时事

  本周正值BC省致命“热穹顶”（Heat Dome）灾难五周年。当年那场极端高温导致全省超过600人死亡，其中许多人因家中没有冷气设备，无法获得足够降温环境而失去生命。 然而，五年过去，大温地区公共交通系统的降温问题仍未完全解决。TransLink近日向1130 NewsRadio证实，目前约25%的SkyTrain列车仍未配备空调，而巴士车队中也有约40%的车辆没有空调系统。 TransLink表示，目前约75%的天车列车已安装空调，随着老旧Mark I列车陆续退役，未来几年所有SkyTrain车厢都将实现空调覆盖。至于巴士系统，目前约60%的车辆配备空调，包括RapidBus快速公交、社区穿梭巴士、HandyDART无障碍接送车辆以及SeaBus渡轮均已安装空调。预计到2028年，整个巴士车队将全面实现空调化。 不过，随着2026年世界杯赛事在温哥华举行，越来越多市民被鼓励乘搭公共交通出行。在高温天气加上车厢拥挤的情况下，不少乘客抱怨乘车体验不佳。有网友近日就在社交媒体发文，表示乘坐前往Sapperton方向的列车时“热得像地狱”，希望能够调高车厢冷气。 回顾2021年的热穹顶事件，持续高压系统如同一个巨大的“锅盖”覆盖BC省上空，导致热空气无法散去。根据BC验尸官服务处2022年发布的报告，几乎所有死者都是在室内因高温失救身亡，其中许多是独居长者。温哥华录得117宗死亡个案，为全省最高；其次是素里75宗、本拿比73宗。 尽管加拿大环境部早在极端高温来袭前数天便发出了预警，但不少民众认为，当时各级政府和公共机构并未做好充分准备，也让这场灾难成为BC省历史上最严重的天气悲剧之一。

“加拿大强力通行证”（Canada Strong Pass）是加拿大联邦政府推出的一项夏季国家旅游优惠政策。  2026年的活动时间为6月19日至9月7日。 该政策最特别的地方在于它不需要购买、注册或领取任何实体/虚拟证件。无论你是加拿大本地居民还是外国游客，只需在活动期间直接前往参与的地点，即可自动享受免费或折扣优惠。 而加媒一位记者昨日发文，狂批了卡尼和加拿大强力通行证。称该政策已经带给加拿大各大国家公园深刻的负面影响。他直言：马克·卡尼的“加拿大强力通行证”（Canada Strong Pass），把加拿大国家公园变成了向外国游客免费开放的“垃圾场”。     以下是第一人称原文：   周末从班夫徒步回家的路上，我发了一条推文，抱怨拥挤的旅游景点、失控的游客没素质的行为，以及渥太华最新试图把落基山脉变成大众旅游流水线的做法。     结果这条推文迅速爆红。下面是更完整的版本，错别字少一些，也经过了更多思考：   我在阿尔伯塔的群山中度过了一天。   早上7点醒来时，我发现自己的日程表一片空白。   没有会议。   有个记者会，我觉得不去也没关系。   天气预报显示，也许我真的需要涂防晒霜。于是我准备好了以后，开车向西出发。   太阳已经升起，但我以为自己能赶在工作日人潮之前到达。   我错了。   等我到达路易斯湖时，交通已经开始堵塞。   汽车不断绕圈寻找停车位。   整个地区在午饭前就已经不堪重负。   尽管如此，我还是够早，在绕了将近一个小时后终于找到停车位。   而那一天所见到的一切，让我确信渥太华（联邦政府）正在犯一个严重错误。   马克·卡尼推出的“加拿大强力通行证（Canada Strong Pass）”被宣传为：一种帮助加拿大人更好享受国家公园的政策。   但实际上，它可能会加剧一个任何经常去班夫的人都已经看得很清楚的问题：游客过度拥挤、基础设施承受巨大压力，以及真正属于加拿大人的公园越来越难以进入。   解决办法其实并不复杂。   加拿大人应该在本国国家公园享有优先权。   外国游客应该支付更高费用，用于资助保护、维护和基础设施建设。   然而，渥太华却正朝着相反方向前进。   而路易斯湖就是最完美的例子。   在开始徒步之前，有一点非常明显：湖边的人群中，绝大多数似乎都是外国游客，其中很多看起来来自印度。   这一观察后面还会提到。   我系紧登山靴，穿过湖边的人潮，朝着艾格尼丝湖茶屋（Lake Agnes Tea House）方向前进。   随着海拔升高，一切都变得更好了。   人群逐渐减少。   噪音消失了。   公共厕所和汗味被松树、泥土和冰川融水的气息所取代。   当我到达艾格尼丝湖时，群山终于又像群山了。   整个下午，我俯瞰冰川、弓河谷（Bow Valley）以及地球上最壮丽的景色之一。   然后开始下山。   下山没多久，我们遇到一对正在往上爬的年长夫妇。   “我们快到顶了吗？”女士问道。   像这些年簇拥在路易斯湖的大多数游客一样，这对夫妇看起来也像是南亚裔。   但当那位女士开口时，一切都不同了。   她的口音暴露了真实生长背景。   听起来像是从出生起就一直在看萨斯喀彻温粗骑兵队（Roughriders）比赛的加拿大本地人。   本地人！   我实在不忍心告诉她，他们甚至连一半路程都还没走完。   这对夫妇比我们年长，却装备得更专业。   铝制登山杖、全套徒步装备。   于是我们停下来聊了几分钟。   这是他们第三次来到阿尔伯塔落基山脉。   他们说：山还是那些山。人群却完全不同了。物是人非。   过去，他们会租一辆房车，停在湖边附近，然后花一整天探索山区。   现在已经不可能了。   他们的话一直留在我脑海里。   几小时前的路易斯湖只是拥挤。而当我回来时，它已经陷入混乱。     著名的湖岸几乎看不出我小时候来过的那个国家公园模样。   道路被巴士堵满。   临时外籍劳工在指挥交通。   当我们回到车旁时，看见一些阿尔伯塔本地居民因为没有预订政府穿梭巴士而被拒绝进入。   工作人员穿着反光背心，对着他们摇下的车窗大喊：“继续往前开！”“改天再来！”   整个停车场区域已经大量让位给政府巴士运营。   游客穿着拖鞋，在唯一的进出道路上四处穿梭。   许多家庭按照加拿大公园管理局的要求，把车停在远处，然后搭乘几年前由特鲁多政府推广的穿梭巴士。   结果就在准备上车时才发现：牧羊犬不能带上车。   “抱歉，不允许带狗。”司机机械地指着告示牌。   旁边一个名叫“小蒂米”的孩子已经哭了起来。   那些只想在自己家乡山脉里度过一天的阿尔伯塔居民，却不得不面对一个仿佛专门为了把他们挡在外面的系统。   湖边已经不像山地公园。更像泰姬陵或纽约时代广场。   成千上万人挤在狭小区域里。肩并肩。   汗流浃背的游客从政府巴士下来，   走几步到湖边； 拍照； 上厕所； 然后立刻回到巴士上。   整个行程就是这样。   他们没有徒步。没有探索。没有呼吸山里的空气。没有走进森林。他们只是完成“到过路易斯湖”这个动作，然后把照片发给远方的家人。   仿佛那一刻，他们成了真正的加拿大人。   而事实上，Google 图片搜索一秒钟就能看到同样的照片。   真正的国家公园、真正的荒野、真正的宁静、真正的体验，那并不是他们想要的东西。   这正是马克·卡尼的“加拿大强力通行证”所鼓励的模式。   纳税人在补贴一个把世界上最美丽景点之一变成旅游流水线的系统。而且还是对全世界游客开放的免费流水线。   仿佛自由党正在以“每天能有多少人经过路易斯湖”为绩效指标。   群山值得更好的待遇。   加拿大人也值得。   作者随后主张： 加拿大人应优先进入国家公园； 外国游客应支付更高门票； 增加的收入应用于维护步道、保护野生动物栖息地和改善基础设施； 通过差别定价与限流措施减少过度旅游。   他指出，美国等许多国家已经采取类似做法。   最后，作者写道，大规模旅游带来的后果随处可见： 树上的垃圾； 被折断的树枝； 对着直播镜头大喊大叫的游客； 偏离步道的人群； 拥挤的厕所； 超负荷运转的基础设施。   作者表示，任何经常来到落基山的人都知道他在说什么。   多数游客是有礼貌的。但当游客数量无限增长时，少数不文明行为也会变得无法忽视。   作者认为，阿尔伯塔的群山正在被改造成一个没有门票的娱乐园区，一个社交媒体背景板。   而这不应该成为它们的未来。   文中，还引用了阿尔伯塔省长的话：“国家公园存在的目的，是让加拿大人能够参观。如果加拿大公民无法获得有意义的进入机会，那么这个公园就是在辜负加拿大人。”   作者表示完全赞同。   他不希望未来自己的孩子只能通过预约系统、排队巴士和拥挤人潮来体验落基山。   他希望他们能看到过去几代阿尔伯塔人所热爱的那片群山。   加拿大落基山脉是全世界共同珍视的自然财富。   但如果普通加拿大人已经无法合理地进入这些地方，那么这些国家公园就偏离了它们最初的使命。   在笔者的X推文评论区，网友纷纷炸锅！   “那些印度人也是加拿大人。加拿大允许他们移民进来，他们和任何人一样，都有权享受户外自然环境。 而且，我并不认为只有所谓的“外国人”才会不尊重野外环境。很多其他人种的败类也会这样做。 我们应该停止把锡克教徒和印度人边缘化、污名化。这既不正确，也不公平。”     “干脆把它叫做‘往河里扔垃圾通行证’吧。”     “这是一个令人痛心、令人羞愧的局面。我们竟然眼睁睁地看着这一切发生在一个曾经美丽的国家。”     “他们本来就不应该在这里，但自由党喜欢‘进口’选民。”     “太惨了。我曾在路易斯湖（Lake Louise）生活和工作过一年，那是我人生中最美好的一年之一。”   “那些指责这名男子是种族主义者的人，根本不知道加拿大仅仅十年前是什么样子。 他不是种族主义者，他只是愤怒而已。 这里是加拿大。随地大小便，无论是在小路上还是公共场所，都是不可接受的，而且过去从来都不是可以接受的行为。 尿布应该扔到该扔的地方，而不是挂在树上。”     "哇，谢谢你的分享。庆幸我当年去过路易斯湖（Lake Louise）。现在，我已经完全不想再去了。"     （自由党这些）“寄生虫”，把加拿大搞成了第三世界国家。   你怎么看？  

加拿大对中国电动车的政策正在发生重大变化。 6月22日，加拿大工业部长乔美兰(Mélanie Joly)表示，加拿大会坚持履行已经达成的协议，在未来五年逐步扩大低关税中国电动车进口配额，到2031年，每年允许进入的车辆将达到约6.7万辆。 与此同时，包括比亚迪、奇瑞、吉利在内的多家中国车企正在积极研究如何在加拿大投资建厂或开展合资生产。 中国电动车进口配额将继续扩大 乔美兰周一表示，加拿大将履行总理卡尼今年1月与中国达成的协议。 按照协议，今年将允许4.9万辆中国产电动车以约6%的关税进入加拿大，此后进口配额每年增加6.5%，到2031年，年度进口额度将达到约6.7万辆。 乔美兰表示：“这一安排今年1月就已经公布，因此不会有任何变化。” 2024年，加拿大曾追随美国，对中国制造电动车征收100%的额外关税。但今年1月，卡尼政府选择与中国达成新的贸易协议。 与此同时，中国也大幅降低了针对加拿大菜籽油、油菜籽以及其他农产品的报复性关税。 卡尼政府认为，这项协议有助于恢复加拿大农产品进入中国市场。 乔美兰表示：“协议内容非常明确。加拿大渔民和农业生产者因此获得了更好的中国市场准入。” 中国车企有意投资加拿大 乔美兰上周访问上海和北京期间，会见了四家中国企业比亚迪、奇瑞汽车、吉利控股和上海隆擎汽车技术公司。 她表示，这些企业都在研究如何利用加拿大新的低关税配额政策。更重要的是，这些企业均表达了在加拿大开展本地生产合作的兴趣。 乔美兰说：“所有这些企业都愿意探索在加拿大成立合资企业，并在加拿大进行生产。” 不过，加拿大政府并不会无条件欢迎中国车企投资。乔美兰强调，任何合作都必须满足若干前提： 首先必须是加拿大控制的合资企业，加拿大方面要求企业控制权必须掌握在加拿大一方。 中国车企进入加拿大后必须建立本地供应链，加拿大希望零部件和供应体系能够实现本地化。 乔美兰明确表示，政府不会接受“组装车”(kit cars)模式，即绝大多数零部件在海外生产，仅将零部件运到加拿大进行组装”的投资模式。 她认为，这种方式无法真正创造加拿大本地就业。她表示：“我们必须确保把这件事情做好。” 据彭博社此前报道，加拿大政府已经与汽车巨头Stellantis进行讨论，双方探讨了在安省布兰普顿一座闲置工厂生产中国电动车的可能性。 相关车型可能来自Stellantis与中国浙江零跑科技有限公司的合资项目。不过，目前尚不清楚这一合作是否能够满足加拿大提出的本地化生产条件。 中国产电动车已经进入加拿大 事实上，今年5月开始，中国制造电动车已经通过新的低关税配额进入加拿大市场。 但目前进入加拿大的绝大多数车型并非中国品牌，而是特斯拉上海超级工厂生产的车辆。 加拿大政府目前仍在研究具体配额分配机制，可能会对单一车企能够使用的配额数量设限，以确保多家企业都能分享这一政策红利。 加拿大汽车行业目前正面临双重挑战。一方面，美国关税政策持续冲击加拿大汽车产业。另一方面，北美电动车投资热潮明显降温。 今年5月，本田汽车宣布无限期暂停其在安省阿利斯顿价值150亿加元的电动车电池供应链项目。 这一决定令当地就业和投资前景受到影响。不过，乔美兰对此表示乐观。  

租户遇房东追租，申诉需先交一半"欠款" 根据安省最新通过的《60 号法案》，如果租户被房东指控拖欠房租，想在租赁纠纷听证会上提出房屋安全、健康等其他问题，必须先向房东或房东与租户委员会预付一半被要求的欠款。 这一规定被律师和租户维权组织批评为"极大增加租户维权难度"，因为在司法系统中，通常不会要求当事人在争议未定前先缴纳大笔费用。 图片来源：51.CA 资料图片 来自租户倡导中心（Advocacy Centre for Tenants Ontario）的律师丹妮亚·马吉德（Dania Majid）指出，租户能否在听证会上提出房屋安全、健康等问题，往往直接关系到房东是否违反《住宅租赁法》，甚至有可能反过来让房东欠租户补偿。她强调，"在我们的司法体系中，没有其他地方要求在还未确定欠款时，就先拿出钱来才能申诉。" 此前，租户如欲在房东驱逐听证会上反映房屋问题，只需提前七天通知房东与租户委员会即可，无需先付款。 缩短催租至驱逐流程，欠租七天房东可申诉 新规还将房东可申请驱逐的等待期从 14 天缩短至 7 天，即如果租户未在 7 天内补交欠款，房东可直接向房东与租户委员会申诉驱逐，这一变化将在 9 月实施。维权组织担心，这将使租户在遭遇突发状况时更难以缓冲和自救。 政府称"恢复公平"，多方批评维权门槛升高 安省市政与住房厅发言人表示，政府通过《60 号法案》打击"恶意拖欠房租、滥用申诉流程"的租户，同时也通过加倍提高违规房东的罚款"保障守法租户"。 住房厅新闻秘书 Michael Minzak 强调："《60 号法案》旨在恢复租赁市场的平衡，保护履行租约的租户，同时让多次滥用系统、导致房东与租户委员会积压的租户承担责任。" 不过，包括多伦多市议会、租户联盟等多个组织纷纷公开反对，认为新规将加剧无家可归问题，削弱租户权利。多伦多市议会已正式投票反对该法案。 多伦多租户联盟组织者 Chiara Padovani 指出，租赁关系本应"房东维护房屋、租户支付房租"是双向契约，现实中许多被驱逐的租户其实是在长期房屋失修、影响健康的环境下被迫"以不付房租为最后手段"维权。Padovani 目前正参加 York South-Weston 市议员竞选。她举例："很多租户在被驱逐时会说，'是的，我拖欠房租，可卧室发霉导致孩子哮喘，房东却拒不修理，这也是申诉理由。'" 租户组织：新规影响"租金罢工"维权手段 大多伦多租户联合会发言人 Mason Fitzpatrick 认为，要求先支付一半欠款的规定，实际上削弱了租户以"租金罢工"等经济手段与房东谈判的能力。他表示："听证会是租户能让房东坐下来协商的少数机会，如果不能用拖欠房租作为谈判筹码，租户的谈判力会大打折扣。" 近期大多伦多地区多次出现租户集体"租金罢工"行动，部分案例最后房东不得不与租户达成妥协。维权组织担心，新规定将让此类维权方式失效。 大多伦多公寓协会主席 Daryl Chong 则认为，《60 号法案》总体上"让房东对房东与租户委员会恢复信心"，但未就"先付一半欠款"新规作具体评论。他表示，部分租户"钻空子延迟支付房租，靠网络流传的各种拖延手法免费住"，新法案有助于解决这一乱象。 相关常见问题 新规何时实施？部分规定已通过，具体付款新规生效时间未定，催租 7 天后可驱逐措施 9 月实施。 预付欠款如果最终判定租户未拖欠怎么办？相关部门未明确说明是否可追回。 维权组织建议有争议的租户尽早寻求法律援助。  

加拿大联邦政府于周五宣布，将对全球范围内的罐装蔬菜进口征收10%的关税，以应对国内罐装蔬菜产业面临的“紧迫挑战”。 财政部长商鹏飞（Francois-Philippe Champagne）在一份声明中表示，这项新关税于6月19日生效，最长有效期为200天。     财政部表示，这项关税不适用于来自美国、墨西哥、以色列、智利以及发展中国家的罐装蔬菜进口，“符合加拿大的国际贸易义务”。   商鹏飞在声明中说：“政府致力于支持加拿大生产商，确保他们在面对全球挑战时拥有维持竞争力所需的支持。通过实施这项临时保障措施，我们的优先事项仍然是采取平衡方式，不仅为罐装蔬菜行业提供缓解，也要保护加拿大人的食品安全与可负担性。”        与此同时，加拿大国际贸易法庭（Canadian International Trade Tribunal）将继续对全球罐装蔬菜进口展开保障措施调查，该调查于2026年3月应政府请求启动。 该调查正在审查这些产品的进口增加是否正在造成或可能造成加拿大蔬菜加工企业的严重损害。预计该法庭将于2026年9月9日完成调查工作，并在认定存在损害的情况下提出适当补救措施建议。 在此过程中，法庭将考虑对加拿大民众食品可负担性与食品安全的影响。但如果法庭作出不构成损害的否定结论，则该临时措施将在该结论作出之日起停止适用。  根据加拿大的国际贸易义务，来自美国、墨西哥、以色列、智利以及发展中国家的罐装蔬菜将被排除在此次临时保障措施之外。