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台湾游览车撞护栏起火最新消息：据台湾“中央社”19日夜间消息，台桃园地检署检察官晚间初步勘验，车上8个逃生口中，左后侧的乘客逃生门异常，不排除车门卡死，造成26人逃生不及肇祸。 昨天（19日），台湾桃园机场附件道路发生一辆载有大陆游客的游览车交通事故，整车起火燃烧，26人不幸遇难。其中包括24名大陆游客，年龄最小者仅12岁，年纪最大的是73岁。 左后侧逃生门异常 综合台媒报道，检察官会同桃园市消防局火灾调查科鉴验人员，发现左后侧逃生门“异常”，要用螺丝起子才能撬开，但因车体烧得扭曲变形也有可能导致“车门卡死”，检方暂未下定论。不过，这处逃生门附近正是人数最密集之处，达9人之多，不排除多数乘客一时仓惶来不及应变逃生被烧死。 台联合报称，检警调查，游览车应该有四道门、四道窗八个逃生通道，但车头火势猛烈，驾驶门与车门因高温无法靠近，右后门遭高速公路护栏挡住，只能开启十公分无法逃生，左后安全门多了一道铁栓，导致游客无法逃生。 至于媒体报道“煞车故障”、“车头配电盘起火”等说法，检方都暂持保留，并表示目前烧毁的车体已吊起拖到“国道警方工务段”，20日上午会同专业技师进一步相验底盘、线路，才能确定起火点、起火原因。 左后侧逃生门多了一道铁栓 台媒图 另外，鉴识人员初步现场鉴验，依“国道”警方提供道路监视影带画面，从游览车冒浓烟，到起火、擦撞护栏停靠路边，只有约1.3公里的距离，由于当时车速甚快；苏姓驾驶员还在驾驶座上，座位后方有一灭火器但未使用，显见当时情况相当紧急。 从目击者指当时车身左右摇晃、游览车行驶路面又没有高速剎车的轮胎剎车痕，不排除驾驶当下应变可能想把车先慢慢停靠滑向路边。而路面没有明显剎车痕，并不能等同“剎车故障”。 事故游览车属台北市玫瑰石通运公司所有，于2010年5月出厂，曾有5次违规纪录；司机苏明成在2015年取得驾照，有2次违规记录。 负责接待的鉅龙旅行社表示，游览车规定人数45座，车辆并未超载，出团时检查也没问题；游览车公司则说，司机并无超时工作。 左后侧逃生门异常 另据央视报道，有台湾业内人士爆料，事发车辆或存在安全隐患。因为配电箱是配在了主驾驶的右前方。一旦发生碰撞，会助涨火势迅速蔓延。游览车所属公司曾向韩国生产厂家提出建议，要求变更，但没有实现。 遇难者多集中在中部 旅行团属于8天7夜低价团 鉅龙旅行社负责人黄世豪表示，该旅行团是8天7夜的辽宁观光团，12日到达台湾，昨日早上结束最后一个免税店行程，即将返回大陆，没想到在赴机场途中发生意外。黄世豪表示，导游郑焜文相当资深，带团经验丰富。 新华社消息称，辽宁省旅游局相关负责人表示，辽宁海外旅行社规模较大，有入台资质。 从辽宁海外旅行社的网站来看，来台8天7夜的环岛行程都没有超过3000元人民币，等于只要约15000元的台币就能来台环岛，属于低价团。这一旅行团除了参观岛内着名的旅游景点，也安排不少购物行程。 从旅行社网站公布的来台旅游行程内容，来台第一天先回饭店休息，第二天是北部市区观光，包括故宫、士林官邸、台北101、孙中山纪念馆，接着搭游览车到台中，第三天行程到日月潭、中台禅寺，再赶往嘉义，第四天游阿里山，再到高雄的驳二特区，第五天到垦丁。第六天到台东与太鲁阁公园、第七天游宜兰，第八天搭机回大陆。 事发经过 台湾“国道2号”19日中午发生游览车火烧车26死意外。“国道警方”指出，监视画面中可见游览车先冒烟后车头起火，再擦撞外侧护栏。 “国道2号”往西3公里处19日中午12时57分，一辆行驶中游览车撞护栏起火，桃园消防赶到现场抢救，扑灭火势，发现26人遇难。罹难者多集中堆叠在第5排以后靠逃生门位置，可以看出火警当下，乘客向后方逃生。 “国道警察”查阅监视画面发现，游览车先冒烟后车头起火，再擦撞外侧护栏；目击者说，游览车撞击前曾左右摇晃，虽然他随即停车并拿灭火器想帮忙灭火，但火势猛烈，只好拨打119，整辆车“没有一个人出来！” 事发当时赶赴现场的员警林光华表示，他曾试图打开安全门，“但一边已被护栏卡死，另一边也都打不开”。 根据台观光部门通报，失事游览车是辽宁陆客团，车上包括24名陆客及台籍导游郑焜文，还有1名台籍的苏姓驾驶，共26人全数罹难。24名大陆游客名单：

对于经常出行的人来说，加拿大航班票价下降是一个惊喜的消息，不过实际上这并不意味着所要支付的飞机票价也要跟着下降了。因为各航空公司都将陆续出台更昂贵的附加费用标准，包括行李托运费、机场建设费等都会涨价。 根据加拿大统计局的最新数据，加拿大境内及国际航班票(airline fare)的总平均价格在2015年第三季度时，为248.70元，比2014年同一时期下降了1.7%。这个数据是根据Air Canada、WestJet以及Air Transat提供的航班资料统计而来。 单从数据上来看，加拿大航班票价的确下降了，但为什么许多人出行时仍感觉到机票价格非常昂贵?那是因为航班公司提升了其他的附加费用，包括机场建设费、行李托运费等，各方面都被做了调整。而这些钱累积起来再加上税费，就让机票总价变得高昂。 例如早前WestJet航空公司提出了经济舱乘客出行时，第一个托运行李箱就必须收费至少25元的规定，这项规定影响到了国内航班以及国际航班的所有乘客。 这项举措出台后，其他航空公司纷纷效仿。Air Canada后来也对国内航班乘客以及飞往美国或加勒比乘客的第一件托运行李收费至少25元。Air Transat也将在今年11月时开始就做这项收费。 行李托运费上涨的内容还不止于此，今年Porter Airlines率先将第一件托运行李的价格从25元涨到了27.5元。如果乘客在抵达机场前还没有付清这笔费用，将被另外罚款十元。该航空公司表示，航班票下降，已经给乘客们节约了很多钱，目前还没有收到乘客对此的任何负面评价。 不过乘客Pat Renahan表示，她对这项规定一点也不满意，因为她出发前查询了行李托运费，她的行李箱要被收取税后31元的费用。Renahan认为这非常可笑，因为她要外出六周，所有的行李不可能都放在一个随身包里。 另外，将在本月底启航的新叶航空(NewLeaf Travel)所收取的行李托运费用更高。尽管该航空公司主推低价航班票，但在一些享受票价优惠的美国航班上，该公司收取的随身行李费用从31.5元到92元不等，托运行李费用也从26.25元到80.5元不等。 一些航空公司的涨价也不止在这一个方面，例如座位选择、使用枕头和耳机等也都被列入收费范畴。 而WestJet还提出了取消免费飞机餐的做法，如果要在飞机上用餐，都需要另外收费。该公司发言人表示，由于航班票价非常低廉，取消统一的飞机餐可以让人们做更加自主的选择，而不需要为自己不想要的服务付费。  

7月19日，浙江省奉化市溪口镇现倒置别墅。走进别墅内是一番奇异场景，屋内所有设施像被吸到了屋顶，呈倒置分布，越向前走，失重感越强烈。 中新社记者 何蒋勇 摄 别墅内卧室倒置，小朋友感受乾坤颠倒的奇妙之感。 中新社记者 何蒋勇 摄   7月19日，浙江省奉化市溪口镇现倒置别墅。走进别墅内是一番奇异场景，屋内所有设施像被吸到了屋顶，呈倒置分布，越向前走，失重感越强烈。 别墅内的倒置餐桌吸引游客拍照。 倒置麻将桌。

传说中，纽约下东区有一个废弃的电车中转站，阴暗潮湿，鼠虫横行。直到一个耶鲁毕业的年轻人发现了这个地方，说要有光，就用科技把太阳光引到地下，种起了各种奇花异草。 近日，纽约市政府正式把地皮批给了这个叫Lowline的项目，有望将在几年内建成世界上第一个地下公园。 梦想照进地下车站 2009年，詹姆斯·拉姆齐听一个在纽约市交通管理局工作的朋友提起，德兰西街下面有一个从1948开始就没用过的电车中转站。看过这个被时间遗忘的车站后，詹姆斯的心思就开始活动了。 詹姆斯在耶鲁学建筑时，拿了贝茨奖学金去欧洲学习，看了很多大教堂里光线的设计。毕业后，他跑到美国国家航空航天局工作，参与设计的卫星最远飞到了冥王星。之后，他在大小建筑师事务所兜兜转转，直到他开始在帕森设计学院教书，才慢慢做起了自己的项目，和一些奇奇怪怪的发明，比如怎么用太阳能驱动的风扇打造现代鸡笼。 自打詹姆斯惦记上德兰西街下面的这个车站，他就开始琢磨怎么能让太阳光照到地下，让这片废弃的地方也能长起花花草草。 他有个好朋友叫丹·巴拉施，在纽约市政府做过公职，也在谷歌做过市场运营，当时正想着怎么在纽约的地铁系统里放置更多的艺术品。一天晚上俩人喝高了，把各自的想法拿出来一通胡扯之后，决定一起认真地做一下这个地下公园，给在纽约这个混凝土丛林里生活的人们，带来更多绿色的空间。 左边是丹, 右边是詹姆斯 把太阳光打打包，过过滤 经过两年的研究、准备和筹划后，2011年，两个人才正式向公众发布了他们的详细计划。项目最初按照街道命名，叫“地下德兰西” （Delancey Underground）。 项目使用的是詹姆斯发明的一项叫“远程天窗”的技术。他们要在德兰西街的地面上，立起很多像向日葵一样的电子设施，用凹面镜迎着太阳的方向走，把阳光集中收起来。之后，这些阳光通过光纤电缆输送到地下，过滤掉有害的紫外线和过度的热量，只保留光合作用需要的波长，满足地下植物的生长需要，同时保证空气流通差的地下空间里，温度不会过高。 2012年2月，他们在Kickstarter这个众筹网站上开始筹款，3,300多个支持者给他们提供了15.5万美金，是当时Kickstarter平台上给城市设计项目筹钱人数最多的。三年多的时间，他们向私人金主募集了更多资金，用20万美金建好了可以向公众开放的Lowline Lab，证明如果可以高效地利用采光、浇灌和气温控制方面的新技术，就可以在地下养活50多个不同品种的3,000多株植物。 线能像高线一样成功吗？ 随着项目推进，名字也被慢慢叫成了低线公园（Lowline），呼应纽约另一个成功的绿色空间项目，沿着曼哈顿岛西侧延伸的高线公园（The High Line）。 高线公园2009年向公众开放，是由一条废弃的高架铁路改建成的空中花园走廊。从14街到34街，一路花花草草，可以走走停停，看看城市的天际线或者哈德逊河景。高线公园每年吸引了500万游客，推动沿线房产价格节节攀升，也开创了新的公私合营模式。 项目初期，公园的非营利开发者，可以与私营的企业或个人投资者达成协议，投资者先期投入资金建设绿色空间，同时优惠获得周围房地产的所有权、租赁权或经营权。项目完成后，投资者可以通过周围房地产的增值来回本和盈利。 然而这个模式对低线公园还不一定适用，因为现在也还不确定，这个地面上看不到的地下公园，能对周围的房地产价格起到多大的提升作用。 纽约市政府上周四宣布，德兰西街下面的这四千平米的土地，目前并不具备什么商业价值，因此可以免费转给低线公园。但政府同时要求，低线公园的团队要在接下来的一年内，筹集1,000万美元的资金，开10到15个社区会议讨论设计方案，并且向政府提交一个详细的设计方案进行进一步审批。 低线团队希望项目可以在2019年开工，2021年竣工并对外开放，预计整个项目完成需要8,000万美金左右。政府目前还没有承诺任何对该项目的财政支持，但团队也还是很乐观。 以前他们都是靠私人捐款和投资，很多潜在的投资者或多或少怀疑项目的可行性。但眼下政府同意拨地了，也是对项目的一个认可，所以团队希望之后可以拿到更多不同类型的捐款和投资，包括向各级政府正式申请拨款。 一个快速发展的城市，总是要不断地解决它在时间和空间上的很多冲突：如何处理它历史遗留下来的老设施和居民新需求的关系？怎么样才能在拥挤的空间里，挖掘出一些给城里人喘息的绿色空间？ 纽约是幸运的，因为已经有了高线公园这样的成功案例。而低线公园这个项目接下来几年的计划和执行，也会给世界各地想要利用新能源、立体化发展绿色空间的城市，带来更多的参考经验。 而詹姆斯和丹两个人的故事就告诉了我们，无论身处地下几米，梦想也还是要有的，万一它能照进现实呢？ 温盐，方圆库小编，有温度，讲品位，带动全球知识洋流。

2013年3月，《新周刊》出了一期专题合集，名为“台湾，最美的风景是人”。 ——台湾，最美的风景是人！ ——没有陆客的台湾很美！ ——台湾人的礼仪很糟糕！ 第一句是数年前大陆对台湾的赞誉，第二句是近日个别台湾网民对陆客的贬损，而最后一句，则是日本网络舆论对台湾人的批评。 数 年前，伴随两岸自由行的开通，赴台陆客初识了一个久违的、“温良俭恭让”的台湾，不禁发出了“最美的风景是人”的溢美之词。时至今日，两岸关系跌宕起伏， 虽然交往日密，心理距离却未见走的更近。近日，就有台湾民间社群在网上发布自制海报，使用台湾各地美丽风景照，加上中、英、日文等字句，写道“没有中国 客，人气景点也能放轻松”、“不再受中国客所扰，安心旅程开始”等反陆客字眼，还声称“可无偿供台湾观光局使用”，试图抹黑陆客群体，制造两岸对立。 台湾民间社群在网上发布自制贬损陆客海报 事后，台湾官方澄清事实，否认所谓海报系官方广告，也绝非官方立场。台湾观光局称，反对用贬抑、歧视等不友善言论宣传台湾，同时也表示，已透过北京及上海的办事处向大陆组团社和官方管道澄清，会一如既往地欢迎陆客赴台 旅游。 就在此波尚未平息之时，日本那边就一波再起。 18日，长期在日本居住、工作的台湾作家老侯在脸书上说，他偶然发现，日本的搜索引擎里，“台湾人礼仪糟糕（台湾人マナー悪い）”居然成了一连串的关键搜寻词。 日本网上检索截图 有些台湾人不喜欢大陆人在台湾的一些举动，但你到日本旅行时，有想过也成为这样的人吗？ 老侯称，当时自己还不敢相信地查了一下，发现日本人其实很讨厌台湾人：当众打饱嗝、不守交通规则、带狗进店不打招呼且直接抱狗上座吃饭、卫生习惯糟糕、槟榔汁乱吐、妈妈公共场合帮小孩换尿布、夜市摊贩抓钱擦汗抓食物都用同一只手等行为。 台湾游客曾在2014年将日本饭店纸门当戳戳乐玩，网友哗然。翻摄自MikiJuan脸书 日本人常说台湾人“亲切”，但是接触久了就知道，其实是多管闲事、自我满足居多。 老侯一度疑惑该不会把台湾人误会成大陆人？ 但又发现有日本网友写“住过中国的大都会，只觉台湾与大陆差不多”，应该并无误会。 那为何台湾人在日本较受欢迎呢？ 日本网友说除了台湾热心捐款助日这个理由外，“因为我们视韩国为对手，与中国大陆也处不愉快，只有抬高台湾来对抗。” 这样的发现让台湾作家老侯感叹：这几天， 有台湾网友制作了影片，内容是“没了大陆观光客的台湾，真美”。说实在，我不好意思看。螳螂捕蝉，黄雀在后，我们嫌大陆，日本嫌我们，连锁歧视，除了满足嘴炮者的口舌之快，谁占到便宜？ 网友留言 昨日，又有陆客在台遭遇大巴爆燃重大事故，酿成26死的惨剧。如今，两岸高层交流遇冷，观光旅游又连遭重创。无论是民众的文明素养，还是行业的安全规范，值此时，都需要更多的反思，而不是嘴炮。

　　加拿大最新的廉价航空公司表示，将允许顾客竞标未售出的航班座位。 　　新叶航空（NewLeaf）公司称，这是与卡尔加里公司Jump On Flyaways合作推出的新服务。 　　Jump On的行政总裁Roger Jewiit表示，由于航空公司使用复杂的交易管理系统，很多航班上的座位都是空着的。 　　他说，新的竞价业务让顾客对未售出的座位竞价，如果只有一名竞标者，他可能以1元价格买到机位。 　　不过该公司的网站上也注明，航空公司会考虑“合理”的竞标价，也可能拒绝一些竞标价。 　　Jump On已于19日为新叶航空公司的11个航班开通了这项网上竞价服务。 　　这些航班分别飞往Saskatoon、Regina、Edmonton、Winnipeg、Abbotsford、Hamilton、Halifax、Kamloops、Moncton、Kelowna和Victoria等地。

　　多伦多皮尔逊国际机场经过两年努力，着手改变清关程序，加快了从加拿大飞美国的清关时间。 　　其中一个计划是假如有人从别国进入加拿大转美国，不需出外再重新入关。另外，飞往美国的顾客必须先把行李送上运输带，才能进行清关安检。好消息是，机场会增加自行清关扫描器，从现时的28架增加到56架。

　　位于多伦多湖心岛西侧的汉兰角沙滩(Hanlan’s Point Beach)，游客在限定区域里，可以选择全脱或不全脱(Clothing Optional Beach)。但是日前这里的一批裸体游客提出，为了让他们这些裸体者(nudists)感觉舒服，这里的所有游客必须脱衣。 　　据CityNews报道，上个周末，该沙滩周围出现一些标示牌，告知来到此地的游客，他们必须全裸以示对裸体者的尊重。 　　据CityNews报道称，在周一晚(18日)仍然能找到一处标示牌。 　　多伦多市公园委员会的发言人 Matthew Cutler指出：“工作人员正在调查，避免来到沙滩的游客被一些非法和不准确的标示牌混淆是非。” 　　Cutler进一步澄清，游客如果选择在沙滩上裸体，他们被允许在指定区域这么做，但是游客绝对不会被要求必须裸体。   　　此前有游客在Reddit网站上发贴，称他看到一些“脱衣区域--你必须裸体”的标示牌，上面称，为了让裸体者感觉舒服，你也必须裸体。这些标示牌看上去很正规合法，但内容却令人疑惑。当他准备无视这些标示牌，脱了鞋走上沙滩时，两名年长的裸体男子便上前要求他继续把衣服脱去，并称这里是裸体沙滩。 　　汉兰角沙滩是加拿大仅有的两个公共天体浴场之一，也是加东地区唯一的裸体沙滩。另一个是温哥华的Wreck Beach。 　　多伦多市政府于1999年起，将沙滩内约一公里长的区域指定为裸体沙滩。  

7月17日，连续多日的高温让重庆主城开启了烧烤模式，为求清凉，在渝北北部新区大竹林江与城体育公园里，爱好潜水的麻友们为求清凉，竟将麻将桌搬到了水下，打起了“血战到底”的成都麻将。病友/视觉中国 女麻友在水下打麻将。 水下麻将进行中。 在水下，麻将牌容易被暴露。 水下麻将进行中。 水下玩麻将。 当天还有女潜水爱好者穿上美人鱼尾在水中畅游。 美人鱼。

2016年7月19日，调查人员对事故车辆进行检查。 视觉中国 图从开始冒烟到最后的致命撞击，这辆12米长的游览车行驶了1.3公里。   当时，车上载有26人，包括1名台湾司机和导游，1名大陆领队，另有23名大陆游客，其中3名是孩童。   7月19日中午，台湾桃园机场附近的这场车祸夺去了26条生命。     台湾当地警方、消防人员当时接获通报称，一辆游览车因不明原因撞上护栏，整辆车随即起火燃烧，“火势非常大”。   车内无人生还。   经台湾“公路总局”初步了解，游览车因不明原因起火后，失控撞击内侧护栏后再冲撞外侧护栏。   事故发生后，桃园市消防队第三大队大园分队出动消防人员30名，消防车7辆、救护车6辆前往抢救，火势于13点20分许被扑灭。台湾警方、消防根据现场画面推判，游览车当时车头冒出大火，可能是车头严重受损，浓烟迅速充斥车厢。   遇难者名单随后公布。   23名大陆游客大部分来自辽宁大连，年龄最小12岁，最大的73岁。这是他们“8天7夜”台湾行的最后一天。   不出意外的话，他们会在当天16时30分搭机返程，而后在19时20分左右降落大连。   而这批大陆游客原计划搭乘的立荣航空B7106次航班，未有延误，甚至提前了几分钟抵达大连机场。   汇聚：多为家庭成员集体出行   1986年出生的姜新，是旅行团的其中一员。   根据其人人网资料，姜新曾是大连市高新园区森林防火指挥部的一名消防员，爱好古典文学、篮球以及魔兽世界。他最喜欢的书籍是《红楼梦》和《悲惨世界》。   有微博消息称，旅行团中一部分人来自大连当地某户外徒步健身群。   “这次罹难的人中，不少是一家三口共同出行的。”发布上述消息的大连网友称，其中有一家三口都是大连人，生前曾经在同一个户外徒步健身群中。   澎湃新闻记者了解到，这23名大陆游客组成的旅行团由台湾钜龙旅行社承接，国内组团旅行社为辽宁海外旅行社，领队为大连人曲伟伟。   7月19日14时许，台湾钜龙旅行社公布了他们赴台观光行程单。   行程单显示，该旅行团团号为“059958974”，赴台旅行日期从7月12日起至7月19日结束返回大陆，共计8天7夜。   7月12日20点46分，旅行团乘坐长荣航空B7105次航班从大连周水子机场起飞，当天23时许到达台北桃园机场。当晚，旅行团入住位于桃园一家旅馆。   据行程单显示，7月13日，旅行团一行人由桃园市前往基隆市西北部的野柳风景区，结束游览行程后前往台北市区，参观台北101大楼观景台、故宫(微博)博物院，随后参观台中市彩虹眷村。之后几天，他们又先后前往了日月潭、阿里山、高雄、垦丁和太鲁阁。   7月18日，旅行结束的倒数第二天，旅行团一行前往台北市士林官邸花园、国父纪念馆、台北夜市参观，期间又安排了几次购物。   7月19日，事故发生当日。   据《南方都市报》报道，这群大陆游客7月19日上午仅安排昇恒昌免税店单一行程，中午在台北市内湖的迎宾楼吃午餐，是在回机场途中出的意外。   台湾当地媒体报道称，该团属于“低价团”，游台湾8天7夜从北玩到南，包吃、包住、包车、含景点门票费用不超过3000元。   横祸：车门被路边护栏挡住无法打开   7月19日，这辆载有辽宁旅行团的游览车行经台湾2号公路桃园机场联络道西向2.9公里时，发生起火事故。   台北市玫瑰石通运公司“红珊瑚车队”的这台游览车原本可以乘坐40人，但是为了舒适一般不会坐满。   台湾钜龙旅行社负责人告诉《南方都市报》记者，大巴驾驶司机前日刚休假返岗，不存在疲劳驾驶。   钜龙旅行社一名负责人对台湾当地媒体表示，旅行社与红珊瑚车队合作约六七年，先前没有发生过重大车祸，该车辆2010年出厂，出团时都会根据观光局车检表检查，并无发现问题，至于事故为何发生，车队已在现场了解状况，尚无法确定。   根据台湾媒体梳理，事故发生原因正逐渐清楚：车头先起火，司机为了避免车祸将车辆缓缓向旁边移动，但车辆没停住直接撞向护栏，致使车门被路边护栏挡住无法打开。车门处发现9位罹难者。   台湾消防部门指出，起火点疑似位于游览车驾驶座，可能是电线或机械等原因引火，但确切原因仍待深入调查。由于死者大多在游览车后座区，分析想从后座逃离，但无法破窗而丧命。   有目击者表示，“看到有乘客用力拍窗求救，但却没有人逃出来。”   正在执行测速照相勤务的台湾警员林光华，第一时间赶到现场，他和一位砂石车司机一起拿著灭火器上前灭火，并猛砸车窗，试图想要救出受困游客。即便左手因此遭划伤，最后还是无力回天，让他感到相当遗憾。   林光华回忆，当时他和那位热心的砂石车司机，分别拿着灭火器上前灭火，但“就一声尖叫声，没有了”。他指出，他们后来想赶快敲破车窗，并试图开启安全门，无奈却都打不开，“那时候里面已经都没有声音了”。   据台湾“中央社”报道，这场车祸是大陆游客在台湾遭遇的最惨重意外。   遇难者：有孩子有老人，还有新婚夫妇   这一串长长的遇难者名单上，包括钜龙旅行社导游郑焜文、司机苏明成，21名大连人，还有来自黑龙江哈尔滨、吉林松原、湖南武冈的3人。   据钜龙旅行社负责人介绍，钜龙旅行社每月大约接待200个大陆旅行团，导游郑焜文相当资深，带团经验丰富。   郑焜文罹难的消息传出后，大陆不少曾经在他带队下参与旅游活动的游客们在朋友圈发了悼念信息。他们都提到，郑焜文是一位很会照顾人的导游，游客们称他为“大哥”或“哥哥”。   罹难的大陆游客中，有老人，也有孩子，最小的孙雨垚还未过12岁的生日，还有两个13岁的孩子肖宇轩和林治彬。年纪最大的是来自湖南武冈的曾玉翠，今年已经73岁了。另外，还有来自黑龙江哈尔滨的王金英和辽宁大连的高日昌，两位67岁的老人也在这次车祸中罹难。   21名大连人包括领队曲伟伟，新婚夫妇姜新和高玲，还有于香、于翠华、王玉成、王银波、王辉、肖宇轩、肖坤武、阮树开、林治彬、林彩珠、孙雨垚、孙铁、袁凤、高日昌、高秀满、密桂香、张红和刘亚杰。   26人的遇难者名单公布后，姜新的人人网平台上，生前几位好友陆续来访，有人留言：“一路走好。”   国台办发言人马晓光7月19日表示，今天中午，辽宁海外国际旅行社有限公司组织的大陆旅行团在台湾桃园发生严重车祸和火灾，造成24名大陆游客及导游、司机共26人死亡的重大事故。获悉消息后，国台办立即启动涉台突发事件应急处理机制。海协会与台湾海基会、海峡两岸旅游交流协会与台湾海峡两岸观光旅游协会紧急联系，了解核实情况，要求台湾有关方面全力处置，查明事故原因，妥善处理善后，加强安全管理，杜绝安全事故。   马晓光表示，我们高度关切大陆同胞的生命财产安全，有关方面将派工作组赴台，协助家属处理善后。   7月19日18时许，澎湃新闻记者来到位于大连市中山路721号华兴大厦二楼的辽宁海外国际旅行社大连分公司，警方正在现场了解情况。   不过，关于此次辽宁旅行团在台湾遭遇大巴事故一事，旅行社的员工未作任何回应。警方则告诉澎湃新闻记者，已经成立事故处理小组，目前正在调查之中。   在华兴大厦一楼大厅，还有两名警察驻守。澎湃新闻记者获悉，他们负责登记前来询问情况的遇难者直系亲属信息，“那个女领队（曲伟伟）的老公刚才来过，也没有从旅行社这边问出什么情况。其他人的家属还没来。”   罹难游客家属林先生告诉中新网记者，自己的姐姐林彩珠、弟媳王辉和弟媳家的孩子都在遇难者名单中。林先生说，目前社区及政府相关单位工作人员已经到家里探望慰问，家里人正在等待着相关部门安排赴台。

　　中国去年超过500万人次前往日本旅游并豪华购物。但今年虽然中国游客游日本人数不少，游客爆买势头却减弱了，东南亚游客有取代中国人趋势，在日本豪华购买称第一。而日本也紧随变化盯上东南亚客源。 　　据联合早报引述日本富士产经报纸消息，为完成2020年全年访日外国游客达到4000万人的目标，日本国家、地方自治体和民间加紧吸引游客，各地商业大战正在日趋激烈。受中国经济放缓和日元升值影响，此前发挥牵引作用的中国游客的消费势头已经开始减弱。而增长显着的东南亚正在作为重点市场吸引日本关注的目光。 　　据日本媒体统计，2015年的访日游客创纪录地达到1974万人。以国家和地区来源看，中国约500万人，排名最高，加上来自韩国、港台地区的游客，总共占到访日外国游客总数的七成。 　　截至今年6月上旬，访日游客总数已经突破1000万，显现旅日游客人数增长。5月，显示旅行者消费状况的旅行收支保持顺差，旅游收入达到1254亿日元，同比增长20.2%，继续保持良好势头。 　　报导称，中国最大的廉价航空公司春秋航空及同属于一家集团的春秋国旅从2014年秋天推出赴日游产品，在一年的时间里参加人数累计达到约20万人。预计从2015年秋开始推出的日本游产品，一年内吸引游客的数量将达到约50万，是此前的两倍还要多。 　　另一方面，日本旅游业巨头HIS旅行社位于上海的合作门店原本在6月组织了以家电产品和高级手表特卖会为主要旅游行程的东京游项目，后因中国政府4月出台的海外购物税收新政而中止。日元的陡然升值也在推波助澜，已经有观点认为爆买不再是市场的主流。 　　旅游市场分析认为，摆脱依赖中国局面的关键市场就是距离日本较近、人口密集的东南亚。在越南，连接东京和大坂的黄金路线人气很高，据说近年来以赏雪为目的，冬季前往北海道的人也在增加。 　　政府观光局计划在越南、菲律宾、马来西亚新开办事处，推广赴日旅游，还将研究放宽上述国家的赴日旅游签证条件。

根据天气预报，本周四开始多伦多将再次开启高温模式，体感温度最高可达40度，所以趁着这两天天气还算凉爽，一定要抓紧时间出门啊! 多伦多目前的温度为16度，而今天的最高温度为25度，体感温度为27度，夜间的温度将下降到15度，而且今天的天气晴朗，非常适合出门哦! 图片来源：CBC News 然而，根据天气预报，从本周四开始，高温将再次袭击多伦多，最高温度可达33度，而体感温度则达到40度，高温天气将一直持续到本周末，所以，又要迎来新一波热浪了，提前做好准备吧!  

起火时的游览车，两位路人试图击碎车窗 今天中午，24位大陆游客结束了8天7夜的旅游，乘坐红珊瑚通运的游览车准备登机回家。然而，12点57分，车辆突然起火，然后撞向路边栏杆，24名游客连同司机与导游，26人全部罹难。最小的遇难者只有12岁。 车辆起火的原因尚在调查。乘客无一逃生则令人扼腕，据台媒报道，疑似游览车后门卡到护栏，因此内部乘客无法逃生。火势扑灭后，警消也在逃生门看见9具焦尸，当时所有人极力想打开门，却仍不幸被烧死。 事件之惨，就连台湾网友也问道：为什么一个人也没有逃出来？ 相关处罚截图 很多人指出，事发车辆车龄6年，曾有过5次违规纪录。而涉事公司红珊瑚通运及台北市玫瑰石通运都曾经被台北市劳工局处罚，原因是“每七日中未有一日之休息作为例假”。可见在司机劳动环境之恶劣。 一般的游览车应该是这样的 最令人怀疑的是安全门。虽然后门卡到护栏无法打开，但左侧的安全门应该足以作为备用，但为什么左侧安全门没有打开呢？ 在台湾PTT论坛上，相关人士@SGshinji透露道：“因为工作的关系见过的游览车至少百辆，安全门在没有挡住没有杂物的情况下会不会无法打开？答案是有可能的。” 接下来他详细分析：一般来说门把分3种，一种是直接一个拉把在那的那种最好认，拉了就开，新车多半这种的； 第二种就比较机车（注：样式老、毛病多）了，拉把前还放一个板子的，使用时还要把板子先拉开，然后才能拉把的，这种要是旅客不注意听介绍，很多人在这边就卡关了(因为很多板子跟车色一样，慌乱是一看就是铁版一片)； 最后一种是最鸟（注：没用），就是有板子还有一个暗锁，你还要手伸到拉把下面捞啊捞的摸到暗锁打开才能拉开门，这种通常只有司机知道，如果司机一开始就GG（编者注：遭遇不幸），那就开不了。 同型车司机提供的安全门开关图。 通常第一种是3到5年内新车这样，这种车一般都留着跑国内客人旅游用，5年以上的车就会出现2、3种，然后5年车几乎都是打下来当陆客车.. 如果推断成立，这次出事的游览车正是安全门极难打开的一种，而据台媒消息，“路过的记者拍摄到逃生门边隐约露出得焦黑脚掌，让人感伤就差那一步，没躲过死神！”。 开放陆客观光以来重大交通事故 11起83死159人伤 检索之前的资料，自从台湾开放陆客观光之后，共发生11起重大陆客交通事故，包含这起事故共造成83死159人伤。 台湾交通事故造成陆客83死159伤（注：今日事故按26死统计） 资深导游周熹表示，台湾对于陆客来台的安危没有很重视，游览车业者可能忽略仔细检查车辆的情况，车龄也可以做假，有些游览车驾驶当天刚把旅客送到机场，立刻又接着另外一团陆客，接团之间没有充分的时间好好做检查，今天发生意外的这辆红珊瑚游览车，很可能就是低价团。 周熹指出，游览车是否有完整的检查，攸关旅客旅游的安全，但驾驶常要赶时间，车子也可能有疲劳的问题，且有些陆客不习惯车内有冷气，导致车上非常闷热。另外，导游也不一定会清楚说明车上安全门的位置，或是旅客刚好在聊天没有注意听，万一发生意外，恐怕也会造成逃生困难。 自520后，陆客急剧减少，台湾的旅游业者均承受很大压力，游览车业者更是受损惨重，为抢生意杀价者有之，卖车者有之，走上街头抗议者亦有之。而这次游览车起火导致的重大事故，也为两岸人员往来的蒙上了一层阴影。 附：台湾游览车爆燃24名遇难陆客名单

一直以来，加拿大的机场都以“贵”出名，各大机场的“成本竞争力”在全球都比较靠后。 不过，这个情况有望今年有所改进了! 从今年9月1日开始，加拿大空管公司Nav Canada将降低国内所有航班起飞、降落导航收费。 据Nav Canada，随着空中交通的不断发展，空管服务的相关费用可以减少。2016年至2017年度，航空公司可以节省1亿加元，2017年至2018年度可以节省5千万加元。 空管服务降价的消息传出后，Air Canada和WestJet航空公司的股价大涨。Air Canada每股上涨16分至$9.64;WestJet每股上涨32分至$22.87加元。 不过，这个消息能不能使航空公司降低票价，让普通的消费者得到福利呢? Nav Canada是加拿大民用航空管理机构，负责指挥民用飞机起飞、降落、管制空中交通、发布航班信息等航空产业重要环节。  

日月潭大陆游客减少，场面冷清。（图片来源：台湾“中时电子报”）　　 原标题：网传反陆客广告台媒：制造两岸对立伤害民众感情 中国台湾网7月19日讯 据台湾《旺报》报道，台湾旅游业因大陆游客限缩大受冲击，网上却出现一组充满反大陆游客字眼的观光文宣，照片是美丽的宝岛景色，配上“中国客不来，宁静来了”等字眼。台“观光局”表示，已通过北京及上海的办事处向大陆组团社和官方管道澄清，此为网友自行制作，非“观光局”广告，反对透过贬义歧视宣传台湾观光。 据报道，从台湾地区领导人选举到5月20日新当局上任，数度传出“大陆游客限缩潮”，观光热点阿里山、日月潭等地，大陆游客也确实少了许多。各地方业者纷纷表示，大陆游客少了至少4成。　 网上流传的“盛赞没有陆客的台湾”观光广告，使用台湾各地美丽风景照，另配“不再受中国客所扰，安心旅程开始”等反大陆游客字眼。 台“观光局”18日上午澄清，这并非官方广告，绝非官方立场。“观光局副局长”刘喜临表示，经查这是民间社群所为，站在友善观光的立场，反对用贬义、歧视等不友善言论宣传台湾。“观光局”表示，已通过北京及上海的办事处向大陆组团社和官方管道澄清，欢迎大陆游客赴台湾旅游。但旅游业者和学者仍忧心，这系列“反陆客观光图”会进一步恶化大陆游客赴台观光市场。 刘喜临强调，“观光局”欢迎民众用各种方式宣传台湾，但反对用贬抑、歧视等不友善的方式来宣传台湾观光，他认为观光快乐幸福产业，应该用正面积极的方式行销台湾，否则只是害了台湾。 台湾《旺报》观点指出，近年大陆游客在台湾发生的意外事故，有整车翻入海底，有被高楼吊梁砸中，也有车祸身故，葬身台湾的大陆观光客恐怕有好几十人了。若是大陆网民当时就发布“赴台死亡之旅”、“台湾是全球最危险旅游区”这类言论，台湾人作何感想！ 报道称，绝大部分大陆观光客对台湾充满好感，“台湾最美的风景是人”已成最佳广告词，台湾观光单位没为这句话付过半毛钱版权费。如今大陆游客减少，有人还趁机揶揄，未免不够厚道，也辜负了这句话。

事发现场 @央视新闻：【央视快讯：台湾游览车起火致多人罹难】今天中午12时57分，台湾桃园机场联络道发生自撞车祸。一辆游览车因不明原因撞上护栏，整辆车随即起火燃烧，疑似车上有人员受困，桃园消防局正赶往现场抢救。目前已经确定多人罹难。（央视记者陈慧慧图自台媒） 据东森新闻网最新消息，初步估计死亡人数26人。该辆游览车在撞击护栏后随即起火燃烧，所有乘客欲向后方逃生门逃生，却因逃生门被国道护栏卡住，因此车上乘客逃生不及被活活烧死，绝大多数死者均集中在游览车后半部。 不少路人见状纷纷下车协助。路人表示车上人都没下来，目前车内疑似还有人尚未逃出，桃园消防局获报在现场抢救，火势在半小时后扑灭。 消防队扑灭火势后指出，消防人员赶到现场时，火势已全面燃烧，包括司机在内与乘客都没有人逃出，根据目击民众说法，火势是从车头开始燃烧 。 有网友行经当时火烧车地点，用手机拍下，当时车身上写着“红珊瑚通运公司”的游览车，车头撞击路肩后起火。现场熊熊的火势冒出浓浓黑烟，但拍下的影片中，并没有看到任何人在游览车附近。 据了解，该团为博达旅行社所接来自辽宁省的大陆团，由高雄钜龙旅行社承包，游览车司机为苏明成，车上来自中国辽宁游客共10男16女，其中3人小孩（小孩1男2女），年龄最长为73岁，最小12岁，7月12日来台，原订今天结束游台行程要返回中国，来台8天7夜，游客加司机及导游共26人，全部被活活烧死。 第一时间目击游览车火烧车意外的砂石车司机说，当时他经过这辆游览车，发现车子摇摇晃晃，然后就冲撞路边护栏，车头随即起火，他急忙停车并拿灭火器想帮忙灭火，但火势越来越烈，只好拨打119。这名司机难过的说，他隐约听到有人呼救，他不知道车上有多少人，他站在一旁等待消防车来救援，整辆车没有一个人出来！ 台湾公路总局初步清查发现，该辆游览车属于玫瑰石通运，车牌号码为197-EE，玫瑰石通运有限公司所属营业游览大客车197-EE号发生火烧车事故。 遇难人员名单 台湾今天发生陆客团重大死亡车祸，来自大陆辽宁的24名旅客不幸身亡，其中年龄最小者仅12岁，年纪最大的是73岁。 根据台湾“观光局”资料，车上24名大陆旅客名单为： 曲伟伟（领队） 女生日1979.08.08 于香女生日1961.04.28 于翠华女生日1964.08.28 王玉成男生日1990.10.12 王金英女生日1949.01.04 王银波男生日1966.05.04 王辉女生日1972.01.03 肖宇轩男生日2003.06.30 肖坤武男生日1973.05.10 阮树开男生日1960.05.20 林治彬女生日2003.01.06 林彩珠女生日1962.01.19 姜新男生日1986.09.19 孙雨垚女生日2004.11.01 孙铁男生日1978.06.04 袁凤女生日1982.02.19 高日昌男生日1949.09.05 高秀满女生日1978.10.06 高玲女生日1988.06.15 密桂香女生日1963.11.18 张红女生日1974.06.28 郭慧女生日1987.01.01 曾玉翠女生日1943.07.07 刘亚杰女生日1964.01.05

日本国土交通省18日说，美国夏威夷航空公司一架空客330客机因在飞行过程中发现液压系统出现异常，18日凌晨迫降东京羽田机场。机上人员无一受伤。 国土交通省发布的消息称，这架客机17日深夜从羽田机场起飞前往美国夏威夷州首府檀香山，起飞不久便发现液压系统出现异常，紧急折返，于18日1时30分左右迫降在羽田机场。着陆后，飞机主翼下方8只轮胎爆胎，机体也发生漏油。 事发时，机上共有293名乘客及机组人员，所幸无一受伤。 事发后，羽田机场一度关闭部分跑道，导致14个航班延误，约2000名乘客出行受到影响。目前，羽田机场已恢复正常运营。

多伦多一位家具商人颜思田，上周由香港乘搭航机返回多伦多。他将一件随身行李厢放在自己座位头顶的行李舱内，由于飞行时间较长，曾经多次入睡。当飞机抵达多伦多时，因为自己的行李十分重，于是等前面乘客全部下机后，才起身取回手提行李，但开启行李柜时，他的手提行李不知所踪。坐在他旁边的一名女留学生告诉他，在他睡觉时，好像有人将其行李移到前面的行李柜内。   相关部门皆不负责   他立刻向机组人员查询，机舱服务员表示不知情。颜思田赶往过关地方向海关报告事件，海关人员表示，机场入境关卡每天有大量乘客经过，遗失行李事件并不是官员要处理的事，建议他与航空公司地勤人员联络。他找到航空公司地勤人员，希望对方协助找寻取走其手提行李的人，地勤人员表示，他可以在认领行李大厅找寻，如果无发现可到遗失行李处登记。 颜思田在认领行李大厅四处观望，没有发现有人携带他的手提行李，于是到航空公司遗失行李处接洽。最后地勤人员发给他一张遗失行李登记纪录表。他出了机场海关关口后，再到机场警署报案，当值警员表示，遗失行李不是警方管辖范围，建议他与航空公司联络。   女儿护照一同丢失   颜思田指，幸而他将所有财物及加拿大护照放在身上，行李内都是今次采购的货物及运输文件，还有女儿的台湾护照和一部打印机及手机的充电器。除了要为女儿的护照报失外，其他文件都有电子副本，可以说损失不大。他这几天多次拨电航空公司遗失行李处查询，答覆是仍然未找到，他相信能找回行李的机会不大。 颜思田表示，很久以前曾听闻有人乘坐长途飞机旅程中偷取其他乘客手提行李财物，想不到事情发生在自己身上，更离谱是“不翼而飞”的行李就放在座位头顶的行李柜中。   随身携带重要财物及证件   他呼吁民众乘搭飞机时，所有财物和证件最好随身，并不时要注意放在头顶行李柜内的行李，特别是当飞机抵达目的地乘客准备下机，机舱人头涌涌，即使不是“有心人”趁混乱“顺手牵羊”，亦有可能“一时取错”将他人的的手提行李取走。 多伦多警队退休探长苗延建表示，市民抵达多伦多机场如果发现行李遗失，理论上亦可以报警，因多伦多皮尔逊国际机场由皮尔区警队管辖，所以应该向机场所属的皮尔区警队报案。   他称除非遗失行李涉及犯罪行为，例如疑犯当场被擒获，否则应该拨打皮尔区警方非紧急报案电话，通常接线生在收到报案电话时，会要求报案人留下联络电话，并通知稍后有警员联络报案人查询详情。当警员拨电给报案人时，会记录报案人遗失行李的情况及个人资料，以及行李内有何物品，然后发给报案人一个报案号码。如果行李中有个人证件，例如银行卡、驾驶执照和护照等。报案人可以凭报案号码到银行、发证的政府机关报告证件遗失及申请补发事宜。  

从多伦多开车去班芙，这是二十多年前，移民来到多伦多后不久许下的愿望。那个时候，新生活刚刚开始起步，我们许下愿望，将来一定要买一辆Mini Van，还要生两个女儿，然后，载着她们一起，开车从多伦多去班芙，除了欣赏那里举世著名的特色美景之外，更饱览加拿大的幅员辽阔、资源丰厚，以及山路湖泊、平原盆地的不同地势，还有湖光山色、农田牧场的景象。 Mini Van早在2000年购得，两个女儿也在这前后相继出生。我们耐心地等待着孩子们长大，能够适应从多伦多到班芙，单程将近四千公里，往返近万公里的行程。特别是能对所走过的路看过的景有足够的认知。如今，两个女儿一个读大学，一个于去年暑假后升入高中，先生也能有一个多星期的假期，天时地利人和，我们于去年(2015年)8月15日至26日，12天的时间，北上西行，从多伦多开车去班芙，实现了我们移民初期的这个夙愿。 这一路，是崎岖复杂、翻山越岭，一马平川，风雨无阻的行程。在短短的十二天里，走过三个时区，加拿大的四个省，身处夏天，却见到冬景，还有风格各异的大城小镇，多姿多彩的山川河流湖泊，即便是略显枯燥的路途也不乏可谈之资。倍感加拿大有走不完的路，看不够的景，更是一本读不尽的书，是一次终身难忘的旅行经历。 这么重大的一次旅行，分工合作十分重要，有总体设计行程的，有专职开车的，有收集长途行驶途中车内播放的歌曲音乐的，有预定旅馆并查找附近就餐餐馆的，等等。把全家人各自从网上搜索的资料集中起来，根据实际情况和兴趣，考虑到西行遇到不同时区，所以，出发时的单日行驶路程较回程时为多，而且，把一些沿途浏览的景点尽量放在回程途中，以免到达班芙时已精疲力尽。

最新消息，于周四(7月14日)在伊利湖(Lake Erie)安省水域游泳后发生意外的18岁未成年男孩，经过搜救人员连续三天的寻找之后，尸体已被打捞出来。 周四下午，多名年轻人游泳时突发状况，一名19岁女孩成功抵达岸边脱险，另外一人溺水消失。OPP联合安省空中救援队紧急展开搜索，3天后终于发现了溺水男子的尸体。   经确认，死者是来自安省伦敦市的William Johnston。

据加拿大广播公司报道(CBC)，一名50岁左右男子上周六(16日)在安省汉密尔顿旅游景点徒步行时，不慎跌落瀑布悬崖丧命。事发时，他的家人和朋友都在场，目睹了惨剧的发生。 事发地点是在汉密尔顿(Hamilton)以南一处瀑布 Albion Falls附近的Mountain Brow Boulevard。 警方表示，下午3时45分左右，出事的男子当时正与家人一同，沿瀑布边上的小径上行走，周围有很多人。男子不慎滑落，当场丧命。 市府拒建围栏 Albion Falls是当地政府吸引游客的一个旅游景点。但是，今年以来，已经不止一次发生有游客滑落伤亡的事故。 今年2月，21岁男子Corey Dixon与一群朋友在该瀑布附近时，因路面冰滑而失足跌落悬崖12米深处，导致其背部等多处骨折，手臂粉碎性骨折，脑震荡和出血。 事后，Dixon曾呼吁当局对瀑布周边的小径建围栏。 汉密尔顿市公园管理局负责人Tennessee Propedo在今年3月接受CBC的采访时表示，市政府过去考虑过设置围栏，但是这样做会影响到游客观赏瀑布的景观。 上周末的致命事故发生后，尚未完全康恢的Dixon再次呼吁当局采取安全措施。 他说：“加强安全措施，并没有要破坏自然景观。还要等多少人丧命或者受伤，他们才会决定修建围栏?” Dixon说，他出事时，和悬崖还有些距离，但是小径靠近悬崖边缘很近，很多游客在失足滑倒时，并不知道是在跌落悬崖。

　　每年国际机构评选全球最适宜居住，或是政治、经济稳定的国家，加拿大十有八九都能排进前五名，很多国民为之骄傲。不过有一项排行，是让加拿大人怎么也骄傲不起来的，那就是机票价格。 　　据加国无忧报导，世界经济论坛（World Economic Forum）近期公布的报告，在全球接受调查的141个国家中，加拿大的机票平均价格排在第124位，换句话说就是倒数第17位，不仅比美国等发展国家差上一截，甚至还赶不上很多发展中国家。 　　说到机票昂贵，很多人第一时间将矛头指向了“黑心”的航空公司。他们不但时常加价，而且还缩小座位空间、取消免费餐饮服务，闹得民怨沸腾。   　　对此，蒙特利尔经济学机构的发言人莫洛（Alexandre Moreau）提出了反对意见。他指出，尽管加拿大机票昂贵和航空公司努力维持利润率有关，但是并非主要原因。事实上，本国旅客支付的机票价格中有很大一部分都进入了政府的口袋。   　　莫洛指出，本国的机票价昂贵的一个重要原因，是源自联邦政府拟定的机场制度。按照法规，加拿大机场的地皮为国家所有，租给私人和非营利公司使用，于是机场每年都要向联邦政府缴纳数以千万计的费用，这笔费用会被转嫁给航空公司，最后平分到每一个消费者的头上。 　　机场租金是以收入为基准，按照某个比例征收的，最高可达一个机场收入的12%。以去年而言，联邦从全国各地的机场收纳的租金总额达到了3.13亿元。 　　如今，机场租金不仅让本国机票价格居高不下，居位“全球前列”，也成为机场的沉重负担。 　　埃德蒙顿国际机场发言人哈密尔顿（Heather Hamilton）同意莫洛的说法。他透露，租金正是他们机场最大的开销。拿去年来说，他们收入不少，可是在向联邦政府缴纳了1800万元后，竟然报亏300万元。 　　值得一提的是，埃德蒙顿机场的规模在全国只能排得上中等，一些大型机场的租金负担更重。例如蒙特利尔机场，每年的租金达到4800万元。 　　莫洛表示，联邦政府应该考虑机场私有化，以结束支付租金制度。那样机场能够放开手脚进行投资、拓展基础设施建设，并促成票价下降，最终使航空需求和服务获得增加。 　　私有化之后，联邦虽然损失了机场租金收入，但是可以从他们的利润中收税。随着票价下降，搭乘航班的乘客越来越多，机场变得繁荣，税收也能增加。 　　反之，昂贵的机票导致加国的航空需求减少，因为有些旅客会选择跨越边境搭乘廉航，有的干脆选择放弃航空旅行。 　　一个好消息是，由于联邦政府需要资金来支持其他的基础建设项目，现在正在考虑要卖掉加拿大的大型国际机场给私人企业，评估报告预计将会在今年八月时完成。

　　设于列治文冬奥速滑馆内的「列治文奥运体验」（Richmond Olympic Experience，ROX），近日获选成为加国今年八大「夏季最佳新设或改善过的旅游景点」（Best New or Improved Attraction in Canada for Summer 2016）之一。   　　这项年度评选为旅游杂志《Where》所做，今年获选的夏季景点其中有三个位于卑诗省，除「列治文奥运体验」外，维多利亚的National Geographic IMAX剧院及威士拿的Audain美术博物馆亦入选。   　　《Where》杂志称「列治文奥运体验」为北美地区最具互动性的展览，除虚拟实境展品，游戏以及大量各类挑战外，还有包括奥运奖章及奥运代表队制服在内的570件独特展品，能让运动爱好者目不暇给，因此获选。 　　「列治文奥运体验」在去年11月底正式开幕，市民可在场内尝试滑雪橇、滑雪跳远和打冰球等项目，并能重新体验当年温哥华冬奥的盛况。

台湾地区领导人蔡英文“5·20”上任后，大陆赴台游客人数锐减，台湾网友却用不可描述的乐观精神，制作了一批配有日、英文的旅游广告，高呼没有陆客的空气真好。 而蔡英文创办的“小英教育基金会”旗下网站“想想”论坛，7月初刊文正面评价这些网友制作的广告，并称“没有中国观光客的空气真好”，称陆客人数下降，外国游客人数却在上升，号召台湾改善旅游业，从广告先开始。 这批旅游广告的始作俑者，是台湾网友脸书号 @马的报报： 脸书 @马的报报整理的台湾宣传广告 清新的画风配上洋气的日、英文，台湾论坛网友情怀爆棚，刷屏怒赞：   如果是纯粹的民间行为，也就一笑而过吧。但是，观察者网小编发现，事情没那么简单。 由蔡英文创办的台湾“小英教育基金会”旗下的“想想”论坛7月4日以这些网友自制广告为素材，刊登文章《数字台湾：没有中国观光客的空气真好》。观察者网摘编如下： 蔡英文赢得2016年“总统”大选后，中国通过不同形式逼迫蔡英文接受“九二共识”，甚至动用冻结中国观光客来台的手段胁迫台湾。不过，冻结中国观光客的宣告，在台湾网路上却是赢得了一片“赞”声；甚至有不少网友直接表明，没有陆客的空气真好。2016年5月的中国观光客人数下滑后，网友更以美编照片搭配中英日文，藉以宣传现在正是旅游台湾的好时机。 马英九“执政”后，大幅开放中国客来台，急速增加旅游台湾的观光客人数；但是，整体数据成长主要动力却是来自于中国。数据上，中国客来台观光增加了台湾观光收入；但实际上，多数的中国客都是团客，团进团出、一条龙的观光方式，从旅行社、游览车、住宿饭店、餐厅与土产店等等，几乎都与中资有关。也就是说，台湾人几乎无法从团体行的中国客获取任何观光收益；而且，中国客不仅和台湾人抢占一票难求的东部铁路车票，喧哗的中国观光客也影响台湾观光景点的品质。如今，台湾人只能从零星且素质高的自由行中国客身上，获得实质的观光旅游收入。 根据“交通部观光局”的统计资料（表一），中国观光客在2016年5月的来台旅客人数相较于2015年5月，减少了45291人，减幅12.25%。不过，整体外国来台观光客却是成长15.95%，增加了60646人。值得注意的是，日本与韩国旅客保持成长趋势，日本客成长16.87%，韩国客成长17.52%。至于民进党政府为了推动新南向政策，列名台湾经贸与投资发展重点的东南亚，则是有15.02%的成长率。接下来，民进党“政府”将简化东南亚观光客签证，可望持续增加东南亚来台旅客人数。 数字告诉台湾人，台湾人并不需要倚赖中国。尤其，香港高度倚赖中国蝗虫式观光客的惨状历历在目，除了加剧香港人与中国人的冲突外，畸形的观光旅游型态摧毁了传统的香港。香港资方为了做中国客生意，广开珠宝、3C、药妆与名牌店等等，许多传统港式小店无法负担倍增的租金，于是这些香港生活与饮食的文化小店一一倒下。 过去国民党执政八年，将所有的希望都掷注在中国身上；如今，事实证明，亲中政策除了让中国对台湾予取予求外，所有的梦想都是一场空。现在，来台湾的中国客开始减少，许多观光景点可望不再喧哗吵闹失序，观光环境变好指日可待。而且，中国观光客减少，正是台湾重新检讨陆客式耗费资源观光政策的时刻。台湾除了改善国内观光环境外，也让台湾从广告先开始吧！（上文中所称“中国”，均应为“大陆”，观察者网注。） “小英教育基金会”的背景：蔡英文创办 正是在民进党蔡英文当局的引导下，台湾媒体才对旅游业形成了一片歌舞升平的乐观态度： 7月4日，台湾赋格Taiwan Fugue在Facebook贴出这张图表，配文称“媒体没告诉你，陆客减少外国客大增、陆客减少的台湾，空气真清新”（图中“中国”应为大陆）。 而台湾“在野”的亲民党主席宋楚瑜，却显得颇为不解风情。他表示，应该趁此“低潮”期，好好检视国内的旅游设备，亲民党愿意率先协助蔡“总统”跟大陆好好沟通。 宋楚瑜表示，愿意协助蔡英文就陆客减少与大陆沟通，有自作多情之嫌 中国不来，宁静来了 没有一盏灯是为中国点的 越少中国人就越多美 享受没有中国观光客的旅程 为挚爱筹划一个没有中国客的假期

中国去年超过500万人次前往日本旅游并豪华购物。但今年虽然中国游客游日本人数不少，游客爆买势头却减弱了，东南亚游客有取代中国人趋势，在日本豪华购买称第一。而日本也紧随变化盯上东南亚客源。 据联合早报引述日本富士产经报纸消息，为完成2020年全年访日外国游客达到4000万人的目标，日本国家、地方自治体和民间加紧吸引游客，各地商业大战正在日趋激烈。受中国经济放缓和日元升值影响，此前发挥牵引作用的中国游客的消费势头已经开始减弱。而增长显着的东南亚正在作为重点市场吸引日本关注的目光。 据日本媒体统计，2015年的访日游客创纪录地达到1974万人。以国家和地区来源看，中国约500万人，排名最高，加上来自韩国、港台地区的游客，总共占到访日外国游客总数的七成。 截至今年6月上旬，访日游客总数已经突破1000万，显现旅日游客人数增长。5月，显示旅行者消费状况的旅行收支保持顺差，旅游收入达到1254亿日元，同比增长20.2%，继续保持良好势头。 报导称，中国最大的廉价航空公司春秋航空及同属于一家集团的春秋国旅从2014年秋天推出赴日游产品，在一年的时间里参加人数累计达到约20万人。预计从2015年秋开始推出的日本游产品，一年内吸引游客的数量将达到约50万，是此前的两倍还要多。 另一方面，日本旅游业巨头HIS旅行社位于上海的合作门店原本在6月组织了以家电产品和高级手表特卖会为主要旅游行程的东京游项目，后因中国政府4月出台的海外购物税收新政而中止。日元的陡然升值也在推波助澜，已经有观点认为爆买不再是市场的主流。 旅游市场分析认为，摆脱依赖中国局面的关键市场就是距离日本较近、人口密集的东南亚。在越南，连接东京和大坂的黄金路线人气很高，据说近年来以赏雪为目的，冬季前往北海道的人也在增加。 政府观光局计划在越南、菲律宾、马来西亚新开办事处，推广赴日旅游，还将研究放宽上述国家的赴日旅游签证条件。