名车

电动车大厂特斯拉（TESLA）周日在美国德州奥斯汀启动自动驾驶计程车（Robotaxi）服务，行政总裁马斯克的支持者认为，这是引领特斯拉迈向下一波成长的初步行动。 马斯克在旗下社交平台X发文表示：“自动驾驶计程车成功启动！大大恭喜特斯拉人工智能软件和晶片设计团队，这是辛勤耕耘10年的成果。” 乘客登上自动驾驶的士。美联社   自动驾驶的士在德州奥斯汀街头行驶。美联社   有乘客为自动驾驶的士拍照留念。美联社   自动驾驶计程车初期将采用Model Y休旅车。路透社   初期采用Model Y车款 马斯克结束在特朗普政府中作为“特别政府雇员”的任期后，重新把重心放在商业事业上。自动驾驶计程车初期将采用Model Y休旅车，而非仍在开发中、备受吹捧的Cybercab车款。 美国证券商韦德布希（Wedbush）分析师艾夫斯指出，自动驾驶技术可能成为特斯拉市值增加1万亿美元甚至更多的关键催化剂。 网红付4元多美金试坐 艾夫斯说：“外界对于特斯拉自动驾驶计程车的前景有数不清的怀疑，许多对行情看跌的人认为永远不会有这么一天。” 特斯拉近日邀请一些网红参加在限定区域内进行、并全程受到监控的自动驾驶计程车试营运计划。马斯克在X表示，这趟旅程收费固定为4.2美元（约33港元）。 马斯克选在奥斯汀启动自动驾驶计程车服务，看中的是德州对企业友善的监管态度。 德州交通部表示：“只要符合与其他车辆相同的安全与保险规范，德州法律允许自动驾驶计程车在德州道路上测试与营运。” 限定区域域行驶 不接载18岁以下乘客 特斯拉对在奥斯汀测试的自动驾驶计程车会在限定区域内运行，会避开恶劣天气与复杂路口，且不搭载18岁以下乘客。 自动驾驶计程车商业化一直充满风险且成本高昂，通用汽车旗下的Cruise因发生重大事故而遭停驶。监管机构正密切关注特斯拉与它的竞争对手，包括Google母公司Alphabet旗下的Waymo与亚马逊旗下的Zoox。

N驾照持有者是否因ICBC的驾照新规而推迟5级路考？ 据dailyhive报道，今年早些时候，ICBC曾表示其渐进式驾照计划可能会有重大变更，特别是针对N驾照持有者的规定——那么，这一公告是否对多少人报名参加5级驾照考试产生了影响呢？   如果提案获得通过，将会更新渐进式驾照计划（GLP），取消新手（N）驾驶员获得5级驾照所需的第二次N级考试。 目前，省内的驾照申请流程要求经过24个月的N级阶段，若经过批准的驾驶培训，该期限可缩短为18个月，然后才能参加5级路考。   ICBC 省政府之前指出，在新规定下，将设定为期12个月的限制期，N驾照持有者必须遵循“严格的驾驶行为”，才能获得5级驾照。省政府预计，这些针对驾驶员和摩托车骑行者的变化将在2026年初生效。 这些提案在接下来的几个月内有可能正式通过，这引发了人们的讨论，究竟现在的N持有者是否会选择等待新规实施，而不是预约并参加第二次路考。 ICBC 5级驾照 一位在温哥华的网友表示：“我从2007年开始持有N驾照，什么也不会让我去参加那次路考。” 另一位也坦言：“我持有N驾照已经很久了，没开车给别人，所以从未觉得有升级的必要。”   还有人表示，他们持有N驾照近18年，未参加第二次驾照路考，“因为在考试时会感到非常焦虑。” N驾照持有者受到诸多限制，包括必须悬挂N标志，且乘车人数限制为一人，除非有一位25岁或以上持有效1、2、3、4或5级驾照的监督员陪同。 虽然有些人可能在考虑推迟参加5级路考，ICBC也对此提供了进一步的背景信息，看看是否已经对路考预约产生了影响。   ICBC的一位发言人表示：“自4月份宣布渐进式驾照计划（GLP）提案以来，我们并没有看到路考预约有明显减少。” “我们将继续监测情况，并做出调整，以满足对路考的需求。”   作为N驾照持有者的你是否在等待ICBC的驾照新规生效呢？欢迎在评论区告诉我们。  

一辆列治文皇家骑警的巡逻车. (CityNews 图片) 列治文皇家骑警表示，一名非法网约车运营商在三个月内第二次被定罪。 警方指出，运营商于6月9日根据《机动车法》被定罪，此次定罪源于与运输部联合进行的一项行动，该行动于2024年5月实施。 该司机被判处一年缓刑，特别指出，若没有合法执照而运营商业客运车辆，将面临刑事指控。 警官弗兰克·塔拉佩表示：“很少见有人在交通法庭上出现，然后以缓刑离开，如果再犯，将面临加拿大刑法的指控。” 他补充道：“鉴于此案件的严重性，我们希望这名司机不会再次在道路上非法运营。” 同一名运营商在2025年3月26日因无证驾驶、持有错误类别的驾驶执照和未显示证书被判定为三项罪名。这次的大规模打击共处罚了35名非法网约车运营商，罚款总额接近8万元。 该运营商在2020年也曾面临类似的指控。 塔拉佩提醒希望使用网约车服务的人，确保只选择那些经过审批并在卑诗省内合法运营的服务提供商。

加拿大的车险，贵得离谱！ 之前吐槽过加拿大丰田4s店的销售，一个个跟海王似的，那感觉就是：“车不愁卖，爱买不买，你不选自然有人抢”。最近我又被BC省的保险狠狠上了一课，彻底破防了。丰田是不愁卖？那ICBC（BC省保险公司）就是：保险？你只能从我这儿买！ BC省就这一家，绝对的行业垄断，没跑儿！ 简单算笔账：每个月车险小300加元，一年下来奔着3600去了。这啥概念？ 我在国内一年的车险也就3600——人民币！ 肯定有人要说“挣加币花加币嘛”。但是！ 车价可是全球差不多的啊。一辆丰田RAV4，国内卖20万，每年保费3600人民币。在加拿大，4万5加币，每年保费也是3600——加币！这中间可隔着汇率呢！一辆开了十多年的老车，算下来，保费都快比车本身还贵了！ 更魔幻的是啥？ 这3600加币交了，你还不敢轻易报保险！ 每年3600这“天价”保险，最大、最核心的功能是啥？ 是万一撞了人，不用你自己赔，保险最高能替你赔100万加币。100万啊！ 除了撞人赔钱，其他情况加拿大车险赔不赔？当然赔！但我劝你——别！用！ 这保险不光贵，涨起价来更吓人！ 就拿ICBC来说，要是事故判定是你的责任，恭喜你，后续保费通常暴涨20%到50%。而且这个“污点”会影响你整整6年！你品，你细品： 就问你，这点小刮小蹭，你敢报保险吗？只能自己忍了！ 实在忍不了？那也得想尽办法自己掏钱搞定！ 在加拿大我也算见识了各种“战损级”艺术改装车！ 小刮小蹭、车门凹一块？那都是基本款，满大街都是。 再严重点儿的？基本就靠胶带了！ 对，就是那种万能塑料胶带——挡风玻璃裂了？粘上！后视镜掉了？绑上！保险杠缺了一块？愣是能用胶带给“补”起来！ 再严重点的怎么办？上扎带！ 前保险杠晃悠？小事！在保险杠和叶子板上各钻俩眼儿，穿两根扎带一固定，齐活儿，接着开！扎带不好使？还有祖传手艺——铁丝！核心思想就一条： 能自己动手绝不求人，能自己花钱绝不走保险！ 公司同事，开车转弯蹭墙上了。修理厂报价2000加币。自己算算，这要是报了保险，未来几年涨的保费可能还不止这个数。得！最后还是咬咬牙，自掏腰包，愣是没敢动保险！ 有保险却不敢用。这大概就是为啥加拿大马路上的车，好多都自带“硬核DIY装饰”吧！ 买保险图啥？不就图个安心有保障吗？现在这“保障”在哪儿呢？合着就保障在我撞人的时候不用自己赔？那按这逻辑，我开车出门一辈子没撞人，这加拿大车险的钱，不就白交了吗？！

加拿大CTV新闻W5栏目的调查曝光，安省车辆注册机构中至少有一名腐败员工，直接协助盗车集团实施犯罪，甚至亲自驾驶被盗车辆。她还曾向他人夸口，能帮车主逃过高速路收费，还能在系统中“洗白”任何车辆。 图源：CTV News 据CTV记者Jon Woodward报道，这名员工名叫托妮莎·贝尔德（Tonisha Baird），曾在多伦多西面的宾顿一家Service Ontario办公室工作。她被控与附近一家车身维修店的主管埃里克·约翰逊（Eric Johnson）合谋犯罪。庭审中披露，该案涉及范围甚至远至萨斯喀彻温省。 “绝对不会追查到你头上” 警方监听的电话记录显示，约翰逊在通话中称贝尔德为“我的人”。在另一段通话中，贝尔德夸口说，自己可以在安省交通厅系统中伪装任何车辆身份。 她在录音中说：“比如你上407高速，根本不用交钱，也没人能查到你。” 她被定罪的三辆被盗车辆中，其中一辆是价值4.5万加元的奥迪SUV，而她仅缴税162元。这也是她被捕时所驾驶的车。 图源：Court sketch by Alexandra Newbould 前警探：这种事全国都有 这起案件令人震惊，但调查专家、前埃德蒙顿警局反盗车部门成员迈克·费尔（Mike Fehr）指出，这种情况在全国范围都在发生。 “偷车换身份是全国性的问题。”他说，“被盗车辆随时在全国流动。” “Myra行动”跨省追查 安省省警将这项调查命名为“Myra行动”，调查路线从大多伦多地区延伸至萨德伯里（Sudbury）乃至萨斯喀彻温。 案件起源于2021年的一起暴力入室抢车事件：5名男子闯入多伦多东部一处住宅，索要车钥匙并朝地开枪。一段监控视频显示，他们于凌晨1:45冲上楼后迅速逃离，其中一些人跳上一辆街边车辆，另一些人则直接开走了车道上那辆价值40万元的宾利Bentayga SUV。 此案线索最终指向安省萨德伯里一家公司。警方调查发现，该公司虽在注册系统中登记车辆，但实际上并不存在。 随后，警方在多伦多北部一家名为Prexco的公司所属停车场发现多辆问题车辆。 图源：CTV W5 幕后主谋曝光：大量豪车身份被篡改 W5记者试图在Prexco注册地址寻找主管埃里克·约翰逊，但他只在电话中说：“听着，我没空理这个。” 警方2022年曾突击搜查该地，录像显示仓库里堆满了汽车零件。调查人员称约翰逊是整个伪造车辆身份网络的主谋。他涉嫌为从路虎到保时捷等高端车辆更换识别码（VIN），以图非法销售。 警方称他还通过在萨省虚假注册车辆来“洗白”一辆本田雅阁，并在搜查中发现大量萨省车牌。 W5记者在宾顿法院门口遇到约翰逊，询问其是否有话要说，但他沉默地走进法院。他的一名同伴试图用手遮挡镜头。 图源：CTV News 更多Service Ontario员工涉案，政府加紧立法应对 知情人士透露，警方正在调查是否还有类似贝尔德的内部人员，协助处理其他被盗车辆的登记文件，其中一些可能涉及士嘉堡一间汽车经销商，该公司销售人员也被起诉。 民事没收记录显示，士嘉堡两名Service Ontario员工也曾将假车辆识别码推入政府数据库。 警方在他们家中查获大量车牌与注册文件。省府正通过民事没收程序追讨用于犯罪的部分资产。涉案员工仍在等待法庭审理。 安省交通厅长普拉布米特·萨卡里亚（Prabmeet Sakaria）表示，省政府已推出新立法，试图加大打击伪造车辆身份的难度。他强调：“我们对偷车贼毫不留情。”。 贝尔德与约翰逊已于今年3月被定罪，正在等待量刑判决。

温哥华一名车主表示，出厂未够一年的SUV出现生锈和油漆起气泡的现象，在向经销商查问时，对方声称有关情况份属正常，拒绝提供保养维修。 据Carscoops报道，车主在温哥华买了一辆2024年6月出厂的白色爱快罗密欧 (Alfa Romeo) 的Tonale小型SUV，发觉车尾排水口出现问题，导致购车不足一年就开始生锈。 这位车主表示：“经销商声称这辆车的制造过程就是这样的，但一辆开了只一年的新车竟生锈，你只能选择一是跟经销商争持，一是自掏腰包修理。Stellantis (爱快罗密欧母公司) 不会在保养期内维修此类问题，因为他们的防锈保养只适用于锈蚀到油漆已经腐蚀的情况。” 车主在Reddit分享的图片 (图) 显示，车尾后挡板靠近倒车摄影机、后挡板灯和尾门的区域，出现了小面积的锈蚀，油漆也开始剥落，细看下更会发现油漆上有一些气泡。   车主续道：“去水位被两个塑胶塞子封住，所以后挡板排水槽里的水必须达到四分之一吋或更高才会排出。”在多雨的温哥华，这意味排水槽会经常积水。 车主称Stellantis会拒绝提供任何维修服务，并分享了温哥华爱快罗密欧助理总经理在电邮回复中称：“这实在是百份百正常，并非油漆起气泡，所有Tonale都是这样的。” 与涉事车辆同款的2024年Tonale  (资料图片) 有几位爱快罗密欧Tonale的车主回应说，并无发现自己的座驾有类似的锈蚀和油漆剥落问题，所以怀疑该辆车可能是生产过程中有品质缺陷，新车出现生产缺陷并不罕见，经销商通常都乐意提供免费维修，然而这次情况并非如此。 有其他人建议车主把车拿到其他爱快罗密欧经销商要求保修，或直接向其总公司投诉。

汽车一般都很经久耐开，但前提是有适当保养，是否有定期保养能决定车子是开了10万英里后报废还是经过30万英里的里程后依旧性能良好，定期保养爱车能降低路上突发状况的风险，避免增加开销。 Go Banking Rates报道访问车体包膜店Zach Wraps创办人麦法伦（Zachary McFarlane）。他表示自家的2008 Toyota Tundra已经开了17年，依旧如新。关键是按时做好那些枯燥、便宜但有必要的保养，如果是耐用的品牌就不需要太担心。 以下是麦法伦的五项汽车保养要诀。   1. 每5千英里更换引擎机油   机油是引擎的命脉，如果忽略或拖延更换，可能在未来发生严重问题。麦法伦说，他坚持每5千英里就更换一次合成机油，宁可提早也不要延后。 2. 每3万到4万英里更换变速箱油 很多人会等到行驶6万英里或更多里程数才更换变速箱油。麦法伦表示，自己每3万到4万英里或2到3年就会更换一次变速箱油。有些人认为这太过头了，但他的Tundra已经累积将近30万英里，仍然运作良好。 3. 每10万英里更换冷却剂与火星塞 冷却剂与火星塞耗损较慢，但可别因此忽略保养。麦法伦表示，他每10万英里就会更换冷却剂与火星塞，也许车况能撑到12.5万英里以上也没事，但是有备无患。 4. 定期保养煞车 麦法伦说，他只要收到警告就会更换刹车皮，他每隔一周都会以目视检查煞车感应器是否故障，有状况就会立刻更换煞车皮。 5. 每年或每两年请专业技师检查 除了日常保养外，麦法伦说他会每年或每两年安排一次专业检查，他说经销商能进行较大规模的机械检查与处理问题，像是更换空气喷射泵阀。 汽车专家表示，定时做好几项必要的汽车保养，车子可以开十几年都没问题。汽车保养示意图，和本新闻无关。（取材自unsplash.com@Tim Mossholder）

加拿大皇家骑警正在调查2024年2月18日在卑诗省本拿比Sprott街附近的高速公路1号发生的致命交通事故。(肖恩·麦基汉，城市新闻图片) 一名35岁的素里男子因去年在本拿比发生的一起交通事故而面临15项指控，该起事故导致两名女性遇难，另有三人受伤。 这起事故发生在2024年2月18日凌晨3时左右，当时一辆汽车与一辆特斯拉在高速公路1号Sprott街附近发生碰撞。 事故发生时，四名年轻女性正在乘坐Uber，正从庆祝活动回家。BC省高速公路巡警表示，一辆作为Uber运营的白色特斯拉在靠近出口时停下，司机是为了照顾其中一名乘客。 随后，一辆雪佛兰SUV从后方撞上特斯拉，造成一名20岁来自枫岭的女性当场身亡，其余三名乘客被送往医院，其中两人伤势危重。司机也被送医救治。 事发大约一周后，第二名女性，即23岁的枫岭居民不幸去世。 BC省高速公路巡警在周五的更新中表示，经过一年多的调查，素里男子于6月9日被控以15项刑事罪。 这些指控包括与药物驾驶有关的罪名，包括冰毒。 根据BC高速公路巡警的消息，该名被告预计将在2025年7月24日再次出庭。

令人无比舒适 在加拿大生活久了，就有种感觉，一些公共机构有时简直是摆设。比如，遭遇盗窃就算是报警，也往往无疾而终，抓住罪犯是不可能的。 这一幕刚刚又在英国上演。可是，受害者的一顿操作堪称经典，令人无比舒适！ 一对住在伦敦西部布鲁克格林(Brook Green)的夫妇6月3日早上发现自己停在家边街道上的捷豹SUV不见了，价值超过85000美元。   由于车内装有苹果追踪器Apple AirTag，两人尝试着定位自己的爱车。   数据显示凌晨3点20分，车子仍然在自家车道上，肯定是被偷了。 两人拨打了报警电话999.当时是10点06分。 伦敦大都会警察表示无法确定何时能够调查此案。夫妇很无奈，觉得还得自己想办法。 他们也不是一般人，48岁的Mia Forbes Pirie是一位国际调解员、引导专家和教练。 62岁的丈夫Mark Simpson则是大伦敦地区的一名商业大律师。 10点30分时，AirTag再次发出信号，显示车辆出现在几公里外的奇斯威克(Chiswick)。 两人决定搭档“亲手偷回”自己被盗的汽车。这也得到了警察的允许，电话中警方还建议他们如果找到了可以再拨打报警电话。 事情进行的异常顺利，他们按着AirTag的坐标，仅用不到1个小时，在11点23分就找到了自己被盗的车子。 捷豹已经遭到了破坏，内饰和地毯被拆掉，估计小偷是在试图寻找可能存在的追踪器。 夫妇叫了拖车，把车子“偷回了家”。 Mia显然对找回爱车非常得意，还过了一把当贼的瘾。 她在LinkedIn发文说：“我得承认……亲手偷回我们自己的车，确实有点刺激。” 警方后来联系他们，希望能从车里取证。但由于找到车后已经有很多人碰过，想找到贼的指纹已经不容易了。 警察说还可以试试地毯下面和保险丝盒，也许能有收获，但几天过去了，取证人员也没出现。 Mia对此颇有微词：“如果他们早告诉我们不要碰，那根本不费什么事。” 夫妇二人的行动堪称经典。车辆被偷后，盗窃团伙往往会把车停在不远的地方，观察警方是否在监控这辆车，以及检查是否装有追踪器。 这已经成为盗车团伙的标准流程，被称为“冷静期”。 被盗车辆之后通常会被转卖、拆解用于零件，或用于实施其他犯罪。“冷静期”的长短取决于车辆最终用途，可能是几天，也可能长达数周。 如果两人当时坐等警察调查，那追回爱车就遥遥无期了。 虽然夫妇二人将损失减到最少，让盗贼白忙一场，但对于警察的不作为，Mia还是觉得非常失望： “警方人手不足，这确实令人遗憾。但如果偷车和其他很多没有惩罚的犯罪行为都没有任何后果，那我真的看不出有什么威慑力能阻止人们继续犯案。”

大温地区最危险的十个交叉口已揭晓 根据公路保险公司（ICBC）的一份新报告，大温地区发生交通事故最严重的交叉口被曝光，事故数量正在上升。   据dailyhive报道，该省的保险公司宣布，2024年有关交通事故、伤害、汽车犯罪、汽车数量等数据已在其网站上公开发布。 这是ICBC年度在线统计数据的两次更新中的第一次，包含按地区划分的主要事故地点数据。   ICBC表示，过去五年中，全省交通事故数量持续增加，2024年达到了303,593起，尽管在疫情期间事故数量显著下降。 丰田车在市中心发生事故 ICBC在一份新闻稿中补充道：“我们预测卑诗省的事故发生率将继续增加，预计到2025年将趋于平稳，这一预测是基于事故数量和投保车辆数量得出的。” 在大温地区，交叉口的事故数量最高，2024年报告了82,988起事故。 与2023年相比，这一数字增长了六个百分点，2023年交叉口事故为78,148起，而与2020年的55,458起相比，几乎增长了40%。   因交叉口事故受伤的受害者数量也在持续增加。2024年的事故受害者人数为41,267人，较2023年的39,942人和2020年的36,101人有所上升。 交叉口事故导致的死亡人数也略有上升，2024年共造成35人遇难，而2023年为31人。 ICBC还公布了大温地区交通事故数量最多的十个交叉口数据。   大温地区交叉口事故 事故发生频率最高的交叉口是位于德尔塔和列治文之间的亚历克斯·弗雷泽大桥与91号公路的上下匝道，事故数量接近500起。 其次是位于兰里的264街与56大道的1号公路上下匝道。   这一名单与2023年的统计数据基本保持不变，前六个最危险的交叉口依然相同，其余四个交叉口的排名略有变化。 豪车发生事故 ICBC在报告中指出：“随着我省人口的持续增长，路上的车辆也在增多，这导致了更严重的交通拥堵及温室气体排放，最终导致了更多的事故发生。”   “我们也在努力鼓励人们减少驾驶，通过支持替代交通方式和扩展我们提供的产品，比如基于使用情况的保险折扣。” 您在这些交叉口是否经历过危险的情况？欢迎向我们反馈，邮箱: vancouver@dailyhive.com。

6月5日，据City news报道，美国最近宣布提高对钢铁和铝的进口关税，从原来的25%上调到50%，这一政策引起了汽车行业的广泛关注。尤其是在加拿大，不少业内人士担心这会直接推高新车价格。 不列颠哥伦比亚省新车经销商协会主席布莱尔·奎利（Blair Qualey）指出，这对整个汽车制造业影响巨大。由于大部分车辆零部件都含有钢和铝，这意味着制造成本将明显上升，而这部分成本最终将转嫁到消费者身上。 奎利表示：“虽然目前一些车厂试图通过提前囤货来缓解冲击，但这只能暂时缓解问题。随着库存逐渐消耗，车价上涨几乎是不可避免的。”他还提到，有些制造商会吸收部分关税成本，但这种情况不可能持续太久，最终买单的还是普通消费者。 尽管汽车零件本身没有被单独征收新关税，但由于大多数零件都使用钢和铝，一样会受到影响。特别是在北美汽车生产链中，很多零部件和整车都需要在加拿大、美国和墨西哥之间多次运输组装，如果每一次运输都征税，成本将大幅增加。 奎利警告说，如果加拿大本地的一些小型零部件制造商因承受不了额外成本而倒闭，将导致供应链出现更大问题。一旦某个关键零件供应商停产，整个生产线都可能受阻。 他还提到，目前的关税可能会使新车的成本平均上涨12.5%。因此，他建议消费者尽早了解当前各品牌新车的库存和价格状况，必要时可以联系当地经销商获取最新信息。 面对不断上涨的成本压力，奎利呼吁省政府采取行动。他建议对新车销售临时取消太平洋标准时间（PST）的相关税收，以减轻消费者负担。他也希望政府重新评估电动车补贴计划，并考虑提高“奢侈税”的门槛，因为现在新车的平均价格已经远高于当年设定的5.5万加元标准。 对于美国的加税行为，加拿大政界也表示担忧。英国首相马克·卡尼形容这些关税“不合理且非法”，并表示加美双方正进行深入贸易谈判，以寻找解决办法，但并未透露加拿大会如何回应，也没有具体时间表。

随着在加拿大组装汽车的加拿大原始设备制造商（OEM）不断宣布推迟投资并缩减生产计划，加拿大新任联邦工业部长赵美兰（音译，Mélanie Joly）一直在与这些制造商的领导人会面，鼓励他们保护加拿大的就业岗位。 图源：cpac 据Canadian Auto Dealer近日报道（5月23日），赵美兰部长在奥沙瓦与通用汽车公司高管会面后，举行了新闻发布会并回答了记者的提问。 “我是一个非常务实的人，我并不天真。所以我们需要继续为这些就业岗位而奋斗，”朱美兰说道。“由于美国的关税，汽车行业承受着巨大的压力。” 当被问及渥太华是否会恢复其零排放汽车激励计划（iZEV）时，她表示政府将会恢复该计划。该计划为电动汽车购买者提供高达$5,000加元的补贴。 “我们的目标是确保加拿大人能够从更低的电动汽车价格中受益。我们在政纲中表示，我们将恢复电动汽车支持计划，”朱美兰说道。“我们将致力于解决这个问题。我们知道这对我们的汽车行业至关重要，让加拿大人能够拥有价格实惠的电动汽车也同样重要，我将与财政部长就此展开合作。” 渥太华的iZEV计划原定于2025年3月底结束，但由于需求激增，该计划于今年1月被叫停。 图源：donvalleynorthhyundai.com 加美正处于贸易战之中，朱美兰强烈呼吁加拿大人“加倍努力”，为加拿大的就业岗位而战，甚至敦促购车者购买加拿大制造的汽车。 “我现在想对加拿大人说的是：‘请做正确的事，尽量购买加拿大制造的汽车。’我们去杂货店的时候尽量不买美国货，买车也一样。”朱美兰说道。 朱美兰表示，加拿大还将抓住机会，招募那些可能想北上加拿大、心怀不满的美国研究人员和科学家，并称这是自越南战争以来最好的机会。 朱美兰还表示，她最近还与本田加拿大公司总裁兼首席执行官戴夫·杰米森（音译，Dave Jamieson）进行了交谈，此前该公司最近宣布推迟在加拿大数十亿加元的电动汽车投资。朱美兰称，杰米森确认不会裁员，并告诉她，这一决定与电动汽车需求疲软有关。 朱美兰解释道，电动汽车需求放缓是现实，这不仅与关税有关，还与美国政府放弃《通胀削减法案》（该法案旨在支持美国电动汽车买家）有关。 此外，她本周还与Stellantis加拿大公司总裁杰夫·海因斯（音译，Jeff Hines）进行了交谈，后者也向她表示，该公司的电动汽车需求正在减弱。 朱美兰透露，未来几天她还将与全球汽车行业的首席执行官们就汽车行业及其在加拿大的计划进行会谈。

多家媒体报道称，英国国王近日订购了一辆价值12万英镑的高性能纯电超跑SUV，进一步扩充了他令人瞩目的豪车收藏。 报道称，这款被称为“超豪华纯电动超跑SUV”、“兼具顶级性能与环保理念”的“莲花-Eletre”将被送往查尔斯国王的某处王室庄园，供国王在非公务期间使用。 英王订购的新车将被特别喷涂为王室传统颜色之一的“绯红色”。 英国王室长期偏好英国汽车，对劳斯莱斯、路虎和宾利等品牌情有独钟。但近年来，这些品牌大多被海外资本收购，生产活动多已迁出英国。 查尔斯此次购买的莲花跑车由中国车企在武汉生产——据莲花跑车官网介绍，Eletre车型的“产品定义工作”由英国诺福克郡海瑟尔团队负责，“生产制造”在武汉进行。 英王查尔斯购买的“莲花-Eletre”是一款纯电动跑车，售价约12万英镑（约合人民币116万元），纯电续航450公里左右，零百加速仅需2.9秒，极速超过260km/h，属于“性能SUV”。 1948年，英国设计工程师柯林·查普曼创立LOTUS品牌（中文直译为“莲花”）。作为全球最早的超跑品牌之一，LOTUS曾与法拉利、保时捷齐名。此后，LOTUS陷入财务危机，部分股权先后转让给丰田、通用、马来西亚宝腾汽车等。 2017年，吉利控股集团收购LOTUS 51%的股权，并逐渐增持至100%。随后，LOTUS开启电动化转型，于2019年推出首款纯电超跑“Evija”、2022年推出首款纯电超跑SUV“Eletre”、2024年推出纯电超跑轿车“Emeya”。 2021年，吉利成立“路特斯科技公司”，总部落户武汉经济技术开发区，公司目标是“整合中国、英国、德国研发设计机构及全球资源，面向全球市场打造超高端纯电智能汽车”。  引人关注的是，早在1984年，国内一家汽车零部件企业就注册了“莲花”和“LOTUS”商标……因此，正宗的“LOTUS”入华后，只能使用其英文音译“路特斯”作为中文商标名称——这与“LOTUS”和中文直译“莲花”所带有的市场辨识度极不相称。 “路特斯”便与那家汽车零部件公司展开了一场长达5年的“夺标”拉锯战。 原“路特斯公司”、现“莲花集团”的CEO冯擎峰表示，“关于中文商标，我们曾与对方企业商谈转让事宜，但对方提出的条件极为苛刻。” “为夺回属于LOTUS的圆标、字标及‘莲花’中文商标，英国和中国团队一起投入战斗，其行政及诉讼程序周期超过20年。” “近5年来，我们正式开战，路特斯与对方一共打了11场官司，终于拿回了‘莲花’商标。”

检查您的车辆是否属于加拿大大规模奥迪召回 加拿大的奥迪车主需要检查自己的车辆是否被纳入了因安全问题而进行的全国性召回。 加拿大交通部于5月7日透露，大众汽车集团正在召回数千辆奥迪车，原因是发动机出现问题。 召回通知中指出：“在某些车辆上，气缸盖螺丝可能松动，从而导致机油泄漏。泄漏的机油如果滴落在高温部件上，可能会引发火灾风险。” 奥迪召回 美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)表示，他们已收到33起投诉，并进一步解释称，气缸盖螺钉“可能未被正确拧紧”。 加拿大交通部的召回通知中没有说明国内是否发生过相关事故；不过，此次召回涉及16,863辆受影响的奥迪SUV。 在美国，大众汽车则召回大约89,417辆奥迪SUV。 加拿大交通部表示，制造商正在联系车辆所有者以解决该问题。 通知中写道：“奥迪将通过邮件通知车主，并建议您将车辆送至经销商处进行检查，并在必要时更换和拧紧气缸盖螺丝。” 此次召回涉及2022、2023和2024款奥迪Q5 SUV，召回编号为15ZK。 如需更多信息，请联系大众汽车，电话为1-800-822-8987。 奥迪召回

计划暑期自驾游吗？ 虽然油价可能会波动，但不必过于担心美国总统唐纳德·特朗普关于关税和贸易的言论对油价的影响。 加拿大可负担能源协会主席丹·麦克提格在周日接受CTV新闻频道采访时表示，尽管特朗普的言论曾经导致价格波动，但如今市场反应远没有那么敏感。 “以前，他每次发言时，油价都会剧烈波动。”麦克提格说，并补充道，目前大部分市场都在“对他的威胁进行折扣。” 他指出，油价的主要驱动因素其实是石油需求、石油输出国组织（OPEC）的决策以及加拿大的石油生产。 最近油价上涨，GasBuddy报告称，与上周相比，油价上涨了8.6美分。不过，与去年同期相比，油价仍低了24美分。 麦克提格表示：“需求非常强劲。”他提到，由于美国阵亡将士纪念日长周末即将到来，油价可能会再上涨5到6美分每升。 虽然加油站的油价波动在所难免，但他对长周末过后油价会稳定持乐观态度，并预计到夏季中旬可能会再次上涨。 “温哥华的油价已经达到了每升1.80加元。”麦克提格说。 “全国平均油价可能会达到1.45加元，但预计在七月和八月，价格还会继续上涨。” 尽管夏季油价可能还会继续上涨，麦克提格向司机们保证，油价大幅飙升的可能性不大。 “我们不会再回到每升2加元的时代。”

2025年4月1日，素里市的油价情况。(CityNews图片) 根据GasBuddy对温哥华427个加油站的每日调查，温哥华的平均零售汽油价格在过去一周上涨了0.3分，昨天达到了171.05分。 相比之下，全国平均油价在过去一周上涨了2.8分，现为138.58分，这一数据来自于汽油价格网站GasBuddy.com。 在考虑到过去一周温哥华油价的变动后，昨天的油价比去年同一天低了25.8分，但比一个月前高出20.3分。 全国平均油价在过去一个月上涨了5.7分，较去年今日低了25.6分。 根据GasBuddy的历史数据，温哥华在过去五年的5月19日汽油价格变化较大： 2024年为196.81分，2023年为186.76分，2022年为227.14分，2021年为153.98分，2020年为106.63分。 温哥华周边地区及其当前油价情况： 阿博茨福德 - 162.08分，比上周的157.70分上涨4.4分。 维多利亚 - 175.56分，比上周的169.36分上涨6.2分。 卑诗省 - 159.68分，比上周的157.70分上涨2.0分。 GasBuddy石油分析负责人帕特里克·德哈安表示：“在过去一周，加拿大十个省的平均汽油价格均有所上涨，原因是受特朗普前总统决定降低关税并最终敲定新贸易协议的影响，油价大幅飙升——这一举措让全球市场对可能避免严重的关税引发的经济放缓感到乐观。” 他进一步解释：“油价上涨、汽油库存紧张以及季节性需求的结合，给全国的油价带来了上涨压力。虽然加拿大人在加油时的费用比一年前仍然要低，但由于油市回暖，差距正在缩小。” “目前，加拿大人可以预期将在疫情后迎来成本最为实惠的夏季驾车季节，经过通货膨胀调整后的油价水平是五年来最低的。”

多伦多警方正在调查一起在Gardiner高速公路上发生的严重事件。一名20多岁的女子在高速行驶的车辆中疑似跳出或跌落，目前因伤势严重被送往医院，但情况稳定。 图源：CTV 警方表示，事件发生在周日凌晨2点左右，地点在位于Gardiner西行线靠近Dufferin Street路段。 女子当场受伤严重，送医治疗，目前情况稳定。 该车司机已被找到，但警方尚未透露两人之间的关系或事件的具体经过。 警方暂无进一步说明。 案件仍在调查中。

本月早些时候，安省Kingston三处繁忙路口的司机并不知道他们正受到“高空监视”——警方出动了无人机，专抓开车时使用手机的司机。 5月7日一天结束后，警方开出了20张分心驾驶罚单，每一起违规行为都空中的无人机清晰拍下。 图源：Kingston Police 这是Kingston警方首次使用无人机执法打击开车玩手机行为。消息曝光后，社交媒体上出现激烈争论——有人批评这种做法已经越界，而另一些人则认为这是必要创新。 警察局长Scott Fraser辩护称，警方只是借助新技术，采集与以往执法中使用的拍照证据类似的信息，用来证明司机在驾驶中使用手机。 但法律专家认为，这是侵犯隐私的行为，已经构成对个人隐私的不合理搜查，有可能违反《加拿大权利与自由宪章》第8条，即“公民不应遭受无理搜索与扣押”。 图源：Kingston Police 法律团体警告：若不停止，将提起诉讼 专注隐私权问题的律师Dominic Naimool在得知警方使用无人机监控司机后表示震惊与担忧。 “加拿大法院一贯强调：即使在合理情况下侵犯隐私，也必须是必要的，并且最小化的。” Naimool认为，警方的工作虽重要，但不能以侵犯宪法保障的权利为代价。 “这种技术的使用往往是‘先悄悄推进，然后突然发生’。在当下面临人脸识别泛滥和无差别监控的背景下，无人机监控令人担忧。” 他已联系加拿大宪法基金会（CCF），该组织近日致函Kingston警方，要求立即停止使用无人机拍摄车内司机行为，否则将采取法律行动。 该组织的宪法律师Josh Dehaas表示：“很多居民觉得这种行为令人毛骨悚然，并质疑其合法性——我们认为，这并不合法。” 前安省隐私专员Ann Cavoukian也对这种执法方式感到不可思议，称其为“荒唐”。 她强调：“人在车里也应享有隐私权。如果你被无人机近距离拍摄，那你就没有隐私了。” 图源：Kingston Police 警方回应：只是换了角度 警察局长Fraser回应称，该部门早就开始使用无人机进行事故重建、节日人群管理等任务。他表示，虽然此次执法行动引发了争议，但也收到了许多居民的支持。 “你只要上街开5分钟车，就会发现每个人都在使用手机——哪怕被吊销驾照、罚款超过600加元也没用。” 他补充说，以前警方也曾试使用巴士或面包车从上往下监视司机的驾驶行为，而无人机从高空拍摄和这些方式“没什么区别”。 他强调，样做的目的绝不是为了窥探司机手机屏幕上的内容，也不会窥探车内可能发生的任何其他事情。 至于CCF的诉讼威胁，Fraser回应称，警方将认真评估其法律意见，如果法院裁定不能使用无人机执法，他们将遵从。

万锦一位居民近日在社交媒体上分享了在Costco停车场遭遇的“离谱行为”，表示仅仅因为比一位保时捷车主早到了几秒钟，对方便怒按喇叭，随后趁其离开恶意划车。 图源：Reddit 贴主表示，这间Costco是位于Elgin Mills和Leslie的一家。当天他是和父母一起驾车来到Costco等停车位。在他们等到车位之后大约45秒，一名开保时捷卡宴（Cayenne）的男子开了过来，并一直按喇叭。 贴主称，自己的车并没有挡住通道，也没做什么，就是正常等车位，但对方不停地按。 保时捷司机是一位上了年纪的男子，大概是南亚裔，50多岁。等到贴主和父母把车停好后，对方下了车，等他们走进Costco之后，保时捷司机竟然划了他们车的副驾驶一侧。 图源：Reddit 贴主称，他事后找了Costco的经理，看了监控录像：非常清楚，就是他干的。更奇怪的是，这人其实只是来换轮胎的，却非得抢我们那个车位。 贴主表示，“不知道这种行为是不是正常，但请大家冷静一点，别因为停车或路怒做出这种事。要在心理上出问题，才会做出这种愚蠢的事，毫无理由地毁掉别人的一天。更糟的是，那辆车是我父母的，他们根本没做错什么，不该被这样对待。” 贴主附上了这辆车的车牌照片，并提醒网友，如果在路上看到这辆车，请小心，这人看起来不正常。他也把车子被划的照片放出来，并请大家出门注意安全！ 图源：Reddit 很快有网友表示：“要报警，尤其是你有视频证据的话。” 另一位网友表示：“Costco 虽然不能把录像直接交给你，但警方可以要求查看。你当然可以报案，只要动作快点，因为录像可能保存时间有限。” 很多网友都让贴主报警： “没错，警方介入的话他们可以拿到视频证据。去做吧，不能让这种人毫无代价地逃脱。” “希望你已经报警并控告了他。说实话，现在的人越来越恶劣，做什么都毫无顾忌。我们的司法系统已经完全脱节，根本无法震慑坏人，全是‘抓了又放’。很遗憾你家人遇到了这种事，受害者总是要付出更高的代价，太不公平了。希望这个人遭到报应。” “立刻报警，并告诉警方 Costco 有录像，你已经看过但他们不能给你。警方会去调取的。同时联系你的保险公司，如果你能提供证据，保险公司会去找对方索赔维修费用。请帮我们大家一个忙，把这混蛋绳之以法！幸好你拍下了他的车牌。记得更新进展！” 有一位网友询问贴主是不是停在了那种汽车维修专用停车位？“事情总有原因，大多数人都像这个帖子一样只会责怪别人。这只是你单方面的说法，我敢肯定他会有完全不同的版本。”事主回复说：“不。那不是轮胎中心或维修专用车位。” 还有网友表示：“我一般都故意把车停得离入口最远，在那些没人想要的车位。我身体健康、行动自如，这是我避免和别人起冲突的办法。避免冲突是人生最重要的技能之一。” “我一直提醒自己，千万不要被这些疯子拉低到和他们一样的层次。所有的疯子，最终都会被比他们更疯的人‘治好’。” 贴主第二天表示已经向警方报案，下一步是报保险，同时感谢网友们的建议。

针对福特加拿大的集体诉讼声称电池存在缺陷 dailyhive报道，在加拿大，福特汽车的车主可能因一项有关电池性能问题的集体诉讼而获得赔偿。这项诉讼声称福特电池存在缺陷。   5月6日，Charney 律师事务所向安大略省高级法院提起了对福特汽车公司及福特加拿大有限公司的集体诉讼。诉讼旨在为所有符合条件的加拿大居民索赔，这些居民曾拥有或租赁特定型号的福特插电式混合动力电动车（PHEV）或插电式电动车。 该诉讼尚未获得认证，此次提起的诉讼在 Charney 律师事务所于 BC 省对福特提起的另一项国家级别的集体诉讼后不到一个月，该诉讼声称某些配备 10R80 10速变速箱的福特汽车存在“重大操作问题”。   最新指控 福特加拿大 一位来自多伦多的原告在她和丈夫于2024年4月以3.5万美元购买了一辆二手2021款福特Escape后，发起了这一最新的诉讼，目标是为了节省汽油和汽车维修费用。 然而，由于电池问题导致的全国性召回使得这对夫妻无法给车辆充电，无法使用电动马达进行日常通勤。他们不得不主要依靠内燃机，从而增加了汽油费用。 2月11日，加拿大交通部发布了召回警告，提醒车主电池问题可能导致短路，从而增加了发生事故的风险。 召回文件中指出：“过热的电池可能会造成火灾风险，即使在车辆停放并关闭的情况下。” 网站上指出，福特在发送通知时并未能够修复或更换电池，导致车主无法通过插电充电。 福特的召回网站表示，已经通知了受影响的车辆所有者，并为他们提供了免费维修，在某些情况下还包括电池更换。锂离子电池中的微裂纹可能导致车辆起火。 诉讼指控福特存在过失和违反保修条款，进一步声称福特在明知电池缺陷的情况下，仍然制造、分销、宣传并授权其经销商出售受影响的车辆。   《每日蜂巢》已联系福特加拿大以获取评论，并将在得到回复后更新此次报道。 您是否符合条件？ 福特加拿大 诉讼中并未具体说明有多少加拿大人可能受到召回的影响。不过，如果您符合以下几个条件，您可能会成为集体诉讼的一部分：   您拥有或租赁了2020年至今的福特Escape PHEV或林肯Corsair PHEV，并配备插电式混合动力功能 您是加拿大居民，拥有或租赁了受影响的福特汽车 如何加入？ 福特加拿大 Charney 律师事务所表示，目前正在收集潜在集体成员的信息，以帮助律师在诉讼过程中评估集体整体遭受的损失。 您可以填写登记表，以便接收有关集体诉讼的最新进展通知。要成为集体成员，您需要提供您购买或租赁的福特 PHEV 型号的信息。表格还要求登记的成员注明购买车辆的价格或租赁押金。   您还需要描述您在车辆电池方面遇到的任何性能问题，以及您是否将车辆送修以解决这些问题。  

本周数百辆经典英国车将在温哥华展出 dailyhive报道，汽车爱好者们，启动引擎吧！一年一度的温哥华英国车展（ABFM）将于5月17日星期六在范杜森植物园举行。   在这场被誉为“英国轮上的盛大展览”中，数百辆经典汽车将面向所有年龄段的观众展出。 此次活动庆祝其第38个周年，展出来自温哥华市、英属哥伦比亚省及其他地区车主的复古汽车。   经典汽车 VABFM的联合主席琼·斯图尔特在此前的新闻发布会上表示：“我们迫不及待想要打开范杜森的门，看到经典车辆缓缓驶入，并热烈欢迎大家光临我们深受喜爱的活动。” 届时将展出多个车型类别，包括阿斯顿·马丁、MINI以及二战前的复古车型。 今年温哥华汽车展的主角将是劳斯莱斯，观众可以欣赏到从1910年到现代的华丽车型展示。 经典汽车 活动现场将有“绝对不是披头士乐队”和“小山山铜乐团”的现场表演。你甚至能看到身着1960年代至1970年代复古服装的人们，边品尝美味英式茶，边欣赏这些古董汽车。   现场还将设有数个食品车商贩，以及现场的马车贸易茶馆，确保你在欣赏经典名车的同时也能享受美食与清新饮品。 经典汽车 温哥华全英经典车展 日期：2025年5月17日时间：上午10点至下午4点30分地点：范杜森植物园 – 温哥华橡树街5251号费用：各类费用，在线购票

工人在2022年12月5日安大略省英戈索尔的通用汽车CAMI电动车工厂开幕式上参与活动。 (Evan Mitsui/CBC) 根据cbcnews报道，过去几年中，加拿大各级政府承诺投入数十亿加元，以吸引电动车生产投资。这些宣告伴随着盛大的宣传和有关让加拿大成为全球电动车市场的重要玩家的豪言壮语。 本周二本田宣布其大规模投资计划暂时搁置，这并不是唯一一个未能兑现承诺的项目。通用汽车和Northvolt也暂停了在加拿大的主要电动车项目。 以下是关于加拿大电动车投资现状的事实。 本田究竟暂停了什么？ 2024年4月，本田宣布将在安大略省阿利斯顿建设四座新工厂。其中一座将是本田首个电动车组装厂，另一座为电动车电池厂，还有两座将生产电池所需的组件。 这一计划涉及150亿加元的投资，预计将直接创造1000个工作岗位，并于2028年前每年生产24万辆电动车。联邦和安省政府各自承诺提供25亿加元的直接和间接激励措施来实现该计划。 三个男性在一座汽车组装厂内行走，一侧是车辆，另一侧是设备。 政治家们为这一宣布加上了诸多赞美词。时任总理贾斯廷·特鲁多称其为“加拿大历史上最大的汽车投资”。安大略省省长道格·福特称这是“行业的游戏规则改变者”。 然而，这一切现在至少要推迟两年。本田表示，此次决策由于北美电动车需求的放缓而做出。 大众汽车 在投资额和宣传力度上，大众汽车于2023年4月的宣布也非常引人注目。时任联邦创新部长弗朗索瓦-菲利普·香槟称其为“游戏规则改变者”。大众宣布将投入70亿加元在安大略省圣托马斯建设一座电动车电池工厂。 该工厂一旦于2027年全面运营，预计将直接为3000人提供就业机会，每年生产足够电池供100万辆车辆使用。这将成为大众在北美最大的工厂。 在2023年4月23日电动车工厂揭幕仪式上，一辆大众汽车的保险杠上贴有“圣托马斯骄傲”的车牌。 联邦政府声称已承诺130亿加元来吸引大众。但国会预算司后来表示，实际金额更接近163亿加元，并补充道，目前还不能判断这一投资是否能在经济上为纳税人带来回报。 一旦工厂投入运营，那里的电池将供给美国的汽车组装厂。目前，这些电池可能会避开关税。特朗普政府对汽车零部件征收了25%的关税，但在最后时刻，针对现有的《加拿大-美国-墨西哥协议》豁免了部件。 Northvolt破产 瑞典电池制造商Northvolt在3月宣布破产，这对加拿大影响颇大。 Northvolt原计划在蒙特利尔南岸的蒙特热里吉地区建设一座70亿加元的电动车电池工厂。这项投资于2023年宣布，并获得了来自魁北克政府29亿加元的融资，以及联邦政府超过40亿加元的激励措施。 观看 | 魁北克项目未来的不确定性：   Northvolt在瑞典的破产对其在魁北克的70亿加元电动车电池厂意味着什么？   2个月前 时长 2:23 目前尚不清楚位于蒙特利尔南岸的大型电动车电池厂的计划是否会继续。魁北克政府至今已对该项目投入了2.7亿加元。 目前，其未来仍然存在很大不确定性。Northvolt的北美子公司表示其依然具备偿付能力，并将履行财务义务。但这并不意味着魁北克的项目会按照最初计划推进。 魁北克经济部长克里斯蒂娜·弗雷舍特表示：“我们希望接管的管理者能开始寻找买家，以便对北美的所有业务进行投资并重新启动蒙特热里吉项目。” 斯泰兰蒂斯工厂仍在按计划推进 位于安大略省温莎的NextStar Energy电池工厂预计将在今年晚些时候投产，尽管尚未确定具体日期。该工厂将每年为多达45万辆斯泰兰蒂斯车型生产电池。 该项目于2022年宣布，投资额为50亿加元，预计将创造2500个就业岗位。由于斯泰兰蒂斯表示联邦政府未能履行承诺，建设于2023年5月暂停。争议在2023年7月得到解决，联邦和安大略省政府同意达成一项新协议，其中包括150亿加元的税收减免。 预计NextStar Energy电池工厂将在大约一年内全面投入运营。 一些生产工作已经开始。去年，工人们开始将电池组装成称为模块的组件，但电池本身的生产尚未开始。 在美国总统唐纳德·特朗普于1月上任后不久，有传言称斯泰兰蒂斯停止了建设，并将1500个工作岗位迁往美国。 该公司对此表示否认。“斯泰兰蒂斯在加拿大的所有投资均在按计划进行。”斯泰兰蒂斯加拿大通讯负责人露安·戈塞林表示。 通用汽车电动车工厂停产 通用汽车在安大略省英戈索尔有一座工厂，名为CAMI组装厂。到上个月为止，该工厂雇佣了1200名工人，生产名为BrightDrop Zevo的电动配送货车。 在4月，通用汽车宣布该工厂将在5月完全停产，并计划在10月以半工厂运作的方式重新开工。 自2022年以来，英戈索尔的通用汽车CAMI组装厂工人一直在努力制造BrightDrop电动配送货车。与CBC新闻交流的工人表示，行业需要联邦政客的支持，以抗衡来自美国总统唐纳德·特朗普的关税威胁。 该工厂的问题已经酝酿一段时间。通用汽车表示正在进行调整以适应“当前需求”。它承认，2024年在加拿大全国仅售出了427辆车辆，而在美国的销量为1529辆。 尽管如此，根据代表CAMI工厂工人的工会Unifor，全球“最后一公里”配送车辆的需求正在增长。

不妨考虑使用布或海绵及水桶在自家洗车，然后将废水处理到室内的下水道里。或者，去洗车场。 根据globeandmail报道，在多伦多和温哥华等城市，很多司机没有车道。那他们在街上洗车是否合法？换油或换轮胎等维修呢？——杰森，多伦多 如果你打算在多伦多的街上洗车，最好留意下水道。 根据市政法规，禁止任何非雨水或融雪水进入雨水排水系统。 这是为了防止受污染的水——“例如，洗车时产生的 runoff，可能含有有毒化学物质、重金属、油脂等”——最终流入小溪、河流以及安大略湖，城市发言人克里斯塔尔·卡特在一封邮件中表示。 为了避免高达 50,000 加元的罚款，可以考虑使用布或海绵和一个水桶。 “废水可以装在水桶里，然后倒入水槽或马桶，”卡特说道。 不同于雨水排水系统，家里的排水系统是接入污水处理系统的，最终将废水送往处理厂。 这个规定同样适用于有车道的情况：你依然不能让脏水、肥皂水流入雨水排水系统。但她说，有一些方法可以规避这一点。 “例如，[你可以]在透水的地面上洗车，比如碎石，这样废水可以在达到雨水排水系统前被吸收，”她补充道。 或者，你可以选择去洗车场。洗车场的废水最终流入污水处理系统，卡特表示。 街头智慧？ 还有另一个多伦多市条例可能会影响你在街上洗车的计划。 市政法典第73章禁止将水流过人行道和街道，也禁止堵塞人行道和街道。 “在街上洗车如果涉及到水管横跨[人行道]或水流到人行道或道路上，可能会违反这些规定，”卡特说。 如果违反该市条例，你可能会被罚 240 加元。 然而，去年多伦多并没有对任何人在街上洗车进行处罚。 不同城市的规定各不相同。例如，温哥华、卡尔加里和哈利法克斯一般也禁止肥皂水进入雨水排水系统。 温哥华表示，他们禁止在街上洗车以防污染，但发言人表示，在车道洗车“通常不被视作问题。”去年并没有开罚单。 温哥华还推荐去洗车场，因为他们循环使用水，“通常比在家洗车节约七倍的水。” 蒙特利尔则表示，只要使用水桶或带有自动停水装置的花园水管，你就可以在街上洗车，不会浪费水。 在温尼伯，你可以在街上洗私人车辆，但不可以洗商业车辆。 没有问题？ 在多伦多，相同的市政条例还限制了街上进行自助汽车维修。例如，他们规定你不能让油或防冻液污染街道或人行道，或流入雨水排水系统。你也不能妨碍街道或人行道的交通。 只要不违反规定，你可以进行一些维护工作，卡特表示。 其他城市的规定不同。我们检查了一些城市，大多数表示只要不溅出油或其他液体，就不具体禁止在街上进行维修或保养。 温尼伯是个例外，街上禁止一切非紧急维修。 有驾车问题？请发送至 globedrive@globeandmail.com，主题注明“驾驶问题”。不带正确主题的邮件可能不会得到回复。加拿大地域辽阔，请告知您所在的位置，以便我们能针对您所在城市和省份找到答案。

特斯拉（Tesla）执行长马斯克（Elon Musk）因偏激的政治思想和公开作为导致民众对特斯拉品牌反感，其电动车形象和销售也日益下跌，曾经红极一时的特斯拉如今人气不再，若特斯拉车主现在想换车，专家提供四个可以考虑的选择。 Go Banking Rates报道，马斯克在总统川普上任后带领美国政府效率部（DOGE）四处砍预算、砍人事，再加上他偏激的言论和作为引发广大民怨，连带让特斯拉的电动车成过街老鼠，过去曾是身分地位象征的特斯拉，如今涌现抛售潮，二手车平台上出现大量特斯拉的车，民众也开始反思这个品牌所代表的意义。 特斯拉今年1月首度出现销售下跌，第1季净利也下滑达71%，财报也未达市场预期，在美国电动车市场的主导地位逐渐动摇，无论是新车还是二手车，人们对特斯拉兴趣不如以往，因此如果是找不到买主或谈不到理想价钱的特斯拉车主，车子卖不掉时，有以下四个方法可以考虑。 1. 出租 与其用低于预期的价格出售，不如让车继续能被使用。网站如Turo让车主可以把车放上平台，把车租给想短期体验电动车的人，特斯拉在出租市场仍有魅力，特别是想体验先进科技的驾驶，或是不想花钱买特斯拉但又想在周末出游时试用自动驾驶的人。 2. 有策略地旧换新 二手车商出价的数字可能不令人满意，但买新车时可以利用手上的特斯拉获得折扣或抵税，车主不要执著于特斯拉转售的金额，而是买新车时旧车可以折抵多少。 3. 捐赠 把车捐出去对大多数人来说不可行，但对那些百万千万身家的富豪来说是有财务效益的，例如捐给慈善团体可以获得巨额税收减免，而且不一定要以现金捐款计算，只要车主遵守相关规定，根据国税局规定，纳税人可将捐赠给慈善单位的车辆用于联邦所得税。 4. 不采取动作，先观望 科技和消费者情绪瞬息万变，因此也可以静观其变。特斯拉的自动驾驶科技软体仍在持续进化，市场也是如此，先按兵不动或许比在目前不利的处境中抛售能获得更多。 特斯拉车主若不想再开特斯拉，专家提供四个可考虑的选项。示意图，和本新闻无关。(路透)

加拿大汽车保险越来越贵了！ 卡尔加里女子Jenna Kardal过去几年一直在父母的保险计划下开车，当她首次尝试为自己20多年车龄的二手车购买保险时，被报价吓呆了。 “我当时的反应是：‘你开什么玩笑？’”现年30岁的Kardal在接受采访时回忆道，“我就问：这个报价都包含了什么？我们怎么才能把它降下来？” 那时她还在读研究生，省钱是日常生活中的核心话题。最终，她为自己2002年的日产Maxima（她为它取名叫Maxwell）争取到每月130加元的新报价。几年后因驾驶记录良好，保费又降至每月108加元。 保费为什么上涨？ 根据加拿大统计局的数据，新冠疫情中期曾出现短暂的车险保费下降，原因是人们出行减少，同时BC省、萨省和曼省等地的政府保险公司也提供了折扣和退款。但总体来看，全国保费在过去10年持续上涨——2014年至2024年间上涨了36%。 图源：Jenna Kardel 保险行业专家Sherif Gemayel指出，导致成本上升的原因包括汽车盗窃增加，以及车辆越来越多配备高科技零部件，维修和更换成本高昂。 除此之外，诉讼成本、零件、人工费用因通胀也在上涨。 加拿大保险局西部副总裁Aaron Sutherland补充说，加拿大与美国的贸易冲突以及越来越频繁的极端天气（如洪水、山火、冰雹等）也推高了保险理赔金额。 因此，Sutherland建议加拿大人应定期审查车险保单，“确保每一分钱都花得值。” 降低保费的5个方法 1. 主动沟通，争取更多选项 Kardal就是通过主动沟通得到了更低报价。她说：“你永远不知道会不会拿到更好的价格，除非你开口问。” 加拿大保险市场是竞争性的，Sutherland建议车主与保险经纪人沟通，多做对比，“你可能会在别的公司找到更便宜的方案。” 2. 提高免赔额（Deductible） 免赔额——即客户同意在保险公司支付剩余部分之前自掏腰包的金额越高，保费可能越低。Gemayel表示，以前常见的是250加元，现在很多人会选择1000、2500甚至5000加元的免赔额，以降低保费。 3. 考虑你的用车频率 如果你一周只开车几次，仅用于日常买菜、办事，事故风险远低于每天高峰通勤。Gemayel推荐“按里程计费”的车险产品，通过车载设备追踪公里数，只有在总里程较低的情况下才能获得折扣。 4. 老车可以考虑取消碰撞险 如果车龄在15年或以上，可与保险顾问讨论是否取消碰撞险（Collision Coverage），可能减少30%以上的保费。但需评估风险承受能力。 Kardal表示，在预算紧张且车辆车龄近20年时，她选择放弃碰撞险：“如果你真的很穷……也许可以不买碰撞险、综合险，省下的钱可以让你多吃几包泡面。但要仔细权衡风险，如果真的撞了车，你就得自己掏钱修或换车了。” 5. 驾驶表现好，享受奖励 一些保险公司推出“行为计费”产品，通过手机App或车载设备追踪你的驾驶习惯，如急刹车、超速、急加速等。 好的驾驶行为有可能降低保费多达25%。但反之，若系统记录到你存在高风险驾驶模式，也可能导致续保时涨价。 不过，Sutherland提醒，这类产品目前尚未在加拿大全面普及。