生活

[导读]近来欧洲市场出现一个相当奇特的现象，ABB最近的销量竟然已经超过了普通汽车品牌，诸如菲亚特、雪铁龙和丰田。     屌丝“豪华车”养成记     一排排崭新的奥迪轿车停在德国埃兴一家经销商的车库里，奥迪是欧洲豪华车市场当之无愧的霸主，紧随其后的是宝马和梅赛德斯-奔驰。近来欧洲市场出现一个相当奇特的现象，ABB最近的销量竟然已经超过了普通汽车品牌，诸如菲亚特、雪铁龙和丰田。     奥迪、宝马和奔驰一方面想在提振欧洲市场销量的同时，尽可能多的保留下品牌中的豪华感。     奥迪、宝马和奔驰每个月在欧洲市场都能比雪铁龙、菲亚特和丰田卖掉更多的车。德系豪华三驾马车在过去的20年间，将欧洲市场占有率提升10个百分点至17%。它们成功的让豪华车变得屌丝平民化，但精明的德系三强绝不会让身份变成屌丝的豪华车利润也变得泯然众人，ABB通过大面积投放入门级豪华车来赢取习惯开普通汽车品牌消费者的心，同时开发新的跨界车型，诸如宝马X6和梅赛德斯-奔驰CLA四门版。     “民众的愿望变得愈发奢侈，他们希望过上的更精致的生活，开上更豪华的汽车，得益于近期欧洲整体经济有所复苏，购买一辆豪华车变得易如反掌。”宝马汽车销售总监Ian Robertson这样说道。     但是，销量的增长是否意味着豪华品牌形象会严重受损呢？梅赛德斯销售总监Ola Kaellenius表示不同意，“如果你能为每个细分市场消费者提供最为精准定位的产品的话，他们一定不会拒绝。况且，梅赛德斯奔驰在全世界范围内只占有2%的市场份额，换句话说，大部分车主都是菁英人士，所以菁英人士的选择绝不会影响品牌形象”。 模糊的定义     市场分析人士认为，豪华车的定义近年来变得愈来愈模糊，豪华品牌以往因为高昂价格所卷携的“排他性”开始逐渐消失。行业专家认为，豪华车企现在要做的是尽可能多的保留品牌价值，奔驰和宝马是世界上第二和第三值钱的品牌，排在第一的是丰田。市场研究机构Millward Brown发布报告称：宝马品牌价值搞到263亿美元，梅赛德斯价值218亿。     截至目前为止，尽管车辆销售数字不断增长，但三大德系车企的营业利润依旧保持在10%左右的健康状态。 中型车缩水     有许多因素推进着德系三强的发展，当中也包括欧盟的碳排放法则，为满足严苛的法则规定，车企不得不造出一些不伦不类的产品，业界成为“怪胎”。     业内被广泛接受的说法是：中型车用来塑造品牌，小型车用来跑量。奥迪销售和市场总监Luca De Meo说他曾在25年前的学生生涯中读过Michael Porter所描绘的“进退维谷”现象，而现在，这样的现象已经开始在汽车界蔓延。“豪华品牌正面临产品两极分化严重的事实，要么是最为高端的产品，要么是入门级产品，夹在当中的中型车鲜有问津。这是一种世界文化趋势，在快消、时尚和食品产业，都有类似的现象发生”。Luca De Meo补充道。     “夹层现象”的滋生主要是因为家庭经济两极分化开始出现断层，随着世界经济的进一步不均衡发展，越来越多的人开始攫取大量财富的同时，更多的人陷入无休止的贫困，举例来说，少数菲亚特和雪铁龙车主可能在一夜之间买得起宝马奔驰了，但更多的菲亚特和雪铁龙车主因为财富缩水，只能被迫购买达西亚和起亚等廉价车。     德系豪华车还有许多普通品牌无法比拟的优势，比如宝马X6和奥迪A7等高端产品，在普通品牌的产品序列中，是完全没有对标资格和计划的。“我们为金字塔顶端的人士，量身定做产品。这些产品巧夺天工，吸引着有一定经济基础的消费者前来购买，他们不差钱，差的是与众不同。”De Meo说。 碳排放法则？     另一个促使豪华车销量暴涨的因素是欧洲碳排放法则的临近。为了减少二氧化碳的排放量，德系三强必须扩充小型车的产品序列，以此来获得更低的集团碳排放量。梅赛德斯很早以前就开始了类似的战略布局，已经在过去五年时间里投放了3款小型车，去年小型车的销量占整体销量的33%，这个数字在2025年将达到42%。宝马的Robertson表示，包括MINI在内的小型车已经占到宝马品牌全球销量的40%。     另外，欧洲市场对德系豪华品牌的钟爱也与日俱增。数据清晰的显示，德国和英国是豪华车品牌渗透最为深入的两大国家，部分原因是这两个国家里豪华车经销商的强势，他们的店长拥有极其丰富的销售经验，“很多店的月销量超过某个国家的年销量，正因为这两大市场的成功，让奥迪有了更为充足的底气进军其它国家。”De Meo说。 口味变化     以往，消费者购买豪华车都是为了设计，但现在，消费者的口味正在发生变化。豪华车提供高档的内饰、充沛的动力和优雅的外观，这些都是普通汽车无法提供的优势。     豪华车意味着最先进的技术，最有设计感的外观和最优良的材质，在某些极端奢华的车内部还有很多手工打造的部件。豪华品牌更热衷于讲故事，在故事中让消费者的情感得到升华。     德国一家咨询公司总经理Bernd Buechner告诉本刊记者，品牌如果想要获得成功，必须将其打造成为一个有意义、有区隔、有个性的形象。     举例来说，红牛一直在努力营造动感充满能量的品牌形象，这种形象是和可口可乐以及其它饮料有重大区隔的，正如特斯拉和奔驰所瞄准的客户集群也会有所区隔。德系车企在消费者拿到钥匙的那一刻起，就开始进行不断的品牌印象灌输，比如邀请车主和家人参观品牌博物馆就是最为常见的手段。 更为激烈的竞争     德系豪华品牌同样也要面临来自豪车第二梯队品牌的强力竞争，比如沃尔沃、捷豹路虎和阿尔法罗密欧。菲亚特克莱斯勒汽车集团为阿尔法品牌投资5亿欧元，目标是将其销量从2014年的6.8万辆提升至2018年的40万辆。菲亚特克莱斯勒CEO马尔乔内曾表示，全新的阿尔法罗密欧Giulia比德系豪车强得多，他希望阿尔法罗密欧能进一步在欧洲收复失地。 风险最小化     宝马公司董事会成员PeterSchwarzenbauer日前表示，销售数据是一家车企最为重要的考量指标，他希望宝马能在欧洲市场超越其竞争对手，弯道超车。前保时捷北美CEO、奥迪销售总监目前加盟宝马，负责MINI和劳斯莱斯品牌，他认为，精准的策略会让整间企业的风险降到最低。     “在我脑海中一直盘旋着这样一个问题，德系豪车如此大面积的扩张，是否会自毁形象。如果你将劳斯莱斯的销量目标定在五年内销量破万，那么整间公司的战略方向都会发生偏移，公司的大部分精力就会放在既定时间里冲击销量上。即便如此，也不一定意味着销量就会在短时间内突增，如果豪华品牌一味追求销量，那它已经处在相当危险的境地了！”。

[导读] 驾校早就教我们不能右道超车，但平时这种行为又司空见惯，右道超车有什么危害呢？     看到这个标题，大家可能都要说：“这不是废话吗？驾校早就学过不能右道超车！”，但是只要一上高速，随处都可以看到右道超车，我们自己扪心回忆一下，其实我们自己也时常在右道超车。     当然我们可以为右道超车找出很多个理由，比如“左侧超车道被大客车占了”，比如“右车道完全是空的”，等等。诚然，在国内这样的路面行车环境下，几乎是很难杜绝右道超车的。     因此，虽然右道超车是违反交规的驾驶行为，一般情况下，交警叔叔对此行为都是视而不见的。除非发生事故对方指认右道超车，交警叔叔才会进行现场勘查认定。     什么样的行为属于右道超车？我们来看下图。       从上图来看，要有向右变道→超车→返回原车道这三步动作才能被认定为典型的右道超车行为。     无论有什么客观理由，右道超车都是违规驾驶行为，有违行车礼仪，从驾驶安全方面考虑，也是极其不推荐的，下面这几条是我们不得不考虑的：     第一、右道超车时，驾驶员视野差，极易发生危险。因为我们是左舵驾驶，看左侧车道视野更好，右侧车道会被前面的车辆遮挡，很难做到全面把握。在没有充分把握的情况下，贸然右侧车道超车，就是拿着自己和路人的安全做赌博！即使变到右车道，发现前面还有慢车，不得已又要回来，来回拉扯，劳精伤神不说，很容易出现事故。而且右后视镜本身的视野也不大，往往不能注意到距离很近的后方车辆，右道超车很容易别到周围车辆，并引起事故。       第二、一般的司机朋友往往不会注意右侧来车，估计不少司机都不怎么看右侧后视镜，当后车从右侧车道超车，如果前车浑然不觉再向右变道，发生相撞擦碰的风险大增。     第三、右侧车道是低速车道，右道超车时，容易与大巴、大卡等马路巨无霸产生摩擦碰撞，那就非常的不好玩了。往往变到右车道，发现前面障碍，不得不急刹，而后面的巨无霸刹车距离长，来不及反应，就悲催的追尾了。被马路巨无霸追尾，是非常危险的事故，网上看到的很多“粉碎性”事故很多都属于此类。       第四、在普通道路上行驶时，右侧车道与人行道相邻，在超车过程中，非常容易与摩托车、自行车、以及行人亲密接触。交通事故千千万，撞行人非常心痛和麻烦的事情，与人行道保持安全距离，利人利己！       最后，尤其危险的是，高速上占用右侧紧急应急道超车的行为，这个危害太大，小懂都不想再说了！     总之，虽然平时马路上右侧超车司空见惯，但不能因为常见而就认为正常，不能冒着自己和他人的安全而随波逐流。安全驾驶，从你我做起！

[导读] 本期就跟大家聊聊关于汽车的伪科学，不知各位是否中招和被忽悠过。     二战时德国宣传部长戈培尔“谎言重复千遍就是真理”的理论，在信息时代被无限的倍化。特别对于深陷网络、博客、微信朋友圈等不能自拔的当代人，表面上看可以更加快捷便利的分享信息资讯，但更多的时候大家却只是不假思索的机械接受和二次传播。本期就跟大家聊聊关于汽车的伪科学，不知各位是否中招和被忽悠过。 伪科学一：手摸钢板判断汽车安全说     忽悠手段：通过用手来敲击按压汽车最外层包覆的钢板，用直觉感受钢板厚薄来评价汽车安全性，牢牢把握普通消费者对于汽车安全方面的顾虑，通过误导、恐吓的方式以达到诱导消费的目的。这也是某神车党销售的必备说辞之一，只要谈及日系竞品车型时必然被当做杀手锏来言之凿凿的说服消费者。     基本的物理常识告诉我们，力与反作用力是相互的，真正优秀而有效的安全结构并不是简单的硬碰硬的结构，而是由第一级缓冲层加第二级刚度保护层组成的复合结构。通过一级缓存层中的吸能盒溃缩、以及可变结构形变将冲击力转化，最大程度的降低车内成员的损伤才是有效的安全结构。     假如汽车安全与否的评判标准如此简单，那美国和欧盟的诸如“IIHS”、“ECE”还如此大费周章干什么？ 伪科学二：站车门验证汽车强度说     忽悠手段：事情的起因是大众在其车上简配了三段式铰链，众多车友纷纷提出质疑，于是在某自称业内资深和专业的“砖家”带头示范下，一众神车销售纷纷都站在了其全系神车的车门上，通过搞笑滑稽的一幕来证明神车强度不错。     一众人站在车门上真正的缓冲受力结构其实是汽车的悬挂避震系统，这种缺乏起码常识带头出来误导忽悠的砖家以后还是少出来丢人为好。神车党们敢把你们的车都四轮离地架起来再踩上去嘚瑟嘛？ 伪科学三：无所不能的燃油添加剂           忽悠手段：估计大家在加油时都遇到过加油站大姐热情推荐各种“燃油宝”、“动力宝”之类的添加剂，问及具体功效大姐总是一副诚恳的样子告诉你，可以清理积碳、清洗油路，更有甚者还宣称可以降低发动机磨损、修复发动机、让一箱油多跑一百公里等，几十块钱一小瓶只需简单倒入油箱的各色液体简直就成了无所不能的神奇魔法药水。     除了提高辛烷值的添加剂可以作为特殊情况下，被迫使用低标号汽油的应急方法外，其他各种标榜神奇功效的添加剂基本没有任何实际效果。假如这么一小瓶东西真的管用的话，全球石油危机、汽车磨损、节能减排大概早就都不是什么问题了。 伪科学四：日本车省油是因为车轻     忽悠手段：每当被问及燃油经济性时，以神车党为代表的一众销售都有一套固定的说辞，首先是对日系车省油的客观事实表示同意，然后紧接着的一句话便是：“日系车是省油是因为车身重量轻”。     说实话这也就是暂时忽悠人行，各位销售小哥你们事前做过对比车型的数据分析嘛？一切用事实说话吧！！！   伪科学五：涡轮增压动力强且节油环保     忽悠手段：动力更强、燃油经济性更好一直是被神车作为主要卖点进行吹捧的，而且汽车销售还会信誓旦旦的跟你说1.4的排量但是可以提供2.5的动力。       首先要强调的是在涡轮增压器介入工作之前，涡轮增压发动机只是一台普通的发动机，所以并不是所有的时候都有不错的动力输出的；其次、通过大量实际的使用发现，在涡轮介入工作后涡轮增压发动机确实动力会比同排量的动力要好，但是油耗也会相应的上升。以1.8T帕萨特和2.4L雅阁来对比，帕萨特的油耗远没有雅阁的油耗经济性好；第三，除了动力和经济性以外，涡轮增压发动机的故障是要远高于普通自吸式发动机的。而作为家用车来讲，稳定性和耐用性应该是重要的考量之一。  

     [导读] 回答完这5个问题后，你就可以把选择限定在一个较小范围，这时再询问懂车的朋友或专业人士不迟。     从业10年，经常被问及两个问题：我要买辆什么样的车？你是否开过兰博基尼？     问题更像是个哲学命题，就像“我要过怎样的生活，我要找个什么样的对象？” 许多人终其一生寻找答案；也有人一开始就笃定，心有向往。      事实上，这个问题别人很难帮你回答。后来我发现，不少询问的人并非真要从你这获取信息，他们只是寻找肯定和认同。所以很多谈话都是这样结束的：      “我觉得某某车挺不错，你看它…… 你觉得呢？”     绝大多数时候我的回答都是“Yes，喜欢就买了。”     如果你真的犹豫自己需要一辆什么样的车？那么，我建议你先认真问自己5个简单的问题。 一、我买车用来干吗？     不要欺骗自己，YY出一些极少可能出现的用车场景，假设你是一个妈妈，就不要想着我周五晚还要去泡个吧什么的。     认真回顾下你出行规律和生活习惯，并尽量确定未来可能的变化。比如是否要搬家，是否需要换工作地点等。这决定了你未来开车时间的长短和用车的环境。     如果需要经常长时间驾驶，那么驾乘舒适性和质量稳定性就非常重要，偏运动或空间狭小的车就不太适合你。     如果你生活在拥挤的市区，那么拥有制动和怠速能量回收系统的混合动力或许是不错选择，它可以节省不少油钱，而手动挡会是一种折磨。     如果你是一位妈妈，应该考虑到车子有足够的空间，而两门版的Coupe或小车基本可以告别了；如果你买车是用来兜风和泡妞，那么炫酷的外形和强劲的马力是必须的。不过，这时你更要考虑以下这个问题。  二、我的预算是多少？     如果你对自己够诚实，回答完第一个问题后，就可基本确定一辆车的拥有成本了。这是做预算时很容易被忽略的一点。     单就购车而言，预算一般要结合自己／家庭的可支配收入来计算。      按照欧美日等成熟市场的标准，一般建议使用半年收入来买一辆车。以美国为例，2014年人均可支配收入为3.8万美元。（未采用GDP数据，因为其中除了居民消费，还包括企业投资等，不能完全反映实际收入。）如果一个两口之家，收入都在平均线上，那么拿出3.8万美元来买车是合理的；单身的话就是1.9万了。     但这个建议在中国显然不太现实。2014年我国人均GDP约4.8万元，但居民人均可支配收入仅2万元出头。2万元再打个对折只能选个三蹦子了；Double一下也就能买个QQ或熊猫。由于中国的收入分布是金字塔形，中产及以上阶层占人口少数，他们收入远超平均线。从这点来看，中国车市潜力依然巨大。     2014年中国新车的厂商指导价平均为13万元出头，相当于一辆紧凑型轿车的价格（美国TrueCar数据）。如果你想要像欧美的标准看齐，那么购买人或家庭的年收入应该在26万元左右。     一般而言，我国中产家庭会花一年左右的收入来买车。因为汽车仍然被视为面子，很多人会倾向于多花点钱买档次高一点的汽车。 三、我是否需要各种新配置？     HUD，双屏互动，自动泊车，起停系统，这些东西当然很酷。但是你真的需要它么？      不断推出新的配置是车企保证和扩大利润的重要手段，其中一些配置可以让汽车变的更安全、舒适或省油，但也一些新的配置需求时被创造出来，对于消费者而言并不实用。或者，它们只是为了满足政府法规需要。      比如，自动泊车在国内就被吐槽成鸡肋。这一技术对周围环境的探测要求十分严格，使用环境也十分局限。在目前技术尚未成熟时，市面上绝大多数自动泊车系统体验都非常差。     而自动起停系统的出现主要是主要为了满足节能减排的法规要求。不少用户曾抱怨起停系统带来的震动和噪音，而将其关掉。不过随着这一技术的发展进步，目前先进的起停技术已经可以做到足够的平顺。      至于用触屏和语音控制替代传统的旋钮和按钮的做法，同样因为技术不成熟而不够实用，甚至可能带来安全隐患。     当然，同样一款车，V6版比直列四缸版动力会更强大，6速自动比4速手自一体更平顺，这些好处是看得见和摸得着的。问题是，这其中的差价你能承受么？ 四、我要多少动力？     首先，动力不是越大越好，而是够用即好。对于大多数人来说，今天的4缸发动机的动力完全可以满足需求。     以某款畅销的A级车（紧凑型车）为例，1.6升的4缸自吸发动机可最大输出128Ps的马力（94kW）和159N.m的扭矩。如果是1.5T，这两个数据分别可达到181Ps（133kW）和240N.m。这样的动力可以让你在高速上轻松跑上120公里/小时，而且不会有太大噪音，偶尔超个车也不是难事。     当然，如果你平常需要拉一拉重物，那么你还是应该根据需求，选个排量大点的发动机，比如2.5升的V6发动机，甚至更大的V8。 五、买轿车还是SUV？     这几年，SUV在国内非常流行，大抢轿车风头。     SUV拥有得天独厚的优势，譬如高底盘、大空间、多功能性以及相对出色的被动安全性，但SUV并非万能的。一般而言，由于体积和质量较大，它们会更耗油，操控性和舒适性不如轿车，而且在拥挤的市区穿行和停车都不轻松。     如果你喜欢SUV的多功能性，但又觉得尺寸太大？那么你可以考虑买个小型SUV，或是跨界车和两厢车。      成熟的汽车文化应该有更多理性的思考和声音。不同的人群选不同的车，人们应聚焦自身需求和内心感受，而非别人的看法或厂商的宣传。     回答完这5个问题后，你就可以把选择限定在一个较小范围，这时你再来询问懂车的朋友或专业人士不迟。     对了，关于第二个问题，我至今没有开过兰博基尼。

法医服务处公布，死者是87岁兰里居民范古尔(Helena Theodora Van Gool)。   范古尔于9月11日早上乘救护车由住所的长者中心前往医院途中，但救护车在市内216街(216 St.)夹格洛弗路(Glover Rd.)的铁路轨被卡住，最终遭北行的CN火车撞到。   范古尔事后被直升机送往新西敏的皇家哥伦比亚医院，稍后在院内不治。   据电视台Global报道指，范古尔患有糖尿病，事发当日前往医院准备接受例行治疗。她在两年前的8月曾经历过痛失独子之痛，其儿子因癌病去世。   范古尔的家人形容她头脑清晰和与时并进，亦经常帮助他人，遭遇不幸使家人震惊。

素里昨日发生枪案，有指枪手于一部白色汽车内，向另一部黑色车开枪，事件中没有人受伤，警方亦没有拘捕任何疑犯。   素里皇家骑警昨晚表示，警方于下午5时14分接获多个目击者的举报，指位于132街(132 St.)夹89路(89 Ave.)附近，一部白色的Jeep越野车曾追逐一部黑色Chevrolet Corvette跑车。   多名警员随即赶至现场，但两部车辆均已离去。有目击者称，越野车的乘客曾开3至4枪射击跑车内乘客；而现场证据亦显示曾开枪。   警方进行大规模搜索后，未有发现有人受伤，巡逻警员亦没有发现事件中被形容的车辆。   素里骑警重案组会接手调查事件，没有人被拘捕。警方指调查仍属初步阶段，暂时显示是一宗有目标事故，而涉及的双方似认识；未有证据显示与素里其他事件有关。   警方呼吁民众提供线索，可致电素里骑警604-599-0502或匿名致电灭罪热线1-800-222-8477。

西门菲沙大学(SFU)本那比校区停车场前日发生一宗离奇意外。一辆白色私家车疑从地势较高的停车场翻转坠落下一层，导致四轮朝天，车顶被挤压撞毁。事故导致4人受伤送院治疗，伤势严重。   卑诗紧急医疗服务队(BC Emergency Health Services)前日下午4时40分左右接报，指西大本那比校区停车场发生一宗汽车翻转意外，一辆私家车在停车场四轮朝天。4辆救护车到场施救，将4名伤者送往新西敏皇家哥伦比亚医院(Royal Columbian Hospital)治疗。   调查人员目前仍未确定私家车翻转的原因，亦不知事故是否涉及其他车辆，事件有待进一步调查。       有目击者表示，意外发生时，并无其他车辆，相信是私家车车速太快，失控后从较高停车场坠落至下一层。

温哥华公园局昨日投票通过增加收费百分之二。户外和室内游泳池，健身中心，体育馆和运动场都受影响。   上述休闲活动的收费在今个月一日起已经获公园局总经理批准调增，不过昨晚才进行表决。   公园局总经理有权增加收费，条件包括获公园局批准。在过往亦曾多次出现先加价后表决的状况，视乎财政预算的情况。   公园局在去年亦曾经先加价然后由公园局委员进行表决。   公园局委员昨日以四对三票通过加价。公园局同时同意设立一个委员会，为PNE附近一个新球场命名。   今次是公园局自上个月风暴吹袭大温地区以来首次开会。风暴导致三百棵树倒冧，另名五百棵受损，当中五十棵无法修复。另外在风暴吹袭高峰期，有七十一万名BC水电局用户没有电力供应。   公园局在风暴吹袭期间和之后，合共接获一千二百一十八个电话查询服务。十年平均数目为二百五十个查询。

运输联网十张一叠的优惠票(FareSaver)近日出现短缺，运联发表声明，指供应优惠票的印刷商因为正在处理破产问题，导致出现延误。有关印刷公司现时已找到新的资方，运联相信优惠票短缺问题将会解决。 运联的声明指，优惠票售卖点现时仍然有存货，呼吁公众致电电话热线604-953-3333查询哪裡仍有存货。运联表示，已要求供应商增加运送优惠票的密度，下次到货日期为下星期一，而售卖点会在下星期中段时间收到优惠票。 运联期望，短缺问题在一星期左右解决。 另外，智能乘车卡Compass会在十月逐步推出，不过，运联承诺会在转接过程完成后，才会取消优惠票。

1.我如果申请加拿大的话，能去成前50的大学吗?肯定能，因为加拿大全部大学加起来也就50来个，其中40名开外的学校基本上是申请就要，还有给奖学金的可能… 2.能看见北极熊，冰山和鲸鱼?哥们，你是不是以为我们都是住小冰屋，每天做雪橇上学，老师都是爱斯基摩人，天上没有太阳全是极光… 3.加拿大人平常坐雪橇吗?新疆和西藏同胞高考考射箭吗? 4.加拿大冬天经常下雪吗?不经常，一周就下两次，一次三天，一次四天。 5.老外的审美和中国人不一样?你看哈利波特4里面那个被老外惊为天人的秋张的长相，就能初步判断老外的审美。 6.老外经常说FU*K?国内大学生一天能说多少个操， 老外学生就能说多少个FU*K。 7.英语听不懂?其实你只要会四句英语就足可以打遍加拿大，这四句分别是：oh,yes; oh, no; oh, really? Oh, I don’t think so. 8.我如果入了党出国应不应该说?加拿大人会很同情你，很遗憾的说I am soooo sorry, 因为这算有历史污点。 9.申请签证的时候要不要如实申报自己的党籍?当你看到问卷上是否加入党，和你是否有犯罪记录的问题在同一个区的时候，我想你应该明白了。 10.需要起英文名吗?其实起英文名的目的是方便老外发音你的名字的。否则的话就有可能杯具，比如说宋被中东人发成Sao…。再就是如果有名字叫诗婷(Shiting)之类的强烈建议起个英文名… 11.如果干了囧事怎么办?比如在餐厅把洗手水喝了?潇洒的转身就走，然后别忘了补充一句，our Japanese like drinking water, 沙油娜拉。 12.如果做了囧事身边还正好有日本人怎么办?潇洒的转身就走，顺便来一句，你们还敢笑话哥，不知道你们所有东西都是我们韩国造的啊，思密达。 13.和英国的关系?现在名义上的君主还是英女王，每年还有一个维多利亚日，是英国前女王维多利亚的生日，全国放假一天;还有个纪念爱尔兰的圣帕特里克节，普遍要穿上爱尔兰的 传统服饰上街庆祝，爱尔兰的代表色是绿色，于是那一天你可以看到无数穿裙子戴绿帽子的男人满街又蹦又跳。 14.和美国的关系?加拿大人觉得美国是旅游和养老的后院，而很多美国人认为加拿大是美国的第五十一个州。 15.和中国的关系?卡尔加里大学前一段因为给某喇嘛发学位，被教育部放上黑名单。前年欢迎某喇嘛访问，被中国取消当年各种商业合同。基本上是咱欺负人家。而且你还可以顺便支持加拿大的魁北克独立。 16.和台湾的关系?认为和大陆是两个国家，台湾人有专门的台湾护照，认可度要比大陆的棕红本高很多… 17.老外鄙视中国人吃狗肉?你也可以鄙视他们吃火鸡。 18.餐厅的饭好吃吗?素食基本上只有各种生的草和树叶子，然后加拿大人管这个叫沙拉… 19.什么?你问肉食?基本所有的肉食可以概括为以下几种，生吃牛肉，生吃猪肉，生吃家鸡，生吃火鸡… 20.加拿大人知不知道白求恩?老外会问，他是中国人吗? 21. 加拿大人知不知道毛?绝对知道，因为上历史课，他是和希特勒，斯大林一起被当做反人类的典型讲的。 22.白人种族歧视黑人吗?白人和黑人都种族歧视亚洲人。 23.日本人英语很差?你就算不闭上眼睛也会觉得他们讲的是日语，比如you want to do what thing?然后还会很气愤的跟你说you laugh what laugh? 24.中国人英语很差?我是听过中国老师上课回答问题：you ask me, me ask who a? 25.能和老外对骂吗?没有那个必要，因为你们彼此都听不懂对方在说啥。 26.加拿大人会说很多外语?恩…每个加拿大人基本上都会讲五种语言，分别是，加拿大语，英国语，美国语，新西兰语，澳大利亚语…. 27.加拿大枫树很多，秋天的时候火红的一片?同学，那是着火了。 28. 加拿大夜色很美，能看见流星?同学，你确定你看到的那东西不叫飞机? 29.加拿大能不能买到盗版和山寨?同学，你来错地方了，你应该去的地方是温州而不是温哥华… 30.加拿大人喜欢的运动?飞碟，冰球，英式橄榄球，友情提示，橄榄球有风险，入场需谨慎。如果球砸到你身上你不立刻往天上胡乱一抛，那么下一刻你就会陷入肌肉森林。 32.听说老外不穿秋裤?英语里都没有秋裤这个词。 33.魁北克是法语区?理论上是，不过你如果去了和年轻一代的老外说法语，人家基本上会立刻给你反问回来Do you speak English? 34.历史古迹?一个只有300年历史的国家会有古迹吗… 35.加拿大的文化?这个参照美利坚装逼指南，全是美国的。 36.老外都很开放?放心，老外是开放，不过和你没关系。 37.老外经常裸奔?童鞋，你看美国派看多了… 38.白人服务态度很好?额…基本上服务你的都来自中国，巴基斯坦，墨西哥，东欧地区。打各种咨询电话永远是印度阿叉接电话，哎，阿叉年年有，今年格外多。 39.奢侈品店很多?恩，不过里面全是国人。 40.国外治安不好，有枪击案?是时不时的出事，不过一般案发地不是唐人街就是越南人聚集区。

对于我当初找了个“鬼子”作男朋友，我妈既不好大张旗鼓地反对（原因是我已经是“超大龄”女了），但也不乏旁敲侧击的提醒：“嫁个老外？听说老外可都是水性杨花，今天爱，明天不爱的，你可要想好了啊。” 对于外国男人，国内的中国人大多数持这种观念，都说外国人是“率性而为”：今天还是你亲我爱如漆似胶，明天就有可能因为一件无关紧要的事（至少在我们看来）、一个莫名其妙的想法、或者一个不期而遇的人而“翻脸不认人”。 我好好想了想我妈的话，觉得我自己好像也属于这种人：爱则合，不爱则离，不肯委屈自己；再说如果他变了心，我也可以另找嘛，谁怕谁啊。这么一想，就放心地嫁了。 五年过去了，偷看这个我嫁的人：上班下班，回家迟到超过半小时以上一定会主动打电话向家中“领导”报告；逢年过节总是赖在大大小小的家庭聚会上不肯动弹；偶尔出去会朋友也会一五一十向家里人交代清楚……看他这份稳当劲儿，估计就是再过个十年八载，也不会有多大变化。按外国的算法，婚姻有“五年之痒”（相当于中国人的“七年之痒”），过了这个坎，恐怕以后就算我想变变心也难喽。 刚来加拿大的时候就听说加国的离婚率和她的美国近邻不相上下，都为 50%。可是在此地生活了若干年，在我个人的生活范围内，我耳闻目睹的离婚率几乎为零，相反，倒是目睹了不少“死乞白赖”粘在一起不离不弃几十年的老夫老妻。比如说，我的公公患有风湿病，腿脚不灵便，长期在家，有时候难免情绪坏乱发脾气，搅得全家不得安宁。作为妻子的我的婆婆，几十年如一日，别说嫌弃他，连一句重话都没说过。倒是常常任由他乱摔乱发，等他平静下来后，依然笑脸相对。我记得毛主席他老人家说过，“人难的不是做一件好事，难的是做一辈子好事 ”，这句话用在这里也许不太合适，因为我相信我的婆婆对公公所做的，在她看来，并不是什么“好事”，而是出于对丈夫的爱和对他们的婚约的忠诚。 也许是物以类聚吧，在公公婆婆的朋友当中，有一个叫Ben的，妻子病逝很多年了，有很多人都试图撮合他再娶，至今没有成功者。Ben五十多岁，一个电梯公司的副总，也许是因为保养得好的缘故，看上去也就是个四十多岁的样子。这样的“单身汉”，自然还是许多女人心目中理想的婚嫁对象，打听他的人当中也不乏三十多岁不到的年轻姑娘。可是这个Ben, 愣说妻子在他心中的地位任何人都无法取代，愣是抱着个“贞节牌坊”死不撒手，别人还真拿他没辙。和国内的男人比，我见过的这类加拿大男人还真有些不怕做和尚的精神。 更有甚者，有时候在熟人的party上，会听到某公深情款款地赞美他的爱妻是如何如何地这样那样，令我脑海浮现一个如林青霞一般气质风度样的女人来，谁知一转身，看到他怀里拥的，却是一个满脸皱纹、腰身如桶的女人时，我的心情常常是复杂的。我的心情复杂是因为在国内，我见过许多男人，稍稍有一点头脸或者一点儿钱的，养个“二奶”或者藏个“小蜜”，似乎都是很正常的事情，像这样年老色衰风采不再的老婆，恐怕连和“第三者”吵吵架的底气都没有了。可是这样的老婆在这里，却依然占据着“爱妻”的位子，依然被宠被爱被尊重着。 那么说，难道加拿大男人真就这么“守身如玉”？他们的动力来自何处呢？明眼人稍稍一看就能看明白这其中的缘由，第一，加拿大人的婚姻，是两情相悦，很少有“ 父母之命”，“媒妁之言”这样的被安排的婚姻。既然是自己的选择，自然也就你情我愿，过起日子来和谐顺畅，“满意度”幸福指数高大概就是其婚姻得以天长地久的基础吧。相反，中国社会的特殊情形，往往造就了许多“不得已”的婚姻：为了父母为了前途为了抱负为了……就是不能为了自己的心怀意念，既然是被迫的婚姻，日后用“出轨”来反抗反抗也是在所难免的。所以中加婚姻的起点从一开始就不太一样。 第二，在加拿大人的是非观里，尊重妻子就是尊重自己孩子的母亲、尊重自己的选择，尊重自己的感情，也就是尊重自己。即使有一天俩人的确出现了这样那样的问题，过不下去了，就彼此摊牌，坦诚相对，体体面面地分手，各自再寻找新的生活。和也好，分也罢，人之常情，做得明明白白坦坦荡荡，任谁也无可非议。有非议的是有些中国男人对待婚姻的态度：“屋里红旗不倒，屋外彩旗飘飘”，似乎脚踩几只船、同时拥有若干个女人，才能证明自己的“本事”和“成功”。观念的不同，自然也造就出完全不同的婚姻态度来。 最后，加拿大适合“第三者”生长的土壤似乎并不肥沃。这其中又可以拆分出很多更小的原因，比如说加拿大男人老实木讷；比如说加拿大男人普遍闹“穷”；又比如说加拿大男人“洁身自好”等等。并不是所有的加拿大男人都老实，加拿大男人在结婚前也是“朝三暮四”“水性杨花”的居多，但是一旦结了婚，这些“花花公子 ”还真就能做到“洗心革面”“从新做人”，一心一意地守着老婆过起了“一夫一妻”的日子。说白了看透了，其实也很简单：结了婚的男人有了责任感，为了赚钱养家起早贪黑日夜操劳，有时都难以应付房子车子孩子的需要，还哪里有多余的心思闹“婚外情”呢？就因为此，加拿大男人多半是“穷”的，月贡水电保险汽油学费旅游……哪一样不将其每月的薪水“洗劫”得干干净净？就算有那个“思淫欲”的“闲心”，也没有那个“闲钱”啊。更有些加拿大男人不愿意“乱搞”的原因更简单：怕爱滋。大概谁也没有想到，这方面的新闻报道居然起到了这样一个有利于家庭的团结安定的作用吧。 其实说白了人都一样，不管加拿大人还是中国人，都有七情六欲，连孔夫子都说“食色，性也”，即是说人都有“饱暖思淫欲”的需要，这是人性，是相通的，不同的是环境，有的环境容易助长这种“ 淫欲”，有的不容易。中国的环境，向来是“僧多粥少”，为了生存为了钱为了出人头地，“你不做‘狐狸精’我来做”的女人大有人在；西方的环境，男女平等，个人奋斗，男人能做到的，女人也行，不必为了某个现实的目的而牺牲自己的人格。女人一自洁自爱，男人想出轨想“出墙”的土壤自然也就贫瘠了。 不光是加拿大男人老实，就连生活在加拿大的中国男人，也许是因为“近朱者赤”，又也许是因为失去了土壤的缘故吧，个个也都“守身如玉”，做起了相“妻“教子的好丈夫来。

  导语：在东西方之间，在中国人与外国人之间对婚姻和生活态度的理解与体验到底是大同小异，还是完全不同呢？带着这一串疑问，走访了一些外国女性，她们有外交官、记者、学者、商人、留学生等。采访的人越多，越发现外国美女眼中的中国男性是千姿百态，难以下定义的，或许这正是人性的动人之处。你眼中的中国男人是什么样的呢？ 优势一：中国丈夫最“顾家” 中国丈夫当然各有不同，但绝大多数都会为家庭全面负责。婚后生活中，俄罗斯妻子会深切体会到中国丈夫的这一优点，如果他经商，两人在一起的时间就会少许多，但他会完全保障妻儿生活。如果他的工资不高，妻子同样也要工作，但他会全力帮助。总之，中国丈夫忠实可靠不是什么“东方神话”，而是活生生的现实。 《符拉迪沃斯托克报》曾就中俄跨国婚姻问题做过专题讨论，很多俄罗斯人认为，中国丈夫不像俄罗斯男子那样嗜酒如命，普遍都勤劳肯干，最重要的是，他们一般都很可靠，由于受传统家庭观念的影响，比俄罗斯男人要顾家得多。 优势二：中国男人不酗酒 俄罗斯姑娘嫁给中国男人的跨国婚姻越来越多。赤塔州议员也证实，当地俄罗斯姑娘嫁给来赤塔工作的中国男人的数量在不断增加，中国男人不酗酒、工作勤奋、有能力养家，这些优点是当地俄罗斯男人所欠缺的。 优势三：中国男人干家务 中国菜和可口，中国男人会洗衣做饭让人觉得踏实可靠，另外给老婆做按摩这一特点确实是阳刚的外国男人少有的。 多数俄罗斯女性认为，理想的男性和丈夫首先要聪明和诚实。 现在又出现一个新话题：嫁给中国人，这很时髦。 理由人所共知：中国男人不像俄罗斯男人那样喝酒，会做饭，按摩，这就足够了。来自比罗比詹市的俄罗斯姑娘叶金利娅就感到十分幸福。她的中国丈夫是一位菜农，她帮丈夫在市场上出售蔬菜。他们有自己的住房、自己的事业和两个俄中混血儿。今后他们希望能到北京生活。最后叶金利娅真诚地对记者说：“我建议你也找一个中国丈夫。” 优势四：中国男人有钱 中国经济发展让中国男人有外销日本的需求，日本流行着“吃饭要吃中国餐，结婚要找中国男，法国情人早无戏，美国房子不靠边。”的顺口溜。 其原因就是，在日本，中国的男子越发很吃香，受到的日本女子的青睐。 优势五：中国男人对婚姻认真 据英国《泰晤士报》报道，由于中国男人被当地人认为具有勤劳上进等优良品德，很多坦桑尼亚当地女孩希望能够嫁给中国男人。与当地女孩组成跨国家庭的华人马爱林告诉记者，中国男人对感情和婚姻的认真态度让当地女孩为之动心。而记者采访当地华人得知，的确发现当地女孩中意中国男人的现象，但由于当地华人对跨国婚姻态度谨慎，最后成就跨国婚姻的却为数不多。 她清楚，嫁给中国男人竞争激烈，因为和她想法相同的当地女孩有很多。这间酒吧里只有几个中国男人，或独自饮酒，或结伴打台球，而他们周围却有一大群当地女孩围看着他们并兴奋闲聊。詹娜说：“现在时间还早，中国男人还没有下班。他们很勤奋。” 菲塔(化名)今年30岁，10年前她嫁给了一位中国人。她接受记者连线采访时说，当地女孩愿意“嫁给‘白’人。在我们眼中，印度人、中国人都是‘白’人。嫁给‘白’人原因很复杂，就我个人而言，我们的孩子很漂亮。而且，中国男人工作更勤奋，感情更专一，嫁给中国男人是当地女孩的梦想，不过这里的中国男人太少了。” 优势六：中国男人真诚 走访一些嫁给中国男孩的外国女人，或许可以了解她们对男人的要求究竟什么样？总觉得能娶到外国女人的中国男人在人群里应该“扎眼”，可法国姑娘拉法的丈夫，除了体型健美外，你见他最深的印象竟是单纯。这小伙子就是她今天的丈夫，当时在语言学院烧锅炉，善良、真诚、热情，走到哪儿都有朋友，他追拉法开始是哥儿几个打赌，后来却真爱上了这个天真的法国姑娘。 拉法说：自己不在乎他是什么、有什么，而看重他的真诚、率直，一个对自己朋友都可以赴汤蹈火的男人，一定是个有责任心的男人、一个可以依赖的男人。幸福，是自己感觉出来的，没有物质标准可言；生活，可以两人慢慢创造，馅饼不会从天上掉下来…… 优势七：中国男人“阳刚”起来 许多媒体调查都提到，在外国人眼中，中国男性温柔、有礼、做事认真有效率，但同时又内向、害羞、不自信。不过，随着中国功夫影片在西方国家的风靡，从李小龙到成龙和李连杰，中国动作明星正在改变着外国人对中国男性的印象。 优势八：中国男人敬老有情有义 当然，中国人善良、乐观、豁达、友好，家庭和睦、孝敬老人等传统美德也很让德国人羡慕。现在，很多德国人希望在中国人中寻找自己的终身伴侣。记者采访了一位去过中国7次的德国姑娘卜特恩，她对中国人的印象特别好，她最大的心愿就是嫁给一位有情有意的中国男人。 优势九：中国男人礼貌友好 促成俄中良姻的原因之一也包括中俄友好让双边人员来往紧密。中国人谦虚友好的国际形象助力不少。近年来，俄远东姑娘与中国小伙的跨国婚姻呈逐年上升趋势。 俄罗斯男人少，辣妹抢孩子少，个个都是宝。几十年前俄罗斯有首流行歌，歌词是妈妈告诉女儿：“男女比例才四比六，快抓男人别让他溜”。 中国男人都有哪些缺点呢？当然，以下列出的中国男人缺点并不是指每个中国男人都这样。 一、不懂尊重 尊重是一种非常美好的品质，在哪都可以看到关于尊重的文字。中国男人自古都是权力和财势崇拜，对有权的，有钱的人，自然而然有献媚之态。哪怕没这么严重，至少也有巴结之态，这应该也应了柏杨笔下的中国人，骨子里就有媚骨。这也怪不得中国男人，中国几千年的历史，已经生动地教育了一代又一代人，权力和财势代表的是话语权，是地位，是荣耀。 政府里、公司里、学校里，任何一处有人的地方，媚上都存在。人只要有媚上的心态，对下就不会有好脸色，也同样是一层又一层的怪圈。媚上了心理不平衡，会转移给自认不如自己的。尊重一词更多的是一种纸上谈兵，打心眼里，就没有人人平等之观念。所以，上下左右的这种变脸，让中国男人没有真正快活的人。 二、处女情结 这个情结简直要让人无语。他们有一种奇怪的思维，女人不是处女就是吃天大的亏，用他们的话说，只要想到这个女人曾经有过别的男人，让他们比吃了苍蝇还恶心。他们看重一层膜，比女人的性格、品质、修养、文化、默契等等都重要。可让他们娶一个丑八怪的处女，又比杀了他们都还难。而他们自己有过多少个女人是可是忽略不计的，且没道理可讲。有处女情结男人是自设痛楚，活该他们生活在猜疑，难受之中。 三、太自私、太自以为是、太暴力 中国一直是生儿子为主要的，哪家的儿子都要宝贝许多。过去农业时代，儿子是劳动力，是家庭势力不受欺负的保证，有儿子家才是家一样，女儿总是要嫁出去成泼出去的水。如今独生子了更不用说，差不多最受关注，最被溺爱的人都是儿子，寄于最大希望的也是儿子。从小习惯了自己是中心的人，长大了也习惯与自己为中心。他们会爱小猫小狗，会对汽车电脑嘘寒问暖，对身边的人却常熟视无睹。 除了自私还自以为是，动不动就是你懂什么的样子，不同意他们的观点常跳起来八丈高，置疑他们仿佛在疑真理。别人都是无知、幼稚的，地域歧视、性别歧视、工种歧视、贫富歧视等等。 网络暴力、语言暴力四处泛滥。不占理时污言秽语的谩骂，占理了也是暴力十足的灭了谁谁谁，让谁谁谁滚，永世不得翻身。看到这些充满暴力聚啸，仿如义和团重生。有时很怀疑，中国人的心理就没有爱这种东西？不会爱人，不会爱生命，不会爱自己。那一颗颗跳动的心，除了逐利之外，还有没有点别的？ 四、不注重形象 时代现在已经不同，走在大街上到处是身光颈靓的人，无论是西装还是休闲装，很少看到周身脏兮兮的人了。但这不说明什么，公众场所大声喧哗，旅游区走累了的随地而坐且脱鞋，当众挖鼻孔，濞鼻涕，音乐厅、电影院里打电话，随手扔垃圾、公车上不给老人让座等。常有这样的人，反正周围没有认识的人，做什么都无所谓，不怕陌生会怎么看。

在中国，热恋的情侣们彼此表达爱意的方式已经从含蓄开始变得外露。“秀恩爱”也已从最开始的不被社会接受变成如今最为普遍的恋爱共识。在这个婚恋观愈加开放的社会中，表达爱、展示爱、释放爱成为声色男女们的日常，成为“陷入热恋”的城市中每日里上演的一幕幕。编辑/骆雯雯 改革开放以后，中国人的爱情观也开始随着开放的潮流而改变。从害羞面红耳赤的对视、牵手，到大庭广众下“我爱你”的表白，情侣间表达爱的方式变得更加直接和外露。图为2001年4月26日，浙江杭州，一对情侣在公园中休息，女子头枕男子的腿躺在公园椅子上。公园管理员以女子违反了《杭州市公园管理条例》为由，要求其纠正姿势，引来游客围观和辩论。都市快报/周涛 社会对情侣们“秀恩爱”的态度也逐渐从排斥转为接受。图为2002年4月28日，浙江杭州，西湖白堤上一位游客望向身后一对睡觉的情侣。吴煌/CFP 2003年，上海华东理工大学为了“创造校园良好的学习环境”，“塑造大学生积极向上的精神风貌”，规定在校情侣当众拥抱接吻，将成为学生的德育不良行为，被记入档案，并成立了由百人组成的巡视队，来抓捕拥抱接吻者。但这一规定遭到了学校和社会的普遍反对和批评。图为2014年11月26日，安徽合肥，安徽大学磬苑校区天鹅湖边，一对情侣亲密拥抱。楚接舆/东方IC 当众表达爱意的行为被越来越广泛的接受，拥抱、亲吻不再是“有伤风化”的不雅之举，而成为情侣们见证爱情的方式。图为2003年2月14日，浙江杭州，接吻大赛中一对恋人在贴近地面的高度深情相吻。比赛要求选手在20分钟内吻出各种动作和造型。徐璞/CFP虽然国人历来对公开接吻停持保守态度，但年轻人却是慢慢开始接受这种公开向爱人表示情意的方式。 2004年2月14日，四川南充，街头上演情人节热吻大赛，6对情侣登台，台下数千人观看比赛。比赛进行到1个半小时时，由于围观人多，道路交通被阻断，当地警方制止了比赛的继续进行，6对情侣在未分出高下的情况下不得不退场。吴茂嘉/CFP 热切的表达爱意和享受“二人世界”成为不再躲躲藏藏的行为。图为2004年8月22日，浙江杭州，两个年轻人在西湖边相拥而卧。王攀/CFP 2006年6月28日，吉林长春，步行街上两对青年情侣相拥、接吻。鲁西西/CFP 2015年3月15日，山东青岛，在栈桥海滨，一对对年轻情侣依偎在一起休息。黄杰显/东方IC   随着表达爱意和对隐私空间的需求，热恋中的情侣们成为社会中的特殊群体。2003年8月，四川成都警方开展了一项名为“保护蓉城爱情”的专项行动，旨在打击情侣约会地点发生的骚扰、偷窃和抢劫等犯罪行为。在一个多月的“保护情侣”行动中,巡警们共从水里救起了14人,其中有9人都是情侣间嬉戏不慎跌入河中的。图为2003年8月19日，巡警深夜救起落水者。tommy/CFP 商家们也为情侣量身定制各种服务，迎合需求，发展“情侣经济”。图为2006年2月15日，安徽合肥，当地出现情侣网吧，网吧内一对情侣正在上网。庄道龙/CFP 2013年2月26日，湖北武汉，一家百货商场内衣销售区在“三八”妇女节来临前开设了一间情侣试衣间。试衣间内设有270度超大视觉玻璃镜和沙发、茶几，在这里，男士可一边品茶，一边欣赏伴侣换衣。CFP 在呼吁主动表达和积极开放的“热恋”气氛中，“秀恩爱”越来越成为情侣们的普遍共识和热切需求。为此而举办的各类比赛层出不穷。图为2015年7月18日，广西南宁，当地一游乐园举办的“热吻大赛”上，参赛情侣选手在水中接吻。王世刚/东方IC 2015年2月14日，广东佛冈县，当地一景区上演情侣“喝奶大比拼”，十多对情侣同喝一桶奶、共泡一池花。JIMY/东方IC 2007年8月18日，四川华蓥山，当日是“七夕节”，来自全国的数十对情侣拥吻角逐“天下第一吻”。邱海鹰/CFP   2005年6月12日,山西太原，一珠宝商家推出的情侣”热吻印爱”活动，情侣们相互在对方的身上用涂抹唇膏的嘴唇印制下爱恋内容的图案。钟清/CFP 2005年8月11日，湖北武汉，一对情侣摆出独特的姿势参加“烈炎炙吻大比拼”情侣接吻大赛。 金思柳/CFP 当众表达爱意成为影响越来越多人，更加不避讳的话题。图为2013年6月3日，福建漳州，碧湖生态园内，一对穿着中学校服的情侣接吻雕塑引发争议，引来记者报道。这幅作品名为《车站》，是青年艺术家柳青的作品。柳青回应称，他创作这件作品，是针对这种社会现象提出一些思考。磬霆/CFP 2014年2月14日，山东济南，槐荫婚姻登记处，200多名情侣在门口等待登记，一对情侣在队伍中亲吻。陈宁/东方IC 2008年2月14日，天津，当晚，天津首届接吻大赛在天津一百货商店门前举行，近百对情侣参加。一对年过半百的老人参加接吻大赛，成为现场的焦点。CFP 当众表白，在公众面前见证爱情的方式已成为男士们追求女性常用的手段。图为2009年12月18日，重庆，观音桥步行街广场上，一名男子用遥控“直升机”求婚，在表白条幅上写着“瑞雪永远爱你”，引来围观。CFP 2015年6月28日，四川成都，春熙路步行街，一男子在近百名亲友团的见证下求婚成功，但因之前活动没有经过备案审批被执勤民警带往派出所。成都商报-东方IC 把爱情宣言和爱人的名字留在古迹和“永恒”的物体上也成为情侣们表达爱意的热衷方式。图为2006年2月14日，北京，居庸关长城管理处启动“爱情长城”项目，情侣可将名字刻在“爱情长城”上。此前，情侣花999元即可认购“爱情长城”城砖，尽管此举被指责为追逐经济利益。田贺/CFP 情侣们成为各个景区的“爱情锁”“许愿签”的忠实消费者，尽管很多古迹会为此而遭到破坏，但对“永恒”的追求仍使很多人乐于如此。图为2003年7月2日，浙江杭州，余杭镇千年古塔安乐塔上，一层至七层塔身上写满了密密麻麻的文字，内容多为恋人之间的相互表白。傅拥军/CFP 2013年8月15日，河南周口，文昌生态园里百余景观树被刻“爱情宣言”，一棵树上“XX我爱你一万年”的刻字清晰可见。翼舟/CFP 9月12日，北京，故宫御花园南门，一口铜缸上被情侣画心刻字“秀恩爱”，引发争议。CFP   对爱的外露表达和在公众面前的“秀恩爱”已成为当下中国常见的街景，也已成为中国情侣们一场“全城热恋”式的狂欢。图为2014年9月12日，广东东莞，街边长椅上一对情侣相拥而憩。刘亚来/CFP

快节奏的现代生活往往带来极大的精神压力，如果受到点什么打击难免会产生自暴自弃的念头，要是家里风水又不好，煞气一冲，没准真就选择了轻生这条不归路！那么哪些风水布局容易导致自杀呢？下面就来具体分析一下。 容易导致自杀的风水危宅 　　 火星拖尾： 　　 在风水学中，火星其实就是三角形的意思。三角形的布局会导致气场在三角形的尖端比较集中，对人的精神和健康都有很强的负面影响。 容易导致自杀的风水危宅 　　 这分为两种状况，第一种状况是建地三角形，例如房子的后面是围墙，而围墙呈现尖端状，这种风水容易有血光和自杀，住在里面的人容易有心脏和血液循环方面的毛病。 容易导致自杀的风水危宅 　　 第二种直接就是建筑物呈现三角形，这种风水格局也是容易发生刀光或自杀的状况。 容易导致自杀的风水危宅 　　 悬吊屋： 　　 建筑物面对马路，而楼层上端突出像个头吊在上面，低楼层呈现悬空，住在这种悬吊屋的人容易有自杀或者血光之灾。 容易导致自杀的风水危宅 　　 楼上高过楼下： 　　 正常房子的格局一楼挑高通常要比二、三楼高，或者至少都要一样高，如果一楼比较低，二、三楼比较高的话在古书上有记载这在这种房子里的人容易有自尽的现象。 容易导致自杀的风水危宅 　　 住家附近有缢颈树： 　　 住家附近或者庭院有长的很奇怪的树，树长的很像人的头，树干像人的颈子，上面围绕着很多藤蔓，感觉像被绳子勒住，或者是卧室里面有吊盆，以上这两种树木或盆栽都容易让人有不好的感应。 容易导致自杀的风水危宅 　　 住宅进出口不畅： 　　 通常一楼大门一打开就是电梯或楼梯，如果大门不通畅，等于一个人的喉咙被掐住，不但运气不会好，而且还容易有自杀的念头。 　　 以上分析的都是从风水理论上讲的，每家每户的因素大有不同，还要具体问题具体分析，形成自杀现象的成因很复杂，但要相信风水就在我们身边，大家还是尽量避免居家风水的煞气给人身健康带来的不必要的伤害吧。

[导读] 下面盘点几类常见的给别人带来很大困扰的中国式驾驶恶习，看看自己躺枪了么？     前两年一个“中国式过马路”的字眼迅速飙升为网络热词，引起了广大司机的共鸣。不过茶哥倒是觉得，除了中国式过马路，咱司机朋友的中国式开车也挺令人担忧，去吐槽“中国式过马路”的行人有点五十步笑百步的意思……下面校长就盘点了几类常见的给别人带来很大困扰的中国式驾驶恶习，看看自己躺枪了么？ 1、车道是啥？好吃么？     只要是马路，不管你在上面划什么线都照开不误，这几乎是中国司机的通病（在城市里的司机相对还好一点）。为了自己方便、或是为了抢那么半个车位的小“便宜”，实线变道、双黄实线掉头、逆行超车、人行道掉头/超车、错过出口/路口倒车……这些违章行驶几乎天天都能看得见。更可气的是，一次校长在高速公路上塞车，好多车直接开到应急车道上去向往前赶，结果走不动又回不到行车道上，就堵在了应急车道。试问，大家都走不了，你上应急车道就能走么？高速塞车往往是因为车祸，要是前方需要救援，你把应急车道堵住，这不是得要人命么？还能再缺德一点么？     导致这些驾驶陋习的原因，除了司机本身的素质不够，还有道路规划、设计方面的因素在里面。有些路段的设计简直……大家都懂的。所以司机朋友们除了要自律以外，咱有关部门也需要在道路建设上多下点功夫才行啊！ 2、哪里有空挤哪里     多车道路段一堵车，呵呵，跟车跟得不紧就等着被插吧！啥？插一个无所谓？这种心态你就等着一直被插吧！这就是国内交通的现状，有时候可能比前车晚动了零点几秒，半个车头就斜着停你面前，仿佛在说“你不服撞我啊！撞了哪怕我全责，还不是得等交警过来，谁也走不了”。也不知道大家都是去谈几十亿的生意还是赶去见长辈最后一面，一个二个都急成这样……校长觉得，要是大家都有条不紊地保持车距排队跟车，很快就能通过了。反倒是大家都一窝蜂往上挤，有空就插，搞乱车龙本身排布，同行得更慢了。     开车上路关键就两个字“淡定”，不要为了去赶那点时间反而耽误更多时间因小失大。其实堵车时车距太小是有很多安全隐患的！ 3、自己车外的地方都是垃圾桶     茶哥相信，没几个司机朋友会在车里自备垃圾口袋，其实这是不对的！无论从环保、从道路美化、还是从为他人着想出发，我们都应该在车里自备垃圾口袋。那些把垃圾直接从车窗甩出来，或是伸个头就往外吐痰的，车不快也会破坏环境和美观，车速快搞不好就会要人命！这种恶习跟随地吐痰、乱扔垃圾一样，就是一种行为素质低下的体现。车内自备一个垃圾口袋很难么？很贵么？ 4、车防水，不怕溅，行人怕湿就自己躲远点！     国内道路排水一直做的不是很好，雨稍微大一点，路上很容易有积水。在这个背景下，很多司机在开车的时候根本不考虑别人，直接快速通过积水路面将积水溅起老高，周围的行人都得躲远远的。     茶哥就纳闷儿，这样开车是觉得把谁溅起来很屌么？有些人会拿车辆涉水安全来说事儿，那么茶哥负责地告诉你，积水路段最安全的通过方式应该是缓慢匀速通过，这样避免零部件进水的效果才是最好的。另外，茶哥还要吐槽一句，国内的道路排水还能做得再烂一点么？ 5、车子是面子，喝酒就是养面子     国内的“酒场文化”可谓十分浓厚，无论是商务洽谈还是亲朋好友聚餐，不喝个酒就觉得气氛不够。于是问题就来了，去赴宴不开个车显得没面子，开车去又怕酒驾/醉驾被抓。自从前几年国内开始严查酒驾后，酒驾相对减少了很多。但是，还是有些司机朋友很喜欢投机取巧，抱着侥幸心理酒驾。酒驾多危险，茶哥就不说了，大家都看得很多了。 6、远光灯闪瞎你氪金狗眼     也不知道是觉得自己的车大灯很炫酷，还是内心空虚没底故意刷存在感，总是有不少司机总是开着远光灯行驶，晃得迎面而来的司机根本睁不开眼。说这些“远光狗”自私？又不太合理，因为这么做也会给自己的安全造成极大的隐患。校长觉得应该还是脑残的因素更多一些…… 7、赶着去投胎，黄灯当绿灯驶     不知道在多少司机眼里，只要不是红灯都能过。估计也是这个原因，新交规将闯黄灯由原来扣3分提升至扣6分才会引起热议。敢情这些闯黄灯的司机们时间都比马云、李嘉诚还值钱啊！ 8、马路是车开的，车先行，车是铁人是肉，不服来撞我啊！     大家平日过马路一定都遇到过这种情况：明明斑马线是绿灯，那些已过线的车辆依旧不让你。国内就是这样，人家坐在车里，过线了也不违章，才不管你斑马线是不是绿灯呢！再看看欧美，很多没有红绿灯的斑马线，甚至是没有斑马线的路口，看到行人车都会自觉停下来让行。差距啊…… 9、一脚刹车的事儿，说停就停     在中国，停车费再便宜都没用，因为这里停车只需要三个步骤：有没有交警？→有没有违章摄像头？→一脚刹车停下！本来不塞车的，这么一停，双行道就变单行道了，能不堵么？！

在加拿大很受欢迎的廉价商品大型连锁店——一元店Dollarama在加元贬值的情况下Hold不住了，大多数货品都需要调高价钱，不再是真正的$1店。在明年年底之前，有些货品的价格会高于$3到$4不等。 Dollarama的首席执行官表示：“可能明年的第三和第四季度，我们要提升价格。只要可能，我们也想维持价格，但现在加元兑美元价钱太低了，而且进口的东西都是用美元支付，所以在加元贬值了25%到35%的情况下还维持价格是不可能的。” Dollarama的提价引发了人们的激烈讨论，网友@妖妖小精漫画 就发了一个帖子问大家的看法。 @妖妖小精漫画： Dollarama宣布明年底涨价，1元店变成4元店，你们怎么看? 图片来源：网络 对于@妖妖小精漫画 的问题，很多网友发表了自己的观点。很多网友对Dollarama的涨价表示了理解。 @doubleee：现在东西都贵，也得让人赚钱啊，没理由10年前是一元现在还是一元。 @lpmetal：人家也得要吃饭啊。 有些网友则对涨价不满意，表示再也不去了。 @FOB一群：不会去了 @星星的约会：太过份! 还有很多网友表示虽然涨价了，但是Dollarama还是很实惠。 @邦迪创可贴：就性价比而言，其实这个店还可以，就1块多钱一个东西，有的东西还是挺好用的东西，你还想怎样，一张公车票都要3块多，一杯奶茶税后5块多6块。上个月在那里买了个用于车身上刮水的软胶水刮，这玩意在canadian tire买，要六七块钱，还经常断货，结果在这店买到了，1.25元，相当好用，而且比canadian tire的还好看，非常满意。只能说别抱太大希望，用类似淘宝的心态看这个店吧，东西很多价格超便宜，但是质量差，有这个心理准备其实会发现这店真心不错。 @Jester：能用就行，很多东西就算涨价也比较便宜啊 @songtian：除了食物，包括宠物食物，其他都可以考虑买的店。性价比还是可以的。 @cotton122：dollar rama买些日常消耗品，好实用的。餐具、食品，这些都没看过，但是像文具、清洁用品、SOS真心他家最便宜，也好用。 小编觉得随着加币持续下跌，货物主要依赖于进口的Dollarama涨价是大势所趋，而且根据官方说法，不是所有价格都是4元，只是把上限调成4块而已。所以大家大可不必吃惊。

[导读]很多还没练好手动挡的车友在自动挡汽车里找到了自信，各家汽车企业也快速研发自己的自动挡车型。这一切都因为一件事。     中国汽车化的步伐太快了，从买得起车到汽车普及也就十多年时间。在如此快普及过程中，便于驾驶的自动挡功不可没。我们一起看看价格略高的自动挡是怎样挤进一家独大的手动挡汽车市场。 1、汽车应该是交通工具还是交通机器？     从驾校开始，车友们就开始学习手动挡：踩离合、退挡、上挡、松离合…几乎是每个车友必须掌握的基本要领；在行驶过程中如何选择挡位、怎样在坡上起步、如何寻找半联动的结合点等一系列操作技巧相信不少车友还记忆犹新。大家买辆车的原始冲动就是为了开车上下班方便、集中购物也能省点力；由于熟练操作挡位并非易事，有些刚从驾校毕业的车友只好把花几千块拿到的驾照雪藏起来。这一切的原因极为简单：采用手动挡的汽车还是一部机器，操作一台机器对很多人来说并非易事，结果是导致了大量潜在消费群体因为驾驶技术而放弃了购买汽车。     一切技术的终点就是要成为被消费者容易使用的商品，汽车也不例外，所以，工程师们努力寻找利于更多消费者驾驶的动力技术，把驾驶汽车变成一件比较容易使用的工具。网友过街华公子abc说在1940年代美国通用的奥兹莫比尔车型上就使用了自动挡，采用的是一款串联式星形齿轮液压驱动变速器。早期的自动挡技术受到很多限制，尤其是缺乏强大的电子技术和针对各种行驶状态的判别技术、汽车的动力系统还无法完全按照驾驶者单一的油门信号及时调整动力输出。在此后的很长一段时间里，自动挡技术的发展是很缓慢的，但是工程师们一直没有停止把具有一定操作难度的“机器汽车”转变成一辆非常容易操作的“工具汽车”的研发步伐。真正获得市场认可的自动挡汽车还需感谢一个汽车动力领域的新突破----动力总成。 2、如何理解“动力总成”？     动力总成一词应该来源于英文的“Powertrain”和“Powerplant”。这是百度网上搜到的解释：     中文解释是“指的是车辆上产生动力，并将动力传递到路面的一系列零部件，广义上包括发动机，变速箱，驱动轴，差速器，离合器等等…”。我们再看一下英文：Powertrain，这是一个组合词，前边是Power、动力，后面是Train、火车、列、行；另一个词Powerplant直译是动力工厂。实际情况是除了这些硬件部分外，整个动力系统里还有控制这些硬件工作的各种传感器、执行单元和作出决策的电控单元都完全参与了动力相关的工作。我们要理解动力总成的含义，也许可以从自动挡汽车的操作开始。     如果要把汽车变成一个驾驶工具，只需要通过加油和刹车就可以完全操控汽车并不是一件很简单的工作。首先，需要建立一个取代人工换挡的控制系统，让发动机和离合器仅仅根据油门信号、发动机转速信号和车速信号自己判断最适合的挡位，同时自己完成换挡工作。     我们先来看个题外话：有多少人会去想想动力工程师们为什么这样设计挡位、每个挡位的速比是怎样计算出来的、汽车在各种行驶状态下的最佳挡位配合、工程师希望驾驶者如何使用挡位等一系列问题。也就是说可能很多人使用挡位的方法停留在教练员传授的固定模式范围，有很大一部分设计潜能很少被使用。因为汽车是舶来品，我们不一定完全理解原创工程师的设计意图，很难通过手动挡把工程师的设计意图完全体现在驾驶过程中，所以需要考虑一个最大限度减少人为操作差异的设计方案。     如果把挡位的选择和操控改为汽车自己来完成就不一样了，驾驶者只需要使用油门和刹车踏板通知汽车自己的行驶意图，剩下的工作就由工程师设计的程序来完成。工程师们可以根据自己对汽车行驶状态的理解进行合理设计，最大限度地满足多数驾驶者的行驶要求。完成这一切不仅需要发动机生产动力、变速器调整动力，更需要一个强大的控制系统根据油门信号来实现。所以，前面的英文名词Powertrain或者Powerplant更完整的解释应该包括动力生产单元（发动机）、动力传输单元（变速器）和动力控制单元（ECU）。百度上把“动力总成”仅仅解释为“发动机、驱动轴、差速器、变速器等等”就显得比较局限。    动力总成的先进程度直接影响到自动挡的总体性能，是决定汽车工具化程度最核心的内容。 3、自动挡汽车更像“工具”     手动挡很容易反映出驾驶技巧，一个换挡动作就可以折射出驾驶年龄有多长；如果加上耗油量水平、路况选择、应急处理等等内容足够新手学上几年，所以，操作手动挡汽车门槛相对要高。自动挡出现后，这一切就发生了巨大的变化。首先，自动挡降低了驾驶的技术门槛，不需要考虑何时换挡和选择什么挡位行驶等一系列驾驶中发生频率最高的问题，这一切都被设计人员融进了动力总成里；经过一段时间的道路训练后，驾驶者的技巧可以迅速得到提高，缩小了新手和老驾之间的距离，遇到应急处理时的手慌脚乱现象明显比手动挡的新手少了许多；自动挡只有油门和刹车，比手动挡汽车少了一个离合器，使用起来既方便、又安全，误把油门当成刹车造成的事故率也会下降不少；同一款车型自动挡的耗油量相差不会太大、新手与老司机的差距只体现在驾驶习惯上，基本排除了挡位选择造成的耗油量增加；     不过，手动挡的地位还是相当稳固的，很多痴迷手动挡的车友可以通过驾驶手动挡获得不断变换挡位带来的乐趣，随意变化速度、通过变化挡位熟练处理应急问题和行驶在复杂路况上展示的驾驶技巧等是自动挡无法实现的。自动挡家族中的手自一体变速箱采用了兼顾模式，同时满足手动挡消费者和自动挡消费者的需求。     自动挡最主要的贡献在于扩大了驾驶人群，使以前对驾驶手动挡信心不足的群体很容易的加入了进来。与手动挡相比，适合驾驶自动挡人群的数量也很庞大，可以直接推动汽车消费总量迅猛增加，销售利润也明显高于手动挡。所以，各种各样的自动挡汽车成为了汽车企业趋之若鹜的蛋糕。     现实中也有些驾驶者并不习惯使用自动挡。可能的原因是：自动挡的升挡和换挡设计是参考了大多数人的驾驶习惯设计的，由于汽车企业的研发所在地不同，很多数据可能是根据德国人、日本人或者美国人的驾驶习惯采集的，和部分中国人的驾驶习惯会出现冲突，自然就体现在驾驶过程中了。     就目前的情况看，自动挡仍然存在一些改进空间。车友吐槽比较多的是加速时的“顿挫感”、某类型自动挡的“换挡延迟”较明显、变速箱发热、耗油量比手动挡略高等，早期出现的行驶中熄火也是比较严重的缺陷。最新技术的动力总成已经明显降低了这些情况发生的几率，我想在后面的说客中通过技术分析的方法来和大家分享一些知名企业是如何做到的。     总之，与手动挡汽车相比，自动挡汽车更像是易于掌握的交通工具。

今年暑假，安庆师范学院的万安、张晓可两位博士进行淠河流域水域生态系统健康评估，在大别山野外调查及研究期间，意外发现一种外貌酷似“鲫鱼”的鱼种。万安说，“当时以为只是偶然发现，但是沿着河流一直往下捕鱼调查，发现全是这种鱼。”村民称，最近两年，家里的鱼塘早已经被这种鱼“占领”，以前养的鱼都已经被这种鱼“吃光了”。 村民孟高磊告诉记者，当地人对这种鱼的叫法不一，有人说是花鲫鱼，有人叫黑鲫鱼、黑鲢子，还有人认为是鲈鱼的一种。“这两年，每次把鱼塘抽干，塘底剩下的都是这种鱼，清理干净后，第二年又是这样，消灭不完。”目前相关部门已经开始对此事进行调查。 据了解，绿太阳鱼原产于美国，具有极强的侵入性，属于暖水性鱼类。随着气候变暖，该鱼已经在美国山区冷水溪流中逐渐蔓延。1999年作为观赏和游钓用鱼引入我国，主要在我国的广西、广东地区进行人工养殖。在我国江淮地区山区溪流中有分布，尚属首次发现。

  美国猎人打到“阿凡达野猪”，猪肉呈蓝色。(网页截图) 国际在线专稿：据墨西哥《至上报》9月14日报道，日前，美国加利福尼亚州的两名猎人打猎打到了一头拥有神奇蓝色肉的野猪，他们将照片传到网上，令网友十分震惊。 据猎人讲述，他们从没遇到过这种情况，并对于网友称这头野猪可能铜元素中毒死亡一说表示否认，因为野猪生活的一带仅有汞矿区，而且该矿区已经关闭了数年。 猎人上传的照片显示，野猪黑色的皮毛下，最表面的一层肉大面积是蓝色的。这一奇怪的事件立刻被很多媒体报道，但是没人能给出合理的解释。为了解开谜团，猎人们将一块猪肉邮寄给了加利福尼亚大学的研究员们进行分析，以便找出蓝色猪肉的奥秘。

       交通壅塞税公投未过关之后，联邦政府对大温地区运输系统是否支持，或能支援多少经费，充满不确定感，卑诗省运输厅长斯顿（Todd Stone）13日公开唿吁，面对联邦大选，加国主要三大政党党魁对大温交通基建发展和投资需须提出更明确的承诺和更具体的方案。        今届马拉松式的联邦大选迈入近最后一个月，选情逐渐加温，近期三大党纷纷推出重大的运输基建政见，盼吸引加国主要都会区的选民的青睐。        联邦自由党党魁杜鲁多（Justin Trudeau）10日访问温哥华时，曾允诺如果执政，将拨款200亿元支援卑诗未来的运输计画。        联邦保守党党魁，总理哈珀（Stephen Harper）在上月底访问素里时，原拟端出补助素里轻轨列车竞选的政见牛肉，但因难民事件引起效应而暂延后。联邦新主党党魁唐民凯（Tom Mulcair）在温市一场造势场合称，若上台拟对医疗，托儿、就业和交通基建投资，创造利多。        斯顿表示，当然欢迎各政党对低陆平原地区的交通建设和扩展运输系统提出一些承诺，也鼓励像杜鲁多这类的提案，但还要进一步密切观察。        斯顿希望联邦各党党魁能对改善大温地区的运输系统发展，做出更明确的承诺，提出更多的细节及内容，以及补助项目的分配等。       大温地区的城镇市长对区域的交通基建一直有许多选项和优先目标，公投之后，增税方案已暂搁浅，目前阶段对于如何筹集运输经费仍未有定论。        按一般重大交通建设资金的来源，由联邦、省府和地区分摊。换句话说，若有具体交建计画，大温市长及地方政府仍须设法筹措应负担的三分之一款项。

新华书店（加拿大）将于9月18日至29日，在列治文兰斯登购物中心（Lansdowne Centre)214室，举办第九届中国图书文化展。   此次书展，给广大读者呈献中国大陆最新出版的热门畅销书籍。王蒙的《天下归仁》、余秋雨的《人生十二讲-欢喜心过生活》、乔汉娜贝斯福的《秘密花园》、余华的《我们生活在巨大的差距里》、蒋勋的《蒋勋破解米开朗基罗》、叶嘉莹的《唐宋词十七讲》、袁腾飞的《袁腾飞讲美国史》、于丹的《于丹字解人生》、叔本华的《叔本华静心课》、村上春树《没有女人的男人们》、《马云内部讲话》、《史记菁华录》、《一本书读懂投资理财学》、《成龙，还没长大就老了》、《石头彩绘好有趣》、《千万不要认识摩羯》、《一分钟读懂营养标签》、《欧洲早该这麽玩》、《臻味家宴》等， 可谓本本精挑细选。   最新出版热门畅销书籍   书展涵盖中国文学、艺术、收藏、历史、哲学、传记、 旅游、摄影、园艺、养生保健、烹饪、理财、电脑、亲子励志、宗教、歌谱、字 帖、画册、字典、中医、中文教材、卡片挂图、英语学习、西方文学文化等几十类。音像制品也是本次书展一大特色。   今次书展还推出大量按人民币价出售的图书，同时有多种文房四宝和独特的工艺美术品，供喜爱中国文化的人士选购。

美国是个比较重视公平的社会。在美国，政府官员一般是不敢收礼的，医生们也不会收病人红包，如果你企图贿赂警察，很可能当场就会戴上手铐。由于美国是这样一个“讲究规矩”的社会，与“有关系一切都好说”的中国相比，可以说是天壤之别，因此不少人断言：在美国，什么事情都不靠关系。这一说法不仅是有失偏颇，更是与事实大相径庭。   在美国，真的就什么都不靠关系了吗？   事实是，在美国，关系的重要性和流行性都比我们想象得要大得多。   在中国，好歹在考取大学这方面，关系是基本没有什么太大作用的；而在美国，在申请本科、研究生学位的时候，你的“关系”或许会起到决定性的作用。除此之外，在大学期间、在找工作的时候，关系都是至关重要的存在。     1．申请大学，有关系的话会很不一样   美国权威教育机构Kaplan关于“你认识的人”(Who You Know)在美国本科录取中是否是考虑因素做了一个调查，调查范围包括400所大学的录取招生官员。调查发现，有校友亲属关系的申请者比没有校友关系申请者多出45%的录取机会。比如哈佛大学有校友亲属关系的申请者的录取率是30%，比平均录取率高出四倍多。   申请过美国大学的人都知道，绝大多数学校的申请表上，都有这样一栏：“父母是否为本校校友。”如果父母是校友，你的录取概率就会比成绩类似的竞争对手大得多。如果你的父母还为学校捐过钱，那么这一优势还会更明显。如今中国学生的成绩普遍都不错，这个时候“关系”就显得更重要了。       在美国，不少名人当年也是靠父母关系才进的名校，最著名的当属前总统小布什。小布什中学期间成绩糟糕，且无突出表现，但由于父亲老布什作为耶鲁校友的影响，还是获得了耶鲁大学的录取。   2．上大学，从入学那天就开始积累人脉   在美国有过留学经验的人都知道，在入学的第一天，学院往往会举办一场别开生面的社交活动(Social Networking，简称Social)。在这个活动中，所有人只做一件事——聊天。这是美国大学生们积攒人脉的第一步。美国大学生来自不同种族、不同社会阶层、不同地区甚至是不同国家，在这种大环境下，学生们从一开始就要学习和不同的人交往，接受不同民族的人文与风俗，这大概也是美国大学教育的必修课之一。   除了刚入学，社交（直白地说，就是人脉积累）还会贯穿整个大学期间。美国的大学流行各种兄弟会(Fraternity)、协会(Association)、俱乐部(Club)，要是连一个都不曾加入，难免不会被边缘化。很多人以为自己的孩子去美国读书，最大的压力来自于学业。其实相比之下，真正最有挑战的还是大学期间的社交活动，而这些活动所积累的人脉，对于下一步——找工作来说，是至关重要的。     不要以为兄弟会只有一些不正经的活动，很多兄弟会，例如Beta Gamma Sigma，与学术、职业紧密相关，在这里认识的人，也许就是未来的商业伙伴，或者是为你提供一份工作面试的老会员。   3．找工作，人脉比成绩更具决定性   如果你在美国找工作，你会发现，所有公司的网申当中都会有这样一项：Reference（推荐）。如果你“恰巧”在这家公司甚至是部门有个熟人的话，你将很可能得到面试机会。如果你在学校举办的校友活动中多认识一些校友，那么在找工作的过程中你往往会收获到一些惊喜。     就连大名鼎鼎的“股神”巴菲特（左），前两份工作都离不开“关系”。由于巴菲特过于腼腆、不善交际，找工作时四处碰壁，只好先在父亲的证券公司工作两年以积攒经验。后来经哥伦比亚读书期间的导师本杰明·格雷厄姆（右）提携，在其投资公司工作，才积累了第一批客户资源。   据一家美国人力资源咨询公司的一名负责人透露，在美国，80%以上的职位其实并不是公开招聘的，在金融圈尤其如此。为什么美国公司不喜欢公开招聘呢？答案其实很简单：因为没必要。美国每座大学、每个学院都会有大量的校友活动，在这样的活动上，在读学生能接触到已经毕业的学长学姐们，与他们聊职业、聊学业、聊各种各样的事。通过这些活动，校友们很容易在学生中找到适合自己公司职位的人才。某种意义上，这些社交活动代替了招聘会，成为了公司招聘的重要途径。   美国的“关系”，和中国的有什么不同？   在美国求职，人们第一想到的往往就是联系校友了。作为师哥师姐，校友往往乐于为后来人伸一把手，其实他们往往心里清楚，不管学弟学妹们以什么理由联系，他们心中最希望的还是自己能够提供一些工作机会、或者推荐信。但大多数人都会理解，因为他们当年也是这样过来的。笔者在大学期间曾主动通过邮件联系一些校友询问职业发展有关问题，最后发现，这些校友们大多数都会极认真地回复邮件，很少有人拒绝空闲时电话讨论，遇到有几个热心肠的，甚至会邀请笔者喝咖啡，或者介绍其他一些可提供帮助的亲戚朋友认识。   其实美国的“关系”和中国本质上并没有太大区别。在美国，关系的主要内容和中国一样，都是利益的交换，但交换的前提却是非常不一样的。美国社会推崇相互帮助与分享，不以血缘与金钱关系为前提，而且在很多场合，这种交易已经不单是两方的利益交换了，而是形成一个关系网。在这个关系网里，人们乐于为别人提供帮助，不管对方是否曾经帮过自己；反过来，在寻求他人帮助的时候，也不以自己曾经帮过对方为前提。   显然，中国语境下的“关系”是打着人情的幌子进行着利益的交换；而美国的“关系”则是陌生人温柔的举手之劳。在中国，“关系”的能量巨大，往往帮你把事情摆平；而在美国，“关系”或许能量有限，事成与否还是要看自己把握，但起码提供了一些关键机会。   在美国，该如何培养“关系”？   如今找工作可以说越来越难了，既然“关系”在找工作的过程中如此重要，那我们该如何积累呢？这个问题，既难，也不难。为找工作培养“关系”，主要有三点需要我们特别注意：   1．能和美国人“真正”交流是建立“关系”的前提   把英语学好是积累“关系”的基础。而英语是不是真的好，不在于你背了多少单词、记得多少名言名句，而是在于，你的英语是否真的和美国人接轨。       积极参加各类活动、与美国同学聊天，是将自己融入美国语言、文化环境最有效的方法之一。   在美国，人们谈论最多的话题是什么？不是学术、不是职业，而是体育和时尚。在美国大公司招聘环节中的“Pre-interview Dinner”（面试前的晚宴）中，面试官会在与你闲聊的过程中观察你的社交能力，而最多的话题就是体育和时尚了。如果你对美国流行的橄榄球、棒球、冰球、篮球统统一无所知，你或许会发现和男面试官无话可聊；如果你不了解一些基本的时尚品牌和衣着搭配，说不定也会在和女面试官聊天时尴尬不已……   当然，这些都只是冰山一角，并不是说你了解美股体育和时尚的常用语就万事大吉了。在美国的学习过程中，只有美国同学多去交流，你才能练好口语，才能发现美国人的日常生活究竟怎样，才能留意到美国人关注的事物。只有这样，你才有可能真正做到与美国人交往时不露怯，更容易受到认可，从而建立真正有效的“关系”。   2．同职业人士建立“关系”，要提前做好充分准备   在美国，能否建立“关系”主要看的还是能力。试想你要是为别人提供推荐，什么是必须考虑到的？当然是你自己的信誉。如果不能让别人看到自己的实力，谁愿意和你建立“关系”，用自己的信誉为你担保呢？所以在与职业人士交流之前，基本功课一定要做足。   首先，行业内的基础知识起码应该掌握，虽然交流过程中不那么容易聊到，可一旦被对方认为“基本功不扎实”，想要建立有效“关系”就十分难了。   其次，我们也不能躲在象牙塔内，不去认识外面的世界。如果你有志从事某一职业，那么对于这个职业的基本情况，一定要全面了解。举个例子，如果你告诉校友想从事石油行业，校友问你想去哪家公司，你却不知道这个行业都有哪些主导企业，那么这个对话，还怎么进行下去呢？   3．主动出击，“关系”才能实现积累   如果你的“关系”都是被动建立的，或许你该有所警醒了。如何定义“被动建立”的关系呢？很简单，一切你没有主动创造的“关系”都是被动建立的。为什么被动建立的“关系”不好呢？其实道理也很明白，因为这种“关系”能找上你，也就能找上其他人。大家都有的“关系”，不仅数量少，而且达不到你想要的效果。在美国，培养“关系”，你一定要敢于主动出击。       在美国，绝大多数学校都会举办校友活动，给学生提供认识校友的机会。除此之外，一些职业论坛也是不错的选择。在美国求职，往往陌生人才会给你带来惊喜。   除了在各种校友活动中认识职业人士以外，如果你真的希望“关系”能帮你找到工作，你还应该学会好好运用Linkedin，给职业人士留言、请求电话访问甚至是邀请一起喝杯咖啡。你可以向他们请教职业发展方面的问题，也可以请教一些专业问题。至于该怎么交流，需要注意什么问题，仁者见仁，智者见智，并没有标准答案。虽然网络上有大量文章讨论这个问题，但每个人都需要在实践当中不断自我反思。   在此，我们举摩根斯坦利(Morgan Stanley)某私人银行部门的高管提供的招聘案例，供大家参考。这名高管毕业于历史系，而非金融专业。有一位同校历史系学生在浏览了他的Linkedin个人简介后，发送邮件表示，希望向他了解历史系学生如何才能进入金融圈，并约好在空闲时电话交流。在电话交谈中，该高管发现这名学生的思维缜密、表达清晰，更难得可贵的是，他也具备一定的金融知识基础，于是便邀请他前来面试，最终录用为分析师。       如今的华尔街精英当中仍流行“学徒文化”，专业人士们会从各种“关系”中发掘人才，除了培养接班人，更是为自己扶持值得信赖的合作伙伴。   在美国，通过社交联系(Networking)得到满意工作的成功案例数不胜数。虽然各自情况有所不同，但这些成功者们都有着这三处相同特点：交流能力强(Strong Communication Skills)、总能提前做好充分准备(Well-prepared)、积极主动(Self-motivated)。想在美国找到工作，这些都是我们必备的素质。   美国人普遍比较热情，喜欢去帮助别人，只要你敢于展现自我，总会有那么一些热心的长辈愿意为你提供援助之手。当然，也会有很多人表现冷漠，也无需在意，毕竟你的目的不是和每个人都建立联系。其实主动寻求“关系”的过程，本身也是锻炼心智的一次宝贵机会。

     [导读]印度的大货可以说是赏心悦目的。在印度找不到两辆完全一样的卡车，因为在出场后，车主都要按照自己的情况喷涂各种图案。     你对宝莱坞的大片一定有印象，华丽丽的场景和载歌载舞的演员是必备元素。不过，现实中的印度公路上，景象更为壮观。相比咱们的“杀人大货”，印度的大货可以说是赏心悦目的。在印度找不到两辆完全一样的卡车，因为在出场后，车主都要按照自己的情况喷涂各种图案。     一名美国摄影师Dan Eckstein也对花里胡哨的印度大卡很感兴趣。他跟着印度的卡车司机跑了将近一万公里，并且将这期间的见闻，汇总成了一部摄影集，名为Please Horn，The Decorated Trucks of India。     作者用相机拍摄了许多精彩瞬间，也描绘了卡车司机的生活。因为印度的长途卡车司机一上路就是好几个星期，风餐露宿十分辛苦。他们远离家乡，抛家舍业，卡车便成了他们流动的家。把家装饰得敞敞亮亮的自然能挣不少面子。     “和那么一堆卡车司机呆在一起，让我觉得自己太Low了。他们太爷们儿了！”Eckstein说，“他们叼着香烟或嚼着烟片，沉浸在那些热闹的行车音乐里，会带给你一种充满冒险和奇遇的氛围。     在这些卡车司机中，有印度教徒、穆斯林、锡克教教徒或基督徒。而判断他们身份的，正是在卡车中设立的神龛（注：kān）中就能找到线索。     如果这个司机来自北部地区，他的好运花环里可能有辣椒和酸橙；如果这是位来自南方地区的司机，海螺壳就可能替代辣椒的位置了，同时，他抵挡邪魔的护身符可能有恶魔的脸孔和鞋子形象的精致手绘。     而至于车身上其它的花纹装饰，Dan Eckstein说，印度司机对待这种装饰，就像对待自己的纹身，他们会在沿途一看到有“流浪艺术家”在街头，就会停车让“艺术家”们给自己的车画点儿什么。     实际上，现在的印度路边卡车彩画也经历着变革。原来所有图案都是画师亲手画上去的，但现在，为了提高效率，一些图案其实是贴纸，既方便，又便宜。     一些彩画师可没有对他们的职业有多高的自豪感。他们大多仅仅是为了谋生，为了孩子能上大学，然后在有空调的办公室里工作，仅此而已。让他们的下一代摆脱这个世袭的辛苦职业。     在这本书中，作者还花了大量笔墨讲述了印度的公路文化。在卡车司机长途跋涉的过程中，公路、卡车休息区、公路餐馆、修车行等等带有鲜明印度特色的场景也许是本书另外一大亮点。

把车飙到165迈是神马赶脚？年轻人~你试过吗？没有？没有？没有？！然而，有个年轻小伙不单单自己玩儿，还带上了一帮老奶奶！他用兰博基尼载着老奶奶们来了一次生死时速，不夸张滴说~可是帮老奶奶们圆了个梦呢~ 老奶奶们惊呆了！还没坐上车就要喘不过气了呢~ 司机猛踩油门加速，这位老奶奶呼喊着上帝~开始向上帝求救了呢~ 再看这位老奶奶，简直兴奋到爆！这感觉比赢了奥斯卡还棒吧？！ 此刻，老奶奶只想快点停下来！停下来！停下来！。。。 这位活波的“姑娘”玩得很嗨！嗨到让别的车赶紧让道呢！哈哈~ 再回来看看这位老奶奶，哈哈~还是快点停下来！停下来！   尽管过程各种惊心动魄，最后老奶奶们还是表示这种体验很棒！奶奶们活了大半辈子了，她们的生命也需要一些速度和激情~

  导致至少一百六十五人死亡的天津大爆炸发生已逾一个月，但带来的影响从未停止，除了湿地候鸟目前踪影全无外，由于当地危险化学品仓库「一库难求」，需转运至其他城市，路上危化品运输车恐成「流动炸弹」。 据当地湿地保护协会秘书长王建民表示，爆炸点东北方约六公里原为候鸟栖息地，每年八月都会聚集飞往南方过冬的二万只水鸟，但爆炸后该批雀鸟踪影全无。王曾沿海岸线寻找，但即使一百二十公里外的唐山乐亭都未见雀鸟。 王担心爆炸现场数公里外的一处海滩，属国家一级保护动物遗鸥的栖息地，差不多聚集一万二千多只遗鸥。为分析生态环境是否发生变化，王每日都会记录遗鸥数量。 此外，由于当地七、八间大型仓储企业被停业，加上停业小仓库更是多不胜数，导致市内「一库难求」。业内人士指，危险级别最低的丙级危化品仓储存费用，亦翻了至少一倍，不少客户要临时将货物转运到邻近的青岛港。有市民担忧，满街危化品运输车恐成「流动炸弹」。