生活

       疯狂打折的“节礼日”已过，但不少商店仍继续削价出清商品，“节礼日”变成“节礼周”（Boxing Week），商场依然人流不息，但也有不少人是带着不需要的圣诞礼品或在节礼日匆忙抢购的物品到商店退货。业界人士提醒民众，退货并非法律规定，商家也对此也有些限制。 　　在加拿大，退货只是大型连锁商家的售后服务政策，因此消费者在准备退货前，要清楚了解自己所买货品的商家是否允许退货。即便是接受退货的商家，也未必所有卖出的货品都是可以退还的，有些商品，尤其是打折商品往往是不接受退还的。另外，季节性很强的货品、一次性使用商品及家具、珠宝、女性贴身内衣等基本上都不允许退货。 　　不少大型商店在网上提醒消费者，最好付款前就先了解自己所要购买货品是否可退货，如果碰到是铁定不可退还的商品，就要考虑清楚是否要买。相关的商家退货政策，一般是印在收据的背面。另外，所有商家对退货都订有期限，通常是在购货之日起30天内，所以想要退货的话要抓紧时间，逾期就无法退货。 　　许多商家还订出期限以外的条件，比如希望包装完好等。所以若收到自己不想要的礼物，记得不要将商品包装盒打开，有些商家对已打开外包装的退货货品要另收包装服务费，这类费用通常很高，高到让人觉得退货根本就不合算。还有不少商家是不退费，只让客人以货易货，或者只给仅限下次店内消费的信用额度。 　　最重要的是，任何商品退货时必须附上购物收据。有些圣诞礼品在别人送来时已被撕去价格标签，但退货时最好提交清楚显示商家、购货日期等资讯的收据。 　　另外，有些商家对经常退货的客人会留下纪录，列入“不欢迎客人”名单，如Wal-Mart就有如下政策，如果同一顾客在45天之内无收据退货三次以上，将会记录备案并保留六个月，此人若再想退货，必须先经店经理同意。  

       联邦环境部26日向大温地区发出的降雪警告，已于27日取消，大温大部分地区白天维持天冷湿雨的气候，到晚上雨势停止。28日开始天色转晴，未来一周天气寒冷，会降至摄氏零下7度。 　　环境部对大温和温哥华岛发布湿雪和降雨警告，其中大温的大部分区域从27日凌晨即不断降雨，但包括素里、北岸和本拿比部分地区则一度降雪，不少民众纷纷拍照并在网络上分享。 　　菲沙谷区雪量较大，包括阿伯斯福特至米臣等不少市镇都被白雪覆盖，厚度约达5公分。此波夹带湿气和冷空气的锋面，27日晚间离开卑诗省西南端区域。 　　展望未来数日天气，28日多云转晴，之后未来一周阳光普照，但气温下降，白天气温最高只有摄氏2度，晚上更下降至零下5至6度，大除夕及新年夜，预测更会下降至零下7度。    

  　　在多伦多，密西沙加第一广场(Square One Shopping Centre)昨天节礼日发生为争车位两男大打出手事件。涉案二人互殴至头破血流 ，警方接报赶到现场拘捕二人，现今仍在追踪另一名涉案的歹徒。 　　昨天节礼日各大商场都是车水马龙，车位都不敷应用。 　　昨午2时前密市市中心的第一广场便发生一宗打「烂仔交」的两男打斗，而打架的原因据称是与争车位有关。 　　当时刚巧有途人目击这场争执，把打斗的情况拍摄下来，并上载到社交媒体上，随即惹起了疯传。 　　从该段录像可清楚可见两名男子拳来拳往，互不相让，有人更被打至头破血流。 　　警方闻讯后迅即赶到现场，拘捕了两名疑与打斗有关的男子。现场有消息指出，打斗发生后有多名黑人男子迅即逃离现场。 　　至于互殴的两名男子，二人伤况并不严重，警方暂未向二人提出检控。

　 　　大批市民趁节礼日(Boxing Day)涌到城中各大小商场血拼，在大多伦多地区所有主流购物中心和大部分华人超市关门大吉时，各华人商场则到处生意兴隆人潮汹涌。 市民这天购物很疯狂，有人居然在半夜大举出动到商场外守候，争先抢购大幅折扣的优惠商品。 　　不关门 华人商场挤爆 　　节日里的华人餐馆几乎个个生意火爆，大型酒楼或小型餐馆家家都几近满座。不少酒楼更是门前大排长等位。从早上10时起，位于万锦的世纪皇宫等酒楼，门口有数十人在等候服务员叫号入座。 　　由于获得旅游景点假日特许经营的万锦市多家大型华人超市，选择圣诞节停业，所以昨天营业的华人商家，抓住大做生意的好机会。为了方便华人一早购物，不少华人商场将开门时间比往常提早了一小时。 　　星网称，多伦多太古广场内在中午时分，几乎每条走道都是人群川流不息，每家商场都有顾客在选购。不少华人都是拖儿带女，携亲带友，或全家出动，或知己相约，意在商场内共度圣诞节。城市广场和万锦广场的情况也是如此，一大早就有客人前来购物。到中午时分几乎家家商店都显得生意畅旺。 　　超热炽 有人竟半夜排队 　　市民昨日大清早起便大举出动到商场捡平货，消费情绪高涨远较先前预计的热炽，其中有连锁电子产品的业内龙头店称昨天销售量是平时的10倍。 　　明报报道，座落人口稠密的商场，如士嘉堡内的Scarborough Twon Cenrtre, 北约克的Yorkdale Shopping Centre和密西沙加市的Square One Shopping Centre都是万人空巷，人潮把商场挤得水　不通。多市市中心的伊顿中心亦不遑多让，商店譬如是Michael Kors、Best Buy及Pandora等，店外都有人龙，其他一些商店人流亦较往常的多。 　　Best Buy昨日一如往年，各间分店都有大批市民通宵在门外等候。该店的发言人Elliott Chun表示，昨有400人在位於市中心的分店轮候，其中排头位的市民，从圣诞日过後零时便开始排队。各种货品中，以近半价出售的43寸大电视、无线 Wi-Fi扩音器及手提电脑最受欢迎。 　　生意好 远胜黑色星期五 　　Chun并表示，昨日的销情比今年的黑色星期五更理想，而该店今年已是连续第6年在黑色星期五有大减价，今年销情更是6年来最好。 　　在大温地区的一间 Best Buy便有店长表示，销售额是往常的10倍，并未受到网购的兴起所影响。 　　在Scarborough Twon Cenrtre内有多间店铺要轮队进入，当中包括了出售瑜珈衣服的和运动鞋店。流连在商场内的一名华裔消费者余先生表示，已到过 Best Buy购物，花了百多元，再走过来商场内扫平货，为免移车找不到车位，去完 Best Buy索性步行到对面商场继续购物。 　　然而亦有廉价消费网站RedFlagDeals.com品牌总监诺瓦克(Jeff Novak)表示，网购的人渐多，这些人不必外出，只要穿@睡衣，也可以透过网页买得节礼日的便宜货。 　　但在万锦市市Markville，仍然有不少人依然习惯传统的购买模式，亲自到商场挑选货品，感受一下节日气氛，华人李氏便是其一。 　　加元弱势 刺激加人留加消费 　　据加拿大零售议会(Retail Council of Canada)资料，目前加元弱势，刺激加人留加消费，令今年过境南下消费数字下降17%至18%。远道由英国而来的游客Sim及Malkit Mandeir，首次体验伊顿中心的节礼日购物优惠，受惠于英磅兑加元的兑换率，二人在5小时的「血拼」中，购得8袋名牌减价货。 　　李氏昨早6时，便驾车载著儿子到商场HMV排队，他称，过去的节礼日，他都会与家人往美国购物，但今年由于加元汇价走低，觉得不太划算，故留加消费。 　　李氏说：“其实本地的货品不算便宜，但若往美国，又有住宿开支，相对来说，还是留在加拿大较划算。”  

  　　哪些食物不能用微波炉加热？微波炉加热食物是现场都市家庭里常见的，需要注意的是有些食物是不能放到微波炉加热的，这样会影响到我们的健康。下面就来具体了解了解都有哪些食物不能使用微波炉吧。 　　5种食物不能用微波炉加热 　　母乳。很多妈妈将母乳挤入奶瓶存入冰箱，使用时再用微波炉加热，这容易导致其中重要营养素减少。美国某杂志刊登一项研究发现，微波炉加热的母乳中含大肠杆菌的危险比其他方式加热高18倍。 　　西兰花。西兰花是最常见的微波食物。然而，美国某杂志刊登一项研究发现，用微波炉烹饪西兰花会导致其中抗氧化成分减少97%。而用燃气灶烹饪西兰花只会导致其中抗氧化物减少11%。 　　干辣椒。干辣椒中的辣椒素具有挥发性和不稳定性，微波加热很容易着火。微波加热过程中，干辣椒散发出的化学物质会刺激眼睛和嗓子。 　　冷冻水果。美国某杂志刊登一项研究发现，用微波炉解冻冷冻水果容易导致有益健康的葡萄糖苷和半乳糖苷转变为致癌物质。冷冻水果的最好解冻方法是常温下自然解冻。 　　大蒜。美国某杂志刊登一项研究发现，微波炉加热1分钟就会摧毁大蒜中的活性硫烯丙基化合物，使之失去应有的抗癌作用。 　　那么，如何使用微波炉加热食物才正确呢？ 　　微波炉加热食物的方法 　　禽肉类，加热时加点醋、白酒或者啤酒，能保持食物的新鲜美味。同时保持本身的新鲜与美味。加热时间不要超过8分钟，否则失去食物本身的营养价值，仍然能保持食物原本的色香味。剩饭最好最多一天，否则含有亚硝酸盐对人体有致癌作用。 　　海鲜类，加热时要加点佐料，比如葱、酒、姜等，不仅可以提鲜，而且还有一定的消毒杀菌作用。加热时间不要超过6分钟。鱼类，加热5分钟即可，长时间加热，鱼类中所含的蛋白、鱼脂和维生素等营养就会失去营养价值。而且鱼类的新鲜味道也会破坏。 　　当然普通的饭菜，一般都要加热到100度以上，并且保持至少5分钟时间，这样才能杀死饭菜中的普通病菌，如果还需要储存，也能保持较长的时间，但最好不要讲剩饭剩菜多次加热，会失去很多营养成分。 　　微波炉会影响食物的营养流失吗 　　微波炉加热食物因为时间短反倒会减少食物营养的流失，因为任何食物加热后都会导致营养素的流失，尤其传统的做法如炸、煎、烤等。当然，同时因为微波炉加热的时间较短，不大容易将食物热透，所以，专家建议热食物还是采取用蒸的方式更好。 　　由此看来，只要正确使用微波炉加热食物才能保证营养哦。 

AmandaFyfe因出生时患有严重的脆骨症，所以身高只有81cm。刚出生的那天，医生甚至告诉她的父母，这个女孩可能根本活不过第二天，所以对于Amanda来说，她能够结婚甚至生子，简直是想都不敢想的事情。 开始Amanda不想去酒吧，因为担心别人指指点点，便邀请Steven到她家里，之后两人去看了电影。Steven的妈妈是二人所在公司的老板，Amandala非常担心他的妈妈会反对。然而，Steven的妈妈对她非常好，也从未介意她的身高。 他们过得就像正常的情侣一样，三个月后，医生告知Amandala她怀孕了，这让所有人都意外，Amandala也曾担心过Steven会被吓跑，因为他那个时候才18岁。但Steven一直在她身边，2012年5月，Steven在家布置了烛光晚餐并向她求婚了。Steven知道一般戒指的尺寸不适合Amanda，便为她特别定制了一个钻戒，之后还请Amy Rowan为她设计婚纱。 虽然因肾衰竭去世的母亲无法看到她结婚，对于Amandala的父亲来说，看到女儿穿上婚纱走入礼堂的时候，他既激动又骄傲，他觉得能看到女儿幸福已经非常满足。 Amandala表示直到Steven将她背到舞池邀请她跳第一支舞的时候，她才真正意识到自己真的已经找到幸福了。Steven称Amandala很漂亮，也很幽默，跟她在一起非常开心，身高差从来都不是问题。Amandala现在已经31岁，女儿Adian也已经6岁了，她和Steven正计划再生一个孩子。

单人沙发可以出现在家居空间的任何一个角落，无论在客厅、卧室还是书房，它都能让空间焕发光彩，窝在沙发里品一品生活滋味，别有一番情调。小编推荐8款单人沙发，给你的生活增添趣味。   颇有美式乡村气息的一款沙发，木质底座加上布艺坐垫，拥有舒适坐感沙发带有一个配套脚凳，换种姿势休息也是很惬意的~   具有北欧气质的设计，简洁硬朗的轮廓与柔软舒适的材质搭配起来相得益彰，带来格外舒适的居家氛围。   地中海风格的单人沙发，蓝色木质方形底座独具个性，充满海的韵味，红白格子的坐垫在颜色上起到了对比和突出的作用。     北欧风格沙发椅拥有简洁的外观和实用的功能性，造型富有设计感，灰色则能够天衣无缝地融入进北欧风格的家居空间之中。   做旧的木头充满了沧桑感和年代感，嫩绿色与白色的搭配富有田园气息，再配一只色彩缤纷的抱枕，顿时有了欢愉的田园情趣。   这款沙发的造型设计流畅自然，其坐感也是足够舒适，富有后现代气息的颜色搭配让它的魅力更增一筹。     淡雅的配色及图案好像一幅令人安神的静物画，这样一款沙发放在家中，一定能让生活格调提升不少。   纯净的蓝色显得安静而具有忧郁气质，富有线条感的造型显得十分柔和，用于日式风格家居的搭配，也能够成为家居中的亮点。

       随着圣诞节假期结束，乘搭卑诗渡轮(BC Ferries)的乘客昨日大增，导致多个航班爆满。卑诗渡轮表示，已在假期加开150班渡轮应对，但仍然供不应求。 　　卑诗渡轮发言人马歇尔(Deborah Marshall)表示，昨日多条航线都十分繁忙，当局已按需求，在假期增加150班渡轮，但是仍然出现乘客未能即时上船的情况。 　　马歇尔说，在主要码头，因为渡轮一早爆满，乘客要再等下一班。她强调情况在当局预期之内，亦因此加开航班，尽量疏导乘客。 　　马歇尔建议没有预订船票的乘客，应提前至少30分钟到码头轮候，或选择在非高峰期时段乘搭，例如晚上临近尾班船的时间。 　　她又说，卑诗渡轮会在社交网页Twitter发布航班即时讯息，让乘客尽早知道航班是否爆满。另外，乘客亦可以到卑诗渡轮网站预订船票，但当局会收取额外服务费。  

今年10月，习近平主席应邀访问英国，全世界都看到了在骑兵护卫下，英国女王陪伴中国贵宾乘坐王家马车前往王宫的盛况。这一趟下来，最惹眼的肯定是金碧辉煌的王家马车（Diamond Jubilee State Coach）。 该车由加拿大人吉姆·费克林顿（Jim Frecklington）设计，由50名顶级工匠耗时10年制成。据说它最初是准备为女王80岁生日献礼的，结果一直拖到2014年才首次亮相，那上面不仅有21世纪的最新科技，还装饰着各种文物，什么砸了牛顿的那颗苹果树上的木头、滑铁卢战役中的子弹、苏格兰镇国之宝“命运之石”……反正足够讲上半天的。 传说中的女王出朝，地动山摇 车上各种部件都是有来历的 座垫下是苏格兰镇国之宝“命运石”，象征着苏格兰与英格兰统一在英王主权之下 每一块装饰的木材都来自一处著名的英国地标 这些装饰来自英国历史上各种历史事件，比如砸了牛顿那颗苹果的苹果树 雕刻车顶王冠的木头来自皇家海军1765年建成的战列舰“胜利号”，该舰战绩辉煌，是目前世界上存世最古老的战列舰 马车再辉煌，也只在盛大庆典时才出场。21世纪，即使贵为英国女王，乘坐的也还是汽车。都说伊丽莎白二世女王是超长待机的君主，她的成长之路，跟汽车社会的发展之路恰好重合，从很早起，女王的生活就与各种汽车结下了不解之缘。 1930年代与家人乘车出游的女王，那时候她还是青涩的公主 1939年，陪同父亲乔治六世出访的女王 二战中，女王按照王室传统入伍服役，这是她在修理汽车的照片 战后初期，女王跟新婚丈夫乘坐路虎汽车出访 1955年，乘车前往加冕典礼 1950年代访美，女王在美国总统的林肯车上 乘坐捷豹的女王 劳斯莱斯，最常见的王室正式座驾 别以为老太太不会开车，私底下女王可是个老司机 汽车在发展，岁月在流逝。很多年过去了，当年车上的青涩公主变成了年迈的女王，一代代的女王专属座驾也在更迭之中。一转眼到了2002年，这是女王登基五十周年的日子，最近一款女王座驾劳斯莱斯幻影VI已经服役超过十五年，显得不那么光鲜了。于是作为五十周年庆典的献礼之作，当时跟劳斯莱斯还是一家人的宾利受邀为女王打造全新御驾，这就是仅仅出品了两辆的State Limousine。 仅打造了两辆的State Limousine State Limousine在当时宾利的旗舰车型雅致（Arnage）基础上打造，车身采用了低调的紫红色，总长达到惊人的6.22米，以至于测试汽车的技师把她称为“贝蒂的游艇”（贝蒂是伊丽莎白的昵称）。本车配备一款标准的6.75升90度双涡轮铝制V8发动机，车辆的动力和扭矩分别达到456马力和835牛·米（近年王室为了在环保方面以身作则，将该车发动机改造为可使用液化石油气和生物乙醇，因此数据略有下降）。 女王在宾利工程师陪同下查看自己的新座驾 这部3.4吨重的庞然大物搭载四速自动变速箱，虽然没有官方的速度数据，不过红标雅致的最高时速可以达到250公里，因此女王御驾的动力是完全不成问题的。当然，这种动力储备基本上是屠龙之技，因为大多数时候，女王座驾的工作是以慢到令人难以忍受的速度巡行。比如当汽车路过学校时，女王喜欢让车速放慢，这样孩子们就有机会向她挥手——因此车速有时会慢到8英里（12.87公里）/小时。正如她本人说的，“我不讨厌高速行驶，不过开慢些又有何妨？” 宽敞但简洁的车内空间 独特的圣乔治屠龙车标 跟外观相比，State Limousine身上最迷人，也是人们平素很难看到的地方，是细节处理。为了尽善尽美，内饰设计师找人作为女王的替身，戴上泡沫橡胶王冠坐到车内，从而让车窗的线条达到最佳视觉效果。女王本人对自己的汽车也非常上心，她希望车辆有尽可能多的玻璃窗和宽大的座椅，方便出入；除内置车载收音机外，由内至外都要简洁，并没有太多花哨的高科技配置。车上额外携带的物品只有一张麂皮、几盏备用灯泡和一张地图，有了它们，当爱丁堡公爵指向路边时，陪同人员就可以在地图上进行查找，告诉他那是什么。 State Limousine载着女王参加各种国事活动 2002年6月4日，新的女王御驾开始执行任务，它将女王和爱丁堡公爵从圣保罗大教堂送到市政厅。此后，新车频繁出现在媒体与公众面前，经历了许多重要的场合，包括了威廉王子大婚典礼。当时，女王将一辆State Limousine借给威廉王子和伴郎哈利王子，供他们前往威斯敏斯特教堂，新娘则乘坐作为女王登基二十五周年献礼的劳斯莱斯幻影VI前往教堂。在白金汉宫举行的招待会结束后，他们乘坐查尔斯王子的阿斯顿·马丁DB6 Volante离开。 婚礼大典，威廉王子与哈利王子乘坐女王御驾前往教堂 凯特王妃乘坐的是女王的老款劳斯莱斯 如今，两辆State Limousine依然担负着女王出行的各种任务，在今年英方接待中国贵宾的各种活动中，也一样能看到这两辆座驾的身影。 铭刻有参与打造本车的全部技术人员名字的金属板 对于给女王打造专属座驾这件事，品牌是求之不得。当年阿斯顿·马丁漫不经心给了邦德剧组一辆车，结果成就了007专属座驾的空前声誉，相比之下给女王造车的广告效应还用说吗？最近十几年里，宾利在强调自己豪华定制能力时，总会不厌其烦地举出State Limousine的例子。对了，据说该车行李厢盖内一块金属板上铭刻着所有车辆制造参与者的名字，这应该是很多宾利员工的荣誉勋章。 当然，荣誉不是没有风险的。当2002年State Limousine第一次载着女王出席英联邦运动会开幕仪式时，宾利的工程师们还是略显紧张的。一位技师携带全套工具，始终等候在现场。其实这只是个心理安慰罢了，要是真的出了事车抛锚，难道真的还当着几万人的面现场抢修不成？好在，宾利的车质量不错，首秀成功，一切安然无恙。

2015年12月10日，在苏富比拍卖公司纽约总部举行的RM AUCTIONS纽约拍卖会上，一台底盘编号为0626MM的1956 FERRARI 290 MM by SCGLIETTI以2805万美金成交，从而成为仅次于1962 FERRARI 250 GTO（底盘编号为3851GT，于2014年由邦翰斯拍出3811.5万美金）的全球第二贵法拉利。 全球最贵汽车也是最贵法拉利的 1962 FERRARI 250 GTO（底盘编号3851GT） 不过需要提请大家注意的是，本文所列的成交价格排行仅统计公开拍卖市场，并不包含通过私下交易售出的法拉利。和艺术品收藏相同，经典车交割也无外乎公开拍卖与私下交易两种方式，虽然据我所知2013年曾有一部250 GTO以5200万美金成交；另有一台未翻新的250 Testa Rossa于去年以3980万美金出手。但由于私下交易难以考证真实性，多数时候更是严格保密不被外界所知晓，造成价格难以被记录。所以与艺术品市场一样，鉴于公开拍卖相对透明的属性而使其交易价格更权威，对投资者和收藏者而言也更具参考价值。 在收到RM AUCTIONS纽约拍卖会的拍品画册前便见有媒体以“全球最贵法拉利”或“全球最贵汽车”即将诞生为题写有关这台290 MM即将被拍卖的新闻，但总觉以她的名气和历史功绩想超越250 GTO实在有些困难，更何况她还是台很难保证原装度的久经沙场的原型赛车。等收到画册得知预估价为2800-3200万美金时也依然觉得有些过高，甚至没准备专门为她写篇文章，但既然现在人家已然成了排行老二的“新贵”我也还是为她敲几个字儿以示祝贺吧。 860 Monza与290 Mille Miglia 恩佐?法拉利于1947年正式成立法拉利时的初衷只有一个，那就是全身心的投入汽车赛事并赢得尽可能多的冠军奖杯。公司成立第二年，便赢得了全球知名公路赛事——Mille Miglia（意大利布雷西亚-罗马-布雷西亚全程1000英里的开放道路汽车赛事，以下称意大利一千英里赛）冠军。1952年，作为赛车界“后起之秀”的跃马便在F1创立仅仅两年之后成功问鼎世界冠军。1953年又当仁不让的拿下了首届WSC（World Sportscar Championship，世界跑车锦标赛，以下简称WSC）年度制造商冠军。然而好景不长，德国奔驰重新开张、同乡玛莎拉蒂在易主后也表现强劲，1954、55年的F1冠军和55年的WSC冠军头衔旁落，促使恩佐?法拉利开始酝酿强而有力的反击…… 恰在此时，曾与恩佐在阿尔法?罗密欧并肩战斗的机械工程师Vittorio Jano（维托利奥?雅诺）重回恩佐麾下，他和另一位曾在法拉利历史上留下浓墨重彩的设计师Luigi Bazzi（路易吉?巴兹）一道组成了1956赛季的新车研发团队。先是改良了战绩寥寥的857 Sport 3.432升直列四汽缸引擎，将最大功率提升至310马力；随后又研发了新的Tipo 520（520型）钢制管状底盘，该底盘轴距235厘米，采用配螺旋弹簧和防倾杆的独立前悬挂，以及使用钢板弹簧的De Dion（德迪雍）式后轴；车身照例交由SCAGLIETTI（斯卡列蒂）制造，基本保持了857 Sport的开放式Barchetta外形。新车定名860 Monza，共制造了两部，底盘编号分别是0602M与0604M。 诞生于1955赛季后期的FERRARI 857 Sport Barchetta by SCAGLIETTI 1956 FERRARI 860 Monza Barchetta by SCAGLIETTI 题外话：F1第一代“车王”Juan Manuel Fangio（胡安?曼努埃尔?范吉奥，以下简称范吉奥）和队友Eugenio Castellotti（欧珍尼奥?卡斯特罗蒂）曾于1956年3月24日驾驶0604M为法拉利取得了当年WSC第二站：12 Hours of Sebring（12小时赛百灵）冠军；姊妹车0602M则获亚军。2003年RM拍卖行加州蒙特雷拍卖会上，范吉奥的冠军车860 Monza 0604M“仅”以205.7万美金成交。 从1953年的625 TF为起点，恩佐开始在法拉利赛车上尝试直列四汽缸和六汽缸引擎，并一度“沉迷”其中。而为了保证能在1956赛季战胜使用直列六汽缸的“老对手”们，维托利奥?雅诺成功说服恩佐回归V12的“传统”，研发一款全新的V12赛车引擎以进一步提高战斗力。由维托利奥?雅诺根据Aurelio Lampredi（奥雷利奥?朗布莱蒂）的引擎理论主导研发的320马力，3.49升SOHC 60°夹角V12引擎就此诞生。该引擎采用干式油底壳，三重Weber（韦伯）双腔46 DCF3型化油器和Magneti-Marelli（玛涅蒂-马瑞利）分电器的双火花塞点火系统。这款全新的引擎和与860 Monza同款的Tipo 520底盘合为一体——290 MM横空出世。车身仍然是斯卡列蒂制造的开放式Barchetta，外形与860 Monza相比没有太大改动。新的V12引擎使得290 MM增重约20千克，但整车重量依然仅有878千克，而极速据说可以达到280 km/h！ 1956 FERRARI 290 MM Barchetta by SCAGLIETTI 法拉利的Mille Miglia与范吉奥的290 MM 1956年第23届Mille Miglia线路图 从1927年开始举办的Mille Miglia（意大利一千英里赛）一直是全球知名的公路汽车赛，而从1953年开始，更成为新举办的WSC全年赛事中的一站。对于这场在“家门口”举办的重量级汽车赛事，法拉利一直是全力以赴，这一点从意大利一千英里赛历年的成绩榜上就可见一斑。以法拉利成立的1947年为界，包括47年在内的此前14届比赛中，阿尔法?罗密欧是当之无愧的常胜将军，只让OM（Officine Meccaniche）、奔驰和宝马各捡过一次漏；而从1948年至1957年（最后一届正式举办的意大利一千英里赛）的10届赛事中，法拉利赢下了8届，仅在1954年和1955年分别被蓝旗亚和奔驰击败。 1955年Mille Miglia冠军 - 斯特林?莫斯爵士的300 SLR 54和55年在“家门口”的接连失败对于恩佐?法拉利而言根本就是不能容忍的事儿！尽管1955年发生在勒芒的惨烈事故导致奔驰全面退出汽车赛事，法拉利也因此得到了“车王” 范吉奥，但全队上下依然如临大敌。一来是因为虽然奔驰官方宣布退赛，但却并不妨碍私人车队继续使用传奇的采用燃油喷注直列六汽缸的300 SL参赛，而且事实上在56年意大利一千英里赛上有多达14部300 SL参赛；二来则是另一家厂队 - 同乡玛莎拉蒂的竞争，除了竞争力强大的350S外，他们也从奔驰的退赛事件中收获了上届意大利一千英里赛的卫冕冠军、大名鼎鼎的英国车手Sir Stirling Moss（斯特林?莫斯爵士），而各类玛莎拉蒂车型的参赛总数竟有27部之多！ 300 SL “同乡”对手 - 玛莎拉蒂 来自法国的参赛者 - 雷诺Dauphine 保时捷 采用V8引擎的菲亚特8V 1956年4月29日，第23届意大利一千英里赛即将发车，共有365部赛车在布雷西亚的起点线前列队。为了确保能够一雪前耻，法拉利派出了5部厂队赛车一齐出战：1台1956 FERRARI 250 GT Berlinetta Competizione ? Tour de France ? by SCAGLIETTI（底盘编号0503GT，是该车系的首台车），车号505（代表当日5 : 05出发，下同），由比利时车手Olivier Gendebien（奥利维尔?让德比安）和同乡Jacques Washer（雅克?沃什）车组驾驶；2台290 MM，分别为Eugenio Castellotti（欧珍尼奥?卡斯特罗蒂）单人驾驶的548号（底盘编号0616MM）和范吉奥单人驾驶的600号（即本文主角，底盘编号0626MM）；还有另外2台860 Monza，分别是由英国车手Peter Collins（彼得?科林斯）和同乡Louis Klementaski（路易斯?克雷蒙塔斯基）车组驾驶的551号（即后来被恢复290 MM真身的0628MM），以及Luigi Musso（路易吉?穆索）单人驾驶的556号（底盘编号0602M）。 赛前例会，与恩佐?法拉利在一起的车手从左往右分别是：路易吉?穆索、欧珍尼奥?卡斯特罗蒂和彼得?科林斯 彼得?科林斯和路易斯?克雷蒙塔斯基与他们的战车和机械师在赛前合影 比赛刚开始时天气状况良好，驾驶290 MM的意大利车手欧珍尼奥?卡斯特罗蒂一马当先，Piero Taruffi（皮耶罗?塔鲁菲）的玛莎拉蒂350S、路易吉?穆索的860 Monza、斯特林?莫斯爵士驾驶的另一台玛莎拉蒂350S以及另一部由彼得?科林斯的860 Monza紧随其后。意大利车队间的激烈争夺让道路两旁的围观群众兴奋不已，高呼过瘾。 驾驶600号的范吉奥出场 两台法拉利在行驶过程中“传纸条” 然而好景不长，瓢泼大雨突然而至，湿滑的路面不仅增加了比赛的危险性，而对于驾驶开顶式Barchetta型赛车的车手而言就几乎等同于没（灭）顶之灾了。封闭式车身的300 SL则在大雨中优势尽显，排名瞬间升至第三和第四，更曾一度领先全场，而在湿滑路面拥有更好操控性的小型赛车 - 1.5升的OSCA也曾挤进前五。 全神贯注且表情略显紧张的范吉奥在短停 比赛在法拉利290 MM和奔驰300 SL的缠斗中进行良久，但随后领先集团的排名频频因事故变更。先是排名第二驾驶300 SL的Wolfgang von Trips（沃尔夫冈?冯?特里普）在一次动作略微野蛮的超越中失误冲下道路而退出；紧接着驾驶玛莎拉蒂的斯特林?莫斯爵士也因失误将赛车冲出道路，虽然车组成员毫发无伤，但是他的战车却再也硬不起来了... 赛程过半抵达罗马时，排名前五的赛车中除排名第三由Fritz Riess（弗里茨?里斯）驾驶的300 SL外，其余均为跃马战车，欧珍尼奥?卡斯特罗蒂的290 MM依然牢牢占据着首位。而对于玛莎拉蒂而言是届意大利一千英里赛已经提前宣告结束了…… 从罗马折返布雷西亚的后半段赛程中法拉利越战越勇，前五名中唯一的奔驰也被跃马逐渐碾压。最终，卡斯特罗蒂的290 MM以11小时37分又10秒领先其他181位车手第一个冲过布雷西亚的终点线，尽管大雨瓢泼，他的平均时速依然达到了137.442公里。在他之后的是彼得?科林斯车组和路易吉?穆索的两台860 Monza；驾驶本文主角 - 600号290 MM的胡安?曼努埃尔?范吉奥排第四；奥利维尔?让德比安车组的首台250 GT Berlinetta Competizione ? Tour de France ?则排第五。 彼得?科林斯的搭档在冲线时拍照 冠军车手欧珍尼奥?卡斯特罗蒂与他的290 MM（0616MM） 跃马以5台厂队赛车包揽总成绩榜前五的战绩一雪前两届失利的耻辱，同时也创下了法拉利在意大利一千英里赛场的最佳排名纪录。（再来个题外话：以包揽前x名来衡量的话，意大利一千英里赛当之无愧的最牛逼车队则是一度在恩佐?法拉利领导下的阿尔法?罗密欧，这个米兰品牌除了赢下多达11届意大利一千英里赛冠军外，更于1932年包揽前七、1933年包揽前十、1935年包揽前六。） 对于更擅长场地赛的范吉奥而言，考虑到他是在如此恶劣的天气条件下以Solo（单人）的方式挑战意大利一千英里赛这样的高难度开放道路赛事实属不易，总成绩第四想必也足以让他本人感到满意。1956年的意大利一千英里大赛是范吉奥首次也是最后一次驾驶290 MM（0626MM），然而就如同范吉奥一直在奋力书写他的F1传奇一样，0626MM的传奇一生也才刚刚开始。 0626MM - 传奇继续 1956年意大利一千英里赛结束后，0626MM的赛事生涯并未停歇，同年5月底她又在未来的世界冠军Phil Hill（菲尔?希尔）和Ken Wharton（肯?沃顿）、奥利维尔?让德比安以及Marquis Alfonso de Portago（阿方索?德?博塔戈侯爵）的轮番驾驶下于第二届纽博格林一千公里赛事上取得全场季军；同年7月博塔戈侯爵又驾着她在第五届法国鲁昂大奖赛上取得总成绩第九。 1956年纽博格林一千公里赛上的290 MM（0626MM） 认真看到这里的朋友应该还记得在前文提到过的曾在1956年意大利一千英里赛上短暂领先的德国车手沃尔夫冈?冯?特里普吧，这个后来成为世界亚军的德国车手虽然在第二十三届意大利一千英里赛上因事故退赛，但他激进的驾驶风格却备受恩佐的欣赏而力邀他加盟法拉利，在1956年WSC最后一站的克里斯蒂安斯塔德瑞典大奖赛上，沃尔夫冈?冯?特里普第一次坐进了跃马的赛车 - 290 MM（#0626MM），他与彼得?科林斯搭档，最终仅落后于同样驾驶290 MM（#0606MM）的菲尔?希尔车组获得该站亚军，并成功帮助法拉利重登WSC总冠军宝座，圆满完成了研发之初的既定使命。 1956年克里斯蒂安斯塔德瑞典大奖赛上的290 MM（0626MM） 1956年克里斯蒂安斯塔德瑞典大奖赛上的290 MM（0626MM） 1957年春季，0626MM正式结束了其在法拉利的职业生涯，被法拉利的“美国销售代表”Luigi Chinetti（路易吉?切内蒂）卖给了美国人Temple Buell（坦普尔?比尔）的私人车队——Scuderia Buell，并代表法拉利出战1957赛季WSC首站——第四届布宜诺斯艾利斯一千公里赛，0626MM在外号“堪萨斯闪电侠”的Masten Gregory（马斯腾?格里高利）和两位法拉利官方车手欧珍尼奥?卡斯特罗蒂、路易吉?穆索的驾驭下率先冲过终点线，在赢得她赛车生涯中首个也是唯一的冠军头衔的同时，也为法拉利最终卫冕1957赛季WSC总冠军奠定了坚实基础。 在剩下的1957赛季，被漆成颇受美国人喜爱的蓝白相间的0626MM跟随坦普尔?比尔的车队奔波于世界各地，在马斯腾?格里高利、Joakim Bonnier（乔金?邦尼尔）、Paul O’Shea（保罗?欧谢）和Manfredo Lippmann（曼弗雷多?李普曼）等车手的驾驭下出战了葡萄牙大奖赛、斯帕大奖赛、拿骚杯赛和古巴大奖赛，并取得了包括亚军在内的一系列优异战绩。 1958年3月，坦普尔?比尔将0626MM回售给了路易吉?切内蒂，后者稍后将她销售给迈阿密的Robert Williams（罗伯特?威廉姆斯），威廉姆斯仅带着0626MM参加了一场赛事便于1961将她转手给了赛车爱好者、SCCA（美国运动车俱乐部）会员James Flynn（詹姆斯?福林），福林驾着290 MM间歇的参加各类赛事直到1964年。至此0626MM的赛车生涯基本告于段落，然而神奇的是她在“职业生涯”中竟从未遭遇碰撞和损毁，车辆依然保持着惊人的原装度且被历任车主妥善保养。 1958年古巴大奖赛的290 MM（0626MM） 重新喷涂成跃马红的0626MM于1968年转手给宾夕法尼亚州的知名法拉利收藏家Bob Dusek（鲍勃?杜赛克）。随后又在1970年加入世界知名法拉利收藏家、法国人Pierre Bardinon（皮埃尔?巴迪侬，我的另两篇长微博也曾提到过这位知名的法国收藏家，有兴趣的朋友可以翻来看看）的个人收藏 - 享誉世界的Collection Mas du Clos（用他的私人赛道Mas du Clos命名），并被巴迪侬妥善保养和收藏了长达34年之久。期间只在1987年巴黎附近举办的“卡地亚向法拉利致敬”展览中与其她被巴迪侬收藏的法拉利勒芒冠军赛车并肩展出，亮相于世。 巴迪侬晚年时将0626MM转手给本次拍卖的卖家——另一位举世闻名的法拉利收藏家。最近12年0626MM被妥善保养并进行了引擎大修，车身涂装也被恢复成1956年意大利一千英里赛时的模样且和当年一样喷涂了600号车身号码。同时也比此前更频繁的亮相一些经典车赛事和包括Goodwood Revival Meeting（古德伍德经典车聚会）、以及首届温莎优雅竞赛在内的经典车展示活动。 最后，在2015年12月10日，这部同型车仅制造4部的法拉利品牌头十年原型赛车作品；曾参加过世界最知名赛事；并被那个时代最著名的车手们驾驭；且取得过冠军头衔；全身而退后，还被全球最知名法拉利收藏家妥善收藏和保养；原装度极高并获法拉利官方经典车部门认证的0626MM再创传奇，成功晋身全球第二贵法拉利。 不过在我看来，近期的法拉利上市和增产新闻也在一定程度上支撑了她的价格，就如同当年恩佐?法拉利与世长辞时，法拉利经典车售价频创新高一样，也许这个纪录在不久之后就会被其他的法拉利车型所改写，让我们拭目以待！

Terra Energy能源公司约一年前发生有毒气体洩漏事故，调查报告显示，其原因是该公司未能妥善处理一口废弃的油井，导致硫化氢气体洩露。该公司表示，希望通过认真努力的检查工作与坦率的态度，重新赢得当地居民的信任。　　去年12月，居住在圣约翰堡（Fort St. John）地区附近的居民闻到难闻气味，调查人员发现是附近一口油井发生硫化氢气体洩漏，该油井隶属Terra Energy公司，已被废弃，理应封闭处理。　　卑诗石油及天然气委员会（B.C. Oil and Gas Commission）进行的调查报告显示，Terra Energy公司未能对废弃油井进行妥善处理，未测出其中的硫化氢气体，也没有对周围居民提出警告。硫化氢是一种有毒气体，是石油的副产物，无色，但闻起来有臭鸡蛋气味。　　该油井附近检测出的硫化氢浓度超过200百万分率（ppm），根据卑诗省劳工安全局（WorkSafe BC）指南，超过500ppm浓度的硫化氢就会对人体造成生命威胁。　　Terra Energy公司副主席Rick Campbell表示，他理解当地居民对其公司已失去信任，该公司已对所有油井进行检查，确保此类事情再不会发生，力求不再出现任何错误，今后Terra Energy将以积极、坦率的态度面对一切，重新获得大家的信任。Terra Energy在卑诗省共拥有150口油井，目前已对所有油井进行检测，确保错误不会重演。当局未对该公司一年前发生的事故，做出罚款决定。

       去年起，在大连、长沙、上海等地的街头和商场陆续出现了一批粉红色“外衣”的停车位，除去颜色的不同，它们也比普通车位要宽大，为此不少人将它们称为“女性专用停车位”。但此举也迎来了不少争议，一种声音认为它是对司机的关爱，为司机们带来更多便利。但也有声音指出，其认为女性开车不如男的，会涉嫌性别歧视。近几个月，不少细心的昆明市民发现，在多条出昆高速上出现了“夜间妇女专用停车位”。“它究竟是干嘛用的？也和省外‘女性专用车位’一样吗？”但是相比省外，出昆高速上的“夜间专位”不仅没有扩宽停车面积，也没有粉红色外衣。而它的作用，重点在安全。 　　观察 　　昆石高速仅一个服务区有 　　最近，不少市民在经过昆石高速阳宗服务区时会发现一块独特的停车指示牌――“夜间妇女专用停车位”。据了解，在嵩待高速潘所服务区，也设有“夜间女士专用停车位”。这些专位到底有什么用呢？ 　　昨日，当记者来到昆石高速阳宗服务区，双向两个服务区内不仅设有“夜间妇女专用停车位”(以下简称“夜间妇女专位”)，还设有“残疾人专用车位”、“危险品专用车位”，甚至还有“牲畜专用停车位”。 　　4个车位中，“夜间妇女专位”和“残疾人专位”紧紧依靠，并临近厕所和商场等地，其周边配置有多个照明设施和监控，而“危险品专用车位”和“牲畜专用停车位”则靠近服务区出入口，与普通车位相距较远。 　　相比省外的“女性专位”，“夜间妇女专位”不仅没有粉红色的“外衣”，其大小与标准车位差不多。 　　运行两个月占用现象明显 　　阳宗服务区的4个专用停车位，均是升级改造完后添加的，于今年10月正式启用。记者在现场观察了半个小时，服务区的安保人员对外来车辆都会进行指挥停靠，不会去占用“夜间妇女专位”。但还是有5辆车先后停在了“夜间妇女专位”上，而司机都不是女性。 　　服务区的不少安保人员也表示，部分老驾不听从指挥，“节假日里车流量大，也有很多人到服务区里停留和休息，按理说‘夜间妇女专位’应该可以起到更大的作用，但随着车流量的增大，很多市民也不理会车位是否专用，经常占了这些车位。”阳宗服务区副站长表示，专用车位虽然有规范，但目前安保人员对这些车位的停放主要还是采取引导的方式，对于占用车位的现象也很难监管。 　　“这还需要一个过程，需要市民去理解这些车位的作用和设置的意义，然后自觉去遵守。”云南省公路开发投资有限责任公司昆明东管理处昆石管理分处分管服务区的罗卓全认为，要想让“夜间妇女专位”发挥最大用途，除去安保人员加强引导外，市民也需要提高意识，不要随意占用此类车位。 　　而对于目前昆石高速仅有阳宗服务区设有专用车位的情况，罗卓全表示主要由于场地受限，无法安排更多专用车位。“等停车区扩建以后，有望进一步完善改造专用车位的细节。” 　　罗卓全也表示，不论是专用车位还是其他停车位，均属于免费停放，司机无需交付相关费用。“我们的安保人员会24小时巡查，不会收取停车费用。” 　　点赞 　　设专位主要是为了安全 　　“夜间妇女专位”到底为何设立？ 　　“它并不是省外所说的‘女性专用车位’，之间有着本质的区别。”罗卓全表示，省外的“女性专用车位”是为了解决部分女司机停车困难所设立的车位，其在车位大小和设置地段都有不同，而“夜间妇女专位”则和普通的车位大小相同，但其设置点都选在厕所和商场周边，该区域不仅增设了照明和监控，同时也是安保人员的重点看护区域。“夜间单独出行的女司机，可能更需要安保力量的保障。设置专用车位的主要目的是为了安全，并不存在对司机的区别对待。” 　　“以前服务区旁边有很多摆摊设点占用车位，晚上还有偷油的情况出现。”罗卓全表示，自从今年的全省高速服务区改造提升以来，不仅对卫生间、车位进行优化提升改造，也进一步加大安保力量。“现在管理处还分派人员对各服务区进行驻站监管，摆摊和偷油的情况几乎已经没有了。” 　　而在阳宗服务区内，还有一个母婴室，封闭的房间内不仅有床和免费热水，还张贴了各式的喂养知识图片。“这是服务区与阳宗风景名胜区管委会妇联共同开设的房间，也是为了给路上的怀孕妇女提供便利。”就在上周末晚9点，一名孕妇突然临盆生产，工作人员和热心市民紧急将孕妇带到了母婴室，120来之前，孕妇就已在母婴室生产。“这些细节的提升，也都是想给不同的市民带来便利。” 　　夜行女司机为专位点赞 　　听到“夜间妇女专位”的用途，市民陈小姐表示，应当多普及到各个站点。上个月初一天晚上，陈小姐和朋友开车赶往昆明，并在途中停车如厕和休息。但是不曾想，刚从厕所回来的陈女士却被另一名男性车主搭讪。“当时我才开车门，他就上来跟我要电话号码，那时候我们只有两个女士，他要是做出其他事，我们一点办法也没有。”陈小姐表示，在拒绝男子后，她便立即驱车离开，但男子仍开车尾随了她约10分钟。陈小姐认为，如果“夜间妇女专位”有灯光和安保人员，此类的事件可能就将避免，而女性夜间行车也更多一份安全性。 　　昨日，记者就此采访了10位车主，谈及“夜间妇女专位”大多市民都赞同设立此类车位，但同时也提出要落实安保措施。“应该说不仅只是挂个牌子画个车位，更重要的是确实加强安保措施，让它成为放心车位。”市民王先生另建议，不仅应该普及专用车位，高速服务区和加油站等也应设立车辆休息专区，并配备安保人员。“有时候走高速时间长了，人难免会犯困，我觉得设立一个专门的休息区，也可以避免出现疲劳驾驶。” 　　春城晚报 记者 朱琦 文 龙宇丹 摄

　　牛街路边75个停车位27个是假的 　　不印“身份编号”真假停车位难辨别 　　本报记者 刘可 　　正规的收费员、白色实线车位，司机小李把车停在牛街“聚宝源”店对面的路边，递上了10元停车费。他没有想到，自己停的车位居然是假车位。昨天上午，西城城管执法局对牛街路边停车位进行检查时发现，路边75个停车位中，27个是未经备案的假车位。 　　城管执法： 　　比照备案数字发现“李鬼” 　　上午10点半，“聚宝源”牛羊肉店门口已经排上了长队，路边几乎停满了私家车。隶属于北京京联顺达智能停车管理有限公司的收费员小王在这里干了有一段时间，他管着牛街东侧的9个车位。“应该是合法的吧。”他说。这里收费都是按照统一标准，第一个小时10元，第二个小时12元。 　　城管牛街支队工作人员手里拿着一张统计表，上面显示，十字路口四周一共划了75个停车位。而按照备案情况，该公司在此处负责收费的车位只有48个。而且，这些车位全都是用白色实线划的，整整齐齐一字排列。 　　记者走了一圈发现，路边车位均没有编号。“车位是发改委批，交通队确定位置，公司负责管理，我们只负责查处。”城管人员坦言，他们在执法时有时也难分辨“李逵”和“李鬼”，只能对照着备案车位的数量查。 　　最后，工作人员出具了七日整改通知单，让收费员转给公司负责人。 　　交通队的民警告诉记者，路边停车位位置确认由交通队负责，但具体划线工作由各区市政部门和停车公司负责。他表示，一般小区和商圈周边停车需求大，私自划停车位的现象会比较多，属于管理的难点地带。 　　停车公司： 　　是因为路政施工导致的 　　昨天下午，京联顺达公司负责西城路侧停车管理的负责人单先生联系了记者，他表示，之所以出现私划停车位的现象，是因为路政施工导致的。 　　“上半年牛街街面施工，把路面重新铺了一遍，就把我们的线都破坏掉了。后来施工方又给恢复了，没跟我们联系，就成了现在这样。”他说，公司在西城一共负责2000个路边停车位收费管理工作，在牛街确实只有48个收费车位，每个车位都有固定编号，但也在施工中被铲掉了。公司已经接到了城管执法队的整改通知单。“确实是我们工作疏忽了，没有及时更改，这两天我们就把车位恢复，我们愿意接受城管的处罚，欢迎大家的监督。” 　　车主追问： 　　“一位一编号”何时实施？ 　　如何辨别合法收费停车位其实是个老生常谈的话题，早在十年前，就曾有多家媒体报道过合法停车场私藏黑车位、假车位等现象。按规定，正规的停车P字牌上都会登记备案车位数量，但实际上，车位数和备案数字经常不符，假车位傍着真车位共同生存的现象依然普遍存在。 　　市交通委运输管理局曾多次提醒市民，只有通过审批报备在案的停车位才是正规停车位，未经备案的停车位不能收取停车费。市民可登录市交通委运输管理局网站，查询备案的停车场(位)详细信息，若车位未在其中，可拒绝付费。 　　执法人员可以通过备案数字来查处假车位，但对于普通车主来说，很难每次停车时都对照备案车位数量去现场一个一个数。 　　其实，辨别真假车位有个很简单的办法，那就是看车位编号。这些编号是合法车位的“身份证”，市民可以利用手机软件、网站、拨打电话等方式查询编号，验证车位真伪。 　　2013年，市交通委运输管理局就计划对路侧占道车位实施“一位一编号”，2014年8月中旬，城六区路侧停车泊位“一位一编号”数据库已完成信息录入。根据去年年底的数据显示，城六区5.1万个占道车位信息已全部上网，但由交通部门编辑的“停车地图”显示，城六区此类车位只有37897个。“一位一编号”政策直到现在仍未全面实施。 　　记者在执法现场采访了多位车主，他们均表示从新闻中看到过“一位一编号”的事情，所以都想问，这项政策何时正式实施。记者了解到，实施尚无准确时间表，但今年市人大已经组织人大代表开展了相关立法的前期调研工作。

  圣诞节，冬季多雨的温哥华居然晴空万里，也算是老天给温哥华人的圣诞礼物吧。朋友圈除了各种晒礼物、晒美照外，一个站在天安门前污黑的圣诞老人图也在疯传，除了图片搞笑外，网友的评论也是让人忍俊不禁。原来是在讽刺北京又雾霾了.....   处于雾霾中的圣诞老人，已经成黑人了 　　北京雾霾严重 航班无法降落纷纷返航备降 　　据光明网报道，因为雾霾天能见度低，圣诞节当天几乎所有飞往北京和天津的飞机都无法降落，纷纷开始返航或者备降附近机场，而已经降落的也被困在滑行道上无法移动。 　　微博网友@王星WX 就讲述了他的经历：“各位旅客，我是本次航班的机长，我们已经安全降落首都机场，但目前能见度太低，所有飞机都、都、都一动不动，我们正停在滑行道上，无法移动，请大家耐心等待。――半小时前，机长广播说。如果不是机长广播，我还以为自己正穿越云层。”图为网友曝出的飞机被困在滑行道上无法移动。 　　另据法制晚报消息，受天气影响，首都机场能见度较低，25日0时到24时预计有90余架次国内离港航班取消、10余次国际离港航班取消。另外，从首都机场国内离港航班中，飞往上海、重庆、成都等地的飞机出现延误。图为首都机场场景。 　　几乎所有飞往北京和天津的飞机都无法降落，纷纷开始返航或者备降附近机场。 图为航班航行图。 众多航班无法降落。 　　由于郑州雾霾严重，飞机在上空绕行2小时返航。图为用于追踪航班的Flightradar24上的飞机航迹显示，一架航班号为CX51、从上海浦东郑州的波音747-467ERF型货机在郑州机场上一直绕啊绕。 　　你能找停着的飞机吗？ 　　据多名网友称，首都机场地面车辆已无法行驶，摆渡车已停运，旅客只能在飞机上等候。据官方数据显示目前空气质量指数为456，属严重污染。图片来自网友@李同学，你能找到图中的飞机吗？ 　　网友：在北京从来没有见过这么大的雾，能见度不到10米，不让下飞机，只能在舱门口透透风。等近两个小时不见摆渡车来，明早还要飞南京，平安夜临时决定在机场度过了。图片来自网友@李同学，你能找到图中的飞机吗？ 　　图片来自网友@戒香_狩野Kano，凌晨2点50走下飞机的乘客，据悉这一航班为前一日23时许降落北京。 　　12月25日凌晨一点二十分，一架飞机停靠在北京首都国际机场T3航站楼。在强烈灯光的照明下，飞机前半段机身还可看清，但后半截机身仿佛已经消失在了重度雾霾中。 　　有旅客表示，因为机场能见度极差导致舷梯无法正常靠近飞机，所以在飞机降落后，他们不得不在机舱内等待了两个小时才得以出舱。此外，记者在T3航站楼的大厅内了解到，许多航班因为天气问题不得不选择返航或停靠在邻近省份的机场。等待接送旅客的机场摆渡车因为能见度极低，不得不在飞机降落两个小时后，才开始正常工作。   　　在雾霾笼罩下，旅客从机舱走出。    　　从两辆机场摆渡车之前向前望去，丝毫看不清原本规划清晰的地面引导标识。 　　当距离飞机超过五十米，只能隐隐看到机翼上红色的灯光。  　　自候机楼向窗外望去，一架飞机在雾霾中若隐若现。  　　机场的地下车库也几乎被雾霾充满。  　　在航站楼外，机场高速路的能见度极低，使得许多司机不得不降慢车速、打开双闪谨慎驾驶。  　　真是苦了北京的兄弟姐妹们，治理雾霾很多年了，感觉年年仍是如此，甚至更加严重。今天，著名导演贾樟柯公开宣布：“雾霾，下决心搬离北京。”，这也许反应了很多生活在北京的人的无奈，但是能有多少普通老板姓想搬就能搬得呢？或者能搬到哪里去呢，何止北京雾霾！河北、山东、山西.....整个华北都早已沦陷。搬离不是办法，治理才是王道，我们只愿这治理的路能够顺畅些、快速些。 　　看着网友昨天分享的温哥华美景，生活在同一个地球，但天空两种颜色的强烈对比，还是让人心里感慨万千..... 　　这个圣诞，你在温哥华晴空万里，我在北京的飞机上找不到北！  

　　虽说多伦多这个冬天不太冷，但是每年冬季我们家里的电费账单和全年相比总是呈高企不下的状态。冬天是用电的高峰季节，而其实生活中有不少简单的法是可以节能的!这些可以变成生活习惯的贴士可以大大地降低暖气，空调以及水电等费用。除了省钱，这些贴士也能让你住得更舒服，并减少对气候的影响和降低环境污染。一起来学习一下吧! 　　注意随手关灯 　　别小看了随手关灯哦，如果有这个习惯，可以省不少电!也可以考虑使用高效节能灯泡，比如用新的照明技术像LEDs和其它节能灯如CFLs，就可以把电能的百分之五十到百分之七十五转换成光，不仅减少耗电，还能提高照明效果。 　　记得紧闭门窗 　　冬天，门窗紧闭很重要，否则，钱就在门缝和窗户缝里悄悄溜走了。小股气流大概会浪费5%至30%的能源。为避免能源的流失，门缝和窗户缝可以安装橡皮垫，这样即便是大冬天室外寒风呼呼，但屋内的热空气不会向外流失，外面的冷空气也不会进到屋子里。而橡皮垫并不贵，大概就是4元至20元左右，Handy的话自己就可以安装。 　　没人的时候家里温度订得低一点 　　如果家中有人，白天室内温度可以设定为20-22度，晚上睡觉可以稍低设为18度左右，如果家中没有人，则可以降低至17度。每降低3度可以节省15%的取暖费。 　　安装自动温度调节器 　　你也可以考虑安装一个自动温度调节器，这样，就可以通过设定自动调节温度从而达到节能省钱的目的。 　　巧用门窗帘 　　晚上睡觉或者没人的时候，可以考虑放下所有的门窗帘。门窗是房子保温隔热最差的地方，而门窗帘有助于提高门窗的保温隔热功能。 　　外墙电源插座装绝缘垫 　　热空气流失的另一个途径是通过外墙上的插座，所以可以在插座后面安装绝缘垫。当然，安装绝缘垫的时候，必须注意安全，要在断电的情况下进行。 　　安装吊扇 　　很多人以为天吊扇只能在夏天给屋子降温，实际上，吊扇在冬天也十分有用。天花板附近的热空气可以在客厅等地流通。按照常理，热空气会在上空盘旋，使用风扇可以将热空气吹到下方。   　　加强房子的密封性和保温隔热   　　这也是是最有效的使房子居住舒适和节能的方法之一，并且大家自己动手也能做到。如下是房子密封性和保温隔热较差，要及时检查和维修的地方：邮箱口、各种管道周围、窗式或挂式空调、阁楼舱口、 壁炉风口、不合适的门的挡风雨条、窗框、开关板等。 　　及时更换暖通和空调系统的空气过滤器 　　要定期检查暖通和空调系统的空气过滤器并及时更换可以达到节能的效果。 　　检查壁炉过滤器 　　如果家里有壁炉，经常检查清理过滤器可以保证家里空气的质量，同时减少花费。 　　尽量避开用电高峰 　　今年11月1日起，安省电费开始实施新的收费标准，换句话说：电费涨价了!家里洗衣服等耗电量大的家务尽量避开用电高峰，加拿大安省的电费在用电高峰和非高峰差别很大呢! 　　新的收费制度下电费如下： 　　每天高峰期(上午7点-11点，下午5点-7点)每度电加价1.4分，成为17.5分; 　　中等高峰期(上午11点-下午5点)每度电加价0.6分，成为12.8分; 　　非高峰期(下午7点-凌晨7点，包括所有周末及假期)每度电加价0.3分，成为8.3分。 　　超级生活消费贴士：值得一提的是，每年5月-10月的夏季耗电时段和11月-4月的冬季耗电时段的中等高峰期和高峰期计法不同，所以大家不要搞错咯!  

     加拿大环境部周六向大温地区发出降雪警告，指卑诗南岸局部地区，未来24小时降雪量约为5厘米。   　　环境部表示，有一股太平洋冷锋向卑诗中南部海岸移动，星期日抵达南部沿岸地区。 　　而在大温地势较高地区及温岛东部都会降雪，估计在星期日午间约有5厘米降雪量，而午后大温其他地区则会下雨。 　　当局提醒驾车出行的人士注意，包括温哥华岛在内的卑诗省部分地区降雪，以及会有暴风和下雨；呼吁车主留心路面状况变得恶劣；而在能见度下降时，更需要小心驾驶。 　　加拿大环境部又预测，大温地区未来一个星期将有阳光。

　　据北京市气象局官方微博消息，北京市气象台24日20时20分发布大雾黄色预警信号，预计24日夜间到25日上午，北京市大部分地区将出现大雾天气，东部和南部能见度小于500米。  

　　美国《华尔街日报》报道，联邦快递（FedEx）表示，由于近日美国运送量暴增以及空运中心遭逢暴风影响，未能及时在圣诞节前把所有包裹送抵客户手中，该公司员工已在圣诞节当天加班运送。 　　据FedEx发言人上周五表示：“由于业务量超出预期和一些地区的恶劣天气，该公司仍在持续运送那些无法在圣诞节前抵达的货物。”但发言人拒绝透露延误送达包裹数量。 　　《工商时报》报道，FedEx空运中心位于美国田纳西州曼菲斯市（Memphis），此地在圣诞节前数天遭逢暴风。不过早在严峻天气出现前，一些零售商已向买家预警，称FedEx会延后送达。   　 　不满的顾客网上抱怨连连   　　供应链顾问公司执行长哈伯（John Haber）指出，“这显然是FedEx出现一些问题。我认为电子商务货物数量太过庞大，使他们无法如期处理。” 　　FedEx上周四表示，运送业务略微延误，有些作业因应天气而进行调整。该公司发言人说，员工在圣诞节自愿加班工作，协助包裹送抵客户手中。此外FedEx还在圣诞节当天开放一些办事处，以供客户自行取货。 　　那些不满的顾客，已纷纷在推特等社交媒体上抱怨连连。 　　FedEx原估今年从美国黑色星期五到圣诞节前夕间的包裹量达3.12亿件，较去年增加12％。UPS预估今年圣诞旺季处理逾6.3亿件，较去年高出10％以上。 　　消费者转而网购礼物 　　此外，另一快递公司UPS发言人上周五表示，该公司多数地区已于圣诞夜晚间8点出货完毕，圣诞节当天并未加班。UPS最大的空运中心在肯塔基州路易维尔，该公司称当地未受气候影响，并且运作顺畅。 　　速递业者指出，由于愈来愈多消费者转在网上购买礼物，今年包裹数量较预期的更高。据ChannelAdvisor资料显示，从11月26日到12月20日，电子商务销售额较去年同期升11.8％，估计FedEx、UPS和美国邮政（USPS）合计在假期旺季，共计会运送超过15亿件包裹。

大多区医院的急诊部门在圣诞和新年假期的前后都会挤满病人，部分原因是流感季节，另外，亦有不少家庭医生停诊休假。士嘉堡医院（The Scarborough Hospital)便提醒往急诊室求诊的病人，医院将进行分类诊治，大多数重症病人将首先得到诊治。 如果求诊人的医疗需求不紧急，社区内其他医疗保健提供者或选项也许更适合他们的需要，其中包括： 家庭医生、无预约诊所或夜间诊所，此外安省健康热线（Telehealth Ontario）（免费电话，可让他们与注册护士通话，号码是1-866-797-0000 或聋哑人专用号码1-866-797-0007）。 此外，医院亦提议，到医院探视病人 如果您有发烧、咳嗽、头疼、肌肉疼、喉咙痛、疲乏、虚弱、鼻塞、流鼻涕、恶心、呕吐或腹泻等症状，应该避免到医院探视病人，可代之以给病人寄送卡片或电子邮件，或者给他们打电话。这可以防止把探访者的感冒/流感症状传染给医院的病人和工作人员。

昨天(26日)是节礼日，商场在圣诞日歇业一天之后，纷纷以大打折来吸引买家，大多伦多各大购物商场济满买便宜货的人们。 昨天天气不冷，加拿大人于节礼日外出抢购大减价货的传统也一如既往地热烈 。许多人一早便出前往购物中心抢货，遍布大多伦多地区各处的大型电器连锁店 Best Buy提前于 清晨6时开门﹐在开门之前，大多数店铺已有人在门外排队。而且开门之后，客人陆络不绝地涌入，不少店铺都挤满人。 电器店客人川流不息。(记者沈丹心/摄影) 节礼日商场挤满了抢购减价品的人潮。(记者沈丹心/摄影) 同时分布在全市各处的购物中心，大多也是提前一个小时开门迎客，到早上10时之前，不少已经停车潮爆满，车位难求。商场内的各大百货店、时装店、鞋店均是客人穿流不息。各商家也是以大幅打折来推出一年中最大的优惠。 由于近年潮流兴网购﹐同时加拿大也开始推出“黑色星期五”疯狂减价日﹐使传统的节礼日购物潮有减弱趋势。根据加拿大VISA信用卡公司作出的民意调查显示﹐加拿大人今年节礼日打算总共花费14亿元购物﹐较往年下跌。另一项由一家金融机构所做的民调也指，打算于节礼日外出购物的加拿大人﹐数量为十年来的新低。 加上大多伦多地区入冬以来历罕见的暖冬﹐另冬季用品的生意大跌。所以昨天商店纷纷推出大打折，利用一年中最旺的销售日子，尽力争取卖出更多的货品。 另外，昨天节礼日作为政府的法定假日，按照多伦多法规，市内任何有收费柱(on-street parking meters)的街道停车点以及付款后把收据放车窗后的街头停车点(pay-and-display)全部都免费提供服务，即不需要付款即可停车。除此之外，市内一些标有“不可停车(No Stopping)标记和 “不可在交通约尖峰时段停车(No Parking Rush Hour Routes)”的地方昨天也可以停车，令外出购物或探亲访友的驾驶人大感方便。

塞尔玛·范勒 (Thelma Fayle ) 是加拿大BC省维多利亚市的一位居民，9年前她卖掉了位于远郊居住面积4000平方英尺的房子，换了一个Mini 型小小房，小房子的宽度只有9英尺。 加拿大广播公司的Alexandra Posadzki报道说，促使范勒换房子的原因，是因为她患上了呼吸系统的疾病，发现“管理”一栋带游泳池还有许多参天大树的房子实在是太耗精力。 范勒对加拿大广播公司表示，当时我做了一个决定，不能把自己生命最后三分之一的时光浪费在维护一栋大房子上。 现在，彻底清理一次自己的这个“小小家”最多只要两个小时，她说，省出来的时间可以让她去从事好多其他活动，如阅读、写作还有志愿服务。 节省时间好维护 报道说，选择住 Mini房的加拿大人越来越多，导致人们作出这一决定的因素有许多。 有些人象范勒一样，追求的是节省时间，小房子好打理，他们看到大房子的时候首先想到的是时间上的浪费。 一些人在重新给自己的生活定位，认真思考对自己来说，什么是最重要的东西，最值得把自己的时间花在上面。 环境保护 环境也是近些年来在人们思维中越来越占重要地位的因素，房子小，无论是用电还是取暖，消耗的能源要少很多，自然也更为“环保”。 卡尔加里的康纳·弗尔斯特(Connor Ferster)就是其中一位。加拿大广播公司报道说，2014年初，他卖掉了位于卡尔加里市中心的公寓，先是自己在市郊扎了一个原住民式的帐篷住了一段时间，然后在家人和朋友的帮助下，建成了一个带轮子的可移动房屋，面积只有96平方英尺，这就是他今天的家。 弗尔斯特说，我想过更有意义的生活，与大自然更接近，我希望减少浪费。 房价 房价，大概是推动 Mini 房迅速增多的最主要因素，近年来在加拿大的多伦多和温哥华等城市，房价是节节攀升，对许多人来说已经变得“高不可及”了，价格低廉的小小房吸引力大增。 加拿大广播公司报道说，12月初，在东温哥华，一个小小房在Craigslist 上挂牌出售，价格很诱人：20,000加元，但是，这个价格里不包括地皮的价格，买主得把自己把房子拖走，另找一快土地。 在这个250平方英尺的房子里，厨房功能齐全，卫生间带淋浴，还有小客厅区和小卧室区。 “紧凑”的生活方式 一些人表示，Mini 房看起来小，但真住到里面，其实也很舒服。 渥太华的建筑师安迪·汤姆森Andy Thomson) 是一位微型房设计专家，他与妻子带一个11岁的孩子就生活在只有500 平方英尺的小小房里。 汤姆森说，住在一个有限的空间里，关键是没有浪费的地方，所有的家具、设置都需要象“瑞士军刀”一样，有效而紧凑，床可以收到墙里，桌椅等等也都是折叠式。

加拿大环境部近日发布大雪预警，表示加拿大滨海诸省的部分地区将迎来强降雪，大雪会对驾车和出行造成影响。 国家天气预报员表示，从今早开始，新斯科舍内陆地区以及新不伦瑞克南部将出现降雪天气，并会一直持续到晚上，预计降雪量将达到20厘米。 加拿大航空公司和西捷航空公司均表示，强降雪将会影响从东海岸出发的航班，并提醒乘客在前往机场前一定要查看自己的航班是否受到延误。 图片来源：CP24

周六晚上9:10左右，多伦多Downsview社区Wilson Avenue发生车祸，一位母亲连带4岁儿子被撞成重伤，已送医院抢救。事故发生路段位于Ridge Road和Lexfield Avenue之间，受伤母子被救时都意识清醒。Wilson Avenue由西向东车道已被警方封锁。 图片来源：cp24

周六晚，一名男子在约克区以北的Mount Albert附近走路时遭遇车祸，被车撞后当场身亡。事发地点位于Highway 48靠近Princess Street的路段。OPP已对事故展开调查，死者身份年龄尚不清楚。 图片来源：cp4

近日，中国大部分地区陷入重度雾霾，北京已经发出了空气重污染红色预警。随着人们对雾霾越来越关注，产自加拿大的“班芙空气”也在中国热销，让商家赚得盆满钵溢。不过，很快网上就有人发出对“班芙空气”真实性的质疑，因为按照加国法规，整个落基山景区是不能开设任何工厂的，而生产商怎么能弄到来自班芙的空气呢? 据早前的报道，热销中国的“班芙空气”由位于阿省埃德蒙顿的活力空气公司(Vitality Air)制造，其老板为现年30岁的香港移民后裔林摩西(Moses Lam)，其先前的职业是一名贷款经纪。 目前，活力空气公司在中国市场上的主打产品是班芙山区空气罐。其中，3.3升装的两罐套装价格为169元人民币，7.7升装的价格为129人民币。据林摩西透露，该产品自今年开售以来，平均月销量三百瓶以上，至今已售出4000罐。 随着雾霾加重，班芙空气销量一路上涨，新进500罐仅用四天便售罄。进入中国短短数月中，该公司已在广州天津开设了销售站，准备加速扩张中国的市场。 活力空气公司在中国的生意做得如火如荼，从加拿大这里却传来了质疑声。有人表示，早在很多年以前，整个落基山景区(包括北部的贾斯珀国家公园和南部的班芙国家公园)就已经被划为保留区。为了保护那里的环境，两个国家公园内都不能开设任何性质的工厂。换句话说，林摩西是不可能在班芙租个房子，然后再将空气压缩机运到景区里，再将“活力空气公司”的牌子挂上的。那么，他到底是怎么把来自班芙的空气，压缩到小罐中的呢? 难不成他是用塑料袋一袋袋地将空气运出景区，运到埃德蒙顿再压缩吧。 对此林摩西对媒体坦承：“我们不是在山区和湖畔开设制造工厂，那里根本就不允许办厂”。(那么您到底是怎么搜集空气的呢?)“这是商业秘密我无可奉告，但这些空气都曾经过空气质量专家的严格抽样检验，保质期至少2年。” 他透露：“制作每瓶空气的过程漫长而艰难。我们得在班芙坐上差不多10小时来收集空气，然后带回公司，将空气装入一个个塑料瓶里。”为了压缩空气，该公司还专门设计了一个“机器”。 林摩西还表示，他曾亲身去到空气清新洁净的班芙山区以及路易斯湖畔(Lake Louise)，采集当地的空气并装进轻便牢固的小气筒中，然后向用户出售。 该公司在中国地区市场策划总监也说，受深山取气，受人工、运费、取气技术等成本影响，“班芙空气罐”的制造成本很高。 两位公司高层的言下之意：“班芙空气”是货真价实。 对于罐装空气的遇热，国内媒体采访的网友多认为这是商业化社会发展中的创意之举，是巧妙地抓住了商机。也有买家表示其购买是为了图个新鲜，“产品除了新奇没啥特别的感觉。”有人说：“空气面前人人平等。我们可以把‘卖空气’当笑话，但谁也不能把当前令人担忧的环境当笑话。‘卖空气’是一种商机，更是一种警示——若再不重视空气污染治理，总有一天，我们会走到连空气都要买的地步。” 公众环境研究中心主任马军表示，空气是我们每时每刻都无法缺少的，购买新鲜空气肯定不是长久之计，而且该款罐装空气价格昂贵，差不多一口一块钱。我们更多的可以将之视为一种行为艺术，以引起大家的关注和对发展模式的反思。 他说，雾霾已经催生了口罩、净化器各种产业的发展，这是不争的事实。从长远来看，无论如何，最核心的工作还是要减排，因为我们不可能生活在人造的气泡中，完全把自己包裹起来。