旅游

　　最近，居住于Nova Scotia的老人Geoff Ardern非常郁闷，因为他在用Aeroplan积分换了一张所谓的免费机票之后，却不得不额外支付约800元的费用，而且在机票预订单上也没有明确解释这额外费用的来源。 　　今年，Ardern在Air Canada购买了一张从Halifax前往英国曼切斯特的国际机票，但由于身体原因在年初的时候取消了。后来Ardern又重新换购了一张商务舱的机票，花了将近7万5,000点的积分，以及数百元的现金。 　　Ardern的航班从Halifax出发，先前往蒙特利尔停留约9小时，然后在辗转Frankfurt，最终到达目的地英国的曼切斯特市。除去用于换购机票的7万5,000点Aeroplan积分，Ardern还需要支付额外的781.3元，用作所谓的“税费、手续费和附加费”。 　　对此，Ardern称：“完全不明白这781.3元是如何计算出来的，但是我只知道其中697元都是燃油附加费。” 　　在机票预订单的底部标明了“税费总计”，但是其中使用的都是专用的字符和数字，所以普通消费者很难真正明白写的是什么。而697元则标明了是“XT”。 　　Ardern为此拨打了Air Canada的电话，希望能够得到航空公司的准确答复，这额外的收费都是从何而来，又是如何计算出来的。Ardern得到的回复是，其中697元都是燃油附加费。 　　此外，Air Canada的公共发言人Peter Fitzpatrick还称，在网购的机票页上Ardern可以找到附加费用的详细清单。 　　但是，Ardern则对燃油附加费如此之高表示了疑惑。因为今年以来石油的价格一路走低，从100美元一桶下降至现在不足40元一桶。 　　对此，航空乘客申诉专家Gabor Lukacs则称，燃油附加费实际上可以翻译为“乘客必须支付给航空公司的任何费用”。 　　Lukacs称：“我并不认为燃油附加费这个名字有任何意义。航空公司可以将它更改为任何其他名字，比如说‘因为CEO收入太高，我们必须收取的费用’。实际上，航空公司是以此为名义向乘客随意收取费用，但是因为这个市场是自由的，所以航空公司的行为还必须受到尊重。” 　　Lukacs还称，简单地说，燃油附加费就是一种额外收费的委婉说法。 　　在Air Canada的官方回信中，其发言人Peter Fitzpatrick称，在2008年加拿大航空公司就在北美地区引入了燃油附加费项目，主要是加拿大国内和美加之间的航班。对于其他地区的航班，航空公司将燃油附加费项目融入了公司附加费(Carrier Surcharge)项目中。 　　Fitzpatrick还称：“这些附加费适用于补偿航空公司的成本增加，包括一些难以预料的运营成本波动，以及高峰时期的机票费用。此外，公司附加费还会被用来弥补燃料、导航的成本费用，以及高峰时期某些目的地的航班机票费用。” 　　Aeroplan的管理者Pierre Jean Mayol则称，这种额外收费并不仅限Air Canada。加拿大所有的积分换机票项目都会有这样的额外收费产生，因为附加费是由航空公司决定的。 　　Mayol还称，目前加拿大有两种不同的Aeroplan积分计划，其中有一种是不会产生附加费的。他建议消费者仔细地阅读两种不同的计划，并根据自己的需要选择合适的计划。

为了缓解节日期间出行乘客的紧张情绪，美国联合航空（United Airlines）请来“安抚犬”来帮忙。   据《基督教科学箴言报》报道，总部位于芝加哥的美联航，去年启动了一个叫做United Paws的节日季项目，请来接受过培训的安抚犬，缓解一些乘客在飞机起飞前的紧张感。   美联航市场部主管克罗力克说：“在节日期间，一些不习惯或者很少坐飞机的乘客，须要坐飞机出行。有研究显示，多达40%的乘客对飞行会产生一定程度的焦虑。   去年，在目睹接受过培训的安抚犬为医院患者提供帮助之后，克罗力克决定在机场启动United Paws项目。他说：“我想如果安抚犬能为患者带来安抚，那么它们也能在机场为乘客提供服务。”   2014年，这个项目仅在少数几个小型机场实施，但今年扩大至7个枢纽机场。   今年，United Paws项目总共雇用了230只接受过专业培训的安抚犬，在芝加哥、克里夫兰、丹佛、休斯敦、洛杉矶、纽瓦克和华盛顿-杜勒斯机场，为接受过安检后的乘客提供服务。United Paws项目将于今年12月23日截止。   今年节日季出行的人数已经超过了历史纪录。美国汽车协会上周预测，2015节日季的出行人数将首次突破1亿，其中1/3的人将于12月23日至1月5日期间前往离家超过50哩的地方，5.7%（570万）的人将通过称坐飞机出行。   使用接受培训的小狗制造快乐，并非新鲜事，但在机场使用安抚犬则不多见，不过这一趋势正在蔓延。洛杉矶国际机场有一个名为Pets Unstressing Passengers，但该项目并不仅限于节日季，而是遍及全年。    

　　一转眼，年底的假日季节又到了，很多人开始了等待许久的度假旅游，并精心设计着预算：旅馆住宿花多少钱、吃饭花多少钱、交通多少钱等等等等。 　　不过，精打细算的家庭主妇们可能没有想到，在列出的如此详细的开支清单上，漏掉了很重要的一项。如果不留意，这一项分分钟会让你的钱包大出血。 　　这项就是：在机场里的花销。 　　相信很多人看到这里会十分纳闷：那么大宗的旅游开支都计算好了，小小的机场里又能花多少钱? 　　本地旅游专家奥玛(Omar Guechtal)提醒：如果您不注意和提前规划好，真的可能都快会被机场榨干还不知道钱是怎么花出去的。 　　一般而言，旅客在机场最容易花钱的地方就是饮料和小食品。虽然机场的饮料和零食比外面要贵一些，但是当你在等飞机百无聊赖之时，再贵的食物看着都是万分吸引人了。如果带着孩子出行，他们也一定会千方百计地鼓动你去掏腰包。只要腰包一打开，那就没止境了，于是动辄几十块钱就花了出去。 　　奥玛表示，如果想要避免这比开销也很容易，带上一些自己和孩子喜欢吃的小零食(不含液体以便通过安检)，再带个空水瓶，过了安检以后就可以到喷泉接水喝。家长不用担心孩子们会一直吵着要买东西，其实只要有吃的喝的就能堵住孩子们的嘴，他们不会在意这些到底是自家带的还是在机场买的。 　　第二个最容易花钱(确切地说是变相花钱)的地方是安检大门。出门前需要了解机场的规定，要确切地知道什么可以带上飞机。很多加拿大人(特别是男子)都有随身带猎刀、小工具的习惯，出门前千万注意将它们放在托运行李里。你知道皮尔森机场的安检门每年能没收多少把瑞士军刀吗?那可是动辄几十上百元的家伙!如果被没收了，日后还得掏钱买，这又是一笔不小的额外开销。 　　无独有偶，Capital One信用卡公司也在假日季节到来之际，提醒人们留意在机场里的那些“不惹人注意的开销”。 　　该公司的调查显示，在加拿大人坐飞机出行度假那天，平均会在信用卡上刷58.65元用于旅行有关的开支上。这里面包括搭乘出租车、机场停车费、托运行李费等。这里面有一些部分是完全可以避免的，比如说额外的托运行李费。 　　Capital One副总裁雷诺德兹(Brent Reynolds)表示，加拿大人最容易支付超重行李费的时候往往是返程，因为人们都有给家人带纪念品的习惯，而如果带的行李太多，哪怕只买一点东西，就很容易超重。比较好的办法是，在去的时候尽量少带随身行李，回程时如果东西太多，就可以往随身的包裹里放。 　　值得一提的是，很多人都清楚地知道托运行李的限重多少，却忽略了现在很多航空公司对随身行李也出台了限重和大小的规定。拿加航来说，随身行李的限重是10公斤，大小限制为23×10×55(厘米)，如果超出规定，就要缴25块钱。 　　雷诺德兹还提醒：如果你想省钱，那不要去逛免税店。Capital One信用卡公司的数据显示，那里是让人们花信用卡最多的地方。 　　此外，对信用卡公司提供的各种省钱福利要了解。一些信用卡公司让你旅行的时候用积累的点数。还有些公司可以对会员提供特定服务折扣价，比方机场停车费等。总之，走之前详细规划，机场想榨干你的钱包，也不是那么容易的事情。

加拿大雪崩中心（Avalanche Canada）近日提高北岸山脉的雪崩警告级数， 今年山上遇大量降雪，松鸡山在过去一周的雪量达88厘米，雪崩中心发出警告称，本地山区将有可能或非常有可能发生一次或多次小型至大型雪崩，上山撒欢儿的亲们请注意安全啦！     加拿大雪崩中心提醒越野滑雪爱好者，尽量在低斜度的地区进行活动，避免大幅及高斜度的雪上活动，引发大雪崩的危险。也尽量避免在一些深凹的地形中活动，包括山沟及溪涧底部等，因为万一发生雪崩时，这些都是能造成最大伤害的地方。在山上请尽量待在一些地形简单的地区，并请随时注意你上方的情况。   根据观察，上周六和周日已发生了两次雪崩，其中一次是由于滑雪运动造成。北岸紧急搜救队也已做好全面准备，以应付接下来随时有可能会发生的雪崩险情。     雪山安全须知   1.上山前提前告诉别人你要去哪里，你的出行计划，你的同伴是谁，你准备几点回家等；   2.永远不要单独滑雪，要和一群人一起；   3.如果滑雪时离开了滑雪场，进入野山后要做好在山里过夜的所有准备；   4.万一迷路不要惊慌，请待在原地等候救援；   5.万一迷路，请吹安全哨，点亮篝火，并且保持能被看见；   6.如果要去野山滑雪，请确保有额外的干衣服，食物，野外生存设备，以下10样东西千万别忘记：   —— 手电筒或者头顶灯，要备好额外的电池； —— 能发出信号的东西，比如说哨子； —— 点火器； —— 衣服； —— 小刀； —— 帐篷，保温布； —— 水和食物； —— 紧急药箱； —— 导航设备，指南针、地图或者GPS导航仪； —— 充满电的手机。 Tab标签: 天气

  　　温哥华的冬季什么最令人期待?当然是滑雪。冬天不上山滑那麽一次，好似这一年不完整。不会滑不打紧，有课程教呢。 　　通常每个滑雪场都设有自己的滑雪学校，可以提前或临时报名。也可以自己请私人教练一对一学习。 　　大温最热门的滑雪场赛普勒斯(Cypress)山和松鸡(Grouse)山是初学者比较青睐的雪场。都提供私人课程、班级课程及滑雪营。 　　赛普勒斯的私人课程针对三岁以上的初学者或进阶者，分全天(上午9时至下午4时)、半天(3小时)、两小时及工作日夜晚等不同时段。私人课程需要至少提前24小时预定。 　　如果是7岁至12岁的孩童，则可以报名赛普勒斯的非预约班(drop in)，通常一位教练可以带六个学童。分全天和三小时的两种。都是九点就开始上课了，且需要提前一个小时报名。名额有限，采取先到先得的方式。滑雪旺季的时候，通常一位难求。 　　当然，也可以为孩子报滑雪营。不过赛普勒斯7至12岁孩童的圣诞营基本已报满，还剩下新年几天以及1月、2月的周六、周日营。还有10至14岁的中级以上水平营。 　　成人也有非预约班级课程，但只在周末和节假日。分全天(10时至3时半)和两小时课两种(10至12时，1时半至3时半)。 　　松鸡山的每日滑雪班分初级探索和中级进阶两种。两小时的课程，中午12时开始。也设晚课。还有滑雪营，5至18岁的青少年孩童，按年龄及水平分成四组。 　　儿童的通常每营四至五次课，分半天和全天。半天课有3.5小时，保证两小时的雪上时间。7至12岁的加设日营。三级水平以上设十次课的俱乐部。 　　四、五年级孩童 享SnowPass优惠 　　如果家里有九到十岁、正在就读四年级和五年级的孩童，可以参加由加拿大滑雪委员会(Canadian Ski Council)推出的SnowPass计划。注册完成后，只需要29.95元，就可以拿到三次免费滑雪票，范围复盖全国150个滑雪场，包括卑省的31个。 　　申请很简单，直接上snowpass.ca，上载孩子的照片以及年龄证明(2005年或2006年出生)，付费完成后，孩子的SnowPass可在数日内邮递上门。 　　如果孩子此前从未滑过雪，也可以参与课程优惠套餐「Discover Learn to Ski or Snowboard」，包括课程费用、滑雪费用和器材租赁。可以上skicanada.org查看提供该课程的滑雪场及价格。距离大温比较近的包括松鸡山、西摩(Seymour)、曼宁(Manning)、惠斯勒(Whistler)等。 　　教练：热情、安全很重要 　　孩子从多大开始可以学滑雪?初学应该从双板(Skiing)还是单板(snowboarding)开始?需要给孩子买设备吗?成人可以不报课自己摸索吗?听听经验教练怎么说。 　　肯麦克(Michael Cann)是赛普勒斯滑雪学校的双板教练之一，同时他在其他滑雪场及滑雪营任教，更多的时候，他是一名私人教练。 　　按照肯麦克的说法，通常三岁以上的孩子就可以接触滑雪了。热情很重要，家长可以先带孩子到滑雪场看看其他孩子上课或滑雪的情况，孩子有兴趣时再考虑报班。 　　开始学滑雪时，是应自行购买雪板等器具还是先租呢?肯麦克的两个孩子上第一堂课时就是租的，看到孩子对这项运动具有足够的热情后，他认为值得花钱买一套设备。 　　肯麦克说，近几年双板开始流行，新手中有近四分之三的人是报名参加双板班。他还说，虽然单双板之间没有直接联系，但还是会有一些可转换的技巧。不管学习的是哪种，孩子都需要穿着合适的滑雪服装，戴好头盔等保护工具。 　　另一位持牌滑雪教练华裔KK表示，双板相对容易上手，适合初学的小朋友和上了一定年龄的人。年轻人则更喜欢单板。虽然单双板的动作是完全相反的，但有双板基础后学单板时已经具有了雪上平衡感，可以融会贯通。 　　KK带学生通常是一对一，最多一对三，「效率更高」。通常学生初学三个小时的课程后，基本可下雪道自己滑。他建议，孩子不确定自己想不想学或不知道学哪种的，可以先租设备，确定后再购买。而且商店通常会有孩童计划，比如今年买下，第二年孩子长高了要换了，可以退掉，然后半价购买合适的。 　　大温雪场多，KK推荐初学的孩子去赛普勒斯，虽然该雪场的学习滑道和松鸡山一样都是20度，但赛普勒斯是平直的，松鸡山则会往左右斜。至于西摩山，因为场地相对小，人少一点，是玩花式的人爱去的雪场。 　　KK教练说，不管是孩童还是成人，都最好先学习再滑。如果是自己摸索，会忽略一些安全隐患，而且错误的动作对以后的影响很大。比如滑单板，一些新手为了保持平衡，会身体往后、弯腰、夹腿等，这些都是错误的姿势。正确做法是上半身要挺直、不要低头、大腿应该像蹲马步，屁股不能撅、腰不能弯。他还提醒新手不要跟着朋友一起上缆车，如果横滑、直滑、拐弯、停车的技巧还没掌握就上缆车滑大坡道，是很不安全的。