时事

卑诗省南岸周五发生地震后，专家预计未来几天尚会有余震。温哥华市府表示将检查市内桥梁，以视察是否有受到损坏。 2月21日周五下午接近1时30分，大温地区、威斯勒（Whistler）和温哥华岛的居民都感受到地面有明显的震动。 温哥华市政府2月22日表示，市府的结构工程顾问正在检查市内桥梁，以视察有没有受到损坏。 卑诗大学（UBC）土木工程教授Tony Yang表示，工作人员可能会首先以目测检查结构，例如一些墙壁、地基和支柱有没有出现裂缝。 他指出，6或7级的大地震可能会造成重大破坏，但大温地区大部分在过去50年内兴建的建筑，都能抵御一般的地震，他估计约有98%的机率可以承受得到。 他相信这次对建筑结构未有造成多大损坏的地震，也带来一点好消息，因为它让「地震能量得以释放，否则随着时间的推移，能量如果累积起来，那么可能积累至发生一次大地震」。 这次地震发生在阳光海岸（Sunshine Coast）附近，震源深度只有一公里，当局最后评估震级为4.7级，较先前评估的5.1级为低。 加拿大自然资源部表示，这是该地区十多年来最强烈的一次发生在陆地的地震。 该部门的地震学家卡西迪（John Cassidy）表示：「我们经常会发现在离岸的海洋下发生地震，但至少有十年没有在陆地下发生过如此强烈的地震，而且还让这么多人感受得到。」 他补充说，浅层地震产生的摇晃比地表以下的地震来得更为明显，例如上周在维多利亚海岸附近的发生的地震，震源位于约39公里深的地底，属于较深层的地震。 阳光海岸地区当局敦促受影响地区的居民做好预防措施，防范余震，并为紧急情况做好准备，包括准备一个装有必需品的应急包。

2月21日下午1点26分，温哥华地区突发强烈地震，震感明显，多地居民感受到房屋摇晃，建筑物发出异响。 据最地震官方报告，此次震源距离温哥华市区仅60公里！距离西谢尔顿市20多公里！初步检测震级5.1！！！ 刚刚网上又有最新报告称地震级别为4.8级、4.7级。最终还要等稍后官方报告。 地震刚刚发生，大温华人微信群就炸锅了。有人说5.1级就晃成这样，如果9级来了还不满地翻滚？ 列治文居民在地震时收到了安伯警报，有人收到了两次！但是小编在温哥华西区并未收到地震警报。   中文社交媒体小红书上也有华人网友惊问：列治文地震了吗？ 还有网友称，列治文震感强烈！ 下午1点56分，《列治文新闻报道》称，加拿大地震局称，地震发生在西谢尔特东北偏北 24 公里、斯阔米什以西 35 公里、温哥华西北 60 公里的区域。 该部门补充说，地震深度为1公里，在该省西南部“轻微震感”。目前尚未收到任何损失报告。  

"大家都处于待救助状态”：温哥华餐饮业面临严峻挑战 Corvette Romero 和 Matt Brennan是位于弗雷泽街的Shameless Buns餐车和Jack’s Chowder的老板，他们乐于为周围的食客提供美食，但希望温哥华的餐饮行业能少一些挑战。 “我们常开玩笑说，我们是两个热爱美食的人，觉得开个餐车应该是个好主意……差不多不会出什么错吧？”Brennan在接受Dished采访时表示。 “当我们最初创办Shameless Buns时，我们希望以一种新奇的方式来庆祝菲律宾美食。2019年我们刚起步时，餐车是启动餐饮业务并有可能扩大的良好途径。不幸的是，现在情况已大不相同。” 温哥华餐饮业所面临的挑战 Shameless Buns、Jack’s Chowder以及大温地区的许多餐厅和餐车在维持运营方面面临着诸多挑战。从不断上升的运营成本到不稳定的客流，这些困难不断累积，以至于一些商家感到无路可退。 “多年来，我们在和< Guy’s Grocery Games>等节目中多次亮相，并在Golden Owl Awards中获得了‘最佳餐车体验’奖项。但我们已经挣扎了很长时间，依然没有好转的迹象，”Romero解释道。“大家都处于待救助状态，包括那些历史悠久的餐厅。除非你从开业到关门都有顾客排队，否则就赚不到钱。全城只有大约10家餐厅能做到这一点。” “在我们的运营过程中，我们经历了疫情、热浪、强降雨、经济萧条、外卖应用和快速变化的消费者习惯。过去两年对我们以及其他几乎所有拥有餐饮业务的人来说都是极其艰难的。根本问题是，人们的消费意愿下降，而物资成本却不断上升。” 非营利、志愿运营的Streetfood Vancouver Society的会长Sam Pero也对Romero的观点表示认可。 “大家都认为餐车是轻松赚钱的行业，但其实并不是，”这位Cannoli King的老板说道。“活动协调者收取更高的费用，各地的城市也增加了很多繁琐的手续，食品成本持续上升。这简直是接连不断的打击，你会看到更多店关门。” “我们的一些餐车已经经营了很长时间，他们也表示现在的经营环境比以往任何时候都要艰难。” 温哥华餐饮业所面临的挑战 根据最近的一项TD调查，超过一半（54%）的BC省居民计划在某种程度上减少消费。还有37%的人表示，他们并不打算减少消费，但他们已经削减了所有所能。 调查得出的重要结论之一是，60%的BC省受访者计划在食品采购上减少支出，意味着他们会减少外出就餐或点外卖的频率。 “我们最大的问题是客流的不稳定，”Brennan补充道。“我们的业务很独特，因为大部分生意都是在5月至9月之间，但其他时间就会很艰难。我们给团队支付可维持生活的工资，并定价合理，但常常不得不向朋友和家人借钱以支付团队薪资或租金。” 温哥华餐饮业所面临的挑战 另一个挑战是餐厅和餐车主的成本不断上升。在最近的一则社交媒体动态中，Romero举了个例子，16升的油六年前售价为19.99加元，但现在同样的数量需要支付45加元。 “大家都知道，过去几年中所有东西的价格都大幅上涨，”Romero说。“我们每周大约需要使用8桶油，我常常用这个例子来说明成本上涨的极端程度。” “我们的食品开支庞大，并且每隔几个月就会增加。传统的定价原则是将菜单价格定在25%的食品成本上，也就是说如果某道菜的制作成本为2.50加元，那么你收费10加元。但现在我们的食品成本已经接近35%到40%，因为如果价格太高，顾客就不会选择我们。” Jack's Chowder Brennan和Romero还指出，商业租金、餐车活动费用和外卖应用费用的大幅上涨也是该行业的主要困难之一。 “餐厅的持续关门实在令人忐忑，”Romero承认。“我们常开玩笑说，‘如果大家都关门了，为什么我们还要继续呢？’看到甜甜圈店Cartems最近关门，让我感到很震惊，很多其他小商家在看到这则消息后也联系我，表示同样面临着相同的挑战。” BC饭店和食品服务协会的会长兼首席执行官Ian Tostenson证实，最近的关店情况比以往更为严重。 “根据传闻，这一时期的破产潮是许多年来最高的。这既包括破产，也有租约到期，业主表示继续经营已不划算。” 温哥华餐饮业关店情况 “整体来看，行业的现状充其量也仅是勉强维持，”Tostenson表示，并鼓励当地餐厅老板加入BCRFA以获得支持。“市场的更大困难在于小型独立餐厅。租金成本成为一大挑战，各地市政当局也提高了物业税，最终都转嫁给了租户。” “目前，行业面临重大不确定性，正处于关键时刻。我们看到，行业团结并往同一方向发展的重要性。虽然人们依然希望外出就餐，但会更加谨慎地花钱。” Romero和Brennan还分享了一些建议，来帮助当地居民支持他们喜爱的温哥华餐厅。 这些建议包括：拨打电话亲自取餐、如果有愉快的用餐体验就留下五星评价、在留下差评时要谨慎，并支持本地餐厅。 Shameless Buns和Jack’s Chowder的老板也对其他餐饮业同仁发出希望的声音，并感谢他们一直以来的支持。 温哥华餐饮业所面临的挑战 “我们都在同一条船上。许多餐厅在未来几年内可能会关门，但请记住，您正在做一些了不起的事情。您毫不犹豫地投入一切成为了创业者，参与这项艰难的事业。我们进入这一行并不是为了挣扎，而是因为我们热爱与世界分享我们的美食，但这个世界确实充满挑战。” “Shameless Buns和Jack’s Chowder多年来为成千上万的人提供服务，我们想说，我们希望自己能在温哥华这片美食天地中，留下微小的印记。感谢每一位曾品尝过我们食物的人，希望今后依然能够继续为大家提供服务。”

加拿大冰球从没赢得这么爽！周四，加拿大冰球迷们经历了又一个难忘的夜晚，在面临如此重大的考验后，爆发出欢呼声。 加拿大在本届赛事早些时候输给了美国队，但最终在波士顿备受期待的“四国对抗赛”决赛中击败美国队，夺得冠军。 在充满政治意味的背景下，超级巨星中锋 Connor McDavid 在这场北美宿敌对决中打入制胜球，以 3-2 的惊艳加时赛胜利终结比赛。 图源：youtube 比赛当天白宫发言人Karoline Leavitt表示，她和总统特朗普都期待观看美国冰球队在周四晚的比赛击败“即将成为我们第51个州的加拿大”。 图源：wunc 蒙特利尔的 Vincent Pilon 说道，“这场比赛远不止是冰球那么简单，这是关于身为加拿大人的自豪感。这是我们的运动。” 在温哥华的 Greta Bar YVR，数百名球迷从座位上激动跳起，彼此拥抱并高喊“Canada! Canada! Canada!”——这一刻发生在 McDavid 将制胜球射入美国门将 Connor Hellebuyck 左肩上方的瞬间。 在蒙特利尔市中心的 Peel Pub，人群拥挤的酒吧内爆发了热烈的庆祝，啤酒杯在地板上摔得粉碎。 图源：youtube 卡尔加里的球迷则聚集在 Last Best Brewing & Distilling，为加拿大队高唱最后一遍《O Canada》。 Ryan Badr 身穿加拿大冰球球衣，肩披国旗，他表示对加拿大队的胜利感到兴奋。 Badr 说道，“你拥有世界上最好的球员——作为卡尔加里人，我们平时讨厌在比赛中对阵他……但 McDavid 只要获得射门机会就足够了，他指的是埃德蒙顿油人队队长。这让我想起 15 年前的 Sidney Crosby。” 图源：youtube 这场男子冰球单次赛事不仅标志着 NHL 顶级球星在近十年后重返高水平国际比赛，而且加拿大与美国的对决在历史意义上更进一步升级。 此前，美国总统特朗普曾威胁对加拿大实施高额关税，并暗示要让加拿大成为美国的第 51 个州。 周四早晨，特朗普在社交媒体上再次发表言论支持美国队，进一步激起火药味。 Jack，一名在卡尔加里市中心观看比赛的球迷表示，目前的政治氛围让这场胜利显得格外甜美。 就在酒吧内陷入狂欢的几分钟后，他说，“我们爱美国，但他们现在并不一定也在爱着我们——至少从他们的领导层来看不是，这让我们有点难过”。 “我们一直以来都是他们最好的朋友和邻居，而现在我们要做出回应……这是一种文化和象征性的回击。” 在波士顿的比赛现场，球迷们在比赛开始前嘘声不断，对加拿大国歌《O Canada》表示不满。这似乎是对加拿大 NHL 球场上近来出现的嘘声的回应，包括上周六在蒙特利尔 Bell Centre 举行的加拿大-美国小组赛混乱场面。 加拿大民族主义情绪在蒙特利尔再次高涨。球迷们全场起立，带着自豪感高唱国歌，并在随后毫不留情地嘘《The Star-Spangled Banner》。 而在卡尔加里和温哥华，球迷们并未对美国国歌发出嘘声。但温哥华的 Adrian Kiss 形容比赛结果是加拿大的一次“巨大胜利”。 Kiss 说道，“我们需要这场胜利”，并补充说自己在庆祝时兴奋到瞬间失去意识。“如果我们输了，情况可能会变得相当难看。现在社交媒体上可是相当残酷。” “这场胜利让所有加拿大人团结在一起。” 图源：youtube 在蒙特利尔和温哥华的亲加酒吧里，一些美国球迷在整晚比赛中遭遇了不少嘘声。 Naim Temlock 说，“这场比赛一直都很重要，但现在，尤其是我人在这里，再加上当前的地缘政治紧张局势，这种对抗感觉像是达到了巅峰”，他是来自芝加哥、曾就读于 McGill University 的前学生，如今在蒙特利尔观赛。 上周六的首场加拿大-美国对决以 3-1 结束，美国队获胜。这场比赛中，双方在开赛仅 9 秒内便爆发了三次斗殴，全北美共有 1010 万观众收看。 来自蒙特利尔的加拿大球迷 Jean Levesque 驱车前往波士顿观看决赛，他表示自己从未见过加拿大和美国之间的对抗达到如此激烈的程度。 “这次不同，”他在 TD Garden 外说道。“上周在蒙特利尔，有人开玩笑说，如果你切断来自 Hydro-Québec（魁北克水电公司）的电力供应，然后把一根电线插到 Bell Centre，你就能点亮整个省。” 在温哥华的观赛派对上，人群难掩兴奋情绪。当 Nathan MacKinnon 打入加拿大首球、将比分改写为 1-0 时，人们高高跳起，挥舞着加拿大国旗。 然而当美国队以 2-1 反超后，球迷们的情绪从欣喜变为难以置信，纷纷抱头叹息。 最终，Sam Bennett 为加拿大队扳平比分，球迷们再次相拥庆祝并互相击掌。随后，McDavid 的“黄金进球”让整个国家终于松了一口气。 美国男子冰球在国际舞台上长期被加拿大压制。2002 年盐湖城冬奥会，加拿大队就在美国本土以 5-2 的比分战胜美国队，夺得金牌。 2010 年温哥华冬奥会，Crosby 的“黄金进球”帮助加拿大队在决赛中击败美国队，成为经典一刻。 “2010 年之前，这其实不算是一场真正的对抗——Crosby 终结了我们，”美国球迷 Chris Leduc 说道，他带着儿子 Chase 一同在波士顿观赛。 Leduc 身穿 1980 年冬奥会“冰上奇迹”英雄 Mike Eruzione 的美国队球衣，他将周四的决赛称为“过去 15 年里最受期待、最受关注、讨论最多的一场冰球比赛”。 “四国对抗赛”是自 2016 年世界杯以来男子冰球最接近“最强对最强”的赛事，被视为 NHL 球员在 2026 年冬奥会回归的前奏。 NHL 球员曾参与 1998 年至 2014 年的五届冬奥会，但错过了 2018 年和平昌和 2022 年北京冬奥会。

TransLink 寻求公众对约 60 条公交路线变更的意见 TransLink 当前正在征求公众对大温哥华地区公交网络的重大中长期变更的反馈，具体涵盖温哥华、本拿比、新西敏市以及不列颠哥伦比亚大学（UBC）和大学捐赠地带。 根据《daily hive》2025年1月的报道，公共交通机构正在考虑一系列公交线路的调整，包括新增公交线路、合并公交线路、变更线路走向和取消部分线路。 总计有近60条公交路线变更方案被提议，属于TransLink的巴拉德半岛区域交通计划，旨在服务于正在经历住宅和商业密集化的地区。 其中包括八条新的快线公交线路，如在Kingsway沿线设立主要的限时停靠路线，连接Main Street-科学世界车站和Metrotown车站，以及沿Commercial Drive/Victoria Drive的线路、连接UBC和Brentwood Town Centre车站的King Edward Avenue线路，以及连接UBC和Metrotown车站的49th Avenue线路。 该计划还提议新增五条东西向的横贯公交线路，途经温哥华和部分伯纳比地区，包括在East 1st Avenue和Terminal Avenue之间的Main Street-科学世界车站与Brentwood Town Centre车站、Grandview Highway和Canada Way之间的Commercial-Broadway车站与Holdom车站、西33街和16街之间的Dunbar公交环线与Commercial-Broadway车站，以及54街和57街的主要路段。 TransLink 未来快线公交网络规划 TransLink 提议的新公交线路巴拉德半岛区域交通计划 此外，还将新增五条公交线路，直接服务于位于温哥华东南角的River District社区的发展。例如，将20号市中心/维多利亚有轨电车线路的最南端延伸至River District。 多个新的或改进后的南北向公交线路也将延伸至北岸。 该计划还考虑到在2027年千年线的百老汇延伸段通车后，温哥华公交线路的初步调整，包括取消14号UBC/市中心/哈斯廷斯有轨电车线路，以及其他可能的长期变化。此外，千年线延伸至UBC的线路通车后，可能会在2030年代考虑的线路变更，包括取消84号UBC/VCC-Clark车站快线。 另一个可能的变更是沿斯坦利公园大道从海滨车站设立新环形公交线路，为斯坦利公园提供第二条直接进入公园的公交线路。这将是曾在多年前取消的公交服务的重新引入。 TransLink 百老汇地铁未来公交网络变化 TransLink 百老汇地铁未来公交网络变化 TransLink UBC 天车延伸公交网络 TransLink 斯坦利公园提议的公交线路 TransLink 强调，这些潜在的新公交线路和改进方案可能在未来15年内逐步推出。目前，公共交通机构面临主要的财务挑战，可能在2025年末导致公交、天车、海洋巴士和西岸特快服务的显著缩减。 关于这些提议的公交路线变更的在线调查将于2025年3月9日结束。收集到的公众意见将用于最终确定TransLink的巴拉德半岛区域交通计划，预计将在2026年公布。