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据CBC新闻获悉，一名温哥华警局（VPD）警官去年仅靠加班费就拿到了239,258加元，几乎是该级别警员最高基本薪资（约15.8万加元）的两倍。 这一数据来自根据信息自由法（FOI）向温哥华警局提出的资料申请。文件显示，过去三年中，越来越多警员通过加班让收入翻倍或更多，而警局的支出则连续几年超出预算数百万加元。 “这确实令人惊讶，我认为公众理应得到一些解释。”绿党市议员皮特·弗莱（Pete Fry）表示。 警局发言人史蒂夫·阿迪森（Sgt. Steve Addison）称，该名收入最高的加班警员属于“个别情况”。他表示无法透露该名警员的加班职责内容，因为资料是匿名的，他本人也不知道对方身份。 阿迪森说，加班可能来源于巡逻岗位替班、应对抗议活动、特殊事件执勤或调查任务等多种情况。 “我们感谢那些愿意牺牲与家人相处时间、出来服务城市、保障市民安全的警员。”他说。 除这名警官外，2024年还有7名警员通过加班获得超过14万加元的收入，超过其基本薪资上限的两倍。 同年，共有47名温哥华警察的加班费超过10万加元，是2022年（仅11人）的四倍多。 VPD预计今年将连续第二年超出预算，主要原因同样是加班支出。 “这引发了很多疑问……到底是谁在监管这些？”前温哥华警察委员会成员费伊·怀特曼（Faye Wightman）质疑。她于2024年辞职。 “真的需要那么多正式警员去指挥交通吗？真的需要那么多警员出现在抗议现场吗？这么多加班，真的让社区更安全吗？”她问道。 2024年VPD的加班总支出达3,900万加元，比2022年的2,600万增加了50%。 “这些数字不可持续，增长幅度太大了。”昆特兰大学的犯罪学家乔什·马丁（Josh Martin）指出，他曾为多个警局提供人事与运营咨询。 “每当我看到一个机构有大量成员频繁加班，我就会替他们担忧——是否让成员们精疲力竭？是否存在健康或心理风险？他们自己是否意识到？” 不过，阿迪森表示警局对加班并无担忧。他说，大多数加班是基于警员个人选择，警局在防止倦怠方面很谨慎，并有有效的制度监管。 他同时强调，近期数据显示温哥华暴力犯罪率降至23年来最低水平。 “警员需要获得支持和合理报酬，以应对他们承担的危险工作。”他说。 这些数字公布之际，温哥华市财政面临压力，市长沈观健（Ken Sim）正寻求在其任期最后一个预算中冻结地税。 “我不知道这笔钱从哪儿来，除了削减其他项目。”弗莱表示。他还告诉CBC新闻，他正考虑在2026年竞选市长。 抗议、警员短缺、“突击任务”与Lapu-Lapu事件 温哥华市议会批准了VPD 2025年的净预算4.23亿加元——这是市府第二大开支，仅次于公共事业。但警局预计将再超支约800万加元。2024年，他们同样预计全年超支650万。 2024年，VPD高层将加班归因于应对以巴战争相关抗议、清理Hastings街帐篷营地，以及因“各种休假”导致的人手缺口。 根据最新报告，2025年造成加班上升的因素包括“Lapu-Lapu日”悲剧事件、“突击行动小组”（Task Force Barrage）——这是一项耗资500万加元、针对温东的专项执法行动，以及抗议活动和维持公共与警员安全所需的额外人力。 阿迪森表示，沈观健竞选时承诺的“额外100名警员”确实改善了警局应急能力，但“特殊事件”如Lapu-Lapu日悲剧、抗议、烟花节和泰勒·斯威夫特演唱会等，仍然会造成大量加班。 根据警局年报，2023年VPD共处理1,018起抗议活动，比前一年增加26%；2024年则为937起。 “无数”的加班机会 VPD的招募广告明确写道：“全年有无数加班机会，包括城市举办的各类活动。” 警局《规章与程序手册》列出了多种加班类型： * “延长班次”：值勤时间结束后被要求继续工作； * “召回”：被临时召回以填补最少人手、调查案件或处理突发事件、抗议； * “待命”：休假期间保持随时待命； * “调查电话”：休班期间接听调查电话也算加班——手册写道，即使是“简单请求或问题”，警员也可申报90分钟加班； * “计划加班”：如烟花表演、影视拍摄、体育赛事等。 部分计划加班可由活动主办方报销。2024年，约有1,200万加元加班费获得回补。 阿迪森表示，具备人群管理训练的警员在活动中是必要的，非警务人员也会尽量被调配到合适岗位。  “警务成本高昂” VPD年报显示，2023年犯罪率和报警量相比2022年略有上升，但在2024年下降。 “很明显，”阿迪森说，“当我们在街头部署更多警员，犯罪率自然下降。” 但弗莱质疑，自沈观健自2022年底出任市长、2024年中前兼任警局委员会主席以来，是否形成了“对加班更宽松的态度”。 “上一届政府也经历过很多压力，比如新冠疫情和抗议浪潮，那时都没有出现这种加班规模。”他说。 沈观健办公室在一份声明中指出，温哥华作为“区域中心”，自然承担更高的警务成本。 “省府并未向温哥华提供额外公共安全经费，而素里市却获得了2.5亿加元。”声明称。 “市议会的职责是确保应急服务拥有所需资源。正因如此，市议会中ABC多数议员投票决定，几十年来首次为温哥华警察局和温哥华消防救援局提供全额资金。” 温哥华并非唯一面临警务加班飙升的城市。卡尔加里、多伦多和蒙特利尔的警局也出现类似趋势。 专家墨菲（Murphy）认为，这是全国性问题。在卑诗省内部，新签的警察工会协议（如三角洲警局）提高了薪资期望，加上素里警察局的成立，从全省挖走了大量警员，造成其他城市岗位空缺。 他建议，可考虑建立区域性警务体系，以更公平地分摊成本。卑诗省公共安全厅表示，目前尚未收到大温地区任何相关提案。 墨菲认为，温哥华可能根本没有足够警员。 “警务是昂贵的，”他说。“而且我的看法是——一分钱一分货。” 温哥华警察委员会主席拒绝接受CBC采访，但委员会工作人员在邮件中表示，委员会正在“完成一项有关加班的审计报告”。 该消息引起网友热议： 有人直言道：“我们已经负担不起我们的公务员了。” 也有网友补充道：“这还不包括那些免费的咖啡、甜甜圈、小吃、午餐，以及这份工作附带的各种福利。” 不过，也有网友认为没什么大不了：“小题大做——有人靠加班多赚点钱，这也值得嫉妒吗？” 你怎么看？欢迎留言评论。  

10月5日，魁北克《耐用消费品法》正式生效，全面打击“计划性报废行为”，为加拿大全国首创。 作为魁北克《消费者保护法》的一部分，《耐用消费品法》旨在提升商品的耐用性、可维修性与维护透明度，赋予消费者更强的决策知情权与维修自主权。 用大白话说就是，以后不准商家再卖那种“故意做得不耐用”、“坏得快、修不了、只能换新……”的东西了！ 根据新规，商家与制造商必须在销售前明确告知消费者：该商品能不能修、维修贵不贵、去哪里买零件、修起来是否容易…… 新规部分条款介绍： 法定性能保证（良好运行保证）：新家电与电子产品（如冰箱、洗衣机、电视、平板电脑等）在保修期内出现故障，消费者可获“免费维修”（免费涵盖零件与人工）。 关于维修：首先，信息必须公开，所有维修及维护信息必须有法语说明。其次，必须确保消费者可以使用常见工具自行安装替换零件（不必非得找原厂维修），同时必须确保消费者的自行安装的行为不会对商品造成不可逆的损害。 禁止使用阻碍维修的技术手段：商家与制造商不得针对维修设置“技术障碍”，如使用“数据加密”或“专属系统”等，除非该维修涉及安全风险或法律要求。 汽车维修权利扩展：汽车制造商必须向车主或长期租赁者提供车辆数据的可读格式。也就是说，“修车”将不再是“黑箱操作”，你和维修人员均可依法获取汽车数据。 汽车租赁合同新规：长期汽车租赁合同到期前，商家必须提供免费的车辆检查服务，并明确禁止以“异常磨损”为借口收取额外费用（磨损费）。 消费者合同撤销权；若该合同包含与保修相关的”额外条款“，消费者一经发现，可以在签署后10日内无条件解除该合同。 罚款与监管：不遵守新规的商家与制造商将面临更高罚款，相关罚金将用于“司法可及基金”（通常为“消费者维权基金”）。 值得注意的是，虽然新法获得消费者广泛支持，但部分零售商认为“该法尚不成熟，故而实施过早”。 有零售商还表示，该法剥夺了制造商作为“商品寿命决定者”的身份，这对制造商而言并不公平。另有零售商担心“制造商会把转型成本转嫁给他们”。 据悉，加拿大联邦政府已于去年9月完成了相关咨询，其他省份正在考虑跟进。

如果你正计划去美国旅行，请注意——部分加拿大与美国之间的旅行成本刚刚变得更高了。除了签证申请费260加元外，现在还要交一笔350加元“诚信费”。 图源：narcity 本周，一项新的美国旅行签证规定正式生效，这可能让一些加拿大人出发前就多花350加元。 这一变化源自美国政府7月通过的《One Big Beautiful Bill Act》（大美丽法案），该法案为某些旅客引入了一项新的“签证诚信费”。 自10月1日——即新财政年度开始起，这项费用正式生效，并可能适用于任何申请美国旅行签证的人，包括部分加拿大公民和永久居民。 什么是美国签证诚信费？ 诚信费是向任何获得美国非移民签证的人收取的250美元（约合350加元）的费用。这是在原有签证申请费基础上额外征收的，而原有签证申请费对大多数旅客来说已经从185美元（约260加元）起跳。 这意味着，一个四口之家申请旅游签证的总签证费用可能达到大约2400加元，而这还不包括机票或住宿费用。 这笔费用不是可选的，任何情况下都不能豁免。自2026年起，这笔费用还会根据通货膨胀每年增加。 设立这笔费用的名义目的是为了阻止人们逾期滞留签证或违反停留规定。理论上，严格遵守签证规定并按时离境的旅客可以申请退还该费用——但这完全没有保证。 谁需要支付这笔费用？ 并非所有加拿大旅客都会受影响。大多数加拿大公民前往美国进行旅游、购物或短期商务活动时无需签证，因此这项新规定对他们没有影响。 然而，加拿大公民在以下一些旅行目的下仍需要申请非移民签证，例如： 前往美国与未婚夫/妻团聚（K-1 和 K-2 签证） 完成家庭移民手续（K-3 和 K-4） 作为条约商人或投资者工作（E-1 和 E-2） 担任外交或国际官员（A、G、NATO签证） 协助执法行动（S-5、S-6、S-7） 而加拿大永久居民则是受影响最严重的群体之一。与公民不同，大多数永久居民即便是短期访问美国，也必须申请非移民签证——而这现在就必须额外支付诚信费。 图源：narcity 这笔费用可以退还吗？ 从技术上讲，可以——但过程非常复杂。根据美国法律，诚信费“可以”退还，但前提是旅客必须完全遵守签证规定，并在签证到期后五天内离境（或在此之前获得延期或绿卡）。 问题在于：目前根本没有官方的退款流程。由于许多非移民签证的有效期长达10年，可能要等上十年才能满足退费条件。 美国国会预算办公室（CBO）今年5月发布的一个无党派评估预测，实际上只有极少数签证持有人最终会拿到退款。 在成本分析中，CBO指出，“大量非移民旅客在支付费用后的数年内都不具备退款申请资格”，并且“国务院需要数年时间来建立退款流程”。 由于许多签证的长期有效性以及退款机制建立的时间，CBO预计这项诚信费在未来十年将为美国政府带来约289亿美元的收入，而这笔钱基本不会退还给旅客。 旅客需要注意的事项 如果你是计划普通度假的加拿大公民，大概率不会受到影响。 如果你是加拿大永久居民，或因工作、留学、家庭等原因前往美国，你可能需要签证——这意味着必须支付诚信费。 费用按人计算，因此家庭或团体要多次支付。 没有明确的退款流程，即便将来建立，也可能需要数年才能拿回费用。 未来几个月前往美国的旅客应查看加拿大官方发布的最新美国旅行建议，确认自己所需签证类型及总费用。

加拿大政府准备在11月通过一项法案，使《公民法》符合加拿大宪章，而议会就如何授予血统公民身份展开了激烈辩论。 今年6月，总理马克·卡尼领导的自由党政府提出了C-3法案，该法案将允许在海外出生的加拿大人通过一项测试证明与加拿大的家庭关系，将血统公民身份传给同样在海外出生的子女。 目前，加拿大国会正在激烈辩论一项即将通过的C-3号新法案（Bill C-3）。 如果这项法案在今年11月按期通过，将彻底改变“血统继承入籍”的规则，让海外出生的加拿大人也能将国籍传递给同样在海外出生的子女。 但问题来了，新法案要求，父母只要一生中在加拿大累计居住3年（1095天）就算“与加拿大有实质联系”，这足以把国籍传给孩子吗？ 议员们各执一词。   按照现行《公民法》，加拿大公民若出生在海外，只能把国籍传给第一代在海外出生的孩子。第二代（即“海外出生的海外二代”）则无法直接继承国籍。 然而，安省高等法院裁定这一限制违宪，要求在 11月20日前修改法律，与《宪章》保持一致。于是自由党少数政府提出了 Bill C-3。  新法案的核心内容如下：  放开二代限制：让海外出生的加拿大人，可以将国籍传给同样在海外出生的孩子； 附带条件：父母需证明与加拿大有“实质联系”，即累计居住满1095天（3年）。       （移民、难民和公民事务部长Lena Diab ） 在移民事务委员会上，保守党议员们提出了尖锐质疑。首先就是要不要加语言测试、入籍考试？ “凭什么一般永久居民要在加拿大连续住满3/5年，还要通过考试，才能入籍？而这些‘失落的加拿大人’却可以轻松获得？” 有议员担心，申请者中可能有人有安全风险甚至犯罪记录，却无需额外审查。  还有学者指出，这可能引发所谓的“公民旅游”，也即一些人拿护照、享福利，却与加拿大社会毫无联系。 自由党政府和移民部官员则回应：大部分受影响群体是2009年后出生的未成年人或未来的新生儿，安全风险极低。 此外，2009年和2015年类似修法后，申请人数远低于外界预期。 而在身份核查上，官员们可通过报税记录、学校注册、水电账单、护照出入境记录等来验证“居住满3年”。     国会预算官办公室估算，未来5年可能因此新增 约11.5万名加拿大公民，财政净成本为 2080万加元。 但移民部长 Lena Diab 强调：“不会有外界担心的‘洪水般涌入’。预计新增公民只在数万规模，政府完全有能力处理。” 保守党议员 Michelle Rempel Garner 称 Bill C-3 是“链式移民法案”，担心会加剧住房、医疗和就业压力。 “失落的加拿大人”组织创始人 Don Chapman 则认为，这不是移民问题，而是纠正历史错误、恢复公民权利。  他批评部分议员“故意混淆视听、制造恐慌”，并警告这种做法“会让加拿大走向和美国一样的政治极化”。 委员会将在下周二逐条审议法案细节。若自由党能在11月20日前完成立法，加拿大的公民身份规则将迎来一次历史性转变。  

加拿大总理 马克·卡尼（Mark Carney） 预计将在下周二访问白宫，与美国总统特朗普面对面会晤。此次访问背景是特朗普再次公开提出“加拿大成为美国第51个州”的想法，同时关税持续打击加拿大多个产业。   卡尼总理办公室表示，他将于下周一启程前往华盛顿，为会谈做准备。 “总理此次工作访问将聚焦于加美之间新的经济与安全关系中的共同优先事项。”总理办公室在声明中说。   声明称，此次会晤是在两国上月启动公众咨询之后进行的，该咨询是 《加美墨协定》（CUSMA）首次联合审查的前奏。       自加拿大与美国 错过双方共同设定的谈判截止日期已超过两个月。为推动谈判，卡尼应特朗普要求撤销了对美国大型科技公司的税收，并取消部分反制关税，但迄今仍未见达成协议的迹象。   加拿大—美国贸易部长多米尼克·勒布朗（Dominic LeBlanc） 周四表示，他尚未看到谈判陷入僵局，并希望两国能在明年 CUSMA 复审前取得突破。 “我希望我们能在正式复审前取得进展，”勒布朗说，“但时间会证明我的乐观是否错位。”   与此同时，特朗普仍在推动其激进的全球关税政策。   本周，他在对美国军方高层讲话时，再次抛出“加拿大成为第51个州”的想法，并宣布对加拿大软木材、木材制品、厨房橱柜及其他家具出口加征新关税。   这对加拿大木材生产商而言是又一沉重打击，他们此前已面临美国的反补贴和反倾销关税。10 月 14 日起，加拿大不列颠哥伦比亚省的木材产品将面临 高达 45% 的关税。   随着迟迟未达成协议，反对党对卡尼的压力与日俱增。保守党领袖 博励治（Pierre Poilievre） 指出，卡尼曾承诺在 7 月 21 日前与美国达成某种协议。 “胜利在哪里？”博励治周四质问道。 “我们被告知的是（卡尼）是一位‘伟大的谈判者’，可成果在哪里呢？”   卡尼竞选时曾承诺“对抗特朗普”，最初提出要寻求更好的贸易与安全协议。   但随着谈判停滞，他逐步放低公众预期。上月他表示，正在寻求一系列“小型协议”，为金属、汽车和木材等产业争取关税缓解。   他强调，加拿大与美国的贸易关系中85%的出口仍享受零关税，但部分行业急需纾困。   加拿大铝和钢铁产业已连续数月承受 高达 50% 的关税，全国钢铁产量在 5 月下降了 30%。联邦政府近期宣布向 阿尔戈马钢铁（Algoma Steel）提供 4 亿加元贷款，以维持运营并减少对美国市场的依赖。   卡尼表示，他与特朗普保持定期联系，甚至会通过短信沟通。此次访问将是他担任总理后 第二次造访白宫，也是推动面对面谈判的机会。     而特朗普则在弗吉尼亚州的一次军事活动中宣称，如果加拿大成为美国第51个州，将能免费纳入美国正在开发的“金色穹顶”导弹防御系统。 “几周前加拿大打电话给我，说想加入我们的“金色穹顶”系统。我说，那你干脆直接加入美国吧，成为第51个州，这样就能免费享受。”特朗普在周二的讲话中说。