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  2015年11月4日，北京再次发布空气重污染蓝色预警。4日是此轮重污染里最严重的一天，污染扩散条件进一步转差，预计空气污染将达五级重度污染。视觉中国供图，谢绝转载 图为北京遭遇雾霾天气。视觉中国供图，谢绝转载 图为北京遭遇雾霾天气。视觉中国供图，谢绝转载   11月4日，北京再次迎来重度污染雾霾天气，街头不少出行的市民佩戴口罩进行防护。当日，北京市气象台5时55分发布霾黄色预警信号，预计白天至前半夜，本市平原地区将出现中度霾，能见度较低。中新网记者 金硕 摄 11月4日，北京再次迎来重度污染雾霾天气，街头不少出行的市民佩戴口罩进行防护。当日，北京市气象台5时55分发布霾黄色预警信号，预计白天至前半夜，本市平原地区将出现中度霾，能见度较低。中新网记者 金硕 摄 11月4日，北京再次迎来重度污染雾霾天气，街头不少出行的市民佩戴口罩进行防护。当日，北京市气象台5时55分发布霾黄色预警信号，预计白天至前半夜，本市平原地区将出现中度霾，能见度较低。 据气象台预计，4日夜间起，冷空气将光顾京城，空气质量逐步转好至优良水平。中新网记者 金硕 摄 街头不少出行的市民佩戴口罩进行防护。 街头不少出行的市民佩戴口罩进行防护。 北京再次迎来重度污染雾霾天气，街头不少出行的市民佩戴口罩进行防护。 11月3日，中国最北省会—黑龙江省哈尔滨市遭遇了入冬以来的首个重度雾霾天气。图为主城区的能见度极低。中新社记者 于琨   11月3日，中国最北省会—黑龙江省哈尔滨市遭遇了入冬以来的首个重度雾霾天气。图为市民口罩遮面。中新社记者 于琨 摄 图为雾霾笼罩的龙塔。 11月3日，中国最北省会—黑龙江省哈尔滨市遭遇了入冬以来的首个重度雾霾天气。图为市民口罩遮面。中新社记者 于琨 摄 11月2日，长春市区出现严重雾霾天气。长春市环境空气质量实时发布系统显示，2015年11月2日13时，长春市空气质量指数（AQI）为214，环境空气质量为重度污染。11月2日晚21时50分统计的长春市空气质量指数为481，全国空气质量最差榜排第三位。王峰 摄 据悉，这次出现的是烟霾，出现的原因是冷空气比较弱，在吉林省气象台发布的预警中，这样的天气或会持续到3日17时左右。随着4日的冷空气的到来，烟霾天气会逐渐缓解。图为长春市民戴口罩出行。 图为长春市民戴口罩出行。 图为长春市民戴口罩出行。 图为长春交警戴口罩指挥交通。 图为晚间雾霾依旧严重。

记得电影《宿醉》里3位主角喝醉后所发生的荒诞故事吗？没想到竟然在现实中也上演了。据英国媒体报道，英国一名男子2年前参加了一场派对，酒醒后发现脸上竟然多了一副 “雷朋眼镜”。最初他以为只是朋友用笔画上去的恶作剧，可是洗脸后才惊觉这是一个纹身！ 好别具一格的纹身…… 报道称，英国斯温西一名50多岁的男子2年前与朋友参加派对，并喝到酩酊大醉，一觉醒来发现脸上多了“一副眼镜”，而且在太阳穴的位置还写上了“雷朋”（Ray-Ban）的字眼。刚开始他认为只是朋友用记号笔画的恶作剧，但尝试清洗后才发现这是一个真的纹身…… 该名男子表示：“我想不起来这个纹身是怎样得来的，那时喝得太醉了”。他本并没有打算把这个名牌“眼镜”除掉，“因为我开始习惯了”。但有一天他跟朋友去酒吧喝酒时，遭到旁人的嘲笑，他顾虑到亲人的感受才决定把纹身除去。他说：“因为我不想家人及朋友跟我外出时会感到尴尬。” 最后他前往当地的美容中心接受激光手术，花了2年的时间去除了大部分的纹身，但仍需继续接受治疗才能把整副“眼镜”“摘掉”。美容中心负责人还表示，这是他见过最糟糕的纹身作品。

本周，YouTube上出现了一个酷炫车技的视频，点击量已经过万。不过，这样的举动让公车局开始调查。 视频显示，一名男子在万锦抓住一辆约克地区的公车“免费”搭车。当时，这辆疑似90号的公车刚刚经过Steeles Avenue East，行驶在Don Mills Road。 从视频的描述来看，一辆黑色的SUV轿车在Simonston Boulevard北部给公车司机打信号，使其停车。这名男子随即跳下公车，跑向公车厅。 虽然视频上面的时间标记是2010年，但是视频上传者却表示这段视频录于今年11月3日。 图片来源：YouTube 视频来源：YouTube  

在沙斯卡其旺省的雷琴纳郊外经营农场的马苏尔家的三条狗“马哈洛”、“纳许塔”、“索利贾”日前外出玩耍时，不知天高地厚，竟然去戏弄一只豪猪，结果三条狗全部“中箭”惨变“刺猬”。尤其是其中的母狗马哈洛不仅下颚和颈部布满箭刺，胸部的一些箭刺甚至深及心肺部，差点送命。 纳许塔则是满脸箭刺，胸腹部也中箭。受伤最轻的是索利贾，只有下颚及颈部有一些箭刺。 为那三条狗治疗的兽医艾瑞士说，沙斯卡其旺省草原森林密布，栖息著不少北美豪猪，他基本上每月都治疗一条中豪猪“毒手”的狗，但通常都是只有一两根箭刺，像这么刺得浑身都是刺，头面部刺多得看上去长满圣诞老人白胡子的情形，还是第一次目睹。   纳许塔面部布满白色箭刺，看上去像是长满白胡子的圣诞老人。(CBC) 索利贾伤势最轻，只有下颚和颈部中箭。(CBC) 马哈洛胸部的箭刺深及心肺，差点送命。(CBC)  沙斯卡其旺省栖息著众多北美豪猪。(维基百科) 又名箭猪的豪猪箭刺，不但锋利，而且还有倒钩，刺进肉里后，会日渐深入，很难取出，必须在麻醉情形下动手术。为了治疗三条狗，手术及后续治疗费用高达一万元。 热心人已经发起募捐治疗费用的活动，截止到3日中午，业已募集到5200余元。

　　据美国USA TODAY网站11月3日报道，大众汽车周二表示，在其内部检查中又发现全球范围内80万辆汽车“存在问题”，这意味着大众将再多拨出22亿美元以解决“尾气门”事件。 　　在声明中，大众宣称“大部分排放问题出在柴油发动机上”，暗示其汽油发动机可能也存在问题。此外，大众还表示其部分汽车标示的油耗值过低，这或许将成为麻烦：近年来，福特和现代等汽车制造商均曾因宣扬过低的油耗值而受到民事诉讼并缴纳罚金。 　　大众此前已承认向1100万辆柴油发动机驱动的汽车中安装尾气检测欺骗软件，以便非法通过尾气检测。其旗下的保时捷和奥迪品牌也均受到波及。  

    据CP24报道，上周五安省发生了一宗交通事故，一辆拖车司机被一辆GO火车撞死。有消防员竟然在脸书讽骂死者白痴，后来需要为言论道歉。     宾顿消防员Darren LaCroix周五在他的脸书页面里发布了一条意外的相关报道接结，他随后发问：「所有的大多地区拖车司机都是f****白痴吗？」 他接着说：「你不只害了你自己，给每个人带来麻烦。」    他已经删除该条信息，又发了一小信息说，他不清楚这名拖车司机已经死亡。他向死者的朋友和家人表达真诚的道歉和哀悼，但他之前发布的链接标题里已说明这名拖车司机已死亡。    宾顿消防总长Michael Clark说，他对这名消防员的言论感到「震惊」。他说，消防部门将和这名消防员谈话。    根据事故目击者，当时是早晨6时半，死去的拖车司机应召赶往Lisgar火车站附近的一起三车相撞交通事故现场，他在挪车为消防车让路时不小心把车停在了火车轨道上。当火车靠近，他才意识到这点，他跳进车里想把拖车开走，但是来不及了。拖车被火车拖了半公里远才停下来。

　　加拿大统计局星期二（11月3日）说，2013年，加拿大收入顶层1% 群体的收入占全国总收入的10.3%，与2012年的比例一样。 　　加拿大收入顶层1%：人均年入45万，纳税15万 　　统计局表示，根据2013年的报税数据，收入顶层 1% 群体的人均年收入为 45万4800加元，比2012年增加了5600加元，他们的人均纳税为 15万1900加元，比2012年多交了 3000加元。这群人的总收入相当于加拿大人收入的约10.3%，与2012年持平。 　　1%，5%和10%的门槛 　　据加拿大广播公司报道说，在2013年，要跨入 1%顶层“俱乐部”的门槛是年收入至少 22万2000加元，加拿大有26万4030人达到了这一水准。 　　若年收入达到 11万5700加元，就进入了加拿大收入前5%的行列，若年收入达到 8万9200加元，就进入了加拿大收入的前10%。 　　报道说，女性在高收入阶层占的比例连续20年持续上升，2013年收入顶层1% 群体中有21.9%是妇女。 　　安省、阿尔伯塔省、魁北克省以及B.C.省这四省的富人最多，占了这1%富人的90%以上。报道还说，如何按省份来看，安大略省的高收入者最多，在收入顶层1%群体中： 　　•41.2% 在安大略省，有10万8830人; 　　•阿尔伯塔省第二，占23.6%； 　　•魁北克省第三，占15.5%； 　　•不列颠哥伦比亚省的人占11.3%。 　　专家：对1%富人增税空间很大   // 　　最近，加拿大政策研究机构（Canadian Centre for Policy Alternatives）在其最新研究中称，对于加拿大最富有的那1%的人群，增收税收的空间仍然很大，因为目前的税率仍然是40年来最低的。   　　新的自由党政府曾宣称，将会在执政之后，对收入超过20万的人群增税。该机构研究称，加拿大对富人的征税远低于美国。2013年，加拿大联邦税率加上各省税率，对富人所征收的收入税仅为45.7%，而美国的平均税率则为47.9%。  　　此外，该机构的研究还称，对富人增税并不会将富人驱赶出加拿大。相反的是，对富人增税将会极大地增加政府的财政收入。如果将对收入超过20.5万的人群的税率提高至65%，那么政府的财政收入将会增加158亿至193亿。  　　2013年加拿大家庭纳完税后的平均收入只比2012年增加了100加元 　　今年七月份，加拿大统计局发布过一份收入数据，如果把各种类型的家庭都包括在内，2013年加拿大家庭税后平均年入5万3500加元，2012年为5万3400加元。 　　按不同类型家庭来看： 　　有孩子双亲家庭2013年的平均收入是8万5000加元，比前一年的8万5400少了400加元。单身母亲家庭的收入不变，维持在3万9400加元。单身者的收入略有增加，2013年平均收入为2万8200加元，比2012多了700加元。 　　报告还说，有460万加拿大人处于低收入阶层，占总人口13.5%，这个群体的收入从2012到2013没有变化。 　　另外，2013年，在加拿大17岁以下的儿童中，有16.5%生活在低收入家庭。 　　移民加拿大收入多少 才能过上舒适的生活   　　加拿大目前最低生活保障为每人每月900-1000加币。政府发放的救济金、养老金、助学金、失业金或者其他资助基本按照这个标准。有了这个概念，想计算来加的生活成本就丰俭由人啦。如果一家三口租房住，最低开支大概如下：租房(2房1厅)800-1000加币，伙食600-800，公共交通三个人的月票180-200，网络电话通讯100，其他开支100-400，大致每月1800-2500。这只是最简单的吃住行的标准，旅游、文体活动、社交、外出吃饭、手机、个人爱好、服装、家具、电器等等都不包含。买房的话，全款付清就减掉800-1000住房开支，增加300-400左右房子的地税、学校税，增加100-200的取暖费，100-200的保养费或共管费(房子要保养，公寓有共管费)。如果开车，只上班买菜用用，普通汽车每辆 100-150(87号汽油)，好车好油(高标号91、93汽油)250-350。如果家庭收入低或都没有工作，18岁以下的孩子(6岁以下最多)每人每月有500-700补贴，还有其他补助和退税，所以初始移民(有一个孩子的，没有工作)的开支预计在1100-1800每月。如果父母读书还有其他补助，大约400-700每月，看你读什么学校、学位。 　　关于工资的问题比较难回答，因为个人差异、专业差异、单位差异太大了。就以工程专业为例吧。大学毕业平均起薪4-5万加币，3-5年工作经验6万-10万加币，福利保险都有。超过10万就要当领导或是盈利大公司的老资格员工。应用学科本科生比较好找工作，研究生博士生主要方向是科研和教学，科研要靠科研经费，否则断顿。华人也有当大学教授的，收入高，假期多，但混成终身教授的资格不容易。如果一直是聘用，却不太受学生欢迎的话，学生很有可能把你休掉。中国老师大多不幽默、不个性，呵呵，你知道的。 　　工作经验和推荐比学历更重要。蓝领不比白领工资低，特别是技术蓝领。所以这里没有蓝领比白领低贱之说，有钱才是硬道理，管你领子啥颜色。白领最低起薪2万5，中线在4-5万，普通经理5-8万，高级别的更多。小时工资最低10加币(每年都在变化，好像只多不少)，无论你累伯还是办公室。普通公务员相对比较低，但福利好，退休金高，一辈子不操心，也无灰色收入，公款吃饭泡脚按摩泡妞的想都别想。当公务员当官还是去中国爽。哪里都有腐败，但加拿大绝大多数公务员确实廉洁。收入、福利等，各行业差别很大，各单位差别也很大，很难一刀切。带薪休假是福利中很重要的，最少每年2周(不含公共假期)，一般工作5年后3-4周，10年后4-5周。打工工资最高的和最低的交税后差别一般不超过2-3倍。所以加拿大是普通百姓的天堂，是甘愿奉献的纳税英雄的牺牲地。 　　区别是，高收入的可以投资避税，可以有良好的信用，可以找银行贷更多的钱，可以付很少的钱买很贵的车、很贵的房，很被人尊重，尤其被银行、投资理财经纪人追捧，简单地说，高收入的就是靠高信用过体面日子。落入口袋的钱其实不如想像的多。刚毕业的大学生只要有工作，付5%的首付(单身一般买 20万左右的公寓，收入高的也有人买30-40万的)，就能买房。买车不用付首付，每个月按揭就可以，每月200-300的普通级别的日本美国车，500-700奔驰宝马，其他豪车就更贵。车双保险800-1200不等。买二手的就更便宜。我身边的刚毕业几年的大学生，找到工作后都买房买车，但要精打细算过日子。总体感觉比国内的大学毕业生轻松快乐有奔头。 　　这里是很单纯的正当的收入，个人财务是对政府公开的透明的，每一分都要交税的。如果消费水平比收入高很多，是会被稽查的。最低收入也比较高，现在每小时10加币，低收入人群的福利和生活水平比较高，不用负担孩子学费、伙食(学校管饭)、全家人的医疗，有廉租屋住，社区和教会还有各种免费服务，比如中餐、衣物、孕妇营养品、食品、孩子托管、夏令营、足球队、乐队、捐赠等等，五花八门。真是想想都觉得乐开了花。

　　时序已渐入深秋，日短夜长，上周日夏季日光节约时间结束，时间回调一小时，起早民众可能摸黑出门，大温警局提醒行人及自行车骑士要提高警觉。 　　根据高贵林骑警的统计，在时间调回后的数周内，行人被撞的机会是调整时间之前的三倍。与夏天相比，卑省在11月到隔年1月间因车祸受伤的行人人数要高上76%。 　　同时，降雨也变多，湿滑的道路使得驾驶人要花更多的时间准备煞车。 　　骑警建议行人及自行车骑士穿着颜色较亮及会反光的衣服，也要遵守法律戴安全帽，注意号志及在应行车道上骑乘。 　　骑警也提醒驾驶注意过马路的孩童，在驶近十字路口时特别注意，同时遵守法律不要在开车时使用手机。

　　当阿省19岁的女大学生拉尔森(Nicole Larson)Facebook上“状态栏”里的信息由“单身”变为“稳定交往”的时候，许多亲友眼睛一亮：这丫头终于要把自己嫁出去了!兴冲冲地点开下面贴出的“订婚照”，原本以为可以看到小情侣秀恩爱，可是十个人里倒有九个人惊讶得嘴巴里能塞下两个苹果了：原来拉尔森新交的另一半并不是人，而是…… 　　必胜客匹萨饼! 　　照片中，拉尔森与一盒薄饼并肩共坐、含情脉脉的甜密照片，每张照片都要让必胜客一词露出，仿佛它真有个性一般。 　　看到这一幕，大多数亲友们有一个想法：这丫头又耍疯了!找一匹萨饼当老公，这功能上也不配吧。 　　拉尔森倒是很一本正经，她对前来采访的《赫芬顿邮报》说，自己可是很认真的!原因?“是男人总会让你失望，但是匹萨饼是‘绝不会叫人失望的’!” 　　其实，她很早就想拍摄一系列“匹萨饼情侣照”了，只是最近才付诸行动。选择必胜客当男主角的原因也很单纯，因为自己成长的老家附近就只有这牌匹萨饼。每次想吃的时候打个电话随叫随到，真的没有让人失望过! 　　问天下，哪个男人能做到这一点?!刚交往的时候火热无比，可一确定关系就冷淡下来，态度变得比翻书还快。 　　拉尔森还说，她这组拍摄背后有个励志原因，她希望女性朋友能借由照片反思，对自己更有自信，不被男性价值观给束缚。“不是只有男友才能让自己感觉被爱，女孩一个人也能过得很幸福”，是这系列照片的核心思想。 　　“人人似乎都希望找到一个伴侣，可是我只想鼓励大家去寻求或实行令自己日子生辉的东西。假如那东西是一个男朋友，好棒!假如是独自享受一整盒薄饼，那也很棒!依我来看，匹萨饼绝不会令你失望。” 　　拉尔森的帖子赢得逾1.7万个赞好和逾4万次转分享，而必胜客也留言，承诺送她免费匹萨饼。  

现在大部分的轿车都使用的是承载式车身，当然也有一些硬派的SUV使用的是非承载式车身，那么这两种车身结构究竟是什么呢？他们究竟有什么优缺点呢？今天葱哥就简单给大家来讲讲。 1、承载式车身     什么是承载式车身？     简单来说就是没有独立的车架，车身就作为发动机和底盘各总成的安装基体，同时车身兼有车架的作用并承受全部载荷。 优点     质量比较轻，另外因为车身和车架为一体，所以重心比较低，高速行驶时稳定性比较好，同时承载式车身装配也比较容易。 缺点     承载式车身在抗扭钢性上会比较弱，车辆的承载能力上也比较有限。当然这只是相对于非承载式车身来说，小伙伴们可千万不要以为承载式车身就不安全了。不管是什么车身结构在出厂时都会进行安全测试，都是安全的，况且现在一般的家用轿车都是使用的这种车身类型。 2、非承载式车身     什么是非承载式车身？     相对于承载来式车身来说，非承载式车身当然就是有独立的车架，也就是说车身是和车架分开的。车架是支撑全车的基础，承受着在其上所安装的各个总成的各种载荷。车身只承受所装载的人员和货物的重量即可。 优点     采用独立的车架，车架的强度可以很高，保证了车身的刚性很强，有很高的抗扭曲能力。同时耐久度也更强，更劲造，这也是为什么越野一族比较青睐非承载式车身的原因之一。同时因为轮胎减震只和车架相连，同时车架和车身之间通过橡皮软垫或者弹簧连接，可以有效的减轻震动和颠簸，使得乘客在车内乘坐起来更加的舒适。 缺点     因为车身和车架分别为独立的部件，所以在整车的重量上会比较大。同时，车身下边多了一个车架，整个车身的高度也肯定会增加，重心也就偏高了，高速行驶起来相对于承载式车身来说就没那么稳定，过弯时侧倾也会大一些。再加上悬挂是直接和车架相连的，导致路感反馈不是那么明显，所以操控上总体来说相比承载式车身还是稍差些的。 总结     有的小伙伴会说那我买车时到底选哪个呢？其实现在一般的家用轿车都采用的是承载式车身，包括一些城市SUV也会采用，所以如果你就是买辆日常家用车其实完全不用考虑是承载式还是非承载式车身。       当然，如果你是想偶尔玩玩越野，喜欢挑战一些特殊的地形，那么在买车时就要考虑选择非承载式车身了。总而言之，这两种车身都有自己的优缺点，究竟哪种比较好，也不能一概而论，毕竟合适的才是最好的。

]BMW要造一台神车，到底是要“Nice to look at”还是要“Nice to drive”？ 　　（本文首发于吴佩频道公众号，作者是《汽车杂志》创意总监：陈鑫） 　　先发个福利。前一阵，我们兄弟几个做了一本书——《驾驶圣经》，主要面向广大驾驶爱好者，内容以讲解驾驶技巧为主。如果你也对“驾驶”感兴趣，亦或是你在“驾驶”这条道路上需要一盏明灯，那么去看这本书就对了。而且，它还是免费的，App就在那里安静地等着你去下载！ 　　不是要说i8么？为什么上来就插播广告？你先别急着给差评。其实，于我而言，在汽车媒体混迹这几年，“驾驶”这件事从爱好变为了工作，有时觉得味道似乎也有些变了。收敛了、顾虑多了，热情也渐渐冷却了。而正是因为参与制作了《驾驶圣经》这本书，我经历了一个再学习的过程。虽然驾驶技术没有实质性的提高，但在理解上能更深刻一些，也算是不小的收获。 　　所以，在得知要试驾i8时，我又开始以纯粹驾驶的角度去思考问题，尝试着找回当初选择这份工作的初心。继而，面对i8，我的问题是：它是否应该继承M3的操控基因？ 　　要解答这个问题，首先我们得了解i8为什么而来？可以肯定的是，i8绝非宝马新推的一款混动跑车这么简单，也并不只是为了与i3联手开启一个新的品牌。深层次里，它是肩负着历史使命的。而这个使命的由来就得说一些陈芝麻烂谷子的历史了。 　　40多年前的1972年夏天，在慕尼黑有两件事值得被载入史册，一是夏季奥运会的举办，二是宝马汽车运动有限公司的成立。后者专门负责宝马超级跑车和赛车的研发。 　　作为那届奥运会的献礼，宝马推出了名为Turbo的中置发动机概念跑车。那就是宝马近现代超跑梦的开始。它由当时的宝马设计师法国人PaulBracq操刀，采用了鸥翼车门、跳灯、百叶窗发动机盖等颇具时代色彩的跑车设计。但随后发生的石油危机让这辆宝马超跑显得有些生不逢时。仅生产了的两辆样车后，计划就被终止。并不顺利的开端似乎让宝马的超跑计划从一开始就笼罩上了悲情的色彩。 1972 BMW Turbo Concept 　　时间来到上世纪70年代中期，石油危机的退去促使时任宝马M公司总裁Jochen Neerpasch再次提出了超跑计划，但项目推进依旧困难重重。因为宝马对于中置后驱的布置形式缺乏经验，所以找来兰博基尼合作开发，自己提供了3.5升的直列6缸发动机。纵使兰博基尼当时拥有Countach这样的惊世之作，但并不理想的运营还是严重阻碍了M1的研发进度。随后，宝马不得不忍痛于1978年4月与兰博基尼终止合作，将车身制造及装配工作转移到都灵。 1978-1981 BMW M1 　　虽然研发过程踉踉跄跄，虽然Giugiaro的设计很意大利，虽然只生产了400多辆，但M1是当时速度最快的德国公路跑车。随后，Group 4赛车的3.5升发动机达到了470马力，Group 5赛车的3.2T发动机更是达到了惊人的850马力。 　　然而好景不长，M1问世不到3年就被迫停产。究其原因，一是3.5万英镑的高昂售价，要知道同时期的法拉利308 GTS的售价约为2万英镑。二是生产周期过长，导致销售并不理想。三则是因为比赛规则的改变。当时，Group4的比赛规则要求参赛车辆在24个月内的产量要超过400辆，为了符合参赛要求，宝马坚持生产M1。而进入Group B时代后，新规则取消了有关产量的要求，所以，宝马于1981年停止了M1的生产。 　　时间一晃，又是30年。当人们几乎忘记宝马的超跑计划时，2008年，M1 Hommage概念车问世。在M1诞生30周年的历史时刻发布这款概念车，表明宝马始终在为自己的超跑梦而努力着。流动的橙色、中置发动机布局、百叶窗发动机罩、飞碟式轮毂，这些经典设计经过新的诠释后再次被召唤到一起。 2008 BMW M1 Hommage Concept 　　时任宝马设计总监Chris Bangle说：铭记自己的过去是非常重要的。他要紧紧跟随Giugiaro和Bracq的脚步。 　　有了上述的历史背景，如今i8的历史使命也就变得更清晰了。它可以说是宝马超跑计划的再一次重启。不过，这次宝马的步调更加谨慎，策略也更加明智了。 　　它并没有一步踏进由意大利人统治的超跑阵营，而是先造一辆像911和Corvette一样快的跑车。而且，它也没有采用传统的动力系统，取而代之的是插电式混合动力系统。结果是，它一定程度上真的做到了，4.4秒加速破百是一个可以咬住对手的成绩，内燃机加电机动力总成266千瓦、570牛米也是相当漂亮的数据。只不过，实际驾驶时，它的中后段稍显乏力。当然，别忘了，它还有碳纤维车身和颇具未来感的造型设计。 　　“大猩猩”还没离开TopGear时曾这样评价i8。“比如你正在用一个老式的打字机，突然有人拿出了一台笔记本电脑。”他的评语里说出了时代更迭，当然也指出i8这台“早期的笔记本”还不够完善。 　　再回到操控的问题上，我想，那M3作为宝马的操控标杆应该不会有太多疑义吧。它不仅是同级别里操控最优秀的车型，更是宝马所有产品中，驾驶参与感最强的一款。在慕尼黑的宝马博物馆里，3系和M3的布展面积最大。所以，不难看出重要地位了吧。 　　值得肯定的是，i8的驾驶参与感也很强，极限很高。它的轻让一切关于操控和性能的方面都变得不同寻常了。惯性小了，加速、制动、底盘调校、车身姿态都进入一个新的层面。 　　但有些遗憾，i8目前还没有完全继承M3的操控基因。这的确是一个非常复杂的系统工程，它涉及结构布局的问题、驱动系统的问题、动力系统的问题、能耗标定的问题，而更重要的则是定位取向的问题。 　　所以，目前的i8更像是宝马抛出来的一个概念。是一种面向未来的布局。宝马敢于第一个出来试水，勇气可嘉。同时，它也怀揣一个“超跑梦”。 　　2016年，宝马将迎来品牌诞生100周年，延续i8的思路，宝马召唤的“神龙”并不是功率超过600马力，百公里加速进入3秒俱乐部这么简单。历史的教训告诉它，这次不能再轻易地被传统豪强们斩落马下。 　　科技创新依旧是宝马超跑必不可少的王牌。而同样重要的则是最大程度上继承宝马的操控基因。实现不只是“Nice to look at”，也能“Nice to drive”。

最近习惯很不好，简直有成为“坑神”的趋势——很多选题的坑挖出来，资料都查好了，但是排着没来得及写。然而日前冷谈君在说客首页看到这么一篇奇文，斟酌之后还是觉得有必要插个队，把一些道理讲出来，以正视听。     因为是头条文章，想必不少车友已经读过了。此文不短，但说来说去就是这么几个事：老外也喜欢长轴，（所以）国人喜欢长轴不是价值观偏差，否定前两点的人心态和知识水平很可疑。     事情真的是如此么？虽然我完全可以说那些谁也证明不了的孤例甚至连欧美人的观点都代表不了，欧美人的观点也说明不了什么，但那样的话估计又有读者说我玩文字游戏了。“长轴距”一直是个争议话题，有些东西还是细说为好：     首先说欧美消费者多偏爱小车的确是种误会。洋人，尤其是美国人还是很喜欢大车的，比如美国车市销量冠军常年是皮卡，捷达本来是大众为了迎合美国人对三厢的喜好做出来的，最近20年SUV的风潮也是先从欧美刮起。更明显的一个现象是所有车型都在变大，现在的车型级别和30年前完全不是一个概念。比如曾经福特参加拉力赛用的是福克斯，现在是嘉年华——因为现在福克斯已经太大了；再比如90年前后的E30 3系作为当时的B级车（中型车），尺寸放到现在可能连A级（紧凑型）车都算不上。     甚至现在的微型车其实放到以前也未必小，都说smart小，但如果跟曾经那个小到连门都得放前边的伊塞塔相比，smart也是个大块头。可以说除了一些特殊场合（比如日本k-car）放大是设计领域一直以来的趋势之一。     但“大”并不能等同于“长”——世界范围内车型放大的趋势，并不等于欧美消费者就多喜欢单独增加长度。欧美市场上专门的长轴距版一直以来基本只存在于D级车（大型车），甚至改装商造普尔曼时也只拿D级车改。C级（中大型）以下车里除了少数异类像克莱斯勒300C或者荣御那样直接做成长轴的，其他很少有专门的L。当然欧美也总会有键盘侠抱怨没有中国市场上那种长轴版，但如果这个呼声实际上真那么高，车企的市场调研肯定比你先发现，欧美路上也早就铺满L了。     退一步说，就算洋人都看着长轴距眼红，也不代表那是个多合理的东西。小秦那篇文章拿“自己的欧美朋友”说事的行为，和他所批判的国内键盘侠他们印象中的欧美人说事，性质是一样的。     看到这也许你会说，长轴距也有实用的地方，比如增加的后排空间。乍一看的确如此，但这种说法仍经不起推敲。首先轴距并不是决定后排空间的唯一因素，车身类型、发动机纵置与横置、前驱与后驱/四驱很多时候对后排空间的影响远大于增加的那点轴距。觉得3系空间小，那更有效的选择显然是换个横置前驱的车型，而不是追求一个L。轴距增加带来的额外空间并不能像SUV和MPV那样让你能多带俩人，也不能像旅行车那样让你能带大件物品。     因为孩子多和自驾游盛行，欧美人也有求大的心理，但通常人家要的是空间增加而投入不怎么增加的旅行车和皮卡，或者至少是投入和空间都增加了的SUV。比如冷谈君邻居家这辆高尔夫旅行车，在国内恐怕只是在天津被烧了才能上回新闻的稀有车型，在德国本土却像标准版高尔夫一样遍地都是。     旅行车在国内市场的惨淡，其实是一个非常反映国人心态的现象：旅行车几乎不影响操控、后排头部空间巨大、能轻松带一些通常得SUV或者小货车才能带的大件货物；长轴距只是多了点腿部空间和格调、损失操控、停车变难、储物空间基本没变。在这样一个本来旅行车明显占优的选择中，国人用钱一边倒的把票投给了长轴距，你要是觉得这样很理性，那咱俩肯定有一个这些年学白上了。     也有人跟我说过国内旅行车售价太高，但其实那是因为旅行车往往是进口的，而只进口不国产恰恰是因为国内消费者对这种车型引进呼声太低，车企自然不会去白费力国产化。因为这种尴尬的现实，一些本来很好的车型在国内要么贵得离谱（比如奔驰的猎装系列），要么干脆像丰田Avensis那样，大部分国内车友听都没听说过。     而且觉得强行把车拉长就有逼格的想法本来就是一种畸形审美。C级（中大型）和B级（中型）车的原始设计往往都不是为加长考虑的，强行拉长后，车的原始比例就遭到了破坏——这让我想到某些人喝红酒，西方人千百年来开发脱糖工艺造出来的干红，他却要往里兑雪碧。冷谈君看到国内的各种L感觉和看到下边这妖孽是差不多的：     C级（中大型）车出长轴距版的始作俑者，冷谈君印象中大概是当年的A6L，但A6L这么搞还是情有可原，因为那是当年中层官员的顶级座驾，领导往往要摆谱。现在C级（中大型）和B级（中型）车的各种加长的同时，价格却越来越平民化。那些被月供和工作压得抬不起头的新车主们，谱是要摆给谁看呢？25万的车加个长，人家就能觉得你这是50万的车了？     话说回来，对于因为各种原因对加长风气持支持态度的作者，有时候必须得别人来提醒他：所谓理性，不是靠和大家反着说实现的，清醒的分析远比道听途说的观点重要。     至于国内车市长轴距的泛滥，我的结论依然是，B级、C级车长轴版距能多装的只有廉价劣质的逼格。而出来装，早晚要被撕。

旅行的意义不只是风景，更多是感受当地文化气息，城市的发展就像老爷车一样，都蕴含着自己的故事和历史经历。我们知道老爷车价值连城，而这些城市更是有着说不完的故事，今天我们就看看那些著名城市与老爷车之间的暧昧关系。 　　法国·里昂 (布加迪) 　　里昂是法国第三大城市，也是法国罗纳-阿尔卑斯大区的首府和罗纳省的省会，常被称为“外省首都”。其位于罗纳河和索恩河汇流处，是从地中海通往欧洲北部的战略走廊，和沟通北欧和南欧的交通要道。 　　里昂从来就是一座具有浓厚文化氛围和艺术气息的城市，是文化与艺术之都。早在罗马时代就相当繁荣，并在1998年被联合国教科文组织列为世界人文遗产城市。里昂丝绸和纺织业源远流长，是奢侈品丝绸的出产地，被誉为“欧洲丝绸之都”，巴黎凡尔赛宫里的豪华丝绸装饰都是从里昂制作的，因此这里也是购买丝织品的好地方。随着文艺复兴，意大利商人影响力传到法国，里昂经济在十五世纪后期，开始有明显的增长。 　　当国际银行移到热那亚，之后阿姆斯特丹，里昂更成为法国的银行中心。文艺复兴期间，该市发展了丝绸贸易，特别与意大利；意大利对里昂建筑的影响还能看见。由于丝绸贸易，里昂在19世纪成为重要工业城市。从20世纪末期开始，里昂食品业兴起，也使得里昂有着“美食之都”的称号。不仅如此，里昂也是电影的诞生地，1895年卢米埃尔兄弟曾在此拍摄下世界第一部电影《工厂大门》。 　　里昂更是一个适合参观博物馆，享受美食和欣赏自然风光的好地方。里昂也是一个富有的城市，但是同时却又很低调；她充满了活力，却又有丝丝的腼腆；她是美食爱好者的天堂，是你不经意间路过，却可能永远不会忘记的惊喜；所以这也就是为什么里昂给予自己的宣传是“Only Lyon”。 　　布加迪Type 57SC Atlantic(1936) 　　同为法国品牌的超级跑车制造商布加迪，也引领了世界顶尖的汽车制造工艺水准和艺术设计。尤其是这台融合精湛造车工艺和法国人独有浪漫情怀而诞生的1936年款布加迪Type 57SC Atlantic。驾驶这款布加迪的机会可以说比登月还要难(目前世上仅存2～3台)，在1934年到1939年间所推出的Type 57车型均具有强劲性能和精湛设计，其中车身与底盘均由Jean Bugatti亲自设计，其独特之处在于其铝制外壳下面是木制框架，这一点令其尽显古典韵味。而且这辆车的前车身特别长，车内空间呈圆形，显得独特别致。另外，五根排气管设计异常优雅，独一无二，享有“世界最美汽车”的美誉。现如今，布加迪已斩获现代超级豪华跑车记录的多项第一，并多次改写了汽车行业的历史。 　　而如今的里昂也成为了法国重要的工业城市和化学纤维的主要产地；机械、电子、重型汽车、计算机等工商业实力雄厚。科研和教育事业发达，拥有20余所高等院校和科研机构，是除巴黎之外最重要的教育中心。 　　法国·勒芒 (宾利) 　　勒芒是位于法国西北部的一座重要城市，它不仅见证了安茹伯爵和英国玛蒂尔达皇后的婚姻，又见证了金雀花王朝创建者亨利二世的诞生。在工业革命期间，勒芒经济迅速发展，特别是机械和汽车工业，闻名遐迩的“勒芒24小时耐力赛”至如今已经有百年历史，所以这座城市有别称作“汽车城”也的确名副其实。 　　勒芒这座历史悠久的城市从公元四至五世纪得到了进一步的发展，在罗马帝国古皇帝的建设之下，这座沐浴在阳光下的城市日渐繁华，被人们称为“第二个里昂”，同时也是Civitas Cenomanum的首都。到了公元四世纪末的时候，勒芒的政治地位也开始稳固起来。直到中世纪，它变成了一座商业贸易中心和交通枢纽。 　　漫长而悠久的岁月，不断侵蚀着这片土地，经过多次战役与更名，最终，还是恢复了自己原本的名字“勒芒”，并沿用至今。随着法国高铁大西洋线的通车，勒芒名正言顺的成为了巴黎企业向外扩散的首选之地，新材料和能源科技及第三产业方兴未艾。这也为之后使其成为“汽车城奠定了坚实的基础。 　　宾利3升于1924年首夺法国勒芒赛事冠军 　　提到“汽车城”，那就不得不介绍一下“勒芒24小时耐力赛”了，早在1905年，法国巴黎西南部小城勒芒举行了一次汽车大奖赛，并且自1923年开始，几乎每年6月份都要在这里举行一次比赛。 　　该赛事赛程约为5000公里，比其它的耐力赛要长的多，同时也是最精彩激烈的赛事之一，在近百年的历史上，到现如今仍不断吸引着各国的赛车好手。这其中就包括“宾利小子”。在1923年，也就是正式开始举办勒芒24小时耐力赛初始，“宾利小子”JohnDuff和 Frank Clement以个人参赛的方式，搭档驾驶一辆宾利3升车型参加了第一届比赛，并取得了第四名的好成绩。 　　第二年，两人代表宾利车队，驾驶宾利3升再战勒芒耐力赛，最终击败了拥有主场优势的劲敌布加迪车队，最终摘得桂冠。而且，这场胜利也最终开启了宾利汽车在上世纪五度摘取桂冠的竞速传奇。更与此后的2003年，续写了历史的奇迹。 　　德国·沃尔夫斯堡 (大众) 　　在德国北部有一座城市，沃尔夫斯堡，又名“狼堡”位于下萨克森州。在下萨克森州有五大城市，分别为汉诺威、不伦瑞克、奥尔登堡和奥斯纳布吕克，而沃尔夫斯堡位列第五。而人们熟知的大众汽车总部就坐落在这座城市中，也是下萨克森州规模最大的企业。 　　沃尔夫斯堡市为它所拥有的多姿多彩风格各异的建筑而自豪。多位国际建筑大师在这里留下了他们的 　　痕迹。包括城市最初的设计者彼得·科勒，芬兰建筑大师阿尔法·阿尔托以及柏林的设计师汉斯·夏隆。阿尔托留给沃尔夫斯堡的最著名建筑当数文化中心广场(Kulturzentrum)和圣灵大教堂(Heilig-Geist-Kirche)。大众四烟囱红砖工厂同样独具特色，多年来都被作为沃尔夫斯堡市的地标建筑。 　　城市内也有许多古代风格建筑，包括文艺复兴风格的沃尔夫斯堡宫，以及圣安妮教堂。而现代建筑，诸如占地25公顷的汽车城，独具特色的费诺科学中心，则向外界展示了沃尔夫斯堡的新面貌。设计师扎哈·哈迪德也凭借着费诺科学中心一举获得了国际建筑评比的头名。 　　在汽车城内，不仅有秀丽的风光，更重要的是你可以在这里享受一次不可思议的汽车之旅。可以深入的了解车辆的历史奥秘以及大众汽车公司的最新动态，更可以亲手参与设计车辆。 　　甲壳虫1302 　　如果说大众旗下最具有代表性的车，一定是外观及性能都具有优势的甲壳虫。经过几十年的风雨洗礼至今仍活跃于世，它不仅打破了时间的界定，更是汽车工业史上璀璨的文化象征与符号。 　　1933年，费南德·保时捷先生想设计一款家用车，而3年之后，甲壳虫原型车完成制造下线，经过长期路试，直至1938年大众汽车公司正式成立。终于，在1939年甲壳虫首次在公众面前亮相，凭借可爱的外形、出色的乘坐空间与可靠的机械性能，短时间内便获得了27万辆的订单。就这样，一台“带来欢乐力量的汽车”出口至欧洲，再到北美地区乃至全球，成为车坛经典符号。 　　1980年尚酷I SL (第一代尚酷特别版) 　　除此之外，大众另一款最不像老爷车的老爷车，尚酷(Scirocco)也极具个性。因为在每一个时代，它凭借简洁流畅的线条，抢夺着人们的视线，它就像自己的名字一般“略过地中海吹向南殴的热带季风”，时刻走在设计潮流的最前沿。 　　1974年，大众汽车历史上第一台前驱轿跑车亮相日内瓦车展，卓越的动力性能、先进的科技装备和创新的功能设计，掳获了无数人的心，直到1981年，第二代尚酷更是上升到了一个新高度。在时隔14年后的2006年，一台代号为IROC的概念车在日内瓦登台，成为了当年大众汽车展台的最大亮点。两年后，脱胎于IROC的量产车——第三代尚酷问世，它被誉为“大众汽车有史以来最具动感”的双门轿跑车。 　　时至今日，尚酷车型早已在全球突破了百万销量大关，一举成为大众品牌历史上，乃至汽车工业历史上最成功的轿跑车型之一。与此同时，第三代尚酷车型也逐步推出尚酷R等衍生车型。在近半个世纪的时间内，尚酷一直在用最独特的“语言”不断刷新消费者对于轿跑车的衡量标准，而在追寻个性、时尚、完美的道路上，尚酷也从未停下脚步。 　　德国·斯图加特 (保时捷) 　　斯图加特(Stuttgart)是德国西南部的一座城市，位于巴登-符腾堡州(Baden-Württemberg)中部的内卡河谷地，靠近黑森林和施瓦本。斯图加特不仅是符腾堡州首府，也是其第一大城市，同时还是政治中心，其成为德国的知名城市之一也是实至名归。 　　十三世纪时为城防要塞，在德国南部，算得上是仅次于慕尼黑的工业城市。斯图加特及其州周边以高科技企业而闻名遐迩，有电子、汽车、机械、精密仪器等工业。不得不提的是，它是世界著名的汽车城。从戈特利布·戴姆勒(Gottlieb Daimler) 和威廉·迈巴赫(Wilhelm Maybach) 在车间里造出第一台轻便快速型汽油发动机的那天起，便奠定了斯图加特在汽车业的稳固地位。而那间由温室改建成的车间，如今也成为游人如织的纪念馆。 那一年是1885 年，从那时起，斯图加特成为世界汽车工业领域一颗闪闪发亮的明星。 　　这是一座骑乘在速度之上的城市，它孕育了世界上最为杰出的汽车品牌。在这座神奇的城市，诞生了诸如保时捷，梅赛德斯·奔驰、迈巴赫这样重量级的汽车品牌，也诞生了由费迪南德·保时捷打造的畅销汽车甲壳虫，因此当地的居民也亲切的戏称自己的家乡为“汽车的摇篮”。 　　其实，对于这座城市对于速度的追求由来已久。早在公元950年，处于盛世的罗马帝国皇帝奥托一世之子，在今天的德国西南部建城，而这座城市唯一的用途就是用来饲养马匹，并将此地命名为Stutengarten。而随着历史的演变，这个复杂的名称也被简化为Stuttgart(斯图加特)。 　　保时捷911(1968) 　　时过境迁，斯图加特沿袭着从古至今的传统，成为了德国地源上的工业与文化重镇。在那个战火纷飞、硝烟弥漫的年代，以培育战马为己任的城市如今已成为了众多德国豪华轿车品牌的总部所在地。 　　在斯图加特，有两座著名的汽车博物馆，其中一个主人就是保时捷。在这里，你见到的不仅仅是建筑本身叹为观止的设计，更能亲眼见证保时捷这一传奇品牌的发展历程。博物馆中的每一个陈设，每一个精妙的设计，都在诠释着品牌的精髓以及设计理念。 　　现如今，保时捷已成为世界上的顶级跑车品牌，自从 1948 年问世以来，保时捷一直秉承家族卓越的运动基因与赛道精神，精勤不息，将尖端动力科学与唯美而个性鲜明的设计哲学完美融合于每一款车型。由费迪南德·亚历山大·保时捷亲自操刀设计的保时捷911系列，历经七代，因其独特的风格和极佳的运动性而享誉世界，成为德国乃至整个世界的传奇车型之一。 　　意大利·米兰 (兰博基尼) 　　在中世纪时，米兰的名字被写为Mailand，而在今天德语中，依然使用这个名字，它来自于凯尔特语的Mid-lan，意为“平原中心”。罗马人称它为Mediolanum。米兰以其时装工业著称，它是世界上的时装首都之一，其蒙特拿破仑大道上的时装商店举世闻名。而米兰的伊曼纽尔二世长廊有世界上最老的购物中心的名声。它不仅是意大利最发达的城市，也是欧洲四大经济中心之一。 　　米兰城建于2000年前，城市格局是500-600年前建造的，从里到外透着文艺复兴的气息。著名大师达芬奇在这里生活工作着，并在这里留下了众多手稿和杰作《最后的晚餐》。米兰更是歌剧的中心，世界最为著名的斯卡拉大剧院代表着世界歌剧艺术的最高峰，有歌剧麦加之称。 　　世界有400多部著名歌剧在此首演，包括《图兰朵》、《蝴蝶夫人》等。除此之外，米兰作为艺术之都，以设计和时尚闻名，在众多美术馆、博物馆不乏看到许多艺术大师的作品。 　　兰博基尼 350GT(1964) 　　同样的，在意大利北部城市却生活着这样一个青年人，费鲁齐欧·兰博基尼。经历了重重挫折之后，这个青年依然不放弃，像那些艺术大师一样，只研究属于自己的跑车。终于，它神秘的诞生于世，作为举世难得的艺术品，意大利最具声望的设计大师甘迪也为其倾注一生。这个于1963年所创立的顶级跑车品牌，应该是所有超级跑车中最躁动的了。 　　而在1964年日内瓦车展上首次亮相的350 GT，就被公认为“动力最为强劲、设计最为奢华”的超级豪华跑车。整车的设计如同一头浑身充满了力气，正准备向对手发动猛烈攻击的蛮牛。每一个棱角、每一道线条都是如此激昂，都在默默诠释着兰博基尼那近乎原始的野性之美。但兰博基尼也是诡异的，出人意料地推出一款又一款的性能不凡的高性能车，它是恶魔但并非要蹂躏这个世界，只因其风格的另类。这款350 GT的诞生诠释了兰博基尼 “远见、纯粹、前沿”的品牌精神，同时，也奠定了兰博基尼汽车有限公司在超级豪华跑车领域的地位和价值。 　　兰博基尼这台躁动的蛮牛，行驶在米兰城中时， 一切都是那么的和谐，时尚，狂野，完美地融合在一起，仿佛时间飞逝，在这座绚丽的城市中，马达的轰鸣声也是那么的振奋人心，就像一股艺术流一般沁人心脾。迥异也越来越被人们所接受，这就是这座城市的包容力，也是兰博基尼尽显本色之地。

这是卡莉（Carlee Leifkes）和卢卡斯（Lucas Unger），他们万圣节那天订婚了。 而婚戒是…… 卢卡斯拔下的智齿。 这个想法是两个人一起想出来的，因为卡莉说她并不需要一颗钻石来证明对方有多爱自己，卢卡斯能从故乡加拿大搬到美国和她一起住就已经证明了他对自己的爱。 所以卢卡斯的父亲给他们寄来了卢卡斯年轻时拔掉的智齿，两人带着这个智齿一起去寻找合适的指环。 卡莉的家人并不反对他们的这一选择，因为他们知道她从来不是个传统的女孩。 卡莉说：“一颗钻石为什么必须在一段关系中那么重要呢？我丈夫的“智慧”现在完全掌握在我的手上啊。”  

光棍节临近，美国一只鹦鹉却因抑郁提前“脱光”。收容所的工作人员表示，鹦鹉是一种很恋主人的动物。如果被抛弃，就会焦躁不安，情绪压抑，患忧郁症的时候，它就会自残，把自己身上的毛全部拔光，目的就是吸引主人的关注。

Vansky原创，如需转载请注明来源，否则视作侵权。     耶鲁镇将于11月21日（周六）举行第五届圣诞糖果镇活动，这是温哥华市中心唯一一个免费的圣诞节户外庆祝活动，去年吸引了15,000多人参加。     届时耶鲁镇的Mainland Street将被绚丽彩灯、糖果手杖、奇妙冰雕装饰一新，变成冬日里的奇幻乐园。想象一下，乘坐免费马车在灯海里徜徉，是一件多么浪漫的美事儿。还有各种圣诞人物在街头巡游，和圣诞老人、冰雪皇后合个影吧，让圣诞气氛更加浓郁。同时，本地艺术家，街头表演者，小型乐队也将聚集在“糖果镇”，为活动增添更多乐趣。另外，耶鲁镇的商家们也准备了各具特色的圣诞礼物供游客们选购，在圣诞集市的温暖气氛中为圣诞节的真正来临好好做准备吧！     日期：11月21日（周六） 时间：12 PM – 7 PM 地点：耶鲁镇Mainland Street 入场：免费 亮点： 圣诞集市一站式购物； 免费乘坐马车（从1200 Pacific Blvd开始）； 圣诞人物小游行； 冰雕展； 街头音乐与表演； 糖果制作  

        在一般人的眼里，浴室应该是最干净的地方，实际上，浴室的干净程度并不高，花洒、水龙头、马桶等急需简单易学的清洁小技巧来洗白白。 　　花洒清洁 　　虽然花洒每天都会有水经过，看上去应该是最干净的，然而因为长期有水从细小的孔隙流出，容易积聚水垢，又因为孔隙小，清洁起来难度很大。 取一个塑料袋，倒入1:1比例的水和白醋，把花洒拆下浸入塑料袋里，密封静置半个小时后，用热水冲洗一下，就可以把花洒孔隙里的水垢全部去掉。 　　水龙头清洁 　　大部分的水龙头使用时间长了以后，表面都会变得黯淡无光，灰蒙蒙地一片，用钢丝球擦拭效果并不明显，而且会留下难看的刮痕。 　　可以用削下的土豆皮在水龙头表面来回擦拭，然后用抹布擦干净，或者用剃须膏抹到水龙头上，用湿抹布来回擦拭，最后用水冲洗一下，水龙头就会变得亮晶晶了。     　　马桶清洁 　　不管是蹲式便盆，还是坐式马桶，用久了在其内部的瓷壁上都会有一层污垢，角度比较刁钻，一般的工具刷不到。 　　家里如果有喝剩下的可乐或者其他碳酸汽水，可以摇一摇，趁着气泡还没消失的时候迅速倒入便盆或马桶内，也可以丢进几片泡腾片，等气泡消失之后用刷子上上下下刷一遍，再用水冲净。 　　瓷砖清洁 　　洗澡时大量的水汽会附着在浴室的瓷砖上，没有及时通风干燥的话瓷砖就很容易发霉，看上去十分不美观。 　　用一个比较大的瓶子倒入1:1比例的水和白醋，摇匀后拧上喷嘴。将浴室里的瓷砖全部喷一遍，喷完等瓷砖自然风干，最后用清水冲洗一遍擦干，即可去掉瓷砖上的霉斑。 　　编辑点评：浴室每天都会有大量的水汽，除了要注意花洒、水龙头等物件的清洁之外，经常通风，将浴室内的湿气散去，保持浴室干燥，才能避免细菌滋生。

家中装修结束后，除醛也成了入住之前必不可少的一个环节，除醛方法各异，究竟哪种最为有效，选择什么样的材料或者家电能够最快搞定室内甲醛困扰?今天让我们来一一比较一下。 甲醛危害有多少? 　　国标含量0.08mg/m³ 　　国标中室内甲醛含量临界值为0.08毫克/立方米，即装修结束后到入住前室内甲醛浓度需要下降到0.08以下，室内甲醛含量超标会引起呼吸道不适、持续咳嗽甚至支气管炎的状态，对身体损伤极大。 　　近六成新房甲醛含量超标 　　根据调查数据显示，新装修后入住的房屋中，有六成家庭存在空气质量不合格的问题，其中以甲醛含量超标最多，其次分别为氨超标、TVOC超标和苯含量超标。不合格家庭甲醛含量普遍超过0.1毫克/立方米。 　　选择甲醛检测家庭不足3成 　　虽然装修结束后甲醛含量超标的问题普遍存在，但是选择请专业人士进行检查、或者自己购买简易仪器进行检查的家庭不足三成，大部分人对甲醛危害存在有一定的忽视，认为家中没有异味即是没有甲醛。 　　甲醛残留时间可达8-10年 　　甲醛的挥发是一个缓慢的过程，装修刚刚结束通过室内通风，可以挥发掉室内大部分的甲醛，但如地板、橱柜等建材内部的甲醛挥发速度慢，有时候可以保持10年以上，最好能通过其他外力模式辅助挥发。       常见除醛方式剖析 　　自然通风促进挥发 　　通风和种植绿植是最简单的一种除醛方法，尤其适用于装修结束初期，这种方式一般需要时间较长，房间需要空置1-2个月才能基本去除，同时对建材内的甲醛无法做到深入清除，植物则主要依靠吸附方法进行清除，但速度最慢。 　　多孔物质深度吸附 　　不少家庭选择在家中放置活性炭就是典型的自然吸附法，通过多孔类物质的吸附能力，将空气中游离的甲醛分子固定到吸附物中，除了活性炭，柚子皮、植物等都具有吸附作用，但这种吸附方式普遍效率较低，需要数量偏大。 　　强氧化作用分解甲醛 　　光触媒是最为常见的一类甲醛分解物质，以前多用在车中，现在不少家庭会选择直接在墙壁上喷涂光触媒，它在光线作用下能产生强烈的催化降解作用，有效分解甲醛等有害气体，同时还具有抗污、除臭、净化空气等功能。 　　除醛机快速净化空气 　　除醛机是一类专门针对室内甲醛净化研发的家电，与净化器类似，但重点作用原理不同，像海尔除醛机，通过纳米醛锁颗粒和冷触媒分解原理，在净化空气同时高效吸附甲醛，同时将其快速分解，快速完成室内甲醛净化。       室内常见甲醛来源 　　墙面涂料 　　甲醛是涂料的必备成分，要避免强烈的甲醛刺激，最好选择正规品牌的净味漆或低VOC产品。 　　橱柜家具 　　实木板材材质天然，甲醛含量最低，而密度板、中纤板一类的板材，用胶较多，甲醛含量偏高。 　　地板用材 　　平价复合地板的甲醛含量比实木地板甲醛含量高得多。 　　装修辅材 　　除了建材，装修辅材中也有大量甲醛，如玻璃胶、白乳胶、地板胶等用量大、污染也大。 　　软装布料 　　像窗帘、沙发套一类布料，在刚刚做好的新布料中都会有一定甲醛残留，所以也能闻到明显异味。 　　编辑点评：甲醛是装修中最为常见的一类有害物质，除醛的方式很多，我们需要从浅到深逐步深入，从而达到室内深度除醛的目的，装修结束后，大范围游离甲醛能通过通风散发，剩下的深度甲醛则需要我们通过家电等手段来深层清洁。

10月28日凌晨，上海一辆黑色 奔驰车顶着人狂奔了3公里。澎湃新闻记者从上海警方获悉，肇事司机唐某涉嫌以危险方法危害公共安全，已被刑事拘留。 奔驰车逃窜路线 监控显示，10月28日凌晨3点多，在上海徐家汇路下匝道，一辆黑色奔驰车司机发现警察临检，先是在匝道上停了下来，短暂犹豫后，开始倒车并撞上了后方正常行驶的车辆。发现后方无路可走，奔驰车便向前冲了出去，一旁上前阻拦的市民就这么被顶在了引擎盖上，被迫和大奔一起狂奔。 在疯狂逃窜中，奔驰车屡屡违法：在徐家汇路打浦路路口闯红灯，在瑞金南路驶进逆行车道。一路上，不断有社会车辆帮助警车一起阻拦，但都没能逼停奔驰车。 一直到中山南二路、大木桥路附近，奔驰车被前方等红灯的车辆堵住了去路，终于停下。但司机仍不愿意下车，交警破窗后才将其控制。 为什么顶着人还一路狂奔？犯罪嫌疑人唐某表示，自己开车前喝了一瓶黄酒和一点红酒。当时围观市民跳上车就猛拍车窗玻璃，他“感觉很不可思议”。“本身就紧张，以前也听到过这种碰瓷啊敲诈勒索的，所以更加慌张了。”唐某说。 所幸，被奔驰车顶在引擎盖上、被迫狂飙3公里多的市民，只是受了些轻伤。 上海公安局黄浦分局交警支队机动二中队警长陈杰表示，当时尽量采取围追堵截，车上引擎盖上还有一个人，不能有太过激烈的动作。 经血液测试，奔驰车驾驶员当晚已达到酒驾标准而未达醉驾标准。 经血液测试，奔驰车驾驶员当晚已达到酒驾标准而未达醉驾标准。快播上海 图 目前，嫌疑人唐某因酒驾、拒绝检查并危险驾驶，致多起交通事故，涉嫌以危险方法危害公共安全，已被刑事拘留。

当地时间2015年10月30日，美国华盛顿，美国总统奥巴马与夫人米歇尔在白宫招待儿童庆祝万圣节，给当地儿童和军人家庭的儿童们分发糖果。 10月31日是西方传统节日万圣节。而美国的万圣节，更是有诸如雕南瓜灯和“不给糖就捣蛋”等具有美国特色的传统。有关万圣节的起源，一种说法是现在我们所知道的万圣节可以追溯至古塞尔特人的萨温节(Samhain)。庆祝萨温节时，人们会点燃篝火，穿上特殊的服装，来驱赶恶灵。图为奥巴马给儿童送糖果。 早在1956年，时任第一夫人玛米·艾森豪威尔（Mamie Eisenhower）就开始率先在万圣节装扮白宫。白宫历史协会首席历史学家布尚（William Bushong）称，玛米很喜欢装饰，每个节日、每个能装饰的机会她都会装饰。图为白宫过万圣节。 庆祝万圣节已经成为白宫一种开启新假期的有趣方式。今时今日，美国民众都很期待白宫能与民同乐。图为奥巴马给儿童送糖果。 奥巴马给当地儿童派糖果。 奥巴马在白宫内逗小孩玩。 图为奥巴马给儿童送糖果。 图为奥巴马在白宫过万圣节。 图为白宫外的表演。 图为白宫里过万圣节画面。

美国开军车和中国有什么不同 美国开军车和中国有什么不同 【解密】美国开军车和中国有什么不同？ 美国有军车不得随意离开军营或战区的规定，因而在美国本土的街道几乎看不到军车。非执行任务的情况下，军人出军营是要开民用车牌车的，将军也无例外。 美军在长期实践中确立了一套适合自身情况和特点的军车管理思路与办法，同时也形成了一套行之有效的从严治军经验与做法。 在此，我们认真研究美军加强部队军车管理的特点与规律，对于做好我军新世纪新阶段部队车辆管理的相关工作具有一定的借鉴意义。 美国对军车私用的惩罚非常严格。如果一个士兵开着陆军装备司令部的车到五角大楼办公事，沿途经过加油站旁 停车五分钟，去买杯咖啡，将受到停薪停职一个月的处罚！根据《美国法典》第31篇第1344款的规定，美国联邦各部门有权拥有公共运输工具，包括汽车、飞机和摩托车等，但必须用于正式公务用途。第1349款明确了滥用公车的惩罚：任何“有意违反规定者”，要处以一个月停薪停职的处罚。 为了建立健全有效的管理机构，美军从军兵种司令部到基层单位，均设立了较为系统的安全管理机构，并以法规的形式明确其工作范围、职能和责任，使安全防事故工作从上到下有人抓。美军在各军兵种司令部编有安全局(处)或安全办公室，作为专门负责安全管理的最高指导协调机关，其主官通常是少将或准将。基层单位一般均编有安全军官或安全技术军官，协助单位指挥官抓好安全防事故工作。除了固定编制的专门安全管理机构和专职安全人员外，美军还有物质安全委员会、机动车辆安全委员会、航空安全委员会、爆炸品安全委员会、核生化安全委员会、信息安全委员会，等等。其职责是就涉及对部队健康、安全、士气、福利、道德和纪律等产生消极的情况提供建议，对违反纪律、卖淫、性传播疾病、吸毒、酗酒、迷信和仇恨组织等现象采取适当行动。采用纠察、巡逻和设立禁入区等手段，维护部队纪律。美国有军车不得随意离开军营或战区的规定，在美国本土的街道几乎看不到军车。非执行任务的情况下，军人出军营是要开民用车牌车的，将军也无例外。反而作为荣誉象征的“军车车牌”在美国倒是有很多，但这些“军牌”实际上与特权无关，只是表明一种荣誉，其中最有特色的就是紫心勋章车牌，它专门被授予作战中负伤的军人和阵亡者的最近亲属。 在美国公路上平时很少有军车，如果有的话也多是晚上悄悄走。美军个人私家车都是全部使用地方牌照。无论是联邦政府还是地方政府用车也使用普通牌照，如果需要马路特权就让当地警察开路，通常是摩托车。浩浩荡荡一个车队出来大家都知道他们是谁，但这种情形少而又少，只有总统出门才会这样，地方政府首长根本不会。美国政府的公务车在车身上喷涂“政府用车”字样，但这不是特权的象征，反而更便于公众监督。一旦公务车交通违章，想拉关系逃避处罚是毫无用处的。美国警察有严格的执法程序，打招呼为熟人开脱属于蓄意妨碍执法，可以追究刑事责任。 为了做好车辆安全防事故工作，美军除了建立健全安全管理组织外，还特别注重健全和完善各种安全法规条例，保证车辆安全防事故工作有法可依。美军的安全管理法规和条例还特别强调将安全防事故工作有机地融入单位日常工作、训练和作战的整体工作尤其是标准操作程序之中。如疲劳开车是常见现象，也是机动车辆事故发生的一个重要原因。对此，美军《机动车辆事故预防》条例明确规定：司机连续开车不得超过10个小时，24小时内合并开车不得超过12小时，应至少保证8个小时休息；如需要超过10小时完成任务，必须为每台车配备合格副驾驶员；每行车2?3小时或160?240公里，司机应有15分钟休息，并检查车辆安全状况。 美军对违法违纪影响部队安全管理的人员处理十分严格。每年因此受处分、被开除军籍甚至判刑的人数都不少。美军在部队管理中，将车辆事故与弹药事故的预防作为重中之重，把节假日、训练后的时间作为防范重点时段。美军在预防车辆事故中，创造了独特的“三E安全法”，即以“管理”、“教育”、“实施”(三个以E开头的英文单词)来最大限度地减少事故。“管理”即是要查清事故多发区并消除隐患，对难以避免的事故要采取严格预防措施，在新的计划和操作中避免事故。“教育”与“实施”有三个方面的重要内容：端正安全态度、熟悉安全操作知识、掌握风险防范技能。美军要求所有人员严格执行安全操作流程，并有及时纠正措施。美军不仅惩罚已经发生事故的个人和单位，也要惩罚违反正确规定和程序的个人和单位，以预防事故的再发生。?

劳斯莱斯负全责。 一场大婚，新郎和新娘是主角。除了传闻新娘是电影《道士下山》女配角外，这场婚礼的吸睛部分在于一起交通事故。 事故一方是价格高达450万元的劳斯莱斯；这辆豪车当时是去迎娶新娘，而新娘是临安籍演员——不仅长相漂亮，而且还很清纯。 事故的另一方是一辆车价不过七八万元的“绝版”的桑塔纳，教练车。汽车引擎盖被撞变形，司机本人也被对方削了个巴掌、踢了个单边腿…… 网上有关的传言已经铺天盖地，劳斯莱斯的修理费可能超过30万元，如果是普桑的全责，那么…… 事故：普桑和劳斯莱斯撞了 这是一起普通的交通事故，唯一的不同是那辆劳斯莱斯——这是临安交通事故中最贵的小轿车。 时间回到10月30日，临安市。中午时分。两辆车撞了，在又宽又直的城区马路上。 “声音不是太响，拖伴着金属的挤压声，有些刺耳。”一位姓郝的目击者说，事故发生在科技大道和环北路口，一辆是普通的桑塔纳轿车，车身上印有“临安××驾驶培训中心”的字样。 “另一辆是很好的车，听人家说要好几百万。”郝先生并不知道那辆车的牌子，但看起来很洋气。“教练车是直着开来的，那辆好车是要转弯。”他说，教练车被撞得很厉害，引擎盖都折起来了，另一辆车的“伤”都在车头，保险杠、散热器、车灯都有损伤。 这起事故很快被微信刷屏。网友说，好车是劳斯莱斯古思特，目前售价为419-666万，根据事故中古思特的受损程度，预计维修费用超过20万。有些网友调侃说，开车上路，还需与豪车保持距离，不小心与其发生一点点刮蹭，就足以让普通工薪族倾家荡产。 网传：豪车是漂亮女星的主婚车 事情被网友持续关注，还因为一段视频以及对视频的解说。 视频中，莱斯莱斯的司机下车打人；解说词很明确，这辆豪车当时是一个董姓女演员的主婚车，这个演员演了很多电影，包括前段时间很火的《道士下山》。 视频中能清楚地看到，教练车司机站在车旁有些发愣，劳斯莱斯车上走下来一个人，似乎对教练说了几句话，然后紧接着就是一个扬手打脸的过程…… 解说词介绍，打人的司机是替人开主婚车的，新娘是一个内地较为知名的漂亮女演员，姓董，临安籍。 女演员大婚？主婚车司机还打人？钱报记者转而向有关方面求证。 董姓女演员的一位亲朋在电话连线中说，婚礼前的中午时分的确“出了点小状况，但人没事，也没有影响婚礼的正常进行”。 该位女演员签约的天津某文化公司相关工作人员也称，他们当时并不在现场，不知道发生过什么事情，所以公司对此事不知情，也不打算做什么回应。 但有一个情况可以肯定。10月30日下午临安某文体中心的确举行了一场新娘为董某的婚礼，下午5点左右开始，晚八九点全程结束。该文体中心距离撞车地点约4.5公里，开车仅需8~10分钟。 教练：伤情不重，已上班 事故中另一方的教练车浙A牌号，隶属临安蒋阳驾驶培训中心。“是有这么一件事情的，驾校教练的确和一辆豪车发生过事故。”驾校工作人员说，教练姓杨，平时表现优秀。“性格比较好，工作也认真。事情的具体经过我们不掌握，杨教练本人比较清楚。” 随后，钱报记者联系上了杨教练。他说当时自己是正常行驶，也不知道怎么回事就和左拐的莱斯莱斯撞上了。 “对方也肯定不是故意的，很普通的交通事故。”他承认在争执中被对方打了，但“伤情并不严重”，目前已经正常上班。 杨教练只是简单地说了下事情经过，并不打算多说什么。“毕竟都过去了，也不需要再深究什么。” 交警：事故中劳斯莱斯全责 一点点剐蹭，劳斯莱斯的维修费都可能是天价。一位汽车机修师说，一个大灯的价格都需要三五万元，跟不用说保险杠、前侧散热器了。他预计进入4S店维修的费用可能需要30万元左右。 这么高的费用，即使把整辆普桑赔给人家也不够。所以事故认定十分重要。 临安交警给出的事故结论：10月30日13点20分，劳斯莱斯车在环城北路由北向南行驶至科技大道口，在左转弯时与在望湖路由南向北直行的桑塔纳发生碰撞。第一、无人员伤亡；第二、劳斯莱斯车全责。 认定责任后，劳斯莱斯车被开走，而普桑教练车有点悲催——它是被清障车拖走的。

上周五早上在洛杉矶发生一场车祸。20岁的肇事驾驶飞出车外，弹射到公路指示牌上。 死亡的肇事司机 车祸发生于早上7时左右，在加州格伦代尔市（Glendale）5号公路南向车道。当时有人打电话到加州公路巡逻队报桉，指一辆福特Fiesta汽车正危险驾驶。电话通报后不久，这名福特汽车驾驶便从后方撞上另一辆载有三名乘客的汽车。肇事的福特汽车翻覆，驾驶没繫安全带，于是被弹出车外，一头撞上约6公尺高的公路指示牌，当场死亡。洛杉矶消防队帮公路巡警把遗体移下。该公路上两条南向车道封闭，以利警方调查。 事发现场  

加拿大是一个付小费的国家，“在加拿大需要支付服务业人员小费，这是一种社会契约。”为了尊重当地文化可以适当的给一些小费，不过其中还是有很多学问需要考量的。 加拿大人为什么要付小费? 很多人刚开始对加拿大人付小费都不太理解，因为国内没有付小费的习惯，账单多少钱就付多少钱，额外的小费多不划算呀。 其实，道理很简单。所谓“羊毛出在羊身上”，国内的账单里，小费的部分早就预先算进去了。在加拿大付小费是一个重要的传统，加拿大人喜欢自己可以给别人一些东西的感觉。而且加拿大服务业人员的基本工资非常低，他们需要靠小费填补最低工资差额，小费成为他们的主要收入来源。 可以说，小费就是服务人员收入赖以生存的重要组成部分，而不只是可有可无的。 加拿大小费的基本概念 小费费率各地有出入，大城市比偏远地区费率高 小费费率通常在15%-20%之间。 小费费率基数以除去消费税(salestax)的价格为准。 如果有若干个服务人员同时为你提供服务，则每人都会分到小费。 查看账单，看小费是否已经包括在账单里了。有时小费会被以“服务费(servicecharge)”或“赏钱(gratuity)”的名头直接算在账单里，特别是一桌8人以上的时候。 不同情形下的小费费率 泊车员。如果他在服务中始终对你笑脸相迎，给了行李票并且和你有一种心照不宣的默契，那么在你取回车的时候支付他5元小费是合适的。 行李员。第一份行李付小费2元，其后每多一份加1元。 前台。他可以为你提供附近一些不错餐馆的信息并帮助你成功预定一些很难预定的地方，因此小费视情况5元到20元不等。 出租车司机(车费的10%- 20%)，他会带你到你想去的餐厅。 如果你想要靠窗的好位置，记得偷偷塞给餐厅的领班10元小费。如果你点了酒，不要忘了付小费给侍酒师(可酌情)，当然还有必不可少的餐厅服务生和洗手间服务生(如果你拿了毛巾和薄荷糖就付1元小费;如果有紧急情况或做了有关婚姻方面的快速咨询还有付更多)。 回到酒店，发现你的房间已经被布置得当了，你还要付小费给这个看不见却很重要的客房清洁员，每天视情况2元到5元不等。 如果你还需要其他服务，那么接下来可能还有按摩师和理发师，机场行李搬运员，还有导游(每天6元左右)。 在一些非连锁的披萨店、美食酒馆和冰淇淋店里还可以刷卡支付小费，你可以在屏幕上选择以账单的10%、15%、18%或25%为小费，最高到30%(你点了一些特制的食物)。服务员出于礼貌不会看你选了什么。当然在屏幕的底部也有不付小费的选项。如果你不想付，也不用担心看别人脸色，顾客就是上帝，你怎么做都是对的。 “扔两个硬币在桌上”现在只会激怒服务生们(这是一种明显的侮辱，说明你差点忘了给小费)。如果你真的差点忘了，交给值班经理就好了。 给酒保的小费一般是每杯1到2元或者和给酒吧侍者的比例一样也行。而且通常不会把钱直接交给酒保和侍者，而是在账单出来后将小费直接放在桌上或吧台就可以离开了，没有人会来偷这个钱。这对于一些外国游客来说可能会觉得不可思议，但在加拿大的酒吧，这就是标准的做法。 打包一般不需要小费，但一些特殊的打包服务比如限制品和一些比较大的订单最好付10%的小费。一般上门的外卖特别是披萨和中餐都要10%-20%。 微笑、开门和指路的服务是不用小费的，或者你可以单独付小费给不同地方的礼宾生。当你到房间后最好给一下小费(每份行李1到2元)。 每天要给客房清洁员2到5元的小费，可以直接放在枕头下面，也可以贴张纸条写明“给客房清洁员”。要确保给对了人，这样你的房间在你住宿期间才能保持你想要的样子。 叫一次客房服务至少要给5元小费，除非它已经包含在账单里了。 机场接送：如果司机帮你搬行李的话一般每份给1到2元小费。 出租车、豪华轿车、货车和其他有偿租赁交通工具：一般占总费用的15%，如果服务非常周到，最高可以给20%。 理发：一般给15%就够了，但如果要美发基本是给20%。 按摩：同理发。 擦鞋：用一个干擦鞋工作的人的话来说就是10%=不满意，20%=干得不错，30%=天哪太棒了，40%=你开启了我美好的一天，我也要开启你美好的一天。 在付小费之前，记得先检查一下是不是已经算在账单里了。 如果你用打折券或礼品券来付账，给小费也要给全，而且态度要好。 如果你有疑问，可以问他们别人一般给多少或者给多少比较合适(最好是问接待员或者前台，不要问你要付小费的那个人)。 遇到服务不满意怎么办? 虽说加拿大服务人员总体态度较好、服务水平较高，但难免偶尔碰上“奇葩”服务生，让你内心纠结郁闷，这时候你该怎么办呢，还要不要痛快地给小费吗? 首先看账单。第一种情况是小费没有被加在账单里。这时，如果是一般不满意的服务，小费可以降低到10%-15%之间。如果服务坏到只能给10%，最好让经理知道。 总之，你不需要当冤大头，对服务不满意，就say no。 付小费的原则很简单，有餐桌服务的地方要付小费，没餐桌服务的地方不用付小费。所谓餐桌服务，就是有服务生上菜倒水，这样的饭店，英语里叫做sit-inrestaurant，小费费率如上所述。没有餐桌服务的地方比如说麦当劳和肯德基。这类快餐店的运营模式通常是顾客在点餐柜台下单，然后自己端着食物选张桌子坐下。没有餐桌服务，自然不需要给小费。 当然， 对加拿大的小费文化，不适应的不仅仅是中国游客， 很多欧洲来的游客也感觉到力不从心。 不管你喜不喜欢小费，它是加拿大文化的一部分。存在就是合理。加拿大的小费文化在可预见的将来不会灭亡。When in Rome, do as the Romans do。入乡随俗把。不久，你会发现，原来，给人小费会是一件非常自然，叫人愉悦的事情。

Costco对很多人来说绝对是最爱的购物商店, 就算不买东西, 在大大的商场里闲晃看看商品或吃吃东西也就够有乐趣啦，如果再能见到一些别处见不到的景象那就更不虚此行了。 1.穿着Crocs鞋的亚伯拉罕·林肯。 2.全球最大的瓶装酒。 3.在我们这个星球上漫游的最大泰迪熊。 4.也是这个玩具熊的墓地。 5.永恒不变：进出COSTCO，要出示会员卡、购物收据。 6.带回家免费的卫生纸样品。 7.鬼鬼祟祟的菠萝。 8.绝对庞大的榛仁酱。 9.大得足以藏身的巧克力。 10.寂寞的圣诞老人。 11.这样的熊孩子。 12.价签信息碑。 13.海藻小吃塔。 14.书海。 15.装满了龙舌兰酒的武器。 16.出售直升机。 17.免费品尝的九道菜。 18.结账时。 19.轮胎边的婚纱。 20.奶奶的新朋友。 21.供应可吃一辈子的Kinder蛋。 22.可怕的亲法派。 23.什么都能不错过。 24.派对动物。 25.来自天堂的甘露。 26.迷人的场景。 27.被遗弃的儿童。