名车

加拿大的部分Porsche车主日前被告知立即停止驾驶他们的车辆并寻求维修，因为发现了一个可能导致车轮与车辆分离的问题。 图源：unsplash@martzzl 加拿大交通部确认，322辆2024年款Porsche汽车由于配备可选的中央锁定车轮的车辆存在潜在的车轮锁故障而被召回。 根据召回通知，车轮锁有断裂的风险，这可能导致车辆失控、碰撞和/或脱落的车轮对其他车辆构成危险。 召回的车型包括： 2024 718 Spider 2024 911 Carrera 2024 911 GT3 2024 911 Targa 2024 911 Turbo 被召回车辆的车主应该通过邮件收到通知，并被敦促将他们的汽车拖到注册经销商处完成必要的维修。 受影响的车主可以通过拨打1-800-767-7243联系Porsche Canada以获取关于车轮锁召回的更多详细信息。

有受雇于多伦多汽车经销商的推销员出售失车。警方称，取缔行动中拘捕2人，提出176项控罪，警方查出2名被告涉及的不法汽车销售有22宗，涉及金额逾218万元。警方指涉案的歹徒成为推销员之后，再透过自己设立的公司，把失车出售给汽车经销商，然后把失车出售给不知情的买家。 这项名为“华登行动”（Project Warden），调查人员查到2名受雇于多伦多汽车经销店的歹徒利用职务之便，以合法二手车销售为幌子，向毫无戒心的客人出售被盗车辆。 这些车辆是用经销商的资金，从歹徒自己设立的注册公司购入失车。然后，歹徒会用合法的车辆登记号码（VIN），伪造虚假的销售，并擅自更改有汽车行车历史的Carfax报告，以配合虚构的车辆信息，从而令买家以为自己是合法购买车辆。 然后，被盗车辆将交付给买家，看似是合法的车辆买卖。不知情的买家收到车辆的VIN，与他们从被告受雇车行购入的车辆不符。部分出售车辆被错误注册给销售文件中未列出的人士。今年10月21日开始的一周内，调查人员对住宅、商业车库和车辆执行8份搜查令。调查人员找到并追回2辆疑似遭被告做过手脚的车辆，此外还发现了大量文件和其他用于这些诈欺活动和销售被盗车辆的电子设备。警方称，2名被告与22宗诈骗汽车销售活动有关，这些销售是在被告以汽车销售员身分，与买家进行交易。2名被告分别是35岁巴里居民博克内克（Harris Bocknek）和密市居民泽托（Fadi Zeto，图）贩运和藏有赃物、诈骗和虚假文书等合共176项罪名。警方相信二人犯案已有1年。警方相信两名被告涉及更多不法的汽车销售，现呼吁曾透过泽托购入车辆的买家，主动与警方联络53分局联络，电话416-808-5306。警方提醒买家，购买二手车时，务必透过独立取得车辆历史报告Used vehicle information package，UVIP（UVIP可以在安省服务处、ServiceOntario购买），尽职比对与销售员提供的汽车行车历史是否有出入。若买家发现车辆行车历史存在差异，或车辆颜色错误，那就要小心受骗。

如果你生活在加拿大并想购买电动车，可能需要承受比在其他地方高得多的价格。 在中国，紧凑型比亚迪海鸥售价为90,000元人民币，约合17,000加元；在瑞士，尺寸类似的东风Nammi Box售价约为27,000加元。而在加拿大，最便宜的电动车是菲亚特500e，这款小型三门掀背车的售价约为40,000加元。 图源：corporateknights   这意味着，加拿大居民购买电动车需多支付约48%的附加费。或者更准确地说，是因为加拿大禁止购买中国制造的廉价电动汽车。 人们曾希望更便宜的电动汽车能进入加拿大，但是今年夏天，加拿大联邦政府宣布对中国电动车征收100%的关税，基本上等于宣判这些车辆短期内不会进入市场。 联邦政府这一决定得到了产业界、工会和不同政党的广泛支持，认为此举将保护加拿大刚起步的国内电动车供应链，该产业已经获得超过500亿加元的公共补贴，同时带来汽车行业的就业和经济效应。政府也将这些关税视作防止中国间谍软件进入北美汽车的屏障。 图源：新华社 然而，环境主义者和绿色经济学家认为，这些关税给加拿大消费者带来巨大的经济负担，他们需要为电动车支付更多，同时由于较高的电动车价格导致普及速度放缓，气候将承受更多碳排放。 Corporate Knights的研究总监Ralph Torrie表示，如果便宜的中国电动车能够进入加拿大市场，电动车的普及将大幅加速，未来十年内将增加180多万辆零排放电动车，减少约2800万吨碳排放。 Torrie指出，关税将危及加拿大的气候目标，推动通货膨胀并抑制经济增长，因为家庭预算中的数十亿加元将被更高的电动车价格和汽油消耗占据。 他表示，超低成本电动汽车还将节省超过216亿元的家庭预算（即每个家庭11,675元）——这些钱现在将花在更昂贵的电动汽车、燃油汽车和汽油上。 图源：汽车观察 更有批评者认为，这些关税可能无法达到扶持本地电动车产业的目标。甚至有人认为中国电动车已经先进且廉价，传统车企可能永远无法赶上。 道路运输每年产生1200万吨的碳排放，占加拿大全国排放量的17%。得益于电动车的发展，全球交通运输业是少数几个有望在2050年实现净零排放的行业之一，但加拿大却落后于此目标。 几个月前，电动车似乎具有一种魔力，能够让原本对立的各方——环保人士、商界领袖、自由党和保守党、工会和管理层——团结起来，共同推动本地电动车供应链的发展，减少碳排放并提供新的蓝领工作机会。 然而，这些关税打破了这种联盟，批评者认为，经济发展优先于减排目标。 Environmental Defence的清洁交通项目经理Nate Wallace在提交给联邦政府的文件中写道，“我们不能忽视让人们买得起电动车对实现气候目标的重要性”，呼吁降低关税。 图源：新华社 电动车普及的首要障碍：价格 尽管许多研究表明，从长期来看，电动车的总拥有成本比燃油车更便宜，但在北美市场上，电动车的前期成本依然显著更高，约高出25%。 在中国，电动车已经在各个价格层面上与燃油车实现了价格平价——从最便宜的车型到最奢华的车型——因此，中国在全球电动车销量中领先，占全球新车销量的三分之一以上。事实上，全球超过60%的电动车购买者在中国。 去年，Scotiabank的一项分析指出，若要在加拿大实现电动车的大规模普及，电动车价格需下降约三分之一至一半，而中国电动车的价格正好便宜这么多。 电动车在加拿大的价格却越来越高。目前市场上两款最便宜的车型——雪佛兰Bolt和日产Leaf——已被停产，它们的售价比现今最便宜的车型便宜数千加元。 图源：frostgm 电动车协会（Electric Vehicle Society）主席Tim Burrows表示，对中国电动汽车征收关税乍一看似乎有些操之过急。因为加拿大没有中国产的电动汽车，而且我们还没有需要保护的电动汽车行业。 Burrows和其他电动车倡导者认为关税应该设置“日落条款”（有效期），例如两到五年，这样可以为北美电动车供应链的发展提供时间。但目前的关税措施似乎更多是在保护本地汽车产业。 中国汽车摆脱坏名声 由于中国汽车在北美无法买到，所以很少有人熟悉中国汽车品牌，也无法权威地判断这些汽车是否优质或者是否能在北美畅销。 InsideEVs.com的记者Kevin Williams曾亲自到北京试驾中国电动汽车，他说，在他看来，中国电动汽车太优秀了，西方汽车制造商已经“吃亏”了。 他说，“中国电动车的竞争力不仅仅体现在价格上，它们造型时尚，做工精良，性能也非常好。” Williams在试驾了表现平平的美国电动汽车后直言不讳，他说，中国汽车已经摆脱了质量低劣的恶名。 图源：fiatcanada “很久以前，中国汽车确实不太好，”他说。“但是现在情况已经不同了。” 21世纪初期，许多中国汽车只是西方汽车的克隆版，如今15年后，中国制造商的电动汽车销量超过了所有其他汽车公司的总销量。 Williams说，“他们一直在进行大量研发，不断改进产品，如今他们已经成为世界上最大的汽车制造商之一。这一切并非凭空而来。他们并不是突然间就开始制造坚固的汽车。这还是需要一点时间的。” 底特律地区的Caresoft Global公司专门拆解汽车，分析其制造过程。该公司拆解了比亚迪海鸥汽车，对其制造质量印象深刻，尤其是考虑到其价格。该公司对其他中国电动汽车也印象深刻，并写道：“受中国电动汽车行业快速发展的推动，汽车行业格局将发生重大转变，这应该给传统汽车制造商敲响警钟。”

本田加拿大公司（Honda Canada）因其混合动力车存在起火风险两度发出召回通知。 CTV报道，本田加拿大公司周三（16日）召回了约61,000辆2023-2025年款本田汽车，原因是高压燃油泵部件有缺陷，可能存在裂缝。该公司表示，该零件可能会导致怠速或行驶时燃油泄漏并产生异味，增加火灾风险，从而导致撞车或受伤。 受影响的型号包括： ● 2023-2024年款本田雅阁（Honda Accord）和雅阁混合动力车（Accord Hybrid） ● 2023-2025年款本田CR-V混合动力车（Honda CR-V Hybrid） ● 2025年款本田思域（Honda Civic Sedan）和思域混合动力车（Civic Sedan Hybrid） 该公司表示，将于12月初透过邮件联系受影响车型的注册车主，建议他们前往本田授权经销商处进行免费检查。本田加拿大表示，如有必要，消费者可能会收到故障燃油帮浦的更换零件。 联邦运输部(Transport Canada）在另一次召回中表示，本田混合动力CR-V(FHEV)2023年车型的高压电池可能会发生故障。 此次召回于10月3日首次发布，随后在本周早些时候进行了更新。该联邦机构表示，一些电池的负极端子可能有缺陷和断裂，可能会因此产生火花，从而导致火灾或受伤。 本田表示，将透过电子邮件通知车主，并建议他们将汽车带到经销商处更换电池。 车主可以致电1-888-946-6329联系本田以获取更多相关信息，或者通过访问本田网站检查座驾是否受到影响。 本田和雅阁加拿大公司上周再次发布召回通知，转而指相关问题可能会增加驾驶者碰撞的风险。 图：官网

一份由加拿大清洁能源组织发布的新报告指出，如果加拿大家庭完全改用电力设备（包括电动车），每月可节省550至777加元，具体取决于所在省份。报告显示，虽然电动车和电力设备的初始成本较高，但从长期来看，电动车和其他电气化替代品的维护和燃料成本显著低于燃烧化石燃料的设备。 图源：51记者拍摄   研究还指出，自新冠疫情以来，化石燃料价格波动大，尤其是在俄乌冲突后，全球天然气和汽油价格飙升。因此，转向电气化不仅能减少日常支出，还能减少对全球市场价格波动的依赖。同时，改用电力设备能显著减少家庭的碳排放，降低94%。 例如，在多伦多，一个拥有两辆汽车的独立屋家庭，如果继续使用化石燃料设备，每月能源账单和车辆费用接近2,000加元，而改用电动设备后，每月支出将降至约1,400加元。此外，报告也指出，从多伦多开车到渥太华，使用电动汽车的充电费用约为16加元，而汽油车的燃油费用约为54加元，显示出电动车的经济性。 这是加拿大清洁能源组织周三发布的一项新研究得出的结论，该研究量化了加拿大人使用非燃烧技术（例如电动汽车（EV）和热泵）后的生活成本降低了多少。 研究发现，如果一个家庭的家里所有地方都通电，即放弃使用天然气燃烧设备和汽油驱动的汽车，那么每月可以节省550元到777元，具体取决于他们居住的地方。 温哥华智库加拿大清洁能源协会政策与战略总监Rachel Doran表示：“我们正在努力消除人们对实际成本的一些误解。” “是的，如果仅比较标价，电动汽车在很多情况下可能会花费更多前期成本。但是，当您开始考虑全国大部分地区都有折扣，以及节省了多少燃油和维护费用时，从我们的分析中可以清楚地看出，在全国每个地区，将化石燃料驱动的汽车换成电动汽车都可以节省资金，即使包括前期成本。” Doran说，“我们通常不会考虑以我们一贯的方式做事的成本（例如：使用化石燃料）。但当你真正计算出你的收入中有多少用于支付油箱或其他费用时，你会发现这实际上是一笔可观的钱，所以我认为这确实是一种教育工具。” 图源：CTV 自疫情爆发以来，化石燃料一直是加拿大家庭最不稳定的支出之一，俄罗斯入侵乌克兰后化石燃料价格飙升，几乎推动了经济各个领域的通货膨胀。 虽然零售汽油和天然气价格在国际市场上涨时会随其变化，但当全球价格下跌时，它们的回落速度要慢得多。这凸显了减少对化石燃料的依赖的“自由”方面。你不再会在每次加油时为俄罗斯的侵略买单。 这也意味着，将你的汽车、暖炉、热水器和炉灶从化石燃料转换为电力几乎总是更便宜。 问题在于转换的前期成本，电动汽车和热泵的成本高于化石燃料燃烧设备。然而，加拿大清洁能源公司的研究将前期成本分摊到电器的整个使用寿命中，并表明即使包括更高的标价，电器也便宜得多。 例如，一个拥有两辆汽车、住在多伦多独立屋的家庭，每月将花费近2,000元用于能源账单、汽油和汽车/炉具费用。报告发现，如果该家庭改用电动汽车，每月将花费1,400多元。 与此同时，他们的碳排放量将减少94%。 在公寓中，结果也类似。多伦多一个拥有一辆汽车的家庭预计每月要花费838元支付账单和租赁费用。电气化后，这一数字降至613元。 结果因省份而异（各省的电费和天然气价格不同），补贴金额也不同。魁北克省在联邦5,000加元电动汽车补贴的基础上再加7,000加元，而安省则没有。但安大略居民可以通过Enbridge管理的省级家庭能源补贴计划，在购买热泵时享受5,000加元的折扣。 在电动汽车部分，该报告将汽油动力的本田CR-V与电动SUV大众ID.4进行了比较，发现本田的融资和运营成本要高出44%。 它还对常见的公路旅行进行了定价，以显示充电比加油便宜多少。 例如，从多伦多开车到渥太华，电费只需16元，但汽油费却要54元——是电费的三倍多。 报告呼吁政府提供更多退税以降低前期成本，这仍然是采用绿色技术的最大障碍——尤其是对于低收入家庭而言。 Doran说，“回扣仍然非常重要，如果我们能够帮助人们获得这些解决方案，他们就会随着时间的推移而省钱。因此，对于那些难以支付能源账单或水电费的家庭来说，随着时间的推移，这些费用的减少将真正有助于他们维持收支平衡。”

朝鲜日报12日报道，本月10日在韩国京畿道发生的特斯拉火烧车事故，驾驶男子来不及离开，丧生在后座。 安城警察署将持续调查，驾驶欲逃离的时候，为何特斯拉车门打不开，是否门锁设计有问题。 报道说，当地时间10日下午5时45分左右，车辆在安城市道路上撞上障碍物，为一起自撞事故。 < 接获目击者报案，消防队派出20辆消防车及60名人员，数分钟后成功扑灭火势。 但车内一名30多岁男性死亡，警方确认没有酒驾。 驾驶遗体是在后座被发现，警方推测，该男在自撞后仍有意识，试图逃离，但起火点在车辆前方，于是往后座移动。 他数度要开启门锁都没有成功，警方计划请国立科学搜查研究院分析车门锁的运作机制。 警方详细调查车内外环境，查看事故现场附近的监视画面，确认除了该男子以外无其他受害者。家属随后确认了男子的身份。

北京时间2024 年 10 月 11 日，特斯拉举办了名为 “Robotaxi Day”（无人驾驶出租车）的演示活动。活动原定10点开始，因突发状况推迟了一小时，随后，马斯克乘坐全球首辆无方向盘、无加速和制动踏板的 CyberCab 进场。 整场活动在加州洛杉矶华纳兄弟探索电影制片厂举行，极具科幻电影的未来感，马斯克直言：“我喜欢《银翼杀手》那样的片子。我们期望未来并非凄凉的世界末日，而是一个有趣且令人振奋的全新未来。” 不管是汽车、出租车、还是机器人，都可以复用一整套技术能力，包括电池、电力设备及完全自动驾驶（FSD），至此，马斯克的赛博梦想又向前迈进了一大步。 整场活动，马斯克一共展示了三个产品：Robotaxi、Robovan、Tesla Bot，以及自动驾驶方面的新动态。 1、Robotaxi 创新点：无人驾驶出租车被命名为Cybercab没有方向盘或踏板，设计充满未来感，车门像蝴蝶翅膀一样向上打开，车舱很小，只能容纳两名乘客。值得注意的是，这辆车完全没有插头，通过感应充电无线充电。而且依旧采用纯视觉的FSD方案，并没有使用任何激光雷达（这被马斯克称为昂贵的设备）。 生产时间：特斯拉计划明年在德克萨斯州和加利福尼亚州推出全自动驾驶汽车，Cybercab 将于 2026 年投产，最晚可能要到 2027 年。但是用户可以提前用Tesla现有车型体验到无人驾驶出租车。 成本：随着时间的推移，预计Cybercab运营成本将为每英里约0.2加元（约为0.125加元/公里），含税价格可能为每英里0.3或0.4加元（0.19或0.25加元/公里）。如果购买Cybercab，成本将低于30,000加元。 2、Robovan 外形看起来像一个流线型的大号商务车，或者是单节小火车，可搭载 20 人或运输货物。使用Robovan的旅游成本为每英里5到10美分（约为3.1-6.25美分/公里）。 3、Tesla Bot 这次以Bot为主题的发布会，看起来演示的依然是Optimus Gen2，马斯克也没有明确表示它是否是新的Optimus。它在现场丝滑跳舞，并在现场为客人调酒。马斯克表示，未来人形机器人可以做很多日常工作，当未来成本降到两三万加元的时候，会比车更便宜，相信全球80亿人都会想要它。 4、FSD自动驾驶 马斯克表示，FSD 驾驶水平比人类高得多，安全水平可超人类驾驶十倍左右。目前特斯拉有数百万辆车在接受训练，通过收集不同数据进行优化，以实现更高安全性。这套解决方案基于 AI 和计算视觉，无需昂贵设备，生产成本低。 马斯克对 FSD 产品推出时间线乐观，明年在德州和加州希望推出完全无人监督的 FSD，2026 年或 2027 年之前Model 3和Model Y将实现无人监督的 FSD。在 Cybercab 的发展路线上，未来所有车都会有不错的 FSD 能力。 马斯克表示，如果支持完全自动驾驶，可以将汽车的使用率提高5倍甚至10倍。 我们也在文章中附上马斯克演讲全文，供参考阅读： 欢迎大家来到 “We，Robot” 派对！今天晚上我们为大家准备了一场精彩的秀。我是搭配着 Robotaxi（无人驾驶出租车）来到这里的，外面还有 20 多辆这样的车。可以看到，这些 Robotaxi 一直在路上行驶，且车里无人驾驶。 今天晚上这里会有 50 架搭载完全无人驾驶能力 FSD 的汽车，有 Model Y 和 Cybercab，全部无人驾驶。大家可以体验 Cybercab，它没有方向盘和踏板。希望今天晚上一切顺利，让我们拭目以待。 大家看过很多科幻电影，有些未来比较黑暗，但这不是我们的未来。我喜欢《银翼杀手》那样的片子，但不确定我们是否真正想要那样的未来。我们希望未来不是凄凉的世界末日，而是有趣、令人振奋的全新未来。 考虑到如今的交通，通勤很痛苦。比如在洛杉矶开车，通勤可能要 3 个多小时。洛杉矶居民在高峰时段从帕萨迪纳到某个地方会很久，除非开特斯拉。因为特斯拉在有驾驶员监督情况下的 FSD 已经做得很好了。相信在场有人已经使用了有监督的 FSD 完全驾驶能力。 FSD 会从有人监督模式转向无人监督的完全自动驾驶。可以直接上车，车能自动带去目的地。但有个挑战是车辆制造成本，买车要钱、保险要钱、汽车停放要钱，非常贵。同时考虑车的使用频率，一周有 168 小时，可能车每周只用 10 到 100 小时，大部分时候车什么都不做。如果车是完全自动驾驶，可以将使用率提高 5 到 10 倍，获得 5 到 10 倍的价值提升，每周使用时间可突破 100 小时甚至达到 160 多小时。 自己开车时寻找车位很烦恼，希望通过自动驾驶让这个问题不复存在。所以 Robotaxi 是非常棒的产品，安全性大幅提升，可以拯救生命、防止受伤。FSD 实现的安全水平可以超过人类驾驶十倍左右。 想想过去电梯有操作员，现在没有了，车也在发展进化。再想想安全性，人们在车里花的时间很多，希望车保持最高安全性。人们在车上的时间可能与在手机上花的时间差不多，可以处理工作、看电影，做很多事情。如果车能自动驾驶，车内空间可以成为小休息室，人们可以愉快地享受时光，车带我们去想去的目的地，非常棒。 随着业务量越来越大，Cybercab 的使用成本未来可能降低到 0.2 加元 / 英里左右，而现在交通成本每英里高达 1 加元左右。大家都可以拥有这样的出行服务，期待车辆成本低于 3 万加元水平，通过这样的车辆可以开辟新商业模式。想想如今像 Lift 这样的出行平台的管理方式，希望车队管理高效，像牧羊人照顾羊群一样，一个人就能管理大规模车队，这非常酷，未来很光明。 我们一直在努力实现完全自动驾驶，多年来一直在思考 Model 3 和 Model Y 的 FSD 能力，现在又谈论 Cybercab。我们对产品推出的时间线比较乐观，期望很快能实现完全无人监督的 FSD，明年会先在德州和加州推出。Model 3 和 Model Y 沿着这条路前进，Cybercab 会很快会投产，并针对自动驾驶高度优化。预计2026 年，或 2027 年之前大规模铺开，以大量生产 Robotaxi 也就是 Cybercab。在此之前，Model 3、Model Y 和Model S等能力会进一步提升，实现无人监督的 FSD。 在监管方面，希望跟踪相关动态，我们会首先沟通美国监管机构，其他地方随后跟进。在 Cybercab 的发展路线上，未来会推出 Cybercab 2，预计所有车都会有不错的 FSD 能力。现在特斯拉有数百万辆车在接受训练，像数百万个用例在实时收集数据并训练。每辆车有不同使用场景，拥有了这么多训练数据之后，FSD 驾驶水平一定会比人类高得多——人不可能活一百万次，但有这么多车收集不同数据训练优化，最终让 FSD 比人类驾驶更安全。 特斯拉的自动驾驶解决方案基于 AI 和计算机视觉，不需要昂贵设备，现有的 Model 3、Model Y 和 Model S 等都可以在无监督情况下实现 FSD，生产成本很低。我们希望在 Cybercab 侧实现更好的硬件规格 AI5，带来新机会，像亚马逊的 Web Services。如果一辆车每周行驶 50 多小时，还有 100 多小时空闲，一亿辆车的算力非常多，可以在闲置时集成使用，自动驾驶在这方面有很大价值。 想象一下未来的城市，车没有方向盘、踏板和控制装置，非常棒。这里有设置很多不同场景让车运行，空间很大，有感应充电，无线的。自动驾驶可以把停车场变成公园，让城市更美好。 对于需要比 Model Y 更大车的人，有 Robovan，可以搭载 20 人或运输货物，有很强未来感，像星球大战里的东西。它可以以高密度实现更高效出行，降低出行成本，提升出行体验。在 Cybertruck 上也有类似特征，希望未来的出行方式在我们的努力下改变，整个道路也会更具有未来感。 接下来谈机器人，为车开发的电池、电力电子设备等都可用于人形机器人，取得了不错的进展。人形机器人可以做很多事情，比如照顾孩子、遛狗、修剪草坪、买东西、端咖啡等，每个人都可以拥有，成本两三万加元比车便宜，大规模部署成本会降低，是伟大的产品，全球 80 亿人都应该想要这样的伙伴。只要解决超级智能的风险，就能让 Optimus 人形机器人成为好伙伴。

本田加拿大公司10月9日宣布，由于担心转向系统中的缺陷部件可能导致车祸，约239,000辆汽车被召回。 此次自愿召回影响2022年至2025年的Acura和Honda汽车。 图源：autonews 据悉美国也因同一问题宣布召回，受影响汽车约有170万辆。 本田加拿大公司召回通知指出，约239,000辆本田和Acura汽车因转向齿轮箱中的故障零件在加拿大受到影响。此问题可能导致转向难度增加，增加事故或伤害的风险。本田和Acura授权经销商将免费完成转向齿轮箱的修理。 本田加拿大自愿召回了大约239,000辆2022-2025年的Acura和本田汽车，以免费修理转向齿轮箱中的故障零件，该零件可能会增加发生事故或伤害的风险。 图源：goremotorshonda 由于转向齿轮箱中的蜗轮在暴露于环境热量和湿气时可能膨胀，导致蜗轮与蜗杆之间的润滑油膜厚度减少。此外，蜗杆弹簧的重新加载设置过高，增加了零件之间的滑动力。零件之间的过度摩擦可能导致转向难度增加或出现“粘滞”转向问题。 所有受影响车型的注册车主将通过邮件联系，并被要求将车辆送到授权的本田或Acura经销商处。经销商将增加润滑油，并更换蜗杆弹簧为改进零件。 本田加拿大发布此次召回，鼓励受影响车辆的车主在收到通知后尽快将车送至授权经销商处进行修理。车主通知将于2024年11月通过邮件发送。 这些车辆的车主还可以通过访问www.Honda.ca/recalls 或 www.Acura.ca/recalls，或者拨打1-888-946-6329来确定他们的车辆是否需要维修。 转向齿轮箱召回涉及车型： 2022-2025 Honda Civic Sedan2022-2025 Honda Civic Hatchback2025 Honda Civic Hybrid Sedan2025 Honda Civic Hybrid Hatchback2023-2025 Honda Civic Type R2023-2025 Honda CR-V2023-2025 Honda CR-V Hybrid2023-2025 Honda HR-V2023-2025 Acura Integra2024-2025 Acura Integra Type S

10月11日，特斯拉将举行Robotaxi发布会。为了实现自动驾驶出租车Robotaxi上路的愿景，埃隆·马斯克（Elon Musk）不仅搁置了一款备受期待的廉价汽车项目，解散了专注于其他研发领域的团队，甚至对特斯拉销售放缓的态势采取了低调处理策略。 因此，当马斯克终于要揭晓Robotaxi原型车时，他面临着诸多待证之事。他承诺将开创交通运输的新纪元，在这个时代中，无人驾驶的特斯拉汽车将搭载付费乘客穿梭于城市之间，在车主休憩或工作之际为其创造额外收益。 直击特斯拉Robotaxi发布会 尽管马斯克多年来多次预告特斯拉自动驾驶汽车即将问世，但近几个月来，投资者一直在推高该公司的股价，因为他们坚信这款产品已真正准备就绪，或至少已接近完善。为满足这些高涨的期望，马斯克必须拿出切实可行的方案，以超越在无人驾驶服务领域处于领先地位的Waymo等公司。 分析人士吉尼·蒙斯特（Gene Munster）指出：“如果特斯拉仅仅展示一个无法真正体现其技术实力的静态车辆原型，那么这样的展示就如同铅制的气球，注定会被人们忽视。” 特斯拉将此次活动命名为“我们，机器人”——这一名称可能是对艾萨克·阿西莫夫经典短篇科幻小说集《我，机器人》致敬。 以下是对特斯拉Robotaxi的预测： 马斯克将此次活动展示的产品命名为特斯拉专属打造的Robotaxi，亦被称为Cybercab。这款车型预计与特斯拉其他车型的最大差异在于，它将无需人类驾驶员在场操控即可行驶。 特斯拉Robotaxi可能采用摄像头与强大计算能力相结合，实现在道路上的自主行驶。尽管通用汽车旗下Cruise和Waymo等自动驾驶汽车依赖于激光雷达等传感器，但马斯克认为它们不仅价格高昂，而且并非必需。 1.设计 据知情人士透露，特斯拉对Robotaxi的最终设计细节一直高度保密。然而，预计该车将配备两个并排座位，并采用独特的蝴蝶翼门。 此外，特斯拉还可能在此次活动中发布另一款全新车型。部分投资者猜测，马斯克可能会展示一种能够搭载十余人或更多乘客的机器人货车，或是充当自动配送工具。 2.技术 为了让Robotaxi发挥预期作用，特斯拉必须在人工智能领域取得显著的进步。 长期以来，已有数千名特斯拉车主为其所谓的“完全自动驾驶”（FSD）功能支付了高昂的费用。然而，特斯拉当前的司机辅助功能仍需人类驾驶员的持续关注，并未能实现真正的自动驾驶。 据两位不愿透露姓名的知情人士透露，马斯克预计将在活动上分享特斯拉为Semi卡车开发FSD的计划，并阐述他对这项技术应用于货物运输的看法。但知情人士同时指出，发布会上并不会展示FSD在Semi卡车上的技术演示。 3.监管 即便特斯拉在技术上取得了必要的突破，它仍然需要获得监管部门的批准才能正式推出Cybercab。 值得注意的是，特斯拉选择在华纳兄弟（Warner Bros.）的一处非公共道路上举行Robotaxi的亮相仪式。在加州，提供自动驾驶汽车的商业客运服务需要事先获得部署许可，而特斯拉目前尚未提交相关申请。相比之下，其竞争对手在这一方面已经取得了更大的进展。 4.商业模式 马斯克将其愿景中的服务构想为Uber与Airbnb的融合体。特斯拉车主可以在车辆闲置时将其纳入特斯拉的车队中，供他人使用。这一服务将由专门设计的Robotaxi作为补充，以满足市场需求的高峰。 5.擎天柱 马斯克一直致力于提升其技术能力，并期望最终推出名为擎天柱（Optimus）的人形机器人。鉴于此次“我们，机器人”活动的主题，这位首席执行官预计会对此款产品进行部分更新，并透露该产品将从明年起开始限量生产。 6.便宜车型 尽管发布会前的诸多宣传主要聚焦于Robotaxi上，但特斯拉当前面临着一个更为紧迫的挑战：其汽车销量或将首次出现年度下滑。特斯拉在第三季度交付的汽车和皮卡数量不足46.3万辆，低于分析师的预期。 对于今年4月首次公布并计划于明年投产的更实惠车型，特斯拉几乎未透露任何细节。该公司仅表示，这些新车型将在现有的生产线上制造，因此它们很可能是其畅销车型Model 3轿车或Model YSUV的经济型版本。 这家最好！股市开户分批买入大盘股指基金

有些人爱豪车，但想到转售时会大失血就很不是滋味。理财专家韩福瑞‧杨(Humphrey Yang)在TikTok指出，有五款豪车贬值特别凶，如果买了之后想脱手，会让你大大破财。 网站“GoBankingRates”指出，有车对美国人来说几乎是必要的事，但有件要事要懂：汽车不是投资，车不像房地产或股票，一落地就开始贬值，放愈久贬愈多。有些车五年内贬值逾半，对累积财富而言特别不利。韩福瑞‧杨表示，有五款豪车贬得特别凶。 凯迪拉克(Cadillac Escalade ESV) 凯迪拉克Escalade ESV这款豪华多功能休旅车以车内宽敞、动力强劲闻名。但买了以后平均五年贬值58.5%，与新车的建议零售价平均差别是惊人的6万3885元。 宝马5系列油电混合车(BMW 5 Series Hybrid) 宝马5系列油电混合车性能佳，又有宝马闻名的奢华感，更有油电混合动力这项好处。但谈起转售就不ok了，这款车平均五年贬值率为58.8%，与新车的建议零售价平均差别为3万7975元。 玛莎拉蒂(Maserati Ghibli) 玛莎拉蒂Ghibli设计很吸睛，性能也惊人，不过平均五年贬值率也一样惊人，来到61.3%，与新车的建议零售价平均差别为5万8623元。你想买豪华房车，可以另选市场上豪华感类似但贬值幅度没那么大的车。 宝马7系列(BMW 7 Series) 宝马7系列象征了奢华与车辆性能，但谈到贬值也是赫赫有名。7系列的车五年贬值率为61.8%，与新车的建议零售价平均差别为7万2444元。 玛莎拉蒂(Maserati Quattroporte) 杨表示，就保值表现最差的豪车，玛莎拉蒂Quattroporte要算其中之一；五年中古车的贬值率为64.5%，在他的排行榜上排名居冠，而且与新车建议零售价平均差别为9万588元，可以说损失可观。 <img src="/newspic/1728169709143-1.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&sl=W&fw=800&exp=3600&q=75" alt="五款豪車貶值幅度驚人，想購買時請謹慎。示意圖，非新聞相關。（取材自pexels.com@Torsten Dettlaff）"

加拿大丰田紧急召回部分 2023 至 2024 年丰田Corolla Cross Hybrid 车，涉及逾42,000辆车，其中加拿大约有 5,585 辆车需要被召回。 召回车辆为2022年6月1日至2024年9月10日期间生产的丰田Corolla Cross Hybrid车。 受影响的车辆会出现剎车异常的情况，在转弯时煞车期间，司机需要用力踩剎车脚踏板，车辆在煞车时的停车距离可能会增加，从而增加碰撞的可能。 对于所有受影响车辆，丰田经销商将免费更新煞车器的防滑控制 ECU 软件的程序。 丰田将于在 2024 年 11 月下旬前，透过电子邮件通知客户。 客户可浏览 Toyota.ca/recall 或 Lexus.ca/recall ，并输入车辆识别码 (VIN) 来检查车辆状态。 如有任何其它问题，也可致电丰田客户服务热线 1-888-TOYOTA-8 (1-888-869-6828) 或Lexus客户服务热线 1-800-26-LEXUS (1-800- 265-3987）。 （图：Toyota）

安省皮克林的一名大学生正在学习成为一名机械师，他对自己两年车龄的汽车发动机无法在保修范围内修理感到震惊，因为经销商声称他的发动机曾“转速过高”，属于人为损坏不予保修。 图源：CTV   20岁的Christian Matzoros两年前购买了一辆2022款现代Elantra N，并额外支付了延长保修费用，他认为自己有7年或14万公里的保修覆盖。 图源：CTV 他说他购买那辆车是因为它是专为性能驾驶而设计的运动车型。“这是他们的赛道车型，专为赛道和赛道使用而设计。它有一个两升涡轮增压器，配备六速手动变速箱”。 今年6月，在他开车回家的途中，发动机在行驶到46,000公里时发生故障。 Matzoros说，当时他正在高速公路上行驶，汽车突然失去响应。 图源：CTV Matzoros说，“它突然停下了。我踩着油门，但车子没有动”。他补充说修理发动机的费用大约是1万加元加上税。 在过去的三个月里，这辆车一直停放在一家现代经销商处。经过对车辆发动机控制单元（ECU）的数据进行审核后，经销商得出的结论是汽车受到了滥用，发动机多次超速运行。 Matzoros告诉CTV新闻，他曾多次将车开到位于Cayuga的多伦多赛车公园进行四分之一英里的比赛。 Matzoros说，“车子确实去过赛道，但事故发生时并不是在赛道上。我当时是在回家的路上，发动机突然坏了”。 图源：CTV 当CTV新闻联系现代加拿大公司时，发言人表示：“现代加拿大对Matzoros先生的Elantra N进行了彻底调查。经过对通过发动机控制单元（ECU）检索的发动机数据的审核——该系统用于监控和记录发动机性能以进行诊断——确定发动机经历了超过其设计操作极限的情况，导致了严重的机械故障。这些发现表明发动机多次超速运转，超出了保修范围，因使用不当而导致的损坏不在保修范围内。” 发言人说，“现代汽车的保修涵盖在正常使用条件下，材料和工艺方面的缺陷。因误用造成的损坏，包括超出车辆机械极限的情况，不在保修范围内。在这种情况下，多次大幅超出建议的最大转速所造成的过度应力超出了保修参数。我们已经向Matzoros先生详细解释了问题的原因以及做出这一决定的理由。” 图源：CTV Matzoros表示，他担心汽车也因高压燃油泵问题而被召回，尽管被拒绝，但他仍认为现代应修理发动机。 Matzoros说，“我希望现代能覆盖这台发动机的维修，尤其是因为我购买了延长保修，对我来说1万加元是一笔很大的费用”。 随着新技术的发展，大多数经销商可以通过连接您的汽车来查看您的驾驶习惯。这提醒我们要注意不要“超转”发动机，否则保修可能会被拒绝。

加拿大滑铁卢地区警方表示，发现使用重新编程设备盗窃车辆的数量激增，那些具有一键启动点火装置或免钥匙进入功能的汽车成为盗贼目标，今年迄今为止此类偷盗案件按年增加了70%。 加拿大广播公司（CBC）报道，滑铁卢地区警察局(WRPS)周三（18日）召开会议，局长克罗威尔(Mark Crowell)在会上表示，今年1月至9月期间，已发生了约150宗重新编程盗窃案，而去年同期仅为88宗。 克罗威尔称这是「显着增加」，并表示仅在上个月就有16辆汽车被认为是「有组织的车辆盗窃团伙」利用重新编程策略盗走的。 重新编程是如何运作的？ 重新编程作案手法的目标是那些具有一键启动点火装置或免钥匙进入功能的汽车。 盗贼往往先破窗闯入汽车，然后使用电子设备存取车辆的诊断信息，从那里，就可以重新编程设置钥匙以启动汽车。 警方表示，自2021年以来，重新编程盗车在该地区和安省变得更加普遍。 负责解决加拿大保险诈欺和犯罪问题的非牟利组织Equité Association，每年都会发布一份加拿大被盗最多的车款清单以及盗车犯罪最常发生的省份。 清单显示，在安省，受欢迎的是SUV和卡车，包括本田CR-V、Lexus RX系列、Dodge Ram和Ford F-150被列为最容易被盗的车辆。 克罗威尔说，警方一直在与公众分享保护自己和财产的方法。 他同时表示，警方调查部门、有组织犯罪打击小组正尽最大努力，瓦解和干预给社区带来这些风险的有组织犯罪集团。 图：CBC/Patricia Li  

安省一位安全驾驶了50年的司机保费狂涨144%，这位男子表示，保险公司认为他的四年车龄的SUV是高风险偷窃目标，需要支付$1,500的保险附加费，他认为这是“不公平的”。 图源：CTV   家住安省Ancaster的Cliff Whiting对CTV说：我觉得这个附加费太高了，而且不公平。 Whiting拥有一辆2020年款的Toyota Highlander，行驶里程不到10万公里。他表示，自己没有发生过事故、没有索赔记录，也没有收到过罚单。尽管如此，他的保险公司CAA Insurance告诉他，他必须安装一个防盗系统，费用在$1,000到$1,500之间，或者每年支付$1,500的附加费。 图源：CTV Whiting说：我从1975年开始驾驶，至今没有出过事，所以我很难接受这个144%的费用上涨，特别是在没有任何事故发生的情况下。 CAA Insurance的一位发言人告诉CTV，许多保险公司针对被盗风险最高的车辆引入了这些附加费。 这位发言人表示：我们采取了有针对性的方法，只对高风险车辆加收附加费，以避免大多数车主因盗窃风险而面临更高的保费。 图源：CTV “受影响的CAA保险客户有多种选择可以降低或消除附加费，例如专业安装售后防盗装置，或者安装并使用方向盘锁。” 该保险公司还补充说，它持续呼吁联邦政府和汽车制造商采取措施减少盗窃，因为车辆防盗标准自2007年以来一直没有更新。 CAA表示：这些更新，包括多因素身份验证的引入，将有助于保护司机，并为这一日益严重的挑战提供长期解决方案。 由于2023年汽车盗窃导致保险行业支付了超过15亿加元的赔偿金，成本不断上升。根据RATESDOTCA的说法，许多保险公司正在对高盗窃风险的车辆增加附加费。 RATESDOTCA的保险专家Daniel Ivans表示：他们在2019到2024款的Toyota Highlander等较新的车辆上引入了这些附加费，但如果Whiting拥有的是2017年的车型，他就不会被收取附加费。 图源：CTV Ivans还指出，节省保险费用的一个方法是驾驶较老的车辆。例如，2024年款的Dodge Ram的保险费用比2018款贵了61%。选择被认为不易被盗的车辆也可以节省保险费用，比如2024款的Volkswagen Jetta，其保险费用仅比2018款贵了6%。 Ivans建议：有很多保险公司并没有对这些车型收取附加费，因此可能需要安装防盗器或采取其他措施，所以了解其他公司提供的方案是个不错的主意。 在Whiting的案例中，他可以通过使用方向盘锁将附加费减少$500，但他还没有决定是否会花费最多$1,500安装防盗系统，以完全避免附加费。

  9月初在密西沙加涉嫌上门抢劫保时捷的南亚女子已经被捕。 警方逮捕了一名18岁女子，据称该女子偷了一辆保时捷，并碾压了车主，整个过程被录像拍了下来。 案发9月6日下午2点，警方称嫌疑人在看到 Auto Trader 上关于其 2022 款保时捷卡宴的广告后，便前往了受害者的住所。 在警方周三公布的视频中，嫌疑人说道：“你好，我来买保时捷。”她指的是停在车道上的一辆 2022 款保时捷卡宴，该车在 Auto Trader 上挂牌出售。   嫌疑人告诉受害者，她正在等她的父亲，并有兴趣“看看”这辆车。 视频随后切换到车道，可以看到嫌疑人坐在保时捷的驾驶座上。当车辆启动并轻微移动时，受害者试图进入车内，然后走到车尾。 就在此时，犯罪嫌疑人踩下油门，将车倒车驶上街道，撞到了受害者。 受害者此前曾告诉多伦多 CTV 新闻，他的肘部、手部和腿部受伤，目前仍在寻求医疗救助。 “我们于周三下午发布了该视频，24 小时内就被分享了 95,000 次。很快，该视频就吸引了数百万观众，人们在社交媒体上转发，让这条消息广为流传。随后，我们收到了大量来自公众的提示，这让我们能够迅速识别出她（嫌疑人），并有效地迫使她向警方自首，” 皮尔区警察局警员泰勒·贝尔周五下午告诉CP24。“首先，这说明了拥有家庭监控录像的重要性和意义，尤其是像这样的高质量录像，但它也说明了社交媒体的力量。” 贝尔称保时捷盗窃案特别“明目张胆”，并指出“如果不是运气和物理原理”，受害者的伤势可能会严重得多”。 他说，被拘留的嫌疑人“与皮尔区的多起其他调查有关”，并且因单独的调查而被大多伦多地区其他警察局通缉。 警方表示，嫌疑人此前还被指控在皮尔区犯有与欺诈有关的罪行。 新闻稿表示，18岁宾顿市居民Sarah Badshaw于昨（19日）到警局自首，她被控四项罪名，包括偷车和危险驾驶导致他人受伤等。 警方表示，调查仍在进行中，“调查人员预计还会逮捕更多嫌疑人并提出指控”。

一位汽修店小哥表示，由于UPS忽视了他贴在一批兰博基尼排气管上的“易碎”标签，导致它们在运输过程中遭到损坏且无法恢复...... 图源：TikTok 在一段观看次数超过406,000次的视频中，TikTok网友Parker Jones（@stangry5.0）在停车场捂脸痛斥UPS“一直在欺骗他”。他解释说，当时自己正在跟另一个卖家交换汽车零件。 图源：TikTok “我收到一条短信，上面写着：嘿，你给那批货物投保了，对吧？”小哥说。“我当时就觉得心惊胆战，我花了$450刀运送这批货物，并告诉UPS这里面有兰博基尼排气管。” 图源：TikTok Jones展示了一张箱子被撕裂并严重损坏的照片。 图源：TikTok “我不知道包裹投保了多少，”Jones说。“我大概在上面贴了15张易碎贴纸，现在这些排气管都毁了，我想要么由我来承担，要么由UPS承担。” 如果UPS损坏了包裹会怎样？ 根据UPS网站，如果包裹被损坏，可以在交货后60天内提出损坏索赔。他们会要求你提交Tracking Number（快递号码）和包裹遭损坏的照片。除非你支付了保险费用，否则包裹的理赔为$100刀——无论里面装了什么。 在评论区，很多网友认为Jones可能没有为排气管投保全险。 一个人表示：“他们不会支付全额保险赔偿，因为他们没有帮你打包。” “除非你明确说‘请投保$12000刀’，否则无法获得太多赔偿。”另一个人说道。 还有网友表示：“运送$12000刀的东西却不仔细检查是否投了保，这真的很疯狂。” 其他一些人则指责Jones没有把箱子包装好。 一个人说：“我不会完全责怪UPS，因为看起来这个盒子没有包装好。” 还有人说：“他们没有按照标准运输建议进行包装。” UPS工作人员回应 在评论中，有多名自称是UPS员工的网友做出了回应。 其中一个人写道：“作为UPS的员工，我们被告知不要在乎包裹的包装，因为如果包装不当也不是我们的错，但这太糟糕了，我很抱歉！顺便提一嘴，不要怪我哈哈。” 另外一位员工表示：“身为前UPS员工，我们并不关心易碎贴纸。” “作为在UPS仓库工作了6个月的人，我可以向你保证，易碎贴纸没什么用，他们只关心速度，并不会关心你的易碎标签。”还有人说道。

根据ratesdotca的一份报告，虽然劫车者仅仅是针对他们的目标驾驶员，但其他车主也成为受害者，因为经常被盗车型的保险费率已经大幅上升。 图源：51记者拍摄 这家保险报价提供商发现，购买2024款常被盗车辆的车主，预计每年支付的汽车保险费将比购买2018款同款车型的车主高出数百元，无论是轿车、皮卡还是SUV。 例如，根据该报告，在多伦多2024款Dodge Ram的全险部分比2018款高出408%。 图源：autotrader ratesdotca保险专家Daniel Ivans说，对于考虑购买常被盗车辆的车主来说，选择旧款车型可能比购买最新款更有价值。 Ivans说，虽然汽车盗窃率正在下降，但仍然在发生，这反映在安大略省常被盗车辆的全险保费和保险损失上。 报告发现，2024款雷克萨斯RX系列的整体保险保费比2018款高出46%，但全险部分高出119%。 此外，报告还发现，2024款路虎揽胜系列的整体保险保费比2018款高出30%，但全险部分高出195%。 图源： Toronto Police Services 报告还得出结论，2024款马自达CX-5（并非常被盗车辆）的整体保险保费比2018款高出11%，而全险部分比2018款高出19%。 以上所有保险费率但是基于一个35岁、在多伦多居住、驾驶记录良好、已在保险单上列出18年并在同一家保险公司投保两年的男性客户所支付的金额。

车展活动多会邀请美女模特炒气氛，香车配美人也常成功引发话题。不过，中国四川省近日举办成都车展，专门找来百万网美“小乌苏”站台，但她换上一身火辣服装登场，竟然被检举太色情，还惊动中共官媒特别点名，批评她在展场“打擦边球”，游走18禁边缘。而小乌苏在车展当天的穿搭照曝光后，大批中国网友质疑，“这算哪门子大尺度”。 小乌苏的社群粉丝高达139.3万人，经常在网络上分享迷人身材，平时她主要从事车模工作，还是一名专业广告、街拍摄影师，每部短片都能吸引上万人次点赞。 小乌苏穿性性感服装参加车展。（图／翻摄自微博） 小乌苏换装后穿太辣被检举。（图／翻摄自微博） 小乌苏遭中共官媒点名故意卖弄风骚。（图／翻摄自微博） 综合中媒报道，小乌苏在车展当天穿著一件青色背心搭热裤登场，期间各种撩人姿态成功炒热气氛，现场民众和媒体纷纷举起镜头和手机狂拍。但当下有不少儿童也在现场，让民众批评主办单位行销方式不妥，并向相关单位检举活动太色情，连官媒都特别点名批评，说她故意穿著暴露、卖弄风骚。 消息一出，网友纷纷质疑，“车展不都是这样，有几个去车展认真在看车的”、“这比一堆抖音主播保守多了”、“蛤？这样就叫大尺度”、“很正常吧，官媒狂打马赛克，我还以为多露”、“夏天大街上就满满都这样穿了”、“都2024了，清朝人穿越过来批评吗”、“奉劝某些人别管太多”。

近日，汉密尔顿警方逮捕了当地一家汽车经销店的销售代表。这名销售代表涉嫌对高端车辆进行“广泛”欺诈和身份盗窃。 图源：CP24   据CP24报道，警方于今年3月开始对此事进行调查。 调查人员称，嫌疑人利用其在经销店的职位，在 2023年11月至2024年3月期间，使用被盗身份欺诈性地购买了14 辆汽车。 警方称，这起欺诈行为给经销店和金融机构造成了超过150万加元的损失。 “身份盗窃的受害者并不知道有人以他们的名义来贷款购买这些汽车。大多数车辆已被运输出口或重新注册了新的车辆识别号 (VIN)，到目前为止只有一辆车辆被追回，”一份新闻稿称。 图源：CP24 警方称，这名嫌疑人是44 岁的安省伦敦居民Shelton Mark Gregouire。他于8月14日被捕，并被指控犯有83项罪名。 警方还表示，随着调查的继续，“预计还会有更多人被捕”。

多伦多警方逮捕了3名涉嫌在多伦多及大多伦多地区（GTA）进行一系列入室抢劫和劫车活动的嫌疑人，这些犯罪活动专门针对高端车辆。 图源：CTV   据警方新闻稿称，7月31日，3名嫌疑人在一名受害者停车时接近他，用刀威胁并要求交出车钥匙，随后驾驶抢劫车辆逃离现场。此次事件中没有人员受伤。 不到一个月后的8月23日，两名嫌疑人据称打破玻璃门板闯入一所住宅。嫌疑人获取了车钥匙后，将车倒车冲破车库门后开车逃离。 在8月8日至9月2日期间，同一伙嫌疑人据称使用大石块或砖块砸碎正门玻璃，进入房屋内寻找钥匙。在其中一次事件中，嫌疑人使用烟雾弹或灭火器分散受害者的注意力。 在未能获取钥匙的情况下，嫌疑人逃回了他们的车辆。 周三，多伦多警员对3个住处和一辆汽车执行了多项搜查令。警方发现了一把刀，车钥匙和现金，并追回了被盗的奔驰GLS和兰博基尼Gallardo在内的高端汽车。 图源：维基 警方逮捕了两名男子和一名女子，分别是来自士嘉堡的20岁男子Bilal Abdelmouniim、来自北约克的19岁女子Almira Birkan和来自多伦多的20岁男子Naz Tokhi。Tokhi是在工作地点被搜查令执行后被拘捕的。 三人被指控的罪名包括持械抢劫、五项意图伪装罪、三项机动车盗窃罪和持有赃物罪等其他类似罪行。3名被告预计周四出庭。 警方呼吁任何知情者联系调查人员。

大众德国车厂要关门 震惊了德国 https://t.co/aA9GnPqV8T pic.twitter.com/qgV6yEVpce — RFI 华语 - 法国国际广播电台 (@RFI_Cn) September 3, 2024 大众汽车集团 (Volkswagen AG)在其 87 年的历史中首次考虑关闭其在德国的工厂，此举违背传统并冒着与工会发生冲突的风险，反映出欧洲汽车业的深层困境。 据彭博社今天报道称，德国和法国汽车制造商在电动汽车生产竞赛中失利，正面临工厂关闭的混乱浪潮。而多年来，这家德国汽车巨头一直忽视产能过剩和竞争力下滑的问题，如今，其举措很可能引发行业更广泛的反思。原因很明显：欧洲在电动汽车领域与中国对手和特斯拉公司的竞争努力正在失败。 据 Just Auto 的数据，由于欧洲汽车销量仍比疫情前的水平低近五分之一，包括大众、Stellantis NV和雷诺 SA在内的制造商30 多家工厂，运营水平并不盈利。大众位于沃尔夫斯堡的庞大本土工厂，称是欧洲最大的工厂。 欧洲大陆正面临内燃机时代的末期。与美国不同，该地区的汽车行业在全球金融危机后继续支撑着高成本工厂。电动汽车竞争需要大量投资，俄罗斯廉价能源的流失以及中国前景黯淡，这些日子即将结束。 令人不安的迹象不断出现。大众汽车的股价接近 2015 年柴油危机后的低点。7 月，由于上半年销量下滑，该集团下调了全年业绩预期。新车型支出导致汽车净现金流为负值，而去年同期为正值 25 亿欧元（28 亿美元）。 包括大众品牌在内的量产品牌的利润率有所收窄，而包括奥迪在内的品牌群的盈利能力也有所下降。 由于电动汽车普及速度放缓，雷诺首席执行官卢卡·德梅奥（曾任菲亚特和大众高管）一直主张建立联盟，整合整个欧洲的资产，类似于飞机制造商空客与波音公司竞争的联盟。但实施此类战略举措的时机似乎已经不多了。 AIR Capital 驻伦敦股票分析师 Pierre-Olivier Essig 表示：“如果大众考虑关闭德国工厂，考虑到这个过程的艰难程度，这意味着形势已经变得非常严峻。形势非常令人担忧。” 在德国和瑞典等一系列国家减少或取消激励措施后，欧洲引领了全球电动汽车转型的放缓。比亚迪股份有限公司和大众合作伙伴上汽集团旗下的 MG 等中国电动汽车制造商纷纷加入这一行列。在预期大幅增长之际，电动汽车市场增长乏力导致今年出现逆转。 作为德国战后经济奇迹的重要组成部分，大众汽车集团数十年来一直在扩张——收购了捷克共和国的斯柯达、英国的宾利和意大利的兰博基尼，并在欧洲五个国家建立了十个品牌。 这是因为，该公司在结构上倾向于通过工会的强大作用以及其总部所在地下萨克森州的股权和董事会席位进行扩张。即使在 2015 年柴油丑闻之后，该公司也积极投资电动汽车。但这些投资并没有带来回报。 7 月份，大众集团旗下的豪华品牌奥迪宣布计划裁减布鲁塞尔工厂 3,000 名员工中的 90%，这表明该公司正在转向裁员模式。德国通常是大众的禁区，但周一的公告改变了这一现状，也增加了首席执行官奥利弗·布鲁姆 (Oliver Blume)的赌注，他还在努力扭转大众汽车最大市场中国市场份额的下滑。 大众汽车公司最高员工代表丹妮拉·卡瓦洛 (Daniela Cavallo ) 在一份工会通讯中表示： “最终的赌注是这个国家工业的未来生存能力以及相应的连锁反应。我们不会允许大众汽车公司出卖德国作为业务所在地。” 大众汽车计划的削减对于欧洲最大的经济体来说是又一次打击，该经济体正陷入经济停滞，并面临移民、能源成本上涨、预算紧缩和乌克兰战争等挑战。 据彭博社说，转向电动汽车本应是该工厂和整个行业的新篇章。所有员工都接受了高压电池操作和电动机安装培训，设备也进行了升级，包括在相当于 15 个足球场的面积上安装太阳能电池板。 西欧的老工厂面临关闭的威胁尤其严重，因为那里的工资和成本都比较高。关闭一家工厂对当地经济有重大影响。这些工厂直接雇佣了数千人，并支持了从零件供应商和物流到清洁工和面包师等数千个额外工作岗位。这些岗位很难被取代。 由于影响范围巨大，关闭工厂并非一项简单的决定，需要与当地政府和员工代表进行长时间的谈判，以寻求替代方案或成本高昂的措施来减轻打击。例如，关闭布鲁塞尔工厂可能使大众损失约 10 亿欧元。比利时首相亚历山大·德克罗参与了谈判。 但大众表示，除了采取更激进的策略，别无选择。

根据汽车交易网站的数据，加拿大一辆新车的平均价格约68,000元左右，那么如何选择一辆不会在未来几年里花费更多的二手车？根据一项新的二手车品牌调查，Lexus和Toyota是最可靠的两个汽车制造商。 图源：51记者拍摄 《Consumer Reports》有一个新车的年度排名，现在它第一次对五到十年旧的二手车做出最佳价值排名。   "我们的调查集中在2014到2019年车型，基本上是五到十年旧的车辆，调查收集15万辆车的数据，"Consumer Reports的Jeff Bartlett说。 调查发现，在价格明显更低的情况下，司机们仍然可以买到一辆非常可靠的二手车。 Krystine Amerman告诉CTV，她正在寻找一辆更大的车来适应家庭，并决定研究二手车。 "我真的在寻找一个公平的价格。尤其是耐用、安全好并且省油的品牌，"Amerman说。 图源：51汽车 根据Autotrader.ca，大多数加拿大人支付40,000元购买一辆二手车。因此，对于像Amerman这样的买家来说，做选择至关重要。 《Consumer Reports》的调查列出了26个选择，三个品牌最佳：Lexus、Toyota 和 Mazda。 这三个品牌在多年来有着一致的、平均或更好的可靠性评价。 《Consumer Reports》资深分析师 Steven Elek 表示，Lexus 与 Toyota 以保守方式来改善产品线，而非引进许多全新系统，这也帮助车辆更为可靠。 Lexus 的 ES、GS、GX、LS 和 RX 车系都是帮助 Lexus 拿下冠军的主因；Toyota 的 4Runner、Avalon 和 Camry 拥有高可靠度。 Mazda 则是 Mazda3、Mazda6、CX-3 拥有高可靠度。 Acura和Honda位列前五名，而榜单末尾的是Tesla、Dodge和Chrysler。 尽管有些车以经得起时间考验，但并不是每个品牌每个年份的车型，都维持一样的性能。 "品牌可靠性可以指导您的初步研究，但正如我们的数据一贯显示的，对于买家来说，关注你考虑的车型和年份是很重要的，"Bartlett说。 研究人员也有个别的推荐，例如2017年款的 Chevrolet Cruze，价格仅12,000元，以及2018年款的Honda HR-V，它配备了一些最新的顶级安全功能。 寻找皮卡车的人可能想看看2015年款的Toyota Tacoma，考虑到可靠性和牵引能力。 一辆二手车需要良好的维护才能保持顺利运行，通过私人购买可能会得到更好的交易，但调查发现，从经销商那里购买“认证”二手车的消费者比从其他来源购买二手车的问题更少。

随着电动车越来越普遍，在自己家安装充电桩的法律问题就越来越引人关注。最近一位华人网友就因为在自家车库安Tesla充电桩没有申报惹了麻烦。 图源：@渥太华老赵   小红书网友@渥太华老赵发帖说：朋友老X住独立屋，2022年1月花800多加元在自家车库安装了tesla的充电桩。爽了整2年，不想2024年初引来了官司。 这一日，老X在信箱里发现一封ESA(Electrical Safety Authority) 的信。大意是我们发现你未经批准改动了线路，安装了电器设备。老X倒吸了一口凉气：天杀的ESA咋知道我安了充电桩了？！这可咋办？ 情急之下，他拨通了2年前给他安充电桩的电工公司电话。还好！还是那个熟悉的声音，公司还没黄....电工老W说，这不奇怪，Hydro Ottawa有你一切用电的数据，长时间大功率天天晚上充电，大数据就会告诉他们：你这儿有充电桩！再和ESA一核对：没报批过！嘿嘿.... 图源：@渥太华老赵 老X急了，这可咋办？我吃上官司了，你可不能袖手旁观啊！老W连连道歉，原来他们早在2年前，就应该向ESA申请，但因为公司搬家paper work整的异常混乱，竟然彻底忘记了去申请。 图源：@渥太华老赵 还好，老W是正规的公司，工作流程虽有瑕疵，但还是愿意对自己的工作负责任的。他们替老X约了ESA的检查，inspector上门检查以后，认为活儿干得没问题符合code，很快签发了certificate of acceptance。 警报总算是解除了。老X的经历告诉我们：在安省给自家车库安装电车充电桩，一定要找个正规的公司，并且敦促电工走ESA的审批流程。 一位网友评论说：我也跟ESA打过交道。他们是电气领域的“警察”，负责电气安全和监管，权力很大，惹不得。 一位网友评论说：ESA有个部门里面的人都是到处巡逻， 有看到门口停着电车就会记录下来，然后看电脑看这家有没有申请过电车充电桩，所以说不要有侥幸心理，抓到抓不到是时间的问题。 一位网友评论说：我都没有装，直接从烘干机插座拉了延长线，基本6个小时也充满了。 作者回复说：电车充电的时间要长于烘干机的。 而且他们用了2年的时间收集数据，判断使用模式，然后才出手。这个时候狡辩不是很明智。 一位网友评论说：加拿大政府管的也够宽的。 一位网友评论说：我只是想问为啥你按充电桩才800，我家就要3000呢，价格差得太大了。

加拿大和美国的部分福特和马自达车主被警告立即停止驾驶他们的车辆，因为存在严重的高田（Takata）安全气囊缺陷，据悉在美国已有27人因此丧生，400多人受伤。 图源：The Bold Bureau / Shutterstock.com   福特公司表示，加拿大大约有146,650辆汽车（包括Lincoln和Mercury品牌的车型）受影响。 马自达在一份声明中称，加拿大有71,000辆汽车受到影响。 根据加拿大交通部（Transport Canada）的说法，此问题涉及驾驶员或乘客前排安全气囊的充气机，这些充气机在气囊打开时可能会产生过大的压力。 交通部表示，这可能会导致充气机破裂，并增加受伤的风险。充气不良的安全气囊无法提供最大保护，破裂的充气机会将锋利的碎片射向驾驶员或乘客。 福特公司在一份声明中表示，此次不建议驾驶的警告是2015年首次发布的召回通知的一部分，该通知涉及“配备高田非干燥剂安全气囊充气机的多款车型”。这是福特发布的第二次与高田相关的不建议驾驶召回通知，目的是鼓励车主立即完成召回维修。 图源：usatoday 召回通知适用于以下车型： 2004-2006款福特Ranger卡车2005-2014款福特野马（Mustang）车型2005-2006款福特GT车型 此建议还适用于以下车辆的乘客安全气囊充气机： 2006-2012款福特Fusion、Mercury Milan、Lincoln MKZ/Zephyr车型2007-2010款福特Edge和林肯MKX车型2007-2011款福特Ranger卡车 马自达表示，其不建议驾驶的警告适用于以下车型的驾驶员和乘客安全气囊充气机： 2004-2010款B系列2004-2008款马自达6（Mazda6）2006-2007款Mazda speed62004-2008款RX82007-2012款CX-72007-2015款CX-92009-2013款马自达6（Mazda6）2009-2011款RX8 福特和马自达都表示，受影响车辆的零部件已经到位，客户可以前往当地经销商处进行维修。 马自达表示，车主也可以通过拨打1-877-756-2932安排将他们的车辆直接拖到马自达经销商处进行永久性维修，以消除安全风险。 福特提供了类似的服务，客户可以请求移动或拖车服务到最近的经销商处。 高田安全气囊缺陷不仅限于这些车辆。包括日产和丰田在内的其他汽车公司也曾发布过类似的警告。 更多信息可以在福特和马自达的官方网站上找到。 加拿大交通部的网站还提供了所有由于高田缺陷而发布警告的制造商的完整信息。 据美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）表示，美国已有27人死于这款出问题的汽车安全气囊，超过400人受伤。

根据向联邦监管机构提交的文件，比亚迪公司预计将进入加拿大市场。不过这事发生在加拿大正考虑对中国制造的电动汽车采取贸易行动的节骨眼上。 图源：China Daily CDIC/Reuters   目前，中国品牌汽车尚未在加拿大销售，这可能面临获得车辆安全标准认证的挑战，但其最大的潜在障碍可能是渥太华正在考虑的关税，这将大大降低这些进口车的成本优势。 为比亚迪加拿大有限公司工作的政府关系顾问于7月向联邦游说注册处提交了通知，表示他们正在与渥太华进行对话，“向加拿大政府提供有关比亚迪预计进入加拿大市场销售乘用电动汽车和建立新业务的相关事宜的建议。” 据悉比亚迪已经在加拿大销售电动公交车。 公关机构Crestview Strategy的这份文件还表示，比亚迪希望与加拿大政府讨论“电动汽车关税的应用”，此请求正值副总理Chrystia Freeland考虑对中国制造的电动汽车征收重大关税之际。 Chrystia Freeland的声明紧随美国和欧盟对中国电动汽车征收大额关税之后。美国对中国电动汽车征收100%的关税，欧盟则高达37%。 渥太华正在考虑征收附加税，因为中国车辆生产过剩，充斥全球市场。然而，这一措施可能与杜鲁多总理鼓励加拿大人采用电动汽车的目标相悖。 图源：paultan 尽管中国品牌汽车尚未在加拿大销售，但中国为包括特斯拉、别克、沃尔沃和林肯车型在内的西方汽车制造商生产电动和内燃机车辆。 Crestview Strategy和比亚迪未立即回应置评请求。 代表比亚迪的游说注册文件最早由autonews.com报道。 美国制造业联盟在2024年2月的一份报告中警告称，政府补贴的中国电动汽车“最终可能会导致美国汽车行业灭绝”。 汽车零部件制造商协会主席Flavio Volpe表示，比亚迪进入新市场的策略依赖于低价格。 他说，与特斯拉或其他西方汽车制造商不同，比亚迪以最低价格作为进入新市场的主要策略，比亚迪的竞争优势在于中国首先部署的显著补贴成本结构和供应链。 Flavio Volpe表示，比亚迪需要制造符合加拿大安全标准的电动汽车，并且获得道路适用性批准可能需要数年时间。此外，他表示，建立服务（维护和维修）的挑战对任何汽车品牌来说都很困难。 Flavio Volpe表示，比亚迪计划进入加拿大市场这一事实表明需要对中国制造的电动汽车征收关税，以平衡国内汽车市场的竞争环境。他说，比亚迪和许多中国汽车制造商一样，享有中国政府的显著支持。 Flavio Volpe说，如果最便宜的中国制造电动汽车价格约为15,000加元，那么100%的关税（美国已实施的，加拿大正在考虑）将使加拿大消费者的总价格超过40,000元。 一位匿名汽车行业消息人士称，他们听说比亚迪的代表上周在安省温莎与潜在零部件供应商进行了会谈。 图源：yiche 比亚迪已经进入了墨西哥市场。5月，比亚迪推出了鲨鱼（Shark），一款中型混合动力皮卡，其区域主管对美国对中国电动汽车的新关税不置可否，称比亚迪公司不打算进入美国市场。 鲨鱼皮卡加强了比亚迪在北美市场的地位，其目标直指福特、通用汽车和丰田等老牌公司。 据悉这是全球最大的电动汽车公司首次在本国以外推出新产品。 比亚迪美洲区总裁Stella Li说，选择墨西哥是因为该国对皮卡的需求快速增长。 在接受路透社采访时，Li表示，美国的关税上涨对比亚迪没有影响，因为比亚迪计划在墨西哥建厂。 Li说，我们没有计划进入美国市场，所以这一声明对我们没有任何影响。她补充说，当我们在墨西哥建厂时，我们只考虑墨西哥市场和其他国家的市场，并未考虑美国。