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  • 卑诗省毕业生在露营地留下大量垃圾，称“没有空间” 一段视频在网上走红，展示了一群卑诗省露营者在琼斯湖露营地留下的垃圾。   这段视频是本周早些时候由琼斯湖公园管理员布兰登·沃特森在TikTok上分享的。他在视频中带领观众参观公园附近的海滩，展示了留下的垃圾。在视频中，沃特森提到公园内有多个毕业班级，同时还评论了该地区的垃圾情况。 “这一代人，我想，”沃特森在视频中说道。   沃特森还接触了其他一些游客，他们表示有些人留在那儿试图清理。 参与的露营者似乎对此视频作出了回应，试图为自己的行为辩解。一名自称参与者的人说：“我们很抱歉，但车里没地方，而且下雨了，难道我们能把所有垃圾带回西夸姆中学吗？” 对此，有人评论说他们应该回去清理。那名学生回应道：“为什么我要做额外的工作？”   还有人表示：“我来自西夸姆中学，这并不是我们的错，雨下得太大让捡垃圾变得很困难，我们以为你们会有人来清理。” 不言而喻，其他观众对此类评论并不买账。 一位TikTok用户回应说：“在评论中试图为自己辩解的孩子们… 别再说了。下雨不应该成为不捡垃圾的借口？？为什么垃圾会到处都是？？”   还有人说现场“太悲哀了，太不尊重了！！” 德尔塔学区对这一事件表示不满。   德尔塔学区的回应 露营地垃圾 据dailyhive报道，在得知留下垃圾的学生来自德尔塔学校后，我们联系了德尔塔学区，学校对此事件发表了一些看法。 学区表示，这些学生来自德尔塔中学和西夸姆中学。此次事件并非学校官方活动，学校工作人员未参与或在场。   “虽然这不是学校批准的活动，但学校管理层正在积极调查，以确定可能对此负责的人。这个过程需要时间，因为我们需要收集准确的信息，”学区表示。 “此次事件的后果不仅对露营地造成了伤害，也影响了两所中学和2025届学生的声誉。作为一个学区，我们对这种自私和不负责任的行为感到失望，这并不反映我们希望在学生身上灌输的价值观——对他人、环境和社区的尊重。” 学区同时表彰了一小部分试图留下来清理的学生。 “我们也认识到，两所学校的大多数学生对此事件和更广泛的社区一样感到不安。遗憾的是，这让两个学校的形象受损，无论有无直接参与。”   学区呼吁家长和看护者与他们的孩子谈论负责任行为的重要性。 想了解温哥华的所有信息吗？ 关注我们吧。  
  • 市府打算在温哥华市中心设立一座永久性的“VANCOUVER”标志性地标，预计总花费将超过58万元，其中市府至少要出30万元。 该项目最快将在2026年上半年完工，正好赶上温哥华主办2026年世界杯赛事。 这个大型立体字母装置选址于Canada Place Way，位于温哥华会议中心西馆和加拿大广场之间，也就是曾放置“CANADA 150”临时标志的地点之一。   该区域不仅背景壮丽，有海港、山景和会议中心的白帆，还靠近主要旅游路线，人流密集、视野开阔，非常适合打卡拍照，也方便举办各类活动。   这次市府提出设立永久性标志的主要原因，是过去两年在Coal Harbour和市中心附近设置的临时“VANCOUVER”发光字母标志大受欢迎，吸引了大量游客拍照打卡，也获得本地市民的好评。 2024年3月，市议会一致通过由ABC市议员Peter Meiszner提出的动议，要求市府规划一个永久性地标，包括选址、估算费用和筹集资金。如今一年多过去，市府终于带来了具体的方案和预算细节。 根据市府最新提交给议会的报告，这座永久性标志预计总成本在58万元至95万元之间，具体取决于设计复杂度和施工方案。字母本体将使用钢结构搭配铝质外壳，并包覆可透光的聚碳酸酯面板，配备可编程LED灯光系统，不仅能在晚上发光，还可以根据节日或活动进行灯光变换，提升城市氛围感。 标志尺寸也比过去临时版更大，长度可达13.5米，高度约1.8米，宽度约1米。这些字母将安装在一个加固的混凝土底座上，并配备必要的电力系统。 为了腾出空间，市府还计划移除该地点现有的一个大型水泥花坛和带遮盖的座椅区。 除了基础设施建设费用外，市府也预留了15万元至20万元用于与当地原住民合作，包括支付艺术家创作酬劳，并确保标志设计中有“有意义且永久的文化代表元素”。这一点也是近年来各类公共艺术项目的标配，旨在推动多元文化的融合与呈现。 项目资金方面，目前已有多个合作单位承诺资助。Destination Vancouver和Vancouver Hotel Destination Association(温哥华酒店旅游协会)各自承诺出资20万元，市中心商业改进协会Downtown Van也将在今年6月前确定具体出资金额。此外，温哥华会议中心则承诺负责场地清理、拆除花坛和座椅、以及原有照明设施的移除工作。市府方面则建议从2025年财政预算中的“盈余项目”中拨出30万元，用于填补资金缺口。 不过，报告也提醒说，这笔预算一旦用于制作标志，将减少市府应对其他突发需求的财政灵活度。再加上全球贸易局势不稳定，原材料价格可能波动，因此整体预算仍存在变动空间。 标志建成后，每年还将产生大约5万元的维护费用，包括日常清洁、灯光管理、垃圾清理和防破坏修复等，这部分将由市府承担。 接下来的时间表是：2024年9月之前完成详细设计，2025年下半年进入制作和场地准备阶段，目标是在2026年6月正式完工亮相，赶上世界杯开幕，为温哥华再添一个新地标。 目前，这项提案将在本周三(5月22日)提交温哥华市议会审议。如果获得通过，市府将和各合作单位签订管理和维护协议，确保项目长期稳定运行。 这类大型字母地标并非温哥华首创，早在2015年多伦多为泛美运动会设立的“TORONTO”标志，就已成为当地最具代表性的城市地标之一。如今它不仅是游客打卡热点，也是市政府和品牌活动频繁使用的背景元素。 世界各大城市，包括阿姆斯特丹、好莱坞、首尔等地，也纷纷设立了类似的字母装置，用来展现城市魅力、提升社交媒体曝光度，并强化本地人的城市认同感。 相比之下，温哥华一直缺少这样一个让人一眼就能认出的公共艺术标志。此次项目一旦顺利推进，将有望改变这一局面，不仅吸引更多游客，也为市中心 waterfront 区域增添更多活力与特色。 市府在报告中表示：“临时‘VANCOUVER’标志在Coal Harbour的成功，证明了一个永久性装置在显眼位置所能带来的积极效益。我们与Destination Vancouver、VHDA、温哥华会议中心及Downtown Van等伙伴密切合作，积极筹划资金与实施细节。目前社区各方都高度支持这一计划，并愿意投入资源共同推进。” 随着2026年世界杯临近，温哥华预计将迎来大量国际游客，拥有一个独特的、代表城市精神的地标无疑将提升城市形象，成为宣传城市文化和旅游资源的利器。接下来就看市议会是否愿意为这个“自拍圣地”买单了。
  • 韩国低成本航空T'way Air开通温哥华至首尔航线 温哥华将很快提供一条全新的超经济、直飞韩国的航线。 韩国低成本航空公司T’way Air即将开通温哥华与首尔之间的直飞航班，这也是该航司首次在加拿大提供服务。 这一航线将是季节性服务，初步计划在2025年夏季运营，定于7月12日首航，并于10月25日结束。航班将每周四次，分别在周二、周四、周六和周日出发。 T’Way Air的航班将于温哥华国际机场（YVR）下午5点25分起飞，次日下午9点35分抵达首尔仁川国际机场（ICN）。返程航班则于ICN晚上9点05分起飞，下午3点25分抵达YVR。 开航特价票仅需451加元，包含燃油附加费和税费。新航线的机票销售将于5月26日开始。 这一新的温哥华至首尔的低成本航线，将为加拿大航空和韩亚航空提供一些竞争。目前，加拿大航空在两地之间每天往返航班，而韩亚航空则在周日、周二和周四每天往返两次，周一、周三、周五和周六每天往返一次。 T'way Air的机队包括空客A330、波音737-800、波音737 MAX 8和波音777-300ER等型号。近年来，该航空公司正进行大规模的国际长途扩张，已开通前往澳大利亚和欧洲的新航线。 此外，预计到2026年，温哥华将可能迎来第二条前往韩国首都的低成本航线。 本月初，日本航空出版物《Sky Budget》报道称，韩国低成本航空公司Parata Airlines（前身为Fly Gangwon）计划启动一项从ICN经温哥华到洛杉矶国际机场（LAX）的新航班。 这一计划是在最近开通的Zipair航线大获成功后进行的，这是由日本航空拥有和运营的低成本航空公司，专门提供东京成田国际机场与YVR之间的航班。 YVR机场2025年其他新增航班 2025年1月18日：香港（HKG） — 香港航空，每周2班 2025年4月2日：菲律宾马尼拉（MNL） — 加拿大航空，每周4班 2025年5月1日：田纳西州纳什维尔（BNA） — 加拿大航空，每周4班（季节性） 2025年6月3日：佛罗里达州坦帕（TPA） — 加拿大航空，每周2班 2025年6月4日：北卡罗来纳州罗利（RDU） — 加拿大航空，每周3班（季节性） 2025年5月11日：德克萨斯州奥斯丁（AUS） — 西捷航空，每周3班（季节性） 2025年7月1日：新斯科舍省哈利法克斯（YHZ） — 西捷航空，每周4班（季节性） 2025年7月12日：韩国首尔（ICN） — T’Way Air，每周4班（季节性）
  • 前加拿大公园局植物专家克利夫·怀特和他的狗法利在阿尔伯塔省坎莫尔附近的新建防火道上散步，拍摄于2025年5月15日。THE CANADIAN PRESS/Jeff McIntosh 根据ctv新闻报道，班夫——克利夫·怀特望着班夫国家公园边缘一片新绿的草甸，草甸边缘则是一片焦黑的树桩。 这位前加拿大公园局火灾管理协调员站在广袤的胡萝卜溪防火带上，指出那片树木茂密的黑色灌木丛，那里是空地的尽头。 他表示：“这里下次火灾会非常惊人。” 20多年前，加拿大公园局曾修建这片草甸，以减缓未来山火的蔓延，防止其蔓延至班夫和坎莫尔。 然而，这只是贝尔河谷密集且自燃风险高的森林中的一小部分，大家越来越担心，像去年夏天在阿尔达省贾斯珀烧毁三分之一建筑物的火星，可能会袭击阿尔伯塔省最热门的旅游目的地。 落基山脉正面临另一个干旱年。水文学家约翰·波梅罗在坎莫尔表示，雪水几周前已经比正常年份提前融化，雪积量也低于2023年，加拿大创纪录的大火发生的年份。 波梅罗说道：“坎莫尔的人对此十分担忧。”他同时也是一名大学教授。 为了减轻未来山火造成的损害，阿尔伯塔省的公园管理者们正寻求木材工人的帮助，以修建像胡萝卜溪这样的防火带。这些区域旨在剥夺火灾所需的燃料，并创造足够的空地让火星熄灭。 今年，加拿大公园局雇佣了一家土著木材公司，在班夫附近清除多达数公顷的土地。班夫国家公园的火灾和植物专家简·帕克表示，出售这些木材的利润将用于维护这些土地。 每个防火带代表着加拿大公园局需要维护的新生态系统的开始。 帕克在班夫最新的一个防火带旁边说：“我们不能让大自然任其发展，让山火随心所欲地蔓延。” 尽管炎热干燥的夏季在近年来引发了最具破坏性的山火季节，但自20世纪初以来，数十年的火灾抑制使落基山脉的森林成为了茂密的易燃体。 帕克表示，火灾是许多树木自然生命周期的一部分，这些树木的松果内含有种子，只有在火灾时才会释放。 她表示，早在100多年前，计划性纵火这种传统的土著做法被停止，但在1980年代，当加拿大公园局发现森林失控时，又重新开始了这一做法。 她说：“我们仍在努力回到本应达到的状态。” 应对大型山火的斗争也将在山区城镇内部展开。 在坎莫尔，西蒙·巴格肖决定停止接受顾问合同，以便更好地专注于降低火灾对他居住区的风险。他今年组织了几次活动，鼓励居民将木堆放在离家远一点的地方，并清理水沟。 他说，争取社区的支持面临挑战，因为许多房主并非全职居住在此地。 他说：“我们中有少数人戴着头盔，而其余的人则穿着毛线帽，我们需要改变这种状态。” 在班夫，该镇小型消防部门的夏季已经充满波折。消防局局长凯瑞·马滕斯表示，五月初干燥炎热的天气让人紧张，但最近的降雨为她缓解了压力。 马滕斯说：“焦虑水平无疑开始上升，”她提到早期的夏季情况。 班夫消防部门内部的桌子上堆满了大型地图，其中一张显示大约300栋屋顶为易燃材料（如雪松木瓦）的房屋，这些房屋最易受到火星的威胁。 另一张地图则标识出哪些地区的火灾可能触发一系列应急措施，包括疏散9000多名居民和夏季超过2万名游客。 马滕斯表示，贾斯珀的火灾显然促进了本地居民主动要求小镇帮助清除自家财产上的易燃树木，并为自家安装喷淋系统。 她说：“贾斯珀的事件让很多人感受到了危机。”她补充说：“联系到我们激励计划的人多了不少。” 对于怀特而言，他表示公园工作人员在建设防火带方面进展良好。但他希望能改变管理森林的模式，让火灾受影响地区的人们能更多地掌控这一片区域。 他说，还需要做更多工作，而且应加快进度。时代需要变革。 他说：“这已经不是开玩笑的事情了。”
  • 加拿大航空的空乘人员会罢工吗？目前已知的信息 根据dailyhive报道，随着空乘人员与加拿大航空的合同谈判继续紧张进行，罢工的可能性正在逐渐增加。 代表一万名空乘人员的加拿大公共服务工会（CUPE）加拿大航空分会，在集体协议于3月31日到期之前就已开始与航空公司进行谈判。但目前双方已陷入僵局。因此，CUPE于5月14日宣布向联邦劳动部长申请调解。 航空公司在声明中表示：“加拿大航空致力于在《加拿大劳动法》规定的正常谈判流程下，与CUPE达成公平的协议。因此，客户可以继续放心地预订和乘坐加拿大航空的航班。”   加拿大航空 CUPE解释道，一旦调解员被任命，双方将有60天的时间进行协商，之后将进入为期21天的强制冷静期。如果在冷静期结束后仍未达成协议，工会“可能在进行罢工投票后提前72小时通知采取行动。” 在一封发给《每日蜂巢》的邮件中，加拿大公共服务工会（CUPE）加拿大航空分会的主席韦斯利·莱索斯基表示，他们的首要任务是确保公平的薪酬。 他说：“一般来说，加拿大航空仅在飞机飞行时支付空乘人员的工资，因此所有的飞行前和飞行后的工作（登机、下机、安全检查、协助乘客等）都是无偿的。” 莱索斯基表示，工会决心结束这种行为，并补充说，工会成员需要加薪以应对“不断上涨的生活费用”。 “加拿大航空的初级空乘人员每月工资为1951.30加元，这根本无法维持生活，”他说。“我们理应获得公平的薪酬，以体现我们每天在工作中付出的专业精神和对安全的执着。” 加拿大航空 莱索斯基指出，这不仅是加拿大航空的问题; 低工资和无偿工作在整个行业中普遍存在，威胁着这一职业的生存。 CUPE一直在活动，呼吁政府填补《加拿大劳动法》中的一个漏洞，该漏洞允许航空公司强迫空乘人员每月平均无偿工作35小时。无偿工作内容包括登机、下机、协助有行动不便的乘客，以及进行飞行前的安全检查。 莱索斯基表示：“当行业在各方面压低工资和恶化工作条件时，越来越难以将这视作职业。” 那么，正在进行的谈判会影响加拿大人的夏季旅行计划吗？ 现在可能还为时尚早，但确实存在这种可能性。 莱索斯基表示：“我们不想在这个夏天罢工。我们希望达成公平的合同，以便继续飞行并为加拿大人提供联系。现在是加拿大航空给予空乘人员和乘客应有的尊重的时候。”
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