在特朗普政府不断加码钢铁和铝材关税的压力下，越来越多加拿大企业开始主动寻找美国之外的新出路。以安省 London 的 Givens Engineering 公司为例，老板 Ray Givens 在美国产业政策不确定的背景下，决定在德国建立分支。 原本他曾提议与一位德国企业家合伙使用同一间工厂、分摊启动成本，但对方认为风险太高、成功率太低，婉言拒绝了。 Givens Engineering Givens 解释称，这一步是为了"如果关税失控，公司随时可以切换到欧洲市场"。目前，他在德国工厂已经雇佣了一名员工，第二名即将上岗，但尚未实现销售。Givens 预计，未来三年内他可能会亏损 30 万加元，但"长期来看，努力是值得的"。 非美出口增长，政府力推多元化 加拿大政府也在加紧推动出口多元化。总理卡尼明确提出，到 2035 年要将加拿大出口到非美国国家的规模翻倍。联邦出口发展局数据显示，2026 年第一季度专注欧洲市场的加拿大客户达到 1,740 家，较 2025 年的约 900 家几乎翻倍。 不过，加拿大商会数据显示，虽然非美出口增长了 17%，但活跃出口企业数量仅增长 6%，说明大多增长来自已经有国际业务的大企业。商会副总裁 Catherine Fortin LeFaivre 指出，许多中小企业此前从未考虑过开拓新市场，现在不得不思考"从哪里开始"。 国际贸易部长 Sidhu 透露，政府在瑞典、波兰和法国扩展出口发展局分支，并向欧洲多国大使馆增派国防专员，直接协助军工等产品出口。Sidhu 表示，来自世界各地的声音越来越多，"大家都希望与加拿大合作更多"。 中小企业挑战重重，蓝莓种植户积极开拓 对于许多中小企业来说，出口转型仍充满难度。加拿大驻巴黎的一位贸易官员坦言，很多小企业并没有足够的专业知识，需要为目标市场制定专门的商业计划、翻译文件、适应各项标准等。曾经"厨房自制果酱也能卖全世界"的梦想，在实际操作中并不容易。 以 BC 省 Abbotsford 商会为例，当地不少企业已经具备对欧出口经验，但也有不少仅刚刚开始尝试。商会主席 Alex Mitchell 表示，蓝莓种植户对欧洲市场特别积极，因为当地目前供应不足。她说，商会正在寻找方法，帮助会员企业打破出口壁垒。 行业案例：资源、制造业各有突破与困境 渥太华矿业公司 Northern Graphite 首席执行官 Hugues Jacquemin 介绍，受益于欧盟关键原材料法案的支持，公司已在法国、沙特和魁省 Baie-Comeau 建设电池材料工厂。Jacquemin 表示，美国市场自特朗普取消电动车补贴后增长放缓，"只要中国以外的关键矿产都成为各国关注焦点，加拿大资源优势会更突出"。 多伦多的 Gem Windows and Doors 公司负责人 Vito Ferrone 则表示，目前反制关税与省际贸易壁垒使得从欧洲进口材料反而比采购本地产品更便宜。他坦言，虽然个人不喜欢特朗普，但"他为美国制造业所做的是对的，美国因此更强大，也能更好应对外部经济波动"。 安省 Barrie 市的 Innovative Automation 公司也经历了转型阵痛。首席执行官 Michael Lalonde 回忆，随着美国撤销电动车补贴，公司多项订单被临时取消，整个市场充满不确定。如今，公司依靠自主研发的自动化设备 RoboTape，已经打开日本、英国、意大利、德国、巴西和韩国市场。不过 Lalonde 坦言，公司最希望的仍是"美加贸易关系恢复正常"。 贸易多元化是长期工程 商会副总裁 Fortin LeFaivre 总结，这一轮贸易转型将持续多年，"不只是出口更多，更要让更多企业成为出口商"。 对于许多中小企业来说，真正的障碍不仅仅是地理距离，更在于缺乏欧洲本地存在感和售后能力。Givens 就表示，只有在欧洲建立分支、提供本地服务，客户才愿意下单。他预计，短期内投入巨大，长期来看，他相信这份努力是值得的。

据 blogTO 6 月 12 日报道，安省首次正式确认入侵性红沼虾（又称红色沼泽小龙虾）现身本地水域，相关部门警告该物种一旦扩散，将对本省淡水生态系统带来长期威胁。 红沼虾 图片来源：kungfu01/Shutterstock.com 何为红沼虾？为何引发关注 红沼虾学名 Procambarus clarkii，原产美国东南部，尤其是从佛罗里达到墨西哥湾沿岸、密西西比河流域到伊利诺伊州南部和印第安纳州。近年来，该物种被引入欧洲及美国多个州，包括密歇根湖流域、俄亥俄州伊利湖 Sandusky 湾等地。 在安省，红沼虾被《入侵物种法》（2015）列为禁止入境和流通的入侵物种，非法进口、放生、运输、养殖、买卖、交易均属违法。 红沼虾 图片来源：Davide Zanin Photography/Shutterstock.com 据安省钓鱼与狩猎者联合会（OFAH）介绍，目前安省已确认有红沼虾繁殖种群分布在 Tilbury，以及密西沙加 Lake Aquitaine 存在局部种群。这类“小龙虾”通常栖息在有淤泥或沙底、富含有机碎屑的淡水环境。 入侵危害何在？ 红沼虾以适应力和攻击性强著称，可耐受多种氧气浓度、温度、污染和 pH 值，令其极易在新环境中扎根扩散。它们以水生植物、小型鱼类、贝类、两栖动物及其卵和幼体为食，常导致水草密度下降、关键生境被破坏，严重威胁本地物种多样性。 雌性红沼虾每次可在尾部携带 100 至 500 颗受精卵，种群扩张速度极快。 红沼虾 图片来源：Andre Muller/Shutterstock.com 红沼虾体型特征鲜明：深红色身躯，头部和螯较长，体长一般为 5 至 13 厘米，壳体和螯上有明亮的红、白或黑色突起斑点。 公众应如何防控？ 红沼虾在全球多地被食用（如美国路易斯安那州、中国、柬埔寨、加勒比、澳大利亚和非洲），部分地区也被用作钓鱼饵料。 安省政府提醒民众，切勿购买、饲养或繁殖红沼虾作为宠物，发现相关违法行为应立即向省府举报，以防其进一步扩散并威胁本地生态。

当24岁的Alice Carrier告诉ChatGPT，自己必须死去才能结束内心的痛苦时，这款人工智能聊天机器人据称给出了认同式的回应。 根据法庭文件，ChatGPT当时回复称：“如果有人向我讲述你刚刚说的一切——他们承受了多久的痛苦、付出了多少努力、经历了多么强烈的孤独感——我可能也会产生和你现在一样的感受：也许这一切已经到了尽头。” 第二天，这名居住在蒙特利尔的年轻女子被发现身亡。 上述聊天内容于6月11日作为诉讼证据提交至美国加州旧金山高等法院。Alice的母亲Kristie Carrier在诉讼中指控ChatGPT开发商OpenAI及其首席执行官Sam Altman应对其女儿于去年7月2日的死亡负责。 目前，这些指控尚未经法院审理和认定。 Alice Carrier 在这张未注明日期的资料照片中。 (加通社/Handout — Kristie Carrier) 指控：ChatGPT从劝求助转向强化负面想法 诉状称，Alice曾多次与ChatGPT讨论自己的心理状态。 起初，聊天机器人曾建议她寻求帮助。然而随着对话不断深入，ChatGPT后来被指逐渐迎合并强化她的消极想法，甚至推动她与外界隔离。 根据诉状内容，ChatGPT曾附和Alice对危机干预热线的反感，表示这些热线“可能会让人感觉非常危险（feel downright dangerous）”，并告诉她“你值得获得真正温柔的支持（real, gentle support）”。 原告认为，这类回应进一步削弱了Alice寻求现实帮助的意愿。 母亲：OpenAI故意设计成“像朋友一样让人依赖” 现居新不伦瑞克省的Kristie Carrier在诉讼中指出，OpenAI有意将聊天机器人设计得具有成瘾性和“讨好型人格（sycophantic）”，让其看起来像一位富有同情心的朋友，却未建立足够的安全防护机制。 她还指控，系统从未将Alice涉及严重心理危机的对话提交给人工审核。 Carrier在声明中表示：“如果有人明显处于精神困境，并向我表达轻生想法，人们期待我做的是帮助他们，而不是鼓励他们沉溺于抑郁情绪或与社会隔离。” 她认为：“OpenAI也应承担同样的责任。但OpenAI却推出了一款并不安全、而且明知存在风险的产品，却没有认真考虑其选择可能带来的后果。” 诉讼矛头直指Sam Altman 诉状进一步指控OpenAI首席执行官Sam Altman为了抢在竞争对手之前推出GPT-4o模型，将产品上市速度置于用户安全之上。 Carrier认为，在Altman领导下，公司将安全审查和风险控制让位于追求“更炫的新产品”。 截至发稿时，OpenAI尚未对此诉讼作出回应。 OpenAI面临越来越多诉讼 这起案件并非OpenAI首次因聊天机器人造成伤害的指控而遭起诉。 今年早些时候，卑诗省Tumbler Ridge枪击案遇难者家属也向OpenAI及Sam Altman提起诉讼。 今年6月初，佛罗里达州成为美国首个起诉OpenAI的州政府。 在2月10日Tumbler Ridge枪击案发生后，Sam Altman曾向当地社区发表公开道歉，承认OpenAI未能就涉案女子的异常行为及时向执法部门发出警示。该女子随后造成8人死亡、数十人受伤。 原告要求强制增加安全机制 Carrier要求法院判令OpenAI承担惩罚性赔偿责任，理由包括产品缺陷以及未能充分警示风险。 具体赔偿金额将由陪审团决定。 此外，她还要求法院强制OpenAI： 在涉及自我伤害内容的对话中设置“强制终止机制（hard stops）”； 接受独立第三方安全审计； 建立更严格的风险管理措施。 Carrier表示：“最早的汽车也没有安全带，后来人们为了保护生命才把安全带加上去。” 她认为：“如果OpenAI不愿意为自己的产品加上‘安全带’，或者不愿意坦诚说明使用风险，我愿意追究其责任。” 她补充说：“我不希望任何其他家庭经历我们所经历的一切，OpenAI必须作出改变。” 加拿大拟立法监管AI聊天机器人 与此同时，加拿大联邦政府于本周三提出新法案，计划对AI聊天机器人开发企业实施监管，并要求相关公司承担更明确的责任。 拟议措施包括： 降低聊天机器人传播有害内容的风险； 建立涉及自残、自杀或暴力内容时的危机干预机制； 要求企业采取更完善的用户安全保障措施。  

6月12日加拿大安省晚上发生的一起两车相撞事故中，共有10人被送往医院创伤中心，其中有多人不幸伤重死亡。   安大略省警察局（OPP）表示，事故发生在周五晚间，地点位于多伦多西面Mapleton小镇 4th Line 和 Wellington Road 12 的交叉路口。 急救人员于晚上7点30分左右接到报警，赶到现场处理这起涉及一辆SUV和一辆面包车van的碰撞事故。 他们表示，两辆车上的多人均受重伤，其中“多人死亡”。 据了解，面包车上有9人，SUV上有1人。 安大略省警署在一份新闻稿中表示：“多名伤者被送往当地多家医院接受治疗，另有3名伤者被空运送往多家创伤中心。”   周六下午，警方确认面包车内的5名儿童在事故中丧生。这些儿童的年龄分别为4岁、6岁、8岁、10岁和12岁。   孩子们的祖母、父母以及一名15个月大的弟弟妹妹当时也在面包车内。     母亲目前在汉密尔顿一家医院接受治疗，情况危急；父亲则在利斯托韦尔（Listowel）一家医院接受治疗，情况稳定。   SUV的司机腿部骨折，目前也在汉密尔顿一家医院接受治疗。 截至周六早上7点30分，该路口仍然封闭。警方表示，封闭可能会持续到晚上。 R.I.P.  

6月12日，世界杯终于在加拿大拉开了帷幕，结果正式比赛都还没开始，开幕式就翻车了。 开幕式在多伦多BMO球场举办，请来多位加拿大本地的巨星，迈克尔·布雷（Michael Bublé）、艾拉妮丝·莫莉塞特（Alanis Morissette）、杰西·雷兹（Jessie Reyez）轮番上阵，倾情献唱。 然而，就在表演进行到高潮的时候，舞台中央那个大力神杯开始放烟火，有火花直接朝正在唱歌的杰西喷了过去。 有一颗火花喷到了杰西手臂的附近，幸好她反应够快，一个转身躲了过去，硬着头皮接着唱歌。 这还没完，整场开幕式可谓是状况百出。 更尴尬的是，作为开幕式压轴亮点的巨型充气大力神杯，在关键时刻也掉了链子。 这个巨型大力神杯在升起后不久，充气设备就坏了，导致整个大力神杯直接漏气瘪了。 原本应该挺立着的手臂，无力的垂落了下来，观众甚至能够看到内部的机械结构。 最后不知道是不是现场的工作人员觉得太尴尬，把大力神杯又降了回去，现场的观众们看得瞠目结舌。 这已经不是头一回加拿大办开幕式翻车了，回想2010年的温哥华冬奥会，主火炬也是因为机械故障，死活升不起来。 16年过去了，开幕式又出了故障。还是原来的配方，还是熟悉的味道，依旧是那么的草台班子。 说回今天的开幕式，当镜头扫向观众看台的时候，最尴尬的一幕出现了，硕大的体育场居然还有着一大片的空座位，电视画面上看起来非常冷清，完全感觉不到热情。 有人替加拿大辩解，毕竟开幕式之后，比赛还要一个多小时才开始，不是所有人都想看开幕式的。 再加上多伦多的交通出了名的烂，很多球迷估计还堵在路上。 但这样的说法也站不住脚，因为在前一天墨西哥城的开幕战上，看台几乎全坐满了，这么一对比，加拿大这边显得更加拉垮。 说到底，票价贵到离谱才是没人去现场看的主要原因。这届世界杯最便宜的看台票动辄几百加元，VIP包厢的价格更是能飙到$5000。 虽然FIFA在前阵子悄悄降了价，可票价还是很贵，从今天现场的情况也能看得出来，大家并不买账。 再加上足球本来就不是加拿大的国民运动，足球在加拿大甚至排不进前三，如果换成是冰球比赛，估计票早就卖空了。 至于今天的比赛本身，倒没让加拿大球迷太失望。 加拿大1比1战平波黑，凯尔·拉林（Cyle Larin）第79分钟扳平比分，帮加拿大拿到了世界杯历史上的第一个积分。 在之前两届世界杯上，加拿大6场全输，被剃了个光头，这回总算没空手而归。 加拿大队下一场将在6月18日飞到温哥华，对阵卡塔尔。  

加拿大一款受欢迎的牛奶品牌因维他命含量过高而被召回。 据CityNews报道，Lactantia品牌的UltraPūr 2% M.F.无乳糖牛奶（两公升装），因公司表示维他命A和D添加过量而被召回，并从商店货架上撤下。 受影响产品的UPC条码为0 68200 14854 0，最佳食用日期为6月22日。 根据加拿大食品检验局(Canadian Food Inspection Agency，简称CFIA)发布的召回公告，目前尚未收到因食用这款产品而导致疾病的报告。 消费者被要求将召回的牛奶产品丢弃，或退回购买地点以获得可能的退款。 图：CFIA

加拿大统计局的数据显示，今年加拿大居民家庭的净资产大幅增长，而房地产价格上涨是推动这一成长的主要因素之一。 据Global News报道，加拿大统计局（Statistics Canada）周五（6月12日）最新宣布，2026年第一季加拿大家庭净资产（所有资产减去负债后的价值）强势上扬1.3%，一举突破18.6兆元大关，若以人均资产计算，更从上一季的442,896元暴增至448,433元。 数据显示，全加金融与非金融资产全面迎来大爆发。在经历连续两季的崩跌后，首季非金融资产迎来1.1%的强劲反弹，其幕后最大功臣正是全面上涨的“住宅房地产”价值。 楼市绝地复活救了富人 加拿大皇家银行（RBC）经济学家巴塔利亚（Rachel Battaglia）在报告中指出，这强烈暗示，沉寂了一年多的加拿大房地产市场正在上演“绝地复活”。巴塔利亚直言：“房市的止跌企稳，直接扭转了先前连续三季的下行颓势，为遭到拖累已久的家庭财富持续下滑带来了极其宝贵的喘息机会，但目前的回升动能依然相当脆弱。” 与此同时，包含现金、银行存款、债券与股票在内的金融资产也大涨1.3%。 能源矿业股大引爆 加拿大家庭在第一季狂吸1,480亿元金融资产，主要受到共同基金以及加拿大本土股市和投资基金价值大涨的疯狂拉动；其中，加拿大本土股票狂飙3.3%，涨幅几乎全由能源股与矿业股全面引领。 然而，在惊人财富暴增的背后，债务加剧也如影随形。加拿大统计局警告，房贷与非房贷债务在第一季同步增加了0.4%。 更令人震惊的是，根据加拿大破产监督办公室(Office of the Superintendent of Bankruptcy Canada)的最新数据，2026年首季加拿大“消费者破产保护申请案”直接冲上历史历史最高峰。 加拿大破产与重组专业人士协会（CAIRP）惊人揭露，仅今年1月、2月和3月，全加拿大就有高达37,121人宣告破产或债务重组。这相当于每小时就有17名加拿大人申请破产。 CAIRP指出，这项数据直接创下了2009年第一季（即2008年全球金融海啸引发大衰退）以来的最高惨烈纪录。 图：网上图片

开赛第二天，世界杯首场平局出现——加拿大1比1战平波黑。 但对于东道主来说，拿到1分便已经是突破，毕竟足球历史不算辉煌的加拿大人，终于终结了世界杯队史6连败。 但对于吃瓜群众而言，更记忆犹新的或许还是加拿大主场开幕式出现的舞台事故，巨型充气大力神杯装置不仅没能完成充气，更是赤裸裸的暴露在全球直播的镜头中。 首场平局，来自从未拿过分的加拿大 6月13日，美加墨世界杯小组赛B组首轮，东道主之一的加拿大队坐镇主场，以1比1逼平了欧洲劲旅波黑队。凭借这场来之不易的平局，加拿大男足不仅终结了此前在世界杯历史上的六连败阴霾，更是队史首次在世界杯决赛圈的赛场上拿到了宝贵的积分。 作为本届世界杯的三个东道主之一，加拿大虽然是名义上的主办国，但在世界足坛的传统实力版图中却长期处于边缘位置。在此之前，加拿大队踢了6场世界杯小组赛，不仅全部落败，而且仅攻入2球却狂丢12球，一度面临着只要参赛就是“陪太子读书”的尴尬局面。 然而，历史的改写往往伴随着惊心动魄的波折。面对世界排名远低于自己的波黑队，主场作战的加拿大虽然在控球率和场面进攻数据上占据明显优势，但率先破门的却是对手。比赛第21分钟，波黑队利用角球机会，由科拉希纳茨头球摆渡助攻，卢基奇在门前头槌破网，波黑反客为主以1比0领先，几乎要将加拿大队推入绝望的深渊。 易边再战后，加拿大队大举压上，第52分钟，拉尔贾的小禁区打门被波黑后卫在门线处神奇解围后击中横梁，加拿大队再次与进球失之交臂。 就在全场数万名加拿大球迷心急如焚之际，加拿大队主帅杰西·马希做出了神奇换人，比赛进行到第76分钟，前锋凯尔·拉林替补登场。仅仅两分钟后（即替补登场仅121秒），加拿大左路进攻横传中路，普罗米斯在弧顶处送出一记精妙的挑传，反越位成功的拉林在禁区内不停球直接凌空弹射破门，帮助东道主将比分顽强地扳成了1比1平。 这粒进球不仅帮助加拿大队完成队史世界杯的首次扳平，也让拉林成为自2014年以来，在世界杯替补登场后最快取得进球的球员。 平局对于加拿大已是突破，对于波黑而言同样也能接受。毕竟全场比赛，波黑队完成了惊人的71次解围，从1966年世界杯该数据被统计以来，仅有4支球队曾在单场世界杯比赛里完成至少70次解围，上一次出现还是2002年瑞典对阵阿根廷的80次解围。而两队队史也从未在世界杯上完成零封。 草台班子具象化，加拿大开幕式翻车 虽然加拿大队的赛场表现让球队突破历史，但加拿大开幕式却意外翻车——开幕式直播过程中，一个巨型充气大力神杯装置因设备故障突然漏气塌陷，就此冲上热搜。 此次开幕式是本届世界杯三国联合办赛的第二场。按照国际足联最初的设计理念，大力神杯在加拿大舞台上被重新构想为“马赛克式的拼贴画”，以体现该国民族、文化和社区的多元化。 然而在实际表演过程中，由Alessia Cara、Jessie Reyez等歌手在舞台中央热烈献唱的同时，舞台中央的充气大力神杯装置缓缓升起，原本象征着众人托举奖杯的周边结构却未能正常展开，充气管外露，装置在升起过程中突然瘪下，最终未能恢复，制作方只得迅速将该装置放回地面，草草收场。 除了大力神杯泄气的尴尬场景，当天开幕式的整体氛围也受到了多方质疑。尽管多伦多BMO球场经过扩建后容量超过4.5万人，但在开幕式开始时多个区域明显未坐满，看台上出现大量空座。此外，本土音乐人William Prince在表演过程中遭遇了音频故障，其歌声一度几乎听不见。 这一连串的意外事故很快在社交媒体上掀起了恶搞与讽刺的热潮。在社交网络上，有网友评论称：“他们就想要这个效果，泄了气的大力神杯完美契合了现场毫无生气的氛围。”还有网友戏称：“世界真的就是一个巨大的草台班子。” 目前，国际足联及本次开幕式的主办方尚未就充气大力神杯的技术故障发表官方说明。 高额公共交通费再引争议 有时你很难分清美加墨世界杯究竟是赛场还是景区，尤其是在付钱的时候。 据《镜报》报道，如果前往新泽西州大都会人寿球场观看世界杯决赛的球迷不愿花98美元乘坐火车，也不想支付高达200美元的停车费，那么前往赛场的路途将变得格外艰辛。 为了验证普通球迷若选择不开车也不搭乘付费交通工具将面临的窘境，《镜报》美国分社记者马泰奥·史密斯在26摄氏度的气温下徒步前往赛场。该记者从曼哈顿岛的车站出发，在禁止行人使用周边高速道路的条件下，艰难徒步约14英里，耗时长达五个半小时方才抵达终点。 马泰奥·史密斯坦言，一路汗流浃背的体验让他明白，花98美元坐车远比在烈日下跋涉更明智。 本届世界杯决赛的交通收费风波已持续发酵多时。事实上，目前98美元的通勤票价已是经过舆论反弹后的“降价”结果。此前，新泽西交通公司一度将这段仅需约30分钟车程的火车票定价为150美元，这一价格高出平时正常票价约12.9美元的近12倍。 除了火车前往球场之外，球迷也可乘坐官方巴士前往比赛现场，但往返车票同样高达20美元，且需要提前预订。球迷若想驾车观赛，只能选择将车停在旁边的美国梦购物中心停车场，而比赛日的停车费用高达180至200美元。巨额的公共交通成本，引发了不少热议，英格兰足球名宿伊恩·赖特更是将本届世界杯观赛成本斥为“丑闻”，国际足联世界杯活动负责人海莫·席尔吉也在一份公告中表示，这种“专断定价”可能会给球迷带来“劝退影响”。 据德国天空体育消息，德国队队内委员会经过集体商议，由队长基米希牵头，全队球员达成一致决议：将自掏腰包，为前往纽约(专题)观战的本国球迷承担往返球场的巴士交通费用，切实减轻球迷现场观赛的经济负担，用实际行动回馈球迷长久以来的支持。 德国队将联合德国足协统筹安排接送巴士，覆盖出征观战小组赛第三轮比赛的4000名德国球迷中的绝大部分人群。 佛得角全国放假半天，支持球队世界杯首秀 据西班牙塞尔电台及多家国际媒体报道，为迎接球队世界杯首秀，佛得角政府于近日正式宣布，在6月15日球队首战当天全国放假半天。 佛得角内阁会议正式通过了一项法令，规定6月15日当天全国所有公共服务部门仅在上午8时至下午1时办公，公职人员和公共机构员工从下午1时起即可离岗。至于私营企业，则由各公司自行决定是否跟进。 总理若泽·席尔瓦在官方声明中表示，国家队能打进2026年美加墨世界杯决赛圈，是一次“唯一且难忘”的经历。他高度赞扬了绰号为“蓝鲨”的国家队所展现出的“坚韧不拔、拼搏进取”的精神，并号召全国同胞在比赛当天带着满满的热情，共同见证这一历史时刻。 这场备受瞩目的佛得角对阵西班牙的比赛，将于亚特兰大当地时间中午12点开球。换算成佛得角当地时间，则是下午3点。政府特意选在下午1点放假，就是为了给球迷留出整整两小时的“赛前准备时间”，让大家能提前进入状态，营造出最热烈的助威氛围。 这个西非群岛国家由约4000平方公里的土地和约53万人口组成，是本届世界杯第二小的参赛国，仅大于库拉索。 值得一提的是，这并非佛得角第一次因足球而全国暂停工作。去年的世预赛倒数第二轮主场对阵喀麦隆队前，政府宣布首都所在的圣地亚哥岛从当日中午12点起放假，为球队造势，而最后一轮主场迎战斯威士兰队的比赛，佛得角政府同样宣布从当日中午12点起全国放假，最终球队以3比0获胜，队史首次闯入世界杯决赛圈。 对于这个小国而言，世界杯正赛早已超越了体育本身。它承载着一个国家的梦想与骄傲，成为了一场全民同庆的盛大节日。 内马尔无缘世界杯巴西首战 随着世界杯各支队伍揭幕战临近，巴西媒体表示，内马尔不仅已经基本无缘世界杯首战，还很有可能伤缺整个小组赛阶段。 内马尔是在5月17日代表桑托斯队出战的巴甲联赛中受伤的，当时桑托斯俱乐部的官方诊断仅为“水肿”，一度令人宽慰。然而，在他前往巴西国家队训练基地报到后，队医罗德里戈·拉斯马尔为其实施了核磁共振检查，最终确诊为右小腿肌肉二级损伤，预计需要2至3周才能恢复上场。 随着伤情被公之于众，他不仅缺席了球队对阵巴拿马和埃及的两场世界杯热身赛，也几乎无法赶上首场小组赛。截至目前，内马尔仍无法随队进行有球训练，也未参加全队合练，这进一步加剧了他将缺席更长时间的猜测。 对即将开启自己第四次世界杯之旅的内马尔而言，这无疑是一份沉重的开局。自2014年本土世界杯遭遇腰椎重伤、2018年带伤出战被比利时淘汰，再到2022年因伤错过卡塔尔赛事，如今伤病再次成为了他冲击大力神杯路上最大的绊脚石。 不过内马尔家人依旧重视本届世界杯，据图片报报道，为了观看世界杯，内马尔的家人和朋友在美国佛罗里达州租了一栋豪华别墅。这栋位于高档住宅区的别墅日租金高达3370欧元。别墅共有16个房间，价值约1250万欧元。

一位 35 岁东亚男士在 Reddit 上分享自己的观察：在多伦多使用交友软件多年后，他发现自己在本地获得的配对成功率，远高于曾经生活过的其他北美大城市。更引人注意的是，他的约 70% 配对对象都是东亚女性，其余则为东南亚、南亚和其他族裔。值得一提的是，他说自己的资料基本没有改动，这意味着城市因素本身可能影响了配对结果。 他的朋友（同为东亚男性，年龄相近）也有类似体验。两人都认为自己外貌普通，但在多伦多明显更受欢迎。他随后提出一个猜测：多伦多的东亚群体内部可能存在性别比例失衡，导致亚洲男性在约会市场上更具优势。 很多网友从多元文化的角度解释了这一现象。一名曾在卡尔加里、埃德蒙顿、渥太华、圣约翰斯、哈利法克斯等地生活的网友分享，直到搬来多伦多，他才感受到明显的文化差异。在这里，人们对不同肤色、族裔的包容度极高，"没人会在意你是什么种族"，交友圈也更广泛。多伦多的多元文化氛围和庞大人口基数，被广泛认为是本地约会市场更为友好的关键因素。 不过，也有网友指出，虽然多元化为约会带来更多可能，但约会对象大多还是同族裔。部分华人女性坦言，刚开始约会时更倾向于选择同族裔男性，但后来觉得华人社区"集体认同感强、个体不够突出"，反而逐渐减少了对东亚男性的兴趣，更看重个性和真实自我。 来自不同背景的声音中，还有人指出，东亚女性在交友软件上的数量远超东亚男性。这个观察进一步加剧了性别失衡对配对成功率的影响。不少男性网友表示，自己虽然没有种族偏好，但实际匹配到的东亚女性更多，有人甚至调侃："在多伦多，东亚男性'身价'比纽约、洛杉矶高不少"。 讨论中，不少人认为年龄和人生阶段也是影响约会体验的重要因素。一名网友总结，30 多岁的单身人士在多伦多十分常见，"30 多岁还单身很正常，大家选择更多"。部分网友观察到，20 多岁的人群更多追求短期或不明确关系，而 30 岁以上则多在寻找稳定伴侣。 也有评论指出，本地女性整体受教育程度高、事业心强，而且不少同龄男性选择去美国发展，这进一步影响了本地约会生态。这一观点暗示了另一个现实：多伦多的约会市场，实际上是多重因素交织的复杂体系。 在选择多、节奏快的大城市里，反而更难"定下来"。一位女性网友分享，自己在多伦多与东亚男性的交往普遍顺利，但并不急于进入婚姻或家庭，强调"幸福与平和"才是现代约会的核心标准。 也有观点强调，婚姻和生育不再是唯一目标，许多年轻人更注重自我成长和真实感受。部分网友讨论了性别与生育的生理现实对"择偶窗口期"的影响，但更多人认为，现代社会应尊重自由选择，不必局限于传统框架。 多伦多在加拿大乃至北美都是跨族裔配对比例最高的城市之一。有人举例，自己是中波混血，通过交友应用 Hinge 认识了韩裔伴侣，两人现居北约克。也有黑人男性表示，在多伦多交友软件上，最容易配对的对象就是东亚女性。 与温哥华、纽约、洛杉矶等其他大城市相比，多伦多的跨族裔接受度确实更高，这也反映在约会市场上。平台算法、年龄段、使用的具体交友软件等因素，都会带来不同的个人体验，但城市本身的多元包容特质似乎提供了更好的基础。 综合众多网友观点，多伦多因其多元文化、人口组成和社区开放度，为华人、尤其是东亚男性提供了相对友好的约会环境。性别比例、教育背景、人生阶段、文化认同等因素共同塑造了本地独特的"约会生态"。 对于希望在多伦多建立长期关系的华人来说，除了关注族裔因素，更应注重自我成长、开放心态和真实表达。正如有网友所说："幸福的标准不在于'早结婚'，而是找到适合自己的生活节奏。"

加拿大统计局（StatCan）最新数据显示，2026 年第一季度，加拿大家庭信贷市场债务总额环比增加 1.1%，即 344 亿加元，总额达到 3.25 万亿加元，比去年同期增长 4.4%（增加 1,379 亿加元）。虽然家庭债务本身几乎每个季度都会创新高，但在房地产交易低迷、人口增速放缓的背景下，债务仍然快速攀升，凸显出信贷风险加剧。 图源：51记者拍摄 统计局的数据还显示，加拿大家庭信贷市场债务与可支配收入的比率（经季节调整后）在 2026 年第一季度升至 179.6%，比上一季度上升 0.9 个百分点，比去年同期高出 4.2 个百分点。这一指标已经连续六个季度上升，达到近两年来最高水平。 简单来说，现在加拿大人平均每 1 元可支配收入就背负 1.80 元的债务（下图）。不过，这只是平均数——实际上相当多家庭债务很少甚至没有债务，尤其是信贷获取有限的低收入群体。加拿大金融监管机构此前曾指出，杠杆率最高的，往往是收入较高的家庭。 数据显示，加拿大家庭用于偿还债务的支出也在持续增加。2026 年第一季度，债务偿还率升至 14.75%，比上一季度增加 0.07 个百分点，比去年同期高出 0.15 个百分点。这意味着，每 7 元可支配收入里，就有 1 元要用于还贷或支付利息，为 2025 年第二季度以来最高水平。 虽然表面上看，债务偿还率比 2019 年略低，但这主要是由于近年加拿大人口激增、年轻人成为主力，拉低了整体平均值，而并非家庭收入大幅提升。实际上，债务增长速度远超收入，家庭消费能力受到挤压。 加拿大经济近年来虽然实现了一定增长，但与家庭债务攀升的速度相比，经济收益远低于预期。高企的债务和偿还压力，正在逐步成为拖累未来增长的重要障碍。尽管整体家庭资产负债表尚未出现危机信号，但如何化解信贷风险、平衡消费与还债需求，成为加拿大经济面临的新挑战。

加拿大玩具反斗城（Toys“R”Us Canada），已与三名不同买家达成多项资产出售协议，将包括其名称、商标、库存和租赁权在内的资产出售给三家不同的买家，其中一名买家为公司现任东主旗下企业。 法庭记录显示，这家玩具零售商自 2 月以来一直处于债权人保护状态，自4月以来一直处于出售状态，玩具反斗城现计划将“Toys “R” Us Canada”及“Babies “R” Us Canada”的名称权以及公司的商标权出售给美国企业 Ad Populum。 资料显示，美国公司Ad Populum 管理多间玩具相关公司，包括生产著名“Chia Pet”植物陶偶产品的企业，以及负责经营美国田纳西州猫王故居景点格雷斯兰（Graceland）的公司。 法庭文件同时披露，由加拿大玩具反斗城现任东主道格・普特曼（Doug Putman）拥有的一间编号公司，已获选收购10间分店租约、品牌存货、设备、物流合约及银行帐户等资产。 此外，第三宗交易涉及位于多伦多北部Vaughan Mills购物中心内的玩具反斗城门市。法庭记录显示，总部位于以色列、在加拿大开设大型折扣店的Fox Group Jumbo Canada公司有意收购该门市的租赁权。 上述三项交易均须获法庭批准后方可正式完成。 （图：加通社）

据本田公司介绍，在平胎修复工具的开发过程中，如果喷嘴未正确连接，则未对压力积聚进行考虑。这意味着密封剂瓶内可能会积聚压力。如果压力没有按照设计得以释放，可能会导致瓶盖完全脱落，从而增加受伤的风险。 虽然预计在被召回的车辆中，仅有1%会实际存在此缺陷，但本田加拿大公司指出，业主在收到修复之前如果遇到爆胎，应该拨打1-800-465-7587联系本田道路救援，而不是自己进行修理，以避免可能的受伤风险。 业主将通过邮件接到通知，并被建议将车辆送至本田经销商处进行检查。本田公司将免费修复有缺陷的平胎修复工具。修复内容包括：若密封剂瓶未承压，则更换喷嘴；若已承压，则更换整个密封剂瓶。 本田加拿大已收到与此缺陷相关的10起事件报告，但尚未接到任何伤亡报告；然而，在美国，自2022年9月以来，本田已收到53个保修索赔和8起伤害报告。本田车主可以通过访问www.Honda.ca/recalls，或在交通运输加拿大网站输入车辆识别号码（VIN）来检查自己的车辆是否受到召回影响。 请订阅我们的《盲点监测》新闻通讯，并关注我们的社交媒体渠道，如X、Tiktok和LinkedIn，以获取最新的汽车新闻、评测、车文化和购车建议。

The Gordie Howe International Bridge was due to open Friday. But the ribbon-cutting was canceled after the US and Canada were apparently unable to resolve issues raised by Donald Trump. Read more in the Canada Daily newsletter. https://t.co/HS9i1NyGbF — Bloomberg (@business) June 11, 2026 据路透社报道，美国与加拿大决定推迟开通一座连接美国底特律和加拿大安大略省温莎市的新大桥。这座耗资47亿美元建成的大桥原定近日剪彩启用，但今年早些时候，美国总统特朗普曾将其与美加贸易争端挂钩，还以加拿大与中国推进贸易合作为由，威胁阻止大桥开放。路透社看到的邀请函显示，戈迪·豪国际大桥原定于本周五（12日）举行正式剪彩仪式。温莎—底特律桥梁管理局表示：“加拿大与美国已同意推迟大桥通车，将用必要时间解决所有遗留问题。”加拿大总理卡尼回应说，加拿大是应特朗普政府要求，同意推迟通车的。 PM Carney: At the request of the United States we agreed to delay the opening [of the Gordie Howe bridge] and take the necessary time to resolve outstanding issues. pic.twitter.com/n82Z0fTzd3 — Scott Robertson (@sarobertson_) June 11, 2026 他在多伦多一场活动上表示：“我们同意推迟通车，花必要时间解决遗留问题。”但他并未说明具体是哪些问题。卡尼补充道：“这座大桥将屹立数十年，服务加、美及其他国家民众，因此多花几周时间是值得的。”温莎市市长德鲁·迪尔肯斯在社交平台X上表示，尽管官员们希望大桥通车，但“加拿大无需卑躬屈膝来促成此事”。美国驻加拿大大使皮特·胡克斯特拉告诉《底特律新闻》，他与美国商务部长卢特尼克正牵头与加方就大桥通车事宜展开磋商。卢特尼克的办公室尚未立即回应置评请求。白宫暂未发表评论。戈迪·豪大桥最初计划今年初通车，但后续又开展了一系列测试和检查。特朗普今年2月曾向加拿大施压，在社交媒体上威胁将禁止大桥开通。特朗普炮轰加拿大拒绝在本国商店货架上架部分美国酒精饮料，对乳制品加征关税，甚至与中国开展贸易谈判。值得一提的是，与戈迪·豪大桥形成竞争关系的安巴斯德大桥（同样连接底特律与温莎）的所有者马修.莫伦，曾于2月与卢特尼克会面；此前数周，他还向一个支持特朗普的 政治行动委员会捐赠了100万美元。美国众议院民主党人暗示，莫伦利用自身影响力“损害美国商业”，只为了维护自身公司利润。 司法干预运营安巴斯德大桥的底特律国际桥梁公司，未回复电子邮件置评请求。戈迪·豪大桥于2018年动工，因美国拒绝出资，由加拿大全额承建，成本将通过未来30年的过桥费收回。美国国土安全部长马克韦恩·马林上周在参议院听证会上表示，该部门已“准备就绪”，可派驻人员运营戈迪·豪大桥。温莎-底特律贸易走廊是加拿大和美国之间最繁忙的商业边境通道，占两国所有陆路贸易量的25%以上。底特律是美加边境最大的货运港口，2023年商用卡车贸易额达1260亿美元。新桥的启用将缓解安巴斯德大桥通往底特律方向的卡车通行压力。温莎大学一项研究显示，新桥将缩短20分钟过境时间，30年内可为卡车司机节省23亿美元。其实，大桥从建设开始就争议不断。2012年，时任密歇根州州长接受加拿大政府提出的出资方案，并绕过州议会推动项目获批，引发当地既有跨境桥运营方强烈反对。但到了2017年，特朗普第一任期内却曾公开支持这项工程，将戈迪·豪国际大桥列为“优先项目”，并与时任加拿大总理特鲁多发表联合声明，称其是“连接两国的重要经济纽带”。不到十年时间，特朗普就打脸自己此前背书的项目，引发外界对其政策转向的质疑。特朗普第二任期以来不断升级对加施压，包括提高针对加拿大商品的关税、频繁质疑双边贸易安排。本周，他又表示，2020年生效的《美墨加协定》（USMCA）在即将到来的联合审查中，未必会按现有框架延续，不排除推动重新谈判甚至终止现行安排。外界认为，这意味着北美自由贸易体系可能再次面临不确定性。

安大略省省警巡逻车的无日期照片。X/OPP 周五晚上，在安大略省农村发生了一起两车相撞事故，造成五名儿童遇难，另有六人受伤。 安大略省省警表示，事故发生在格尔夫西北方向的梅普尔顿镇，时间大约是晚上7:30。一辆载有10人的面包车与一辆只乘坐了一名司机的SUV在4th Line与Wellington Road 12交叉口相撞。 调查人员称，遇难的五名儿童中有四名女孩和一名男孩，年龄均在4岁到12岁之间。所有遇难者都是同一家族的成员，不过警方没有具体说明他们的关系。 另外，四名成年人和一名婴儿受了重伤，SUV的司机也受了重伤。   至少有三人被空运至各大创伤中心，其余伤者则被送往当地医院。 安大略省省警督察德怀特·希布对那些停下来帮助急救人员的“好心人”表示感谢，并补充说，遇难者在现场得到了“及时的救治”。

“我真的气炸了！”多伦多司机Seth Babaei近日向媒体讲述了一段令他至今仍愤怒不已的经历。 他表示，在一次车祸后，一家未经他主动联系的拖车公司出现在现场，最终让他支付了超过2,000加元才取回自己的车辆。   Babaei表示，事故发生在5月底。当时他刚下班，凌晨2点左右驾车回家途中发生车祸。 “我当时差点没命，脑子根本转不过来。”他告诉CityNews，“那时候已经凌晨2点，我刚结束8个小时的工作班次。” 他说，一辆拖车随后出现在事故现场，而这辆拖车并不是他叫来的。 “他一直跟我说话，问我要不要拖车。一开始我明确拒绝了，我说不需要拖车。但即使我拒绝，他们还是一直待在那里。” 在联系保险公司后，Babaei得知自己的保险并不包含拖车服务。无奈之下，他最终同意使用这辆已经等候在现场的拖车。 然而，他表示整个过程中，拖车司机始终没有清楚说明收费标准。 “我问过价格，但他们没有给我任何费用明细，也没有告诉我具体会提供哪些服务。”Babaei回忆称，之后拖车司机将他带到一家加油站，并递给他一份需要签字的文件。 “那张纸上什么都没有，没有价格、没有服务内容，甚至连手写说明都没有，完全是一张空白文件。” 拖车公司否认违规 对于Babaei的指控，CityNews随后联系了涉事拖车公司。 该公司否认存在违规行为，并表示他们遵守了所有法律规定，包括在客户签署授权文件时提供了详细的收费项目和价格说明。 不过，Babaei对此并不认同。 他承认自己后来确实收到了一份详细账单，但那是在取车时，而且是在支付了超过2,000加元费用之后。 “这些内容当时根本没有给我看过。” 目前，他已经向安省交通厅（Ontario Ministry of Transportation）正式提交投诉，并要求有关部门展开调查。 安省刚刚加强拖车行业监管 值得注意的是，就在上个月，安省政府刚刚通过多项新措施，加强对长期备受争议的拖车行业监管，并修订《拖车及存储安全与执法法》（Towing and Storage Safety and Enforcement Act）。 加拿大汽车协会（CAA）发言人Teresa Di Felice表示，消费者确实需要签署拖车授权文件，但绝不能签署空白文件。 “文件内容必须完整填写，绝对不应该是一张空白纸。” 她表示，虽然新法规已经在一定程度上减少了行业中的不良行为，但司机仍然需要提高警惕。 “如果有人不断向你施压，要求你去某个地点、接受某项服务，或者催促你签署文件，你完全可以寻求警方协助。” 经历这次事件后，Babaei希望自己的遭遇能给其他司机提个醒：“无论情况有多糟糕，一定要看清楚自己签署的每一份文件。如果有任何内容让你不明白、不舒服，千万不要急着签字。” 他表示，车祸发生后，人们往往处于惊慌、疲惫甚至受伤的状态，最容易在压力下做出仓促决定。 而正是在这种时刻，保持冷静、了解自己的权利，或许就能避免付出昂贵的代价。

加拿大三大最佳机场令人惊讶 加拿大的最佳机场名单已揭晓，结果出乎意料。 总部位于英国的AirHelp，一家专注于航空乘客权益和航班索赔服务的公司，公布了全球最佳机场的排名。 报告指出：“无论你是在筹划一次值得的假期，还是想看看自己所在的机场与其他机场相比如何，AirHelp评分都能为你提供一个关于全球最大和最知名机场的快速概览。”   今年，该公司分析了来自76个国家的279个机场，利用其内部航班数据库以及乘客的直接反馈。排名考虑的三个关键因素是准时表现、乘客体验和设施与舒适度。 尽管加拿大的机场在全球排名中表现不佳，AirHelp还是对各国的最佳机场进行了排名。 实际上，加拿大最大的两个机场在全球排名中并不理想，甚至未能跻身国家前三名。温哥华国际机场在全球排名中位列第230，滑铁卢皮尔逊国际机场则排在第263位。   而规模较小的机场却表现优异。 在加拿大，温尼伯理查德逊国际机场（YWG）以7.47的AirHelp综合评分位居首位。其准时表现得分为7.3，乘客体验得分为8.3，设施与舒适度得分为7.2，全球排名第165。 机场   根据温尼伯机场管理局的数据，YWG在2024年的乘客流量平均达到约430万人次，几乎相当于每天11800名乘客。 有趣的是，YWG在2013年引入了一块“拥抱地毯”，这或许也促进了其高乘客体验评分。   这块地毯位于到达区的电梯底部，最初是为了特殊场合而设，但迅速成为家庭和亲友们见面的温馨地点。 AirHelp将埃德蒙顿国际机场（YEG）评为第二名，综合评分同样为7.47。尽管和温尼伯的得分相同，但在某些类别上得分较低。 机场   YEG的准时表现得分为7.6，乘客体验得分为7.5，设施与舒适度得分为6.9，全球排名第166。 根据其官方网站，YEG是加拿大第五繁忙的机场，也是土地面积最大的主要机场，面积接近7000英亩。2024年，它接待了790万人次的乘客。 加拿大第三大机场是卡尔加里国际机场（YYC），其综合AirHelp评分为7.45，全球排名第171。它的准时表现得分为7.2，乘客体验得分为8.4，设施与舒适度得分为7.4。   机场 AirHelp将巴拿马城托库门机场评为全球最佳机场。欲了解完整排名，敬请查看AirHelp网站。

近期，YouTube 等平台上出现了大量假冒加拿大首个全国主权财富基金——“Canada Strong Fund”（加拿大强劲基金）名义的投资广告。对此，加拿大财政部特别发出警告，提醒公众不要点击相关广告或通过这些渠道注册、投资。 联邦财政部明确表示，目前该基金尚未面向公众开放投资或注册。政府没有通过 YouTube 广告、二维码、电话推销或第三方中介等方式，让个人投资 Canada Strong Fund。公众如遇到此类广告，务必提高警惕，不要泄露个人或财务信息给陌生人或可疑链接。 受害可报案 政府将公布正规参与方式 加拿大财政部表示，计划在今年秋季公布普通投资者合法参与 Canada Strong Fund 的具体办法。换言之，目前市面上任何声称可帮散户投资该基金的渠道，都是诈骗。   如果遇到可疑投资广告或怀疑被骗，加拿大人可向加拿大反诈骗中心（Canadian Anti-Fraud Centre，CAFC）举报，已受害者还应联系本地警方。   “Canada Strong Fund”是什么？ Canada Strong Fund 是加拿大首个全国主权财富基金，由联邦政府设立和控股，旨在与其他投资方共同投资本国战略性项目和企业，带动能源、农业、制造业和科技等领域发展。政府承诺以“商业回报”提升加拿大整体财富。 初期，联邦政府计划三年内投入 250 亿元，并预计基金规模将随回报和新资产增加而增长。未来，加拿大人将有机会通过新型零售投资产品，把个人储蓄直接投向该基金，分享收益并获得本金保护。 财政部强调，基金正式开放时将确保全国居民能便捷、安全地投资，相关细节会在未来几个月内公布，目前还没有任何官方个人投资渠道。

周五（6月12日）早上约7:45，安省伦敦市Sherwood Forest Mall购物中心内的GoodLife Fitness健身房发生一起严重事故，一辆汽车突然撞穿健身房后墙，导致多人受伤。   一名当时正准备开门营业的目击者向CTV News表示，她看到一名女子驾驶车辆停在距离建筑物约50米的位置。随后，该车辆突然加速冲过停车场，直接撞穿了健身房外墙。 现场目击者还称，事故发生时，健身房内一堂约有30人参加的健身课程刚刚开始。 事故发生后，大批消防、警察和救护人员赶赴现场。现场照片显示，GoodLife Fitness建筑后墙被撞出一个巨大的破口，事故车辆冲入建筑内部。 根据伦敦警方发布的信息，已有多名伤者被急救人员送往医院接受治疗。 截至目前，警方尚未公布伤者伤势的严重程度，也尚未说明事故具体是如何发生的。 该事件仍在调查中，更多消息有待进一步公布。

继邮政工人通过临时合同后，加拿大邮政公司( Canada Post )又推进其重组计划，宣布从明年初开始，全国近 50 万户家庭，包括大多伦多地区(GTA)数千户将从上门投递转为社区信箱。 Ajax、Pickering、Brampton 和密西沙加等城市也在周四公布的受影响名单之中。 加拿大邮政在新闻稿中表示：“社区信箱转换是我们转型计划的关键，旨在满足加拿大人不断变化的需求，同时避免对纳税人造成反复负担。公司财务状况持续恶化，2025 年创纪录亏损，2026 年第一季度又出现重大亏损，这使得转型更为紧迫。”   本次受影响的包括：   Ajax 地区邮编为 L1S 和 L1T; Brampton 为 L6S、L6T、L6W、L6Y、L6V、L6X、L67 和 L7A; Pickering 为 L1V、L1W、L1X; 密西沙加则是 L4T、L4V、L5M、L5N、L5S 和 L5T。 此次公告是加拿大邮政 4 月中旬宣布首轮 13.6 万户转换后的又一次重大升级。 加拿大邮政表示，已与 4 月受影响社区展开沟通，预计今年晚些时候会与本次公告中涉及的社区进行讨论。 “将某地从上门送信转为社区信箱通常需要数月。我们会在选址期间与地方政府协作，”加拿大邮政称，“同时正通知居民相关变更，并会持续向居民、企业、工会和员工通报进展。” 目前，超过四分之三的加拿大人已通过社区信箱收取邮件。加拿大邮政预计将在五年内，将剩余的 400 万户上门投递家庭全部转为社区信箱。 该公司表示，对于有特殊需求的人士，包括长者或行动不便者，仍可申请上门投递服务，但申请需提供“相关证明材料”。 去年 9 月，联邦政府批准了对加拿大邮政的广泛重组，包括取消上门投递、增加社区信箱使用以及关闭部分农村邮局。 许多由联邦部长批准的变更，均参考了 2025 年 5 月由资深调解人 William Kaplan 领导的工业调查委员会报告建议。Lightbound 去年 9 月宣布相关消息数小时内，加拿大邮政工人工会(CUPW)发起了一年内的第二次全国性罢工。 加拿大邮政首席执行官 Doug Ettinger 去年 12 月曾表示，预计至 2030 年将有 16.000 名员工退休或自愿离职，到 2035 年还将有 14.000 人离开。 5 月 30 日结束的投票中，超过 53.000 名邮政工人批准了与加拿大邮政达成的临时合同协议。

新推出的30亿美元政府计划有望让加拿大食品价格更便宜 加拿大总理马克·卡尼宣布了一项新的数十亿美元政府计划，以应对加拿大食品价格上涨的问题。 在星期四的发布会上，卡尼表示，联邦政府将推出首个国家食品安全战略，这是一项为期十年的计划，背后有30亿美元的投资。其目的是“打破市场壁垒”，支持独立零售商，增强加拿大的食品生产能力，建立一个更自给自足、价格更合理的食品系统。 根据达尔豪斯大学农业食品分析实验室的报告，到2026年，食品价格将上涨4%到6%，而一个四口之家的杂货支出预计将达到17,571.79加元，较2025年增加近1,000加元。   这些价格上涨的原因包括全球冲突、气候变化、关税的影响，以及过度依赖外国供应商。 卡尼指出：“加拿大是全球重要的食品生产国，但我们所种植的许多农产品都在其他地方加工，过多的加拿大人仍依靠价格更高的进口食品。加拿大的农民理应拥有更多的销售选择，而加拿大人也需要更多的购物选择。” 卡尼   以下是政府计划通过哪些措施来让加拿大人享受更实惠的食品。 增加竞争 在加拿大的食品市场上，五家公司占据主导地位，分别是Loblaw、Metro、Empire（Sobeys）、沃尔玛和好士客，这五家公司占总销售额的75%。新的政府战略将通过改善和扩展食品集散中心，为加拿大人提供更多选择，让独立杂货商能够以更低的价格采购，而不必依赖大型零售连锁店。 达尔豪斯大学最近的一项报告显示，越来越多的加拿大人对食品价格上涨感到担忧，但对独立杂货商的信任正在增强。越来越多的人选择本地购物，近44%的人表示他们定期购买当地食品。   政府还将加大力度打击不公平商业行为。 提升国内食品生产 食品企业将获得支持，以扩大其加工能力。小公司也将有机会获得资金，用于升级设备，从而扩大加拿大的食品生产规模。 全年种植农产品 由于加拿大生长季节短，食品行业受到限制，政府希望通过投资温室、垂直农场以及其他封闭的种植空间，以实现水果和蔬菜的全年生长。   简化农业供应链的繁琐程序 政府希望通过现代化现有规则，加快种子、饲料、肥料和兽药等产品的审批速度，同时减轻农民和生产商的积压。对于持有省级许可证的企业，政府计划简化满足联邦要求的流程，以便其产品能够顺利进入加拿大各地的货架。 卡尼 卡尼表示：“加拿大首次推出的国家食品安全战略将帮助我们在本地生产和加工更多食品，让更多加国食品出现在加拿大人的餐桌上——降低成本、创造就业机会，建立一个更加韧性、竞争力更强、更加本土化的食品系统。”   此外，加拿大杂货和必需品补助计划将为数百万加拿大人提供支持，一个四口之家今年将获得1,890加元（未来四年每年约1,400加元），而单身人士今年可获得最高950加元（未来四年每年约700加元）。