时事

加拿大的商品短缺问题最近又出现了问题导致很多超市被“一抢而空”，不少网友开始在社交媒体上抱怨，超市货架又双叒被抢空了!!! 一时间人心惶惶…… 一位安省Iqaluit地区的居民在Twitter上发帖，称当地的两个大型超市过去一整周都面临严重缺货，货架上一片空空荡荡的景象。 　　蔬菜水果区满是空荡荡的盒子，货架上只有仅存的几盒绿色菜。 　　冰柜里的瓶装果汁也快空了  　　“这些空货架并不在某些贫困的地区，而是在加拿大!” 　　冰柜里的果汁也是所剩无几  　　摆放肉类的货架也空了不少….. 　　“空空如也的货架似乎成了加拿大的常态，虽然还有不少选择，但受欢迎的几款早就被抢光了，而且还不会补货……” 　　蒙特利尔的网友也注意到了类似的情况。“我并不是想引起恐慌，但我刚刚确实在超市看到了很多空货架。” 　　水果区像是被洗劫过一样，抢破袋子的葡萄散落在货架上 ↓ 　　网友被如此空的货架惊呆了…… 　　放肉的冰柜更惨，仅剩肉肠和肉馅这两三种选择 ↓ 　　简直是“手慢无”的节奏啊! 　　有卡尔加里的网友发帖吐槽，沃尔玛的货架几乎全空了! 　　很多宠物用品都很难买到了 ↓ 　　所以，如果你最近也在超市看到了空货架，其实这并不罕见。这一现象的背后可能代表着新一轮严重的“供应链危机”以及物价的再次攀升。     原因很有可能是Omicron疫情加剧了囤货需求和“供应短缺”! 据报道，这主要是由两个因素造成的，一个是Omicron变种的激增，另一个则是与加拿大1月15日起对卡车司机强制进行疫苗接种的新规有关。 　　加拿大达尔豪斯大学农业食品分析实验室主任Sylvain Charlebois表示，“目前最重要的影响因素是Omicron。” 　　一方面，人们在疫情下恐慌性囤货，另一边，这种传染性极强的新变种迫使越来越多人停止工作，导致全国各地运送食品的工人数量急剧减少。 　　“许多供应商在生产产品和派送方面遇到了难题，因为太多人因COVID-19无法工作。” 　　“老实说，我有点担心，因为无论在物流、加工还是零售方面，都有15-20%的员工无法照常上班。”Charlebois预计，这种情况可能还会继续下去。“据我估计， 　　在2022年的大部分时间里，供应链可能还会是‘一团糟’。” 　　加拿大1月15日实施入境新规! 　　物价恐将再次上涨! 　　除了Omicron疫情导致的“恐慌囤货”，以及越来越多工人停工外，还有个迫在眉睫的威胁：从1月15日本周六起，加拿大将要求所有从美国入境的货车司机出示疫苗接种证明，这是加国抗击COVID-19疫情的一项政策。 　　加拿大卡车运输联盟(CTA)估计，这可能迫使约1.6万名跨境司机停止上路，占跨境司机总数的10%。另一方面，政府估计将有5%的司机受到影响。这一新规可能再次对加拿大供应链造成冲击。 　　尼亚加拉地区的卡车司机Harold Jonker表示， 　　“如果有20%的司机没打疫苗，那加拿大每天会有6000辆卡车无法上路，这意味着大约2.5亿磅的食品、零件、供应品和商品都会遭殃，这是个毁灭性的数字。” 　　除此之外，人们可能还会看到新一轮的成本增加。 　　加拿大卡车运输协会总裁兼首席执行官Stephen Laskowski表示，尽管绝大多数加拿大货车司机都接种了疫苗，但那些没有接种的“已经开始退出”。他补充称，该行业已经缺少约1.8万名司机。 　　加拿大和美国之间每年有6500亿元的货物贸易，有超过三分之二是通过公路进行的。 　　安省进出口新鲜水果和蔬菜的公司Bamford Produce的首席执行官Steve Bamford说：“每个人都在谈论通胀。而这将继续推动这种趋势。” 　　Bamford说，由于现有的司机短缺，从加州和亚利桑那州运来一卡车水果和蔬菜的成本在疫情期间翻了一番。新鲜食品对货运问题很敏感，因为它们过期很快。 　　供应链中断推动加拿大去年11月整体通胀率升至近18年来的最高点，加拿大央行已表示，最早可能在4月加息。 　　保守党领袖奥图尔上周四表示：“如果我们看到成千上万的卡车司机失业，我们就会看到超市和所有物品的价格飞涨。”他提议为未接种的人作出“合理安排”，比如定期检测。 　　对于普通居民来说，现在的商品短缺可能只是个开始，更艰难的恐怕还在后面…… 所以，你准备好囤货了吗？

请大家记住这张脸，不然重刑犯站在你眼前你也不知道! 在加拿大，服刑达到一定时间的罪犯可以申请“假释”，委员会审批后，部分罪犯可以提前出狱，回归社会。根据情况的不同，有的会入住到各地的“出狱之家”过渡，有的则可能会直接住回普通社区。当然，不论哪种方式的“假释”，罪犯们都会受到一定程度的监管，都并且要遵守一定的纪律规矩，而警方也会给他们呆的相应社区发出警告。   “假释”本来是社会对罪犯们表达信任和善意的一种方式，可惜并不是每一个罪犯都能珍惜这样的机会。近日，一个刚被释放的大温重刑犯，就玩起了失踪，被警方通缉，进行全国搜捕。 根据温哥华警方消息，35岁的杰里米-乔治(Jeremy George)是因为“犯有严重危险罪行”而入狱的。 后来，他申请了假释令，并被依法释放到“出狱之家”，接受长期监管。按规定，他白天可以自由活动，但是每晚必须执行“宵禁令”，按时回归。可是前两天，他离开“出狱之家”后就没有回来，目前处于失联状态。警方随即对其发起通缉，全国搜捕。   警方称，杰里米-乔治身高约1.78米，体重将近200磅。黑色短发，深棕色眼瞳。 　　值得注意的是，他身上有3个独具个性的纹身：右肩上有一个骷髅头纹身，右前臂上有一个“地狱”纹身，胸部则有一个“地狱使者”纹身。 　　警方提醒，任何看到或知道他行踪的人，请立即拨打911! 　　疫情失控，大温人的生活已经够不容易了，如今再加上这样一个危险分子潜逃在身边，真是想想就闹心!希望警方抓捕行动能够给力点，让大家活得安心点。

加拿大联邦政府原定于1月15日周六起实施新的入境规定，强制加拿大跨境卡车司机接种COVID-19疫苗。然而就在新规生效前两天，政府突然放弃了。 据Global News报道加拿大边境服务局发言人周三表示，从美国入境的未接种疫苗的加拿大卡车司机在入境后仍将免除检测和检疫要求。 不过，发言人Rebecca Purdy表示，从本周六开始，这些要求仍将适用于未接种疫苗或部分接种疫苗的外国人，包括美国卡车司机。这些卡车司机将被迫返回美国，直到他们完全接种疫苗。 加拿大边境服务局拒绝透露卡车司机的豁免是暂时的还是无限期的，以及是什么原因导致了这一政策变化。   强制疫苗令已经开始影响卡车运输业务。然而，新规定可能会鼓励一些工人卷起袖子接种疫苗。一家总部位于蒙特利尔的物流公司上个月向所有在1月中旬前首次接种疫苗的司机发放了1万元奖金，希望以此留住员工并提高疫苗接种率。   另一家总部位于安省、拥有800辆车的运输集团Titanium Transportation Group表示，其95%的司机都接种了疫苗。 联邦政府在去年11月中旬宣布，所有进入加拿大的卡车司机，无论国籍，都必须在1月15日前接种疫苗。未接种疫苗或部分接种疫苗的加拿大卡车司机将被要求进行COVID-19检测并进行隔离。 周三的政策反转，让加拿大卡车运输联盟(Canadian Trucking Alliance)主席Stephen Laskowski感到意外。他表示，该联盟周三中午还与政府官员会晤，并被告知规定按计划于周六生效。 加美两国的贸易协会一直在推动推迟实施这一限制，他们表示，在最新一波COVID-19激增和工人短缺严重之际，这将给供应链带来额外的压力。 多个省份的卡车运输组织也曾呼吁渥太华推迟新规，让卡车司机去接种疫苗，或让新雇员代替拒绝接种疫苗的司机。 加拿大卡车运输联盟曾预计，新政策将导致10%至15%的跨境卡车司机停工，约1.2万名加拿大司机受到影响。 Laskowski对路透表示，尽管绝大多数加拿大卡车司机都接种了疫苗，但没有接种的“已经开始退出”，他补充称，该行业已经缺少约1.8万名司机。 加拿大和美国之间每年有6500亿元的货物贸易，其中超过三分之二是通过公路进行的。 另一方面，美国将于1月22日对边境的重要工作人员实施疫苗令。美国卡车运输协会(American Trucking Association)首席经济师Bob Costello估计，美国2.8万名经常越境运货的司机中，有近一半将不再能工作，这将对货物的平稳供应构成威胁。

据CTV新闻报道，星期三下午，温哥华国际机场南航站楼外的停机坪上有一辆一辆汽车起火。大火一度蔓延到附近的一架飞机上。幸运的是，大火很快被扑灭，没有人员伤亡。 从目击者拍摄的视频中可以看出，从停机坪上的一架飞机后面冒出滚滚浓烟，一些消防员和消防车正在灭火。 温哥华机场管理局（Vancouver Airport Authority）表示，一辆隶属于North Cariboo Air航空公司的车辆停靠在飞机附近时，发动机起火，火势迅速蔓延至整部车辆，火焰一度逼近飞机。多辆机场消防车赶到现场灭火，数分钟内完全扑灭。   // 机场管理局在一封电子邮件中写道，万幸，火灾发生时没有人员在起火的车内和附近，没有人员受伤，附近的飞机和机场运营都没有受到火灾影响。 车辆起火后，机场消防和救援队迅速做出反应，并在几分钟内将火焰扑灭。  

2021年7月10日，西安金胜通用航空有限公司的一架DA40系列飞机在河北省沧州市中捷通用航空机场起飞执行飞行训练任务时，失事坠毁于机场西北侧的沧州森林公园内，机上两名人员均死亡，飞机严重损毁。 1月13日，记者从相关渠道获悉，该起事故主要原因系飞机载重平衡数据超出螺旋科目规定范围，飞行学员在实施螺旋训练时，螺旋改出动作不到位，飞行教员接管飞机不及时，错过改出最佳时机，飞机进入深度螺旋状态，导致坠机。   记者注意到，事故调查还发现了公司飞机载重平衡不符合要求、学员训练时违规、训练空域不符合标准等问题。调查组向运营涉事飞机的金胜通航提出了完善飞行规范、增强风险管控能力等建议，向沧州中捷通用机场提出了空域管理、应急处置方面的安全建议。   2021年5月到7月，全国范围内发生了多起通航航空领域内的不安全飞行事件，造成了多名人员遇难或受伤，公众对通用航空安全发展高度关注。   事发时教员曾多次喊话学员松杆 据此前刊发的《河北沧州通航飞机训练失事2人死亡 同系列飞机一月内2次坠毁死4人》报道显示，事发当日，金胜通航组织了相关教学员进行常规飞行训练。失事飞机是一架DA40系列固定翼飞机，该系列机型在国内多所航校内被用于飞行训练。 中捷机场气象保障人员观测的当天气象实况显示，飞行的2号空域天气晴，少云，能见度大于10公里，风速4米/秒。调查组认为总体气象条件满足飞行任务的要求。 2021年7月10日下午13时20分，金胜通航飞行教员和带飞学员驾驶DA40F/B-9117号机按计划在中捷机场2号空域实施特技科目螺旋带飞训练。 事故调查组检查塔台录音和机上记录仪显示，13时52分，在实施第6次左螺旋动作时，教员曾多次呼喊“蹬舵抱杆”“反舵”等指令，提示学员操纵练习，飞机转至360°方位时学员未松杆，飞机迅速进入螺旋第2圈，旋转加快。随后，飞机出现剧烈抖动和快速旋转。13时53分06秒，飞机飞行至备用高度表1200多英尺时，有明显蹬舵声。13时53分20秒，飞机经周边树木减震，坠毁于距中捷机场西北方向9公里外的黄骅市森林公园内。 现场目击者在接受调查组访谈时称，该机发动机声音与往常训练时不同，是机头朝下俯冲掉下的。第一目击者发现飞机坠毁，随即拨打110报警。现场救援群众发现发动机冒烟起火，遂用泥土覆盖进行灭火处置。随后公安、消防、120及公司相关人员先后赶到现场，对2名遇难者和事发飞机进行了后续处理。 ▲2019年4月10日上午，西安金胜飞行学院在沧州（中捷）通用机场开展学员飞行训练。    机组操作不当，螺旋飞行载重平衡违规 事发后，民航华北局组成了调查组对事件进行完整调查，根据事故调查组发布的《金胜通航DA40F飞机河北沧州坠机事故调查报告》，从执飞人员资质、机场运行、航空器可能存在的机械故障及气象、通信情况等多方面因素考虑，认定事故性质是一起人为责任原因通用航空一般事故。 调查发现，金胜通航经营和运行资质符合规定，事发当日共有9架飞机实施本场机长、本场带飞、单飞转场、螺旋等训练任务。其中螺旋训练由三个阶段组成：初始螺旋、螺旋的形成和螺旋的改出，涉事飞机属高平尾飞机，不易进行螺旋改出。 记者从报告中发现，当事飞行人员、机务人员、管制人员工作前均未曾饮酒或服用药物，资质符合要求，且当日气象及通信情况良好，那么，是什么导致了飞机坠毁？调查组根据螺旋理论和视频动态分析，机组第六次左螺旋动作时，飞行学员改出动作不到位，飞机仍然继续旋转没有退出迹象。飞行教员多次喊话提示后接管飞机操纵，但飞机已经进入充分发展（深度）的螺旋，气动效应发生了复杂的改变，升降舵气动效应降低，机组错过了螺旋改出的最佳时机。整个飞行训练过程中机组沟通不畅、飞行教员纠正动作不及时、特情处置不当是致飞机坠毁的主要原因。 此外，调查组在核实公司飞行手册时还发现，公司未能提供《螺旋飞行载重平衡表》，当日飞行载重平衡不满足螺旋科目要求。手册上的飞机空重值为771.1千克，与实际的765千克不符，机上剩余油量也超出实施螺旋飞行训练手册要求。 经查，学员未按《飞行训练管理手册》要求，训练过程中用手机拍照。且事发飞机执行训练所在空域为人口稠密区，不符合特技飞行训练空域放行标准。据此，事故调查组针对载重平衡、训练空域、通讯和应急管理等方面的问题要求金胜通航完善相关制度程序、加强教育培训，对教学训练中的特殊科目的实施、指挥员单人在岗指挥、飞机的动态跟踪等进行风险评估。此外，要求中捷机场应细化应急处置程序、严格遵守空域管理规定。 2021年6月10日，位于安徽的蓝天飞行学院在进行飞行训练时，同样是一架DA40系列但不同型号的飞机在飞行中迫降坠毁，造成了两人遇难。一个月的时间里，两架飞机、四名飞行教学员遇难，民航局早前曾内部通报称，通用航空领域相关事故的发生，“暴露了个别通航单位安全基础薄弱、运行管理不规范等问题依旧突出”。 1月11日，2022年全国民航航空安全工作会议召开，民航局综合司副司长孙文生在介绍2021年全国民航工作的整体情况时表示，2021年民航运输航空实现持续安全飞行136个月、9876万小时，通用航空事故万架次率同比下降23.9%。中国民航局局长冯正霖表示，要将安全隐患排查治理和安全管理体系建设紧密结合，认真排查、尽力消除，真正在全行业形成“安全隐患零容忍”的长效机制。