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　　根据联邦统计局周五发布的数据，今年10月份加拿大净增35,300份工作职位，虽然职位有所增加，但因本月有更多人进入职场寻找工作，因此失业率不降反升，由9月份的6.2%略升0.1个百分点至6.3%。 　　虽然上月失业率略微上升，但职场表现至少在两个方面很有意义：一是职场实际表现好于彭博社（Bloomberg）对财经专家的调查结果，多数专家曾经预期10月份只会净增1,500份工作职位；再是本月就业质量更高的全职工作大幅增加88,700份，大大弥补了兼职工作流失造成的损失，该月共流失53,400份兼职工作职位。 　　从行业大类来看，10月份服务业增加21,400份工作，建筑业增加18,400份工作，信息、文化及休闲业增加15,300份工作职位。流失工作的则主要是批发和零售业，流失35,900份工作职位。 　　从省区来看，魁省职场表现最佳，增加18,000份工作，紧随其后的是阿省，增12,000份工作，而且几乎全部是全职工作，不过该省的失业率仍然高于全国平均，达到7.8%。也有三个省区流失的工作多于增加的职位，包括BC省，萨省和爱德华王子岛。 　　统计局的数据称，在过去12个月，就业增长1.7%，一年内几乎净增310,000份工作。这12个月来全职工作增长显著，增长率2.7%，或400,000份职位。 　　另外一个引人注目的特征是，过去一年来15-24年龄组的就业增长明显。 　　各省区10月份失业率 （括号内为9月份数据）： 　　-- Newfoundland and Labrador 14.5 per cent (15.1) 　　-- Prince Edward Island 10.3 (9.5) 　　-- Nova Scotia 8.7 (9.0) 　　-- New Brunswick 7.8 (7.8) 　　-- Quebec 6.1 (6.0) 　　-- Ontario 5.9 (5.6) 　　-- Manitoba 5.2 (5.5) 　　-- Saskatchewan 5.9 (6.2) 　　-- Alberta 7.8 (7.9) 　　-- British Columbia 4.9 (4.9) 　　各城市10月份失业率 （括号内为9月份数据）： 　　-- St. John's, N.L. 8.8 per cent (8.9) 　　-- Halifax 7.4 (7.2) 　　-- Moncton, N.B. 5.8 (5.6) 　　-- Saint John, N.B. 6.4 (5.7) 　　-- Saguenay, Que. 6.2 (6.6) 　　-- Quebec 4.5 (4.0) 　　-- Sherbrooke, Que. 5.4 (5.0) 　　-- Trois-Rivieres, Que. 5.6 (6.0) 　　-- Montreal 6.7 (6.5) 　　-- Gatineau, Que. 5.8 (6.0) 　　-- Ottawa 5.8 (5.8) 　　-- Kingston, Ont. 5.6 (5.5) 　　-- Peterborough, Ont. 5.5 (7.1) 　　-- Oshawa, Ont. 5.1 (4.9) 　　-- Toronto 5.8 (6.1) 　　-- Hamilton, Ont. 4.0 (4.2) 　　-- St. Catharines-Niagara, Ont. 7.0 (6.3) 　　-- Kitchener-Cambridge-Waterloo, Ont. 5.1 (4.5) 　　-- Brantford, Ont. 5.3 (5.5) 　　-- Guelph, Ont. 5.9 (5.8) 　　-- London, Ont. 6.3 (5.5) 　　-- Windsor, Ont. 6.9 (5.8) 　　-- Barrie, Ont. 4.4 (6.0) 　　-- Sudbury, Ont. 6.1 (6.0) 　　-- Thunder Bay, Ont. 5.8 (5.0) 　　-- Winnipeg 5.6 (5.5) 　　-- Regina 5.4 (5.7) 　　-- Saskatoon 7.6 (7.9) 　　-- Calgary 8.3 (8.5) 　　-- Edmonton 8.2 (8.5) 　　-- Kelowna, B.C. 6.0 (5.4) 　　-- Abbotsford, B.C. 5.2 (5.5) 　　-- Vancouver 4.2 (4.5) 　　-- Victoria 3.8 (4.5)

　　不少人羡慕有富爸爸撑腰的同侪是人生胜利组，有了家族资金奥援，创业无往不利，但这些靠爸、靠妈的"富二代"虽赢在起跑点上，却不一定能跑到终点。 　　23岁的丁伟正是活生生、血淋淋的案例。他凭藉父母之力创办中国共享单车"町町单车"，短短半年就宣告倒闭，他与父母3人涉嫌背信锒铛入狱，女友也分手离他而去。 　　丁伟获释后悔悟："已经没有人可以救我了，我只能靠自己。"他表示，除了一身债务和一条狗，现已一无所有，家里的房子被查封，连住的地方都没了。 　　丁伟表示，现在手里没钱，没有启动资金，说要再创业根本是无稽之谈，接下来他要和许多同侪一样北漂，到北京帮朋友打理传媒经纪公司，因为再不工作，连吃饭钱都没有了。他计划白天上班、晚上开直播兼差赚钱，因为年底就得开始偿还家里欠下的钜款。 　　在此之前，90后的丁伟是个风光的"创业明星"，创办了南京第1家共享单车公司南京铁拜网络科技，经营"町町单车"服务，去年12月中开始投放第1批单车，今年初还登上当地电视台大谈创业经。 　　丁伟回忆，首次创业成立町町单车前，他原在上海帮父亲打理珠宝店生意，但他一点兴趣也没有。有次父亲见他上班不开跑车骑摩拜单车，两人兴起做共享单车生意的念头。 　　丁伟表示，因为自己爱玩跑车，就主导町町单车的设计，不仅采用实心胎、镁合金轮毂，还使用与保时捷同级的烤漆，每辆造价1800元人民币（8280元台币），仅次于摩拜单车，前期投入2000多万元人民币（约9200万元台币），都是父母公司出资。 　　丁伟当初打的如意算盘是，摩拜、ofo每天骑行次数大约10次左右、每次1元人民币（4.6元台币），他假设以5毛人民币（2.3元台币）一次、每天骑行次数8次左右，每天每辆单车能有4元（18.4元台币）收入，仅靠单车的使用费用只要一年半就能全部回本。 　　怎料他千算万算，没算到今年过完年摩败单车与ofo两强就攻进町町单车的地盘，1个月就能投放10万辆单车，而町町直到6月倒闭前，半年也才投放1万多辆，用户仅15万人。 　　丁伟说："摩拜、ofo的车出门就能看到，町町单车出门左转还得再找找。我们怎么跟别人打？我们根本没办法跟摩拜这种有大资本的主抗衡！" 　　在此同时，丁伟父母的投资公司爆发财务危机，客户疯狂挤兑，宣告倒闭，无法再对町町单车输血，丁伟的共享单车公司资金瞬间断链，也跟着关门大吉，丁伟全家破产，连房子都被查封，女友也分手离他而去。 　　丁伟的父母经营投资理财公司，并办理社会融资业务，约有20多家门市，公司一出事，不仅投资人纷纷挤兑，借款人也都赖帐不还了，逼得丁伟父母去借高利贷，最终仍周转不灵宣告倒闭，讨债公司甚至到南京找丁伟要债，见面先赏丁伟两耳光。 　　在町町倒闭前，丁伟也曾努力寻求金主融资，但大的风险投资基本上都投钱给摩拜、ofo，不会再投其他共享单车，他只能找一些小的、实体公司谈投资，但最后还是1家都没谈下来。 　　首次创业铩羽而归，还积欠约1万名用户押金，估计超过200万元人民币（920万元台币），丁伟说他问心无愧，"因为我没有偷懒"。 　　他说："每一次组装车、铺车我都亲自上。晚上铺车到凌晨四五点，白天还去开关于规范停车会议、交通部各种会议……还得谈融资和商业合作。每天都是风里来雨里去。打心底来说，我很想把这个事儿干成。" 　　对于外界"骗子"、"落跑老板"、"富二代玩票失败"等批评如影随形地跟着他，丁伟获释后也主动联络中国各大媒体说明。尤其有人说他是SCC超跑俱乐部会员，酷爱跑车，拿用户的押金去买跑车，丁伟郑重澄清，他的奥迪R8早在创办公司前就在使用了。 　　丁伟极力自清说："我没有动过公司一分钱，因为财务都在我父母那里。自从町町公司成立，我就没有过大笔的花销。平时公司日常开销基本都是我自掏腰包，这几年的积蓄也都投进了公司。" 　　丁伟还说："我在町町单车担任执行董事，但钱款收支都是我爸在管，用户押金充值到微信和支付宝上平台上都绑定的是公司银行卡，这个卡我爸任命的副董手上，网银在我爸妈手上，我根本碰不到公司的财务，也不知道财务情况。" 　　丁伟指出，当时町町单车已经有15万用户，押金保守就得有3000万元人民币。他说："我当时也很怕，因为我也不清楚父亲究竟有没有动用町町单车的押金。我想要财务权，但我爸不给，其他事儿也不告诉我。我很生气，大吵一架之后，我就带着核心人员撂手不干了。这才有4月底股权转让的事儿。" 　　丁伟说："町町单车最后只有1万多用户没有退押金，我估计他们是真的拿不出钱了。很多人还去联名报案，但公安局没有立案。警方的调查结果显示，我们是正常的公司经营不善的倒闭事件。因为我爸在町町单车上至少砸了2000万了，最后负债200万，投资远大于负债。如果我们是为了骗钱，那我们为什么不造个便宜点的车呢？" 　　丁伟表示，他现在不担任町町单车任何职务了，他的说法也不能当做官方回应。如果可以的话，他希望退不了押金的一万用户都能分到一辆町町单车。每辆车价值都在1000多元人民币，用户绝对不会吃亏。单车上的锁也没必要拆，不需要付费骑行，全当做公益了，他认为爸妈应该会支持他这想法。 　　丁伟指出，这次进看守所接受调查是因为他是爸妈公司的股东，个人名下有7个公司，他老爸喜欢把头衔都挂在儿子名下，觉得这个东西会给儿子带来好处。丁伟说："我当时18、19岁，什么都不懂，感觉就是签字而已，但我并没有拿到这些公司的分红。一直以来，我都不愁钱，父母会给我打零花钱。" 　　家里出事之后，丁伟一段时间整天在家喝酒，喝完了就流泪，总觉得之前家里什么都有、亲人都在。而现在父母入狱、女朋友也分手了，家什么都被封了，连住的地方都没有，感觉从天堂掉进地狱。 　　丁伟进了看守所后，发现里面的嫌疑犯并不都是坏人，会安慰他鼓励他。在看守所天天训练、打坐，很多事也想开了。丁伟说："事情已经发生了，我不来承担谁来承担？爸妈都进去了，我不去扛这个家，谁来扛呢？没有办法，不想做也得做。"（财经中心／综合外电报导） 　　======网友看法====== 　　有网友留言说，败在只会搞app拼共享，都在干一样的事情，最后都是在比募资、比烧钱，谁有钱先把对方烧死，就能赢。如果白手起家，吃过苦唉过穷的人，你就不会轻易把钱拿出来投资这些了。但也有人相挺表态加油，因为创业真的很辛苦！ 　　也有人分析，不止共享业，其它各行各业都一样，中国的企业普遍有一种一开始就要做很大的心态，全部都有"我要用钱先把你压死，再独占市场再涨价"的心态，所以一开始他们都会用竞争者的成本价或赔本价在卖，然后会一直增资和找政府补贴，不然就是对于市场的需求有夸大的现象，而这些企业在同时也有进入欧美市场，都用一样的方法在玩，最后都是自己先搞死自己。 　　像在美国，现在大家都很讨厌中国来的企业。中国企业的融资和负债都超夸张，表面看起来很大间，其实钱都借来的或政府补贴，企业都亏损连连，这个肯定没法长期经营下去的。

　　■ 有ICBC估价员投诉，部分修车行报价灌水，导致ICBC损失数百万元。图中人士及修车中心，与本报道无关。资料图片 　　卑诗汽车保险公司(ICBC)11月1日起开始上调6%基本保费，但有ICBC估价员投诉部分修车行修理报价“灌水”(夸大实际金额)，令索赔损失高达数百万元。不过，ICBC表示指控缺乏证据，并指去年有超过30万次碰撞事件，没发现重大估价不一致情况。卑诗省汽车零售商协会（BC Automotive Retailers Association）也否认车行修理报价灌水。 　　■ 多位ICBC估价员指，修车行业夸大报价金额的行为大增。网上图片 　　据大温电台News1130报道，素里纽顿(Newton)区索赔中心估价员莱斯威克（Lance Leswick）表示，自从2001年9月起，ICBC的快捷服务车行（Express Shops）可自行填写估价单后，他一直提出投诉。 　　快捷服务修车行 可自行填估价单 　　他说：“到付款时，如果我们注意到文件有不规则情况，我们也不能停止付款。我们必须支付，但车行未必有完成工作。” 　　其他5个至少具10年的经验的ICBC估价员，也支持莱斯威克的说法。他们指出，未经估价检查的滥用行为大增，因为ICBC估价员人数从2001年的400多人，下降到目前的不足300人，减幅达四分一。 　　估价员数目大削1/4 乏人手监督 　　他说：“他们（指ICBC）已经削减我们员工，我们没有足够的工作人员来监督所有事情。过去16年来，我们或损失数百万元。我已经记录多付的索赔，每宗均超过1到1.2万元。” 　　据ICBC发言人格罗斯曼（Adam Grossman）表示，该机构留意到一些修车行确有报大数，但他否认ICBC损失高达数百万元。 　　他说：“在2016年，我们没有发现严重估价不一致的行为。最重要的是，客户告诉我们，他们希望毋须预约估价，就可以直接去车行维修，并尽快回到路上。” 　　据ICBC另一位发言人奥尔森（Lindsay Olsen）周二接受《星岛日报》记者采访时指出，有关ICBC监督不力的指控缺乏证据，并指如果有这样的证据，希望看到它。 　　她说：“当然，我们想监督每宗车辆维修的估价，但这是不切实际的。仅在去年就有32万宗碰撞，如果每辆车都要ICBC评估，这意味着我们每天要估大约900辆车。” 　　ICBC：指控欠证据 去年审查4千索赔 　　奥尔森强调，如果每辆车都由ICBC评估，所需的时间，将可能由目前的几天，延长至数周或更久。 　　她又透露，为取得平衡，并保证估价合理，去年ICBC就审计了184宗损害索赔个案，另单独审查了4,000宗索赔个案。 　　另一方面，卑诗省汽车零售商协会行政总裁麦考马克（Ken McCormack）表示，ICBC自2010年开始，就没有调高给车行的修理费，但维修成本却确实有增加。不过，他否认修车行修理报价灌水。 　　麦考马克指出：“我们不是慈善机构，我们是企业，ICBC则负责80％以上汽车维修业务。修车成本越来越高，绝对是；但车行从中受益吗？绝对不是。相信我，ICBC制订修理费，他们监督和检查每一张发票，不会让车行收取比ICBC所愿意支付的更多费用。”

　　据彭博社报道，新的电话民调显示，加拿大消费者连续第二个月对本国经济和楼市前景缺乏信心。 　　彭博社Nanos加拿大信心指数在10月27日的民调中下降到57.6%,是10月的最终结果。相比前两个月，9月这一指数为58.3%，8月这一指数为59.7%。该分指数与对经济和楼市的预期紧密相关，结果为1月份以来最低。 　　读数恶化反映了经济大势。加拿大经济的增速在上半年独领七国风骚，但是下半年逐渐回归常速增长。另外，央行7月以来两度加息，消耗了一些家庭的可支配收入。联邦金融监管机构本月又出台新规，收紧住房抵押贷款。 　　彭博经济学家Robert Lawrie表示“越来越多的家庭对经济持悲观预期。而且劳动力市场疲软，家庭债务高企，经济增速放缓，家庭存款不高的家庭更加发憷。” 　　上周的民调中，认为未来六个月本地房价会下降的人数上升到15.4%，比一个月前的14.5%更多了。加拿大住房机构上周对未来两年的销量和价格预测都有削减，认为五年期房贷利率在此期间会上升1.6%。 　　民众连续第三个月对整体经济持悲观态度，28.2%的回答者认为未来六个月经济增速放缓。 　　收入“不均衡” 　　上周，杜鲁多总理发布财政计划，承诺将提高低收入家庭的福利，Nanos的数据显示，这对劳苦大众可能是一剂强心针。 　　收入在C$15,000 到 C$29,999之间的家庭的信心达到自2016年3月以来的最低，其他收入的人群预期和过去差不多。这表明收入的不平衡也体现在信心指数上。 　　结果显示，两个主要分指数差别明显：预期指数下降到54.2%，与工作安全感和个人财务状况紧密相关的收入指数则上升到61%。 　　彭博社Nanos 加拿大信心指数来自1000份电话民调结果，每四周进行一次。  

上周加币急剧贬值之后，有业界人士预测，受多方因素影响，加币恐将继续下挫，甚至在明年初时，可能会跌到75美分左右。 据环球邮报报道，CIBC世界市场首席经济师Benjamin Tal认为，有太多因素都指向一个趋势，加币走势很可能会继续疲软，在明年初时，1元加币仅可能兑换75美分。 他表示，首先，央行放出的消息对加币的影响最为明显。从今年七月到九月初时，央行两次加息，将利率调涨到1%，使得加币涨到82美分。 但一周前，央行改变了态度，认为北美自由贸易协议谈判阴晴未定，美国的财政与贸易政策尚不明朗，决定暂不加息，使得加币急剧下跌。 今天加币兑换美元跌破78美分，1元加币仅等于0.7785美分。 Bank of Montreal首席经济师Douglas Porter及决策师Benjamin Reitzes也预测，2018年加币兑美元汇率可能会在82美分至接近78美分左右的范围内浮动。 同时Tal还认为，加拿大金融机构监管办公室OSFI(Office of the Superintendent of Financial Institutions)的近期房贷政策调整也使加币受到影响。 另一方面，美国总统川普的一系列政策也会让美元继续强势走高，导致加币汇率更低。