生活

  　　新移民常会听到老华侨说C A N A D I A NEXPERIENCE(加拿大经验)，他们的意思是说，加拿大与你的原居地截然不同，纵使你有丰富的人生经验，但在加拿大未必管用。举个例说，去超市挑选新鲜的鱼虾蟹，你在原居地的经验全不管用，很难选到新鲜的海产，原因且听高清分说。 　　“海产”之所以叫做“海鲜”，原因是海洋生物的味道特别鲜美，但必须要新鲜，否则不但不鲜甜，反而很腥臭。 　　超市鱼缸里的石斑游来游去，虾蟹张牙舞爪，当然是新鲜了，但却不是“最”新鲜。新鲜的定义，是指海产离开海洋的时间长或短，越短则越新鲜， 　　这可以从鱼虾的颜色和动态辨别出来。鱼的颜色有红、黄、银，甚或彩色，颜色越鲜艳，鱼就越新鲜，即使是黑色的鲈鱼和鳕鱼，新鲜的话也会黑得亮丽，呈反光的状态。 　　红斑，俗称红鸡，洋名是RedSnapper，是否新鲜，最容易看得出来，最新鲜的是红得发亮，颜色像中国的“脐橙”，离开海洋的时间越久，就会由深红变浅红而白，白色的红斑，是已腐烂的了，超市售价仍卖三元一磅，买回家只能油炸，或以浓味的辣咖喱炮制，才能掩盖腥臭的气味。 　　动态方面，在缸内来回游弋的鱼当然是属于新鲜，但不是最新鲜，最新鲜的反而是静止不动，鱼身倾侧，甚至呈“半反肚”状态，因为北美洲海域严寒，鱼被捕捞上来，未能即时适应暖和的水温，呈现半昏迷的状态，若轻轻撩拨拍打，就会剧烈挣扎，在鱼缸内打出浪花。 　　奄奄一息的“弥留鱼”，你撩拨拍打，也是毫无反应，而将死的鱼，会害得整缸鱼也会死亡，所以渔贩会第一时间把鱼捞上来廉价发售，因此留在缸内的“弥留鱼”，都是最新鲜的健康鱼，不必担心会买错。新鲜虾单从颜色已可准确判断出来，但莫以为越红越新鲜，最新鲜的虾是绿色的。 　　如果你有机会在海上捞虾，一捞上来是绿色的，其后很快就变成深红色，时间再长一点就变浅红、暗红、呈现灰白微红的话，就是油尽灯枯，肉质霉烂，鲜味全无的了。雪藏或冰封的虾，就不能以颜色分别鲜腐，要看虾头与虾身是否相连得牢固，若是明显的身首相分，那是腐虾无疑。 　　买一整盒的雪藏虾，就要看有没有厚厚的冰封住，若有，那就是包装时灌水，借此增加重量所造成，好的冰封虾，是没有冰封连着，可以每只都分得开的，若整盒虾像一块冰砖，千万别买。

日前，特斯拉官方发布了旗下Model S的四款新车型，包括：P90D、90D、90、70。其中Model S P90D可实现从0到100km/h的加速仅需3秒，Model S 90D续航里程达528公里(NEDC欧洲油耗及排放评定标准)，分别创下新的世界纪录，而Model S 70则成为最新的入门级车型。这四款全新车型，也将在中国市场出售，但是现在官方还未给出具体的时间，中国消费者还需耐心等待。 MODEL S 90系列均配备90kWh的电池组，其中MODEL S 90/90D两款车拥有528km的最大续航里程。MODEL S 90为单电机后驱版本，MODEL S 90D为双电机全轮驱动版本。 MODEL S P90D在配备名为“极速”的套件后，其0-100km/h加速时间仅为3.0秒，相比P85D 0-100km/h 3.3秒的加速时间缩短了0.3秒。 另外，特斯拉还发布了MODEL S 70单电机后驱版车型，这款车的售价将低于P70D，其将成为特斯拉最新的入门级车型。目前特斯拉还未公布相关车型的详细动力参数，我们还需等待来自官方的消息。 编辑点评：3.3秒到3秒，对于大部分消费者来说，Model S P90D的性能算得上相当恐怖了。但实际上，更为实际的改变是90系列车型采用90kwh的电池组，将续航里程提高到了528km，完全与汽油车保持了一样的水准，十分难得。另一方面，相信在公布价格之后，Model S 70将进一步降低特斯拉Model S的入门价格，这对消费者来说也是个好消息。

美国与伊朗上周达成核协议，造成北美油价一路下滑，但大温的司机却没有看到任何油价变低的徵兆，甚至不跌反升。有油价专家指出，美国炼油厂问题造成加拿大西岸供油紧张，加上低陆平原全国数一数二的汽油税，大温司机不可能像其他地区一样享受便宜汽油。   油价分析专家欧文(Michael Ervin)表示，加拿大西岸因为美国炼油厂的问题，供油非常紧张。他认为虽然加国许多省份的油价纷纷下调，但东西两岸的供油情况并不相同，因此大温所在的西岸无法获得相同待遇。   欧文也透露，低陆平原目前是全国汽油相关税项最高的地区之一，因此大温司机注定不可能享受到平价汽油。根据GasBuddy.com油价监测网站的数据，大温油价目前每公升比全国平均贵上20仙。   大温昨日油价高达每公升1.389元，多伦多油价仅为每公升1.209元左右。    

        　　这些你做的坏决定会对你有持续的影响。死忠于一个自己有了些许成绩的工作不仅会在职业上拖垮你，也会在收入上拖垮你。 　　追求完美不是工作的目的。事实上，在工作的过程中做到完美是不可能的。但是有一些你在工作中做的决定可能对你有持久的影响――而且不是你想要的。当再回首往事如风时，我们都不想为自己之前的决定而后悔，那么就要避绕开工作中的这五个失误： 　　抛下烂摊子 　　在工作中，不管是和你的同事或老板，还是你做的项目出现了重大失误，抛下这个烂摊子可能对你来说是最具有诱惑力的选项。是否抛下烂摊子离开可能是因事而异的，但也应尽量对自己的行为负责，因为如果轻易推卸掉责任，以后你和上司的关系就不好过了。 　　卡罗琳・贝茨，贝茨招聘公司的创建者和CEO，指出工作新人会特别普遍地出现这种失误。因为这些新人更有可能小看了自己行为对自己与他人商业关系和职业生涯的长期影响。 　　“抛下自己的烂摊子对自己职业生涯影响最坏――比你在工作中无所作为更差劲，”她说，“如果你因为不喜欢做自己的工作而离开，让自己的人不好过或者带着自己培养的客户跳槽的话，你工作的专业性会因为自己的行为而大打折扣。”贝茨还说到有些雇主常会对“有前科”的候选人执有偏见，所以他们总会查查候选者的“黑历史”资料。 　　你未来的上司可能会发现你曾抛下的烂摊子，并可能因此决定连面试都不面试了。在一个长长的面试中，你上一次工作抛下的烂摊子可能在招聘经理查找源资料时被发现，从而让你在面试最后阶段丧失一个工作offer。 　　不晓得什么时候上司让你的事业走下坡路 　　一个懂你支持你的老板会把你的才能进一步地激发出来，并让你明白怎样做其他关键的决定，这会让你的工作获得成功。然而一个不了解你才能何处的老板可以轻易地使你的工作无法成功。 　　作为作家，教练以及小微商务专家的丽萨・贝克金相信管是对初级还是高级职员来说，学会对上司察言观色来了解自己是否不受待见是很重要的。如果你蠢哭了一样地看着上司和周围人说话却把你当空气，不选你从事重要项目，在会议上也不和你作眼神交流而视若无睹的话就会很麻烦了。“这种情况的底线是这样的：如果你的上司不待见你的话就不会鸟你，因为在他们看来，答理你就是耽误时间，浪费生命。”她说。 　　惹毛你的经理 　　话说应该是经理管你，但你如果想获得事业成功并且不留遗憾的话，你也必须协调好你的经理。这么说，就是管好自己，协调好与上司的相处方式并且获得最佳结果。 　　“当雇员发现自己被一个差劲的人差劲地管着时，告诉他们哪做错了怎么改正是很嘴痒的。”西雅图城市大学校领导会的协调员艾伦・格洛说“尽管在你看来是个好主意，这么做可能是不妥的。如果你的领导是一个有点不自信，对他人过于防备的人的话，任何对自己的差评都会被当作是一种挑战。” 　　格洛还说到，在这种情况下，不管你与上司的关系好到什么地步，都不能保证你的工作不受影响，而且即便你的建议既是正点的又是善意的，在你的上司看来可能都会变味。 　　不明所以地接受或辞去一份工作 　　如果你知道你不适合一份工作还接受它，或者你不三思而辞掉一份工作都会让你过得不好。依Inclined通信公司的协调协商训练员以及首席分析师泰德・梅耶来看，一个人最大的工作失误就是忽视自己真正的兴趣并接受一份工作，在这个领域踽踽前行然后发现自己并不开心――但仍选择留下，因为这是你现在的工作。啊多么痛的领悟！ 　　“我在工作时发现，我大部分的顾客在工作初期是急于早点获得工作的(表现为给啥干啥)，这样让他们与自己的兴趣渐行渐远。”他说，“尤其是在刚参加工作时，做好发现自己的职业兴趣和与分析人士寻找自己真正适合的职业岗位这一重要工作可以让你尽快走上正轨。” 　　托尼・巴沙拉，Babich联合公司的主席和主人亦言，为莫须有的原因辞退一个工作――特别是你还没有其他槽可以跳的时候――会在拉你下马的同时让你扼腕叹惋。“想辞掉一个工作，你必须有充分而合理的理由。” 　　找工作时很烦躁 　　这个错误就是说在你选择工作时过于注重短期成果而放弃长远效益。塔瑞克・佩图，Uncubed公司的合伙人，提出花时间找到合适的工作应该和花时间找合适的合伙人同样受到重视。 　　“为了生计而草草择业或是快速不过脑择业都是寻求择业满足感之路上的大错误。”他说，“花时间找对工作并调整生活方式而不是刚工作几个月就后悔自己做的决定对你来说十分重要。” 　　不适应岗位，或者长时间留在同一个岗位 　　虽然这看似是一个巧妙的平衡状态，但遇到好的工作机会不下手就像长期停留在一个工作岗位上或者职业进入死胡同一样令人惋惜。那么工作要做在前面，如果担心自己不能胜任，那么在寻找工作时为自己挑出潜在岗位也不失为便捷之选。 　　对于里弗公司CEO莎拉・南姆来说，很多人―特别是女人―会看遍所有工作的介绍和要求并把这当作理所应当，而且不实地考察就不会就职，南姆说这样做并不明智，因为可能那些工作简介和要求并不一定是真实的，公司通常只是把一个工作需要的条件参数列出来而已 　　“研究表明男人看到60%的工作要求就会选择就职，而女人必须看到全部。”南姆说，“雇主在招聘时会选择有综合能力的候选人，要具备软实力，好态度和聪明劲，而不会选择看起来好似完全符合要求的完美候选人。” 　　在职业生涯的后期，职业指导安吉拉・卡普兰指出很多员工即使看到自己的业绩表明的确不适合现在的职业，他们仍深陷当今职位不能自拔。“他们幻想着总有一天风水轮流转，”她说，“他们觉得自己总有一天会升职加薪。所以就等啊等啊。殊不知这样等下去会断送自己的职业前程和获取更高收入的机会。” 　　罗宾・迈德尔，拥有二十余年的从业经历，从事了企业撰稿人，记者，商务，领导管理，职业问题方面的通讯顾问数职。她还当过广告文编写人，演讲稿撰写人，甚至成为了很多不同领域管理人员和企业家的秘密写稿人，这些领域包括：金融，科技，医疗保健，法律，房地产，广告业和市场营销。她曾采访过1000余位各国的精神领袖，获得了二十项编辑界的大奖。

图为韩国某驾校培训场景，黄色车上写着“驾照考试用车”。韩联社发 新华网北京7月19日电 据新华社“新华国际”客户端报道，继去年热播韩剧《来自星星的你》引发国人对炸鸡啤酒的狂热追捧后，近来又出现一股国人赴韩考驾照的热潮，尤其是前往对中国人免签的济州岛。 韩国官方数据显示，2010年只有68名中国人在济州岛取得驾照，但到2014年猛增至991人。截至5月，今年济州岛已向1093名外国人发放了驾照，其中中国人占了90%。 新华国际客户端调查发现，容易通过、价格低廉、拿证快捷是国人舍近求远，扎堆济州岛考驾照的主要原因。这也让不少人看中其中的商机：许多济州岛驾校雇佣了中文翻译人员，不少旅行社更是推出“驾照+观光”的旅行产品。 然而，由于中韩两国国内情况不同，拿着这种“速成”驾照回到国内开车，真的安全吗？其中暴露出来的风险漏洞，又该如何防范呢？ 【“闭着眼也能通过”】 相对国内愈加严格的驾考流程，韩国几十年来却不断简化驾考制度。2011年，韩国政府规定只要接受13个小时的正规培训，通过考试，就能获得驾照。 韩国驾考主要分为三个部分：笔试即理论考、场内技能、路考。根据简化后的驾考制度，13个小时的培训分别包括5小时的理论教育、2小时的场内技能和6小时的道路行驶。此外，韩国还大幅简化了场内技能的测考项目，甚至被有些人形容为“闭着眼睛也能通过”。 图为韩国某驾校学员在进行电脑答题。韩联社发。 新华国际客户端联系到一位姓刘的女士，考驾照是她来济州岛的主要目的。今年32岁的她告诉记者，与国内相比，在韩国考驾照要容易许多，而且回国后通过笔试即可换成国内驾照，如果这次顺利拿到驾照，她会推荐朋友过来。 同样在济州岛驾考的胡丽说，虽然授课老师讲韩语，但每个教室都有一块电子显示屏，上面有老师讲课的中文翻译，还会把理论考试可能会考到的题目都罗列出来，只要记住这些，考试基本没问题。 除了较为宽松的驾考制度，学费底和拿证快也吸引着中国人到济州岛考驾照。 韩国媒体分析说，在中国考驾照，通常花费70至80万韩元(约合3780至4320元人民币)，而在北京等大城市花费更是超过100万韩元（约合5400元人民币）。相比之比，在济州岛考驾照费用不到中国一半，而且几天内就能到手。 【“连考带玩”成为商机】 新华国际客户端调查发现，在中国人扎堆济州岛考本的背后，更有不少公司看中其中的商机，起到了推波助澜的作用。 许多旅行社顺势推出诸如“驾照＋观光”的旅游产品，考驾照俨然成为济州岛发展旅游业吸引中国游客的新卖点，而济州岛一些驾校也开始雇佣中文翻译人员。一些抓人眼球的广告也让不少人动心，比如“零基础、零压力、三天学习+考试、中文试题、隔天拿证、98%通过率”。 在济州岛学车的黄女士说：“国内学车的费用越来越贵，在一些三四线小城市学车的报名费动辄三四千，而在北京等大城市的费用超过了五千元，有些地方的考试和补考还需要另行交费。” 按照她的想法，与其这样，还不如花同样的钱来济州岛考驾照，顺便还能旅游一趟，一举两得何乐而不为。 图为韩国某驾校培训场景。韩联社发 【中国曾要求禁考】 新华国际客户端报道，对于外国人蜂拥进入本国考取家少，不少人韩国人表示担忧。有韩国专家认为，这可能影响到韩国驾照的可信度，政府应该进一步完善驾照考试制度。 新加坡《联合早报》网站7月8日报道，亚洲大学交通系统工程系教授李哲基说：“韩国驾照变成全球最容易考取的驾照，这是让国家丢脸的事。政府应该加强驾照考试制度，这才是唯一的解决方案。” 报道援引韩媒称，去年12月，中国曾要求韩方禁止短期逗留的中国人在韩国考取驾照。但韩国警方回复称：“根据现行法律规定，无法禁止短期逗留的外国人在韩考取驾照。” 虽然日趋简化的韩国驾考制度引发外界对其与交通事故隐患关联的担忧，但值得注意的是，自2011年6月韩政府再次简化驾考制度后，韩国交通事故发生率不但没有增加，反而出现了降低。 图为韩国某驾校培训场景。韩联社发 韩国警察厅数据，2011年6月起简化驾考后的1年间，每1万名新增驾照获得者中平均发生交通事故61.45起，相较驾考制度简化前的79.6起，减少了22.8%。 为此，有业内人士指出，每个国家的驾考内容都是根据本国国情设计，获得外国驾照后，如果没有熟练的驾车经验，回到道路状况复杂的国内开车会比较危险。在国人赴韩驾考上，不能简单地一禁了之，或者视而不见，真正需要解决的还是如何改善国内驾考制度与环境，从根源上解决问题。

  　　花园的害虫可以悄然毁掉一颗植物，甚至会成为疾病的来源。但是不用担心，Matchbox Garden & Seed公司的创始人Hanna Jacobs介绍，有很多方法可以祛除它们，而不必用农药。 　　预防 　　打击害虫最简单的方法是防范于未然，作物轮作，健康的土壤，小拱棚，以及共生植物的搭配种植能有效预防害虫。 　　1，可以考虑种西班牙万寿菊，这种花朵吸引食蚜蝇，这种花朵以吃昆虫为生，它可以与一些列植物共生，包括土豆，辣椒，茄子，生菜，豆类，南瓜。 　　2，种植诱虫作物，灯笼挂能把害虫祛离你的南瓜作物。 　　3，把白色，轻便的小拱棚罩在植物上方，直到它成长开花。 　　治疗 　　如果你注意到害虫已经侵蚀你的植物，可以考虑采用以下方法减少伤害。 　　1，高压射流，这种方法对于蚜虫类非常有效，每周两次。 　　2，还可以试一下自制的喷雾剂。做法用一个蒜头，一个小洋葱，一茶匙辣椒粉，一夸脱水，一汤匙液体肥皂，混合后房子喷射瓶里。 　　3，用手挑走害虫，尽管这并非轻松的工作但有时却有效，你可以赶走番茄角蠕虫，以及科罗拉多马铃薯甲虫。最好在早上或晚上手动除虫，拿一桶水在外，把所有虫子放在里面。每周两次有更好效果。

  　   近日,央视曝光了各大品牌手机“偷走”流量的消息,其中不仅包括苹果、三星等国际知名品牌手机,还有华为、中兴、小米、oppo等国产品牌的主要产品。从中选出10款进行模拟检测,这10款手机的品牌分别为海信、步步高、金立、小辣椒、三星、华为、联想、索尼、诺基亚和苹果。 　　通过测试结果可以看出,不同品牌手机都或多或少存在流量“偷跑”。这其中就包括手机中预装软件以及各种视频、游戏等APP软件。那么除了手机以外,还有没有其它电子产品电量会自己“流失”呢?我们不妨把焦点转移到日常生活中的家用电器上…… 　　一般来看,客厅内主要家用电器设备有电视、机顶盒、饮水机、电热水壶。在用电视机按键关机后,功率为1W,使用遥控器进入黑屏待机后,功率仍然为1W。而从机顶盒耗电来看,这个电器是开还是关,差别并不大,在正常启用情况下,功率为6.8W,在按电源键关闭待机时,功率为6.6W。 　　饮水机在加热过程中功率为283W,但在待机情况下的耗电实际上并不多,在加热一次后自动进处待机时,功率为0.7W,在关闭电源后,其功率为0.65W。 　　卧室内基本很少有电器,只有空调在关机和待机情况下都有耗电,其中关机后功率为2.5W,通过遥控器使其进入待机状态后,功率为3.4W。电风扇在启用时的功率分别是3W,但在关闭后,不再耗电,功率均为0W。 　　厨房主要以小家电为主,但待机耗电量比大家电还要高。豆浆机、油烟机、压力锅在关机或是待机时,都有耗电的情况,其中豆浆机关机功率为2.8W,油烟机关机后功率为2.2W,电压力锅待机功率为2.5W,都要高于电视。 　　在卫生间里,热水器在待机情况下功率为3W,关机状态下功率为2.4W,而洗衣机在关机状态下功率为4.4W,在待机情况下功率为5W,洗衣机是除了机顶盒外,关机、待机耗电最高的家用电器。

老周逛车市 　　市场再不景气，也有景气的商品。今年以来，省内车市经历前所未有的寒冬。但记者调查发现，依然有车型逆市热销，还有新上市车型供不应求，在低迷的车市中让经销商看到希望。 　　途观等SUV热销 　　近年来，年轻人成为购车主力军，随之而来的就是集时尚、运动、越野于一体的SUV成为车市新宠，各汽车品牌竞相推出SUV新品，为寒冷的车市注入热气。 　　大众首款国产SUV――途观，在海南保持热销的势头，在合资品牌SUV竞争的方阵中处于前列。海口市南海大道上海大众4S店市场总监李经师说，今年以来，上海大众在海口市场总体销量略有下滑，但是，途观这款车型逆势上涨，销量较去年同期不降反升。 　　风度MX6，作为新上市的国产自主品牌SUV，市场表现出人意料。南海大道郑州日产4S店销售经理梁其亮说，这款车今年3月上市以来，每个月订货都有15至18辆，超出计划目标，以致出现供不应求现象。 　　靠性价比拼低迷市场 　　车市低迷，为什么有些车型还能热销？业内人士分析，关键是看性价比，因为不管行情多么惨淡，总是有买车的刚性需求。 　　风度MX6，虽然挂着国产自主的东风品牌，实际上，这是一款日产老款奇峻车。据介绍，日产推出新奇峻后，老款奇峻生产线整体搬到郑州日产，原材料、原生产线继续生产SUV，只是名称改为风度MX6，在消费者眼中，风度MX6仿佛老奇峻再生，而风度MX6的价位只是12.28万元至16.98万元，相当于老款奇峻打七折销售。 　　海南开心汽车销售服务公司销售经理方李斌说，上半年，新帝豪汽车在海南月均销量75辆，与去年同期相比增长40%，就全国市场而言，新帝豪在海南市场增长最快。 　　合资品牌家庭轿车，北京现代瑞纳也表现不错，在海南市场保持热销势头。海南京诚汽车销售公司市场总监罗晨说，在紧凑型家庭轿车中，瑞纳一直处于领跑者地位，连续多月夺得全国微型车销量第一，在海南市场也不例外，如5月初在一个单位做促销活动，一天就获得4个订单。 　　新帝豪销量逆市上涨，究其原因也是性价比高。据介绍，与老款帝豪相比，新帝豪不仅外形变得时尚，而且均配备无钥匙进入、一键启动、自动大灯、LED日间行车灯、智能行车电脑TFT仪表显示屏等配置和功能，同时，发动机也由传统自然吸气改为涡轮增压，动力增加，油耗更经济。新帝豪虽然配置与功能大幅增加，但价格只是小幅上涨，给人感觉性价比大幅提升。 　　买车最佳时机还未到来 　　车市低迷，商家降价促销是大势所趋。记者观察到，与年初相比，多数车型价格都有下调，其中部分车型已经以低于成本价在甩卖。 　　起亚狮跑是城市越野车老品牌，配置不断更新，功能不断增加，市场价位在15.98万元至19.68万元之间，与同档次车相比，性价比也算是很高的。然而，为抢占海南城市越野车市场，海南经销商大力度促销，最高优惠达到6万元，商家已经在亏本促销了。 　　众泰Z300是中型轿车，消费者对它还比较陌生，而实际上，这款车性价比并不低。由沈阳航天三菱生产，搭载的是源自三菱的1.5L4A9系列发动机，排放达到欧盟标准。年初，此款车的车身价是6.2万元至8.7万元，而现在，包牌价是6.2万元至8.7万元之间，相当于8折销售。 　　省内车市虽然降价促销，但是业内人士认为目前还不是购车最佳时机，原因是整个市场低迷，加之天气炎热，促销效果不明显，商家都在蓄力，把促销重点放在传统的销售旺季――金九银十。因此，业内人士建议，如果不是刚需，买车可以等等再出手，有望获得商家更大礼包和更多现场优惠。（周月光)

全球超跑领导品牌迈凯伦日前宣布，将携旗下超级跑车系列之最新力作——675LT以及全新运动跑车系列之570S与540C，以“超跑双雄、亚洲首秀”之势联袂出击2015上海国际车展。 备受赞誉的迈凯伦625C以及650S也将同期亮相，组成本年度迈凯伦上海车展的超豪华车系阵容，华丽绽放在当前世界最大的博览会综合体、被形象地喻为 “四叶草”的上海国家会展中心。“创新 ▪ 升级”是本届车展的主题，迈凯伦也将以创新的车型，升级的理念为广大车友呈现一场顶尖超跑的饕餮盛宴，给予忠 实的超跑爱好者多元、多样的选择，激发他们对超级跑车的终极梦想和渴望。 迈凯伦现已形成由终极跑车系列（Ultimate Series）、超级跑车系列（Super Series）以及运动跑车系列 （Sports Series）构建的强大车型家族。三大车系中级别最高的终极跑车系列以迈凯伦P1TM为巅峰代表，而由迈凯伦675LT、650S及 625C引领的超级跑车系列紧随其后，全新的迈凯伦超跑杰作570S与540C则成为入门级运动跑车系列的中坚车型。迈凯伦570S已于刚刚落幕的纽约车展上成功实现全球首发，此次上海国际车展即将成为570S疾速驶向亚洲市场的首秀。与此同时，兄弟车型迈凯伦540C更将借上海车展的契机迎来万众瞩目的全球首发。 “生为颠覆”的运动跑车系列，一脉相承了迈凯伦的专属DNA，为车主提供同级领先的动力表现、升级的操控性能和灵动的驾驭体验。运动跑车系列的诞生，标志 着迈凯伦将源于赛道的开创性技术首次运用于运动跑车领域。与650S的命名异曲同工，作为迈凯伦运动跑车系列的首款公布车型，“570”代表了其最大功率 输出可达强劲的570马力。届时，570S与540C将共同演绎“炫动黑天鹅”与生俱来的创新与颠覆。迈凯伦运动跑车系列传承迈凯伦享誉50载的赛道声 望，以超乎想象的尖端科技为尊贵的车主提供人车合一的卓越驾驶体验。 将与570S与540C同台亮相的是迈凯伦超级跑车系列的全新成员，刚在日内瓦国 际车展全球首发的迈凯伦675LT。这款旨在诠释极致驾驭体验的超跑杰作，融合了迈凯伦F1 GTR ‘Longtail’（长尾）经典特质，将至臻性能 与持续减重完美结合。对持续重量减轻的不懈追求，使得675LT比起同为迈凯伦超级跑车系列的其它车型，重量减轻了超过100公斤。迈凯伦675LT不但 是迈凯伦超级跑车系列中最具赛道驾驭激情的一款车型，也是一款适用于日常道路驾驶的完美跑车。 迈凯伦展台位于上海国家会展中心6.1馆。更多关于迈凯伦675LT、570S以及540C的详细信息，将于4月20日举行的迈凯伦上海车展新闻发布会上进行发布。敬请关注。 展出车型:Sports Series – 570S（亚洲首发） & 540C（全球首发） McLaren 675LT（亚洲首发） McLaren 625C MSO 650S   McLaren P1TM （仅限公众日）

英伦奢华跑车品牌阿斯顿·马丁将携多款震撼车型闪耀亮相第十六届上海国际汽车工业展览会，为广大中国媒体、消费者和汽车爱好者呈现有史以来最激动人心的新车型阵容。 作为拥有102年奢华跑车制造历史的百年英伦品牌，阿斯顿·马丁将携两款重磅车型：开创性的DBX概念车和最奢华的超级轿车拉共达Taraf上演其在中国乃至亚洲范围内的车展首秀。 DBX概念车重新定义了21世纪奢华GT车型，完美融合的臻致奢华与先进技术展现了品牌的未来愿景。DBX概念车所呈现出的华丽前卫外观和设计风格必将广泛吸引新一代客户的青睐。   新款奢华超级轿车拉共达从起初仅在中东市场销售，现已经拓展到包括中国在内的多个市场，并广受全球客户的热捧。此款极致奢华的超级轿车将全球严格限量生产200台，与其独一无二的概念相匹配。 阿斯顿·马丁品牌新闻发布会将于4月20日（周一）上午10:00举行。届时，安迪·帕尔默博士（Dr Andy Palmer）将首次以阿斯顿·马丁首席执行官的身份参加中国车展并发表演讲，介绍品牌“第二个百年”计划，并再次强调标志性英伦奢华跑车品牌对中国这一重要市场的长期承诺。   除DBX概念车和奢华超级轿车拉共达，尊贵的来宾们还可在阿斯顿·马丁展台（上海国家会展中心6.1号馆）同时观赏到运动风范十足的V8 Vantage、Q定制版奢华四门跑车Rapide S以及品牌旗舰终极GT跑车Vanquish。

万科回应 参与打人的“眼镜哥”。 主要行凶者“棒球帽” 肇事司机及车辆贴花 近日，一位坚持四年进藏开展儿童1对1援助的志愿者称，自己带着年仅8岁的女儿，开着载满车厢募捐物资的破皮卡上路，却在川藏线上险被贴有“万科物业”标识的“慈善豪车队”撞下悬崖，理论不成反被豪车队成员围殴，对方声称“开个破皮卡也TM来做公益，我们援助了一个学校！” 当事人唐林将事件经过公布到网上，并引用梁漱溟的话哀叹：“这个世界会好吗”，引发关注。他还附上简照几张，称更多证据因涉及隐私，根据需要再向相关部门提交。 19日，成都万科物业服务有限公司通过官方微博对此回应，就唐林先生与成都万科业主自驾团冲突进行说明。虽然万科在说明中没有用“临时工”来辩解，不少网友依然跟帖对万科的说明表示不满：“无员工参加就可以规避责任了？ 你怎么不说是临时工呢？”、“反正是临时工，你谁意，爱咋咋地，这就是一家大公司的态度？”、“打着自己的招牌干了坏事，一查不是自己的人，原来是临时工干的。” 以下全文转载当事人唐林发布的个人博文： 我叫唐林，是步知学院的一名教师。 每年的七月份，我都会从湖南长沙出发，靠一部已经破旧的皮卡车，穿越几千公里去到西藏，对“步知远方学院”扶助的藏族小朋友进行逐个家访跟进，并为“嘤鸣直捐”活动资助的藏区小学生送去募集的各类物资，今年已经是第四个年头了。本来每年这个时候，拉妥乡的孩子们都会带着他们的亲手做的小礼物，站在学校操场旁的高坎上眺望。但是今年，首先等到我的不是那些清澈见底的眼睛和红扑扑的小脸蛋，而是一群以进藏行善之名，行欺凌弱小之实，嚣张肆虐的土豪恶霸。 今年跟我车一起的，只有我8岁的女儿。车是已经进藏四次，年迈体衰的老牦牛皮卡，但好歹是四驱。 2015年7月12日，当我们行驶至四川雅江境内，高尔寺山顶的下坡路段时，被万科物业进藏的豪华车队赶上，有宝马X5、路虎极光、丰田陆巡等等。万科车队仗着他们的豪车性能优势，不顾坑洼不平的路况和漫天的尘土，在狭窄的车道上不断从我左侧逆行急速超车，呼啸而过。原本此处双向都只有一个狭窄的车道，路况也很差，大部分车都是胆颤心惊地缓慢通过。我也一直保持低速行驶，以防发生意外，因为我的右侧就是悬崖，车轮离悬崖边只有几十公分。 车队过去了一半，车队中有一台挂“川A-SE238”别克GL8商务车多次欲超车未果，前面有大货车在慢慢放坡，对向也有车上行，他超了几次没超过我。当他再一次准备超车时，突然发现对向车道又来车，这里的道路是容不下三台车的，这种情况下，他居然不是踩住刹车，中止超车行为，而是踩油门加速超我半个车头，再往我这边一靠，“哗啦……”一片响，我的左前反光镜当场断掉，车头向右一偏，险些冲下悬崖。我完全没有想到，在这种生死之地，竟然会有这样拿别人生命去冒险的人，因为我的右侧就是悬崖，他这样先超我半个车位再急速向右靠，结果很有可能就是把我的车挤下悬崖。更让人气愤的是，对方却丝毫没有当一回事，没有停车而是继续前行。心有余悸之下，我只好紧跟在后，在一个相对宽阔的路段追上逼停，希望对方能给一个说法，这样危险的驾驶行为，完全没有考虑他人的生命安全，何况我的车上还坐着我今年唯一随车的同伴——年仅8岁的女儿。 对方下车以后，用四川话大声叫骂，根本没有讲理的意思，还一口咬定是我从后面撞了他的车，我当即决定报警，让交警来鉴定责任。 这个时候对方豪车队的其他车辆迅速靠上来、围在四周，眼看交通堵塞，他们口口声声说先去山下，肯定给我一个交代。我只好同意到山下协商的提议。谁知道随车队一同下了山之后，我下车关门，正准备与他们理论，豪车队一大群人围了上来，我隐约感觉不对，赶紧把车门锁按上，回头大声向女儿喊话，“可可，不要下来，把车子的窗帘拉上！”——我知道即将发生什么，我不愿她看到，哪怕一眼。 不等我话喊完，对方车队里一个“棒球帽”径直向我走来，上来冲我左胸就是一记重拳，紧接着一个貌似领队的“眼镜”紧跟上来把我撂倒在地，在一阵拳打脚踢之中，我隐约还看到一个“白T恤”也参与了殴打。带棒球帽的人边打边骂，指着躺着地上的我大声叫嚣：“就你这个样子，开个破皮卡，还去西藏做慈善，今天老子就让你出不了雅江！”在被群殴的过程中，在帽子和眼镜都被打掉的情况下，我一直死死护住行车记录仪的视频卡，与我同行的另一辆车赶上来，仅有的一个成年同行伙伴说已经报警之后，他们才停止殴打。最令我心痛的是——女儿并没有拉上窗帘，她瞪着大眼睛、满脸泪水、神色恐惧地目睹了全程。直到他们停止殴打之后，我女儿眼睛还全是惊恐。我赶紧唤来同伴，让他把我女儿带到他车上去，往前先走远一点再说。 交警到来之后，因为已经撤离了事故现场，本已难做判断，却没想到我拼死保存行车记录仪SD卡上却保存了完整的记录。看过我提供的视频，当即断定对方全责。“棒球帽”一看形势不对，马上打电话指挥豪车队里的另一辆车过来接人，动手打人的几个人蹿上车去，逃之夭夭，下车来取而代之的是一个“熟门熟路”的“黄马甲”。所幸我倒地的时候护住了头，浑身上下虽然都是伤，头上略微有些血肿，却没有伤及要害。但对方丝毫没有关心伤势的意思，车队作鸟兽散，只留下肇事车辆的驾驶员和那个换下来的“黄马甲”和交警一起去大队处理事故。 在处理过程中，对方看到我皮卡车上印有“步知远方学院”和“嘤鸣直捐”的字样，问了我到西藏的来意，竟然撂下一句“就捐了几个学生啊，我们万科这次在西藏捐建的一所小学！这次我们就是往那里去！”字里行间我很难把语气和表情里那种鄙夷和优越感描绘出来，回忆起来真是觉得十分恶心，言下之意仿佛只有他们才配去做慈善，你们这种穷光蛋自己回家玩去！ 找来“善后”的“黄马甲”明显是熟门熟路，至始至终都在不停地打电话，一副和大队领导很熟的强调，满口谎言，先谎称自己以前是十四军的，希望借此来平息事态，为打人者开脱，但是却连十四军的驻地都不知道，被交警斥以“屁话”二字。后来问及认不认识打人的几个人，他居然说都是第一次见，不知道他们是哪里的。我问，你们的车队贴了“万科物业”的牌子，你们印有万科的微信公众号二维码，你们还打出了万科的活动口号“邻居，咱们一起去西藏”，你们还说你们一起万科在西藏捐建了希望小学，怎么会不认识呢？对方无言。 最后交警出具的责任认定书，认定他们是全责。“黄马甲”和肇事司机软硬兼施，一边说我们在这里的关系很硬，另一方面突然转变嘴脸过来跟我道歉，希望我不要追究。我知道跟他们扯没有用，他们的道歉也代表不了什么，打人的那几位或许是达官贵人、或许是另有公务，而他们，已逍遥法外。考虑到我女儿的安全和我这趟行程的使命，我接受了交警关于不报110的建议，我只想尽快离开雅江这个地方。 中间还有一些细节，后来在交警询问过程当中他们说漏嘴的。原来在下山的过程当中，他们车队的人就已经在电台里谋划谁谁谁上来抢我行车记录仪的视频卡，谁谁谁下车打人，谁谁谁作证。 现在我已离开四川境内，我可以毫无顾虑地将事情讲出来，让更多的人了解事情的真相，不仅仅是为了还我自己一个公道，而且也在痛心这样罔顾他人性命，穷凶极恶的土豪恶霸，竟然是来自中国最大的房地产公司万科集团。我也很难消化这样的现实——今天的车匪路霸，明天摇身一变成为慈善家，被小朋友用鲜花和笑脸簇拥着来到希望小学的主席团，几天后合影和照片被拿到各处炫耀！ 万科物业，你们说你们是去西藏朝佛和行善的，你还说你们捐赠了一所希望小学。可是我想问问，你们的人去了希望小学，见到那些纯真可爱的孩子们的时候，会不会因为刚刚在路上，当着一个8岁小女孩的面，围殴了她五年来一直默默为希望小学筹集资金物质的父亲而感到愧疚？如果你们是去朝佛的，那么，举头三尺有神明，佛祖知道你们在朝佛的路上差点把一个满载着援藏物资的志愿者挤下山崖，你说，佛会不会见你？ 万科物业，我想问问，在你们心目中的慈善应该是什么样的？当你们的人开着豪车，在狭窄而又漫天尘土的道路上肆无忌惮飞奔、罔顾他人生命的时候，真的是在行善吗？一群连道德底线都难以摸寻的人，能够突然自我拔高，醍醐灌顶般地拥有非常的社会责任感吗？难道因为你们有资金捐助一所希望学校，就可以鄙视其他做着更微不足道工作的人？难以想象！ 万科物业，你们隶属的万科集团是中国最大的房地产企业，你们的董事长王石先生是一位成功的企业家，也是一位慈善家，多年来一直在推动中国慈善事业的发展。但是你们今天的行为，对得起你们所宣扬的企业文化吗？难道蔑视生命、残暴施虐、满口谎言就是你们的企业价值观吗？你们是活动的组织者和参与者，所有的人员名单都在你们手中，参与打人的三个人已经逃之夭夭，难道你们不应该主动承担责任，配合公安机关将施暴者绳之以法，给受害者一个交代和道歉吗？ 我只是一个普通老师，我和我的学院一样，“脚踏实地”四个字就是我们的信仰，我们只想用踏踏实实的步子，做一些力所能及的工作，一些能让这个世界更美好的事情。进藏四年，我也曾无数次拒绝了媒体的采访，因为我的目的只为帮助他们，不为给自己贴金，不求关注，不求嘉奖。我也许无法调度各种各样的社会资源将打人的恶人绳之于法，但我依然有能力去完成我旅程的使命。虽然仅仅靠步知学院这样一个刚刚起步的互联网在线教育公司资助，和我个人嘤鸣直捐活动发动身边的朋友能募集的资金不多，但我们是在竭尽所能。慈善，哪有贵贱高下之分？ 也许，大家并不关心这样的事件，万科也装作没有看见，打人者还在炫耀着在路上如何威风地揍了一个家伙，希望小学的合影被恶人四处炫耀……而那点善，就平白无故地被欺了。 但我相信正义的力量。在这里，我向所有阅读到本文的的人士求援。如果你能提供媒体、法律、或其他方面的援助，如果你正巧从川藏线上路过，行车记录仪共其他角度也拍下这起事件的其他相关视频，烦请联系我的助教(马小姐13357229037)。我也呼吁参与豪车队中保有正义感的成员也能勇于站出来对打人者进行指证。我不需要任何物质上的赔偿，这对我没有任何意义，但万科必须公开道歉，并将豪车队打人者自行扭送公安机关。 “最后的大儒”梁漱溟在《这个世界会好吗》中记录了一段话，欧战结束前，梁父问梁漱溟：“这个世界会好吗？”二十多岁的梁漱溟一时语塞，只得搪塞一下说：“应当会一天天好起来的吧。”三天之后，梁父投水殉了前清。我想，我把这次的事件写出来，也许能唤起正义的力量，也许会石沉大海。但我们总该为这个世界做点什么。 最后一段是写给我的宝贝的。可可，本来我是想带着你去到西藏，和西藏的小朋友认识，收获一份友谊，了解一种不同的生活方式，却很不幸却让你目睹了如此残暴不堪的一幕。爸爸很想对你说——宝贝，真的对不起。但是我一定要告诉你的是，你今天看到的只是这个世界上很小很小的一撮坏人，而这个世界上绝大部分的人都是善良热心的，都是可以做朋友的，请你一定要相信爸爸。另外，爸爸从始至终不敢还手真的不是因为软弱，而是因为想保护你。

周六天气炎热，但到来观看老爷车展的车迷热情未有减退，因为车展展出的老爷车，大部分都是一些限量或现今数量极少仍能正常运行的车辆。 收藏家不会轻易割爱出售   收藏家花了大量心血，将他们的车辆进行改装和投入不少金钱翻新，令这些老爷车仍然能在街道上行驶。 车展内的展品大部分都是非卖品，但有收藏家亦会把车放售。但他们不会随便卖给任何人。收藏家会先与有兴趣的买家倾谈，以了解他们对古董车有一定认识后，才会考虑割爱。 本届终极老爷车展，展出的车款种类繁多，其中不乏一些美国的经典限量车款。当中包括由0到60公里加速仅需3.5秒的1970年的雪佛兰(Chevelle)跑车及1967年的野马(Mustang)Fastback型号跑车。曾在本年温哥华国际车展亮相，经逾百万元改装的1963年林肯(Lincoln)的Continental型号老爷车亦有展出，自然成为众车迷的焦点。    

  　　地产研究顾问公司Altus Group的最新调查发现，去年加国民众耗费在房屋重新装修的费用总额高达680亿元，比购买新屋的总金额还多出200亿元。   　　该公司首席经济师诺曼（Peter Norman）认为，这样的现象显示，除了受到家居维修节目频道HGTV的影响之外，也代表加国的房屋越来越老旧。 　　诺曼说，市场上有许多屋龄超过50年的房屋，非常需要被照顾，再加上利率走低，对于房屋装修业也有所帮助，很多民众在更新贷款契约后，新约利率降低不少，因此他们很愿意将额外省下的钱，拿来将房子重新装潢。该公司预测，今、明两年房屋装修的状况，每年会继续向上提升3%。 　　目前民众花在房屋装修上的资金，是加国整体经济非常重要的环节之一，在去年占国内生产总值的3.4%。加拿大房地产协会（CREA）首席经济师克朗普（Gregory Klump）说，房市销售状况火热，也造成民众愿意花钱装修老房，2013年时，每件房产交易完成后，平均带来9535元的装潢或整修开支。 info.51.ca 无忧资讯 　　克朗普还提到，有时装修老房会比购买新屋更为值得，皇家立百基（Royal Lepage）地产公司主席兼执行长索伯（Phil Soper）也认为，房价高涨会降低民众的购屋意愿，转而想重新整理自己名下原有房产。

联邦央行宣布再度降息，加元汇率随即大跌。绝大多数业内人士相信，此举将给本国房市火上浇油，特别是多、温两地地产行情将陷入新一轮的疯狂。   然而，阿省埃德蒙顿一位投资经纪麦克贝司(Hilliard MacBeth)却提出了一个令人大跌眼镜的预测：本国房市泡沫马上就要破碎，今年夏天可能就会面临调整。   麦克贝司指出，“泡沫”存在四个相同的特征，分别是：价格急速上升、人们心中开始担心“再不买就晚了”或存有“抢购”的心态、人们找出各种理由将反常现象合理化，以及媒体不断提醒有关“泡沫存在”的消息。 他接着说，如果观察本国的房价走势和人们的心态，就会发现它符合上述所有的特征，因此“肯定有泡沫存在”。特别是现在本国某些大城市的房价已经超过居民平均收入太多。在埃德蒙顿、卡尔加里及温哥华等地结婚不久的年轻夫妇，负担的债务等于每年共同收入的五、六倍，这样情况前所未见。 没有居民收入支持的高房价，犹如没有根基的大楼，狂风一来就会轰然倒塌。 引发加国房价泡沫破碎的因素可能是央行忽然加息，或者是经济衰退。目前本国的经济疲弱，央行应该不会加息，但是由于油价大跌重挫本国经济，衰退已经悄然逼近。 按照麦克贝司的预测，今年夏季本国可能将再次遭遇经济衰退，有可能是压碎泡沫的最后一块砝码。 麦克贝司早前曾著有《泡沫何时破裂：加拿大房地产市场崩盘的幸存者》(When the Bubble Bursts: Surviving the Canadian Real Estate Crash)一书。他在书中指出，在美国房地产市场崩盘前，房地产投资只占到美国GDP总值的6%，相比之下，加拿大的泡沫更大，目前加拿大举国都沉浸在购房狂潮中。 他还预计，一旦加国楼市泡沫破裂，房价可能会暴跌50%，而最饱受影响的不是处于退休年龄的“婴儿潮”一代，而是刚刚购房不久的年轻人一代。这个群体购房最多，家庭债务水平最高，但在免税储蓄账户、互惠基金和股市中的投资却最少。 麦克贝司还表示，对付楼市泡沫的最佳策略是租屋居住，避免犯上把住宅物业视为投资的错误。虽然在大部分的加拿大市场，购房置业确实是是有利可图的投资，不过从长远来说，租房及赚取投资收入将会提供更佳及更安全的回报。 不过，麦克贝司的预测并非本国经济学界关于房市的主流观点。TD银行经济师德普拉托(Brian DePratto)表示，“低息和减息已是加国长期的经济政策，是一个相当持续和稳定的机制，大家都有比较明确的预期和准备，不会因为此次的降息而有什么突然性或转折性的举动，体现为楼市还将是处于平稳状态，因此所谓的泡沫爆裂的风险较低。”

      　　全球原油价格不断下滑，本地汽油价格却居高不下，能源分析专家指出，这是因为汽油价格并非单一以原价为标准，而且加西地区石油供不应求，恐难以出现油价大幅度下降。   　　美国原油价格7月初下滑15%，目前全球石油油价约为去年的50%，加上希腊债务危机和中国股市崩盘带来的冲击，以及伊朗上周达成的协议，料将对供过于求的原油市场继续“加把油”，不少人认为汽油价格也将大幅度下降。   　　不过，根据国际能源署（IEA）针对加拿大的每月油价统计显示，4月原油进口价格较去年同期下降47%，但加国5月时每公升的汽油价格只比一年前下降16%，同期的美国汽油油价也指下降26%。 　　另外，到17日时，北美地区原油价格从去年同期每桶98元下降到51元，大温每公升油价却只下降7%，约1.38元至1.49元不等。 　　能源分析专家麦克；伊尔文（Michael Ervin）指出，以原油价格衡量汽油价格，就如同以原木市场价来制定房价标准，两者实际上存在差别。 　　他表示，全球市场的供需和地缘政治操控原油价格，而本地汽油价格则受市场压力和精炼产业成本提高影响，也就是说，加油站贩卖的汽油并非原油，有着一套自己的标准。 　　伊尔文的公司在第二季度的加拿大汽油价格报告中指出，现在汽油零售价格增长速度超过原油，尤其在加西地区受林火影响，当地原油产业暂时关闭，使得汽油提炼业面临供应问题，造成油价持续上涨。 　　加拿大帝国石油公司（Imperial Oil）做的加拿大汽油标价显示，原油成本只占每升汽油价格的48%，税务占其中31%，精炼成本占14.6%，零售商成本也占6.4%。

地产研究顾问公司Altus Group的最新调查发现，去年加国民众耗费在房屋重新装修的费用总额高达680亿元，比购买新屋的总金额还多出200亿元。 该公司首席经济师诺曼(Peter Norman)认为，这样的现象显示，除了受到家居维修节目频道HGTV的影响之外，也代表加国的房屋越来越老旧。 诺曼说，市场上有许多屋龄超过50年的房屋，非常需要被照顾，再加上利率走低，对于房屋装修业也有所帮助，很多民众在更新贷款契约后，新约利率降低不少，因此他们很愿意将额外省下的钱，拿来将房子重新装潢。该公司预测，今、明两年房屋装修的状况，每年会继续向上提升3%。 一项最新调查发现，去年加国民众花在装修房屋上的总金额，比购买新房的总金额多出200亿元。图为一间房屋进行整修。(记者陈威麟/摄影) 目前民众花在房屋装修上的资金，是加国整体经济非常重要的环节之一，在去年占国内生产总值的3.4%。加拿大房地产协会(CREA)首席经济师克朗普(Gregory Klump)说，房市销售状况火热，也造成民众愿意花钱装修老房，2013年时，每件房产交易完成后，平均带来9535元的装潢或整修开支。 克朗普还提到，有时装修老房会比购买新屋更为值得，皇家立百基(Royal Lepage)地产公司主席兼执行长索伯(Phil Soper)也认为，房价高涨会降低民众的购屋意愿，转而想重新整理自己名下原有房产。

在担任加拿大广播公司驻华盛顿记者12年后，内尔.麦克唐纳(Neil MacDonald)即将返回加拿大。他本周在CBC网站上撰文说，美国在许多方面值得加拿大学习。但是在谈政府问责、新闻自由这些问题之前，他首先提到的是加美之间的物价差别。他承认，想到以后买什么都要贵一截让他很不爽。尤其是有的东西贵得没有道理。 几个星期前，他母亲想在苹果公司的电子书网页上找几本轻松的读物。他推荐了《冰与火之歌》：五部小说，19.99$，挺划算吧? 但是他母亲说，不对呀，是45.99$。母子俩各自把手里的iPad举起来给对方看。没错，麦克唐纳说，他忘了他们是坐在母亲在渥太华的家里。老太太上的是加拿大苹果网站，而他的iPad 连接的是美国的苹果网站。24块钱的区别由此而来。 麦克唐纳认为这就属于贵得没道理，“纯属抢钱”。因为电子书不会因货运或海关增加成本。苹果公司敢这么要价，完全是因为对于商家来说，加拿大就是一块“生活着一群绵羊的受保护飞地。…… 17年后，我要回来加入羊群了。” 麦克唐纳在驻美国之前还担任过5年驻中东记者。 资深驻外记者内尔.麦克唐纳/CBC 但是回到加拿大以后要适应的不仅仅是物价。麦克唐纳说，美国还有些地方将让他怀念。 政府问责(Accountability) 麦克唐纳说，这个词现在到处都很时髦。但是在美国，政府问责不光是挂在嘴上的。 信息自由是定义明确的公众权利。总统和国会领袖定期举行新闻发布会，不会对记者的问题装聋作哑。政界人士必须公布自己的个人财产状况。你给一个政府部门打电话，很可能就会有一个官员打回来，提供“真正的信息”。 麦克唐纳的朋友、政治学家吉姆.瑟伯觉得这很平常。“美国公众不会接受别的方式。 但是麦克唐纳认为加拿大公众就会，而且已经接受了。证据是，加拿大政府的“默认设置”是保密。官员用电邮发布信息，回答问题通常是“我们正在解决，你不需要知道更多。” 美国更民主 美国政治确实受到金钱的影响。但是麦克唐纳也看到普通美国选民的力量。他举例说，大部分加拿大人和美国人一样，并不认为拥有大麻是一项有必要提出起诉的罪行。但是区别在于，美国选民的努力使娱乐性吸食大麻在四个州合法化，在其他一些州，警方处理拥有大麻和处理违反交通规则的方式是同样的。 而在加拿大，连药用大麻的使用方式都需要最高法院下达判决才能迫使政府让步。 另一个例子是医疗服务。在美国，如果你想做一个非必须的手术，你只需要等几天，而不是等几年。而奥巴马医疗改革让加拿大人不能再拿我们的全民医疗保险夸口了。 行义事(Doing the right thing) 麦克唐纳说，他不知道如何用别的词来形容，但是“Doing the right thing”在美国是个深入人心的强大动机。 美国人工作更勤奋，捐钱更多—比加拿大人多得多。他们对公益服务怀有一种感人的敬重。麦克唐纳在美国的邻居经常自发地去机场迎接老兵。 作为一个超级大国，美国有时候也会为解救无辜、非关自家利益的事出人出钱，例如在科索沃和索马里。 他不会留恋的美国特色 麦克唐纳说，讲到这里肯定有人会说，美国侵略别国你怎么不提?美国这么好，你还回来干什么? 美国也有让他反感的地方。例如，美国例外论使美国介入别国事务，甚至侵入别国领土。贪婪的美国银行八年前把全世界经济拉下水，现在美国经济倒复苏得比别人都快，这不公平。美国人对枪支的容忍几乎不可理喻。美国经济似乎总是需要一支低收入劳工大军，而他们当中似乎没有一个是白人。另外，他始终无法习惯美国政治言论中的基督教说教。 但这是一个生机勃勃、令人兴奋的国家。它有纽约这样的地方，有珍惜言论自由的人民。美国的精华—新闻界，大学，冒险精神，对法制的热情，对等级观念的满不在乎，经济活动的无比透明—可能在几代人的时间里不会在同一个地方同时再现。 在历数美国的好与不好之后，麦克唐纳说，再见了美国，我要回家去了。

全球原油价格不断下滑，本地汽油价格却居高不下，能源分析专家指出，这是因为汽油价格并非单一以原价为标准，而且加西地区石油供不应求，恐难以出现油价大幅度下降。 美国原油价格7月初下滑15%，目前全球石油油价约为去年的50%，加上希腊债务危机和中国股市崩盘带来的冲击，以及伊朗上周达成的协议，料将对供过于求的原油市场继续“加把油”，不少人认为汽油价格也将大幅度下降。 不过，根据国际能源署(IEA)针对加拿大的每月油价统计显示，4月原油进口价格较去年同期下降47%，但加国5月时每公升的汽油价格只比一年前下降16%，同期的美国汽油油价也指下降26%。 全球原油价格下滑，汽油价格却居高不下。(记者周思/摄影) 另外，到17日时，北美地区原油价格从去年同期每桶98元下降到51元，大温每公升油价却只下降7%，约1.38元至1.49元不等。 能源分析专家麦克;伊尔文(Michael Ervin)指出，以原油价格衡量汽油价格，就如同以原木市场价来制定房价标准，两者实际上存在差别。 他表示，全球市场的供需和地缘政治操控原油价格，而本地汽油价格则受市场压力和精炼产业成本提高影响，也就是说，加油站贩卖的汽油并非原油，有着一套的自己的标准。 伊尔文的公司在第二季度的加拿大汽油价格报告中指出，现在汽油零售价格增长速度超过原油，尤其在加西地区受林火影响，当地原油产业暂时关闭，使得汽油提炼业面临供应问题，造成油价持续上涨。 加拿大帝国石油公司(Imperial Oil)做的加拿大汽油标价显示，原油成本只占每升汽油价格的48%，税务占其中31%，精炼成本占14.6%，零售商成本也占6.4%。

前段时间，多伦多一位司机的路怒视频在youtube上得到疯狂传播。原本安安静静地开着车，突然就和周围的人打起来，这实在让人举得很恐怖。然而，路怒并非是个例。 据2012年的一份调查，80%的加拿大人都承认自己曾经超速、追尾、对其他司机出言不逊等等。 2013年，安省奥克维尔的一名男子因停车位和另外一名男子发生冲突，进而捅死这名男子;2014年4月，卑诗省的一件路怒案件中，一名男子和他的两名孩子被洒胡椒粉;去年11月份，曼尼托巴省，一名男子下车和另一司机争持，途中被对面的一辆汽车撞死。 虽然生活压力不断增大，但是坐在方向盘后面的你，还是需要控制脾气，为自己，也为别人。如何在自己的日常生活中做一名hold住脾气的司机呢?答案就是见招拆招，找到发怒的根源! 问题一：背痛引发路怒 解决策略：在办公室坐的时间长了，开车时间长了，背部自然而然会有些酸痛。有时候，正是因为身体不舒服，继而引发暴脾气。所以，开车的时候，一定要保证自己的坐姿很舒适，座椅靠背一定要十分舒服，最好可以有按摩功能。这样，你就可以一边开车，一边享受，想怒都怒不起来! 问题二：(驾驶车辆等视力以外的)盲区 解决策略：盲点镜，听说过没有?一个也不过是30元而已。盲点镜直接和车镜相连，很简单，也可以很快地解决你的困惑。作为司机，看到周围的情况才能安全舒适地开车! 问题三：赶时间 解决策略：工作面试赶时间?送孩子上学赶时间?带着这样的紧张情绪开车，你自然会感觉到头大。可是，你不能准时到场并不是周围司机的过错，他们的车速符合标准。因此，做事情要给路途留出充足的时间，这样会让你有一个更好的精神面貌，也不至于在路上和别的司机吵起来! 问题四：开车时间长 解决策略：已经连续开车1个多小时了，心里已经比较烦躁了。这时候，你应该时不时打开窗户，呼吸一下新鲜空气，让自己的生活节奏慢下来! 问题五：堵车 解决策略：如果有付费的高速路，那就果断走高速。虽然花费多了，但是很值得。想想车堵在路没有前进的迹象，需要耗费多少邮费?堵在路上心里多么恼火?所以，花钱走高速还是很有必要的。 问题六：饥饿又暴躁 解决策略：谁都不愿意饿着自己，忍受饥饿是一个很痛苦的过程。所以，开车的时候，应该提前准备一些零食或饮料。途中，适当补充能量。杏仁就是一种不错的零食哦! 问题七：太冷/太热 解决策略：开车之前，要找到自己最好的状态。冬天的时候，很多人把车内的暖气开的足足的，但实际上，这会很快地让人陷入疲劳中。所以，路途中也要不断调整自己的状态。 问题八：音乐太吵 解决策略：听一些舒缓的音乐。音乐会缩短你的开车时间，让你的开车时间不再单调。 问题九：电话 解决策略：安装免提装置。开车的时候接打电话很危险，尤其是看手机。所以，汽车内要配有车载耳机，和手机通过蓝牙连接，这样不久减少自己的烦躁，还可以更好地开车。 问题十：开车打喷嚏 解决策略：汽车内的空气过滤器是需要一年清理一次的，这样汽车内的空气才会新鲜，不至于让自己感觉到不适。

    （谈性说爱中文网）说到丁丁（阴茎）大小这个问题，相信很多小伙子都很关心。小时候，男孩们喜欢在一起比谁大谁小，谁射程更远；长大后看着Video各种一夜多次郎，很多人在心理嘀咕着：“老外这玩意儿咋那么大？！我的长度正常吗？”于是夜深人静时，你默默拿出一把尺子准备一测究竟。   关于丁丁尺寸的最新研究   最近心理医师David Veale的研究团队对17篇研究丁丁大小的文章进行了专业的分析，这些文章包括来自全球15521位男性（大部分为白人男性）丁丁尺寸的资料，结果显示：未勃起状态下丁丁平均长度为9.16cm，周长9.1cm；勃起后长度为13.12cm，周长11.66cm。百分之八十的男性勃起状态长度介于11cm到15cm之间，约只有5%的男性丁丁在勃起状态下超过16cm（于是他们幸运地被电影公司选中）。为啥在小电影里看到的都那么大？这就像赛跑运动员退步肌肉比较发达，钢琴师手指灵活度比常人高，拍“小电影”当然也要“器大活儿好”，不然怎么达到吸引观众的效果？因此，千万不要以为除了你之外别人都那么大，其实大家都有着相似的想法。   还有些传言说手指长的人丁丁大，鼻子大的人丁丁也大，但David Veale团队的研究结果并没有发现身体其他特征和丁丁尺寸有显著相关，当然如果身材整体都高大的话那对丁丁还是有一定预测作用滴！一些身体比较肥胖的人，可能因为腹部脂肪较多，会使得阴茎一部分无法显露出来也会影响尺寸。   丁丁尺寸会影响感受性吗？   若有次重新选择尺寸的机会，相信很多人都会选择：“大一点儿”。人们经常会把丁丁的尺寸和男性气质、性能力挂钩，觉得尺寸大更有男性气质，床上功夫更高，更受性伴侣欢迎。   但事实并非完全如此，澳大利亚生物学家Brian Mautz研究发现：阴茎确实会影响男性吸引力，但两者并不是直线关系，尺寸与其他身体特征存在一定交互作用。如：相对于身高矮、丁丁长的男生，身高比较高、材好、丁丁却比较短的男生优势更大。   其次，根据从女性阴道结构，阴蒂、G点，勃起状态下阴茎长度大于7cm就足够了，在爱爱过程中掌握一定技巧，充分刺激阴蒂和G点部位，小丁丁也能产生大能量！   相反，如果丁丁尺寸过于大，可能会在爱爱过程中使得女性感受疼痛和不适，不过也不必担心，你可以通过控制插入的程度和节奏，充分地润滑和前戏来降低这种不适感。千万不要因为器大而过于“勇猛”，莽撞行事会让她失去下次和你爱爱的性趣。   如何测量丁丁的尺寸？   非勃起丁丁尺寸的测量：室温适中（约18摄氏度左右），身体直立，将丁丁提起到与身体呈90°，用直尺测量丁丁上方耻骨联合处（丁丁上方一个凸起来的骨头的地方）到丁丁头顶部的长度，在丁丁中部用皮缠绕一周测量周长。   勃起丁丁长度的测量：身体直立，用手捏住丁丁头部用力拉向前方，牵拉到不能延长为止，用直尺测量耻骨联合到丁丁头的长度（牵拉后的长度与勃起的长度基本相同）。   到底是大点更好还是小点更好？这其实并不是个问题，关键在于能否发挥自身优势，能不能让ta在和你谈性做爱的过程中感受到幸福和乐趣！  

  　　如今的中国汽车市场当属SUV车型最为火爆，如果说最初的5座车型刚刚够用的话，那么随着现在二胎政策的开放以及多方面原因7座SUV车型现在已逐渐成为刚需，事实上7座SUV确实拥有更加灵活多变的驾乘空间，受到诸多消费者的青睐。但众多车型版本中难免会有“浮云”般的配置是我们不需要的，本着实用第一、够用就好的原则，我们这次为大家带来4款7座SUV车型中的低配车，看看如何从配置的角度上做出取舍，或许对追求实用性但预算有限的朋友起到帮助。(本文对比车型均以7座最低配车型为基准，所以5座版本不在考虑范围内) 　　本期挑选出的几款7座SUV均是目前炙手可热的车型，他们都有超大的驾乘空间、经济实用的动力系统，以及丰富的安全性配置，而价格区间范围也是跨度较大，从20万出头到40几万不等，毫无疑问30万大关是消费者心中的一道坎儿，所以30万以内尤其是低配车型的关注度极高，用买中型车的价格买一台中型大7座SUV，性价比方面很有优势，有了面子、大空间、性价比这几大要素，某些舒适性配置的缺失买家们似乎都可以忍，于是便有了今天的这篇文章。 　　注：由于条件限制，因此本文部分车型、配置图片仅做参考，敬请谅解。 　　丰田全新汉兰达 2.0T 两驱精英版7座 （24.88万元） 　　新车指导价：23.98万―42.28万元 现车较少 暂无优惠 　　注：由于我们目前并没有找到指导价为24.88万元的 2.0T 两驱精英版7座车型，故以下图片暂由2.0T 四驱豪华版（29.48万元）代替，仅作参考展示，主要配置差异将会在文中指出。 　　汉兰达售价区间为23.98万-42.28万元，并提供了2种动力系统，4款车型配置，2种座椅布局，共计12种选择。从5座车型变成7座，需加9千元。从两驱变成四驱，需加1万元。而选择3.5L发动机则需要多付出6.4万元，其中2.0T车型是国产丰田的首款涡轮增压机型，相比3.5L车型的经济性更强，其动力也比老款的2.7L发动机更为优秀，2.0T版本车型共8款，而3.5L版本有4款。由此可见，搭载2.0T动力的车型是新汉兰达的主打车型。 　　而本文的汉兰达两驱7座精英版是汉兰达7座车型中的最低配，指导价为24.88万元，这个售价的确很有诱惑力，其关注度也较高，25万不到的七座大空间、2.0T动力的中型SUV，更主要的是安全配置十分丰富，这对于入门版本来说值得称赞，充足的动力、大空间和面面俱到的安全性配置都是精英版车型的卖点，虽然它与2.0T两驱豪华版车型之间在舒适性配置上有所差异，但两者3.6万元的差价也不是小数，对于预算有限的买家来说，精英版有足够的性价比。 　　 广汽丰田 全新汉兰达指导价（万元） 2.0T 两驱 5座精英版 23.98 2.0T 两驱 7座精英版 24.88 2.0T 两驱 7座豪华版 28.48 2.0T 两驱 7座豪华导航版 29.28 2.0T 四驱 7座精英版 25.88 2.0T 四驱 7座豪华版 29.48 2.0T 四驱 7座豪华导航版 30.28 2.0T 四驱 7座至尊版 33.08 3.5L 四驱 7座精英版 32.28 3.5L 四驱 7座豪华版 37.98 3.5L 四驱 7座豪华导航版 38.78 3.5L 四驱 7座至尊版 42.28       　　值得一提的是，新款汉兰达全系取消了后车窗隐私玻璃这一项配置，但在老款汉兰达上这个作为全系标配。同样，无钥匙进入功能从2.0T两驱豪华版车型上才开始配备。 　　倒车影像从豪华版车型上才开始配备，而泊车雷达仅出现在至尊版车型上，对于这么一台他尺寸车来说，有了这两项配置或许会为车主带来更多的便利性。     　　无论是高配还是低配，汉兰达的内饰设计没有明显的落差感，整体看来依旧具有豪华气息，这会让人心里感觉良好，但实际上，精英版汉兰达不具备：全景天窗、真皮方向盘、真皮电动座椅、无钥匙进入/一键启动、双温区自动空调、倒车影像/泊车雷达等功能。         　　精英版车型的主副驾驶均为手动调节，采用了织物面料的座椅，但其第二排和第三排座椅的功能性与中高配车型完全相同，座椅靠背角度调节，前后调节，中央扶手，中央头枕和为中间乘客准备的安全带等都没有缩水。                 　　全新汉兰达新增2.0T涡轮增压发动机，取代了老款的2.7L自然吸气发动机，这是国产丰田家族中首款采用2.0T的车型。而2.0T车型的使用成本相比3.5L车型肯定相对更低、售价更接地气，2.0T车型毫无疑问将成为销售主力。     　　关于四驱和两驱的选择：在车型配置相同的前提下，两者差价为1万元，其中包括陡坡缓降、中央差速器锁止功能。这1万元的花费应该还是划算的。当然这也要根据自身的日常使用需求而定了。 　　2.0T两驱精英版在安全性配置方面毫不含糊，同时大空间以及更低廉的价格，都是精英版车型的卖点。总之，对于预算拮据，追求大空间、实用性的朋友来说，精英版是不二之选。 　　：《试驾新汉兰达2.0T/3.5L 给空间表现32个赞》 　

  　　近日，全新一代埃尔法在国内市场正式上市。在过去几年的豪华MPV领域里，一直是丰田的埃尔法一家独大，虽然售价已经高达70多万元，而且还需要加价才能提车。如今外观颇具争议的新一代车型到来，一改往日稳重低调外观的埃尔法能否延续热销？本次豪华MPV推荐我们就为大家介绍四款热门车型，除了埃尔法之外还有大捷龙、贵士以及奔驰R级。 　　 产品名称 埃尔法 大捷龙 贵士 奔驰R级 品牌 丰田(进口) 克莱斯勒(进口) 日产(进口) 奔驰(进口) 厂商指导价(万元) 75.9-81.4 49.68 46.80 59.8-79.8 长(mm) 4925 5218 5109 5157 宽(mm) 1850 1998 1970 1922 高(mm) 1890 1750 1852 1674 轴距(mm) 3000 3078 3000 3215 座位数(座) 7 7 7 6 保修里程 三年或10万公里 三年或8万公里 四年或10万公里 三年不限公里   　　新一代埃尔法 　　外观方面，全新一代丰田埃尔法丰田家族这款埃尔法的设计一改传统MPV车外形的方正保守，显得神秘而有格调，继续搭载2.4和3.5L两款发动机，霸气非凡，奢华内饰，超舒适的座椅，无疑是众多明星的首选MPV。车侧的对开拉手设计更是体现日系车的人性化。 　　内饰方面，全新一代埃尔法3.5内饰拥有三面向头枕、独立扶手、扶手置杯架、多功能折叠桌，以及椅背最大78度仰角。只要愿意，你可以在车内采用任何姿势，在多媒体影音系统的陪伴下消磨掉旅途中的时光。 　　全新埃尔法搭载了获得沃德“十佳发动机”称号的3.5升V6发动机，拥有双VVT-i可变气门正时和ACIS可变进气歧管技术，最大功率202kW，峰值扭矩340Nm，并首次使用无刷燃油泵电动机，可降低油耗并提升安全性。它和具有挠性锁止技术的新型6速手自一体变速箱匹配。

  　　在汽车圈中有着不少冤家，他们虽然“世代为仇”但却乐此不疲，在与对方的竞争中不断强化自己，共同进步。今天我们的主角是日系硬派越野车中的一对老对手，丰田的普拉多（霸道）和三菱帕杰罗（山猫），它们此次都搭载了更小排量的发动机，但即使这样二者对垒的决心却依然不减。 　　 普拉多2.7对比帕杰罗3.0 对比车型 普拉多2.7 帕杰罗3.0L豪华版 售价 38.98万-42.98万元 39.8万-46.8万元 保修政策 3年或10万公里 5年或10万公里 车身尺寸（mm) 4780*1885*1890 4900*1875*1900 轴距(mm) 2790 2780 发动机  2.7L L4 3.0L V6 变速箱 5MT/4AT 5AT   　　外观对比 　　外观小结 　　虽然为入门级产品，但在外观上二者依然保持着足够的霸气，作为这两款入门级车型的车主也依然不输面子。

  　　基本参数 　　 产品名称 优6 2015款 本田CR-V  2015款 奔驰GLA 2015款 品牌 东风裕隆 东风本田 北京奔驰 厂商指导价(万元) 12.88-20.08 17.98-24.98 28.98-34.98 长(mm) 4625 4585 4431 宽(mm) 1825 1820 1804 高(mm) 1620 1685 1535 轴距(mm) 2720 2620 2699 座位数(座) 5 5 5 车门数(个) 5 5 5 保修里程 三年或10万公里 三年或10万公里 三年不限公里 前悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架 扭力梁式非独立悬架 双横臂式独立悬架 多连杆独立悬架 驱动方式 前置前驱 前置四驱 前置四驱 转向助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 前制动器 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器 盘式 盘式 盘式 制表： 网上车市（ www.cheshi.com）   　　这三款近期上市的SUV可谓是各有千秋，纳智捷优6此前进行过一次改款，对外观内饰进行了一定程度的升级，推出2015款车型则将此前的5速自动变速器升级为6速，油耗及动力方面表现更好。本田CR-V则是彻彻底底的中期改款，内外均有所变化，而且升级了全新的动力总成，性价比进一步提升。而国产GLA则是将奔驰的的入门级SUV价格进一步下调，覆盖更多价格区间，同时作为该系车型的主销配置。 　　纳智捷U6 　　可以看到，纳智捷的车型在外观的原创度上很高，这在于其他车型包括纳智捷大7、纳智捷 5 Sedan的身上也能有体现。这次试驾的优6 SUV也不例外，从前脸造型上看甚至要比之前的车型更显犀利和时尚，为了突出这款跨界SUV车型的定位，外观设计上更年轻有活力，对于年轻人应该有很大的吸引力。 　　纳智捷优6 SUV与轿车5 Sedan共享平台，长/宽/高分别为4625/1825/1600mm，轴距为2720mm，可以看出这是一款跨界风格的SUV。而从外观尺寸上来看纳 智捷优6相比竞品，最大的优势是轴距要长出20-100mm，具备不错的乘坐空间，后文的空间体验基本上也能交出一份满意的答卷。 　　纳智捷优6在尾部后风挡的两侧用腰线的延伸勾勒出了线条非常漂亮，后风挡下方采用了黑色装饰衬托，而在下方则是镀铬装饰更符合国人审美，两侧的LED刹车灯十分扎眼，不过从布局上看稍稍有些凌乱。 　　内饰布局是纳智捷优6的一大亮点所在，环抱式的内设布局让驾驶者有种驾驶游艇的感觉，中央的彩色大屏相当给力，而下方的按键也进行了精简，在操作上基本不 会有太大的难度，很快就能适应。优6 SUV包含两种内饰配色：黑色和黑灰两种，中控台也是采用了亮色材质进行点缀，不至于显的太沉闷。 　　中控台上的现代科技元素非常多，除了传统的大屏幕液晶屏与全数字仪表外，纳智捷优6的HUD抬头显示也为驾驶者提供了非常便捷的仪表阅读方式，另外空调操控区上的液晶数字非常的大，阅读起来十分方便。 　　乘坐空间与我们预想的一样，2720mm的轴距为这款车带来了出众的乘坐体验，前排乘客有四指的头部空间，而后排乘客有接近两拳的腿部空间与四指的的头部空间，这在同级别车型中也是比较抢眼的表现，至少能给自身提升很大的竞争力。 　　动力系统方面，纳智捷优6将搭载1.8T或 2.0T发动机，前者最大输出功率为150马力，峰值扭矩为230N・m，后者最大输出功率为170马力，峰值扭矩为256N・m，这款发动机的涡轮增压器来自三菱重工。传动系统与发动机匹配的将是6速自动变速箱。

  　　提到“SUV”“神车”两个关键词，你会想到哪款车？途观？NO！NO！NO！如果您关注过国内SUV销量排行榜，您就会发现，哈弗H6才是这个级别的神车，就像德国市场的高尔夫一样，长期霸占着SUV销量冠军的位置。近些年来，像H6一样的自主低价SUV如雨后春笋一般，迅速出现在SUV销量排行的前列。并不是他们在产品方面好于合资品牌SUV，而是他们的低价定位符合了更多消费者的需求，GDP代表不了实际的人民生活水平，这些自主低价SUV也抢占不了合资SUV的市场。有这样几款合资品牌SUV，在冲击下依然屹立在销量排行榜的前列，充分体现了它们的产品物有所值，今天我们就来了解一下这几款SUV各自的特点。 　　我们挑选了在今年1-4月份，累计销量排名前5位的合资SUV作为推荐车型，它们分别是： 　　 车型大众途观福特翼虎日产奇骏别克昂科威本田CR-V 1-4月 销量 88609 42593 41942 38845 36681 长/宽/高（mm） 4506/1809/1685 4524/1838/1695 4643/1820/1725 4667/1839/1694 4585/1820/1685 轴距（mm） 2684 2690 2706 2750 2620 发动机 1.4T/1.8T/2.0T 1.5T/2.0T 2.0L/2.5L 1.5T/2.0T 2.0L/2.4L 最大功率（kW） 96/118/147 133/178 110/137 124/191 114/137 最大扭矩（Nm） 220/250/280 240/350 200/233 250/353 190/243 变速器 6速手动/ 6速自动 6速自动 6速手动/CVT 7速双离合/ 6速自动 5AT/CVT 驱动 形式 前驱/全时四驱 前驱/适时四驱 前驱/适时四驱 前驱/适时四驱 前驱/适时四驱 指导价（万元） 19.98-31.58 19.38-27.58 18.18-26.78 21.99-34.99 17.98-24.98   　　从发动机来看，5款车形成了2大阵营。欧美车型均采用涡轮增压发动机，搭配双离合或自动变速器，动力好、传动效率高；而日系品牌更喜欢自然吸气发动机配CVT变速器的组合，成熟可靠、平顺性好。此外，5款车均提供四驱系统。下面我们就逐一来看一下，这5款车型各自都身怀哪些绝技。 　　上海大众途观 　　热销原因：神车光环凸显信仰的力量 　　途观在1-4月的累计销量是合资品牌第2名翼虎的2倍还有富余，对于动力、品质、空间、配置没有任何优势的途观来说，唯一能说服我接受这种压倒性胜利的，恐怕只有“信仰”了。 　　人畜无害的外观设计     　　从登陆中国市场至今，途观的整体外形没有发生太大变化，一直延续着大众中庸的设计风格，没有太多出彩之处，但也不会轻易让人产生反感情绪。 不过，在前后灯组等细节之处，途观还是与时俱进的随着潮流有所变化，头灯内部增加了家族风格的U型LED日间行车灯，尾灯也改为方形设计并加入LED光源。 　　内饰略显老气 设计人性化 　　上海大众途观 　　进口大众Sportsvan 　　相比外观，途观的内饰就有些不思进取了。同样是空调出风口位于显示屏两侧的布局，Sportsvan在材质、样式、配色上就更具现代感。改或不改，销量就在那里，不少、不减，这也不能完全怪途观。抛开设计，途观的内饰在做工、卡槽等人性化设计、按键布局等方面还是处于同级车中的优秀水平。 　　在与驾驶者最息息相关的方向盘手感和仪表盘信息可读性方面，现款途观延续了大众汽车的优良传统。方向盘多功能键布局合理，仪表盘信息清晰明确。 　　高端配置仅供顶配车型     　　 外部配置内部配置安全配置 氙气大灯（标配） 恒温空调 倒车影像 AFS大灯随动转向、自动水平调节 无钥匙进入/一键启动 自动泊车辅助 DLA智能远光自动调节 前排12向电动座椅 EDS电子差速锁 大灯自动清洗 前排座椅电加热 EPB电子手刹 LED日间行车灯 6.5英寸触摸屏娱乐导航系统 Auto Hold自动驻车 后排隐私车窗 丹拿8喇叭音响 疲劳监测 全景天窗 自动防眩目内后视镜 ESP 可加热玻璃水喷嘴 雨量传感器 胎压检测 外后视镜电动折叠 后排220V电源   外后视镜记忆 驾驶员座椅记忆     　　配置方面，像自动远光、自动泊车、座椅记忆、丹拿音响等高端配置仅提供给顶配车型，若为了这些配置而选择顶配车型，不免有些得不偿失，因为同为顶配车型，翼虎和昂科威不仅可以提供类似的配置，而且在驾驶辅助和主动安全配置方面更加丰富。 　　但是作为德系车，途观在中端配置方面却十分厚道，如全系标配氙气大灯、四门一键式防夹车窗、电子差速锁、自动驻车、电子稳定程序和胎压检测功能。而全景天窗、恒温空调、智能钥匙、外后视镜电动折叠、侧气帘等配置也都出现在中高配车型中。 　　储物空间丰富 乘坐舒适 　　 前排空间   后排空间   座椅前后滑动   卡槽   中控台储物盒   杯托   400L   1530L   　　作为一款成熟的车型，途观在空间表现上令人满意。首先是前后排的乘坐空间较为宽敞，后排座椅还可前后滑动，增加了空间的灵动性。另外途观的人性化储物空间也十分丰富，如卡槽、中控台各功能区之间的储物盒用起来都十分顺手。 　　发动机效率不高 全时四驱噱头大于实用性 　　途观配有1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI发动机，其中配备1.4TSI发动机的蓝驱技术版仅有手动车型，而2.0TSI车型又售价偏高，二者显然不是主流之选。而作为销售主力的1.8TSI发动机，虽然拥有1.8L的排量，但118kW和250Nm的动力表现却比翼虎、昂科威的1.5T发动机要逊色一些，其工作效率有些偏低，而且每年的车船税还要高一些。 　　另外在发动机可靠性方面，有一个统计或许会令“神车”拥趸们无法相信，在1199个途观样本中，发动机故障投诉高达47%，接近一半，这是比烧机油更严重的问题。不过，好在现款途观并没有采用可靠性更低的双离合变速器。 　　途观宣称采用了全时四驱系统，这是有别于其他4款车的配置。的确，因为始终都至少把10%的动力分配至后轮，这套4MOTION四驱系统毫无疑问可以被称为全时四驱，但是相对于其他4款车来说，对于车辆的稳定性提升有限，但油耗却相对高一些。 　　车型小结：在强大的“神车”光环之下，途观作为一款紧凑型城市SUV来说，表现也十分合格，除了内饰有些老气之外，在外形、配置、空间、人性化设计等方面还是表现出了较高的水准。但这些方面也仅能使途观在销量上与对手打平，至于实际销量为何能比对手高出那么多，我想您自然懂得。