时事

从 7 月 17 日星期四中午 12 点开始，海岸消防中心将不再允许生篝火。 沿海消防中心包括BC省的低陆平原、海天地区、温哥华岛、中央海岸和海达瓜依地区。BC省野火管理局于周二发布了一级明火禁令。该机构表示，这些限制将持续到 10 月 31 日，或直到该命令被撤销。 BC省野火管理局在一份声明中表示，“颁布这项禁令是为了帮助防止人为引起的野火并保护公共安全”。不过，禁止篝火的地区不包括海达瓜依森林区和北岛中央海岸森林区内的中央海岸区域。此外，海岸消防中心管辖范围内仍禁止2类和3类明火。明火的类别分别为：第一类规定了营火的燃烧，而第二类和第三类则定义为任何一堆或多堆的燃烧材料，其高度不超过两米，宽度不超过三米。这项禁令不包括使用户外炉灶。根据《野火条例》，户外炉灶是指符合 CSA 或 ULC 标准的设备，用于户外烹饪、取暖或营造氛围，燃烧木炭块、液体燃料或气体燃料，火焰高度不超过 15 厘米。BC省野火管理局表示，明火是本省人为火灾的最大原因。人为引起的野火完全可以预防，并且可能会转移用于扑灭自然发生和/或现有野火的重要资源。在预期雷击火灾增加或在危急火灾情况下，禁令是降低人为火灾发生可能性的有效工具。BC省野火管理局称，任何违反明火禁令的人，将被处以1,150加元的违规罚单，并处以最高1万加元的行政罚款。如果经法庭定罪，则可处以最高10万加元的罚款和/或一年监禁。如果违规行为导致或促成了野火，责任人可能被责令支付所有灭火及相关费用。

由于施工，公路1号西向前往肯辛顿大道的匝道以及肯辛顿大道上的一条北向车道将全天候封闭，持续两个多月。 (Dean Recksiedler / CityNews 图片) 随着夏季的到来，大温哥华地区的道路工程也全面展开，从本周四（7月17日）起又有新的道路关闭项目启动。 在温哥华，东一大道（East 1st Avenue）通往1号高速公路西行方向的引道已关闭，预计将持续至8月4日。同时，**百老汇地铁项目（Broadway Subway Project）**也进入新的施工阶段，Oak街至Willow街之间的百老汇街段将缩减为每个方向仅保留一条车道。 这项连接VCC-Clark站与Arbutus街的大型基础设施工程原定于2025年完工，如今已推迟至2027年秋季。 根据温哥华市工程部门的交通影响地图，目前全市共有近20个主要项目同时在施工中，图示几乎是一片“红黄交错”。其中包括西49街Alberta与Ontario之间的主要排水系统工程，该路段的Alberta街交叉口将完全封闭约四周，之后到年底之间，Main街与Cambie街之间的49街段将只允许本地交通通行。 与此同时，素里市也正投入逾1亿加元，进行该市历史上最大规模的基础设施建设投资计划，涵盖以下重点工程： 132街（72 Ave 至 76 Ave）拓宽 64街（152 St 至 164 St）拓宽 72街（188 St 至 196 St）拓宽 140街（88 Ave 至 92 Ave）拓宽 32街（15号公路至184 St）拓宽 192街（16 Ave 至 28 Ave）拓宽，稍后夏季开工 32公里主干道重铺 主要路口改善工程，如Harvie Road与88 Ave、Crescent Road与128 St交汇处等 素里工程部发言人表示：“为了尽量减少对司机的影响，许多施工活动安排在夜间、周末和交通量较低的夏季进行。” 不仅是大城市，小型城市也受到周边施工的连带影响。兰里市工程总监David Pollock指出：“我们靠近素里和兰里镇，有时他们的施工项目会将交通转移到我们市内。我们正努力将影响降至最低。” 各城市主要工程一览： 本那比（Burnaby） 1号高速西行Kensington Ave 出口关闭 North Road污水工程 Central Park输水管道（Imperial Street段） Boundary Road与Fellowes St交汇处、Edinburgh St北侧巷道进行水管施工 Douglas Road与Still Creek Dr段水管施工 Gilmore Ave从Lougheed Hwy至Halifax St升级工程 新西敏（New Westminster） Columbia St 夜间封闭（7月14日至19日，晚9点至早5点，视天气而定） Rotary Crosstown Greenway（5至8街之间） 8th Ave（20th至12th St）封闭至8月29日 McInnes天桥东行线封闭至2025年8月 Carnarvon St（8th至McInnes）人行道维修至7月18日 Uptown Plaza与6th St提升工程，南向封闭至8月5日 West End分离式下水道与供水主干线更换 Royal Avenue抽水站升级（至2025年秋季） 皇家哥伦比亚医院二期工程 Pattullo大桥替换项目 高贵林（Coquitlam） Austin Ave（Schoolhouse至Gatensbury）污水施工至8月底 Barnett Hwy（Falcon Dr至Westwood St）夜间维修（7月7-12日） 重铺工程将于7月21日至10月在以下路段展开： Cornell Ave（Schoolhouse至Poirier） Falcon Dr（Guildford Way至Port Moody边界） Honeysuckle Ln（Bluebell至Lansdowne） Mundy St（Austin Ave至Dawes Hill Rd） Pipeline Rd（Guildford Way至Gabriola Dr）拓宽工程持续至2025年冬季 大温区工程：North Rd（Lougheed Hwy至Cottonwood Ave）路面修复（7月7-11日） BC Hydro施工：North Rd（Young Dr至Lougheed Hwy），7月第三周开工 列治文（Richmond） Gilbert Rd（Blundell至Francis）施工中 No. 2 Rd 与 Westminster Hwy交汇处施工 No. 2 Rd 与 River Rd交汇口相关工程（7月14-26日） Gilbert Rd MUP（Granville Ave至Elmbridge Way） Westminster Hwy 与 Garden City Rd交汇处施工 Cambie Rd 与 No. 4 Rd交汇处施工 No. 4 Rd（Westminster Hwy至Granville）工程 Minoru Blvd（Granville至Westminster）工程 No. 7 Rd（Cambie至Hwy 91）7月至9月施工 多条路段Telus铜缆更换工程（如Williams Rd、No. 2 Rd等） 多个街区人行道、路缘、排水工程（如Cambie Rd、No. 5 Rd） 多处路面铺设工程，预计7月与8月陆续开展（如Bridgeport Rd、Cambie Rd、Moncton St、Francis Rd等） 目前，1号高速沿线（如本那比、温哥华）已经因1st Ave引道关闭和Kensington Ave出口重建而出现了严重延误，后者预计将于8月底重新开放。出行前，请务必查阅各城市交通影响地图，做好行程规划。

近日，联邦保守党领袖博励治（Pierre Poilievre）表示，在未来几年里，“我们需要离开加拿大的人比来的人更多”。 图源：Global News 周一（7月14日），环球新闻（Global News）要求博励治澄清其在6月份提出的关于“严格限制人口增长”的言论。 博励治在渥太华的一场新闻发布会上说：“为了解决问题，我们必须对移民水平实施非常严格的上限。在未来几年里，我们需要离开的人比来的人更多。这样我们的国家才能真正赶上。” 博励治表示，此举可以帮助住房、医疗保健和就业市场“赶上”，但他没有详细说明他将如何确保更多人离开这个国家。 博励治说：“在自由党执政下，我们的人口每年增长约100万，而我们建造的房屋却勉强只有20万套。我们的就业市场停滞不前，但我们却在向劳动力市场增加更多的人。” “我们的年轻人正面临着几代人以来的最高失业率，因为那些工作岗位，跨国公司正在把工作给低薪的临时外国工人。” 加拿大抵押和住房公司（CMHC）上个月的一份报告称，每年需要新建43万至48万套住房才能恢复住房的可负担性。 加拿大统计局的最新数据显示，6月份加拿大的失业率下降了0.1个百分点至6.9%，但但青年失业率稳定在14.2%，仍远高于疫情前水平。 在2021-2024年间，加拿大的移民数量显著增长。根据加拿大统计局的数据，2021-2022年度有近50万移民来到加拿大，随后的几年里略有下降。这一移民数量的下降与前杜鲁多政府在移民政策上的转向相吻合，并已承诺要对进入加拿大的临时居民数量设置上限。 加拿大统计局的数据还显示，自2020-2021年度以来，从加拿大移居国外的人数一直在增加，在2023-2024年度达到了104,565人。

加拿大总理马克·卡尼（Mark Carney）宣布了一整套新措施，旨在保护加拿大的钢铁产业，其中包括针对来自中国的钢铁。 图源：Global News 由于加拿大钢铁产业正遭受美国总统特朗普关税的重创，联邦政府正加紧努力以试图拯救该行业。 卡尼周三在安省汉密尔顿召开新闻发布会，宣布了一项多管齐下的一揽子计划，包括： 对进口钢铁设置上限，若超过上限则征收高额关税； 在政府采购中优先使用加拿大钢铁； 在未来三年内提供7000万加元的新资金以帮助钢铁工人获得再培训。 卡尼在汉密尔顿市的一家钢铁加工厂用法语说道：“钢铁是加拿大的立国之本。在未来几十年将展开的国家利益项目中，我们将需要更多的钢铁。” 但他表示，加拿大需要克服该行业“眼前的挑战”，包括“从非市场政策和做法中不公平受益的外国竞争”。 卡尼说：“现在，美国的贸易行动正在进一步改变全球钢铁市场的动态和供应链。我们要明确一点：加拿大将是受这些发展影响最严重的国家之一。” “展望未来，我们必须使我们的贸易关系多样化，而最重要的是，在这个日益不可预测和不可靠的世界里，我们必须在加拿大的项目上更多地依赖加拿大钢铁，这些转变从今天开始。” 设置进口上限和关税 进口上限是基于其他非美国国家在2024年对加拿大的出口水平设定的。 对于与加拿大有自由贸易协定的国家，上限为2024年进口量的100%。 对于与加拿大没有自由贸易协定的国家，上限为2024年进口量的50%。 所有超过这些水平的进口商品将被征收50%的关税。 此外，所有在中国或俄罗斯熔炼和浇铸的进口钢铁，也将被征收25%的关税。 加拿大和中国之间目前没有自由贸易协定。两国一直在探讨建立自由贸易协定的可能性，但尚未达成任何协议。 总理还强调了他之前的评论，即加拿大将确保在重大的国家级项目中，优先使用加拿大钢铁和其他材料。联邦政府将在基础设施项目的采购中优先购买加拿大钢铁，包括那些在拟议的C-5法案下进行的项目。 卡尼还宣布了各种培训计划和创新资金。 多达10,000名受持续贸易战影响的钢铁工人将通过7000万加元的资金获得培训和收入支持。 另外10亿加元也将投入战略创新基金（Strategic Innovation Fund），以帮助钢铁公司。 用于受关税影响的钢铁工人再培训的新资金，将通过与各省和地区的劳动力市场发展协议来管理。 卡尼说：“我们有潜力成为自己最好的钢铁客户，如果我们不管理好行业目前正在进行的深刻转型，我们将失去这种能力。为此，我们必须改变我们的做事方式，以便在这个变革时期更好地支持我们的公司和工人。” 今年2月，美国总统特朗普宣布对所有钢铁和铝进口（包括来自加拿大的）征收25%的关税。上个月，他将该税率提高到了50%。 卡尼表示，他的政府将“与正在进行的对美谈判保持一致”，重新评估所有与钢铁相关的现有贸易安排。卡尼说，美国正在与其他国家进行的所有与钢铁相关的谈判也将在考虑之列，“因为那些谈判的结果将影响到这里发生的事情。” 周三的这项宣布，距离特朗普将钢铁和铝的关税从25%提高一倍至50%已过一个多月。 同时，距离特朗普宣布未获《加美墨协定》（CUSMA）豁免的加拿大商品将从8月1日开始面临35%的关税，也仅过了一周多一点。 卡尼周二曾表示，随着8月1日日期的临近，与美国的谈判将“加剧”，但他也告诉记者，任何达成的协议都不太可能不包含一些关税。

加拿大联邦政府真要开源节流，还是换个地方继续烧钱？ 最近，加拿大自由党政府声称将着手“控制开支”，并指责前任政府导致财政严重失控。财政部长已要求内阁成员审查本部门开支，想办法从预算里“挤”出数十亿加元。这个动作听起来像是要认真整顿财政，但真的是这样吗？ 分析师Matthew Lau在《Financial Post》发表的评论文章指出，这波操作可能只是“雷声大，雨点小”。 图源：cpac 卡尼上任就要多花300亿 赤字或翻倍 文章指出，加拿大总理马克·卡尼（Mark Carney）最近唯一一份正式财政文件，就是他的竞选纲领——在继承前任政府庞大开支计划的基础上，每年还增加了超过300亿加元的“新投资”。 其中一小部分用于减税、取消资本利得税上涨，但大多数属于新增项目支出。也就是说，若想仅仅回到杜鲁多时代的财政水平——一个早已被批评为“极度不负责任”的支出模式——卡尼还得先砍掉200亿加元。 更糟的是，这还没算上卡尼最近承诺的大笔新国防开支。据C.D. Howe研究所估算，本财年联邦赤字可能飙升至920亿加元，是政府在3月预测的两倍。 而卡尼常挂在嘴边的口号“减少支出，增加投资”也暗示了一个问题：所谓的“节省”可能并不会真正转化为对纳税人的减负，而是换个地方花掉，并称之为“投资”。 而且，政府还明确表示，不会触及全国托儿和牙科保健计划的预算——这两个项目虽然听起来“温暖人心”，但早已因为成本高、效果差而被批评为“烧钱黑洞”。 总之，作者认为，政府根本没有“动真格”的诚意。 政府开支真的“无处下手”吗？ 作者指出，事实上，在托儿与牙科保健之外，还有大量可以节省数十亿加元的空间。 部分政府部门和机构可以直接砍到0： 农业与农业食品部：节省$39亿/年。农业很重要，但不需要一个庞大的政府部门来搞“计划经济”。直接砍掉，预算归零。 加拿大谷物委员会和乳制品委员：可以一并废除，节省$3300万/年。 工业部：节省$86亿/年。主要作用是对经济进行不必要的干预，应该被完全取消。 加拿大基础设施银行：节省$35亿/年。该机构自2017年设立起就是一个糟糕的主意。它的合理预算也应该归零。 各种“企业福利型”经济发展机构： 大西洋地区：节省$3.62亿/年 北部地区：节省$7800万/年 草原省份：节省$2.79亿/年 魁北克省：节省$3.31亿/年 安省北部/南部：节省$7200万+2.68亿/年 BC省：节省$1.4亿/年/年 总计节省$12.3亿/年，这些区域机构只是为了所谓“区域发展”项目，但效果长期存疑。 另外三个“公共服务”类机构也可以削减： VIA铁路公司（包括其子公司VIA HFR）：19亿加元 加拿大广播公司（CBC）：14亿加元 加拿大邮政公司：11亿加元 许多其他政府部门和组织也应被废除，包括： 妇女与性别平等部：节省$4.07亿/年 加拿大艺术委员会：节省$3.6亿/年 加拿大影视管理局：节省$1.63亿/年 加拿大旅游委员会：节省$1.25亿/年 加拿大人权委员会：节省$3900万/年 加拿大商业公司：节省$1400万/年 加拿大种族关系基金会：节省$1200万/年 还有一些政府部门或许不应完全废除，但应大幅“瘦身”： 原住民事务部：过去10年，渥太华针对原住民的支出在名义金额上增长了3倍，超过320亿加元，但原住民生活水平几乎没有改善。既然成效不彰，开支理应大幅削减。 环境部：不必完全废除，但其部分项目如“低碳经济基金”（2.47亿）、“国际气候融资”（3700万）都应该被取消。 与此同时，加拿大《太阳报》的政治专栏作家Lorne Gunter还指出，卡尼若想实现削减15%联邦开支的目标，唯一的办法就是裁减公务员人数。 你怎么看联邦政府的财政支出？你认为哪些开支最应该被砍掉？欢迎在评论区留言！