要的重物，请把它们拿出来。任何额外的重量都会降低燃油经济性。”他补充道，未使用的自行车或滑雪架也会增加重量并改变车辆的空气动力学性能。 为了跟踪小改变的效果，安德科夫勒建议从一个油箱到下一个油箱，设置并监控车的行程电脑。 根据不同的车辆，他表示，司机可以期待提高高达30%的燃油经济性。 当然，最节能的出行方式仍然是乘坐公共交通、步行或骑自行车等主动交通方式。 —由索尼娅·阿斯拉姆（Sonia Aslam）和阿斯塔·潘迪-卡南（Aastha Pandey-Kanaan）提供的资料

本周，多伦多街头首次出现了中国电动车品牌 OMODA 和 JAECOO，引发广泛关注。 两款车型的制造商奇瑞国际（Chery International），是中国知名的汽车出口企业，旗下 OMODA 和 JAECOO 近年来在全球多地上市，被定位为“平价豪华风格”的电动车。 近日，有市民在 Don Valley Parkway 和 401 高速附近的停车场发现了 4 辆相关新车，有网友猜测这可能是上市前的道路测试。 在一则 Reddit 帖子中，用户 keredkill 称，自己在 Don Valley Parkway 和 401 East 高速附近的一个停车场看到四辆中国车。 图源：reddit   其中一辆车的车标被有意遮挡，贴主认为这种做法很刻意。 另外两辆车似乎是 JAECOO J5 电动车。 图源：reddit 这些车辆现身加拿大并不算意外。此前，总理卡尼与中国政府达成协议，将中国电动车为期两年的 100% 关税降至 6.1%。 据官方介绍，JAECOO 和 OMODA 这两大品牌目前只在中国以外市场销售和组装，国内仍由安徽芜湖工厂生产零部件，部分国家负责本地组装。奇瑞 2025 年出口量超 120 万辆，位居中国车企前列。 目前，奇瑞的电动车已销往欧洲、南美、中东和东南亚等地，主打“高性价比”路线。 品牌官网表示：“OMODA JAECOO 金融服务为您的购车量身定制了专属金融产品，无论是全电动 J5 EV，还是高端 Omoda 9，我们都能为您的灵活需求提供解决方案，让您轻松享受电动车的豪华与便利，无需增加经济压力。” 根据协议，预计首批将有约 4.9 万辆中国电动车进入加拿大，未来 5 年内这一数字将增加约 7 万辆。 虽然总理卡尼和奇瑞方面暂未公开回应本次“现身”，但两方此前已表示计划于 2026 年底前正式在加上市。 网友热议 此事在社交媒体上引发热议，既有汽车爱好者，也有关注政策的网友加入讨论。不少人对新车技术和价格表示期待，也有人猜测厂家已在 GTA 进行路测。 一位 Reddit 用户称：“看起来奇瑞正在 GTA 测试新车？” 还有网友兴奋表示：“我已经准备好了！” 另一位网友称，这一决定“非常棒”，并补充道：“我一直在等它们来，加拿大。中国的电动车技术已经远超特斯拉，后者都快被淘汰了。” 还有人赞叹道：“外观漂亮，技术也更先进！”