名车

全国各地电动汽车销量在今年上半年增长超过三分之一，但仍跟不上世界其他地方的步伐。 全国上半年销量增逾1/3根据彭博新能源财经(BloombergNEF)周四在联合国气候会议上发布的一份关于全球电动车销量报告，今年1月至6月期间，在全球各地出售的汽车中，近八分之一是电池电动车(battery-electric)和插掣充电双动能车(plug-in hybrid electric)，而这一数字在去年同期是十分之一。有关报告指，该段期间的电动车总销量达到430万辆，比去年增长70%，而在12月底前，销量可望达到1,060万辆，按年增长61%。报告称，在1月至6月期间的全球销量中，中国占56%，欧洲和美国则分别占28%和11%，至于加拿大的占比仅约1.5%，而境内汽车销量中，电动车占不足1%。该报告指，加拿大在电动车方面是其中一个仍在追赶的国家。加拿大统计局的数据显示，在今年上半年注册的新车中，每14辆有一辆是电动车，一年前这一占比为二十分之一。今年本国已出售接近5.6万辆电动车，刷新6个月的纪录，跟一年前相比增长35%。不过，这跟世界各地的增幅不同步。本国已定下目标，2030年前在所有新车中，电动车占60%，并期望到2035年达到100%。根据新登记汽车平均值，电动车销量必须在6个月内从5.56万辆大增至约48万辆，才能达到预定的60%目标。加拿大汽车制造商协会主席京士敦(Brian Kingston)表示，缺乏公共充电设施窒碍本国对电动车的需求。他直言说：我们目前并未准备好抢攻电动车领导地位。加拿大若要成为领导者并真的想鼓励民众选用电动车，我们必须认真看待准备工作。安永会计师行(EY)早前发布的年度电动车发展指数(electric-vehicle readiness index)支持京士敦的观点，该指数显示在14个国家中，加拿大排名第13，比一年前的第8位退步。安永的报告指，充电基础设施和电动车成本高，窒碍加拿大的电动车发展。加拿大汽车协会(CAA)列出80款电池电动车，平均售价8.2万元。京士敦认为，政府对电动车的回扣必须提高。目前对基本价不超过5.5万元的电动车，渥京提供最高5,000元回扣。除了联邦政府，卑诗省和魁省政府也提供回扣，有倡议者和专家认为，该等省份的销量最高属意料之中。卑诗省在1月至6月期间注册的汽车中，电动车占几乎六分之一，这是本国唯一一个辖区的电动车销量比全球的13%还要高。

现下遇上汽车撞毁需要维修，车主外出租车时亦遇到更多困难。 一名车主因汽车损伤，将车送到车行维修，但是由于缺少零部件，车主无法取回自己的车，而保险只承担部分的租车费用，车主不得不自掏几千元租车。 多伦多居民韦尔奇（Sammy Welch）的福特Flex与一辆街车相撞，引擎盖变形，两个前灯也被撞坏，他把车送到车厂维修，他租了一辆丰田RAV4。但是几个月过去了，第二个前灯仍然缺货，无法使用。而他的3000元租车保险在5月就用完了，从6月至今他已经自掏腰包花了4500元用来租车。韦尔奇说：「没有人承担任何责任，现在也不知道前灯什么时候到货，我租车的钱贵得离谱。」 专家表示，韦尔奇的情况不是个案，在后疫情时代，车辆维修时间从几周拖延到几个月，车厂缺少可用的零部件。由于维修时间远远超过了保险对替代性交通费用的承保范围，像韦尔奇这样的车主发现自己支付的租赁费用没有得到补偿。 金融产品比较网站RATESDOTCA的保险专家霍克（Kelsey Hawke）说：「我见过司机为车辆维修等了三、四个月，而他们的保险政策只覆盖了所需的一小部分额外开支。」霍克表示，安省的保险公司通常提供基于持续时间的使用损失保险背书，或以一定的金额为上限。根据RATESDOTCA的数据，年费各不相同，但你可以预期为额外的30天或1500元的报销支付大约40或50元保费。 霍克指出，根据安省的直接赔偿财产损失（DCPD）保险制度，如果车主在碰撞中没有责任，通常可以获得替代交通费用的赔偿，如租车、出租车费用和公共交通票。但如果判定车主对损伤负有责任，保险可能不能报销，除非车主购买了可选的所谓使用损失保险。也就是说，在车主有部分过错的情况下，保险公司会承担一定比例的费用。 汽车供应链的持续中断和旅游需求的蓬勃发展将租车费用推上了天。根据旅游搜索网站KAYAK的数据，加拿大的平均租车价格目前约每天140元，比去年夏天上涨了33%，大约是2019年同期价格的两倍。 加拿大汽车租赁企业协会（Associated Canadian Car Rental Operators）会员服务副主席Craig Hirota表示，全国范围内都存在租赁汽车短缺，租赁价格也一直在攀升。他表示，在2020年封锁期间，租赁需求几乎降至最低点，租车公司卖掉了30%至40%的车辆，现在仍在重建车队。但是由于供应链问题，汽车生产比平常要慢，拖累了车队的重建，一些租赁车辆本身也在修理厂等待零部件，进一步加剧了短缺问题。

根据特斯拉中国官网公布的价格，特斯拉Model 3的入门价从27.99万元人民币降至26.5万，Model Y则从31.69万元调降为28.89万元。#是不是觉得你又可以了？https://t.co/GHNHHwxiOD — DW 中文- 德国之声 (@dw_chinese) October 25, 2022 全球知名电动车商特斯拉下调在中国的Model 3和Model Y入门价格多达9%。在全球最大汽车市场的需求疲软之际，特斯拉逆转了业界的涨价趋势，反其道而行。 特斯拉周一（10月24日）在其中国官网上发布新车价格，这是特斯拉2022年在中国首次降价。今年九月，特斯拉曾向中国消费者提供限时保险补贴，被视为是一种"变相降价"。 特斯拉创办人马斯克上周对分析家表示，本季度的市场需求强劲，他认为特斯拉有"抗衰退能力"。 中国招商银行（CMBI）指出，特斯拉的降价凸显出电动车商在中国日益增长的竞争风险，整体行业的销售预计将放缓至2023年。CMBI分析师Shi Ji表示："降价显示出可能出现价格战，我们从八月就开始强调这一点。" 根据中国国家统计局周一发布的数据，9月份社会消费品零售总额增长2.5%，低于预期的3.3%，不到8月份5.4%增长的一半。分析师警告，中国的汽车库存过剩问题日益严重。9月份的汽车销量增长放缓，电动车销售增长速度是5月以来最缓慢。 自去年开始，由于原材料成本上涨，美国汽车制造商特斯拉以及多家中国竞争对手已多次调涨售价。但特斯拉经常调整在中国的价格，其中也包括降低售价，反映政府的补贴。特斯拉对路透社表示，该公司是根据成本调整价格；特斯拉上海超级工厂的产能利用率已提高，尽管严格新冠清零政策对中国经济产生影响，但供应链持续稳定，故而使成本降低。 根据特斯拉中国官网公布的价格，特斯拉Model 3的入门价从27.99万元人民币降至26.5万，Model Y则从31.69万元调降为28.89万元。美国汽车评估和研究公司凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）指出，美国平均一辆特斯拉售价则从去年起持续上涨，8月时逼近7万美金。 路透社此前曾报道，特斯拉今年针对上海厂进行升级，工厂的每周产量达到22000辆，6月时则约为17000辆。特斯拉9月交付83135辆中国产电动车，比8月增加8%，同时也创下上海厂2019年12月投产后最高产量记录。 CMBI分析师上周警告，2023年电动车产业将迎来更多竞争，预计电动车和混合动力车的销售增长在综合基础上会下降至低于50%。 特斯拉目前是中国第三大电动车制造商，仅次于比亚迪和上海通用五菱。据中国乘用车协会（CPCA）公布的数据，特斯拉是中国市场上前15大车商中唯一的外国企业。 CMB预测，其他汽车制造商将需要跟随特斯拉的脚步，降低电池电动车和插电式混合动力车价格，因为预计产能将增加。

中国特斯拉大降价，陆车主集体上门维权，已经有愤怒的车主对销售人员饱以老拳，现场有治安人员介入处理，特斯拉门市整天都“热闹非凡”。（图／快科技） 特斯拉突然于10月24日宣佈中国生产的Model 3和Model Y大降价，这是不到1.5个月内第2次降价。许多新近购车的车主们大呼冤枉，纷纷上特斯拉营销门市维权，虽然降价后车主向公司讨公道已有多次，业务员处理车主抱怨也相当熟练，但这次降价后仍有业务员遭气愤的车主饱以老拳。 据《快科技》报导，这次中国生产的Model 3车型起售价降至26.59万元人民币；Model Y车型起售价为28.89万元人民币。 报导说，按照过去经验，特斯拉每次大降价都会引车主集体维权，此次也不例外，甚至还有特斯拉销售已经感受到了老车主愤怒的“铁拳”。有网民上传的图片信息显示，特斯拉刚宣佈降价消息，就有不少近期提车的车主在网络上组建了“维权群”，要对降价进行维权，应对特斯拉降价手段已非常熟练。 有车主在维权群内表示，“9月12日提车到现在，一个半月不到，降了2次价，差了3万6，(韭菜)割了一波又一波，对特斯拉品牌好感度降为0。” 报导表示，同时也有一些愤怒的特斯拉车主开始集体上特斯拉的门市进行维权，网民爆料图片显示，在特斯拉某家门市聚集了大量车主，针对此次降价讨要说法，现场还有治安人员介入处理。 特斯拉刚宣佈降价消息，就有不少近期提车的车主在网络上组建“维权群”，要联手对降价进行维权，手段已非常熟练。（图／快科技） 有车主与销售员沟通后得知，此次降价太过突然，有些刚提车的车主非常愤怒，销售人员已经挨打了，特斯拉门店整天都是“热闹非凡”。 目前，特斯拉方面还没有针对此次降价和维权之事，做出进一步的说明。 文章来源：特斯拉Model 3、Y大降价！车主集体上门维权 有销售已被打

路透社独家：中国最大汽车电池制造商放缓在美墨投资计划 https://t.co/ITD0lI65R6 — 美国之音中文网 (@VOAChinese) October 21, 2022 中国电池巨头宁德时代（CATL），由于担心美国对电池材料采购的新规定将推高成本，已经放慢在北美投资电池厂的计划，两位知情人士说。 据路透社此前报道，这家全球最大的电池制造商自今年早些时候以来一直在考虑在美国和墨西哥开设新工厂。目前全球每三辆电动汽车中就有一辆由该公司提供电池。 计划在墨西哥北部、南卡罗来纳州或肯塔基州的投资，将是宁德时代在中国以外扩张的一部分。宁德时代在中国控制着近一半的电池市场，并为福特和宝马等主要汽车制造商提供客户服务，知情人士说。 但两位不愿透露姓名的知情人士对路透表示，自8月底美国对电动汽车电池材料的采购实施严格的新限制以来，宁德时代高管已经放缓了对北美潜在新工厂选址的审查进程。 CATL没有立即回应路透社记者的置评请求。 大众、宝马和现代汽车的高管敦促美国立法者给在美国运营的汽车制造商更多的时间，以达到所需的电池采购目标，从而有资格获得税收优惠。 但CATL的转变是汽车制造商或主要供应商因《通胀削减法案》(IRA)而重新考虑投资的首个已知例子。 民主党参议员曼钦(Joe Manchin)是该法案起草的核心人物，他曾表示，该法案旨在推动企业在北美开采和加工电池材料，打破该行业对中国的依赖。 IRA要求汽车制造商在2024年前，电动汽车电池中50%的关键矿物必须来自北美或美国盟友，到2026年底，这一比例将升至80%。 两位了解CATL计划的人士表示，该公司将北美视为一个关键市场。但其中一人表示，美国对电池材料采购的新规定已经变成了“香蕉皮”（令人尴尬的错误），拖慢了该公司的投资计划。 另一位不愿透露姓名的知情人士称，即使美国政府为CATL建厂提供补贴，这些规定也将使美国制造电池的成本提高到高于从中国运输电池的水平。 目前尚不清楚CATL在北美的扩张计划中要考虑推迟多少时间，也不清楚该公司是否会对其方式进行其他调整，以缩小成本差距。 以CATL为首的中国电池厂家主导着电动汽车电池供应链，生产全球约70%的电池。该公司还在钴和锰等关键材料的提炼方面占据主导地位。 周三，宝马宣布投资17亿美元在南卡罗来纳州生产电动汽车和高压电池。在宣布投资的活动上，宝马董事长齐普策（Oliver Zipse）对新的采购要求提出了批评，称“美国应该有一项并非完全不切实际的规定。” 中国可再生能源集团“远景”（Envision AESC）收购了已在美国运营的日产汽车有限公司电池供应商，两家公司表示，将在南卡罗来纳州建立一个新的电池工厂，为宝马供应电池。 “远景”没有立即回应路透社的置评请求。 现代汽车也希望美国国会能向在美国投资的企业提供某种豁免或更长的过渡期。现代汽车将于下周在乔治亚州投资55亿美元的电动汽车工厂破土动工。 美国总统拜登8月签署了IRA法案，其中包含旨在帮助实现他政府的目标的激励措施，即到2030年将美国碳排放减半，到2050年实现净零排放。 根据这个总额4300亿美元的法案，旨在说服消费者购买电动车的7500美元税收抵免的现行规定，将被旨在将更多电池和电动汽车制造带到美国的激励措施所取代。 美国财政部目前正在听取有关如何实施电动汽车税收抵免规定的意见。

日前，劳斯莱斯正式发布了旗下首款纯电动车型 Spectre（闪灵），新车定位超豪华双门轿跑，起售价为 41.3 万美元（约合 298 万元），预计于 2023 年第四季度开启交付。 图片来源：劳斯莱斯官方微博 劳斯莱斯首席执行官托斯顿 · 穆勒 · 乌特弗斯（Torsten Müller-Otvos）表示，闪灵是同类产品中首款也是最好的超豪华车型。" 电驱动是独一无二的，劳斯莱斯比其他任何汽车品牌都更适合。它静音、精致，几乎可以瞬间产生扭矩，进而迸发澎湃动力。" 穆勒 · 乌特弗斯说。 对于闪灵的发布，有网友留言称：" 好家伙，这电机线圈是老师傅手工绕的吗！"" 没了 12 缸还卖五六百万吗？" 也有网友调侃劳斯莱斯推出闪灵，就像是 " 劳力士推出电子表 "，暗指其或许失去了劳斯莱斯原有的机械质感与品牌调性。 图片来源：新浪微博 图片来源：新浪微博 图片来源：新浪微博 虽然失去了 "V12" 引擎加持，但作为劳斯莱斯电动化转型的 " 处女作 "，闪灵也创造了诸多品牌之最，包括最宽车身、最长车门、最重车身、数字化程度最高、最强零至百公里加速及最佳空气动力学表现等。据悉，闪灵的车型宽度达到了 2080mm，风阻系数仅为 0.25Cd，远低于幻影的 0.383 的风阻系数。 值得一提的是，闪灵为了降低行驶时风阻重新设计了车标，新车标较现款高度降低了 17.37 毫米。而全新 " 欢庆女神 " 的整体造型也有所变化，由此前的近乎站直并拢双腿改为单脚前踏姿，同时全新 " 欢庆女神 " 的发际线似乎也有所后移。据官方介绍，全新车标从建模到风洞测试耗时 830 个小时，以提升其空气动力学性能。 图片来源：劳斯莱斯官方微博 " 欢庆女神会像劳斯莱斯品牌一样始终与时俱进，但同时也会忠于自己的天性和性格。新造型比以往任何时候都更加优雅，同时具有不错的空气动力学性能，以适配电动化时代。" 穆勒 · 乌特弗斯表示。 有观点认为，" 欢庆女神 " 发际线后移等细节，也体现了劳斯莱斯全面转型电动化的决心。 图片来源：劳斯莱斯官方微博 根据劳斯莱斯此前发布的规划，其将于 2030 年前实现全面电动化，届时品牌将不再生产及销售燃油版车型。官方数据显示，劳斯莱斯 2021 年累计销量为 5586 辆，同比增长 49%，创下 117 年来的最高销售纪录。 值得一提的是，劳斯莱斯推出闪灵前，大部分超豪华品牌都已对品牌的电动化转型作出规划。如，阿斯顿 · 马丁首款电动车将于 2025 年推出，到 2030 年阿斯顿 · 马丁旗下 50% 的量产车将实现纯电动化，45% 实现混动化，仅保留 5% 的内燃机赛车；宾利表示，2025 年将推出品牌首款电动车型，2030 年全系产品均为纯电动车型；兰博基尼将于 2025~2030 年推出第四条产品线，以生产其首款纯电动车型；法拉利将于 2025 年推出首款纯电车型 …… 但不同于主流市场，超豪华品牌的电动化转型还需在成本、性能的考量外，为其品牌寻找全新的价值支撑和市场立足点，这也在一定程度上降低了其电动化转型效率。有观点认为，超豪华品牌之所以在电动化转型之路上如此 " 纠结 "，其实最主要的担忧就是推举电气化变革会改变其本来的优势和基因。同时，在短期内推出电气化产品，会使得超豪华汽车产品的水平无法保障，甚至花费大量资本研发出来的产品和市面上已经存在的新势力产品不相上下，技术已经不能代表最高标准。这就失去了其原有的品牌调性。 图片来源：劳斯莱斯官方微博 但也有观点认为，超豪华品牌在电动化时代仍将具有较强的竞争力。有业内人士在接受媒体采访时表示：" 超豪华汽车品牌在其拥趸心里的地位不可撼动，即使现在很多新造车者将‘动力’的门槛拉低了，但是超豪华汽车品牌无与伦比的操控感并没有那么轻易被取代，从这个层面上，它们一直享有专属的优质客户资源。因此，放弃并不是出路，相反，把握好自己的优势，不用过于急切，要给予高质量发展一定的时间，着重加码电动及数字化投资力度，甚至可以把发力点重点落实在中国这个全球最大的新能源市场，这或是超豪华汽车品牌在新浪潮中的破局关键。"

来自士嘉堡的刘女士此前买了一台2018年的KIA Soul纯电动车，但是当电池坏了需要换新的时候，她惊诧地发现，更换电池居然要好几万元。现在她已决定把车抵给贷款公司。 "我不理解为什么他们要让更换电池的费用这么昂贵，" 刘女士（音译，Phyllis Lau）说道。 据CTV报道，刘女士的这辆电动SUV汽车电池有保修期，当汽车里程超过16万公里或开了超过8年时，就不再在保修期范围内了。   当这辆车到了需要更换电池的时候，刘女士发现汽车的行驶里程已经超过了17万公里，这意味着电池已经过了保修期。车行告知说，换新电池还要算人力费和税费，总共需要2.3万元。   不过虽然汽车已不在保修期内，KIA公司还是同意跟刘女士各自承担一半的费用。 "他们不完全承担这笔钱。他们说所能做的最大的努力就是与顾客平摊，我付50%，他们付50%，" 刘女士说道。 来自安省St. Catharines的Ken Edwardson也与刘女士遇到了类似的处境。他在4年前买了一台二手的2011年版Lincoln MKZ油电混汽车。当电池需要更换的时候，他被告知换电池的总体花费（算上人工费和税费）需要两万元，他非常震惊。 "在车行的时候，我就立刻上网查了资料，很多人说换电池的费用只要大约1.5万元，" 他说道。 Edwardson认为，不值得为了一辆已经超过十年的汽车投资两万元。" 多伦多大学电动车研究中心负责人Olivier Trescases表示，电池完全不能用的情况是很少见的，因此这不该吓退电动车购买者。尤其是一些比较早年的电动车，确实会存在一些电池问题。而现在生产的电动车电池已经比十年前好了许多。 对于刘女士来说，她已经决定不换电池，而是把车退回给贷款公司。她表示，贷款公司告诉她，会把这辆车拿去拍卖，但是拍卖款与欠款之间的差额需要由刘女士来承担。 KIA Canada公司发言人回应刘女士的经历时表示，"加拿大总公司的文档记录显示，在2022年7月7日的时候，总公司技术支持部门向车行要求提交车辆检查和诊断结果。但车行没有回复。通常这意味着车行已经解决了客户的问题，不需要总公司介入。" "现在看起来刘女士的车没有得到修理。我们还得知刘女士已经放弃了这辆车。由于无法获取车辆进行查证，总公司无法评论汽车的问题或电池的状态。" 而福特汽车的加拿大总部也回应Edwardson表示，希望他与车行一同协商解决这个问题。但是Edwardson也决定不换电池了。他认为，这辆油电混的汽车在没有电池的情况下，仍然可以使用汽油开动。

  一名魁省男子在半小时内四次超速驾驶被开罚单。 网上图片 一名加拿大男子在半小时内四次超速驾驶被开罚单。 本周早些时候，魁省舍布鲁克（Sherbrooke）一名48岁的男子在半小时内收到了4张超速罚单。 据魁省警方Sûreté du Québec(SQ)新闻稿指，此一系列离奇的事件于本周二（11日），发生在波顿（Potton）和东博尔顿（East Bolton）之间的东部乡镇。司机驾驶一辆带有拖车的皮卡，他在上午10时左右，于每小时限速90公里的区域内，以112公里时速行驶，首次被公路当局拦下。 首张罚单罚款124元和扣2分。 大约15分钟后，该男子继续沿243号公路行驶时，再被警方拦下。这一回，他在时速70公里的区域内超速20公里被SQ抓住。 但他并未记取教训，而是继续快乐地往前冲。 不到两分钟后，他在245号公路上以时速110公里被测速仪发现。第三次违规后，警方开始在高速公路上跟踪他的汽车。不出所料，他第四次超速被抓，这次是在时速90公里的区域内以126公里的速度行驶，超过限速36公里。 Sûreté du Québec透露，他最后一次违规被罚款272元，扣3分。

  加拿大万锦一名女子在家门前被持枪抢车，而她的小孩则坐在她的车后部后，警方逮捕了三名嫌疑人并继续寻找第四名疑犯。 警方周五称，周四下午4点半左右，在万锦市Elgin街与Henderson大道附近的一个住宅外 ，一名女子将她的黑色奔驰 G 级 SUV 停在她的房前车道上，这时她注意到一辆银色车辆停在她身后，当时女子的小孩仍在后座，另一名小孩正在车道上玩耍。 这时，一名男性嫌疑人下车靠近她，用枪指着她要抢车，贼人一边大喊大叫，要求妇人下车。 警方称，事发期间，该女子的丈夫从家中出来，并设法将孩子从车上带走， 持枪嫌疑人随后跳上车逃离现场。 被贼人持枪抢劫同款平治汽车。资料图片 不久之后，在约克地区警员在直升机协助下，找到四名嫌疑人中的三人。 社交媒体称，13日晚6点半左右在万锦Kennedy与Hwy 7的朗豪坊一带出现了很多持枪特警，还看到了空中的直升飞机，猜测可能是在此处抓到的三名嫌犯，消息未经证实。 // 警方公布，21 岁被告Zion Mosiah Lewis，被控多项罪行，包括持枪抢劫。 两名年龄分别为 16 岁和 17 岁的青少年也面临指控。 根据《青年刑事司法法》的条款，他们的身份不会公开。    

最近，保时捷在德国上市了，上市前估值 750 亿欧元，上市后股价嗖嗖涨，市值已经超过了母公司大众，成为欧洲市值最大的车企，在全球也仅次于特斯拉、丰田和比亚迪，排名第四。 这一看就是欧洲基金经理的抱团股。 也能理解，2022 年的 IPO 市场非常 " 惨淡 "，数量同比下降了 68%，美国前 8 个月只有 15 宗超过 5000 万美元的 IPO 获得定价， 2021 年同期为 221 宗，零头都不够。欧洲更惨，基本没什么像样的新项目。   万马齐喑，保时捷给大家打了针强心剂，这是 2011 年以来欧洲最大的 IPO，基金经理们个个眉开眼笑。   不过遥想当年，这些机构可是被保时捷耍得团团转，很多人亏得底裤都不剩了，自杀的就好几个。 这是咋回事呢？ 1875 年，费迪南德 · 保时捷诞生了，这人在汽车设计方面很有天赋，1906 年，他被任命为戴姆勒的奥地利分公司技术部经理，在这里，费迪南德贡献设计了好几款经典赛车。熟悉汽车历史的都知道，这时候是汽车的黄金年份，受创业大潮的鼓舞，1930 年，老费迪南德出来自己单干，成立了保时捷。 这时候他已经算是业内大咖了，三年后，落榜艺术生在德国上了台，直接找到他说，希望做一款 " 国民轿车 " 给老百姓用。老费迪南德努力了四年，交出了样车。1937 年，大众汽车公司成立，2 年后就生产出了第一批大众甲壳虫。 战后大众的车产销量俱佳，结果到了 1951 年，老费迪南德逝世了，老爷子也很公平，保时捷给了儿子费利，大众给了女儿露易丝。 女儿能管好公司吗？别慌，她老公叫安东 · 皮耶希，也是汽车大家族。 之后这半个多世纪虽然起起伏伏，但两个家族带着两个公司各自发展，都成了全球大厂，当然这中间免不了磕磕碰碰，但都是一个爹给的，所以冲突不大。 1998 年费利给儿子沃尔夫冈留下遗言说，" 不要和皮耶希家族为敌 "，第二年，露易丝也给儿子皮耶希留下遗言说，" 不要和保时捷家族作对 "。 但是这些遗言阻挡不了孙子辈的雄心。大众已经坐稳了德国第一的位置，保时捷不甘心了。 2005 年，保时捷的年收入虽然只有 103 亿美元，但净利润却有 19 亿，再看大众，年销售额虽然达到 1230 亿美元，净利润也才 22 亿，也就是说，大众销售额是保时捷的 12 倍，但净利只差 3 亿，大是大，但不强。 保时捷的沃尔夫冈此时的目标就是做德国老大，想达成这个目标，就必须吞下大众。 但要吞掉大自己十几倍的大众，难度不是一般的大，但他铁了心要干，直接宣布要收购大众。 保时捷先是花了两年多时间，一直不断的买买买，拿下了 27.3% 的大众股份，这时他已经是大众的最大股东了，但想要获得实控权，这点股份是不够的。 为啥呢？ 因为德国早在 1960 年就为大众量身定制了一部《大众法》，里面有一条： 持有大众公司的股份 20% 以下时，按实际持股比例计算投票权；当持股比例超过 20%，其投票权不再增加，除非持有 80% 以上的大众公司股份。 可偏偏德国萨克森州政府在大众股份，不多不少刚刚好是 20.1%，这就要了命了，股票买再多，最多 20% 投票权，实控基本不可能，那拿下州政府的股份呢？ 这也比较难，这得先提交州议会表决，再让人民投票表决，基本没戏。 沃尔夫冈也有绝的，他从一开始就向欧盟法庭起诉，告《大众法》违反了欧盟的《反垄断法》。 别说，两年后的 2007 年，他还胜诉了，逼得德国废除了《大众法》，保时捷只要收购大众股份达到 75%，就能获得实控权。 二话不说，保时捷继续买买买。 可没几天，麻烦又来了。德国《证券交易法》有要求，如果你一旦对一家上市公司持股超过 30%，此后再增持股份，就必须出公告。 保时捷在 2008 年初持有的大众股份就超过了 30%，也就是说，以后的收购都是明牌。 按说有人要不断买买买，那股价应该大涨吧，可基金经理们不这么看，他们基本不相信这桩蛇吞象的生意能够完成，从 30% 到 75%，这个难度太大，资金需求太大，基本没戏。 他们也没光看戏，既然大家意见一致，那就集体做空大众股票，刀头舔血。 空头们实力强大，保时捷买到了 42.6% 之后，好像真的买不动了，增持的消息也没了。 基金经理们一看，这交易肯定完蛋了，开始疯狂放空，最高峰的时候，大众的空单总量达到了整个流通盘的 13%，做空大众就是市场一致的看法。 但这些人千算万算，棋错一招，为啥呢？ 法兰克福交易所有个规则，期权市场如果全额现金买入买权，就不强制公布期权仓位，你可以自行决定什么时候披露。 这段时间保时捷干啥去了？就是利用这个规则不断买买买，吞下了 31.5% 的股份，总股份达到 74.1%。 这时候空头还蒙在鼓里，保时捷决定放个大招。 就在大众空单达到巅峰 13% 后没几天，2008 年 10 月 26 日是个周日，保时捷特地选择了这个时间公布了自己在大众的总仓位，然后，基金经理们就疯了，时间差打不了了，信息差打不了了，大家都在一个起跑线上，疯狂出逃。 这时候保时捷卡住了空头的脖子，他们已经有 74% 的股份，市场上流通的没多少了，只要他们拿住自己手上的股权不放货，空单到期永远也平不掉，跑得快的也是巨亏，跑得慢的只有死路一条。 第二天，法兰克福市场爆发了史上最大的轧空行情，为了有持股可以平仓，所有的基金都在疯抢股票，大众的股价两天内飙升了整整 5 倍，从 200 欧元涨到 1005 欧元，总市值直接超越埃克森美孚，成为全球市值最大的公司。 当然，这也意味着，空头们亏大发了。 眼见要出大事，交易所出面调停了。 他们把保时捷和平不掉仓的机构们叫到了一起，商定由保时捷释放 5% 的股票，给空头们平仓，让大众的股票恢复正常，当然，股价很高。 很多人是流着泪敲单成交认赔离场的，还有人扛不住压力自杀了，其中最著名的，是德国富豪榜排在第五的阿道夫 · 默克勒，这人在当年的《福布斯》富豪榜中排名 94 位。 默克勒在德国的口碑很好，被誉为德国战后经济腾飞期间的伟大 " 教父 " 之一。 这人一辈子谨慎自律，但两个决策断送了他，一是他收购了两家公司，但股价先后腰斩，二是为了挽回损失，他在保时捷收购案里大肆放空，整个交易亏损 4 亿欧元。 按说这个数字相对于他的总资产来说不算大，但这笔交易打垮了他的自信和骄傲，同期的金融危机也让他的公司陷入困境，法兰克福轧空事件之后不到 3 个月，他选择了卧轨自杀。 金融圈怒气冲冲，他们指责保时捷不务正业，玩金融割韭菜，保时捷也很不服，" 我还没听说有哪家对冲基金也生产跑车。" 这一战，保时捷看起来是赚大了。 但实际上并没有。 2009 年金融危机愈演愈烈，消费低迷，豪车自然大受影响，保时捷的现金流入不敷出，更关键的是，为了收购大众，他们背了上百亿欧元的债务，本以为顺利搞定还钱不是事儿，但人算不如天算，一年不到，保时捷走到破产边缘。 这时候大众反而过得不错，于是沃尔夫冈只剩下一条路——和大众皮耶希谈判。 大众本来一边笼络工会抵制收购，一边缺席会议，硬生生打算拖垮保时捷收购，但祖上毕竟一个老太爷，最后大家一谈，合并算了。 2012 年，大众出资约 83.6 亿欧元完成了对保时捷汽车的百分之百收购，沃尔夫冈通过保时捷控股公司，以大众集团大股东的身份存在。 十年后的 2022 年，保时捷单独上市，大众能回笼 150 亿至 250 亿欧元的资金，即便撇去特别派息，仍能得到 75 亿至 120 亿欧元，就现在这个情势，基本算得上是回血保命的一笔大钱了。 要知道，今年上半年大众的营业利润是 47 亿欧元，同比下降了 27%。 保时捷则好很多，2021 年的营收是 331 亿欧元，同比增长 15%，净利润是 53 亿欧元，同比增长 27%，贡献了大众集团四分之一的利润，相当不错了，所以上市股价能大涨。 这中间贡献最大的是中国，连续七年的保时捷最大单一市场。今年上半年，保时捷在来自中国的销售收入是 56.40 亿欧元，在总销售收入中占比 31.47%。 每三辆保时捷，一辆就卖给了中国，只能感慨中国有钱人还是多。 大概也是基于这样的原因，所以在欧洲一片与中国脱钩的声音中，德国总理舒尔茨这两天就说了，" 与中国脱钩是完全错误的道路 "。 毕竟，谁能跟钱过不去呢？

10月5日，加州通过《机动车辆数字车牌法案》（Motor Vehicle Digital Plate Number Plates），正式向加州2700万司机全面放开申请数字车牌。 自2018年开始，加州在旧金山湾区实行试点数字车牌，有17.5万名车主参与了数字车牌的试点工作。如今则是向2700万加州车主放开了数字车牌的申请。 所谓的数字车牌，就是把传统的铁牌换成车牌大小的液晶显示屏，上面显示的是该车的车牌号码。 数字车牌的好处是，以后每年的年审都不用再贴纸，只要交完费，右上角的年份会自动更新为下一年的时间。如果您想改车牌号，也不用重新申请铁牌，在申请通过后，数字车牌会自动更新为新车牌号。 另一方面，数字车牌还能显示各种紧急消息，比如车辆被盗的话，数字车牌的液晶显示屏会显示“此车被盗”的信息，而附近的车辆则可以一眼就看出该车已经被盗。 另外，数字车牌还有内置了GPS模块，可以定位车辆的位置，一旦被盗可以很快找出车辆所在位置。 唯一的缺点是太贵了！ 目前加州DMV只指定一家名叫“Reviver”的公司生产数字车牌，价格不菲。 电池板的价格为每个月19.95美元，或者签4年的协议，每年215.4美元。 有线版的价格为每月 24.95 美元，为期两年。商用车的有线车牌每年为 275.40 美元。 与之对应的是，普通的铁牌+默认车牌号，没有额外费用。个性车牌+自定义车牌号每年的费用在50到200美元，而数字车牌的价格则是215.4美元起。 加州是全美第三个允许个人使用数字车牌的州，早前亚利桑那州和密歇根州已经允许数字车牌，德克萨斯州的数字车牌仅限于商用车，个人还不允许。 如果您对数字车牌有兴趣，可以登录“Reviver”公司的网站下定，网址是：https://reviver.com/rplate/ 不知大家是否对数字车牌有兴趣呢？

温哥华警方正在对昨晚发生在温哥华市中心的一起致命车祸进行调查。 警方表示，昨晚7 点 40 分左右，一名女子正在马路中间穿越Powell Street时，被一辆向东行驶的轿车撞到。这名女子被紧急送往医院，后来死亡。司机留在现场，正在配合调查。 温哥华警方的碰撞调查组仍在努力确定车祸原因，但认为速度或酒精不是肇事因素。警方呼吁目击者或者当时经过现场有行车记录视频的民众联系警方。

随着多伦多及其周边地区的偷车和劫车案件不断上升，CBC的一项调查发现，截至8月31日，与去年相比，多伦多的偷车案增加了近45%，皮尔区的偷车案增加了54%。除此之外，劫车案件比2021年激增209%。  图源：CBC 窃贼的目标车辆有哪些？  根据多伦多警方的说法，最常见的被盗车辆是那些配有遥控钥匙和一按启动点火装置的车辆。 这种说法与负责调查和分析保险欺诈和犯罪的Equité协会编制的2020年安省10大最常被盗车辆名单一致。  图源：Konstantin Grigorev | Dreamstime.com 2020年安省十大最常被盗车辆：  Lexus RX 系列, SUV, 2018  Honda CR-V 系列, SUV, 2019  Honda Civic 系列, Sedan, 2019  Toyota Highlander系列, SUV, 2019, ,   Chevrolet/GMC Silverado 系列, Sierra 1500, 2500 and 3500 系列, Pickup, 2017  Ford F-150, F-250, F-350, F-450系列, Pickup, 2017  Dodge/Ram 1500, 2500, 3500 系列, Pickup, 2019  Honda Accord 系列, Sedan, 2018  Toyota Corolla 系列, Sedan, 2017  Land Rover, Range Rover, SUV, 2016  这份名单反映出加拿大汽车盗窃的一个主要趋势。Equité Association 表示，随着越来越多的车辆配备无钥匙启动系统，电子汽车盗窃在全国范围内呈上升趋势。  安省Equité协会和加拿大东部汽车盗窃问题主任Michael Slack说， “这些不是为了兜风而偷车的年轻人，也不是偷车用于刑事犯罪的团体，他们是拥有专业网络的专业罪犯，而且通常这个特定网络的专业知识会影响你附近被盗车辆的类型。”  换句话说，如果犯罪团伙已经获取如何盗窃一种特定车型的方法，很可能增加特定区域中这类车型的盗窃数量。  车主可以采取哪些预防措施？  偷车贼在作案时无疑想用最短的时间进入你的车子并开走它，所以任何使他们更麻烦、更难偷走车辆的方法都可能阻止他们偷车。  停车后始终随身携带钥匙，确保门窗关闭。绝对不要将车主证或保单原件留在车上，可以考虑使用复印件。  停车时，将车轮转向路边，使其更难拖走。  如果你的车是后轮驱动，应该尾入停车位。  如果你的车是前轮驱动，应该头入停车位。  如果你的车辆有无钥匙点火装置，不要将遥控钥匙放在房屋的前门或窗户附近等靠近停车道的地方，最好将其放在一个信号屏蔽袋中，以阻止遥控钥匙向你的车辆发出信号，防止它被潜在的窃贼拦截和重新编程。  避免远程锁车。停好车后从远处按下锁车按钮，可能使遥控钥匙的信号更容易被拦截。  将车辆识别号 (VIN) 刻在车窗上。多伦多警方表示，这样做会给小偷带来视觉上的威慑，因为他们换玻璃的成本很高。  安装GPS以帮助警察追踪你的车辆。  使用方向盘锁。  安装车载防盗器。  如果你的车被偷了怎么办？  立即向警方报告。 警方越早获得这些信息并将其输入信息中心的数据库，在路上识别它的机会就越大。  然后，报告保险公司。如果你将车主证和保单原件保存在家里，你将不会遇到任何麻烦。 最后，你可能需要提前查看你的保单，以确保它涵盖了可能发生的盗窃行为。

加拿大有很多值得骄傲的地方，但道路似乎不是其中之一。 据在线驾驶员教育机构Zutobi的一项新研究，加拿大被列为世界上道路最差的20个国家之一。   Zutobi分析了59个国家/地区的道路质量、道路死亡人数，以及道路网络的相对规模。据他们的调查结果显示，本国道路质量在世界上排名第19。   研究显示，加拿大的道路质量在过去5年中下降了6%以上。最重要的是，本国高速公路上每10万人中，有4.58人死于道路交通事故。 尽管这里的情况可能很糟糕，但与被评为世界上道路最差的国家科威特（Kuwait）相比，它还是相形见绌。 在道路最差的国家中位居榜首的是哥斯达黎加（Costa Rica）、格鲁吉亚（Georgia）、巴拿马和新西兰。   那么世界上哪些国家的公路最好？ 根据这项研究，新加坡位居榜首。该国迄今为止的总体道路得分最高，因为它是唯一一个得分高于9/10的国家。荷兰、瑞士、日本和丹麦也进入前5名。

警方发放涉事司机的闭路电视截图。 涉事汽车内另一名女乘客的闭路电视截图。 一名司机涉嫌与一名途人发生争执后，开车跟踪对方，然后趁机加油故意撞向该途人，司机得逞后便逃离现场。 事发于上月26日下午6时15分，地点是多伦多市怡陶碧谷的Burhamthorpe Rd.夹Mill Road。 警方表示，案中受害人在263号Dixon Road的一栋建筑物门外下车。此时，一部银色本田思域（Honda Civic）私家车尾随受害人，然后突然加速撞向对方。司机逞凶后即逃离现场。 据了解案发前，受害人与涉事司机曾发生口角。 警方现发放涉事司机及其车内另一名女乘客的闭路电视截图，希望市民能提供线索。

警方抵达后证实女途人当场死亡。Gobal News截图   一名女途人周二（27日）在温市中心过马路时，被一辆大型旅游巴撞死，警方呼吁提供知情者提供线索。 交通事故发生在周二中午12时30分左右，位于温市中心佐治西街（W. Georgia St.）夹卡德罗街（Cardero St.）发生致命车祸。警方接报到场后证实女途人伤重身亡。 温哥华警察局（VPD）发言人艾迪生（Steve Addison）表示，相信旅游巴当时正在佐治西街左转，目前警方正调查事发经过，调查人员亦正与司机及旅游巴上的目击乘客交谈。 警方表示，死者身份尚未确定，但形容这是一场悲剧，呼吁目击证人致电警方联系。 迄止至今，这是温哥华今年发生的第八宗行人死亡的交通事故。

据一位行业分析师表示，大多伦多地区的汽油价格明天将上涨5分，预计今年秋季还将继续上涨。   加拿大可负担能源协会主席丹·麦克蒂格预计，到周四午夜，汽油价格将上涨至每升153.9分，而且不会停止。   “展望未来，我们将看到价格在10月份缓慢上涨，11月份稍微加快。特别是在柴油、航空燃料、天然气、家庭供暖和在丙烷方面。是的，这都将影响油价。” 麦克蒂格说，目前的汽油价格是“最好的”，他建议司机在本周末之前加满油。 他补充说，飓风伊恩星期三上午接近佛罗里达州的西南海岸，它将在未来几天的汽油价格决定中发挥重要作用。 “有可能会看到价格上涨，我们将不得不观察飓风伊恩会发生什么。很多人说，它不会影响在美国生产能源、石油和汽油，但有一条管道通往那里，叫做Colonial Pipeline。我不认为它会被淹，但如果它被淹了，可能会暂时关闭。”麦克蒂格说。 他说，天气变冷对能源需求的影响也将导致燃料价格上涨。目前能源供应有限，尤其是在欧洲。 此外，麦克蒂格说，加元的疲软也推高了汽油的价格。 一周前，加元兑美元在早盘交易中一度跌破74美分，创下自2019冠状病毒病大流行以来的新低。 “这是一件大事，因为在加拿大所有的能源和产品都是用美元定价的。我不认为有些事情对消费者来说是好的预兆。我认为价格可能会走高，可能在10月份回到每升160.0分，”他表示。 自2月底以来，安大略南部地区的天然气价格一直在上涨，主要原因是俄罗斯入侵乌克兰导致燃料供应短缺，以及战争导致的国际制裁。 ref：https://www.cp24.com/news/gta-gas-prices-to-rise-five-cents-per-litre-on-thursday-increases-to-continue-this-fall-gas-analyst-1.6087478

一辆宝马汽车在士嘉堡丰泰超市停车场被持枪劫走后，多伦多警方正在寻找嫌疑人。    这是多伦多今年发生的第 6,500 起汽车盗窃案。   与去年同期相比，盗车案件上升44%。 警方于9月26日下午5时接到报警，赶到Warden Avenue和Bamburgh Circle附近一家超市停车场，报案人称发生劫车事件。 而根据与Citynews记者的现场报道，案件是发生在华人超市丰泰超市的停车场。 警方称，三名男子持一支枪，靠近停车场一辆白色BMW车，逼迫受害人下车，然后驾驶车辆逃离现场。 案件中没有人受伤，案件仍在调查中，警方呼吁何有信息的人打电话给警方或灭罪热线。  https://toronto.citynews.ca/2022/09/27/scarborough-carjacking-bmw-toronto-police/

  图：加通社资料图   尽管大温的天气仍处于凉爽初秋，但卑诗省交通厅规定，自10月1日起，行驶省内多数高速公路时，车辆需配有冬季胎。 卑诗省多条高速公路从周六（10月1日）起，直至明年3月31日，将要求行驶司机已安装冬季轮胎（即雪胎）。当局表示，无论地面是否有积雪、天气是否晴朗温暖，如果有司机不遵守规定，否则有可能遭到罚款。 交通厅网站建议使用4个配套的冬季轮胎，并表示，写有「泥和雪」（Mud and Snow M+S）字样的四季胎和雪胎都符合卑诗省法定冬季轮胎的要求。另外，超过12,000公斤的商业车辆，必须携带轮胎防滑链。 以下是大温司机经常使用的线路，周六起开始实施冬季胎行驶令，包括： 西温马蹄湾（Horseshoe Bay）以北的海天公路（Sea to Sky Highway）；  高贵哈拉公路（Coquihalla Highway）； 芝里华克（Chilliwack）以东的横加高速公路（Trans Canada Highway）； 3号公路（Highway 3）  

从本周二开始，我们就注意到了，大温的油价直线飙升。截止到周末，上涨了13%，从$1.95涨破了$2.2。 在周日，油价依然居高不下。 在今年6月6日出现过油价最高峰，也就是$2.369 。7月过后，油价基本保持在$2以下。没想到，如今涨回去只需要几天时间。   油价为什么突然暴增？   石油分析师Dan McTeague丹·麦克蒂格本周表示，华盛顿州和美国其他地方的问题导致了这一增长。 “大约一周前，美国西海岸的供应异常紧张，菲利普斯66Ferndale Washington炼油厂因维修而停工，”麦克蒂格说。“这是美国许多炼油厂推迟做的事情，特别是考虑到今年夏天的强劲需求。” BC省的油价是全加拿大最贵的，而大温地区和大维多利亚地区又是BC省油价最贵的地方。 相对比而言，同样在大城市，这周日，多伦多居民的油价只有$1.489，这都是大温司机们几年前才能看到的价格。在卡尔加里，基本也是差不多的这个价。而在蒙特利尔，油价也只有$1.649。 不过，即便在BC省内部，价格也有差别，比如Prince George乔治王子城，油价基本没有什么变化，还是维持在$1.759。 司机如何捂紧钱包？节约油费？ 一、使用共享车辆 在油价上涨之际，很多司机都改变了他们的消费和驾驶习惯。BCAA的Evo汽车共享计划项目负责人Holland表示，“在油价攀升时，共享使用量会增加”。“我们的注册人数增加了，人们的旅行次数增加了，旅行的时间也增加了”。 她说，一些Evo用户甚至已经卖掉了他们的汽车，使用Evos至少部分是因为汽油价格高。 二、换电车或者油电混合的车 汽车销售网站Canada Drives营销副总裁Chris Reynolds雷诺兹表示，对电动和混合动力汽车相关文章的兴趣与汽油价格一起飙升。 对于那些还没有准备好或无法换车的人，雷诺兹提供了一些简单的技巧和技术来降低燃料成本，从你加满油箱的频率开始。 据 Canada Drives称，随着周末临近，汽油价格通常在周四开始上涨。 “如果你空了半个油箱，而且你发现价格很低，那就去加满油，别等了。”他说。“不管你的油箱里面有多少油，都要在低价的时候去把它补充满。 “如果我们在空车时去加油，我们就很被动了，无法选择价格。” 三、驾驶方式：平缓驾驶很重要 雷诺说，你的驾驶方式也很重要，他指出，快速加速和急刹会消耗大量汽油。 “不要开得太猛，”他说，“需要开得平稳。” “通过注意你的转速来衡量你的驾驶有多平稳，”雷诺说。“将转速保持在3000RPM 左右，可以以相当的速度行驶，这样齿轮的工作是最有效的。” 保持最佳车速最省油的行车状态是匀速直线行驶，最省油的车速小排量车是时速60-80公里，中排量车是80-100公里。 控制生活成本，BC省长再吐豪言 今年早些时候，BC省长约翰·贺谨（John Horgan）宣布以一次性$110返现的形式对司机们进行救济。顺便吐槽下，比起现在天价油费，这钱确实杯水车薪，且目前对我来说没有兑现。不知道大家有没有领到钱，反正小编是没有领到。 然而，前者还没兑现，省长又开始画饼了。贺谨本月早些时候宣布了其他措施来应对不断上涨的生活成本，包括提高气候行动税收抵免和家庭福利。 同样，2023年的年租金涨幅（通常与通货膨胀挂钩）将被限制在最高2%。对于每月支付$2000的家庭来说，每月最高上涨$40。该省估计，这将意味着，租客每年最多可节省$816。

加拿大一名特斯拉车主近日怒斥这间电动车公司，起因是他的汽车仍在保修期内，却被要求支付近2.8万元更换电池。 图源：supermariozelaya/TikTok| Valeriya Zankovych/Shutterstock TikTok用户Mario Zelaya(@supermariozelaya)在视频中解释他的情况，该视频已有超过1100万的观看量。 “我的垃圾特斯拉，完全死了，”他说。 据Zelaya说，空调冷凝装置的软管把水漏到电池上，损坏了电池。他被完全锁在车外，更换电池的费用估计为2.8万元。 @supermariozelaya My opinion: Tesla shut down my car over the air because my videos after refusing to pay for a new battery. #tesla #car ♬ original sound - Mario Zelaya 在一段较长的视频中，Zelaya详细介绍并解释了他认为特斯拉是如何让车主们失望的。 他说，他在2013年花14万元买了这辆全新的车，并且是唯一主人。 冷凝器和电池的问题肯定已经持续了多年，从汽车还在保修期内就开始了，但他称，特斯拉没有在汽车送去维修时检查电池的状态是否良好。 当一名自称拥有一辆Model S长达六年的TikTok用户说Zelaya“完全是胡说八道”时，他出示了收据。 Zelaya坚称，他为这辆特斯拉花了14.2万元，而一个新的电池含税将花费2.8万元，并提供了TD银行收据和特斯拉的估算作为证据。资金以加元计价。 Zelaya明确表示，他不想给特斯拉更多的钱，他说，他已经把车卖给了一个新的买家。 他警告人们不要购买特斯拉，并希望他的故事能对其他人起到警示作用。

由于库存水平低和需求激增，疫情以来加拿大新车和二手车都是卖方市场。然而，有迹象表明，二手车价格可能已经达到顶峰，但新车的成本还在继续稳步攀升。 图源：CTV AutoTrader最近的一项调查发现，由于供应链问题和芯片短缺，加拿大的新车和二手车价格仍然很高。在经历了18个月的增长后，二手车价格已经连续两个月下降，尽管降幅只有不到0.5%。 在目前的市场上，任何发现自己喜欢的车辆的人，都可能面对其他买家的激烈竞争。 AutoTrader的市场情报总监Baris Akyurek说："如果你正在找车，并且找到了你想要的车，我们建议你要尽快做决定。" AutoTrader对数字进行了分析，发现8月份新车的平均价格为56078元。这比去年同期增长了18.3%。 8月份的二手车平均价格为37,768元，同比增长28.6%。 虽然新车价格继续上涨，但Akyurek说，有迹象表明，二手车的价格可能已经达到峰值，并可能开始出现下降趋势。 他说："我们预计，价格已经趋于平稳，在接下来的一段时间里，很快就会开始缓慢下降。" 调查还发现，23%的购车者愿意为车辆支付更多费用，61%的人愿意到更远的城市和地区，去寻找他们想买的车辆。 43%的人愿意购买与他们最初寻找的不同品牌的汽车，36%的人愿意从新车转为购买二手车，只是为了不需要等待，可以立刻开走汽车。 虽然汽车的销售速度是过去的两倍，但仍建议二手车买家去试驾，接受检查并查看Carfax报告，这可以让买家了解车辆的历史。 汽车行业表示，随着制造商加紧生产，库存水平开始增加，而由于利率上升使汽车贷款更加昂贵，需求也略有下降。 即使可供选择的车辆较少，买家也不应匆忙做出购买决定。在安大略省买车没有冷静期。所以除非你确定你想继续购买，否则不要签署任何合同。

近日，安徽安庆，有女博主发文称全款喜提保时捷，发文后评论下方涌入不少网友发声。其中一名男网友多次对其进行人身攻击和辱骂。不堪其扰，女博主选择了报警。9月13日，女博主再次发文称，警方的处理结果已经出来，男网友就不当言论公开向其道歉。14日，上游新闻记者向当地警方处了解到，目前双方已经达成和解协议。 涉事男网友道歉 女博主发文称全款提保时捷，被多次辱骂 记者注意到，安徽安庆的一位女博主“青墨来了”7月24日发布博文称：“全款拿下，人生就是不断给自己立目标然后再一个个去实现。”同时，其还配发了多张喜提保时捷车辆的图片。 该文一发，立即引发了不少网友的关注和热议。有人在其评论下方称，靠努力买保时捷应该祝贺，其他人看到后，也应该好好努力挣钱把日子过好。还有人称，博主是开火锅店的，而且火锅店生意非常好，能买保时捷正常。 不过，也有一些人对女博主进行了质疑。其中，一名男网友李某发文质疑女博主职业不正当，并骂其“笨”，多次对女博主进行攻击和辱骂。男网友的发文引来更多网友关注。“女性独立挣钱非常了不起，有什么值得骂的”“好酸，别人挣钱碍你什么事，想法太幼稚了吧，典型见不得别人好……”不少网友认为其言论不当，并进行了投诉和举报。 男网友评论 面对质疑，“青墨来了”称，自己也进行了回应：“跟喷子们聊了一上午，打字手都累了，只是记录下生活提车的美好时刻，评论区差点以为我提个航母，保时捷首付20万一般人都能买起……”事情僵持两天后，“青墨来了”来到安徽安庆市城关派出所，选择了报警。7月27日，她发文表示：案件已受理。 女博主发文晒全款喜提保时捷 警方介入调查，涉事男网友举信道歉 9月13日，“青墨来了”再次发文称：事情到此结束。并晒出了李某举道歉信的图片。她提醒广大女性，在面对网络暴力时，要收集证据勇敢站出来，用法律武器保护好自己。 记者注意到，近日，李某也通过微博对女博主“青墨来了”程女士进行了公开道歉。其在道歉信中写道，自己通过“后痒跳头”“草莓少女1998”两个账号发表了不尊重言论，事后内心极度懊悔与愧疚，为避免事态持续发酵，第一时间删除了这些言论。对其过错，他也表示了歉意。   男网友通过微博公开道歉 13日，记者试图联系该女博主程女士，但一直没收到其回复。随后，根据其分享的火锅店信息，记者联系上相关火锅店。店里的工作人员介绍，程女士是火锅店的老板，提车后有人在网上造谣诽谤老板一事，他们也都知道。目前，造谣的人已经公开道歉，“就我们所知，我们老板20多岁。”在工作人员看来，老板年轻有为，非常能干。 随后，记者联系上程女士报警的安徽安庆市城关派出所。派出所工作人员证实，接到程女士报警后，他们进行了受理，并通知了相关涉事的男网友李某。目前，双方已经达成和解协议，涉事网友也已经写了道歉信，并在网络公开道歉。工作人员还提醒，如果遇到类似情况，可以选择用法律途径维护自身权益。 据了解，两高司法解释规定，利用信息网络诽谤他人，同一诽谤信息实际被点击、浏览次数达到5000次以上，或者被转发次数达到500次以上的，应当认定为刑法第246条第1款规定的“情节严重”，可构成诽谤罪。行为人捏造事实诽谤他人，情节严重的，应当立案。诽谤罪是情节犯，行为人捏造事实诽谤他人的行为，必须达到“情节严重”的程度，才构成诽谤罪，予以立案追究。

日前一对来自BC省的夫妇投诉说，年初时他们交了定金要买一辆Ford电动皮卡车，但没想到提车的时候才被告知到货的车价比原来贵了1万多元，消费者得不到价格保护。 图源：globalnews   Jason  Bean和太太Melaine在今年1月定了一台2022年版的Ford  F150 Lighting电动皮卡车，当时他们很激动，签下了预定汽车的文件，还交了$2,500定金。这份文件的条约中写明这辆车的建议售价是$101,625。   不过到了8月的时候，他们接到车行的通知说这辆车无法到货，他只能买到2023年款的同类汽车。   Bean表示，当时对方确实有提到，这样一来车价会有所上涨。“但问题是他们从来没说过车价要多出$10,700，这个问题从来没有跟我们讨论过。” 据悉，美国的Ford公司会给像Jason夫妇这样类似处境的预定客户做出价格保护。“我不理解的是为什么美国的Ford公司有这种做法，而加拿大公司却拒绝，”  Melanie说道。 YouTube平台Motormouth频道的Zack Spencer表示，Ford的加拿大公司和美国是不同的公司。“他们有不同的市场。我认为可能是因为加拿大市场与美国相比太小了，所以加拿大公司才没有这类措施，”  Spencer说道。 Spencer还表示，在大部分情况下，到货提车的时候才能确定汽车的实际价格。 图源：globalnews 他也指出，现在由于供应链问题、高通胀率以及欧洲发生的战争都导致汽车制造商的成本上升，尤其是电动汽车。 Ford的加拿大公司尚未对加拿大消费者无法得到价格保护问题作出回应。 机动车保护协会建议，消费者买车时要问清生产商的政策是否有价格保护，同时还要弄清租车（leasing）和贷款买车（financing）条款中在这方面是否有不同的受保护措施。 图源：globalnews 由于价格上涨，Jason夫妇决定不买了。现在车行已经把定金退了回来。 “一定要小心，要有心理准备，原来定好的价格最终可能会买不到之前想要买的车，”  Jason说道。

　　近日，一段视频显示爆火，视频显示一名特斯拉司机在繁忙的安大略高速公路上以超过100公里/小时的速度行驶时，似乎睡着了！   　　周五早上7点左右，司机路易丝·莱瑟在在圣凯瑟琳斯附近的伊丽莎白女王高速公路上行驶时，她的搭档发现了这辆“无人驾驶”的特斯拉，以为他们面前的白色特斯拉没有司机。   　　“我认为他疯了，因为很明显，一辆汽车必须有一个司机，我告诉他放慢速度，因为我想看看，”莱瑟说。 　　莱瑟说，当他们停在特斯拉旁边时，她注意到驾驶座是倾斜的，方向盘后面的人闭着眼睛。 　　她说当时他们周围的车辆以大约105公里/小时的速度行驶。 　　莱瑟的搭档考虑按汽车喇叭来唤醒司机，但担心这会吓到他并引发事故。 　　“我觉得这太疯狂了。尤其是在QEW上，高速完全开放，你可以达到100公里/小时，也可以在两秒钟内停车，知道这家伙没醒，这几乎让我不敢在高速公路上开车，”她说。 　　视频显示，一名特斯拉司机似乎在伊丽莎白女王高速公路的方向盘后睡着了。 　　莱瑟说，司机又睡了大约10到15分钟。当他靠近高速公路向刘易斯顿和伊利堡分叉的地方时，他睁开眼睛，再次开始驾驶汽车。 　　有媒体向多伦多警察播放了这段视频。虽然这段视频没有得到警方的证实，但警方称这起事件“完全是疏忽和鲁莽的”。 　　“如果这个人真的睡着了，我不知道为什么录制视频的人会拍视频而不是拨打911，这个人是否身体出现了状况？那辆车里发生了什么？我不知道这是否是演的。”警察说。 　　莱瑟没有拨打911，因为她无法清楚地看到车辆的车牌。 　　警方表示，不管这段视频是否合法，方向盘后面的司机的行为都是非法的。 　　“一个头脑正常的人不会这样做，这辆车需要停下来，这个司机需要接受检查，”警察说。 　　警方表示，OPP目前没有调查该视频，因为尚未提出正式投诉。 　　“如果你坐在车辆的驾驶座上，你必须有义务保持警惕和专心。否则可能会导致粗心驾驶和危险驾驶指控。没有所谓的在方向盘上睡着的罪行，但是还有很多其他的罪行可以属于这一类。” 　　根据特斯拉的网站，他们目前的Autopilot功能需要驾驶员主动监督，并且不能使车辆自动驾驶。