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  • 一项最新的 Leger 民调显示，加拿大民众对加美贸易关系迟迟未见进展，正变得越来越不耐烦。   与此同时，加拿大人对总理马克·卡尼（Mark Carney）是否有能力在面对美国总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）的政治风暴时捍卫加拿大的信心，也正在减弱。   图源：nationalpost   Leger 加拿大中部业务执行副总裁安德鲁·恩斯（Andrew Enns）表示：“我认为，到目前为止，时间对卡尼总理并不友好，因为他并没有真正展现出自己是胜任这份工作的那个人。”   恩斯指出，自由党政府对特朗普针对加拿大进口商品加征关税采取了“对等反制”的做法，这一举措曾释放出渥太华准备反击特朗普保护主义政策的信号。   “但问题在于，现在我们并没有看到实际行动，”他说，“加拿大人开始质疑政府应对措施的有效性。”   “现在很难具体说清楚我们到底在做什么？感觉甚至不像是在真正回应。”   这项在 2025 年即将结束之际、探讨加拿大人对美加关系及关税问题看法的民调还发现，加拿大人对 2026 年的前景更偏向悲观：41% 的受访者预计贸易关系将进一步恶化，只有 20% 认为情况会改善，28% 认为不会有变化。   “加拿大民众在迈入 2026 年时，对未来的预期是相当谨慎的，”恩斯说。   卡尼在今年 8 月宣布，不再采取强硬姿态，加拿大将取消对从美国进口、总额约 400 亿加元商品征收的 25% 反制关税，但钢铁、铝材和汽车除外。   卡尼表示，此举是为了配合美国不再对符合《加美墨协定》（CUSMA）的商品加征关税的决定，并称两国已在“绝大多数商品”上恢复自由贸易。   然而，加拿大未能在特朗普于 10 月突然中止谈判前达成贸易协议。特朗普叫停谈判的导火索，是安省推出的一则反关税广告，该广告使用了前美国总统、自由贸易坚定支持者罗纳德·里根（Ronald Reagan）的影像片段。   根据这项最新的 Leger 民调，82% 的加拿大人认为美国关税对加拿大经济造成了“非常显著”（42%）或“较为显著”（40%）的影响，只有 11% 认为影响“不大”或“几乎没有”。   自由党选民中，认为关税影响显著的比例最高，达 89%；其次是魁人政团党和新民主党选民，均为 88%；保守党支持者中，这一比例也达到 82%。   当被问及特朗普关税对自身生活的影响时，超过一半的加拿大人（56%）表示，关税对其家庭财务和生活方式造成了“非常显著”或“较为显著”的影响。在保守党选民中，这一比例更高，达到 63%。   不过，与 6 月份的同类民调相比，这一比例已有所下降。当时有 66% 的加拿大人认为关税会对家庭财务产生重大或中等影响。   恩斯表示，很难区分究竟是什么在挤压家庭预算：“是关税？还是生活成本持续上涨？”仅杂货价格在 11 月就同比上涨了 4.7%，为自 2023 年 12 月以来的最大涨幅。   他还指出，加拿大人对卡尼的不信任程度同样令人印象深刻。民调显示，加拿大社会几乎一分为二：41% 的人表示信任卡尼在特朗普执政下处理加美关系的能力，40% 表示不信任卡尼能在政治和经济决策上抵御特朗普，另有 19% 尚未表态。   对卡尼的支持在自由党选民（89%）、55 岁及以上人群（49%）以及认为关税对经济造成重大冲击的人群（45%）中更高。   “我原本以为（对卡尼的支持）会更高一些，”恩斯说，“这不算糟糕，但也谈不上压倒性支持。”   在对自由党政府应对美国关税措施的满意度方面，加拿大人同样意见分化：44% 表示“非常满意”或“比较满意”，43% 表示不满意。   相比之下，今年 3 月初卡尼政府宣布采取“对等反制”时，相关政策的支持率曾高达 74%。   恩斯表示，加拿大人的耐心正在受到考验，“大家关心的是：策略是否见效？我们是否真的取得了实质性进展？”   “总理实际上已经执政大半年了，至少自大选以来，他确实有时间推动事情，但结果并不理想，”恩斯说，“有些人认为，在应对特朗普及白宫方面，我们在某些战线上反而有所退让。”   恩斯指出，保守党支持者“早就认定‘这不是我们的人’”。但新民主党和魁人政团的支持者原本给予卡尼一定空间，相信他是合适的人选。如今，在新民主党选民中，信任卡尼处理对美关系的比例已降至 38%，在魁人政团中更低，仅为 25%。   民调还显示，只有 11% 的保守党选民相信卡尼能在面对特朗普要求时捍卫加拿大。   “总理及其团队正面临越来越大的压力，需要开始展示一些进展，”恩斯说，“但这确实很难，因为下一步并不完全由他们说了算。”   不过，在加拿大人对 2026 年普遍预期不高的背景下，恩斯也指出：“如果政府能够突然进入一轮看起来相当有成果的《加美墨协定》谈判，比如说，那么总理办公室和政府反而有机会超出公众预期。”   这项在线调查于 12 月 12 日至 14 日进行，共访问了 1,519 名 18 岁及以上的加拿大人。作为对比，若为同等规模的概率抽样，其误差幅度不超过正负 2.5 个百分点，置信度为 95%。  
  • 免税店老板表示，他们仍在遭受美国贸易战的影响，安大略省西南部两个过境点的免税店报告称，其业务量同比下降了 30%。  其中一家店铺位于连接安省温莎市和底特律市的隧道内。店主表示，随着一月份成为一年中最淡季的时期，他很担心接下来的生意会如何。  “如果这种情况继续下去，很遗憾，我们可能不得不做出一些艰难的决定，”阿贝·塔克塔克说。 “作为一家家族企业……我们会尽力坚持到最后，然后再开始逐步缩减规模。但说到底……你知道，我不会粉饰太平……我非常担心我们公司未来几个月的经营状况。”  塔克塔克表示，他对生意再次好转仍然保持乐观，但他理解人们为什么不想去美国旅行。 他说，他希望那些过境的人能考虑光顾他的商店。 加拿大统计局的数据显示，10月份加拿大居民驾车返回美国的次数再次下降，这次下降了30.2%。 自3月份以来，该数字同比至少下降了30%。 今年 1 月 1 日至 11 月 30 日期间，温莎到底特律的客运车辆交通量与去年同期相比下降了约 5.9%。 这是根据美国海关和边境保护局的数据得出的结论。  同期，从爱德华角（萨尼亚）到休伦港的客运车辆交通量下降了约 27%。  安大略省萨尼亚市 Blue Water Duty Free 的共同所有人 Tania Lee 表示，她也看到了与温莎免税店类似的销售下滑情况。 李表示，客流量的下降正在损害全国各地的免税店。他同时也是边境免税店协会的主席，该协会致力于维护加拿大陆地边境免税店的利益。 “我们在新不伦瑞克省伍德斯托克附近有一家分店，”她说。  “卑诗省的一些门店岌岌可危。曼尼托巴省的一些门店也遭受了重创。他们告诉我们，他们熬不过这个冬天，这令人心碎，因为你能感受到他们的痛苦。” 她说，这些商店此前已经挺过了与新冠疫情相关的边境关闭，并且正在偿还疫情期间的贷款，却又遭受了更大的困难。  李说，边境免税店协会正在向联邦政府寻求帮助，希望政府能以可偿还贷款的形式向有需要的商店提供援助。 它还要求减轻店主们所说的阻碍竞争的繁文缛节——例如，即使商店只向美国市场销售产品，也必须遵守加拿大国内标签要求，并且必须销售符合美国规定的产品。 李在谈到竞选活动时说：“我们动力十足。”  “我们别无选择。我们必须完成这件事。这件事关乎重大……我们承诺，只要有机会，我们都会去渥太华参加会议。我们会飞过去，也会步行过去。我们一定会到场，因为我们的门店需要我们，我们的声音必须被听到。我充满希望。我真的，真的充满希望。”  
  • 疫情翻篇已久，但来自加拿大税务局（CRA）的清算并未结束。许多加拿大人当年领的疫情救济金，正在变成今天的债务。 如果不还钱，后果很严重。   图源：51记者拍摄   2020年新冠疫情暴发时，来自埃德蒙顿的乡村歌手Patrick Masse原本排得满满的演出，一夜之间全部取消。因此，他和数百万加拿大人一样，申请了政府的疫情救济金。   “那一年我的预期收入其实非常不错，”Masse回忆说，“但当整个世界按下暂停键时，一切瞬间跌到谷底。”   从2020年4月到2022年6月，Masse共领取了超过4.1万加元的政府补助。   然而几年后，他却突然收到一封来自CRA的信件：你不符合资格，这笔钱必须全数退还。   根据CRA的说法，Masse未达到最低5,000加元的净收入门槛。   “我当时完全震惊了，简直不敢相信，”Masse说，“我绝不会去申请任何我不符合条件的补助。”   经过数月反复沟通，到了2024年初，CRA承认他有资格保留其中一部分补助，但他仍被要求偿还约2.7万加元。   “我根本没有这笔钱。我现在几乎一无所有，生活在贫困中……我承受不了失去2.7万加元，”Masse说。   他不是个例！140亿补助被认定“不符合资格”   根据CRA向CBC新闻提供的数据，约有140亿加元的疫情补助，在事后复核中被认定发放给了不符合收入条件的个人。   其中大部分资金来自加拿大紧急救助金（CERB）和加拿大恢复补助金（CRB）。后者是为疫情期间被迫停工、又无法领取失业保险（EI）的人提供的每月2,000加元补助。   从2022年开始，CRA开始陆续通知民众还款。截至目前，已追回约40亿加元，但仍有100亿加元尚未收回。   图源：CRA   CRA清算升级：不还钱，将采取法律行动   CRA在一份声明中表示，他们理解加拿大人当前面临的经济压力，但不会放任逃避还款的行为。   CRA可能采取的措施包括：   抵扣退税和未来税收抵免 冻结银行账户 直接扣押工资或其他收入来源   温哥华的一名持牌破产受托人Brian Mantin表示，他每周都会遇到前来求助的客户。   Mantin指出：“最开始CRA其实挺宽松的，但最近几个月，态度明显变了。我们已经看到有人的银行账户被冻结，工资直接被扣押……这是最痛苦的情况，因为政府会直接找雇主，在员工拿到工资之前先扣掉30%。”   Mantin表示，除非申请破产，否则几乎没有办法绕过这笔债务。   “欠政府的钱，是没有追诉时效的，”他说，“你别指望拖时间来躲掉这类债务。”   纳税人组织怒批：发钱的人也该负责   CRA表示，在疫情期间，政府共向个人发放了约840亿加元的补助。   加拿大纳税人联合会的Franco Terrazzano直言，从一开始他就担心，这些钱会发放给不符合资格的人。   他表示，政府在要求民众还钱时应当体现同理心，但对项目的管理者也必须追责。   “我说的是政府内部那些犯错的官僚，”Terrazzano说，“他们必须被问责。说实话，造成数十亿加元的混乱，你就该准备好更新简历。”   Masse坚持认为，自己领取的每一分钱都是合法合规的，并表示会尽可能长期抗争。他认为，如果还钱，就等于承认自己在申请时撒了谎——这是他无法接受的。   “这真的太残酷了。你是出于善意，相信自己符合资格才去申请的，”Masse强调，“我不会承认我欠这笔钱，因为我是出于善意申请的。”   Masse的坚持或许并非没有回报。截至11月30日，CRA表示，已为约5.5万人处理了约6.21亿加元的还款撤销。  
  • 加元汇率在2025年经过动荡的一年后，专家们现在预测，2026年加元将会大幅反弹。 加元在2025年下半年的大部分时间里表现疲软，但乐观的经济数据以及加拿大和美国利率前景的改善，让许多分析师预测加元将在2026年反弹。 Monex Europe Ltd.宏观研究主管尼克·里斯（Nick Rees）在一份报告中表示：“近期宏观经济数据的改善让我们对加元的看法逐渐转为乐观。” 加拿大 10 月和 11 月的就业增长强于预期，第三季度国内生产总值 (GDP) 年化增长率为 2.6%，高于此前预测的 0.5%，这使得经济学家重新评估加拿大经济和货币的前景。 Monex 预计加元兑加元汇率在新年伊始约为 72 分，2026年年底收于 75.9 分。 经济学家表示，除了经济前景外，美联储持续降息也将在今年进一步提振加元，尤其是在加拿大央行表示对目前的基准贷款利率感到满意之后。 历史上，美加利率差的缩小有助于提振加元，市场预期美联储在今年降息三次之后，2026年将会再降息两次。 里斯表示：“美联储的宽松政策应该会继续为加拿大经济提供边际支撑。” 2025年，加元经历了动荡的一年。 年初，随着美国总统特朗普的关税政策对加拿大经济构成威胁，加元兑加元汇率一度跌至近十年来的最低点68.8美分。 随后，加元反弹7.2%，达到年内高点73.7美分，与此同时，加元走软，衡量其兑一篮子主要货币价值的汇率指数暴跌。 由于特朗普的“解放日”关税计划（尽管他后来放弃了该计划）以及不断攀升的联邦债务，投资者纷纷抛售加元。 从6月份的高点回吐部分涨幅后，加元在11月初跌至略低于71美分的水平。 在此期间，加拿大央行两次降息，扩大了加元与加元之间的利率差，使加元对投资者更具吸引力。 目前，加元正在回升，今年以来对加元上涨了约4.7%。 加拿大丰业银行全球经济和外汇策略首席货币策略师肖恩·奥斯本（Shaun Osborne）预计，到2026年底，加元兑加元汇率将达到75.1美分。 他在一份报告中表示：“我们的宏观经济预测（尤其是在货币政策方面）支持加元在中长期内走强的前景。”但他同时指出，与美国的贸易风险“在未来一年对加元和墨西哥比索构成明显且迫在眉睫的威胁”。 加拿大帝国商业银行 (CIBC)也预计加元将在 2026 年初兑元汇率为 72.5 分，年底收于 74 分左右。 该机构在一份报告中表示：“加元在过去几周经历了波动，但可能在 2026 年保持一定的上涨势头。” 经济学家大卫·罗森伯格(David Rosenberg)近期扭转了其长期以来对加元的悲观预期，并设定了2027年加元兑加元汇率目标为77美分。 他在《金融邮报》的一篇专栏文章中表示：“这最终可能被证明是保守的。” 罗森伯格列举了10个理由来解释他态度的转变，其中包括加拿大央行似乎已经停止降息、GDP数据好于预期以及加拿大生产力的提高。 Corpay Inc.首席市场策略师卡尔·沙莫塔(Karl Schamotta)预测，加元兑加元汇率将在2026年初接近73美分，并在年底收于75.8美分。 然而，他指出，长期货币预测往往不准确。他在一份报告中举例说明，2007年至2025年间，欧元兑加元的12个月预测平均偏差为7美分，且超过一半的时间里，汇率走势方向都预测错误。  
  • 11年前的2014年3月8日，一架载有239人的客机消失在雷达上，从此去向成谜。   这就是人类航空历史上最大的谜团之一，马航MH370失踪事件。     随后的数年，一场大规模搜索活动就此展开，但最终无功而返。   然而，就在昨天，马航MH370的搜索工作，正式重启。   这一次，大概率就是最后一次了。   如果依然不能找到，马航MH370的踪影或许将永远不为人所知……   马航MH370搜索工作 今日正式重启 2014年3月8日，马航MH370航班突然消失在由马来西亚吉隆坡飞往北京的途中。   最初，人们认为飞机可能在途中坠毁，于是在飞机原本航线沿途的海面和陆地上搜寻，但一无所获。     个别的目击报道也被证实为乌龙事件。     随着调查的深入，更多证据表明飞机更可能坠毁在澳洲以西的印度洋海面上。   马来西亚政府也表示，MH370应当“在珀斯以西的印度洋中部坠毁”。     飞机上的227名乘客和12名机组人员被推定为死亡。   在这漫长的11年间，官方和私人组织的打捞搜寻行动不断，中国、澳大利亚、马来西亚三国联合展开了人类历史上最大规模的海底搜寻行动，花费了约2亿澳元，但是一直未能找到MH370的所在位置，只偶尔发现飞机的零散残骸。   从2015年6月开始，飞机残骸陆续出现在非洲东海岸的多个地点，包括法属留尼汪、莫桑比克、坦桑尼亚和毛里求斯等地。 其中的一部分残骸有着相关标识，后来“被证实属于MH370”，另一部分则难以确定，只能说“极有可能来自同款的波音777型客机”。   数年来，这些残骸证实了飞机坠毁在南印度洋的猜测，但飞机的失联缘由和最终位置至今仍不清楚，也成为航空业最大的未解之谜之一。     自称是一名“沉船猎人”的Blaine Gibson曾发现约15件证实或被认为可能来自于MH370的残骸。   他表示，他在非洲东部的马达加斯加、莫桑比克和毛里求斯等地的海滩上还找到一些私人物品。   其中的一些东西，看起来很像曾属于MH370机上乘客的物品，包括箱包、衣服碎片等。   他说，一些物品与乘客登机的监控录像中相符，这意味着还有进一步调查的空间。     不过，搜索工作耗费巨大，进展缓慢，2017年，澳大利亚、中国、马来西亚等多国组成的联合搜索工作中止。   此后，马来西亚政府曾委托科技公司“海洋无限”（Ocean Infinity）进行过多次搜寻，但同样一无所获。   今年年初，马来西亚政府突然宣布，将再次委托该公司重启搜寻。   这一次，带着新的证据，评估了新的发现，依然是“无发现，不收费”的类似对赌协议一样的条件，海洋无限公司再次开始搜寻工作。   “据马来西亚政府与海洋无限今年3月25日签署的服务协议，这次搜寻工作将重点放在重新评估后最有可能发现客机的特定海域。”   找到失事波音客机的残骸后，该公司可从马来西亚政府获得7000万加元的报酬。   马来西亚交通部本月宣布，新一轮搜索将于12月30日重启，在55天内间歇性地进行海底搜寻。   这重新燃起了等待了近11年的遇难者家属的希望。     海洋无限公司最新一轮搜寻行动的具体地点尚未公布，马来西亚交通部仅表示，搜寻地点为“经评估最有可能找到飞机的重点区域”。     2018年，马来西亚的一项官方调查得出结论，该飞机是在人工控制下在空中掉头转向，而非由自动驾驶系统控制，且“不能排除第三方非法干预”的可能性。报告驳斥了有关机长与副驾驶实施自杀式坠毁MH370的说法，并排除了机械故障的可能性。   机上遇难者家属长期以来一直表示，必须查明真相，以防止悲剧重演。他们对重启搜寻工作表示欢迎。Danica Weeks的丈夫Paul是澳洲公民，也是机上乘客之一。Danica本月表示，她的家人“从未停止过寻求答案”。   49岁的马来西亚人Shim Kok Chau表示，他的妻子是MH370上的空乘人员，他已经接受了妻子的命运，但希望知道飞机上发生了什么事，“为什么会发生这件事，以及是谁干的”。   最新赔偿判决公布 马航MH370失联以来，乘客家属们是最绝望的一群人。   他们一遍又一遍地看到搜寻工作开始、结束、转移到新的地方再次重启……   然而，多年过去，仍然没有个结果。   机上乘客中，大部分都是中国公民。     75名失联乘客家属在2016年起陆续提起诉讼，要求马来西亚航空公司（马航）和马来西亚国际航空有限公司（马航国际）等被告赔偿损失、建立搜救基金等，共形成78件案件。   多年来，经北京市朝阳区法院主持多轮调解，47件案件的乘客家属经与被告协商一致，已达成和解后撤诉。   9年过去，法院的赔偿判决终于公布。   2025年12月5日，北京市朝阳区法院对马航MH370航班部分失联乘客家属索赔案一审宣判，依据《蒙特利尔公约》以及中国相关法律的规定，判令马航和马航国际就每案赔偿乘客家属死亡赔偿金、丧葬费、精神损害抚慰金及其他损失和相关费用共计290余万元。   此次宣判的案件共8件，涉及8名乘客，均已依据法定程序宣告死亡。法院依法作出上述判决。     其余23件案件，乘客家属尚未申请宣告乘客死亡或尚未完成宣告程序，仍在审理程序中。   有不少乘客家属曾经表示，比起赔偿款，更重要的是机上人员的下落。如果真的能促成搜寻工作，他们可以把赔偿款捐出来。   11年过去，失踪者的家属们，还在期望着找到亲人最后的长眠之地。   甚至有人已经等不到了，先行离开了这个世界。   在冰冷的海水面前，一切都是那么的残酷……  
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