时事

据中国驻加拿大大使馆2月15日消息，外交部发言人就对加拿大、英国实施免签政策答记者问。 问：此前加拿大、英国领导人访华时，中方表示将对两国实施单方面免签政策。请问目前进展如何？ 答：为进一步便利中外人员往来，中方决定自2026年2月17日起，对加拿大、英国持普通护照人员实施免签政策，两国持普通护照人员来华经商、旅游观光、探亲访友、交流访问、过境不超过30天，可免办签证入境。 上述免签政策实施至2026年12月31日。 图源：驻加拿大使馆 常见问题解答 官方账号“领事直通车”在《单方面免签政策常见问题解答》中对相关问题还进行了详细解答： 问：哪些国家人员可适用单方面免签政策来华？ 答：文莱、法国、德国、意大利、西班牙、荷兰、瑞士、爱尔兰、匈牙利、奥地利、比利时、卢森堡、新西兰、澳大利亚、波兰、葡萄牙、希腊、塞浦路斯、斯洛文尼亚、斯洛伐克、挪威、芬兰、丹麦、冰岛、安道尔、摩纳哥、列支敦士登、韩国、保加利亚、罗马尼亚、克罗地亚、黑山、北马其顿、马耳他、爱沙尼亚、拉脱维亚、日本、巴西、阿根廷、智利、秘鲁、乌拉圭、沙特阿拉伯、阿曼、科威特、巴林、俄罗斯、瑞典、加拿大、英国50国持普通护照人员来华经商、旅游观光、探亲访友、交流访问、过境不超过30天，可免签入境。 问：单方面免签政策是否有施行期限？ 答：目前，中方对文莱持普通护照人员的免签政策未设施行期限，对俄罗斯持普通护照人员的免签政策施行至2026年9月14日，对其余48国持普通护照人员的免签政策施行至2026年12月31日。 问：未成年人适用免签政策来华是否有特殊要求？ 答：未成年人与成年人适用免签政策来华条件相同。 问：外国人因参加体育赛事、会展、研学活动（夏/冬令营）等能否适用免签入境？ 答：来华参加体育赛事、会展、研学活动（夏/冬令营）且在华停留不超过30天的人员属于免签范围，但需持有效普通护照。 问：旅游团组能否适用免签入境？ 答：符合免签来华条件的外国人，无论是参加旅游团组，还是个人旅游，都可适用免签政策入境。 问：中国边防检查机关是否及如何核查来华事由？入境时除护照外是否需携带其他材料？ 答：来华事由符合免签政策规定的经商、旅游观光、探亲访友、交流访问或过境的外国人，经中国边防检查机关依法查验准许后入境；对来华事由与免签政策规定事由不符或具有其他法定不准入境情形的外国人，边防检查机关将依法作出不准入境决定。建议携带邀请函、机票酒店订单等与来华事由相符合的证明材料。来华工作、学习、采访报道等人员不属于免签范围。 问：对入境证件种类及有效期是否有要求？ 答：外国人需持有效普通护照来华，有效期须满足在华旅行需要。持旅行证、临时或紧急证件等普通护照以外证件的外国人不适用免签政策来华。 问：是否可以从非国籍国出发？ 答：符合免签来华条件的外国人可从中国境外任何国家（地区）出发。 问：是否适用于除航空以外的其他入境方式？ 答：单方面免签适用于所有对外国人开放的海陆空口岸（法律法规或双边安排另有规定的除外）。如乘自备交通工具来华，还应按照中国有关法律、法规办理自备交通工具进出境等手续。 问：30日停留期限如何计算？ 答：免签入境停留期限自入境次日起计算，可连续停留30个自然日。 问：如在华停留期限超过30日，是否可办理延期？ 答：外国人如拟在华停居留超过30日，应事先在中国驻外使领馆办理与来华事由相符的签证。如适用免签政策入境后因合理正当事由需继续在华停留的，应向公安机关出入境管理机构申请办理停留证件。 问：是否可以多次入境，对入境时间间隔是否有要求，是否有免签次数、总停留天数限制？ 答：外国人如符合免签来华条件，可多次适用免签政策来华，目前对免签次数、总停留天数暂无限制，但应注意不得从事与入境事由不符的活动。 问：外国人适用免签政策来华是否需要通过中国驻外使领馆提前申报？ 答：符合条件的外国人适用免签政策来华无需事先向中国驻外使领馆申报。 问：外国人免签入境后，经中国边检机关查验盖章的护照遗失，能否持用相关驻华使领馆签发的紧急旅行证件直接出境？ 答：外国人免签来华入境后因证件遗失、损毁等原因，出境换持护照、紧急护照、旅行证等出入境证件的，中国边检机关将依法核实上述人员身份信息、入境记录或者报失证明、相关驻华使领馆出具的证明材料，如上述材料无误，且当事人未有超过免签期限停留等违法行为的情况，可依法为其办理出境手续。如存在超过免签期限停留等属于边检机关管辖的违法情形，中国边检机关将依法依规进行处理。对于其他超出边检机关管辖范围的违法情形，当事人应当到公安机关出入境管理部门或其他相关主管部门接受处理后，凭有关证明材料到边检机关办理出境手续。 王毅会见加拿大外长阿南德 这一消息宣布前，当地时间2月14日，中国中共中央政治局委员、外交部长王毅在出席慕尼黑安全会议期间会见加拿大外长阿南德。 王毅表示，卡尼总理访华成果丰硕，充分证明加拿大新政府奉行对华新政策，这符合两国共同利益，是完全正确的选择。习近平主席同卡尼总理就构建中加新型战略伙伴关系达成共识，为两国关系向好发展作出战略指引。中方愿同加方一道努力，落实好两国领导人重要共识，排除干扰，重启各领域交流合作，推动中加关系健康、稳定、可持续发展。 阿南德表示，卡尼总理访华十分成功，开启了加中关系的新时代。感谢中方给予加公民免签待遇，希望双方密切对话合作，加强人文交流，推动加中关系积极稳定向前发展。 图源：中国外交部 据中方媒体报道，随着美国特朗普政府推进单边主义和“美国优先”议程，持续冲击国际秩序和多边格局，强化对华合作在其他西方国家中渐成趋势。加拿大和英国的政府首脑在上个月相继到访中国。 免签是国家间关系紧密、互相信任、开放合作的标志。单方面免签意味着一个国家单方面允许另一国公民在无需办理签证的情况下入境，是一种基于人员流动风险评估等综合考量的主动开放策略。

加拿大国防部长David McGuinty表示，加拿大现已正式加入欧盟的“欧洲安全行动”（Security Action for Europe，简称SAFE）计划。该计划为成员国提供贷款，用于投资国防能力建设。 图源：cpac McGuinty在发给CBC新闻的一份声明中表示：“该协议加强了我们的集体安全，支持关键国防能力的发展，并让加拿大企业能够进入欧洲防务市场，同时为欧洲和乌克兰的安全作出贡献。” 此次正式加入，距离总理卡尼与欧盟签署战略防务与安全伙伴关系协议还不到一年。该协议内容包括加入SAFE计划。 SAFE计划允许合作国家获得低息贷款，用于联合采购军事装备和武器。同时，该计划也允许加拿大公司参与这些联合项目的竞标。 图源：FACEBOOK 该计划于今年3月由欧盟宣布，是欧洲在俄罗斯持续对乌克兰发动战争背景下进行军备重整努力的一部分。 周三，欧盟理事会宣布了SAFE计划下的第一波财政援助对象，包括比利时、保加利亚、塞浦路斯、丹麦、西班牙、克罗地亚、葡萄牙和罗马尼亚。 第二波援助预计将在周二通过，将向爱沙尼亚、希腊、意大利、拉脱维亚、立陶宛、波兰、斯洛伐克和芬兰开放。

加拿大政府已正式发布首批符合全新“电动车可负担性计划”（EVAP）的电动车车型名单，该计划将于2026年2月16日（下周一）正式生效，为消费者提供最高5,000加元的购车补贴。首批名单显示，多款紧凑型电动车、跨界车及插电混动车符合条件，但特斯拉Model Y后轮驱动（RWD）暂未出现在名单上。 补贴对象与金额 EVAP计划旨在通过支持价格较低的车型，加速电动车在加拿大的普及。具体规则如下： * 纯电动车（BEV）和氢燃料电池车：最高补贴 5,000加元 * 插电式混合动力汽车（PHEV）：最高补贴 2,500加元 与以往严格依赖厂商建议零售价（MSRP）的补贴不同，本次计划以车辆最终交易价格为资格标准： * 非加拿大制造车型：最终交易价格需低于50,000加元 * 加拿大制造车型：不受价格上限限制 加拿大交通部强调，这份名单仅供参考，最终决定资格的是交易价格是否符合上限。 最终交易价格计算方式 交通部明确，以下费用将不计入最终交易价格： * 运费与交付前检查费（PDI） * 税费 * 冬季轮胎 * 延长保修及政府补贴等 计入价格的项目包括： * 车辆基础价格 * 配置升级及厂方选装 * 配件费用 * 经销商费用 这意味着，即使车辆标价接近50,000加元，只要最终交易价格（排除运费、税费和PDI）低于上限，仍可获得补贴。 特斯拉Model Y RWD情况 目前，加拿大市场上Model Y后轮驱动起售价为 49,990加元，仅比EVAP 50,000加元上限低10加元。由于运费和PDI不计入交易价格，即便总购车费用超过50,000加元，仍可能符合补贴条件。但任何选装升级或价格调整都可能使其超过资格门槛。尽管如此，Model Y RWD目前仍未出现在官方名单上，但未来几日内可能发生变化。 已确认符合补贴的车型 截至目前，加拿大交通部确认首批40款电动车已符合计划要求，涵盖多个品牌和类型： * 纯电动车（补贴上限5,000加元）： Chevrolet 雪佛兰 2025 Chevrolet Equinox EV LT 2025 Chevrolet Equinox EV LT AWD 2025 Chevrolet Equinox EV RS 2026 Chevrolet Equinox EV LT 2026 Chevrolet Equinox EV LT AWD 2027 Chevrolet Bolt LT 2027 Chevrolet Bolt RS   Dodge 道奇 2024 Dodge Charger R/T 2024 Dodge Charger Scat Pack 2025 Dodge Charger R/T 2025 Dodge Charger Scat Pack 2026 Dodge Charger R/T 2026 Dodge Charger Scat Pack   Fiat 菲亚特 2025 Fiat 500e Red 2025 Fiat 500e La Prima 2025 Fiat 500e Giorgio Armani 2026 Fiat 500e Pop 2026 Fiat 500e Icona   Ford 福特 2026 Ford Mustang Mach-E Select RWD Standard Range 2026 Ford Mustang Mach-E Select eAWD Standard Range   Hyundai 现代 2025 Hyundai Kona Electric Preferred 2025 Hyundai Kona Electric Preferred w/ Trend Package 2026 Hyundai Kona Electric Preferred 2026 Hyundai Kona Electric Preferred w/ Trend Package 2026 Hyundai Kona Electric Preferred w/ Ultimate Package   Toyota 丰田 2026 bZ XLE FWD * 插电混动车（补贴上限2,500加元）： Chrysler 克莱斯勒 2025 Chrysler Pacifica Select 2025 Chrysler Pacifica Limited 2025 Chrysler Pacifica FAV 2026 Chrysler Pacifica Select 2026 Chrysler Pacifica 100th Anniversary Edition 2026 Chrysler Pacifica Limited 2026 Chrysler Pacifica Pinnacle   Ford 福特 2024 Ford Escape Plug-in Hybrid 2025 Ford Escape Plug-in Hybrid 2026 Ford Escape Plug-in Hybrid   Toyota 丰田 2026 Prius Plug-in Hybrid SE 2026 Prius Plug-in Hybrid XSE 2026 Prius Plug-in Hybrid Nightshade 2026 Prius Plug-in Hybrid XSE Premium * 加拿大制造车型特例： 道奇Charger Daytona EV，尽管起售价超过50,000加元，仍符合补贴 官方说明与未来展望 加拿大交通部表示，已公布名单不构成限制，未来可能增加更多车型。只要最终交易价格符合要求，即使目前未列出的车型，也有资格获得补贴。 随着EVAP计划临近启动，加拿大消费者和汽车制造商将对补贴政策有更明确的认知，也为市场定价和购车决策提供了指导。

随着河景大桥于今天开放，已有89年历史的帕图洛大桥（Pattullo Bridge）将迎来最后一批通行车辆。 大温最新桥梁全面通车经过多年的建设、延期以及局部开闭，大温地区最新的桥梁——stal̕əw̓asəm桥 / Riverview Bridge——终于全面向交通开放。这座桥梁旨在取代帕图洛大桥（Pattullo Bridge），连接素里（Surrey）与新西敏（New Westminster）。全桥四车道于今天周六上午7点正式开放通行。 新建桥梁设计现代化，车道更宽，两侧设有中央隔离带；步行和自行车道也比以往更宽阔，并双向通行。省府同时承诺，将为新西敏和素里通勤者提供更完善的道路连接和升级现有路网。 该桥梁项目预计造价为16.37亿加元。 帕图洛大桥将永久关闭根据大温运联的消息，今天周六上午7时起，帕图洛大桥将永久关闭并进入拆除阶段。 与此同时，其替代桥梁河景大桥——stal̕əw̓asəm (Riverview) Bridge——将全面开放四条车道通行。该项目由基础设施公司Acciona与Aecon组成的合资公司负责实施。 TransLink表示，帕图洛大桥的人行道将继续对骑行者和行人开放，直至2月17日上午。 根据弗雷泽跨河建设公司信息，驾驶员可通过新西敏市（New Westminster）的McBride Boulevard及新建的Royal Avenue匝道，或通过素里市（Surrey）的King George Boulevard进入stal̕əw̓asəm大桥。施工方表示，所有交通路线变更都会设置清晰指示牌，并建议驾驶员通过DriveBC查询最新路况。 声明指出，帕图洛大桥的拆除工作预计将于2月底启动。 素里市中心选区省议员阿姆娜·沙阿（Amna Shah）表示，新桥四条车道提前开放令她感到振奋。她说：“幸运的是，最近天气不错，施工团队也一直在努力，确保四条车道顺利开放”。作为素里居民，沙阿表示自己对帕图洛大桥有许多回忆，“大多是紧张甚至有些害怕的经历”。她说：“很多通勤者都会认同，过桥时并不太有安全感。桥面常常颠簸，车道狭窄，有时真的要屏住呼吸”。她虽未曾在桥上刮掉过后视镜，但表示身边有不少人有类似经历。沙阿介绍，这座造价16.7亿加元的新桥拥有更宽的车道、更平稳的行驶体验，并设有一条多功能步道，预计将于今年春季开放。帕图洛大桥简史帕图洛大桥目前由TransLink拥有和运营，是当地通勤与货运的重要交通动脉。TransLink发言人索尔·迪亚科（Thor Diakow）表示，根据最新数据，该桥日均通行车辆约6万辆，其中工作日平均约有3,000辆重型卡车通过。新建的stal̕əw̓asəm大桥启用后，将由BC省政府接管。根据温哥华Daily Hive 的介绍，帕图洛大桥于1937年通车，是区域内历史最悠久的桥梁之一，得名于时任省长Thomas Dufferin Pattullo。 这座全长1,200米的钢桁架桥最初为收费桥，过桥费为25分。迪亚科表示，通行费在20世纪50年代初取消，当时民众欢欣鼓舞，自发举办庆祝活动，甚至在桥上举行游行庆典。他指出，该桥在21世纪显得相当狭窄，“因为它是为上世纪30年代体型更小的车辆设计的，这也是为什么现代驾驶者会觉得局促，我们才需要建设替代桥梁”。 在帕图洛大桥及其前身“旧桥”之前，1884年当地曾开通渡轮服务，白天每两小时横渡一次弗雷泽河。当时一名居住在距离新西敏20英里以外的农民，往返一次市场往往需要三天时间。“旧桥”建于1904年，但随着现代公路交通需求增长，其通行能力逐渐无法满足需要。根据当年通车纪念手册记载，帕图洛大桥建设共使用5,300吨结构钢、1,600吨钢筋、62,000立方码混凝土、180,000立方码土方开挖、10万桶水泥以及200万板英尺木材。

生活成本不降，一切都是政治表演。房租、食物、和利息是卡尼政府必须正面回答加拿大人的现实考题！ 加拿大当前最具政治杀伤力、也最能穿透党派的议题，不是外交姿态，也不是高光演讲，而是日复一日的生活成本。民意早已用最直白的方式告诉渥太华—— Affordability才是选民眼中的“第一优先”。 Abacus Data在2025年12月的调查显示，当加拿大人被问及“联邦政府当前三大优先事项”时，“生活成本上升”以近三分之二的选择率远远领先其他议题；同时，另一次Abacus调查指出，多数加拿大人认为政府在外部政治（例如特朗普与美国）上花了太多注意力，而更紧迫的国内问题（住房、医疗、成本）需要被优先处理。 这就是卡尼政府在2026年开年必须面对的政治现实： 你可以在国际舞台上“看起来很强”，但如果家庭帐单没有变轻，选民的耐心就会变薄。 一、通胀“回到可控区间”，但日常压力仍在——体感经济没被拯救 从总体通胀看，加拿大CPI在2025年12月同比上升2.4%，较11月的2.2%略有回升。 这个数字看似“已接近央行目标”，但它掩盖了一个政治上更重要的现实： 选民不是用CPI曲线投票，而是用房租、食品、保险与贷款利息投票。 尤其在“住房相关成本”上，StatCan的2025年CPI年度回顾显示：2025年shelter（居住成本）年均仍上升3.0%；按揭利息成本虽较2024年大幅降温，但2025年仍增加5.3%。 换句话说，通胀降温更多是“速度变慢”，而不是“价格回到以前”。这也是为什么民调里“生活成本”仍能压倒其他议题——民众的压力并未因宏观数字好看而消失。 二、利率已降到2.25%，但借贷成本仍是企业与家庭的紧箍咒 加拿大央行在2026年1月28日将政策利率维持在2.25%，并警告不确定性（尤其与贸易与外部风险相关）仍可能拖累经济前景。 利率相较前两年的高点已明显回落，但对背负房贷的家庭、以及依赖融资的中小企业而言，“利息”仍是生活成本与营运成本的核心来源之一。 而央行同一份报告也指出：2025年GDP增长很可能只有1.7%，且人均 GDP 基本持平；出口在美国关税与不确定性下受压。 当人均成长停滞、成本黏著不下，政治上的不满就会累积成结构性怨气。 三、就业：失业率下降不等于“更好过”——年轻人与新进劳动者仍卡住 StatCan2026年1月劳动力调查显示：失业率降至6.5%，主要原因之一是“找工作的人变少”；青年失业率仍达12.8%。 这类结构意味著：即使headline失业率好看，仍可能出现“退出寻职”与“就业品质下滑”等问题。对中间选民而言，这会转化成一句更直接的感受：工作不一定更难找，但更难找到能安心买房、养家、向上流动的工作。 四、贸易与外部冲击：出口受压、进口高位——家庭成本与企业成本双向受力 StatCan的国际商品贸易数据显示：2025年11月加拿大出口639亿加元（按月-2.8%）、进口661亿加元（按月-0.1%）。同时央行也指出，受美国贸易限制与不确定性影响，出口水平较贸易限制前低约4%。 当外需受压、国内又靠进口支撑消费与供应链，企业端承担汇率与成本波动，家庭端承担“进口型生活成本”的黏性压力——这就是Affordability反复回到舆论中心的底层结构。 五、对卡尼政府的问责核心：别再把“政策叙事”当成“生活改善” 在民意已把生活成本列为第一优先的情况下，卡尼政府真正的问责，不是“你是否看起来像总理”，而是四个可量化的交付问题： 住房供给：是否拿得出可以在一年内看见施工量与完工量提升的制度工具，而不只是新基金与新口号。 食品与日常成本：是否敢动竞争政策、供应链与价格透明，而不是只靠短期补贴或道德喊话。 税负与企业成本：是否真正降低中小企业的融资、合规与营运成本，否则“降通胀”也难转化为“增投资、增工资”。 就业品质与人均成长：是否把政策焦点放回生产率、投资与人均GDP，而非只满足于总量增长的漂亮数字。  CFIB的2026年1月小企业信心指数仍接近长期均值，但用词是“谨慎乐观”，并指出不少企业受资本设备与技术成本影响。 这提醒政府：**企业端不是不想投资，而是成本与不确定性让它不敢投资。**若政府只经营政治叙事、不处理成本结构，Affordability就会永远是下一次选举的“主审题”。 Affordability不是一个议题，它是政府合法性的地基 “生活成本”之所以能压倒其他话题，是因为它直接决定了：一个家庭是否能喘息、一个年轻人是否还相信努力有用、一间小公司是否还敢扩张。民调已清楚显示，选民把Affordability视为头号优先，甚至高于外部政治焦虑。 卡尼政府若要把中间选民的“容忍”转化为“满意”，唯一可行的道路不是更漂亮的话术，而是更硬的交付：让房租与房价更可负担、让食品与日常开支不再失控、让就业重新具备向上流动的可信度。 否则，Affordability这张选民的帐单，迟早会在投票日回到渥太华桌上——而且会被连本带利地结算。而这正是卡尼和自由党忽悠加拿大选民，尤其是中间选民的“聪明”之处，但是加拿大选民可以被忽悠一次，再忽悠就是“欺诈”了！