名车

卑诗省列治文市一名因参与高端汽车诈欺案的华裔男子认罪，被判入狱26个月，并需向受害者支付约35.7万元赔偿金。 据区报《列治文新闻》(Richmond News)报道，洪姓男子（Ka Tin Hong，译音）是此案第二名被判入狱的人。该诈骗案中的参与者，是使用伪造的银行汇票，以身份证件去购买、登记、转售或处置高档车辆。 省法院法官李格伦（Glenn Lee）于周四（12日）宣判，称洪犯案的动机“纯粹是贪婪”。 李回顾了洪如何负责“指示其同伙”，即他的两名共犯，他们合谋实施身份盗窃，并参与伪造政府文件及伪钞。 这些犯罪活动发生在2024年1月至3月期间，地点包括列治文、素里、温哥华和本拿比，专门锁定那些在网上出售汽车的受害者下手。 该集团成员会假扮买家，并使用伪造的银行汇票和假身份文件完成交易。 据悉，他们会陪同受害者前往银行存入银行汇票，而几天之后，这些银行汇票就会被撤销。 然后，他们会到保险经纪那里办理车辆登记，但过户文件会以“冒充身份盗窃受害者”的名义签署。 而这些车辆之后会卖给第三方，例如车行，或者以其他方式“处置”。 被窃车辆包括两辆Lexus、一辆Toyota Sienna、两辆宝马（BMWs）、三辆平治（Mercedes）、一辆奥迪A6（Audi A6）、一辆Land Rover、一辆Range Rover以及其他几辆车。此外，这个团伙还欺诈性地购买一个价值2万元的爱马仕手袋（Hermes）。 部分被窃车辆最终被追回。 另有“大佬”参与其中 李法官在洪姓男子的量刑判决中列举了多项加刑因素。其中包括：诈骗金额约85万元；该骗局侵害了20名受害者；对受害人造成情感和财务打击；犯罪手法复杂且精心策划；以及洪某是该骗局的“关键人物”。 洪的辩护律师辩称洪某有冰毒成瘾问题，但李法官不同意，认为其犯罪动机只是贪婪。 此外，尽管洪某承认干犯有组织犯罪，但其辩护律师辩称，这“几乎算不上一个犯罪组织”。 然而，李法官同意检方观点，即该骗局“高明”，尽管洪作出了一些“令人困惑”的决定，亦被警方相对容易地抓到。 “可以说他鲁莽行事，但他仍然参与了一个精心策划的犯罪组织，”他补充道。 李法官也同意辩方的说法，即洪某并非该犯罪活动的幕后主使，而是另有“大佬”参与其中。 李认可洪认罪并“表达悔意”，但无论如何，这些罪行仍然是“严重的”，理应判处监禁。 洪某最终被判处入狱4年3个月，但计算预审期间已被羁押的时间，他还需要服刑801日，即大约26个月。 洪须用一天时间支付357,679元的赔偿金，这笔钱将会给予犯罪的受害者。 洪的共犯、21岁的黄姓男子（Shing Wai Wong，译音），已于去年11月被判入狱两年半。 图：谷歌街景

三名来自大多伦多地区的男子被捕，他们涉嫌通过所谓的“脏机油”（dirty oil）骗局，试图诱骗一名居民以低价出售车辆。 图源：OPP 安省省警表示，事件发生在2月7日，地点位于Peterborough东北约15公里的Selwyn Township。 警方称，受害人将车辆挂在网上出售，随后有“买家”联系。 三人到达受害人家中查看车辆，并要求试驾。 警方在新闻稿中表示，“短暂试驾后，嫌疑人迅速指出发动机舱和排气管处有大量机油泄漏，并称车辆需要进行大量维修，但仍愿意以远低于原价的价格购买”。 受害人拒绝第一次报价，但三人持续压价。最终，车主表示车辆不再出售，并报警。 警方随后拦截了一辆与嫌疑人描述相符的车辆。 图源：OPP 警方逮捕了车内三人，并发现： 司机无法出示驾照或保险证明 车辆悬挂的车牌不属于该车 该车近期刚被购买，并与其他地区类似案件有关 31岁 Marius Zorila（Pickering） 26岁 Constantin Tanase（Scarborough） 22岁 Michael Tanase（Ajax） 诈骗超过5,000加元 5,000加元以下恶作剧（mischief） 持有犯罪所得财物（超过5,000加元） Zorila还面临额外交通违法指控，包括未出示驾照、无保险卡及未正确悬挂双车牌。 三人已获释，条件是于3月10日在Peterborough法院出庭。 据报道，一场专门针对卖车人的新骗局正在安省出现，骗子会对车辆动手脚，在发动机舱喷洒机油、往排气管里倒油，甚至可能往冷却液壶中加入脏机油，制造出“发动机严重故障”的假象，迫使车主惊慌之下低价出售车辆。这种手法被称为 “Dirty Oil Scam（脏机油骗局）”。 图源：CTV 安省 Paris 镇的 Mark Roffey 和 Carol Crawford 就遭遇这种情况。 他们在 Facebook Marketplace 上以 $7,000 的价格挂牌出售他们的 2016 年现代 Santa Fe。当天晚上，有两个人来看车，其中一人要求查看后备箱。 Mark Roffey 事后对CTV回忆说：“他一直在查看垫子下面和备胎，把我的注意力完全吸引住了，所以我根本没注意到另一个人在干什么。我没有发现他已经绕到车前打开了引擎盖。” 图源：CTV 后来，Roffey 查看了家门口的监控录像。根据他的说法，录像似乎显示，那个打开引擎盖的人在发动机舱内喷洒机油。 随后，“买家”提出试驾，但在把车开出车道后，又倒车回来。 Roffey说：“当时另一个站在车道旁的男子蹲下，在排气管里倒了某种液体。” 短暂试驾返回后，排气管开始冒出大量白烟。 Roffey回忆说：“到处都是白烟，站在车道旁的那个人说，‘看，到处都是油。’” 他说，这两名男子随后说服他相信发动机已经报废，车辆一文不值。 Roffey说，“那一刻我完全陷入混乱和震惊。我当时在想，肯定是有什么地方爆了，因为到处都是油”。 图源：CTV 他原本为这辆SUV要价 $7,000，但两人说可以帮他找人更换发动机，并说不如以 $1,000 卖给他们，让他们帮忙处理。 Roffey同意了，对方付了现金，还顺便拿走了他为车辆准备的一套备用轮胎，然后离开。 回到屋里后，他向妻子讲述了经过，两人决定查看监控录像。 图源：CTV Crawford说：“我问Mark，‘他们看发动机了吗？他们打开过引擎盖吗？’他说‘没有。’我说‘我们看看录像吧。’结果我们看到了全部经过，我当时就说，‘我们被骗了。’”

加拿大汽车盗窃问题正在演变为一条高度组织化、跨国运作的“黑色产业链”。保险业组织Équité协会最新报告指出，仅去年一年，全国就有46,999辆汽车被盗，给保险体系带来高达9亿元的损失。而在这些数字背后，是一个由有组织犯罪集团、地狱天使帮派成员、青少年窃贼以及不法航运公司构成的庞大网络。 图片来源：Insurance Business Canada 据本地英文媒体《多伦多星报》报道：数据显示，安省是汽车盗窃的重灾区，去年共有19,319辆车被盗。窃贼最青睐的车型包括皮卡、SUV，以及法拉利、兰博基尼等高端豪车。 “这绝对是有组织的犯罪，”Équité协会情报与调查全国副总裁加斯特（Bryan Gast）表示。 调查显示，汽车盗窃的犯罪链往往从海外市场的“订单”开始。加斯特透露，境外买家会通过既有渠道与加拿大本地犯罪分子联系，明确所需车型。随后，本地犯罪集团雇佣青少年实施具体盗窃行动——未成年人作案风险相对较低、易被利用，已成为黑链条中的关键一环。 车辆得手后，并不会长期停留在本地。它们通常被送往由犯罪集团控制的航运公司，装入密封集装箱，通过蒙特利尔港或哈利法克斯港迅速运往海外市场，包括中东和西非。 “犯罪分子利用现行监管漏洞注册航运公司，把赃车合法外观包装后运出境外。这确实是一个长期存在的漏洞，”加斯特指出。 去年，由安省省警（OPP）主导的“山雀行动”（Project Chickadee）正是针对这类货运代理公司展开。警方在多伦多、旺市和怡陶碧谷等地执行搜查令，逮捕20人，查获306辆被盗车辆，总价值约2,500万加元。涉案人员包括航运公司负责人及大多伦多地区拖车司机。 更令人担忧的是，这条汽车盗窃黑链并非孤立运作。报告指出，相关利润被用于支持毒品交易、非法枪支贩运，甚至国际恐怖主义活动。汽车盗窃，已成为有组织犯罪的重要资金来源之一。 随着政府、执法机构和行业加强合作，传统的“撬锁偷车”模式正在升级。犯罪集团开始运用更复杂的金融诈骗手段。 除“更换VIN号码”（篡改车辆识别码）和拆解转卖零件等传统手段外，近年来车辆融资诈骗大幅上升。犯罪分子通过盗取个人信息或制造“合成身份”，申请汽车贷款后直接将车辆转移、出口。 “在各方合作压低盗车率的同时，有组织犯罪正转向更复杂的方式维持资金来源，”加斯特说。 尽管形势严峻，但最新数据显示，全国汽车盗窃率在2025年较2024年下降18%。其中安省下降22%，魁省下降25%，西加拿大下降11%，大西洋地区下降2%。 不过，车辆找回率仍不算理想。全国平均找回率为59%。安省为51%，魁省48%，大西洋地区63%，西加拿大73%。 Équité协会呼吁车主提高警觉，包括安装追踪设备、使用方向盘锁，并将车辆停放在光线充足的区域或自家车道。

加拿大保险局表示，在联邦政府介入下，全国汽车盗窃索偿个案于2025年首六个月按年下跌27%，惟整体水平仍高于历史平均，当局及业界仍需持续采取行动。 IBC数据显示，2025年上半年全国汽车盗窃索偿个案为12,887宗，较2024年同期的17,595宗明显减少；同期索偿损失亦下跌34%，由2024年的5.478亿元，降至2025年的3.615亿元。 疫情期间盗窃激增　联邦政府召开全国高峰会 2024年2月，由于疫情期间汽车盗窃案件急升，联邦政府召开“全国打击汽车盗窃高峰会”，汇集不同层级的执法部门、边境及港口官员、保险业界以及汽车制造商，共同制定全国行动计划。 加拿大保险局汽车政策总监Hanna Beydoun表示，联邦政府明显已将打击汽车盗窃列为优先事项，而自2024年高峰会以来的多项措施，已开始显现成效。 她说：“我们看到与执法部门之间的协调加强，对有组织犯罪及车辆出口的关注增加，并投入更多资源打击汽车盗窃问题。” 行动计划涵盖边境、数据及防盗措施 全国行动计划提出多项措施，包括防止失车被运离加拿大，并透过赋予加拿大边境服务局更多进入承运设施及港口货仓的权限，以及投资更先进的科技，瓦解相关供应链。 计划亦提出加强执法部门之间的数据共享，以打击跨国有组织犯罪网络，同时要求保险公司提高监管要求，使车辆更难被盗。 车行：失车回收数量下降 丰田汽车经销商Toyota Gabriel St-Laurent的服务经理Thomas Khoury表示，自2024年以来，成功寻回的失窃车辆数量大幅下降。 他指出，这可能意味实际被盗车辆减少，亦可能反映窃匪更善于将失车迅速运离，导致无法寻回。 Khoury又表示，保险公司已要求新购车辆安装防盗装置。 他说：“有些客户按要求安装了相关设备，对保费产生影响；但亦有客户拒绝安装，结果保险费用非常高。” 车厂加强安全配备　惟问题仍严重 汽车制造商亦开始在新型号车辆中加入更多安全功能，例如SOS按钮，以协助追踪车辆位置。 不过，IBC指出，尽管过去两年情况有所改善，但汽车盗窃索偿个案及损失金额在疫情期间大幅上升后，至今仍处于历史高位。 Beydoun强调：“在汽车盗窃问题上，我们不能松懈。” 她补充说，过去十年间相关案件增幅高达371%，加拿大民众仍然承受其影响，而犯罪分子正迅速调整手法，因此必须持续聚焦于能带来实质成效的领域。 （资料图）T15

安省一名57岁男子上周（3日）在咸美顿驾车时，被警方测得车速较限制时速高出近100公里，事后被落案起诉。 咸美顿警方周一（9日）在社交平台分享随身摄录机片段，显示一名警员于2月3日傍晚，在6号公路夹White Church Road一带截停该名司机。 片段中，警员向司机表示：“178（公里）。这几乎比时速限制快了100公里，恭喜你。”警方指出，该路段的法定时速上限为80公里。 警员其后表示，涉事车辆将被扣押，并向司机质问：“你在想什么？” 警方并在社交平台强调：“如此速度行驶，会令所有道路使用者陷入危险。请减速，安全驾驶。” Last week in the area of Highway 6 and White Church Road, an officer stopped a vehicle traveling nearly 100 km/h over the speed limit. Speed like this puts everyone at risk. Slow down and drive safe.#hamont #drivesafe #togetherstrongersafer pic.twitter.com/x8TufElPdN — Hamilton Police (@HamiltonPolice) February 9, 2026 涉危险驾驶　吊销驾照并扣车 警方表示，涉案男子被控超速驾驶、危险驾驶，以及未有向运输部门更新驾照地址。 此外，其驾驶执照即时被停牌30日，涉事车辆亦被扣押14日。   （图：社交平台）

近日加拿大召回了近 2 万辆丰田汽车，原因是这些车辆的后车门在行驶过程中可能打开，造成人员受伤的风险。 加拿大交通部更新的通知指出：“在某些车辆上，水可能会渗入后门把手，导致车门开启开关短路。如果发生这种情况，后门可能会在行驶过程中意外打开”。 受影响的型号包括： 丰田Prius，2023 至 2026 款 丰田Prius Prime，2023至2026款   丰田建议消费者通过车辆主机启用自动车门锁定功能，以降低行驶过程中后车门意外打开的风险。   此外，汽车制造商还将通过邮件通知车主将车辆送至经销商处改装后门开关电路。 根据通知，此次召回是对加拿大运输部第 2024-228 号召回的扩大，召回原因相同。 通知还补充说，此前根据召回计划进行过维修的车辆也需要进行此次维修。 本周早些时候，由于后视摄像头问题，数千辆丰田坦途皮卡被召回。 加拿大交通部在其网站上表示：“在某些情况下，当变速器换入倒挡时，软件问题可能会导致后视摄像头图像冻结或不显示”。 除此之外，丰田去年 10 月也发布了类似的召回令，召回加拿大 Tundra 和 Sequoia 车型的后视摄像头，影响超过 32,000 辆汽车。

根据国家公路交通安全管理局（NHTSA）提供的召回报告，瑞典Autoliv公司供应的气囊在碰撞情况下可能无法正常展开。该问题导致气囊未能符合联邦标准，这些标准要求第三排的弹出头模位移（标准假人头在碰撞时从车辆窗户开口向外移动的最大距离）不得超过100毫米，而实际情况是超过了这一性能限制。 召回报告还指出，车辆不会对此问题发出任何警告信号，但预计100%的召回车辆都会受到影响，需要进行修复。车主将通过邮件收到关于此次召回的通知；不过，现代汽车仍在研发解决该问题的方案。 请订阅我们的新闻通讯《盲点监测》并关注我们在X、Tiktok和LinkedIn上的社交频道，以获取最新的汽车新闻、评测、车文化以及购车建议。

20岁网红帕尔多在墨西哥被绑架，特斯拉电动皮卡车Cybertruck拍下过程。（图撷自“@hoy_paraguay”帐号）20岁正妹网红帕尔多（Nicole Pardo），近日在墨西哥锡那罗亚州遭到绑架，她的特斯拉电动皮卡车Cybertruck拍到了整个过程，视频随即在网络疯传，由于帕尔多IG显示她在美国亚利桑那州凤凰城有住址，美国务院已关注此案。据《CNN》报导，墨国锡那罗亚州检察长办公室发布失踪通报，指称帕尔多最后1次被人看到是在1月20日，地点则是该州首府库利亚坎（Culiacán）的伊斯拉穆萨拉（Isla Musalá）社区。《CNN》已确认绑架视频发生的地点就是在伊斯拉穆萨拉，从中可以看到帕尔多发现1辆白色轿车停在她前面时感到状况不对，想要回到自己的淡紫色Cybertruck上面，但从轿车下来的2名男子将她拖了出来，其中1人还持有长枪，他们把帕尔多塞入白车后驶离。据了解，帕尔多在库利亚坎和美国凤凰城都有住址，美国国务院发言人并未说明她是否为美籍公民，仅强调国务院随时随地都准备好向海外公民提供协助。亚利桑那州总检察长办公室透露，他们尚未收到墨西哥当局的联系，不过检方愿意以任何方式提供帮忙。帕尔多在IG拥有超过18万粉丝，TikTok粉丝则是逾14.5万人，还有YouTube频道、成人平台OnlyFans帐号。墨西哥乐队Grupo Arriesgado在2022年发行歌曲〈La Muchacha del Salado〉，找来帕尔多担任MV女主角，YT观看次数已超过2700万。相关视频请见︰ Asi fue secuestrada la empresaria y tiktoker de Culiacán, Nicole Pardo, mejor conocida, como La Nicholette.Hasta ahora, solamente se sabe la video grabación que capto la CyberTruck y una linea de investigación en la que vinculan a "Los Mayos" con su desaparición#nicholette pic.twitter.com/KyWhfphhcm— Sergio Fuentes (@CHECO_FUENTES_) January 22, 2026 帕尔多被白色轿车下来的2名男子绑走。（图撷自“@CHECO_FUENTES_”帐号）

在购买新车方面，近一半的加拿大人计划选择与目前所拥有的品牌不同的车型；然而，大多数人预期支付的金额远低于实际的平均月供。这是根据数据公司德勤发布的2026年全球汽车消费者调查报告中加拿大的主要发现。 该研究发现，47%的加拿大人打算在下次购车时更换品牌，选择品牌的主要原因是产品质量、价格和车辆性能。八成受访者预计每月付款低于750加元，其中最大比例的人预计支付低于250加元。2025年11月，加拿大的新车贷款平均月供约为880加元，平均租赁金额接近780加元；德勤指出，这突显了“消费者预期与市场现实之间的差距”。这种情况也适用于贷款期限，大多数购车者希望贷款期限在48到60个月之间；而数据显示，目前新车贷款的期限超过84个月或更长的比例超过一半。 在动力配置上，56%的加拿大人更倾向于选择汽油内燃机（ICE），22%选择混合动力车，11%选择插电式混合动力车（PHEV），5%选择纯电动车（EV）。其余的人希望选择“其他类型”或尚未决定。在选择电动车的消费者中，62%的人认为较低的燃料成本是主要因素，其次是环境担忧和较少的车辆维护。加拿大人对电动车的主要担忧是续航里程、高购车价以及寒冷天气性能。 关于充电，83%的人计划在家中为电动车充电，7%选择在工作地点充电，9%选择在街边或公共充电站充电。尽管许多电动车主使用手机应用来操作和支付充电费用，但只有20%的加拿大人希望采用这种方式，55%的人希望像在加油站一样使用信用卡或借记卡。 在品牌选择上，31%的加拿大人希望在下次购车时选择本土品牌，19%选择外国品牌；而50%的人表示“只要车辆符合我的需求”，品牌并不重要。选择特定品牌的主要原因是“得到一个好交易”，占61%，其后是透明的定价以及试驾时车辆的表现。 隐私问题也越来越受到重视，加拿大人对来自车载摄像头的数据（如驾驶者监控或儿童检测）、与连接设备同步的数据（如联系人和通话记录）、生物识别数据（如检测心跳的传感器）以及与连接服务相关的数据（如手机应用）的担忧最高。在全球市场中，加拿大人也是对无线在线（OTA）更新功能最不愿意付费的群体，不过41%的人表示，如果车辆能够定期获得新功能、安全增强或性能改进的OTA更新，他们会更愿意长期保留车辆；其中近一半的人愿意将车辆多使用三年或更久。 科技也可以被用于改善生活；加拿大人最希望的安全功能按照重要性排序为：反盗追踪、紧急制动时自动检测行人和车辆，以及紧急援助（如碰撞检测）。对于自动或远程自停车、应用程序连接和导航或流媒体等信息娱乐功能的关注度较低。 订阅我们的新闻简报《盲点监控》，并关注我们的社交媒体账号，保持对最新汽车新闻、评论、汽车文化和购车建议的关注。

关注汽车部的差友们应该记得，脖子哥老早之前就有去美国试过特斯拉的FSD（Full-Self Driving，完全自动驾驶）。那会儿特斯拉已经开始了端到端，而国内玩这个的还不多，它的FSD确实让人印象深刻。我去美国试了特斯拉的FSD，好像真有点遥遥领先。。。而在前些天，趁着CES去美国出差的机会，脖子哥和差评君的蛋布利多一起，去到了特斯拉在加州的弗里蒙特工厂，试了下FSD最新的V14版本，以及特斯拉的Robotaxi（无人驾驶出租车）。这个V14版本相比之前有了不小的变化：模型参数量比V13提高了10倍，并且把导航和路径规划整合到了神经网络，还能通过听觉、视觉识别警车、消防车，主动避让。可以说，这是特斯拉在进入端到端以来最大的一次更新。上个月底，美国一位特斯拉车主就用FSD V14搞了个大新闻，他从洛杉矶一直开到东海岸，快3天一共4400公里的路程里，全程没有一次接管，包括找充电桩都是车子自己完成的。所以这一版到底有多强？先来个结论哈，我们只在整体行程难度不大的旧金山湾区大农村试了下，FSD表现出色，在跟车、起步、刹停这些细节上都很丝滑，而最让人惊喜的，是加了语音助手Grok后，特斯拉的语音交互体验一下提升了好几档。来，挨个说说。一上车我就发现，之前的FSD是需要脚踩刹车，长按确认才能开，而现在V14变成只要轻按一下就出发，非常无感。具体功能上，这次最大的进步就是可以做到车位到车位，解决了最后一百米的问题。在地图选取一个停车场作为终点，它会到了附近后，自动找一个车位停下，这里你也可以选择停到路边或者车道上。但现在它还不支持自定义车位，官方说是后面会更新这个。其他车的智驾一般最多是3种超车策略可选，而FSD V14多到有5种，从最慢的Sloth，图标是这个树懒，到最激进的Mad Max。几种模式之间区别非常明显，特别是Mad Max，见到慢车就要超，一点都忍不了那种。而且它能识别一些减速带，就是识别率不算很高，有些矮一点的就没看见。我还试了一段坑洼路，发现它对小坑就比较难识别到。FSD整体开得都挺稳，即便是标准模式下，过弯速度都能干到70-80km/h，非常自信。各种开法也是一如既往熟练的像人，比如它会不跟导航右转再掉头，而是选择直接左转。只不过太有想法可能也不都是好事，我发现FSD经常不跟导航走，有一次我们大路走着好好的，它自己冲进小路想抄近道，然后绕一圈发现不行，又开回大道了。该说不说，和国内比，美国路况确实简单多了，我们在这大农村里，没有地下车库，也没能遇到什么非常难的场景，没咋试出上限来。而这次最让我印象深刻的，是车机里Grok的联动。Grok对语意的理解非常聪明，你可以说出三四个想去的地方，并且用比较模糊的表述，它都能规划出正确行程。比如我说我想开车去一个湖边逛逛，Grok找到一个湖后，我说要去这个湖的东北角，它会告诉我这个湖东边是开车到不了的，然后自动定位选在了西边。这些都是我们在其他车上没体验过的。它还可以根据网上查到的信息，告诉你前面路肩施工拥堵，只不过信息准不准就另说了，反正我们是没看到施工。你愿意玩的话，甚至可以让它扮演猫娘嘿嘿嘿...不得不说，Grok狠狠加强了一波特斯拉的语音交互，但是，我觉得还是有两个地方可以优化一下。一个是，特斯拉还是不给唤醒词，每次得要按着开关才能说话，对于副驾很不方便。另一个是，Grok只是和导航结合，还没有和智驾结合。比如切换车道、路边停车这些理想语音助手已经有的功能，Grok还做不到。OK，再来看下特斯拉Robotaxi。特斯拉目前只在美国奥斯汀和旧金山湾区运营Robotaxi，奥斯汀是有真·无人的车，而旧金山这里还没拿到无人牌照，所以是有安全员的。打车需要用到Tesla Robotaxi这个APP，来了才发现这个APP只上架了苹果的App Store，安卓的Play商店是没有的。只服务iPhone用户，可以，这很“美利坚”。现在Robotaxi是24小时运营，但我们在郊区非常难打，我们之前叫了两三次都没有叫到。安全员说市区会好一点。上车可以发现，它后排界面是专门定制的，有欢迎界面、地图、多媒体等，基本和别家Robotaxi差不多路数。前排就亲切多了，车机看起来和普通特斯拉没差别，但它把dock栏全换成多媒体了，你会发现这里是没有车辆设置的，所以我也没法看到这个FSD的版本。不过从页面风格来看，Robotaxi应该就是FSD v14版本，毕竟这个版本也是号称能做到量产车和Robotaxi同源同架构。同时，我的手机APP也能控制音乐和空调，有个蛮有意思的细节是，上车后我的手机自动通过蓝牙连接上了这辆车，所以我控制音乐响应速度非常快。这个真没见过。实际体验也开得不错，反正我是没感受出Robotaxi和自己开FSD的区别，加上主驾也有人，还都是Model Y，感觉是又试了一遍FSD。。。脖子哥也问了这位安全员老哥，他说除非是自己要停车吃个饭啥的，已经记不起上一次接管是啥时候了。这也是特斯拉做Robotaxi的优势，别人都是定制车辆，塞了一堆昂贵的激光雷达传感器，就它用量产车的纯视觉路线，就已经能做到这个程度，有一说一是有两把刷子的。总的来说，老马对FSD吹得那么狠，这次体验下来虽然也有些小失误，但整体还是非常优秀的智驾。前段时间，英伟达机器人业务负责人更是评价道，FSD V14可能已经通过了图灵测试。最近马斯克又说，FSD以后不搞买断，只能订阅。看看，哥们多自信。所以理论上，当特斯拉FSD突破某个瓶颈后，依靠它的Robotaxi就可以迅速铺开，以后可以期待一波了。不过这次比较可惜的是，咱没能体验特斯拉专为Robotaxi打造的CyberCab，特斯拉的人说这车已经在路测了。按照马斯克的说法，今年4月这车就会量产。老马呀老马，相信这个饼你今年能圆上的...吧？

近日，一名来自安省剑桥市（Cambridge）的女子Krissie Allen声称，她的皮卡车在Shell加油站疑似加到了受污染的汽油，并向广大司机发出警告。   Allen表示，她的丈夫在周日（1月4日）晚上前往位于Hespeler Road的一家Shell加油站加油后，隔天早上车辆便出现启动困难。   “很明显是燃油有问题，”Allen说。   Shell加油站（277 Hespeler Road，Cambridge） 图源：CTV     多名车主遭遇类似问题   Allen一家每周两次固定在这家Shell加油。 她说：“直到我丈夫回家，我才知道他的车发动不了。他说车开起来很颠簸。发动机故障灯亮了，这绝不该是一辆 2022 年款的新车会出现的情况。” Allen表示丈夫已将皮卡送去维修。在等待检修结果的同时，她转向社交媒体寻求答案。 “我简直不敢相信有这么多人回应说，‘是的，我们也遇到了和你一模一样的情况。’很多人的车已经在Allen，或者曾被送去排空燃油，因为这就是问题的根源，”她说道。     图源：CTV 维修技师的专业看法 滑铁卢Columbia Auto Group的维修技师表示，虽然燃油受污染的情况并不常见，但一旦发生，车辆往往会在刚离开加油机后就会陷入麻烦。 该维修厂技术运营经理Kevin Seifried表示：“肉眼很难看出燃油是否被污染，更多要看车辆的表现。轻则出现发动机失火、故障灯亮起，重则影响行驶性能，甚至完全无法启动。” Allen说，想到情况本可能更糟，她感到压力巨大。 “潜在的燃油质量问题” 周二（1月6日），工作人员在现场放置交通锥（路障）封锁了加油机，禁止车辆进入，相关人员正在调查可能存在的燃油污染情况。 CTV采访了这家加油站的业主家庭。对方确认汽油确实受到污染，但仍在调查具体原因。 “我只希望这家加油站能对得起自己的品牌，”Allen说，“既然是你们造成的问题，就请负责修好它。” Shell公司在向CTV新闻发表的一份声明中表示，已注意到Hespeler Road这家加油站存在“潜在的燃油质量问题”。 声明称：“作为预防措施，我们已暂停该站点的汽油销售，初步检测尚未发现任何异常。此次事件不会影响其他Shell加油站。只有在我们确认燃油符合Shell的质量标准后，该站点才会恢复销售。” Allen表示，在她投诉后，Shell建议通过保险公司处理此事，但她认为这远远不够。 “没有道歉，什么都没有，一句‘很抱歉发生这样的事情’都没有，”Allen说。 对于那些担心自己也遇到燃油污染问题的车主，维修人员建议立即将车辆送往维修店，以便尽早解决问题。 来源链接： https://www.ctvnews.ca/kitchener/article/cambridge-driver-warns-of-theres-contaminated-gas-at-hespeler-road-shell-station/  

任职于俄亥俄州肯特(Kent)福特汽车(Ford)经销商的39岁维修工哈米尔(Ted Humme)，工作10多年之后晋升到汽车维修工最高层级“资深技施”(senior master)，年薪在2025年来到16万。 绝大多数汽车师傅都讨厌处理重达300磅的卡车变速箱，修理耗时大约10小时，哈米尔是少数精通变速箱问题诊断且能迅速排除疑难杂症的高手，有信心5小时可以完成。 早晨7时左右，他对着2019年份的福特F-150卡车说，“午餐之前我应该就能搞定”。 经销商维修部经理布莱福德(Sean Bradford)开玩笑道，真希望能拷贝更多哈米尔。   华尔街日报6日报道，像哈米尔一样的汽车维修工，不仅在他服务的经销商严重缺人，在全国各地也一样很难找人。   事实上，汽车业缺少维修技师的问题已经存在数十年，福特首席执行官法利(Jim Farley)11月间在播客节目中说，福特在全国各地经销商总共有5000个维修技师职缺正在征人。法利说，维修技师年薪可以到12万，但培训时间要5年。 能够完成多年培训并熬到最高年薪的人数并不多，汽车维修工作需要耗费体力，入门成本颇高，需要购买数万元工具，刚入行的起薪跟速食店差不多，没有六位数。劳工统计局(Bureau of Labor Statistics)数据指出，在汽车经销商工作的维修技师2024年年薪中位数5万8580元。 有机会赚取高薪是哈米尔踏入汽车维修的动机，花了3万学费完成两年职业学校汽车技术学位。他说，当年看到招生广告宣传说能有六位数薪资，“但我一边工作一边纳闷根本没有，花了很长时间才能达到目标”。 离开职业学校后，哈米尔2007年找到第一份工作是在排气管维修店，时薪不到10元，跳槽另一家修理店之后，2012年加入福特。 2015年，哈米尔获得福特维修工最高等级认证，不但薪资等级提高，也开始指导学徒。指导学徒的收入约占总收入的三分之一。2022年，哈米尔在加入福特10周年时，年薪终于跨越10万大关，“感觉很棒，完成了重要成就”。 哈米尔的37岁前任同事艾森伯格(Jim Eisenberger)年薪原有六位数，但由于患有两处疝气，工作常常吃不消，一年前离职转任制作汽车维修数字指南的初创公司。

一项由毕马威发布的新调查显示，在贸易紧张与关税不确定性加剧的背景下，加拿大人的购车偏好正发生明显变化。 加拿大人更倾向购买“加拿大制造” 调查显示，61%的加拿大人计划在未来五年内购买新车，但76%担心美国总统特朗普的关税政策会推高车价，使新车变得难以负担。 在这种背景下，72%的受访者表示，车辆在加拿大本土组装或生产“很重要”。其中49%认为“比较重要”，23%认为“非常重要”。 丰田、本田受欢迎度上升，底特律三巨头信任度下降 由于丰田和本田在安大略省拥有大型生产基地，它们在加拿大消费者中的吸引力正在上升；相反，底特律三巨头——通用、斯特兰蒂斯和福特的信任度正在下降。 毕马威指出，加拿大人认为美国贸易政策及企业将生产线南迁的压力，使底特律三巨头对加拿大就业的承诺显得不足，从而削弱了消费者信任。 CUSMA审查在即，车价或受关税冲击 特朗普在4月宣布对外国制造的汽车征收25%关税，包括在加拿大组装的车辆；虽然后来宣布符合美加墨协议（CUSMA）的零部件可豁免，但该协议将在新年接受审查。 72%的加拿大人担心，一旦加拿大失去CUSMA的保护，新车价格将上涨。 51%的受访者认为，如果没有贸易保护或新的美加贸易协议，加拿大汽车产业将难以生存。 加拿大人支持对“南迁企业”征收关税 59%的受访者支持对将装配线迁往美国的汽车制造商征收加拿大关税，以保护本国就业。 电动车被视为未来突破口 55%的加拿大人相信，加拿大有潜力成为全球电动车领域的领导者，从而减少对美国的依赖。 安大略与魁北克已投入数十亿加元建设电池工厂与充电设施，为打造本土清洁技术出口生态系统奠定基础。 预算紧缩：多数人不愿为下一辆车花超5万加元 62%的加拿大人表示，他们不会在下一辆车上花超过5万加元，这一比例较2022年的75%明显下降。 具体预算分布为： · 39%计划花3万至5万加元 · 23%计划花不到3万加元 关税压力推动更多人考虑二手车 23%的受访者表示，关税已经让他们无力购买新车。 如果车价再上涨10%至15%，除上述23%的受访者外，还将有额外38%的消费者退出新车市场。

保时捷在加拿大召回25,175辆汽车，并在美国召回另外173,538辆。此次召回的原因是后视摄像头的图像可能无法显示。过去几年，几乎所有汽车制造商都因后视摄像头问题进行了多次召回。然而，此次保时捷的召回情况略有不同；根据其提供给国家公路交通安全管理局（NHTSA）的安全召回报告，根本原因尚不明确。 不过，保时捷将此问题归因于“瞬态信号噪声”，该噪声可能会干扰后视摄像头的信号。换句话说，一种人耳听不到的小“噪声”在“极少数情况下”导致后视摄像头无法显示。 在加拿大，此次召回涉及以下保时捷车型及生产年份： 尽管新车不一定配备环绕视图摄像头，但根据加拿大法规，车辆倒档时必须显示后视图像。召回报告称，保时捷估计仅有1%的召回车辆受到影响。 值得庆幸的是，对于在倒车时无法看到后视图像的保时捷车主来说，解决方案相对简单。车主将通过邮件收到通知，并被指示将车辆送往经销商处——似乎无法通过空中更新来解决——以免费更新驾驶辅助系统控制单元的软件。今年早些时候推出了新软件，保时捷表示新软件具有“更强的抗信号噪声能力，能够恢复中断的摄像头操作”。 请订阅我们的《盲点监控》通讯，并关注我们的社交媒体频道，包括X、Tiktok和LinkedIn，以获取最新的汽车新闻、评测、车文化及购车建议。

许多加拿大人计划在不久的将来购买新车——但在贸易战的影响下，大多数人表示他们更希望汽车完全在加拿大生产。 毕马威(KPMG)周一发布的一项最新调查显示，高达六成（61%）的加拿大人表示他们计划在未来5年内购买新车，超过四分之三（76%）的人担心贸易紧张局势和美国总统特朗普的关税政策会导致汽车价格高昂，难以负担。 调查显示，加拿大人希望他们的汽车在加拿大生产，72%的受访者表示，汽车在加拿大组装或生产非常重要。近一半（49%）的受访者表示“比较重要”，而23%的受访者表示“非常重要”。 调查显示，在安大略省拥有大型生产基地的非美国汽车制造商——丰田和本田——在加拿大的受欢迎程度正在飙升，而底特律三大汽车制造商——通用汽车、Stellantis和福特——的消费者信任度正在下降。 毕马威加拿大合伙人兼全国汽车行业主管鲍尔(Dave Power)表示：“丰田和本田在安大略省都拥有庞大的生产基地，因此它们最能引起加拿大消费者的共鸣，这并不令人意外。” “与此同时，由于美国贸易政策以及公司领导层面临将业务转移到美国的压力，加拿大人认为底特律三大汽车公司缺乏将就业机会留在加拿大的承诺，因此他们对这三家公司的信任度开始下降。”鲍尔补充道。 今年4月，特朗普宣布对外国制造的汽车征收25%的关税，其中包括在加拿大组装的汽车。然而，5月，他又宣布，任何符合《加美墨自由贸易协定》（CUSMA）规定的零件都不会被征收关税。 CUSMA将于新年进行审查，这让加拿大人担心，如果加拿大失去这些豁免，汽车价格将会上涨。 汽车供应链的高度整合意味着，特朗普的关税政策很可能会影响加拿大的汽车价格。 毕马威的调查显示，近四分之三的加拿大人（72%）担心，如果加拿大汽车业失去CUSMA的保护，新车价格将会上涨。一半（51%）受访者认为，如果没有贸易保护或与美国达成新的贸易协定，加拿大汽车产业将无法生存。 调查显示，十分之六（59%）的受访者表示，希望政府惩罚将工作转移到美国南部的汽车制造商。 加拿大人希望本国汽车产业继续专注于电动车，超过一半（55%）的受访者表示，他们相信加拿大可以成为全球电动车领域的领导者，从而减少对美国的依赖。 鲍尔说：“安大略省和魁北克省已投入数十亿元用于新建电池和电动车充电设施，这正推动加拿大打造清洁技术出口生态系统，涵盖再生能源、电动车和电气化等领域。” 大多数加拿大人（62%）表示，他们不打算在下一辆车上花费超过5万元，这一比例低于2022年的75%。近四成（39%）表示，他们计划花费3万至5万元，而23%的人计划花费低于3万元。 关税相关的价格上涨正促使加拿大人考虑购买二手车，23%的人表示，他们担心关税已经让他们无法购买新车。调查显示，如果价格上涨10%至15%，将有另外38%的人因此退出市场。 图：AutoTrade.ca

SkyTrain二代列车即将退役 现在有计划逐步退役SkyTrain博览线和千年线上的所有二代列车。   这些被称为Mark II的列车分两批交付：第一批是2000年至2002年间交付的60辆大规模订单，第二批是2009年和2010年交付的48辆小规模订单，后者有一些设计改进，正好赶上2010年温哥华冬奥会。 Daily Hive Urbanized在2023年早些时候报道，TransLink正计划替换前60辆Mark II列车。这项计划仍在推进中，新的Mark V列车订单预计将于2026年开始实施。   另外，余下的48辆Mark II列车也即将被替换。关于替换这第二批列车的订单预计将在2033/2034年开始。 第一批Mark II列车以其白色外观和比方方正正的第一代Mark I列车更具流线型的车身设计而著称。这批列车在2002年千年线首次开通时投入使用，并通常专门服务于该线路，以两列列车编组运行。目前，这些列车的状况相对较差。 第二批Mark II列车在外观上以TransLink的标准深灰色、蓝色和黄色外观为特征，并在内部设计上相较于第一批有了数项改进。这些改进包括更舒适的座椅布局，更高效的供暖、通风和空调（HVAC）系统，以及引入SkyTrain首次发布的车载发光网络地图——安装在门上方，实时显示下一个车站信息。 这一批列车通常分配给博览线，以四列车编组运行。这些列车已开始显现出老化的迹象。   skytrain mark ii 商业-百老汇车站 skytrain mark ii 商业-百老汇车站 2 skytrain mark ii 列车 1 TransLink目前估算，替换前60辆Mark II列车的新Mark V列车的成本约为4.33亿美元。 预计在2026年启动订单时花费约5100万美元，剩余款项将在2030年前逐步支付。首批替换列车预计将于2030年准备就绪，届时第一批Mark II列车将开始逐步退役。 博览线和千年线将仅由Mark III和Mark V列车运营 从2033/2034年开始，针对第二批48辆Mark II列车的替换订单将开始陆续支付给列车制造商。   这将使SkyTrain的整个Mark II车队在2030年代晚期彻底退役，此时博览线和千年线将仅运行Mark V和Mark III列车，而原先的Mark I列车也将在那之前完全退役。 skytrain mark ii 列车 skytrain mark ii 第二代 skytrain mark ii 列车LED地图 “我们的资本项目中，超过一半确保了我们用来提供当前服务的资产保持良好状态。其中一些主要举措包括替换老旧的Mark II SkyTrain列车和常规公交车，以及进行维护工作以延长公交车的使用寿命，”TransLink首席财务官Patrice Impey在本月早些时候的公共交通局董事会会议上表示。   “对维护的投资对保护我们交通系统的可靠性和安全性至关重要，确保我们能够继续保持人们的出行。” 知道Mark V列车将在不久的将来成为博览线和千年线的主力车型，TransLink此前在优化Mark V的技术性能、功能、乘客舒适度以及内部座席和站立空间布局方面投入了大量研发精力。   Mark V模型与2016年至2020年交付的Mark III列车在结构上基本相同，但更长——增加了一节车厢，同时在技术性能方面进行了改进，并升级了内部设计、座位和乘客舒适度。升级还包括改善的HVAC系统和安装在门上方的大型视频显示屏，实时提供下一个车站的信息及其他相关系统细节——相较于Mark II和Mark III列车上使用的发光地图，这是一大升级。虽然有“Mark IV”模型的称号，但它仅与一些经过改造的Mark III列车相关。 skytrain商业百老汇站mark v skytrain商业百老汇站mark v mark v skytrain 新TransLink 2025年7月 mark v skytrain 新TransLink 2025年7月 根据TransLink与Alstom（前身为庞巴迪运输）在2020年的采购协议，TransLink可以在2035年前再订购最多400辆Mark V列车，以满足未来的客流需求和替换需求。这可能将总合同量扩大至多605辆Mark V列车，或121列五车编组的Mark V列车。 在2020年，TransLink首次下单205辆Mark V列车，形成41列五车组的列车。这些列车旨在替换迅速老化且过时的Mark I车队，为计划于2027年秋季开通的千年线百老汇延伸段提供更多运力，并在博览线和千年线之间提供整体运力提升。 在2024年，TransLink行使了购买额外30辆Mark V列车的首个选项，花费约1.23亿美元。这项订单将提供六列五车组的Mark V列车，以满足与千年线素里-朗利延伸段在2029年末开通相关的额外运力需求。这使得至今为止的Mark V订单总量增至235辆，形成47列五车组列车，首批来自前两笔订单的列车预计于2029年到达。   行使进一步的订单以退役Mark II车队，也将帮助在2030年代保持Alstom在东加拿大的生产设施的持续生产能力，从而实现规模经济。 到2027/2028年，SkyTrain的原始150辆1980和1990年代的Mark I列车将完全退役，届时首批Mark V列车将投入服务。随着首批Mark V列车于2025年7月投入使用，今年一些Mark I列车已经退役；截至2025年11月初，已投入运营五列Mark V列车（共25辆），另有三列列车正在测试中。 公共交通 遗产砖SkyTrain乐高套件 未来三条SkyTrain线路的运能 TransLink在告知Daily Hive Urbanized时表示，2025年三条SkyTrain线路的高峰期运能为：博览线每小时每方向14400名乘客（pphpd），千年线4350 pphpd，加拿大线5800 pphpd。 到2030年，在新Mark V列车投入使用后，博览线的高峰期运能将达到每小时17000名乘客，千年线将达到8000名乘客。   千年线高峰期间运能的38%增长反映了与百老汇延伸段开通相关的额外需求和服务提升。目前，TransLink尚无法确认在达到Arbutus的六公里延伸段开通后，Mark III和/或Mark V列车是否会在千年线运行，因为它“优先考虑Mark V在博览线的投入使用”。 “在百老汇地铁和素里-朗利SkyTrain开通后，我们将根据运营需求重新评估我们的服务计划，”TransLink表示。 skytrain加拿大线卡普斯坦站 到2030年，加拿大线的高峰期运能预计为6500名乘客。 如果未来需要进一步增加加拿大线的服务，2019年和2020年来自韩国制造商现代Rotem的12列两节车厢列车（共24节车厢）也提供了额外运力。这项扩建将加拿大线的车队从自2009年开通以来使用的20列两车组（共40辆车）增加到32列两车组（共64辆车）。   当扩建车队首次投入使用时，TransLink领导层指出，加拿大线有能力在高峰期间达到超过8000名乘客的运能。然而，在车队完全投入使用的情况下，该地区第三条SkyTrain线也将面临只能通过提高服务频率来进一步提高运能的实际上限。这表明，对于加拿大线的下一步大规模运能提升，长车厢将是一种必要选择。 同样，随着Mark V列车的引入——目前最长且运力最大的列车——博览线和千年线也减少了一些对高频次服务以满足需求的依赖，因为每列新列车可以提供更大的运力，这些新列车能够覆盖车站平台的整个80米长度。在高峰时段，博览线的发车频率可达每两分钟一次或更少，这也接近系统的极限。 所有三条SkyTrain线路目前的和未来的运能也反映了疫情期间和后的乘客出行习惯变化。      

在岁末最繁忙的周末之一，旧金山多个社区于夜间突发大规模停电，导致交通号志全面失灵，市区多处路口交通一度陷入混乱。 停电不仅冲击居民日常生活，也迫使餐厅、酒吧、商店与艺文场馆临时歇业，商家直言损失难以估计。 根据市民在社交媒体上分享的画面，市中心与多个住宅区街道陷入一片昏暗，仅剩车灯与路灯备用电源勉强照明。   多条主要干道因红绿灯失效出现严重回堵，警方与交通人员临时进行人力指挥，但仍难以完全疏导车流。   值得注意的是，停电期间，大量正在市区行驶的自驾计程车，由Waymo营运的无人车队，在交通灯失灵的路口集体停滞，引发民众围观与议论。影片显示，多辆Waymo车辆在十字路口长时间原地等待，未能依照交通规则中的“四向停”原则继续行驶，导致部分路段交通几近瘫痪。 有科技观察人士指出，Waymo高度仰赖高精地图与交通号志等结构化资讯，当城市基础设施突然失效时，系统安全机制倾向“完全停车”以避免风险。 周六晚大停电Waymo无人驾驶车被困在十字路口。（受访者供图） 停电同时也造成多起民生事件。消防单位证实，期间接获多起电梯受困通报，救援人员紧急出动，协助受困居民脱困。多家餐厅与酒吧因无法供电被迫提前打烊，部分业者点起蜡烛勉强维持营业气氛，但仍有不少顾客因安全考量选择离开。 正值年底消费旺季与周末人潮高峰，不少商家表示，停电造成的营业损失难以估算，尤其是餐饮与表演艺术产业，影响尤为明显。有业者无奈表示，原本订位满档的夜晚一瞬间归零。 此外，由于这起大规模停电发生在周六晚间，正值旧金山表演艺术与夜间文化活动的高峰时段，市内多家知名剧院与音乐厅当晚演出临时全面取消或延后。原订登场的交响乐、音乐剧与独奏会因舞台灯光、音响系统与后台设备无法运作而停演，不少观众在入场前才接获通知。演出单位则表示，单场取消即代表高额票房与制作成本损失，对仰赖周末收入维持营运的艺文团体而言冲击不小。 停电对一般家庭的影响同样明显。有居民指出，长者与慢性病患者家属忧心，部分居家医疗设备与电动辅具仰赖稳定电力运作，停电期间只能紧急改用备用电源或转往亲友家暂住，生活节奏被迫全面打乱。 另有超市与便利商店因刷卡系统与收银设备瘫痪，只能暂停营业或改以现金交易，排队人潮与混乱情况一度加剧。 市府相关单位表示，目前已知是因变电站起火引起大规模停电，更多原因还在调查中。此次事件也让城市在面对极端情况时的韧性，再度成为公共讨论焦点。随著自动驾驶车辆在旧金山街头日益普及，如何在无秩序的真实场景中确保安全与顺畅，成为城市与科技业者共同面临的课题。 旧金山交响乐团因停电被迫停演。（受访者供图） 周六晚大停电中的旧金山市区。（记者李怡╱摄影） 周六晚大停电中的旧金山市区。（记者李怡╱摄影）

加州车辆管理局表示，电动车“特斯拉”由于夸大了它们的“自动驾驶”及“完全自动驾驶”功能，可能会被加州吊扣销售执照30天。 电动车“特斯拉”的促销方式，在加州踢到了铁板。彭博社报导，特斯拉因为涉嫌误导消费者，关于特斯拉“车辆自动驾驶”的能力，特斯拉在加州的汽车销售执照，可能会被吊扣30天。 报导说，加州车辆管理局16日表示，暂停特斯拉销售执照的处罚，将在90天后生效；在这90天当中，特斯拉可以针对处罚，提出上诉，或是改正缺失。加州车管局指责特斯拉夸大了它们的“自动驾驶”（Autopilot）和“完全自动驾驶”（Full Self-Driving）功能。 加州车管局局长戈登表示，加州车管局真心希望，特斯拉能像在其他市场一样，做好车辆的品牌推广工作。戈登也表示，特斯拉只要采取“简单的步骤”，就可以彻底解决这个问题。 暂停特斯拉在加州的销售许可证，对特斯拉来说，将是一记重大打击。加州是美国最大的汽车销售市场，也是电动车普及率最高的州，即使是暂时中断销售，也可能造成巨大的损失。今年前九个月，特斯拉在加州注册了超过13万5千辆新车，约占同期全球交车量的11%。

如果你有一辆皮卡车，尤其是丰田Tundra，警方提醒你要特别留意停车的位置和方式——因为最近接连发生了几起深夜可疑事件。 图源：OPP   省警（OPP）目前正在调查安省Orangeville镇发生的三起涉及丰田Tundra皮卡的案件，并呼吁公众协助提供线索，帮助确认嫌疑人身份。 据省警介绍，这些事件发生在周二凌晨大约1点到3点半之间。警方接到报案称，有多辆丰田Tundra出现可疑活动，随后赶到现场处理。 调查人员表示，其中两辆皮卡在疑似盗窃未遂中被损坏。警方发现车窗被砸、仪表盘被拆开，怀疑这是试图启动车辆并将其偷走的手段。第三起事件中，嫌疑人被看到试图进入另一辆丰田Tundra，但未能得手。 图源：Richmond Hill Toyota 省警指出，调查人员相信这几起事件彼此有关联，而且嫌疑人是有针对性地锁定丰田Tundra皮卡。目前没有车辆被成功盗走。 警方形容嫌疑人身穿深色衣物，戴着帽子、面部遮挡。据省警判断，嫌疑人可能驾驶一辆较新款的黑色本田CR-V，但警方未能获取车牌号码或其他明显特征。 省警提醒居民，尤其是在夜间和凌晨时段要保持警惕，一旦发现社区内有可疑行为应立即报警。同时建议大家确保车辆上锁并妥善防护，在条件允许的情况下，采取额外的防盗措施。 警方还呼吁居民查看行车记录仪、家庭安防摄像头或监控录像，看看是否拍到12月16日凌晨的可疑活动或嫌疑车辆。 目前，案件仍在进一步调查中。

据加拿大交通部的数据显示，共有6,632辆汽车被识别为可能受到影响。对此，Honda表示，解决问题的方法相对简单，只需前往经销商处更新集成控制模块的软件即可。不幸的是，似乎这个问题无法通过空中更新来解决。美国的召回总量超过25万辆，这也解释了为什么其他关于此事的文章标题中会出现这个数字。 2025年款四门Honda Accord Hybrid在加拿大的售价为43,000加元加费用，Sport-L版的售价较低，不过Touring版的售价为45,500加元，由于典型的地区分配，可能更容易在经销商处找到。该车型今年获得了IIHS的最高安全评级Top Safety Pick+，动力方面由一台2.0升四缸发动机和混合动力系统共同提供，综合功率达到204马力。  

一份最新报告显示，新型号、高价位的SUV和皮卡车仍然是加拿大汽车盗窃的主要目标。尽管有关部门正在努力打击犯罪活动，但犯罪分子也在不断调整作案手段。 Équité协会周二表示，去年丰田RAV4是最受窃贼青睐的车型，共有超过2,000辆被盗。 报告指出，RAV4之所以位居年度“十大最常被盗车辆”榜首，原因在于其“全球需求量大、适用性高、转售价值高，能最大程度地增加犯罪利润”。 除了本田思域（被盗近1,800辆，排名第五）外，榜单上的其余车型都是其他SUV（如本田CR-V和Jeep Wrangler）和皮卡车（如道奇Ram和福特F-150）。 另外两款丰田车型——汉兰达SUV和Tundra皮卡——也进入前十，使丰田成为上榜车型最多的汽车品牌。 图源：globalnews Équité报告的十大被盗车辆完整榜单如下： Toyota RAV4 — 2,080辆被盗 Dodge Ram 1500系列 — 2,018辆被盗 Honda CR-V — 1,911辆被盗 Ford F150系列 — 1,833辆被盗 Honda Civic — 1,797辆被盗 Jeep Wrangler — 1,491辆被盗 Chevrolet/GMC Silverado/Sierra 1500系列 — 1,192辆被盗 Toyota Highlander — 1,141辆被盗 Toyota Tundra — 1,129辆被盗 Lexus RX系列 — 1,124辆被盗 这十大车型在2024年共计被盗超过15,700辆。 报告发现，大多数车型中，2020年及更新款是最主要的目标，犯罪分子利用无钥匙进入系统的漏洞以获取更高的转售价值。 Équité还指出，豪华车盗窃案尤其激增，一些雷克萨斯和奔驰车型的盗窃频率（即在加拿大拥有和投保的车辆中被盗的百分比）最高。 尽管去年加拿大全国汽车盗窃数量比2023年下降了19%，但Équité估计，汽车盗窃每年给加拿大人造成的保险索赔损失仍超过10亿加元。 Gast表示，犯罪行为的变化也呈现区域差异。 安省和魁省的汽车盗窃率高于加拿大其他地区，当地犯罪团伙更偏好较新、较贵的车型，以便非法出口到海外倒卖。 这与阿尔伯塔省不同。Gast说，阿省更常被盗的是老车型，用于本地犯罪后被弃置。报告称，这也是为什么2006款的雪佛兰Silverado和GMC Sierra能进入全国前十。 不过，阿省的新车型盗窃案也在上升，犯罪分子正把这些车辆通过铁路运往东部以出口。 “这说明这些团伙正在进一步追求高额回报，因为执法机构和政府让汽车盗窃变得更有风险。”他说。 联邦政府去年推出全国行动计划，以应对2023年创纪录的汽车盗窃上涨趋势。 加拿大公共安全部上月发布的最新进展显示，此行动计划已推动皇家骑警（RCMP）和加拿大边境服务局（CBSA）加强货柜检查，并强化联邦、省市警方及国际伙伴之间的情报共享与合作。 CBSA也开始向Équité、Carfax等机构共享可用的进出口车辆识别号码数据，并探索新技术以提升港口及边境口岸的筛查能力。更新称，截至5月，CBSA今年已截获666辆被盗车辆，而2024年共查获2,277辆。 公共安全部长Gary Anandasangaree在声明中表示，最新盗窃数据的下降说明联邦行动计划正在发挥作用。 Gast表示，进展令人鼓舞，但要防止犯罪分子继续“升级技能”，仍需更多行动。 “现在最不能做的，就是说‘问题解决了’，然后松劲。”他说，“那样会出现反弹。所以我们必须继续努力，甚至做得更多。” 他指出，保险公司正推动汽车制造商提升和更新安全标准，以减少盗窃事件。 至于车主本人，Gast建议加拿大人尽可能把车停在有安全措施的车库，否则应确保停在照明良好的区域。同时可考虑使用方向盘锁、油门/刹车锁、追踪器等防盗装置。 “任何让你的车不那么容易成为目标的措施——让犯罪分子多花时间、多突破一道障碍都有意义。”他说。 “有组织犯罪集团不会放弃这个生意。回报太高、风险太低，也是他们获取资金的重要来源。”

Waymo will become the first robotaxi provider in the US to offer paid rides on highways without a safety driver, a milestone that positions it to better compete with ride-hailing companies and traditional taxi services https://t.co/3whslAvMjN — Bloomberg (@business) November 12, 2025 美国第一家：Alphabet旗下Waymo将供应高速公路无人驾驶出租车。CNBC报道：Waymo 机器人计程车（robotaxi）如今将正式在美国三大城市的高速公路上载客，这标志着这家无人驾驶叫车公司的一个重大里程碑。公司表示，将在旧金山、凤凰城（Phoenix）和洛杉矶市场启动高速公路行程服务，但仅在“走高速能明显节省时间”的情况下提供此类路线。Waymo 还宣布扩展至加州圣荷西（San Jose），其自动驾驶出租车现在可在圣荷西米内塔国际机场（SJC）接送乘客。 Now beginning to offer fully autonomous freeways rides in SF, LA, and PHX! Express interest in the Waymo app to be one of the first in the world to relax on freeways with no one behind the wheel. More about this and our SF Bay Area expansion at https://t.co/6cnm1PirMo pic.twitter.com/mj7ybLic9T — Waymo (@Waymo) November 12, 2025 首次开放付费高速行程 Waymo（Alphabet 旗下公司）周三表示，这将是公司首次允许公众乘客在限速更高的高速公路上进行付费行程。此前，Waymo 的无人驾驶汽车仅在小型公路与城市道路上运行。Waymo 联合执行长德米特里·多尔戈夫（Dmitri Dolgov）在发布前的记者会上表示：“高速公路驾驶看似容易，但若要实现完全自动化、在没有人类驾驶员的情况下安全运行，并达到规模化，这是非常困难的。我们花了很长时间，才把这件事做好。”公司表示，Waymo 车辆通常会以高速公路的最高限速行驶（多数为每小时65英里），但在特殊情况下，为了安全起见，车辆可能会略微超过限速几英里。 与州安全部门协调，扩充充电基础设施 Waymo 指出，为了实现高速公路运营，公司与加州高速公路巡警（CHP）及亚利桑那州公共安全局合作，制定了扩展的安全运行规范。同时，Waymo 也为电动无人驾驶车队安装了更多充电设施，以支援新的运营范围。在过去一年里，Waymo 已为部分 Alphabet 员工提供旧金山、洛杉矶和凤凰城间的高速路测试行程，以为正式开放做准备。产品经理雅科波·萨纳扎罗（Jacopo Sannazzaro）透露，公司在高速公路上的测试已持续超过十年，除了在公共道路和封闭场地测试外，还利用模拟环境评估车辆在合流、摩托车穿梭车道、甚至汽车翻覆等难以重现的状况下的反应。CNBC 记者搭乘 Waymo 在旧金山湾区高速公路进行测试，从圣布鲁诺的 YouTube 办公室前往圣马刁再返回，全程在加州 101 号高速上下匝道顺畅完成，未发生任何意外。 Waymo 服务版图持续扩张 Waymo 已在德州奥斯汀、旧金山、凤凰城和洛杉矶推出无人驾驶计程车服务，并计划于 2026 年扩展至迈阿密、圣地牙哥和华盛顿特区。同时，公司也在纽约、东京测试，并预计明年在伦敦开放公众搭乘。Waymo 周三还宣布在湾区扩展服务范围至圣荷西，包括往返圣荷西国际机场的接送服务。这是公司继凤凰城天港国际机场（Sky Harbor）之后的第二个国际机场目的地。2023 年，Waymo 首次进入凤凰城天港国际机场服务，该地已成为其在凤凰城都会区最受欢迎的目的地。今年 3 月，公司又新增 27 平方英里的服务区，涵盖山景城（Mountain View）与帕洛阿图（Palo Alto）等城市。随着最新扩张，Waymo 在硅谷地区的服务范围已达约 260 平方英里。 特斯拉“Robotaxi”名不副实 潜在竞争对手特斯拉（Tesla）同样提供往返圣荷西机场的接送服务。乘客可通过特斯拉的“Robotaxi”应用程序叫车，但该名称并不准确——目前特斯拉的服务仍由人类司机驾驶，而非 Waymo 那种完全无人驾驶的商业化机器人出租车。这主要受限于技术成熟度与加州的许可规定。

11月9日，京东第一辆车，价格定了！京东联合广汽集团、宁德时代推出“国民好车”埃安UT super，租电购买价限时优惠￥4.99万元，整车购买价限时优惠￥8.99万元。图片来源：埃安公众号11月5日上午，京东第一辆“国民好车”埃安UT super 1号车在长沙工厂正式下线。这也是该款新车首次对外完整展示外观设计、制造工艺、电池技术及换电过程等细节。京东于10月14日官宣，2025京东“11·11”期间，京东联合广汽、宁德时代将正式推出一款神秘“国民好车”。根据规划，该车将在京东独家销售。在10月14日举行的京东“双11”开放日上，《每日经济新闻》记者现场获悉，京东汽车宣布联合宁德时代旗下时代电服和广汽集团共同推出一款“国民好车”。接近京东的知情人士向记者透露：“京东主要提供用户消费洞察和独家销售，不直接涉及制造环节。”具体而言，京东负责用户洞察、买车与养车等方面的资源，广汽提供整车制造能力，宁德时代贡献电池技术及换电生态，最终整合打造一站式配齐的汽车消费模式。该车将于京东“双11”活动期间正式发布，并在京东进行独家销售。即日起，用户可在京东App搜索“国民好车”提前预约试驾。10月23日，京东联合宁德时代、广汽集团推出的“国民好车”车型名称官宣，名为“埃安UT super”。前一日，京东“国民好车”001号在京东拍卖平台进行拍卖，超过26万人参与了竞拍，竞拍价达到￥7819万元。来源：每日经济新闻综合公开消息、每经网 

加拿大丰田车主警报：近10万辆汽车被召回 据dailyhive报道，丰田加拿大公司宣布，由于软件故障，全国约有10万辆汽车被召回。   10月30日，加拿大交通部公告称，丰田因视觉系统中的软件问题召回多款车型。此次召回涉及的车辆总数为99,178辆，美国同样有超过102万辆丰田汽车受到类似召回。 据通告显示，在特定情况下，软件问题可能导致后视相机图像冻结或未能显示正确的图像。   声明中指出：“如果发生这种情况，变速箱挂入倒车档时，后视图像可能无法显示。” 后视相机出现故障可能会带来严重的安全风险。 如果后视相机无法显示正确的图像，可能会降低驾驶员在倒车时观察车后情况的能力，从而增加发生碰撞的风险。此次召回仅涉及丰田和雷克萨斯品牌的轿车、厢型车及SUV，并且限定在配备全景监控系统的车辆。 丰田加拿大 声明指出：“加拿大法规要求在车辆倒车时必须显示后视图像。”   为了解决这一问题，丰田正在通过书面通知车主，并敦促他们将车辆带到经销商处升级停车辅助ECU软件。 如想了解您的车辆是否受到召回影响，可以拨打丰田客服电话1 (888) 869-6828。您也可以访问公司的召回网站，输入您的车辆识别代码（VIN）进行查验。 VIN是一个独特的17位字母数字标识符，专门针对您的车辆。该代码提供了有关车辆制造地、型号及其他详细信息。   您的VIN可以在保险证明文件和车辆登记上找到。您还可以在驾驶员侧仪表盘的一个金属牌上找到该信息，或者在驾驶员车门打开时的门柱上找到贴附的信息标签。 这并不是丰田加拿大首次因视觉系统故障而宣布召回。10月1日，加拿大交通部曾宣布对32,733辆丰田汽车进行类似召回。    

大温地区多名车主投诉，有汽车维修商收取的费用，远高于其最初的估价，而且怀疑对方是否真的完成了全部所列出的修理或更换了零件。 据CTV报道，居于素里的辛格(Yadwinder Singh)从事油漆工作，本月中，他发现自己的Ram 1500小货车无法启动。他在网上看到一个名为“24/7流动修车技师”的广告，于是致电求助。 辛格称，一位名叫吉尔(Dildar Gill)的男子在上门检查后，认为他的车有电工故障，问题很可能是由老鼠之类的囓齿动物造成，并报价2,700元进行维修。 吉尔表示必须把车带到车房修理。 当他把车交回时，也带来了一张写上3,990元银码的帐单。上面列出了有新发现的故障，包括电子控制模组(ECM)，修理费1,495元，编程费用495元，以及新线组费用500元。 吉尔告诉辛格，如果是被动物造成的损坏，可向卑诗保险公司(ICBC)报销部分费用。 其后，卑诗保险公司要求辛格出示由修理技师提供的照片以作证据，但吉尔拒绝给辛格提供。 此外，辛格说他无法确定吉尔是否真的更换了他帐单上列出的所有零件。 报道指，大温还有其他车主声称光顾过吉尔并有类似的遭遇。总共有九位顾客向CTV讲述了自身经历，都是指吉尔提供了未能核实的维修服务，而账单金额远高于他最初的报价。 对于这些顾客的投诉，吉尔表示是因为他们“不懂得汽车维修”。 然而，他拒绝解释为何不向顾客提供照片，以便他们向ICBC申报赔偿。 他在电话中对这个问题表示：“不，我对此不感兴趣”，然后立即挂线。 卑诗民事审裁处(B.C. Civil Resolution Tribunal)的纪录显示，吉尔曾两度败诉，两宗诉讼都是在2023年进行。 其中一宗关于汽车维修，吉尔被判须向顾客支付725元；另一宗判他须向一位女士支付逾35,000元，以解决有关一辆车辆买卖的钱债纠纷。 图：CTV