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    骂惨!返加仍需阴性报告引民众不满:或将取消

    据温哥华港湾报道,即便完全接种者,即便短途旅行,返回加拿大也要带着阴性报告——这项旅行规定从出台之日就真被骂惨了。 如今加拿大首席卫生官谭咏诗终于表态:对于已经接种全剂疫苗的旅行者,在返回加拿大时需要出示PCR测试的政策需要重新审视,特别是对于短途旅行者。言外之意,这项规定很可能就要被取消了。 昨天,加拿大边境服务局重申了政策:对进入加拿大的已接种疫苗的旅行者的测试要求。但首席公共卫生官谭咏诗(Dr. Theresa Tam)说,这项政策正在被"重新研究"。她强调“为了让大家放心,我们正在相当仔细地研究这个问题。”   根据规定,目前任何进入加拿大的人,哪怕时加拿大本国公民和居民,也都需要提供一份最近的PCR测试,显示COVID-19的阴性结果。   这个规定不仅仅需要消耗的更多的时间和精力,而且每次测试费用对于普通家庭来说,也是沉重的压力,一个人一次大约需要150-300元,哪怕简单的一家三口或四口,也真的是一笔不小的开销了,对于普通家庭来说,还是难以接受的。 众多民众都批评这项政策,对政策感到特别沮丧。 按照这项政策,它允许旅行者在加拿大接受测试,然后可以在美国逗留长达72小时,再使用同一份阴性测试结果返回加拿大。COVID-19检测和筛查的联邦咨询小组的联合主席Irfan Dhalla说:"我不确定为什么对前往美国进行短期旅行的旅客做这些检测。”他说不知道这项检测的意义在哪里,“即使我们要求这些旅行者进行测试,旅行开始之前在加拿大进行的测试也不会对他们有什么帮助。" Irfan认为,如果担心旅行者可能在美国受到感染,考虑到病毒的潜伏期,在返回加拿大几天后进行测试才是更有意义的。 谭咏诗对此解释,这项政策最初是为了减少边境两边的传播,使人们不必在短途旅行中在美国接受测试,"但我确实认为,所有这些都需要重新检视,就像我们正在做的所有边境措施一样,向前推进。" 与此同时,加拿大商会主席佩林·比蒂 (Perrin Beatty) 也直接抨击这项政策,“这只会增加人们的旅行成本,而根本不会为加拿大人提供任何额外的安全保障。” 公共安全部长Marco Mendicino目前没有回应评论请求。 卫生部长让·伊夫·杜克洛 (Jean-Yves Duclos) 办公室在一份声明中说,由于 COVID-19 的情况和国际旅行要求仍然不稳定,官员和专家将继续评估现有措施并根据需要进行必要的调整。 但也有一些公共卫生专家为该政策辩护,韦尔斯利研究所首席执行官 Kwame McKenzie 博士说,加拿大对旅行者的安全标准高于其他一些国家,“这就是为什么加拿大是每百万人口感染率和死亡率较低的国家之一。”他说毋庸置疑,”这些测试确实阻止了一些 COVID-19 阳性的人越境。” 12岁以下儿童是感染最多人群 疫情至今没有消散的迹象,更让人揪心的是,在加拿大12岁以下儿童已经成为新冠病毒新增病例中最大的群体,但是为这个年龄组的儿童接种疫苗还要等待数周的时间。 加拿大公共卫生局(PHAC)的官员周五披露,第四波疫苗下,12岁以下儿童的感染数字目前已经超过其他任何年龄组。谭咏诗认为这并不意外,因为其他年龄组都有很高的疫苗接种率。此外她还表示,“总体上儿童确诊都是轻症,偶尔或极少出现重症,死亡病例非常罕见。” 谭咏诗说,加拿大政府已经订购了290万剂儿童疫苗,她预计将在几周内批准,目前卫生部正在非常努力地对这种疫苗进行优先审查。 过去一周,加拿大日平均报告新病例2230例,相比疫情高峰的日平均4400多例,减少了一半。但第四波疫情仍未结束,尚在持续,大家不能掉以轻心。 目前还有约550万人合资格的加拿大人没有完全接种疫苗,加上全国各地疫苗接种率的差异,这意味着入冬后,疫情仍有可能出现反复。谭咏诗认为,现在还没有到可以放松的时候,必须警惕冬季面临的挑战。
    time 4年前
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    70%买新车的加拿大人想选电动车!但现在难了

    无论是高油价,还是气候变化引发的紧迫感,越来越多的加拿大人正在考虑转向电动汽车。根据KPMG最近的一项调查,计划在未来5年内购买新车的加拿大人中,有近70%的人可能会去购买电动汽车。   但当前的现状是,电动汽车仅占去年所有汽车销量的不到4%。而加拿大已经为全国所有的新车和轻型卡车设定了到2035年实现零排放的强制性目标。 由此可见,现在离这个目标,还有很大的距离。 图源:路透社 当Judy Goodwin想要试驾电动汽车时,她没有去汽车经销商。相反,她去了多伦多北边一家名为Plug'n Drive的非营利机构。 当谈到电动汽车时,她说:“真的很难买。我姐姐想买一辆,但找不到合适的。” Plug'n Drive有一个可供大家试驾零排放汽车的陈列室,其工作人员也是受过培训的“专家”,可以给大家讲解如何为汽车充电,以及与续航里程和日常成本相关的问题。 Plug'n Drive的首席执行官Cara Clairman说:“我们一次又一次地发现,正是这样的试驾体验才能让人们相信电动汽车。”该公司旨在增加加拿大人对电动汽车的接受度。 电动汽车供应链出问题:没现车,也没有试驾车 根据加拿大运输部在2020年委托进行的一项研究,加拿大有近三分之二的汽车经销商,根本没有可供购买或试驾的电动汽车。 现在,随着疫情导致供应链出现问题,情况变得更加糟糕。     图源:美联社 Simon Fraser University(SFU)的加拿大清洁能源项目的执行主管Merran Smith说,增加供应对于提高加拿大人对电动汽车的购买率至关重要。 “消费者不想购买看不见的新技术,也不想把自己的名字列在等待名单里。当你需要一辆车时,你当下就想提车。” Smith说,联邦政府需要围绕零排放汽车制定强有力的全国性授权,要求汽车经销商拥有电动汽车,并销售一定比例的电动汽车。 对电动汽车的负担能力是另一个关键问题 根据TD银行最近的一份报告,虽然零排放汽车的价格正在下降,但它们仍然比汽油车贵。在同级别下,前者要比后者贵出$2万加币,甚至更多。目前,市场上最便宜的电动汽车是2022款的Nissan LEAF,折扣前的价格为$37,498加币。 加拿大联邦政府提供高达$5,000加币的补贴。Smith说,这些补贴应该继续下去,直到电动汽车和汽油车的成本平价,而且还应该针对低收入家庭,提供额外补贴。 “他们通常负担不起购买电动汽车所需的额外的$5,000加币,或者$10,000加币。” 同时,加拿大各个省份的电动汽车补贴计划差异很大。目前,安省、阿省、曼省、萨省和努纳武特地区,不提供购买零排放汽车的补贴项目,但其他省份和地区有非常不错的项目。 数字表明,补贴计划十分有效:在魁省和BC省的电动汽车补贴计划下,这两个省份的电动汽车购买率领先全国。 要为电动汽车建设基础设施 影响电动汽车购买率的另一个障碍是充电基础设施。根据加拿大自然资源部的数据,加拿大有6,000多个公共充电站,但有约12,000个加油站。 在最近的联邦大选中,自由党承诺,要额外花费$7亿加币,建造5万个新的充电站和加氢站。如果政府兑现这一承诺,将会大大推动加拿大电动汽车的基础设施建设。 汽车公司也在解决基础设施问题。通用汽车最近宣布,计划在加拿大安装4,000个充电站,作为其加大电动汽车投资计划的一部分。 相信在不久的将来,加拿大的道路上会出现越来越多的电动汽车。 参考阅读: https://ca.news.yahoo.com/why-advocates-canada-needs-rev-090000506.html
    time 4年前
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    她才是最早红透好莱坞的东方公主

    最近热搜上 " 在逃公主 "" 豪门千金 " 含量颇高。 穿上 bling bling 的大长裙就是在逃公主。 化上欧阳娜娜同款妆容就是豪门千金。 但真正的 " 豪门 " 其实跟服饰和妆容都无关。 每次看到这类关键词,她姐都会想起一位曾经远赴海外的中国女孩。 她没有所谓的皇室血统,也没有 bling bling 的大长裙、精致到睫毛的豪门千金妆容。 但她一度凭借自身独特的气质与经历,早在半个世纪之前,就成为了外国人眼中神秘的 " 东方公主 "。 你或许不知道她的名字,但你一定听过她的事迹,又或者在某一时刻见过她的面孔。 她是 007 系列中,第一位华裔 " 邦女郎 "; 她也是新版《红楼梦》中的贾母; 她还是前段时间公布的剧版《三体》演员阵容里,其中一张亚洲面孔。 她是名门之女,亦是曾经轰动整个英国的奇迹女神。 她叫周采芹。 1928 年,一桩桃色新闻引爆上海滩。 京剧大师周信芳和沪上名媛裘丽琳相携私奔,创造出一段 " 千金爱戏子 " 的佳话。 为了追求爱情,裘丽琳和家里断绝关系,与周信芳一起建构出属于自己的小家,陪他四处奔波巡演。 1936 年,在天津巡演的后台,他们的第三个孩子诞生于戏箱。 夫妇二人满心欢喜,为这个精致伶俐的小女孩起名为 " 采芹 ",取意于诗经中的 "思乐泮水,薄采其芹"。 周采芹和世界的第一场照面,就这样伴随着戏曲声展开。 图源:《上海的女儿》,下同 在名门中长大的裘丽琳,对儿女的教育相当看重。 她为一家人购置了宽敞舒适的房产,让孩子们得以自由生长,同时也悉心教导孩子们要学有所用。 多年以后,周采芹还能记起母亲对自己的教诲: 别像其他人家的女孩子一样就指望着嫁妆,它只会像磨盘一样吊在你的脖子上,你需要的是一肚子的知识,这样你就能轻装前进,成为一个真正独立自主的人。 在父亲的艺术熏陶,和母亲的思想教育下,周采芹深深爱上了表演,并在 17 岁那年顺利考上英国伦敦皇家戏剧学院。 她成为了这所学校第一位华裔学生,也即将在这里创造一段历史。 出发前,父亲送给周采芹的礼物,是一本自己编写的剧本《文天祥》,以此教导她,"不要忘记你是一个中国人"。 周采芹将这句话谨记于心,却没想到,这会是父亲此生留给自己的最后一句话。 初到英国,周采芹还带着对未知世界的满心期许。 母亲对她的言传身教,在此时绽放出花朵。 她成为校园里一抹亮丽的东方色彩,精致的旗袍勾勒出优雅身姿,让同学们纷纷侧目,猜测她是神秘的 " 东方公主 "。 但这样的风光并没有维持许久。 很快现实就让她明白,自己的亚洲面孔并不能得到当地人的尊重。 就连那些曾赞赏她的同学,也言之凿凿地认为,她无法在英国的演艺圈立足。 生于优渥环境的周采芹,第一次感受到了世界的不公。 但事已至此,除了努力扭转这样的局面,她别无他法。 为了让自己在英国有容身之地,周采芹从 20 岁起,便参与到各个影视作品的拍摄中,哪怕只是配角,也愿意尝试。 没有人知道一个华人女孩要如何才能在这里闯出一片天地,但时间总有答案。 1959 年,23 岁的周采芹迎来了人生的转机。 在舞台剧《苏丝黄的世界》中,她出演主角苏丝黄,用曼妙的身姿和精湛的演技,惊艳无数人。 作为第一位登上英国伦敦西区舞台的中国主演,周采芹迅速成为了一个时代的符号。 几乎是一夜之间,伦敦掀起了新的风潮,女孩们留起黑色长发,效仿舞台上优雅的苏丝黄。 就连多年的好友,也会在回忆起那段光阴时诚实地说,自己唯一一次嫉妒周采芹,是在莱斯特广场的热烈氛围中,意识到 " 她要成功了 "。 昔日人们对她未来事业的嘲讽,如今看来不过是一场笑话。 周采芹抓住了属于自己的机遇,成为一名受人追捧的大明星。 更多机会接踵而来,很长时间里她都在忙着演戏和拿奖。 六十年代的片场,东方女性常常受到歧视,还会被剧组的工作人员揩油。 大部分演员选择隐忍,周采芹却敢于大声说出自己的不满。 因为在她看来,无论自己是否成名,都不是 " 一堆谁都能碰、谁都能动两下的肉 "。 带着内心的清醒与勇敢,她迅速生长,演绎的角色从舞台剧跨越到大荧幕。 到 1967 年,她已经可以加入到 007 系列电影,成为了《雷霆谷》中第一位华裔 " 邦女郎 "。 她的事业版图不断扩大。 在唱片公司的邀请下,她开始试着成为一名歌手,并凭借独特的东方唱腔,收获一众喜爱。 她的歌声流传到世界各地,人气最高时,就连伦敦动物园也被她吸引,将园中新出生的小豹子,以她的姓名来命名。 周采芹去看过那只和自己有缘的豹子,深深记住了它长长的牙齿。 后来时过境迁,人们不再记得那只豹,周采芹却缓慢地意识到—— 自己成为了一只豹子。 保留着个性的斑点,坚持做自己想要成为的那个人,永远不会让步。 豹子般的周采芹,在一个时代里肆意驰骋。 她当然也会受伤,在风光之外,接连经历两段失败的婚姻。 但感情上的失败并未对她产生影响,意识到如父母那般完美的爱情,在世间可遇不可求之后,她便只剩释然,肆意享受着独身生活。 记忆里最快乐的日子,出现在 1956 年。 那时的周采芹还不是明星,时常在异国他乡想念家人。 母亲获准到伦敦看望她,同在海外的兄弟姐妹也齐聚于此,一家人如同儿时一般,在这里享受了一段温馨的时光。 离别时,告别了子女欢笑声的母亲,独自走进伦敦机场的海关入口。 周采芹将那一刻的背影刻在了心里。 而后她突然意识到,这或许是她们母女此生最后一次相见。 1976 年,周采芹 40 岁。 她有了足够的名气和金钱,住在伦敦一栋漂亮的公寓里,对钱没有任何概念。 没有人会觉得,这样的生活有什么问题。 直到经济危机出现,她的所有投资化为泡沫,被抵押出去的房产,也不再属于自己。 而在这时,她又先后收到了父母去世的消息。 英国没有自己的容身之所,遥想家乡,也再无关爱自己的父母。 始终骄傲的周采芹,被击倒了。 她选择了轻生,幸而被朋友及时发现,在挽回生命的同时,又被安置进了精神病院。 那是一段难以描述的时光。 周采芹完全丢下了曾经拥有的一切,在抑郁的影响下,浑浑噩噩地生活。 直到有一天,她发现自己的欧米茄手表不见了。 那不是一块普通的手表,而是当年出发留学前,母亲送给自己的礼物,是她多年来的精神寄托。 她发疯了一样地找那块手表。 万幸手表没有遗失,失而复得之后,她的噩梦也就此醒来。 周采芹决定告别先前所有的黑暗与荣光,彻彻底底地重新开始。 她来到波士顿,融入普通人的世界,做打字员和图书管理员。 一切看起来都平淡安稳,直到某一天,一个男人走进图书馆,用普通人的眼光注视她。 那一刻,她猛然意识到,自己早已不是舞台上亮眼的女明星,她已经彻底成了人群中平平无奇的普通人。 归于平凡,显然不是周采芹想要的生活。 她爱舞台如生命,如今自然也要回到深爱着的镜头前。 她选择了重新开始——去 " 穷人剧院 " 试镜,即便只是很小的角色,她也不在意。 剧组的同事在很久之后才渐渐了解,那个任劳任怨,从不挑角色的周采芹,曾经是轰动整个伦敦的女明星。 而此时的她,却早已习惯了住在地下室,身穿廉价服装的生活。 命运给过她荣耀,也让她陷入过绝望,如今的她只觉得,没有什么是不能咬牙坚持下来的。 正如她在《红字》中所扮演的海斯特 · 白兰所说的那样: " 如果我温柔的话,我就会死。" 后来的日子,周采芹变得忙碌。 为了提升演技,她去哈佛上夜课,学习莎士比亚戏剧,还到塔夫茨大学进修硕士。 交不起学费,便在学校兼职授课,在教和学之间,她对戏剧的了解越发深刻。 此时的她生活充实,却难掩遗憾: 如今自己终于和父亲有了共同语言,但他却已不在人世,满腔感言,只能留到梦中去倾诉。 但生活终究还是给了她新的机遇。 1980 年,周采芹受邀回国,在中央戏剧学院教授表演课程。 昔年父母教导她爱国,如今终于是回报的时刻。 她将自己在国外学到的经验倾囊相授,也让自己的课堂有更自由的氛围。 同时,在不懈的努力下,周采芹的事业也迎来了第二春。 1993 年,她参演好莱坞电影《喜福会》,顺利回到大荧幕前。 1998 年,她又在百老汇主演话剧《金童》,成为第一个在大西洋两岸主流舞台剧中领衔主演的亚洲演员。 年过半百的她成为好莱坞的热门人物,在诸多影视作品中都有出演。 曾经看起来遥不可及的目标,如今一一实现,这让她兴奋又感动。 周采芹在《惊天魔盗团 2》中出演周杰伦的奶奶 2010 年,周采芹得到了国内演出的机会,在新版《红楼梦》中出演贾母。 起先人们大多对选角感到质疑,不确定这个半生在海外生活的人,是否能演好传统的贾母。 但她做到了。 李少红导演评价周采芹说: " 闭着眼睛是只猫,睁开眼睛就是一头狮子。" 她确实如猫一般蛰伏过,也在现实中唤醒了心中的雄狮,让自己在戏剧的世界里,自在地生长下去。 如今,周采芹已经 85 岁了。 但她依然活跃在她所热爱的镜头下,并乐在其中。 回首过往的岁月,她享受过真正的荣宠,也坠入过无边黑夜。 但在一切都被时间冲散之后,她又始终是那个爱笑爱闹的小女孩,从未因为年龄的增长,而磨平自己的棱角。 2019 年,以她为原型的纪录片《上海的女儿》上映。 片中她微笑着说起曾经的喜怒哀乐,仿佛那些事也不过是大梦一场。 梦醒过来,她就还是那个天不怕地不怕,习惯于独来独往的 " 豹子 "。 豹子的奔跑从不停歇,想来周采芹的一生,亦是如此。
    time 4年前
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    温哥华警察醉驾被截查 拟寻求优待遭受处分

    ■温哥华多位警员,因涉及醉驾而被调查。加通社资料图片 卑诗警察投诉办公室完成7项针对各市警员酒后驾驶的调查,其中一个警员还想用警察身分而享特殊待遇,试图避过酒后驾驶的罚单。 卑诗警察投诉专员办公室(OPCC),11月4日在一份补充文件中公布当中的细节。该7项调查超过一半的事件涉及温哥华警员,另外涉及阿波斯福(Abbotsford)市警、三角洲市警及二埠市警各一宗。 在接受调查的温哥华警员中,有一个是休班警员,更想利用警员身份来享有“优惠待遇”。2019年11月,一个皇家骑警看到该警员离开一家酒吧,然后开车离去。结果该温哥华警员被骑警拦下,两次接受呼吸测试都未能及格。其后,该警员“为自己的行为承担全部责任”,结果因酒后驾驶和自称为警员试图寻求优待,被停薪6天。 此外,该警员被停牌3个月,汽车被扣押了一个月。 OPCC负责处理对来自省内12支市警队伍,和其他3个执法机构的警务人员的投诉,监督总共约3,500个警务人员。不过,OPCC不负责处理对大约6,800个在卑诗省工作的骑警,因他们在没有自己警队的地区和城市工作。 OPCC调查的另一项投诉也是关于温哥华一个警务人员。该警员因酒后驾驶、驾驶执照无效及车辆无保险情况下驾驶等多项违规行为,被停薪12天。 该警员其后承认一项驾驶不当的刑事控罪,并且辞职。 阿市警员药驾停职3天 其中一些事件的纪律处分纪录提到,酒后驾驶在警务人员中特别令恼人,因为警务人员正是这项规例的执法人员。 至于另一宗温哥华一个警员,因酒后驾驶而被停薪一天的个案,报告指出,对该警员进行纪律处分者发现,公众不能容忍酒后驾驶者,假如酒后驾驶者是休班警员时,不容忍的程度加倍。 第四宗事件涉及一个温哥华休班警员,他在2017年7月驾驶电自行车发生意外,受了重伤。该警员因酒后驾驶被处分,停薪5天。此外,卑诗检控服务处批准起诉该警员两项与酒后驾驶有关的控罪。该警员后来被裁定无罪。 在阿波斯福,一个休班警员因在轮胎爆胎情况下驾驶而被截停,其后因药后驾驶被调查。该警员在2018年10月的事件中,被发现使用处方药后驾驶,被罚停薪停职3天。 还有,2020年10月,一个长期休假的三角洲警员被发现酒后驾车。报告称,该警员在开车回家前大约4个小时,去了一家餐馆和喝了数量不详的酒。 附近一个正在执行道路安全的警员,看到该个三角洲警员危险驾驶,即时向对方发出停牌3天令,其后更被处分停薪停职两天。处理投诉的人员指出,无论是酒后驾驶抑或是药后驾驶,都是严重的问题,执法是警方保障公众安全策略的支柱。
    time 4年前
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    入美边境今天重开,30个国家的人都等不及了

      美国从今天(8日)起取消实施了近20个月的防疫旅行禁令,包括中国在内的逾30个国家的国际访客将被允许入境。不过入境访客要出示疫苗接种证明并提供最近的新冠病毒阴性检测结果,但18岁以下的未成年人及来自疫苗难以获得国家的访客可得到豁免。   综合CNN、CNBC及美联社报道,国际旅行禁令月20个月前首先由川普政府颁布,后来由总统拜登在今年较早时扩大至更多国家。根据禁令,来自中国、欧盟、英国、南非、印度及巴西的大部分国际访客不得乘坐飞机进入美国。     美国从8日起,对来自这30多个国家的国际访客重开边境,但同时实施一套新的防疫规定。根据新规定,飞往美国的国际访客在登机前要出示他们已完全接种新冠疫苗的证明。这意味著,他们在登机来美前两周必须已接种两剂疫苗。证明文件可以是纸质疫苗卡、疫苗卡照片,或数码版本的疫苗卡。许多航空公司在他们的网站上都有手机应用程式及门户网站,可以在其中以数字方式处理疫苗接种和检测信息。航空公司职员将负责检查接种情况。   新政策规定,国际防控接种的疫苗需为获得美国食品与药物管理局(FDA)批准或授权,或由世卫组织(WHO)在使用清单中列出的疫苗,包括强生(Johnson & Johnson)、辉瑞(Pfizer/BioNTech)、莫德纳、阿斯利康、Covishield及中国的国药和科兴疫苗。   此外,乘客要按规定在登机前出示在过去3天内新冠病毒检测的阴性结果。没有接种疫苗的访客,新冠病毒的检测必须在登机前一天进行。抗原(antigen)和核酸(PCR) 的快速检测结果也可接受。   18岁以下的未成年人,以及来自疫苗未能广泛获得国家的访客,将可获得疫苗规定的豁免。而与已接种疫苗成年人同行的2岁以上幼儿仍必须出示在3天内接受病毒检测的阴性结果。如果他们是独自出行,则必须出示在登机前一天的检测结果。   美国也将会对来自疫苗获得率低及接种率低的50个国家的访客豁免接种疫苗的规定。那些国家包括多个非洲国家,以及阿富汗、海地、伊拉克及亚美尼亚。   那些因医疗理由不能接种疫苗的访客,需要向航空公司出示医学专业人士提供的证明文件。对于因人道理由或紧急情况需要到美国的访客也有有限例外处理。这些人需要在登机前出示由国务院发出的信件。   至于从海外返美的美国公民,新规定不要求他们登机前出示疫苗卡,但如果他们没有接种疫苗,则要显示在一天而非3天前的病毒阴性检测结果。已接种疫苗的美国公民,则只需出示3天内的病毒检测阴性结果。   此外,所有飞美国的访客将要按新规定,向航空公司提供抵达美国后的联络信息,如电邮地址、电话号码及住址,以防万一发现有人感染可以及时联络及追踪。   境外人士急寻合资格疫苗   由于新规定对所接种疫苗有明确限制,那些来自俄罗斯等疫苗未获美国或世卫组织承认国家的潜在访客,现正争先恐后想方设法重新接种美国当局及世卫组织批准的疫苗。   自从拜登政府宣布11月将取消防疫旅行禁令后,航空公司报告预订到美国的机票大幅增加。他们并预期,甚至在传统上感恩节及圣诞节旺季来临之前,游客数量也将立即大幅飙升。   与此同时,海关和边境保护局(CBP)也预期,陆路及水路入口港的人流将大增,等候时间会较长,鼓励预先准备好身分文件和疫苗接种文件,以加快过关速度。  
    time 4年前
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    11年前

    你真知道想要什么样的车?

    近来,有汽车品牌搞起了“众包”,把一款新车的设计任务交给社会上那些“卧龙岗散淡的人”。这种搞法,说白了就是“你行你上”,你不是老吐槽现在的车型这儿不好、那儿不好吗?自己搞一辆车试试。     问题来了,你真的知道自己想要一款什么样的汽车吗?     这个问题,让人想起老亨利·福特开始造车时的一个心得。老同志说:“拿件商品问100个人,他们希望它如何制造,80个人会说不知道,让你看着办;15个人觉得好歹说点什么;只有剩下的5个人真有想法和自己的理由”。     上世纪初,老亨利·福特忙着各种探索试验,一会儿要造跑得最快的车,一会儿要做又轻又坚固的车。搞来搞去,他想明白了,生意要做大,不能为那5个有想法的人造车,这些人需要的是昂贵的定制车型;为那95个没啥想法的人设计一种便宜耐用的车才是王道——于是,一代名车福特T型车闪亮登场并开启了一个汽车普及的新时代。 亨利·福特琢磨出来的T型车简洁、可靠、耐用、便宜,迅速成为人民之车     100年前的人,对汽车没啥自己的想法,现在的人呢?     现在有些人依然对汽车没啥想法,买车时,就是车市上转,转着转着,一看,呀!这车挺好看,就选它吧!这种人不算少,但更多的人看车时很挑剔,逛车市时对车子品头论足:这个大灯再扁点就好看多了,车身上这根线条太丑了,仪表台太土气了,座椅再软点就更舒服了……     你会发现身边的“汽车专家”越来越多,说起车来头头是道,外观、内饰、性能、操控,好象随便谁都能来几句。不管是真懂假懂吧,你肯定不能说现在的人对汽车没想法,相反,很多人很有想法。     再有想法也白搭。汽车是个特殊的商品,一款车从研发立项到上市,通常要5年左右的时间,现在搞得快些,也要两三年。你看到的车,已经是折腾了几年的东西,即使你对某些地方很有意见,即使你的意见被汽车厂商高度重视,即使厂商想去修改,总要等到两年以后汽车中期改款的时候吧。     当然,汽车厂商在研发一款新车时,也会对用户做些调查,也会有“产品诊所”之类的设置,请二三十个潜在用户对研发的车型提些意见,但毕竟范围太小,听到的声音也未必有什么代表性。     “众包”不是太新鲜的事儿,小米手机就搞过,在汽车圈儿,凯翼这个年轻的汽车品牌应该是第一家尝试这种新玩儿法的。在汽车圈儿搞“众包”,创意很好,难度不小。     现在的人,在汽车方面的见识已经比较丰富,100个想买车的人里头,可能会有80个人大概知道自己想要辆什么样的车;80个人里头,还会有40个明确知道自己想买什么样的车。这40个人,就可能有人参与到“众包”里过过瘾。     问题是,吐槽容易、提建议容易,但能动手设计的人就很少了。汽车设计是个比较专业的活儿,你得又懂车又懂设计,这样的人,不是院校汽车设计专业的学生,就是各汽车企业的设计人员,还有可能是独立的设计师。就庞大的汽车买家群体而言,能动手搞设计的人很少,但这些人数加起来,跟某个汽车厂商的设计团队相比,还是很壮观的。     搞次汽车设计的“众包”,最大的好处倒不一定是有多少设计师参加,而是看这些设计师能不能就此“搞搞新意思”。在汽车厂商“严密”的体系之下,这些年汽车设计变得越来越沉闷,很难看到让人惊喜、让人心跳、让人尖叫的车型。偶有好些的设计,不是厂商自己滥用,搞出一堆葫芦娃;就是被别人山寨,搞出一堆模仿秀。  汽车设计非常“专业”,规矩很多,一般人不带你玩儿     参与“众包”设计,没有车型“家族化”的条条框框,没有一堆不能更改的比例、线条、尺寸,没有设计总监牛哄哄地指手画脚,设计师们一定很爽,会把在脑袋里憋了好久的想法哗哗倒出来。设计系那些年轻的大学生们更是了无挂碍,天知道他们会设计出怎样的车型!     不会动手设计的人,围观看热闹还是没问题的,看过眼的设计就赞一赞,看不上的就喷一喷,乐呵乐呵得了。  凯翼众包汽车设计项目中提交的作品,这外观、这座舱,挺带劲嘛!     咱不会画设计图,但咱可以在“小任务”上出主意。在凯翼汽车“众包”的中,有个“车上存雨伞”的小任务,有人建议把伞头上集成一个破窗锤以备不时之需,有人建议把伞藏到座椅头枕中,还有人脑洞大开,提出在车身上掏个洞放伞,外边搞个类似油箱盖的东西盖上,说是乘客下车后拿伞方便……看看,群众的智慧还是很丰富多彩的嘛!     在开过两三辆车之后,我没事儿就琢磨中国的家用车应该是什么样?尺寸多大、底盘多高、座椅怎么布置、门怎么开、中控大屏上应该有什么功能、内饰板应该用什么材料……想法挺多,最多也就是自己写出来过过干瘾。现在有了“众包”这种玩儿法,我很好奇,大家究竟会玩儿出一款什么样的车?
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    11年前

    将阳光引入地底 纽约拟建全球首个地下公园

    美国纽约市一组公园策划人员正在筹备设立全球第一个地下公园。 据美国媒体19日报道,美国纽约市一组公园策划人员正在筹备设立全球第一个地下公园。当地时间10月18日,他们朝梦想接近了一步,设立了一个地下公园实验室,展出将在地下公园里种植的植物和所采用的太阳能科技。 据报道,名为“Lowline”的地下公园幕后推手是专门推广用社会创意方式运用科技的巴拉施,以及美国航空航天局前工程师拉姆齐。 两人几年前在曼哈顿下东城发现一座占地1.5英亩(约0.6公顷)的废弃地下电车终站后,决定仿效曼哈顿Highline高空公园的概念,将废弃终站改建成地下公园。Highline公园是把废弃的高架铁路变身为公园。 预计Lowline公园最早要到2020年才会完工。在这之前,公众可到开幕的Lowline实验室了解整个地下公园的概念。 据悉该展览占地约1200平方英尺,这一面积只不过是拟议中建造的地下公园的5%。实验室里展出了60个品种的植物,包括黄梨树、草莓灌木丛、药草、奇异的亚马逊蕨类植物和各类花儿。 筹建地下公园的最大难题是如何使植物获得充足的阳光以继续生长。展览中展示当局过去几年用来在地下电车终站使植物生长的先进太阳能科技。这一科技是在地面收集阳光,然后让阳光渗透到20英尺下的地底,并照射整个地下公园。 Lowline实验室不只是一项展览,它还是当局展开试验的场所。在接下来几个月,Lowline团队将留意植物的生长情况,据此检讨应该对太阳能科技进行调整,以便最终使用在地下公园里。 据了解,建造地下公园的经费估计达7000万美元,除了小部分由政府赞助,大部分由私人出资。至今公园的筹建方已为地下公园的研究与设计筹集了100多万美元经费。 此外,传输到地底下的太阳能不会传输紫外线,因此地下公园的访客不必担心会被灼伤。该光线足以促进光合作用,使植物生长。
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    11年前

    趁着妻子外出度假 老公在家大兴土木圆梦......

    拉金趁妻子度假在起居室秘密建造巨大鱼缸。(网页截图) 国际在线专稿:据英国《每日邮报》10月18日报道,英国肯特郡罗切斯特市(Rochester)49岁男子马丁·拉金(Martin Lakin)对自家房屋进行彻底改造,安装可容纳5000升水的巨大鱼缸,供儿子在里面游泳。 拉金趁妻子外出度假开始了他的改造计划。这个计划过于疯狂,以至于建筑师警告此举可能令整栋建筑倒塌。拉金本以为只需要2周时间就能改造完成,但工期却延长到6个月。而度假回来的妻子也没有怨言,而是继续支持拉金建造鱼缸。 拉金本以为只需要2周时间就能改造完成,但最终工期却延长到6个月。(网页截图)   如今,这个鱼缸已成功建在房屋正中,它带有自动天窗,在里面游泳的人可以享受到阳光和新鲜空气。为了修建这个鱼缸,房子卧室的承重墙被扒掉,车库左移了 1.5米。此外,拉金购买两个等同于房子高度和重量的巨大钢梁支撑整栋房屋。这个鱼缸本身造价达5万英镑(约合人民币49万元),包括引入半吨重的活珊瑚。拉金估计,最终开支在15万英镑(约合人民币147万元)左右。 现在,拉金每月为巨大鱼缸供电就需要200英镑(约合人民币1963元),他希望安装20个太阳能电池板,以此帮助其节省开支。 如今,这个鱼缸已成功建在房屋正中。(网页截图) 整个工程始于2012年1月份。(网页截图) 有设计师曾警告拉金,在屋内建造巨大鱼缸可能导致房屋崩塌。(网页截图) 拉金最初安装鱼缸的预算为5万英镑,但最终开支大幅超出。(网页截图) 拉金承认,购买新家安装鱼缸可能更划算,但妻子不想搬家。(网页截图) 完工后,拉金的大鱼缸足够让儿子在其中游泳,现在里面放养了120条鱼。(网页截图) 拉金认为这个鱼缸依然不够大。(网页截图) 拉金对鱼十分痴迷。(网页截图)  
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    11年前

    东北大妈训女儿:没房就想嫁?你以后就傻x了

    没房子你就想嫁汉子了?没房子你以后就傻逼了! 你咋老提你妈跟你爸呢!当时的环境跟现在能一样么! 再说你妈当时眼睛瞎! ………… @yujk:站在妈妈的角度来看这件事,并没有什么不对……女儿未婚就先怀孕了,这样的女生谁敢要,妈妈是在为女儿着想,以后等年轻的80、90后做了母亲,你愿意让你的女儿跟一个吃上顿没下顿,连明天过的是什么样子都不知道的男人在一起吗? @沙里温:凉透了!谁碰到这样丈母娘废了! @天意:难道连个首付都付不起吗?实在不行买个旧房付首付也行,什么也没有你不会存点钱啊,你是娶老婆呢,还是祸害人,有诚意吗? @月野兔:这男人也是够渣了,呵呵,这有个房子也是最基本的保障。要求也不是特别过分,谁不想自己的女儿生活有个保障。拿孩子做要挟父母的武器!那真是说明,这男人既渣,还无能! @昨夜西风凋碧树:中国13亿人9亿农民,小区里掐着指头全款买房的没几个,现在的女人不管丑美,屁股一坐,腿一翘,要车要房,真不知道哪来的勇气!一说就是女的怎么怎么金贵,养这么大,好像我们男的特么石头缝里蹦出来,从小不用父母养,自己喝水喝风长大似的!!
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    11年前

    密集恐惧慎入:日本掀“雪虫”风暴 行人苦不堪言

      (综合外电报导)日本北海道白老郡白老町日前陷入一场「另类暴风雪」,一种被称为「雪虫」的小型昆虫正在当地肆虐,数量之多宛如下雪一般(见图),大批雪虫也让路上行人苦不堪言。 根据日本《苫小牧民报》报导,不只是白老町陷入一场「雪虫风暴」,就连邻近的苫小牧市街道上也有大批雪虫飞舞。而熟悉昆虫及当地气候的专家村井雅之指出,雪虫与蚜虫是近亲,雪虫在当地降雪之前就会有迁移繁殖产卵的习惯,雪虫的出现被视为是「冬天来临」的征兆。 被视为冬天来临的征兆 虽然雪虫被视为是冬天来临的征兆,但大批雪虫飞舞仍造成视线不良,许多民众身上都爬满了雪虫,甚至还会爬进民众的眼睛或手中。在市区行驶的汽车、电车也被许多雪虫复盖,造成当地民众生活不便。        
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    11年前

    在美国有多少人开奔驰宝马?

    最近,有个粉丝问了我一个很有趣的问题,“相对美国人的人均收入来说,奔驰宝马这样的豪华车实在不能算贵,那么在美国究竟有多少人在开豪华车?是不是会有很多人?”这个问题一下子把我问住了,并不是我没有直接的答案,而是让我想到了由此引发的更广泛层次的一些问题,于是最后决定写一篇文章来说这个问题。 1、美国的豪华车是不是很便宜 在大多数美国人眼里,豪华车指的是宝马、奔驰、奥迪、凌志(又音译雷克萨斯)、讴歌、卡迪拉克、林肯等这些牌子。以奔驰和宝马的入门车型为例,目前2016年款式奔驰C系的起步价是38950美元,宝马2系的起步价是32850美元,3系的起步价33150美元,这些价格均低于美国工作人员的中线年薪。根据美国劳工统计局(U.S. Bureau of Labor Statistics)2015年第2季度的报告,目前美国1.1亿全时工作人员的中线收入是周薪801美元,折合年薪41652美元。也就是说,50%或以上的美国工作人员一年的税后收入基本上可以买一辆入门系列的豪华车辆,从这个角度看,美国的豪华车实在应该算是比较便宜的。 2、究竟有多少美国人在开豪华车? 既然豪华车很便宜,究竟有多少美国人在开呢? 根据美国国家统计署(U.S. Census Bureau) 2014年9月公布的数据,目前美国一共有2.53亿辆私家车,平均每个家庭拥有2.2辆。根据营销和媒体调查公司Kantar Media TGI的统计数据,在所有的车辆中豪华车约占8%,即约2000万辆左右是豪华车型。 如果按地理位置看(数据来自巴尔的摩统计公司Parking Panda),豪华车占比最高的城市是洛杉矶,这里的车辆中有14.5%是豪华车型,以下依次是迈阿密(13.6%)、劳德代尔堡(Ft. Lauderdale,13.4%)、圣地亚哥(12.9%)和旧金山(12.4%)。而豪华车占比垫底的美国城市依次有匹茨堡(5.4%)、克利夫兰(4.6%)、布法罗(3.7%)、明尼阿波利斯(3.5%)和辛辛那提(3.0%)。 显然,从美国工作人员的中线收入来看,约一半的人税后一年的收入够买一辆豪华车的,但实际上只有8%的司机在开豪华车,从这个角度上看,开豪华车的美国人的比率实在不算高。 3、什么样的美国人在开豪华车? 看到这个题目相信马上有人会回答,富人呗。 但,是吗? 其实以美国超级富翁的车看,相对其收入来说一点也算不上豪华,譬如,巴菲特的车是卡迪拉克轿车DTS的入门款式,花了约45000美元,这还是在为支持通用公司的促销会议上买的,这之前的很多时候人们常看到他开着一辆老旧的皮卡;脸书总裁马克·扎克伯格的座驾是讴歌TSX入门款式,只花了3万美元;而美国微软公司首席执行官兼总裁史蒂夫·鲍尔默的座驾就更便宜了,是1.9万美元的福特Fusion混合动力款。 根据美国著名研究机构Experian Automotive的统计数据,如果把美国家庭的年收入分为25万美元以上、10万至24.9万美元之间和10万美元以下三个档次的话,年收入25万美元以上的群体中只有39%的人会买豪华车,这个收入档次是美国奥巴马总统定义的富人阶层,根据美国国税局公布的数据全美只有2%家庭会落入这个范畴。换句话说,也就是美国富裕家庭里依旧会有61%不会去买豪华车,他们买的是常见的本田、丰田和大众等,其中尤其是本田商务车(Minivan)Odyssey颇受富裕家庭的欢迎。与此相反,在年收入10万美元以下的美国人当中,也会有8%的人去买豪车。 这些统计数字似乎证实了开什么车和收入之间并没有什么特别直接的关联。在美国这么多年的生活经历也证实可这一点,我常遇到有人住在破败便宜的区域却开奔驰宝马,也见过收入很一般的非裔下属倾尽所有弄一辆卡迪拉克,当然也见过租住新泽西公寓省钱的人每天开着宝马过桥到纽约去上班,可见这里不像中国,车不是身份的标志。 4、为什么美国人普遍不追捧豪华车? 我个人感觉的是美国人比较务实,不在乎面子,更不以车取人,车就是一个交通工具,实用和安全第一。一个典型的例子是,这些年来蝉联美国最受欢迎车辆第一位的一直是福特皮卡,主要原因是美国房子以独立屋为主,人工相对较贵,大家因此喜欢亲力亲为,皮卡运送东西什么的比较方便,而且个大安全。 以我自己的经历来看,这些年在美国开过日系、美系的普通车,也开过奔驰、沃尔沃、卡迪拉克等豪华系。在公司工作的时候因为直接上司开福特皮卡,我换车的时候就买了丰田,因为我不想开比自己上司好太多的车子,尽管美国人普遍对此并不怎么在乎。后来到了又该换车的时候我在学校工作了,这里人多,上下级的关系不像公司那么直接,开什么车没人在乎甚至注意,于是丫爸送了我一辆奔驰,主要原因是我每天接送孩子,奔驰车的安全系数比较好而已。 以我自己开豪华车的经历,我特别不喜欢的有两件事情,一是豪华车的折旧(depreciation)幅度太大了,一般来说豪华车平均三年掉一半的价格,也就是新车8万的话三年后只值4万美元了,虽然日系也差不多同样的折旧率,但2万的车折一半才1万美元,不像4万那么壮观。还有一个是保养和修理麻烦,普通车什么地方都可以保养修理,于是可以就近也可价比三家,而豪华车经常只有连锁店和经销商(dealer)才能修,奔驰的电动系统尤其如此,而奔驰经销商和连锁修理美国小点儿的城市地区里根本没有,常需要开一个小时去修车,而且因为没有竞争的原因修理的费用相对较高,这是我改开卡迪拉克的主要原因,因为经销商在我上班的路上,而且有特别好的售后服务和较长的保用期。 如果要直接回答前面粉丝的问题的话,答案很简单,在美国开豪华车的人还是少数,盖因美国人不爱面子,也不攀比,喜欢开最适合自己和家庭的实用车辆。豪车虽有很多吸引人的特性,但不仅价格高,而且折旧幅度比较大,修理起来比较麻烦且费用较高,因此很多有钱的人更愿意把钱放在买较大和较好区域的房子、外出度假、退休投资或孩子教育投资等地方上。
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    11年前

    在自己屋子里晾衣物? 只有穷人不用烘干机

    在美国烘干机是最基本的设施之一,美国的家庭除了洗衣机都配烘干机,在房子建造的时候就把洗衣机和烘干机的地方以及相应的管道一并设计好了。即便住公寓的,楼里一般也会有洗衣机和烘干机,用一次一二美元的,那些楼里没洗衣设施的,可以把衣物拿到外面去洗。有专门的地方提供自我洗衣服务,那里有多台洗衣机和烘干机。只要投币就可以用了。 所以一般大家都直接用烘干机,而不是把衣物放在外面晒。而那些极个别的不舍得花1美元去烘干的人,只好在自己屋子里晾衣物了。 烘干机的好处 1.时间上,烘干快,晾干慢。 2.空间上,晾干需要比较大的地方,而且显得更乱。 3.效果上,烘干的衣服比较软,而且烘干的过程中可以加各种东西让衣服更香。高温可以起到消毒杀菌功能。其实放太阳下晒也主要为了这个功能。 “电老虎” 在美国烘干机是“电老虎”。美国家用电器制造商协会2009年的统计显示,美国有 8800万台电烘干机,平均每台每年消耗1079度电。这基本上相当于一户普通中国人一年的用电量,许多刚到美国的中国人心疼不已。 如果你不想让它成为“电老虎”,那么就一定要注意定期清理机器背后的通风管道(exhaust duct)。清理通风管道的工作大约是每两年一次。如果没有及时清理,则管道里积聚的衣服线头、纤维、灰尘会限制气流,导致需要更长的时间才能烘干衣服,这意味着更加费电和费钱。 中国没人买 《华盛顿邮报》文章称,随着日益富裕的中国人接受现代西方中产生活方式中所有的装备———大屏幕电视、汽车、双开门冰箱,一个例外醒目地凸显出来:衣服烘干机。出于现实原因和文化传统,大多数中国消费者就是不喜欢烘干机,不想买,不相信,甚至当身边就有时也不会用。 现实原因是中国人住房面积通常较小、电费贵,且烘干机价格仍使其看来像。大多数中国人认为没必要,“北京天气已经很干燥了,要烘干机干嘛?” 但真正原因可能与多年传统及对自然优于现代科技这种牢不可破的信仰有更大关系。中国人总会告诉你,阳光比机器使衣服更干净健康。
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    11年前

    借习近平访英的东风 这组有内涵的中英对比图火了

    这两天,中英成了网络创作的灵感来源,原因你懂的。今天(20日)凌晨,中国日报英文版创作的一组对比图就火了,网友@R中队-KsR 把这组图搬到微博上,热心附上翻译以及吐槽语,简直浑身都是梗……与此同时,微博知名漫画家@地瓜熊老六 的一幅作品也在网上一石激起千层浪,引发热议。咱慢慢来看。 先是中国日报的图,翻译黄色字体是翻译,加了括号的是译者自带弹幕吐槽: 感受过中英之间浓浓的激情和谐,再来点画风不同的……@地瓜熊老六的漫画《当大清帝国遇上大英帝国》:   这张图引发不小的争议,一方面不少网友为大使的话点赞,也有人被文末的人民英雄纪念碑文勾起回忆,感动中国的崛起: @岚春晓:“写得好。” @回憶總是如此伤悲:“找不到不给点赞的理由。” @biubiubiubiuzw:“有多少技术人员为大使反问的那三句话鞠躬尽瘁。” @眾人皆醉:“弱国无外交,这霸气的回复来之不易,几代人的不懈努力呀!” @Charlotte爱祖国:这个真的要转。这次到英国,坐火车准点的真不多,而且开车一个半或两小时可以到的地方,坐火车要5个多小时。手机到了乡村经常没信号,酒店wifi不是贵就是信号不好。真的感觉中国更发达啊! @胡图图不糊涂330:“低调低调,不然又说中国霸权了。” 但另一方面,段子总归是段子,有人觉得有意思点个赞,自然有人意识到问题所在: @Adfaw天蝎:“道理我都懂,可我看着怎么有种过度解读的感觉呢?” @再问我为什么:“拿清朝和英国对比,是什么毛病?” @黑人哥斯拉:“一个国家难免有兴衰,就像中国,古代的天朝上国,近代的任人宰割,拼了命才走到今天,中国是比近代强大太多太多,但也要看到自己的短处啊,去英国修高铁就自我膨胀成这样,不好吧?还有,看低英国真不好,就算他真的没落了,不如中国,居安思危,才能真正走的长远!” @凯文悟饭也叫阿兴:“说得基本上都挺好的,但有一点不是很准确。现在的英国海军虽然风光不在,但他们肯定不是什么鸡肋,还是地区性的海军强国好吗!中国虽然装备了辽宁号,但并不是完全由自己制造的。所以中国海军还有好一段路要走!” 同学们请淡定啊!@地瓜熊老六 一贯的简单粗暴难道大家第一次知道吗?各位觉得好笑的捧个人场,不好笑的赶紧关了页面该上班上班、该上课上课。你们想说的问题其他同学已经在评论里指出来了,别担心,就酱!
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    11年前

    命悬一线:摩托车噪声太大 被象群一涌而上围住

    10月19日报道,泰国一个国家公园里,一群大象试图袭击一个骑摩托车的男子。当摩托车骑手接近Khao Yai 国家公园的中心地带时,大象们变得愤怒,有可能是它们对嘈杂的摩托车声音感到厌烦。 大象们反应很激烈,它们逼近摩托车手。   摩托车手被迫跑进树林躲避。 这一幕被汽车的仪表盘摄影机拍摄下来。 摩托车手不得不等到大象散开后才敢重新上路。 大象们反应很激烈,它们逼近摩托车手。  
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    11年前

    北京奥林匹克森林公园惊现大量白鼠 体型硕大

    现场图  据京华时报微博报道,有网友发微博称,昨晚(19日)11时,奥林匹克森林公园人行横道外侧草丛惊现大量白鼠。照片显示,10余只白鼠围在草丛里,形状硕大。网友常先生称当时拨打110报警后离开。市政热线工作人员称,已告知公园管委会、卫生局、防控中心等多个部门,正在调查之中。京华记者马金凤 现场图
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    11年前

    湖滨马拉松玩命 两男子终点前倒地

        多伦多湖滨昨早举行马拉松比赛,有数以万计人士参与,设有5公里、半马和全马赛事。来自肯雅的男选手以2小时9分钟首先冲线,而第一名冲过终点的女选手则是来自埃塞俄比亚。有两名男子在比赛中倒地昏迷。   周日上午11点,一名年过四旬参赛者在赛道Bay交Albert St附近倒下,当时没有生命迹象。在场的救护员立即为他们展开急救,首名男子在施救后成功恢复呼吸和心跳。在下午12:57,一名20来岁的男子在终点线前倒下,医疗人员用心脏除纤颤器(defibrillator) 帮他回复心跳,他在送院后情况仍然危殆,恐有性命之虞。据救护人员表示,两名出事的男子晕倒的地点均在湖滨马拉松比赛的5公里及半马赛事近终点处。他们在终点附近设有站点,收到不少投诉和须帮轻伤人士治疗。  
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    11年前

    华人缺安全常识冷水浇热锅 一家七口被炸伤

          很多华裔家庭都有汤锅,几个月前就有一家七口同时被烧伤,原来是他们将汤锅放在烤箱中储存,后有人忘记,直接加热烤箱导致锅融化,更严重的是他们缺乏安全常识、用冷水浇热锅引发爆炸,致使全家人受伤。       这是纽约长老会下城医院日前在曼哈坦华埠中华公所举办「预防烧伤」专题健康讲座上的一个例子。主讲的纽约长老会康乃尔医学院烧伤中心的专业护士Kevin Xuereb强调,烧伤和烫伤常发生在一瞬间,但可能造成重大后果,需要相当时间才能复原,社区民众一定要多加防范。       据Xuereb介绍,导致烧伤和烫伤的原因通常包括火源、电流、热烫的液体(烫伤)、太阳辐射、炽热的物体(接触性烧伤)、酷寒(冻伤)、化学品等。轻微的一级烧伤(如由阳光暴晒导致)可在几天后恢复,在家中进行护理即可,然而二级烧伤(表皮下层的真皮受伤,引起水泡、疼痛和肿胀且下层皮肤呈现红色/粉红色)则最好前往医院治疗,可在约三周后恢复。三级烧伤(皮肤层全部被破坏,皮肤变成白色、干燥且无痛感)需要进行手术才可能复原。对于许多烧伤患者来说,物理复健、疤痕管理和情绪恢复会在皮肤愈合后延续很长一段时间。        Xuereb表示,预防烧伤和烫伤的方法很多,包括:小心使用淋浴、厨房用品以防止烫伤;避免接触性烧伤(如覆盖暖气散热器及热水管);避免化学物品烧伤,若发生意外,请致电中毒控制中心热线(212)POISONS(764-7667)或(800)222-1222;安全使用电器(如插头盖上安全罩);安装烟雾和一氧化碳探测器等。如遇火警或紧急事件,请保持冷静,关闭房门,尽量身处烟火下方,不要使用电梯,并致电911。若被烧伤,请立即停止活动、躺下和滚动,脱去衣服,用常温的水清洗(切记不是冷水)。
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    11年前

    美国F1赛车将拍卖 估值2,800万美元

    一辆特别为一级方式程传奇车手范基奥(Juan Manuel Fangio)制造的1956年法拉利赛车,将在纽约市拍卖,估值超过2,800万美元。     负责的苏富比拍卖行表示,该辆法拉利290 MM赛车底盘编号0626,将于12月10日拍卖。美联社报道,该辆历史性的赛车虽然参赛至1964年,但是它从未发生撞车意外。它拍卖前估值2,800万美元,使它成为最高价的拍卖汽车之一。在2014年邦瀚斯拍卖会,一辆法拉利250 GTO Berlinetta以3,810万美元售出,至今仍保持拍卖汽车的最高价纪录。
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    11年前

    老美的婚礼:当新郎、新娘和嘉宾全被困在电梯…

    众人被困电梯,但依然情绪高昂。 新娘终于被“解救”出电梯。 要完成一场完美的婚礼是一项艰巨又压力重重的任务,尤其是当新娘、新郎等一众“要角”都被困在电梯里时。 这正是Liz Copeland和Harry Stein上周末在弗吉尼亚州Alexandria经历的不平凡一刻。Liz表示,当时婚礼的重要人物,包括新娘、新郎、家长、祖父母、两个婚礼摄影师、牧师、婚礼策划人……共计24人一同下楼准备参加结婚典礼,但却不幸被困在了电梯里。 因为这对新人的结婚场地选择一个旧的工厂,所以电梯很大。 在被困了以后,众人并没有因此害怕。 “当我们进去后,Liz的母亲说,‘天呐,这么多人,我希望我们不会被困住,’”Stein回忆道,话音未落电梯就停了。“并没有什么其他的撞击之类的,电梯就这么自己停了。” 最后,其中一名婚礼摄影师Christy Kissick按了紧急按钮,消防部门才赶来。 这对新人不知道他们到底在里面困了多久,但这段时间已经足够让宾客们开始担心。Liz和Harry说,宾客当时已经在传短信问都有谁在电梯里,情况如何。 但被困在里面的人们兴致却依然高昂,他们开始自拍和大笑,新娘还摆出各种造型。 在被问到为什么这样时,Liz说:“如果我开始害怕,其他人就会都害怕起来,这会毁了这一天。” 在电梯门被打开的一瞬间,大家报以热烈的掌声和欢呼。 因为这段小插曲,婚礼在美丽的日落中圆满完成。
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    11年前

    丈夫出轨女子怒砸宝马:婊子坐过的太脏

       10 月19日下午六时,正当周围人忙完了一天的工作享受晚餐时,景田一停车场内 " 咚!咚!咚!" 的砸车声打破了这份宁静,一位短发中年女子正拿着一把铁锤狠命砸向一辆价值高达百万以上的黑色宝马 740 轿车,不到几分钟,宝马轿车驾驶座前的挡风玻璃便如同蜘蛛网般碎裂开来,车子发出阵阵刺耳的警报声。   女子用铁锤继续歇斯底里地砸车,宝马车的前后车灯全部破碎,引擎盖上的宝马标识也被砸飞,四只车把手被砸断,车身被砸出大大小小的凹陷。   周围的人们对这突如其来的一幕感到既惊奇又害怕,当保安试图问明原因并上前阻止女子砸车时,这名中年女子却厉声说道:" 这是我自己的车,你们不要管。这车太脏了,婊子坐过的车太脏了。" 推开保安后,女子用铁锤继续歇斯底里地砸车,宝马车的前后车灯全部破碎,引擎盖上的宝马标识也被砸飞,四只车把手被砸断,车身被砸出大大小小的凹陷。   随着女子手起锤落,宝马车周围散落了一地碎玻璃碎零件,车辆外部受损明显。六时二十分左右,砸车女子在发泄了近二十分钟后,才在旁人的劝说下停下来并离开了停车场。
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    11年前

    标配,其实“简单”中略带“复杂”

    标配一词对于即将买车或者是已经有车的人来说,一定不是一个陌生的词,它代表一个功能在此型号车型所有款式中都有配备。比如,车身稳定控制(ESP)在2015款福克斯车型的舒适型、时尚型、精英型等所有款式中都是配备的。一般来说,有些常规功能一定是标配的,而有些功能则是厂商为了能够提高产品竞争力,吸引消费者购买而设置为标配。   标配作为当下车市中比较流行的一个词汇,不仅仅只是体现在配置表中的黑色圆圈而已,其实这里面还有许多我们不曾想到过的那些事。   调研与评估   在汽车生产企业中,一个好的市场部门,通过调研,可以敏锐的察觉到消费者所需要的功能,同样的,一个好的工程部门则能够针对某个功能给出切合实际的可行性评估,包括成本、供应商资源、工程可实施性等等。针对某个功能,最终是否能够成为标配,则由领导层根据市场部门和工程部门提供的信息作出决定,这其中还可能会牵涉到品牌的定位、目标市场、供应商的合作经验等等,因此,对于手握大权的领导们来说,把某某作为标配实际上是一个非常复杂的过程。   供应商的选择   在某某被确定为标配后,采购、工程、制造等多个部门需要一起对几家潜在的供应商进行评审,其中包括了单价、总量、技术细节、生产制造、装配等等。对于供应商,总量的大小是极其关键的,有了一定量后,单价才可能有一定幅度的下调,类似于“薄利多销”。不过,如果供应商和此车企之前没有合作,但合作意愿很强烈的话,人为压低价格也是经常会被使用的手段。而对于车企,成本是首先需要考虑的,其次就是供应商能力,最后看其之前是否有过合作经验,对于企业标准是否有很好的认识,从而避免后续开发中的一些误解,这其实也就是所谓的“磨合期”,过了“磨合期”和还在“磨合期”的车子,你会选哪个呢?   工程开发与实现   在供应商确定后,就是开发工作了。从技术细节的详细定义,包括信号格式、安装方式、支架尺寸,然后到软硬件在实验台架和工程车中的调试匹配,同时进行耐久性实验,最终达到量产的状态,这些都是工程部门需要承担完成的。下面以时下流行的自动紧急刹车功能(AEB)为例,首先要定义软件部分中报警形式、灵敏度、传输信号格式,同时还要定义模块硬件的安装位置,要在尽可能不影响周边零件(要兼顾高低配车型中周边不同的零件)的前提下找到合适的位置并设计匹配支架(需满足振动和强度的要求),其次是调试匹配和耐久性实验,在极端炎热和极端寒冷的区域,进行长时间的路试,从而来验证模块的可靠性,只有上述内容都完成通过后,整个功能才算达到量产的状态。   工厂生产与标定   在功能达到量产状态后,进入到最后一个环节,即工厂生产阶段。对于汽车生产企业,整车生产流程主要包括了冲压、焊接、喷涂、总装,每个流程中都有其严格的工艺和工序要求。标配功能在工厂生产环节中又产生哪些影响的,下面同样也AEB为例。第一,AEB模块从供应商采购,送入工厂,单独设置条码进行产线精确跟踪;第二,是工人进行安装以及电气检查,以确定模块安装正确无误,软件上都设置有防错功能,一旦发现软件版本与本车型不统一时,则自动报错;第三,则是在产线增加固定的标定工位,对AEB模块的安装位置进行自动校准标定,从而将安装误差通过软件的方式进行补偿。通过了所有工序,并没有任何错误后,整车才能正式下线出厂,最终达到消费者的手中。   总结    对于标配,在普通消费者看来,就是一个全部车型都装备的概念,殊不知背后隐含着相当多的工作,不仅是领导层要绞尽脑汁,而且工程、采购、市场等部门的工作人员也要为其做出很大的贡献。标配,其实“简单”中略带“复杂”。
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    11年前

    细说皮卡战车文化

    AK47应该无人不晓,RPG同样名声在外。除了这两个大名鼎鼎的武器,要说起中东和非洲的非法武装或恐怖分子还喜欢什么,那肯定就是丰田皮卡了。今天,新车表君就给你讲讲皮卡在中东的那些故事吧。 1.首先从加拿大说起……     在阿富汗战争和伊拉克战争打了一阵子之后,有一个叫David Kilcullen的专家在阿富汗发现很多武装团伙身上都有一个相同的纹身,这纹身不是什么塔利班、基地、骷髅头、AK47、RPG,竟然是加拿大国旗上的枫叶!     然后专家就纳闷了,他喵的与加拿大有毛线关系,加拿大是来刷存在感的么?然后真相帝就站出来了。一个在加拿大从事进出口行业的大神说出了真相:加拿大的日本汽车以及零部件进出口行业中,大包成本非常低,唯独丰田Hilux皮卡是个例外。其实Hilux并不是作为普通民用车来出口的,而是作为军用装备从加拿大流入海外市场。     在加拿大政府主持的交易下,这些挂着枫叶标的皮卡走着正轨合法的国际贸易手续来到燃烧的中东。而因为Hilux优秀的可靠性,它在地方武装、军队、恐怖分子手里获得了一致的好评,这几乎是这几方唯一达成一致的观点了。时间久了,枫叶标志满满成了中东地区中代表质量和可靠性的标签。所以说丰田皮卡在中东地区的火热,少不了加拿大政府在后面的煽加柴添火。 2.其实是一战封神……     上面说了,加拿大顶多算是添柴加火的。真正让丰田皮卡火的一发不可收拾的,就是那传说中的“封神之战“——乍得战争。这个战争还有个外号,叫”丰田战争“。    上图就是利比亚被皮卡打败的装甲部队,新车表君现在就讲讲这场神一样的战争。战争的开始是利比亚的老大卡扎菲(对,就是前两年被打死的那个)看不上乍得的新总统,于是派了上万名士兵、几百辆坦克和几十家战斗机去讨伐穷的响当当的乍得。本来就是三下五除二的事情,但是在西方援助了乍得一批丰田小皮卡后就不得了了。     1987年,勇敢的乍得军民开着四百辆改装后的武装丰田小皮卡与利比亚一个装甲旅展开正面对抗。武装小皮卡凭借灵活的身姿在坦克间来回穿梭,利比亚的T55坦克根本没法锁定蚂蚱一样的皮卡。反观乍得的皮卡大军,接近坦克后用反坦克火箭筒进行攻击,面对与坦克协同作战的步兵,则用车上的重机枪进行压制,打的不亦乐乎。此役之后,名声大噪的丰田皮卡开始成为全球反政府武装和叛军的标准战车。于是就有了”小皮卡是穷人的装甲车”的名言。 3.小皮卡潜力无限……     小皮卡之所以被各种坏人看中,就是因为它改装的潜力实在是太大了!重机枪、火箭弹、榴弹炮、防空炮、反坦克导弹......基本上能装的都被装上的皮卡。上面说乍得战争中卡扎菲是被皮卡大军打败的,而推翻卡扎菲的反对派军队同样是皮卡大军,卡扎菲下辈子绝对不想再看见皮卡了。接下来,表叔就拿利比亚战争中的图片为你展现神奇的皮卡军队。不过,表叔要说的是,战场上已经不是丰田皮卡一家独大,利比亚战场上的皮卡已经有许多中国皮卡。     中兴皮卡+重机枪,应该是最常见的皮卡战车配置,面对普通的步兵时,皮卡上的重机枪将是最变态的压制火力。     皮卡+高射炮,高可以打直升机,低可以打轻型武装,再加上皮卡得天独厚的敏捷属性,这样的组合也是活力至上的存在。     皮卡+32管57毫米火箭发射巢。我们没有飞机,但是我们是陆地上的飞行军。没有枪,没有炮,敌人为我们造。政府军米-24武装直升机上的火箭发射巢落到反政府武装手里后,变成陆地上的移动火箭弹发射器,真是物尽其用啊。     皮卡+BMP-1步兵战车炮塔。皮卡上安装一门低压73毫米炮,该炮的后坐力小,皮卡还足以支撑。虽然安装在皮卡上后无法自动装填,但是仍是攻坚时刻的利器。人民的智慧真是无穷的。 4.珍爱和平!     上面新车表君为大家讲了这么多关于皮卡战车的故事,这下大家心目中应该有一个新的印象。对于没钱的军事武装来说,他们的选择不只有廉价的AK47,不只有廉价的RPG,还有廉价的皮卡。利比亚人民已经同时用正反两面的教材为大家证明了皮卡的无限潜力,他们能做的只能是这么多了。     故事虽然有趣,表叔也只是想让大家了解皮卡战车文化的前前后后,虽然人类的文明是在一次又一次的战争中洗礼而来的,表叔在此还是想告诉大家,珍爱和平,愿皮卡战车的故事不用再继续上演。
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    11年前

    迷信轴距的“土方法”已过时?

    我们的消费者在买车时有多么看重空间已经不需要赘述了,因为不像欧美人手一辆车,所以总希望一辆车能满足家庭更多成员和更多场合的需要。以至于经常听到的问题就是“这车轴距多少?”或者“这车有多宽?”     以这么简单粗暴的标准来衡量空间大小,这种光看账面数据的“土方法”,在我看来是十分不明智的,而且往往也得不到正确答案。     正如有的车发动机数据很漂亮,开起来却似乎总觉得差点什么(匹配、调教方面的机械功底所代表的技术底蕴),很多车空间尺寸一般,但实际内部空间却令人满意,而不少车尺寸数据看着很显眼,坐进去却不是那么回事儿。     前段时间一位刚参加工作的朋友,他的买车经历就很有代表性。他看上了雷凌,觉得外观动感,试驾后觉得好开,也认可广丰的售后和品质。但是他老爹却有点反对,因为在网上查了参数配置,觉得轴距比同级对手没什么明显优势,而且外观看上去觉得尽管年轻却不够大气,担心不太适合家用。朋友问我怎么办?我说你就乖乖地带你爹去对比试驾和乘坐一下,就他在网上主要比较的那几个车型,看看哪个实际开着坐着最舒服,也体验下车内的储物空间啊,配置这些方面,然后再去4S的维修保养车间,向车主分别打听下那几款车用起来小毛病多不多。     帮人帮到底,我找到汽车之家关于紧凑型车对比测试的那期内容给朋友发了过去,因为关于他老爹担心的问题,在这个测试中基本都得到了很好的解答。在之家的这期测试中,雷凌的车内实际空间表现确实让人意外,座椅的空间测量成绩和外观上方正许多的速腾平起平坐,但却胜在座椅的乘坐舒服度、后排地板的平整程度和车内储物空间的丰富便利程度。经过查阅类似这样的媒体专业的对比测试报道和实际的亲身体验,朋友的老爹最后默许了他的选择。     这不是段子,事实上到今天如果还只是看官方公布的账面数据来判断一款车的空间、操控以及舒适性等,这种偷懒的方法真的已经不合时宜。     在帮朋友研究雷凌的时候,我也发现了一些有意思的事儿。你看雷凌的轴距2700mm其实和马自达昂克赛拉一模一样,但实际车内空间表现却大不相同,当然这也和两车的定位有关。而最神奇的是,雷凌的后排空间表现居然和轴距达到2920mm的宝马320Li(也就是拉长轴距后的3系)不相上下!所以仅仅看账面数据,不亲身体会是很容易失之偏颇的。     简单的说,轴距是固定的,但在此固定的轴距基础上开发出的乘员及储物空间则是不同的。     我自己也有亲身体会。我的第一辆车是长安福特的福克斯,三厢,1.8升手动,那车当时我看资料单上,车宽居然达到了1840mm,估计是当时最“宽体”的A级(紧凑型)车了吧?但后排的实际乘坐空间却非常一般,仅仅是一款紧凑型车的合格标准而已,反而不如当时的卡罗拉、轩逸、骐达、思域等同级车型(当年的款型)。尤其是轩逸,那后排空间简直逆天,可以算A级(紧凑型)车里的VIP了。     我用到今天的第二辆车是上海大众斯柯达昊锐,外观上并不显大,甚至车身还有点修长,但后排空间却让所有乘坐过的人惊叹,更别说掀背式后备厢带来的独一无二的载物能力及空间实用性。在之后从事汽车媒体,我又对市面上的主流车型做了一番账面数据与实际车内空间方面的体察,有很多经验忍不住要和大家分享:     最不擅于开发利用车内空间的,是美系车,而反过来,最会充分开发利用车内空间的高手,则是日系车,而德系车,尤其是针对中国市场开发的朗逸、朗行、桑塔纳·浩纳的内部空间也做得不错。     就当年那辆福克斯(现在叫经典福克斯)来说,当时我安慰自己说是美国人造车注重安全,所以这车的车门厚实,加上独立后悬架又占据了空间,所以车内空间就小了。但我后来发现不是这么回事,因为车身安全并不是车门厚实,铁皮厚薄之类浅显的环节来体现的,这就相当于人的皮肤,最重要的还是骨骼,也就是关键部位的强度,车辆的安全性能还是看安全测试成绩更加靠谱,这里就不细说。而说到后独立悬架,当年的思域也是后独立悬架,为什么后排空间就比福克斯好呢?看来还是如何摆布的问题。     再说美系车,君威、蒙迪欧、尤其是外观上看上去非常大气的克莱斯勒300C,车内的乘员空间却和外表的大气霸气大相径庭,几乎就是个普通中型车的水准,所以我说美国人不擅长开发利用车内空间。这倒是个有意思的事,因为美国人爱吃汉堡,普遍体型是偏肥大的。     而日系车的例子,却非常多了,小车如铃木雨燕,以它的尺寸数据和级别来说,实际乘坐无论前后排头部腿部空间都非常够用,后来的天语SX4,后排甚至还能做出剧院效果的高一级视野效果;日产方面,轩逸则是最明显的例子。而最大的两位高手,不出意外还是本田丰田这两家大厂:     本田方面,飞度这么小的车,后排座椅居然能完全翻到放平;杰德这台思域旅行版或者MPV版,居然能提供不是鸡肋的第三排座椅;而第9代雅阁,空间尺寸的账面数据其实比上一代不升反降,但车内空间却没有任何缩水;至于奥德赛,关于它如何玩出内部空间花样的文章实在太多了,一时半会也说不完。     而作为日系车的头牌,丰田也一直是车内空间发掘利用的大师。前文说到的雷凌其实就是美版卡罗拉,卡罗拉作为全球销量冠军的家用车,这么多年来除了可靠耐用的口碑之外,其另一个主要亮点就是空间舒适性。另外一个代表,则是汉兰达,简直SUV里的MPV,第三排座椅也明显比锐界、酷威等7座SUV的第三排更愿意让成年人长途乘坐。     所以在空间哲学方面,日系车企有着明显的优势,这也和东方人的细腻,和日系车的研发背景有关,日本本身是个弹丸之地,资源有限,他们的汽车产品研发之初就注重有限资源的充分利用和适应更大范围市场消费者需求的空间实用性及可靠耐用等因素。相比起来,欧美车企在这方面的神经明显要“大条”一些,倒是马自达显得有点另类,似乎只注重运动操控,空间、舒适、隔音等方面也非常“大条”。     对于空间哲学,除了车内空间的实际大小之外,座椅的舒适度,配置及储物空间的丰富程度, 还有人机工程学都很重要,而特别是座椅的舒适度和人机工程学、储物空间等因素,却是账面上体现不了的。你从资料单上只能看见轴距、配置等等最浅显的账面数据,但哪怕同样轴距的车,其车内空间大小和乘员的舒适度,却很可能有天大的差别。     在这方面,又是日系车更讨人喜欢。比如日系车的后排地板往往很平整,而欧系车却有很突出的拱起,这对后排乘客的舒适度体验影响其实非常大;又比如日系车,尤其是丰田,座椅是那种一坐上去就觉得很舒服很享受不想下来,比如锐志、皇冠和哪怕十年前的雷克萨斯GS,就是普通工薪阶层的家用车,卡罗拉/雷凌的座椅也很舒服。但这样的座椅体验在其他品牌的同级车型上却很难找到,甚至不少欧系车的座椅总让我觉得特别生硬,坐上去就是不舒服。我以前的福克斯和现在的昊锐,每次长途驾驶座椅都让我腰酸背痛,哪怕我淘宝上买了个腰托也没多少明显改善。     有一种汽车叫宣传单上的汽车,而真正的汽车却应该是实际试驾和乘坐体验的,就像《三国演义》里的诸葛亮,“状诸葛多智而近妖”,曹操完全是个大反派脸谱,而真实历史中的诸葛亮并没有太多军事才华,只是个勤奋的内政丞相,曹操却是大气有才又可爱。     选车买车,如果仅仅看账面数据,那就是认知差距造成的近视短视,因为车的很多优点,诸如动力总成的匹配完善,动力输出的畅快顺滑,转向的生动清晰,还有空间的榨取挖掘,乘坐的舒适度,各种人机工程的细节,都是数据上难以量化体现的。     所以,最好还是根据自己需求,多去实际体验一番再做结论或埋单。
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    11年前

    花2.5万美金买SUV,美帝人民怎么选?

    美国的权威汽车评测机构凯利蓝皮书(KBB),近期评出了在美国市场售价2.5万美元以内的十款最佳SUV。     这些折合人民币15.88万元以内的车型,大多为紧凑型SUV,大部分在中国有售。按KBB的传统,它列示的价格一般指经销商进货价(Invoice Price),会比厂商建议零售价(MSRP)要低一些,接近消费者的裸车实际成交价。而美国人的新车一般动力比国内好,但内饰与电子配置要差很多,比如一般只有高配款才有导航、倒车影像、真皮坐椅等。另外,考虑进国内的税费、厂家针对不同区域的定价策略,这十款SUV在美的市场地位相当于国内20万元左右的SUV。     那为什么选这个区间的SUV来说事儿呢?因为KBB说了,2014年美国的紧凑级SUV的销量,第一次超越了中型车——后者是常年以来的市场冠军。这个趋势和中国也非常类似。这家机构总结的原因也和国内相当:更大更灵活的储物空间、更高的坐姿、相近的价格但更优的燃油经济性、以及这些入选的紧凑级SUV在美国市场均为四驱。 一、本田CR-V     EPA评估的油耗:城市8.7L/百公里     KBB消费者评分:7.6分(满分10分)     4缸、i-VTEC、2.4L版功率:136kW     这是CR-V第三年登上此KBB推荐的榜首。对美国消费者来说,这款车不用人操心,有着良好的燃油经济性,驾乘感受舒适,空间也很宽敞,堪称居家旅行必备良器。     需要提醒大家的是,上榜的车型是2.4排量的。目前,CR-V在国内有2.0和2.4两个排量。车聚君和KBB的推荐一样,建议大家购买搭载“地球梦”发动机的2.4L车型,燃油经济性和动力表现更为出色。毕竟2.0L发动机来自于上一代产品,在中国继续沿用目的很明确,就是为了拉低入门售价。 二、马自达CX-5     EPA评估的油耗:城市9.0L/百公里     KBB消费者评分:8.9分(满分10分)     4缸、SKYACTIV-G、2.0L版功率:135kW     在KBB看来,CX-5是2.5万美元内SUV中,在驾驶乐趣和SUV的便利性方面融合得最好的,颜值高、操控好,实用性也不错。     或许是由于车企对于油品适应性的折中考虑,在中国版本的CX-5 2.0车型上,SKYACTIV-G 2.0发动机并没有美国版本高达184马力的数字表现。不过实际体验后,2.0的CX-5也能满足大部分家庭使用需求。当然,如果你想要获得更加酣畅淋漓的驾驶感受,选择2.5的CX-5也是极好的。 三、起亚索兰托     EPA评估的油耗:城市11.2L/百公里     KBB消费者评分:9.8分(满分10分)     4缸、GDI、2.4L版功率:136kW     索兰托的2.4 GDI发动机,有着良好的燃油经济性,同时有5座/7座可选,还有着诸多丰富配置。获得榜单第三名的索兰托,不仅外观好看,内饰也更加简约优雅,且拥有很大的内部空间。     然而不得不说,国内的20万元级别SUV市场拼杀实在是过于激烈。索兰托不仅要面对欧美列强,还要面对新胜达的同门相残。而定价却直指汉兰达和楼兰,实在有些作死。     所以,目前索兰托在国内许多地区已经给出了动辄5万的价格优惠,如果抛开韩系较弱的品牌力,车聚君也认为起亚索兰托还是一款值得推荐的SUV。 四、斯巴鲁森林人     EPA评估油耗:城市9.8L/百公里     KBB消费者评分:8.0分(满分10分)     4缸、PZEV、2.5L版功率:125kW     KBB对于斯巴鲁森林人的评价只有一句话:“这款SUV全部配备全轮驱动,有较高的可靠性和安全性。”     不得不说,斯巴鲁在华一直是个充满悲情的品牌。它长期存在于车迷对于STI这类车型的津津乐道中,销量着实令人扼腕。     不论是E-NCAP还是IIHS的碰撞测试,斯巴鲁森林人都展露了学霸的风采,辅以有口皆碑的四驱系统,森林人确实是一款好车。如果你能忍受国内较高的保养维修成本、并不介意较少的经销商网点,也对开腻了以后想要倒手卖出时的较低残值率欣然接受,那么森林人是一款值得购买的SUV。 五、丰田RAV4     EPA评估油耗:城市9.8L/百公里     KBB消费者评分:8.3分(满分10分)     4缸、2.5L版功率:129kW     丰田RAV4在美国市场已有20多年的成功。经济性、舒适性表现上佳,质量可靠性也不错,并有着宽敞的储物空间,所以受到美国消费者青睐。     在经济性和舒适性方面,国内的RAV4车型也有着与美版类似的表现。然而,一丰的钣金和装配工艺却让RAV4的车主有所抱怨。对于这款车型,车聚君比较推荐19.98万的2.0 CVT两驱风尚版。 六、日产Rogue(奇骏)     EPA评估油耗:城市9.0L/百公里     KBB消费者评分:8.7分(满分10分)     4缸、2.5L版功率:125kW     “日产Rogue(国内称新奇骏)不只外观漂亮,还有非常节油的发动机和变速箱,以及AVM全景式监控影像系统。虽然它的第三排座椅盛不下稍大点的孩子或比较瘦小的成人,但也是一个很便利的设计。”     在摒弃了上一代方方正正的硬派设计之后,新奇骏更加时尚化、年轻化的家族式外观设计也赢得了中国消费者的认同。中国版本的2.5排量奇骏车型,有着比美国版本更好的动力表现。不过,日产慵懒舒适的CVT变速箱也并不会带给你多少激情。     因此,车聚君比较推荐2.0 CVT舒适版的新奇骏,足以应付大部分城市使用需求和自驾游需求,同时有着全景天窗这类令人赏心悦目的配置。对了,国内幸好没有七座的新奇骏…… 七、福特Escape(翼虎)     EPA评估油耗:城市10.7L/百公里     KBB消费者评分:7.3分(满分10分)     4缸、2.5L版功率:124kW     “福特Escape(国内称翼虎)外形运动,内饰配置丰富、有吸引力,EcoBoost发动机动力充沛,这些都给人在感性层面留下好印象;而理性地来看,这款车也是个不错的选择:即使是最高马力的EcoBoost发动机,油耗也出奇的低。 ”     对于福特翼虎而言,KBB的这些评述你不能完全当真。我们主销的1.5T车型,并没有出现在美帝的配置单上。根据汽车之家的口碑显示,认证车主们的平均百公里油耗为9.9升,燃油经济性表现中规中矩。     好在, 1.5T的翼虎可以迸发133kW/240N·m的动力,相比2.0L的几款日系SUV,动力表现更为强劲一些,也算是有得有失了。只是,不知道国内翼虎的“羊角”(前转向节)的材料是否和美版一致了? 八、吉普Renegade(自由侠)     EPA评估油耗:城市9.8L/百公里     KBB消费者评分:9.2分(满分10分)     4缸、MultiAir、涡轮增压、1.4L版功率:135kW     吉普的入门级SUV Renegade(国内称“自由侠”)外观有后现代感,很夺人眼球。但它不只是靠颜值取胜,与他的大哥牧马人一样,拥有良好的非铺装路面行驶性能。同时,驾控感受敏捷矫健,燃油经济性和舒适性均有着不错的表现。     自由侠是车聚君大爱的一款SUV,尽管是全新的产品定位,但其设计由内而外都传递出Jeep的元素。2016年,自由侠即将国产,不过据报道起步价格高达19万……相信不止车聚君一个人哭倒在厕所。 九、现代圣达菲运动版     EPA评估油耗:城市11.8L/百公里     KBB消费者评分:9.1分(满分10分)     4缸、GDI、2.4L版功率:140kW     美版Santa Fe SPORT,上榜的原因自然是颜值高、配置齐,这也是韩系车型一直以来的优势所在。相比于高冷的进口起亚索兰托,北现的国产新胜达更为亲民,车聚君更推荐这款车。 十、吉普牧马人     EPA评估油耗:城市13.8L/百公里     KBB消费者评分:8.7分(满分10分)     V6、3.6L版功率:210kW     它外观霸气、它动力充沛、它越野性能好……然而它在中国的裸车售价是40万+,一下子就变成了情(rèn)怀(xìng)之选。当然,不全怪车企,原因你们都懂的。 车聚小结:     2014年,美国的人均收入为4.3万美元,中国仅有0.7万美元。他们只需要花半年时间就买得起这些SUV,我们要5年左右。所以,不难理解为什么中国消费者充满纠结并百般挑剔,厂家们还是多理解一下吧——对消费者多一分实诚,收获可能不止十分!
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    11年前

    牛郎的生活是怎样的?世界上性工作者有两种…

    他在早上会做填字游戏,晚上玩电脑游戏,每周平均工作三小时。来自新西兰惠灵顿的性工作者、21岁的Blair通过一系列日记账向我们分享了他的故事。 世界上有两种性工作者。一种是为了钱,另外一种是因为他们擅长这种工作,并且非常享受它。 1 我(Blair)很享受我的这份工作。它不像街头工作。街头工作是另外一个完全不同的世界,能做这份工作的人都比我最强壮的时候更强壮,那种生活非常艰辛。大部分是因为顾客的数量高于质量。另外,我不是很勤奋;我喜欢轻松的生活方式。一周接几个客人就够了——每周大约做三个小时的有偿工作。我喜欢在早晨做填字游戏。 人们总是问我是什么促使我做这份工作。促使我做这份工作的是租金。我之前工作的合同结束之后,在偶然的情况下我遇见了一个做这份工作的男孩。我们一起去喝咖啡,他纠正了我的一些误解并回答了我的一些问题。我决定看看这份工作的前景。 2 我在网上发布第一份广告之后,收到了住在惠灵顿古巴街一个家伙的短信。当时我19岁,他不知道他是我的第一个顾客。那次性爱没什么可讨论的,但并不妨碍我激动地呻吟,就连色情明星听到都会尴尬。 很快,我就揣着两百美元回家了。我甚至没有待满一个小时。这份工作来钱很快,很轻易。之前我并不确定我会对有偿性爱抱有怎样的态度,但第一次过后我迷上了这种感觉。 我想变得更好。我想让它成为我的职业,而不仅仅是一份工作。我会阅读图书馆里与卖淫有关的全部书籍。全部。 我看到过那个家伙几次,我的第一次表现令我俩大笑不已。 3 我的一位典型客户大约40岁左右(我曾与18-87岁之间的男性在一起过),也许他已婚,也不是那种平时会看上我的家伙。我有一位坐轮椅的客户,这没什么,这意味着我会更自由。我从不因为对方的残疾就拒绝他,也不打算这样做。 客户会提前三周至一小时通知我。而不是让我随时准备好。我一般的规矩是至少要提前一小时通知,这样我就有时间打扮自己了。 今天一个家伙在早晨4点给我发消息。这很常见,但我在早上并不工作。我通常在中午醒来,晚上两点左右睡觉。如果有人希望在早上11点之前看到我,那么他需要额外付费。我并不是一个早起的人。 冬天我的生意会减少,在温暖的时候我的客户会变多。但我有我自己的例程,我有选择。我在网上有不少生意,从男同性恋约会app到其它网站都能让我拿到几单生意。我也会在当地报纸上打广告。 4 一次成功预订的主要任务之一是在你到达之前就知道顾客想要什么。 人们发短信的方式透露了很多内容。25岁以下的人通常会打出完整单词并使用准确的句号。25-35岁之间的人会过度使用惊叹号和笑脸。再老一点的人发短信的方式就更糟糕了。每个单词都被缩短了不说,元音字母也全都没了。 年龄很重要,年轻一点的客户需要微妙一点的方法。在他们春心荡漾的时候你需要做点什么,否则他们会觉得付费性交很羞耻。年纪大一点的人接受度更高;他们知道我们双方扮演的角色,并不会假装。 有时候我会错过标准,但一般人还是很好看透的。性似乎拉开了窗帘,能让人看清一个人真正的样子。 当我进入顾客的房间时我会采取主动权。一位紧张的顾客会浪费一半时间跟我聊天。 当他进入状态之后我会询问价格。处理钱的方式是一种技巧,如果你的方法不对那么你会毁掉顾客的整个情绪。 性这方面没什么千篇一律的东西;每个人的偏好都不同,了解什么时候该做什么至关重要。流畅性是关键。 有时候我猜,有些人只需要你看着他,就能让他得到性暗示。 之后,我会在客户恢复的时候准备离开。我完事之后从不洗澡,万一客户变坏了呢,我可不想陷入绝境。 一旦我准备离开我会说再见,对第一次来找我的顾客,我会稍微惊讶地说:“我过得很开心。”然后对他眨眼离开。 5 人们在问我为什么卖的时候,总会说:“你究竟遭遇了什么才会被迫进入这样糟糕的职业?”我的童年很正常,只是有点孤独,我唯一的乐趣就是上网、喝咖啡和尼古丁。我没有外债,没有孩子,更没有专横反社会的皮条客在寒冷的大街上逼迫我。 6 我现在的样子和我几年前在高中的样子差别很大。那时候,我还是一个天真的男孩,并不像会出来卖的人。那时与我现在过的污秽的生活有点不同。因此不论何时当我遇到高中同学,我都会觉得有点奇怪。 我在高中交的朋友不多,那五位朋友中仅有一位对我现在的工作持有开放和健康的心态。 今天我遇见了我的朋友Audrey。她是那位更加开放的朋友,不过我从未真正跟她讨论过我的工作。幸运的是,不论我们见面的时间有多少,我们从未分道扬镳。我们见面的大部分时间都在追忆往事并谈论她未来的打算。 7 今天下午一点左右接完了一位客人,我与朋友Rosemary外出教她玩桥牌游戏。我俩高中就认识,她是我现在依旧在联系的少数几个高中朋友之一。我们在外面闲逛。她不知道我在干嘛,不过与一位在我出来卖之前就认识的朋友一起外出是一件不错的事情。 8 有些客人就是不会释放正确的气氛。如果对方紧张,那么我不会走;如果我走了,那么我肯定非常紧张。 不管怎样,我总是会检查看有没有人躲在卧室里。我也会检查浴室。我有过三次糟糕的经历:一位我躲着走开了,另外两位我跑着走开了。 我总是会用避孕套。国家法律规定性工作者必须采取手头能用到的每个预防措施,我做了。如果人们说他们对乳胶过敏,我总是能幸运地带着不含乳胶的避孕套。 一旦把钱拿到手,钱就是你的了。如果客户对某件事小题大做,你能合法地走开,钱还是你的。 9 今天一天和晚上大部分时间我都在与朋友玩游戏。我觉得我们都快玩了10个小时了。我从没这样跟他们玩过,坚持下来还不错。 卖淫的世界充满了尔虞我诈。我们是娴熟的演员,为了生存必须说谎,所以我需要几天休息时间,这样我就不必一直待在那个世界里,与口出恶言的玩家待在简单的世界里。 这个行业充满了戏剧性。我不能透露太多,因为世界太小了。 10 今天我没有表演。这样的事情偶尔会发生,他们没有取消预约但他们就是不出现。这一个客户很有趣。他没听懂我指的路,也没搞明白我不能直接去找他,所以在接受了我那四岁孩子都能听懂的指导之后,他觉得他听不懂所以我在耍他。 在知道他不会再联系我之后,我再也没有对他客气了,他的智商实在有限。 任何曾在医院工作过的人肯定知道在少数情况下你能对顾客以牙还牙是多么爽快。 11 虽然我依旧享受这份工作,但我不想干了,我有别的选择。我的市场吸引力就那么一会儿,不会永久存在。 有人说市场吸引力是18-21岁之间。我觉得18-25岁之间差不多。但本质上你还是要看上去像18岁。瘦、光头且好卖弄,我就照着这样的原型演了过来。我能成为顾客想要让我成为的人。 我一直在找其它工作,但这个行业一旦陷下去就很难离开。我曾被抓过,由于这次性工作史,我再也没法做别的工作。 我对自己做的事情很坦诚。毕竟这个行业教会了我不少相关技能,我是专业的、守时的、能提供良好的服务也能与任何人交流,说话几乎不假思索。 作为一名接待员我非常开心。最后,我想成为一名性治疗专家。但这是一个非常专业的领域,在新西兰并没有很多工作供我选择。 #文中均为化名。
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    11年前

    车漆都是洗坏的!你真的会洗车吗?

        在小区的自助洗车机前孤独地挥汗如雨时,一位老者飘然而至,倒背双手,不住地颔首微笑。我不由停下手中的活儿,跟老同志打了个招呼。     小区安装这个自助洗车机已经两年多了,但每次我来洗车,总是形单影只,几乎没有碰到第二个前来洗车的人。     这种洗车机用起来还算方便,可以选择高低压清水,可以喷洗车用的泡沫——当然也有需要改进的地方,如果能有个清洗毛巾的水龙头就更合理了。之所以前来洗车的人不多,我估计问题出在“自助”二字上,自己洗次车,如果稍稍精细一点,总要半小时往上,出一身汗是免不了的。这种机器,刷一次卡是5块钱,出水量不太够洗一次的,如果想清洗得比较彻底,就要花10块钱。本地洗车店的费用是一次15块钱,有些人就觉得费不着这个劲,于是自助洗车机的生意就比较冷清。 小区用的就是类似的洗车机,这是随便找的网图     对于我来说,冷清是好事,洗车时用不着排队。     我直起腰来,向围观的唯一看客打过招呼,老先生首先对我自己洗车的精神表示赞赏,随后语出惊人:千万别到外边洗车!     此言一出,我不由一凛,今天可能是碰上高人了。老先生娓娓道来:外边洗车店里洗车不讲究,洗车工用的海绵和毛巾上有泥沙,洗完车,漆面上会留下不少划痕。     听君一席话,我肃然起敬,随后,与老同志就洗车问题进行了亲切交流,宾主双方一致认为,洗车店里的洗车质量问题必须引起高度重视,尽量不要到路边小店洗车,以免对车漆造成不必要的损伤。       在洗车的问题上,老同志确实见识不凡,居然可以与我这种惜车狂人不谋而合,这体现了他敏锐的观察力和对车的一片爱心。外边的好多洗车店,干的活儿实在是不漂亮,与其说是在洗车,不如说是在毁车。     那个洗车的泡沫就比较可疑,你不知道他用的是洗衣粉还是洗洁精,总归不会像心思细腻的车友那样用上中性的强生婴儿沐浴露。用婴儿沐浴露确实比较夸张,但至少你要用上正规的洗车液吧,车漆如同人的肌肤般娇嫩,碱性的洗衣粉和洗洁精去污能力固然厉害,但对车漆的氧化能力也十分强悍,刚洗完觉得挺干净,洗过几次,车漆就会发乌,渐渐的,表面那层诱人的光亮就暗淡下去了。        正规大洗车店会用泡沫喷枪往车上喷泡沫,很多路边小店用的就是一个小桶,打泡沫的海绵或墩布不时地在桶里涮一涮,擦完车身涮一涮、擦完轮胎涮一涮、雨后泥沙涮一涮、雪后盐碱涮一涮,那泡沫看似洁白细腻,鬼知道里边藏了多少细小的泥沙颗粒。那海绵或墩布蘸上含泥沙的泡沫,在你爱车光滑细嫩的漆面上蹭来蹭去,跟砂纸打磨有什么分别? 这种洗法,嘿嘿!倒找我钱我都不会让他们去洗!     还有那几块洗车毛巾,讲究些的洗车店可以一车一换,在洗衣机里清洗干净后再用,不讲究的,看不出脏就一直用下去。即便可以做到一车一换,洗车工难免图省事,擦完车身擦仪表台,擦完仪表台又去擦车门四周一圈,然后再打开后备厢擦尾门周边。最后,再重点擦去车身上尚有水渍的部位。     车门、尾门周边也是藏污纳垢之处,细小的尘土颗粒随着毛巾,又可能在车身漆面上打磨一遍。     还有的汽车服务店比较高级,上了一种叫做电脑自动洗车机的东西,这家伙基本是终极毁车利器,那不知道包裹了多少泥沙的转轮在车身上蹭啊蹭,你是洗车呢?还是磨砂呢?     跟老同志倾心长谈一番后,我俩在唏嘘声中道别。老人家走后,我突然又想起另一件事儿,觉得没跟老人家说,有种不吐不快的郁闷。     好多人车上常备一种叫做“蜡拖”的小规模杀伤性武器,出车前,卖力地在车身上蹭来蹭去,把漆面上的土蹭掉后,满意地扬长而去。     这招比在路边店洗车更狠毒,洗车毛巾里有泥沙,对于车漆还算是比较温柔的“水磨”,这种饱含尘土的蜡拖打磨车漆,就相当粗暴了。大家都知道,手机如果不贴膜,时间长了,屏幕上会有细小的划痕,划痕从哪儿来的?空气中的灰尘中含有一些硬度特别大的微小颗粒,如果落在手机屏幕上,在擦拭的时候,会像金刚石一样可以划伤硬度极高的玻璃——玻璃硬度已然很高,手机屏幕大量使用了比普通玻璃硬度高几倍的钢化玻璃(康宁大猩猩之类的),依然难逃被划伤的厄运。       你就用蜡拖蹭吧,蹭不了多少时间,车上就是密密麻麻的小划痕,平时可能不容易看到,对着阳光找一个合适的角度,再瞅瞅你车子的漆面,会给你惊喜的。     好多单位的公车都有专职司机,为了保持车子有个整洁的仪表,司机们没事儿就在那儿用蜡拖拖几下,所以你看,公车的漆面比私家车更显旧,不是因为跑得多,而是因为“伺候”得太勤快了。     洗车这事儿、用蜡拖这事儿,很多人都懵懵懂懂的,你跟他说,他也不以为然。有些人还觉得,奔驰、宝马都在这儿洗车,有什么问题?奔驰、宝马都这样用蜡拖,有什么问题?     这个逻辑成立不成立,不是个复杂的问题,自己想想吧。     车不能不洗,但一是要少洗,要洗也要找个靠谱的洗车店,或是干脆自己动手;那个蜡拖,平时用来抹抹汽车玻璃上的土还可以,千万别去用它擦汽车漆面,索性扔了也不可惜。
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    11年前

    国产山寨王 细数川汽野马推过的"神车"

        大到坦克、火箭战斗机,小到手机、电视打火机,只要国内外有什么新奇产品一出现,往往都逃不出国内山寨厂商的视野,当然汽车也不例外。当国内的山寨车型多得已然让我们感官麻木,见怪不怪之时,真正的集大成者——川汽野马横空出世,它让不经世事的人们托住下巴重新刷新了一次世界观。     哪个行业都有行业规矩,即使并不光彩的山寨领域也同样如此。那些深谙其中精髓的车企往往都是选择在国内市场得到认可,取得相当销量的成功车型作为模仿的对象,比如模仿日系起家的比亚迪,“丰田二厂”的道路走不通后直接玩起了电动车,不仅得到了政策红利也取得了不错的市场收益。而今天我们要谈论的主角是川汽野马。     作为一个新兴品牌、规模小厂,创业初期去模仿复刻一些优秀车型还不算太可耻。但是,其毁人三观的是,即便模仿您也得注意培养自己的品牌基调吧,模仿到如此随心所欲、信手拈来的程度,除了刷新下限之外,也只能作为车坛奇葩增添笑料谈资了。 川汽野马的开山回生力作:野马F10       先上硬货F10,咱们且不谈这张扭曲的森林人老脸,扒开这层鲜亮的外皮,这车骨子里却是一款地地道道的“僵尸肉”,作为当年川汽从一汽青岛颐中买来的老罗孚生产线以老Maestro车体回锅再造的产物,如果你是Top Gear粉丝,你一定对Maestro这个车型不会陌生,威尔·史密斯与玛格特·罗比作为嘉宾的那期,大猩猩曾经拿这个车跟史密斯开涮。作为开发自上世纪70年代的Maestro由于低劣的质量在英国口碑并不好,当年作为负资产被BMW清仓处理给了青岛颐中,在与一汽合作后推出的陆豹车型多年也没能得到市场认可,最终被川汽抄底,成就了现在川汽野马的发展的基石——这就是野马F10。 Maestro 一汽陆豹 F10的改(智)款(跑)车型——F12       可以看到除了前脸由日系厂商变为模仿一家韩系厂商之外,整个车身外形并无其他明显变化。相比于近些年来韩系厂商在设计上的长足进步,川汽野马“哈日”改“哈韩”倒是颇有些审时度势的意思。 F12的换脸版本——F16       这次倒是看不出模仿了谁但是这名字:F16,哇塞!改走军火路线了呀,跟洛·马合作开发的吧,轿跑版本的F22啥时候上市?会不会与老乡成飞的歼20搞个跨界合作版?嗯,其实最应该推出的是P51,毕竟它才是野马真正的鼻祖,代号Fxx可能算是一种传承吧。 “上道儿”的实力制作——T70       近期推出的T70车型则可以说是川汽积累多年推出的一款实力之作,同样也是颇具现代水准的一款成熟车型。虽然依然摆脱不了模仿的痕迹,但是好歹也算是摸着门路“上道了”,已经可以隐约看出有些成熟大厂的的意思了。 “尿点”十足的娱乐化车型:xxx     聊完了川汽野马近些年市场上主推的车型,咱们来看看这家小厂商在创业初期推出的那些奇葩车型吧。这些车型虽然大都没有投入量产,但是在国内以山寨为主的车企里,能做到像川汽这样把抄袭做得如此出神入化的着实不失为一种勇气。     这个是?考验众键盘车神的基本功的时候到了,进气格栅爱像谁像谁,小编我看车灯是Lexus GX470,各位看官您觉得呢?     看到这张小编我已无力吐槽,其实原汁原味的Maestro虽说不上好看,但是你也不能逮着谁学谁,把那张哈飞赛豹的前脸给拿来就用吧,即使你们乳名都叫X豹,把angelababy完美的脸蛋安在贾玲一般的身躯之上你看着不别扭?     这个没什么难度,Maestro的厢式车版本,属于掀背版的变形车种,比原型车前脸稍有改变。     这个该怎么解释呢?一张笑脸两张嘴,硬生生的基因突变有木有啊,看到Mazda 5您好意思打招呼么,人有人格,车有车格,你想过这辆车的心理感受么,祝福这辆车的造型师晚上能睡踏实。     看到这款车型,又是一个考验众车神基本功的好机会。先别说,小编心里已经找到答案,那就是……     Duang!Duang!Duang的炫特技呀,我想川汽野马的设计师虽然手头功夫不怎么样,但绝对是个资深老车迷啊,国内如此罕见的smart Raodster Coupe也逃不出您闪亮的法眼。此时此景小编在心中膜拜景仰之情早已涛涛泛滥,一发不可收拾。     这辆莫非是号称最美中国SUV的吉利NL-3 ?那销魂的“涟漪”中网,犀利透亮的小眼神,流畅动感的腰线,不过川汽野马真要这么卖车,你确定彼得·霍布里不会带人去你家展台砸场子么? 小结:     吐槽了这么多,作为一位资深设计脑残粉,小编我对国内车企的山寨行为已经没有了当年的那种愤世嫉俗的绝不接受感,多了的更多是出于对国内整个厂商生态里,对于众多民营车企设身处地的理解与体谅,对于早已被国内外厂商瓜分差不多的国内市场,想尽办法生存下去是众多实力孱弱的中国品牌当务之急,我们可以嘲笑川汽野马的今天,但是想想十年前的吉利,多少当年无视这家农民车企的业界大佬如今在啪啪的打脸,所以还是需要多一些耐心给一些时间,中国品牌的春天或许就在眼前。
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    11年前

    被中国市场救活的不止大众,还有它

    别克,作为美国最老牌的汽车厂商之一,曾经是全球第一汽车集团——通用的头号猛将,然而命途多舛的别克不仅屡遭挫折,如今在美国本土市场都沦为了小众品牌,靠着庞大的中国市场续着命
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    11年前

    3米高巨熊闯入农场被射杀 冬眠前狂吞暴食

    日本北海道纹别市一个粟米田,早前出现一只重达400公斤的大棕熊在觅食。由于棕熊身型超巨大,当地农民发现后立即请求猎人协助,最后把它射杀。有专家估计巨熊是在冬眠前狂食,以摄取所需要的脂肪及营养。 因闯入农场觅食而被射杀的棕熊,重达400公斤,站起来高近3米。它于9月26日,跑到当地的田野觅食,鲸吞快可收成的粟米。涉事农场的主人只好请猎人来杀熊。一名拥有40多年狩猎经验的71岁猎人指,从来未见过如此巨大的棕熊。有报道指自8月起,当地的农场附近已出现熊的踪迹,警方已派员加强巡逻。截至今年9月底,当局收到158宗目击棕熊的报告,数字直逼去年的总数。 有动物园馆长称棕熊冬眠前会狂吞暴食,农场是“熊的天堂”,估计今次被射杀的棕熊,是目前捕获到最大的一只棕熊。而北海道大学兽医系教授坪田俊夫指,棕熊冬眠前会储存约占身体4成的脂肪,为免有庄稼损失可在农地装设电栅栏来吓阻棕熊,同时避免杀熊。棕熊一般体长1.5米至2.8米,重130至700公斤,前肢肌肉发达,据悉它一掌就可拍死一只跟自身体形一样大的红鹿。
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    11年前

    奔驰途经闹市 天窗进一男子躺后座吐血昏迷

    现场照片 据外媒报道,香港昨天发生惊人跳楼事件,一辆奔驰轿车路经事发现场,坠楼者突然从车顶天窗直坠车厢后座,吐血昏迷,奔驰司机吓得魂飞魄散。 事发在昨天傍晚约6时,地点在香港新界西部的荃湾,涉事司机开着黑色奔驰轿车经过德华街,突然“呯”一声,一名身穿黑色汗衫的男子从天而降,从车顶天窗直插入车厢,双腿搁在前座与后座之间,上身半躺在后座,吐血昏迷。 大批路人当下一涌而上,直呼恐怖,纷纷拍照。司机则跳车报警,救护员随后将伤者送往医院抢救但宣告死亡。 报道说,奔驰司机事后受惊入院检查,他受访时频说:“好惊(很害怕)!吓死(了)!”但有宗教信仰的他也同时表示:“这样都没事,就要感恩,感谢主。”至于车辆会如何处理,司机表示,日后看情况决定。 死者是一名20岁青年,警方发现他留下遗书,称因财务和感情问题寻死,死因无可疑。
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