旅游

近日，一则视频在媒体上被疯传：在乱哄哄的机场中，一群中国乘客激动的不断高喊“中国”，引发大批外国人围观。而据视频的发布者描述，该事件发生在伊朗德黑兰机场，而视频中高喊“中国”的游客，疑似是在逼迫飞机起飞! 此消息一出，立马引发中国网友的集体“声讨”同胞的不理性，对爱国的扭曲。而随着昨天(1月31日)上午的参与者站出来澄清，该事件出现“反转”。一名滞留德黑兰机场的中国游客对媒体表示：“没有，我们没有逼迫飞机起飞。高喊‘中国’只是得到使馆帮助后一时情绪激动……没想到会在网上挨骂。” 目前，涉嫌造谣“逼迫飞机起飞”的网友已公开道歉。 据了解在中国驻伊朗大使馆的及时出面下，滞留游客的酒店和航班问题已经得到了妥善解决。 这场“风波”看似已经平息，但是，细心的朋友可能会发现，最近不到一周内，类似这样的事件好像不止发生了一次! 东京成田机场滞留 没错，想必大家还记的在1月24日，捷星航空公司由日本东京成田机场飞往中国上海浦东机场的GK35次航班，因为目的地上海降雪导致航班取消 ，175名中国乘客被滞留成田机场，随后中国游客与工作人员发生冲突，日本警察暴力拘捕一名同胞，现场竟集体唱起国歌。直到中国大使馆出面交涉，滞留机场的的中国游客最终于26日凌晨顺利回国… 整个事件最扎眼的部分，莫过于一位中国乘客冲动之下撞到工作人员时，在场的中国乘客则唱起了国歌的环节。中国外交部领事保护中心参赞赵岩表示：“这是一件乘客和航空公司的普通纠纷，在这个具体情境下，用集体唱国歌的方式来解决问题显然不合适，反而容易挑起民族感情对立，甚至激化矛盾。试想如果一群日本游客，因为和航空公司有争议就在北京机场唱日本国歌，普通中国民众可能心里也不会舒服。己所不欲，勿施于人。” 斯里兰卡科伦坡机场滞留 仅仅三天后，相似的情节在斯里兰卡的科伦坡机场出现。 1月27日凌晨，斯里兰卡航空公司从上海飞往科伦坡的航班因天气原因延误8小时，导致机上150名需转机赴马尔代夫的中国旅客滞留科伦坡机场，中国大使馆同样连夜紧急处置，派国航相关人员等领保联络员前往机场协助，忙到凌晨4点，终于将全部滞留旅客的后续转机航班安排妥当。 伊朗德黑兰机场滞留 最后这次，就是开头所说的德黑兰机场滞留事件，1月28日，伊朗首都德黑兰降下了二十年不遇的大雪，导致机场关闭，不少中国旅客滞留。得知情况后，中国驻伊朗使馆立即着手协调航空公司妥善安置中国旅客，并且派人赶往机场。 据媒体报道，由于大雪封路，中国使馆的车是在给伊朗警方写下安全保证书之后才被允许上高速的，“当时整条高速路上只有中国使馆的一辆车，像扫雪车一样在大雪里开了快4个小时才抵达机场。”中国驻伊朗大使馆工作人员如此说道。 出门在外首先要对自己负责 短短一周，三家中国驻外大使馆连发通知，都提到“理性”一词，不得不让人深思。随着中国各方面实力的不断增强和国际地位的提高，加上中国外交部门对于撤侨等紧急事件的处理一直比较给力，可能会导致某些人产生“迷之优越感”。 任何中国公民出国之后背负的都是国家的形象，要建立起好的国际形象可能需要日积月累几代人的坚持，但是亲手毁掉它却毫不费力。因此，在国外遇到任何问题，还是应该明白，国家强大的前提，是个体首先要“强大”，大家出门游玩是以个人身份，对自己负责是最起码的认知。不要扭曲了爱国主义，在爱国之前，请先学会爱自己，更多个体的健全和强大，才能证明祖国是真正的强大。 外交部提醒 近年来，国际航空业涌现出一批低成本航空公司。这些航空公司因为常年提供价格低廉的机票而成为很多中国游客赴国外旅游的首选。 与传统航空公司提供多种附加服务不同，低成本航空公司为控制成本，一般会在购票合同中约定，不提供免费餐饮、托运行李、改签等服务，如果出现航班延误或取消，一般也不提供免费食宿，旅客购票即视为同意。 因此，大家在选择出游时，一定要看清楚所选航空公司的合同条款，根据自身需求选择合适的航空公司，以免陷入不必要的法律纠纷。

　　申请回乡证(港澳居民来往内地通行证)表格上，列明申请人不可持有其他入境的旅游证件。 　　一名加籍香港移民声称，在多伦多申办中国签证时被收去回乡证(港澳居民来往内地通行证)。不过中国驻多伦多总领事馆昨日回应，未发现类似情况。 　　这名港人读者向本报称，他持加拿大护照，近日到总领馆申请签证去国内旅游时。办理期间，职员问他是否持有回乡证？ 　　他答有，并提交了。结果办证结束，回乡证被收去了。不过总领馆昨天回覆查询时称，"经核实，近年签证申请中，未发现贵报电邮中提及的申请人回乡证被收的问题。" 　　"中国驻多伦多总领馆领区内的签证申请，均需通过多伦多中国签证申请服务中心递交。签证申请所需各项材料，均在该中心网页中有所列明，并未要求提供回乡证。除中加护照外，该中心查验申请辅助文件正本后，收取复印件，正本则会即时退还申请人"。 　　总领馆表示，"将一如既往，为领区内中外人员交往提供便利。感谢贵报对总领馆工作的关注，也请将上述情况转告贵报读者"。 　　加拿大有众多香港移民均持回乡证进出大陆。即便来了加拿大，也仍然这么做。所以对于回乡证的动向，颇为关注。 　　本地一名经常替顾客办理中国签证的旅游业界人士表示，中国不承认双重国籍，回乡证(港澳居民来往内地通行证)是根据中国法例发予港、澳同胞，方便他们往返中国大陆。持有外国国籍的港、澳人士是不应保留回乡证，中国政府有权没收，而这法例一直存在，只是在执法上时松时紧。他又补充，正由于回乡证是中国政府依例发出，故亦有权没收，当中并未与一国两制的概念有牴触。但中国政府不会没收香港特区护照或香港身分证。 　　回乡证被没收，对加国华人返回中国旅游、探亲没有太大影响，只是若有回乡证的话，在中国工作、开设银行户口或房产买卖则比较方便，因持证者可被当作当地居民看待。 　　该业界人士又表示，如加国华人想保留回乡证，他们到本地签证中心申请中国签证时便要小心，当被问及是否持有回乡证的话，可考虑回覆"没有"，又或"曾经有但已过期"。 　　至于回乡证被没收后，能否于回港后再补领。对此，他则有保留，因为当事人的电脑上可能早有纪录，显示回乡证被註销；况且，"回乡证的申请表格附有备註，清楚列明申请人不能为海外公民或持有海外护照。有些加籍港人持有回乡证，只因他们入籍加国时，原来的回乡证未过期而已。" 　　回乡证是定居在香港、澳门的中国公民来往内地使用的通行证件，由中国公安部出入境管理局根据《中国公民因私事往来香港地区或澳门地区的暂行管理办法》签发，并委讬香港中国旅行社受理香港居民申领通行证的申请，委讬澳门中国旅行社受理澳门居民申领通行证的申请。

　　根据代办回乡证的香港中国旅行社公布的申请规定，5项符合资格的申请人必须是具有中国国籍的。所以，若以加拿大护照申请中国签证而又获批，那代表你已成为加拿大人而非中国人，按规定就不具备持有回乡证的资格。只有第5项是原持回乡证须续期者未注明必须具中国籍。 　 　香港中旅社列出的回乡证申请资格为： 　　在香港出生，具有中国国籍的香港永久性居民。 　　内地居民经批准赴香港定居，取得香港居民身分的。 　　在香港以外出生的中国籍居民，已确立香港永久性居民身分的。 　　香港永久性居民中的外国籍或者无国籍人士，经批准加入或恢复中国国籍的。 　　香港居民所持回乡证有效期不足六个月或者已过期、损毁、持证人身分信息变更、电子芯片失效或者持用旧版回乡证需要换领新版回乡证的，可申请换发新的回乡证。

　　中国新疆维吾尔自治区东南部的一个湖泊，神秘且恐怖，它是中国陆地上的“魔鬼三角区”，它就是罗布泊。罗布泊被誉为“地球之耳”，但又有“死亡之海”之称，罗布泊本是中国第二大内陆河，但是在20世纪，罗布泊已经干涸。但是在这神秘的地区，却吸引了各种各样的人来到这里。   　　楼兰古国位于罗布泊的西部，在汉代时期，楼兰古国因为罗布泊而闻名中外。但是由于630年因为塔里木河的注滨河改道，导致楼兰古国神秘的消失了。在这里被人们发现了不少楼兰遗址：海头古城、面遗址、小河墓地、太阳墓等等，这些遗址都足以证明了楼兰古国曾经的辉煌。而这个遗址，你想要一睹真容，可没那么容易，它可是罗布泊沿岸最贵的景区，中国人想要进去参观，需要3500每人一张的门票，而外国人需要30万人民币才能一睹真容，据统计，进去看过遗址的人不超过5万人。   　　龙城雅丹位于罗布泊北岸，是中国最美的三大雅丹之一。因为连绵起伏的高大土堆之间，广布坚硬的盐壳，形似游龙，所以称之为龙城。龙城的建筑物造型各异，有的像城堡，有的像巨人，有的像狮子......造型奇特，在这里你可以看到许多著名的建筑。置身其中，仿佛进入了艺术建筑博物馆，不得不惊叹大自然的鬼斧神工。神秘的龙城雅丹有“魔鬼城”之称，很少人见到过他的真面目。 　　罗布泊湖心是到罗布泊必须去的地方，据悉，原先的湖心标志是一个深埋在地下的空油桶，但是好像并不是很准确，后来就被称为“偏心”。距离“偏心不远有一块碑，那就是湖心了。在这里你可以看到很多石座、墓碑，那是一些去到罗布泊的人留下的纪念品。 　　近年来，罗布泊被发现钾盐储量近3亿吨，价值可达到八千亿，是全中国最丰富的钾盐矿藏资源，罗布泊镇将会取代格尔木成为中国最大的钾盐生产基地。罗布泊的发现，大大提高了我国钾肥自给率，减少了国际贸易风险。罗布波钾盐的发现，足以造福全中国，”死亡之海“变”希望之城“。 　　罗布泊还有很多神秘的地方，没有被发现，不少游客都来到罗布泊，想要拨开迷雾，揭开面纱，看看罗布泊的真面目。因为钾盐的发现，让”死亡之海“变身”希望之城“，更是吸引了不少外国游客。

  　　长空栈道是陕西华山景区南峰东侧南天门外山腰间的一处景点，近期，受降雪影响，该景点关闭，但一段景区工作人员在此绝境除雪的视频却火了。栈道因筑在绝壁上，到谷底垂直落差700余米，工作人员手拿铁锹、笤帚在仅30厘米宽的栈道上扫雪，看得人心惊肉跳。 　　据华山景区负责长空栈道安全及游客秩序维护的南天门经理吉军锋介绍，自2005年至今，长空栈道已经换了5批“护路人”，由于工作对个人身体素质有较高要求，从业者除没有高血压、心脏病，不恐高外，理想的年龄也被限制在了30岁左右。除去此次公众通过网络视频所看到的，他们需要负责栈道积雪的清理之外，日常还要承担栈道的保养、游客引导等工作。 　　26岁的张东东已经在这里工作了3年，冬季来临，即便风和日丽，每天前来长空栈道探险的游客也大概仅在30到40人左右。但为了保障游客的安全，他和他的三名同事每天早晚都要亲测栈道的安全性，在雪天后开放的时间里，必须保持栈道“零积雪”。 　　冬季有一半时间住山上 　　北青报：长空栈道冬季的除雪工作一般持续多久？ 　　张东东：每年的11月30日到第二年2月底，是华山的旅游淡季。我们负责长空栈道的工作人员一共4人，分两组，每组值班一周然后轮换。这一周我们就住在离栈道不远的南天门附近，随时有事儿我们都能及时赶到。 　　北青报：为什么不能回家过夜呢？ 　　张东东：华山景区的山上也有游客留宿，一般夏天7点、冬天9点左右就会有游客在看完日出后来长空栈道游玩。如果我们住在山下，很可能赶不上每天的索道，所以只要值班就住在山上。 　　北青报：你们的工作主要是负责栈道清洁吗？ 　　张东东：除雪只是我们工作的一部分，平时我们还会带着扳手、螺丝刀、紧线器、钢筋钳等工具对栈道进行日常维护和检修。此外，我们还要维持游客在栈道游览的秩序。目前冬季每天来的游客大约三四十人左右，旺季时会有100多人。我们会帮助他们系好安全绳，告诉他们安全要领。 　　没有什么比安全更重要 　　北青报：能描述一下你们工作的环境吗？ 　　张东东：长空栈道在华山南峰西岩下面，筑在光溜溜的绝壁上，几乎是个90度的直角。栈道宽约30厘米，我们经常向游客介绍是“与肩同宽”。一侧崖壁上钉有铁索可供抓手，另一侧则是悬空的，没栏杆，到谷底大概高700米。栈道由11截木板拼成，总长度54米，我们的任务就是要保证栈道安全完好。 　　北青报：你会害怕吗？ 　　张东东：做好了安全防护措施就不怕了，这也是我们工作中最重要的。我们在下铁梯之前都必须按规定在胸前系好安全带，并按照自己的身材调节好松紧。石壁上装有平移攀岩设备，会有钢丝绳固定在石壁上。手必须抓紧铁链，每走一段，先打开安全绳挂钩挂在另一段钢丝绳上，再合上另一个，才能往前走。虽然手用力全部在铁链上，但是安全绳可以在紧急时刻拉住坠落者，这样的装备和所有游客都是一样的。另外，现在我们走在栈道上已经没有那种非常心跳的感觉了，在一个地方呆久了也就习惯了。 　　北青报：你们如何保障游客的安全？ 　　张东东：我们在安全设备以及对游客的提示上已经尽量做到周密，此外，我们还会每天对栈道进行“体检”。栈道冬季的开放时间是早九晚五，夏季一般情况是早七晚七。这一段时间，我们通常都在早上8点和下午5点关门后，带着工具在栈道上进行仔细检查，并且做好记录。一旦发现木板有问题，会向上级打报告要求更换。 　　栈道零积雪才允许开放 　　北青报：冬天铲雪，你们都会带哪些装备？ 　　张东东：今年1月，华山下了两场雪，我们已经进行了5次铲雪工作。我们的铲雪一般在雪后进行，栈道同时也对游客关闭。除了基本的安全装备，因为栈道上雪后温度大概在零下20度左右，所以我们还穿了毛衣、大衣、棉袄御寒，此外还戴了帽子、手套、口罩。衣服虽然穿得多，但不会影响行动。结冰的时候，脚上还要套上防滑链。 　　北青报：栈道上的除雪怎么进行？ 　　张东东：我们每次下去除雪都会两人一组，一是方便除雪分步进行，另外也是为了相互有个照应。每次第一遍用铁锹和大扫把先把大面积的雪扫除，然后会上去休息一下，再下来用小笤帚清理细节，有冰的话会撒一些盐帮助化雪。一整套流程下来大约两个小时。 　　栈道上的雪主要是从山上滑下来或者有风刮过来的，高度通常会没过脚面。扫雪得看风向，必须顺着风往外扫，否则还会被风吹回来。 　　北青报：扫完雪，栈道就可以向游客开放了吗？ 　　张东东：那还不行，清理后我们的工作人员会隔半小时或一小时再去栈道走一走，确定零积雪且没有打滑现象后，才能向游客开放。 　　“守路人”只能干到30岁 　　北青报：你为什么会选择来到华山做“守路人”？ 　　张东东：我在华山北面的华阴市长大，从小就听大人们说起长空栈道，这让我充满了好奇。我上高中的时候第一次来华山，但当时也没有亲历一下栈道，直到参加了工作，我才有机会真正踏上它。 　　虽然当时和普通游客一样，有一点点紧张，但是我从小在这儿长大让我觉得很熟悉、很亲切，而且当我在栈道看到那么壮丽的风景，想到我接下来就要在这里工作，心里还是很激动的。 　　北青报：你很快就熟悉了这里的生活吗？ 　　张东东：带我的师傅比我大三岁，是1989年生人，他也是我们四个里最大的。我们都是同龄人，平时有很多可聊的，即便是在山上过夜，也不会觉得枯燥。 　　北青报：你会一直在这里干下去吗？ 　　张东东：我很希望能一直干下去，我喜欢这里的生活。但是我们的工作有特殊性，出于安全考虑，一般只能干到30岁，之后会被调整到其他部门，真到那一天，我会舍不得的。  

  　　 　　2018年1月31日，北京，摄影爱好者扎堆故宫角楼，拍“超级蓝血月”。供图：罗恒/东方IC 　　 　　今晚，全国将迎来1月的第二个月圆之夜，届时如果天气晴好，还可欣赏到“蓝月亮”与“红月亮”相遇的浪漫天文景观。不少天文爱好者和摄影爱好者蠢蠢欲动，更有科普工作者准备通过互联网对月全食全过程进行网络直播。 　　 　　天文教育专家、天津市天文学会理事赵之珩在接受记者采访时表示，这次月全食最好看的部分发生在前半夜，只要天气条件允许，用肉眼、双筒望远镜和天文望远镜都能进行天文观测。赵之珩介绍，月食分为半影月食、月偏食和月全食。地球阴影的中间部分称为本影，本影周围是半影。月亮进入地球半影发生半影月食，月亮一部分进入地球本影发生月偏食，月亮全部进入地球本影则发生月全食。在三种月食中，以月全食最为好看。 　　   　　由于平时阳光普照，月亮常为银白色。而月全食，为何是“红月亮”，而不是“黑月亮”？赵之珩解释说，当整个地球的影子将月球全部遮住后，月球并不会变成“黑月亮”。一方面，由于地球被厚厚的大气层所包围，大气层中极其微小的大气分子对阳光各种颜色具有散射和吸收作用。另一方面，因为太阳光是由红、橙、黄、绿、青、蓝、紫七种颜色的光线混合而成，当太阳光经过地球大气层时，会受到大气层中极其微小的大气分子的散射和吸收，像黄、绿、蓝等色的波长比较短，在大气中受到的散射影响比较大，它们大部分都向四面八方散射掉了；而红色的光线波长比较长，受到散射的影响不大，可以通过大气层穿透出去，折射到躲在地球影子后面的月亮上。所以当月全食发生时，人们看到的月亮是古铜色，即所谓的“红月亮”。 　　 　　关于“蓝月亮”，并非是蓝色的月亮。赵之珩说，“蓝月亮”是指在同一个日历月内发生两次满月，2018年1月2日已有一次满月，1月31日则是本月的第二次满月，因相对罕见，所以在天文学中被称为“蓝月亮”。 　　 　　现场画面。    

徐欣洗完澡出来，换上一身白色吊带长裙，对着母亲余春香的手机镜头微笑，露出小虎牙。余春香给她背面也拍了一张，白裙衬着及腰的黑色长发。这个23岁的姑娘第二天就要去泰国旅行了。 裙子是同事黄海红的，吊带有点长，她拜托徐欣母亲帮着改一改，改完徐欣帮忙试穿，提前臭美了一下。 两个姑娘都爱美。她们在房地产公司上班，黄海红比徐欣大两岁，做楼盘销售工作，她介绍还没大学毕业的徐欣来公司实习，刚来四个月。 1991年出生的甘莉霞也是她们的好姐妹。这次泰国游，甘莉霞准备了一条浅色超短连衣裙，拍照时可以露出一双长腿。3个爱打扮的姑娘一起合照，让人眼前一亮。 甘莉霞和老公从高中开始相恋，2016年11月结婚，正计划明年生个小孩。年底，南京的楼盘项目卖完了，老公支持她到泰国玩一玩，夫妻俩还约好，等甘莉霞回来后，一起去听杨宗纬的演唱会。 几个姑娘和公司的同事、家属一行25人在一名导游的带领下，于2018年1月12日从南京启程前往普吉岛。 黄海红和徐欣在泰国拍的照片。 受访者供图 事故发生前，徐欣在泰国拍的照片。受访者供图 1月14日9时许，“波塞冬王959”（King Poseidon 959）号快艇飞驰在碧绿清澈的印度洋上，团员们兴奋地给家人们发去视频。他们去天堂湾游泳，上船后身上很湿，没有马上穿上救生衣，导游也没有提醒大家穿上。 毕竟，再过十几分钟就要到终点——小皮皮岛了。毕竟，谁也不会想到快艇会爆炸。 【一】 这本是一次令人期待的旅行。 游客们告诉澎湃新闻，公司组织员工旅游，去的人把名字报给经理，每个人先交4600块钱，行程从1月12日到1月17日，回来公司还可能报销一部分费用。 二十多岁三十出头的年轻员工们纷纷报名，女孩子偏多，名单上还有三个小孩。吴莲给自己的孩子和60多岁的爸妈都报了名。 1月12日下午两点左右，团员们跟着一名中国导游到达普吉岛。他们当晚就去体验了泰式按摩，接下来又去看了人妖表演，拍美照，和家人分享。 1月14日上午9点16分，甘莉霞给家庭微信群发来了乘坐快艇的视频。下午1点40分左右，丈夫胡华福接到电话——快艇爆炸了。 当日，南京市旅游委初步发布伤情信息。其中，甘莉霞：腿和手，轻微的脸部，20—30%烧伤；徐欣：烧伤近50%；黄海红：脸部、双腿、双手均有烧伤，脸是一级和二级混合烧伤，腿和手是二级烧伤。此外，还有轻重伤员11人。 那是一艘有三个发动机的快艇，可承载三十多人，约七八米长，三四米宽，除船头外，船舱和船尾有顶棚。上船的游客记得它不新也不旧。 和出事快艇构造相似的快艇，三个发动机。澎湃新闻记者于亚妮图 船上最后搭载了31人，包括3位泰国船员，25位中国游客和一位中国导游，还有地接社的泰国男导游阿才、泰方讲中文的女导游阿琪。游客记得两人的分工是，阿琪帮阿才安排行程，在大巴车上她负责导游，到各个景点后阿才负责。 刚上船时，33岁的游客艾勇抱着4岁的女儿坐在船尾，其他带孩子的同事和两位老人也在。那天导游提醒他们，不要抽烟、穿好救生衣，带小孩的、年龄比较大的尽量坐在船尾，前面比较颠簸。 快艇1月14日上午9点左右出发，大概10点半，出现故障停在海上。游客问导游阿才原因，阿才说船没油了。 艾勇看到，船员打开发动机舱的盖子，从油箱里舀出蓝绿色的液体装进一个油桶，把油桶搬到船后方，又拿着一些黑色橡皮管在船后方操作，用塑料袋把油箱的某处堵住。此时，游客们闻到很重的汽油味。 快艇停下后给其他船只打电话，在海面上漂了约30分钟后，另一艘船送来了一桶油。 吴莲和孩子、父母也坐在船尾，她记得送来的油桶是塑料桶，塑料桶底下全是水。下面是一个凹槽，凹槽里大概放了两三个桶，桶外面的一半都是水。她当时以为都是水，事后想起来应该都是油。 艾勇回忆，船员把油倒入油箱，把其他物件放入船舱后再次开船。整个过程中，由于海上的风浪，快艇剧烈晃动，加上浓重的汽油味，船上大部分的游客都吐了。 吴莲身边有同事吐得快虚脱了，还有同事在喊“倒霉倒霉，太可恶了”。她想带孩子和父母到前面透气，但孩子在船上几乎走不稳，父母也说太晃了动不了。 游客们提出要换船，女导游阿琪说很快就要到皮皮岛了，下午再换。 随后，快艇开到天堂湾。那里群山环绕，海水以平静著称，宛如宝石般碧绿。游客们虽然大多数不会游泳，但穿着救生衣、戴上泳镜和换气设备，还是下水游了四五十分钟。 女儿怕水，艾勇和她留在船上。靠近船尾的他告诉导游阿才，送来的油桶漏油。得到的回复是，那是水。 船上汽油味过重，艾勇抱着女儿去船头透气。游完泳的游客们陆续上船，吴莲也带着孩子到船头透气。很多游客脱下救生衣，要擦干身体。 船第一次维修后，又出了毛病，吴莲看到船长离开驾驶位到船尾修船，一度没有人开船，游客们大喊：“没有人驾驶了，船没有人驾驶了！”导游阿才代替船长，去驾驶的位置开了会儿船。 尽管上船前导游提醒过游客不能在船上吸烟，游客记得几位船员去船头抽过烟。 船从天堂湾离开后，艾勇记得开了大概十分钟，船速慢慢降下来，并没有完全熄火，船长穿过船舱去发动机的位置检查，打开了发动机舱上面的盖子。 【二】 “砰”的一声闷响。 艾勇看到船长突然从船舱跑到船头，浑身通红，都是烫伤，全身皮肤一大块一大块脱落。 船长一边大喊，一边去拆掉绑在船头的救生器材，把大块的泡沫往海里扔，“Jump! Jump!”他比划着让所有人跳海，朝其他几个船的方向大声求救。 艾勇回忆，包括船长在内，当时船上很多人都没有穿救生衣，他们找不着自己的救生衣。几分钟后，船舱开始着火。船舱里，有人把救生衣往船头扔，互相传。在船头的吴莲记得一位同事从船前面一个门里拿出救生衣，给大家一个个发。 坐在船舱里的吴红在快艇爆炸后，摔倒在船舱。她戴了隐形眼镜，看到有火光，下意识朝着船头连滚带爬。 船长让她跳海，她在地上捡了件救生衣套在身上。她不会游泳，但不跳就是死路一条。吴红看到船上已经有浓烟和很强的火光了，火光中两个老人还坐在船上。 她跳了，印度洋的海水很咸，她拼命扑腾，浑身炸伤的船员游过来救了她，另一个船员过来帮忙，把她推向来救援的快艇。 坐在船左前方的崔霞看到浑身受伤的船长，马上开始找救生衣。她拿到一件，一只手快要穿进去时，导游阿琪过来抢。 她回忆自己当时很绝望，“救生衣在海上对我这种不会水的人来说，就是救命稻草”，阿琪拽着她的救生衣不放，“我说这是我拿的，她说我们用一个。我说两个人怎么用一个，她就死命把另外一边穿到自己身上。” 吴红记得，阿琪把崔霞救生衣抢走后穿上就跳海了，最先跳，没管游客。“她作为一个地接很自私，我们救生衣没穿，她也没提醒我们。”崔霞最后接了同事传来的救生衣跳海。 爆炸时，离船尾发动机最近的是徐欣、黄海红、甘莉霞、还有吴莲上了年纪的父母。他们瞬间被炸伤。 甘莉霞事后在病床上告诉丈夫，自己没有救生衣，想到船头去拿，中间隔着火海。她怕水，不敢跳，是受伤最重的船员坚持让她跳。 崔霞在跳水前，看到一个船员抱着甘莉霞跳进海里。甘莉霞不愿意回忆，让丈夫以后也不要再提这件事。 在病床前的徐欣父母不知道女儿经历了什么，他们在重症监护室看到女儿时，她带着呼吸机无法说话。胡华福听妻子说，徐欣是被一名泰国船员从火海里拉出来的。 艾勇带着女儿，在多数同事跳下船后决定跳海，那时船上已经是熊熊大火。他记得后来一条搜救船去追这条出事船，据说当时，吴莲60多岁的母亲没有敢跳，还坐在船上。 跳到海里后，艾勇看到和自己同一个方向有两三个同事，右手方向还有大概十几个人，同事们在水中大声呼救。 艾勇不会游泳，拉着女儿在海面上漂荡，女儿吓得大哭。他拼命蹬船，想尽量离出事船远一点，大呼：“这里有baby！” 船体冒着滚滚浓烟，周围几艘船开始靠近，船员和游客纷纷跳水救人。系着绳子的游泳圈被抛向艾勇，他拉着游泳圈，和女儿被拽到救援船上。 受访游客回忆，从游艇爆炸、起火到他们跳海、被救，整个过程大约10分钟。 发生爆炸事故的附近海域。澎湃新闻记者于潇清图 过火的船只残骸被海水冲到距爆炸地点约200米开外，只剩下船头和地板，还有三个被烧焦的引擎。除了泰籍船员，5名中国游客重伤。 所有伤员被就近运送到皮皮岛上的医院。船上没有担架，重伤员也是走着过去，或者被扶着进医院。 警察和地接社工作人员相继赶来。伤员们在医院做了紧急处理后，重伤员被用担架抬出、送上快艇，分别就近、根据病情送往甲米国际医院、普吉Vachira医院、普及曼谷医院ICU进行救治。 【三】 从1月13号下午3点后，徐欣母亲余春香就再没收到女儿的消息。 23岁的徐欣是家中独生女，一直住在家里。母亲了解女儿所有的生活习惯，女儿不回复微信让她坐立不安。 直到14号下午6点半左右，余春香相继接到女儿就职的房地产公司和百事通旅行社电话，告诉她徐欣在泰国受了点轻伤，核实了身份证、户口本信息，说要带家属去泰国安抚一下。 “我就想肯定是受了重伤，不然肯定不会通知我。”她回家打开新闻频道，盯着电视，连画面下滚动的小字也不放过，一夜未眠。第二天新闻报道伤员名单，徐欣排在第一位。 15号下午，余春香和丈夫、徐欣表哥、其他伤员家属一起，在旅行社等相关方的安排下飞往普吉岛。徐欣在甲米国际医院，余春香一家又接着坐了三个小时的车直奔甲米。 见到女儿的那一刻，余春香几乎认不出来——女儿的脸肿得厉害，插着呼吸管不能说话。她想问医生女儿的情况，语言不通。地接社配了一名翻译，每天陪伴8小时，余春香和家人总觉得翻译讲不清楚病情。 甲米国际医院是一家私立医院，是甲米当地最好的医院。医院为徐欣配了两位治疗医生，一位是皮肤科医生，一位是负责治疗心肺的医生。 医院工作人员介绍说，当地病人多医生少，皮肤科医生在其他两个地方也供职。每天固定时间点来医院就诊，其余时间，只有发生紧急情况医生才会过来；心肺科医生，医院24小时轮班，保证每隔两三个小时来看徐欣一次。 语言不通让徐欣家人感到无助，女儿无法说话，母亲就在她身旁猜她每一次摇头要表达什么。 徐欣口渴，母亲赶紧跑到楼下找翻译去问能不能喝水，医院工作人员给医生打电话确认不能喝，母亲再让翻译问可不可以给她用棉签润唇，翻译传达给医院工作人员，工作人员再打电话告诉护士去润唇。 徐欣母亲受不了女儿每一次情绪波动，她不断进到ICU病房安慰女儿，徐欣摇头，用指甲在母亲手心写字，猜了好久，余春香终于明白写的是“等多久”。 她几乎瞬间崩溃，让女儿坚强一点，女儿直摇头。余春香流着泪逃出病房，她怕女儿丧失信心，强烈要求请国内专家来会诊，不知道要等多久才能得到回应。 来泰国的几天，她吃不好睡不着，隔着ICU的玻璃门，流泪看着女儿的呼吸管一起一伏，双手合十，不停祈祷。 徐欣母亲在ICU病房前为女儿祈祷。澎湃新闻记者于亚妮图 陪伴在徐欣家属身边的，有公司和旅行社的工作人员，旅行社的相关负责人庞晓燕介绍，家属的诉求传回国内后，由南京市政府牵头，向江苏省政府报告，再由江苏省政府联系省人民医院。 1月20日，南京市鼓楼医院烧伤科一位医生和一位医疗翻译抵达泰国，前往甲米国际医院查看了徐欣的症状。次日又到普吉，查看另外几位重伤者的情况，给家属们吃了颗定心丸。 【四】 和徐欣同样坐在船尾的黄海红，脸部和身体都有烧伤，医院鉴定烧伤面积为40%-50%。25岁的她是家中长女，事发后不让同事告诉家人和男朋友，怕他们担心。 妹妹、父亲和男友收到消息后第一时间飞往泰国，父亲怕女儿看到自己情绪失控，来的当晚和第二天白天都没敢去见女儿。 第二天晚上，他鼓起勇气走进病房。 女儿整个脸都用纱布包着，看到父亲就哭了。父亲强忍眼泪，“见到她以后，自己再难受再痛，都不敢在她面前说些什么，都不敢哭。因为在她面前一哭的话，她更难受。” 黄海红的治疗环境让家人忧心。Vachira医院是当地一家公立医院，医院的ICU里同时住着8个病人。病人之间、病人和护士之间没有任何隔离。 从ICU病房出来，就是气温30多摄氏度的室外，有各种蚊虫，很多病人家属席地而睡。虽说每天早中晚有三次固定探望时间，其余时间，未经消毒的人也可以出入病房。 黄海红所在的Vachira医院ICU病房外，露天，有人打地铺。澎湃新闻记者于亚妮图 黄海红告诉父亲自己睡不好，晚上病房里太吵，护士们的说话声、仪器声，闭上眼睛脑海里全是救护车的声音，她希望有一个安静的、单独休息的地方。 女儿睡不好、不吃东西，身体越来越虚弱，头几天还愿意说说话，到后来只是摇摇头或者点点头。 家属给大使馆打电话，跟旅行社联系，强烈要求转院，至少转到医疗卫生环境更好一点的普吉曼谷医院。 Vachira医院同意转院，但是曼谷医院不愿意接收，反馈给家属的理由是没有多余的医生和护士负责黄海红的治疗。 普吉曼谷医院的ICU病房里，住着甘莉霞和吴莲的父母。在每天可探视的几个小时里，吴莲每天从父亲的病房出来后，去母亲的病房照料。 进病房时，她笑盈盈地逗父母开心，哄他们吃饭吃药。出了病房，她要照顾女儿，哄女儿吃饭睡觉。每一次父母情况出现波动，她的情绪都几近崩溃。 甘莉霞的丈夫胡华福事发后飞到泰国，把眼泪抹干了才去见妻子。前三天，他没睡觉，靠抽烟和喝红牛撑着，后来几乎连走路的力气都没有了。 泰国旅行社给他安排了宾馆，有时凌晨三点他就跑到医院，ICU的病房晚上进不去，他就到病房外待一会儿再回宾馆。 妻子住院第三天发高烧，次日早上做手术时也高温不下。手术持续一个多小时，术后几个小时后妻子才醒来。醒来后的甘莉霞告诉丈夫，手术后医生一直在拍她的脸，拍了好久她才清醒。 “她说那个时候感觉到自己快死了，如果真有什么的话，叫我好好的。”胡华福几乎哽咽着告诉澎湃新闻，“我当时脑子里面就一个想法，你出事了，我也陪你一起。”丈夫这么说，妻子听到就哭了。 胡华福晚上回宾馆怕自己睡熟，把手机调到最大声放在耳边。有一天晚上手机突然响了，医院打来电话说甘莉霞呼吸困难，他光着脚跑到了医院。 跑过去时，妻子的状况已经稳定下来了，护士说可能是用药作用，是正常反应。那天晚上，妻子一定要丈夫陪在身边，护士坚持说不可以，只同意他在ICU病房里多待了20几分钟。 病房外，胡华福告诉记者自己混沌到有些分不清白天黑夜。一进到病房，他就会和妻子聊些开心事，把医生讲的病情全部过滤一遍，只讲积极的。 他和妻子畅想未来，等她治好了，两人就生宝宝。他哄妻子吃饭，劝她只有补充营养，积极配合治疗，腿上才能不留疤。 他和其他重病伤员的家属一样，希望确保病人病情稳定达到转院条件后，回国治疗。 【五】 坐在医院对面便利店的台阶上，胡华福一根接一根抽烟，他觉得妻子来泰国旅游遇到这样的事，“就像中了五百万一样。真的，中五百万的几率都没有这么大。” 媒体此前报道过多起泰国快艇事故：2016年5月26日，一艘快艇在驶往苏梅岛海域途中因遭遇大浪倾覆，至少造成3名游客遇难；同年6月，两艘搭载中国游客的快艇在从普吉岛驶往附近皮皮岛的途中相撞，造成2名中国游客遇难，34名游客受伤。 这次事故发生后，几位曾经赴泰国旅游的游客也向澎湃新闻讲述了他们亲历和眼见的“快艇惊魂”：设备老旧漏油、暴风雨中航行、不穿救生衣、螺旋桨事故……（详见报道《口述｜在泰国旅游，我亲历的“快艇惊魂”》） 医院里的当事游客看到文章后，惊叹他们遭遇的相似性。其中一位游客得知朋友要去巴厘岛旅游，打电话花了将近半个小时苦劝：“别他妈的来东南亚了，赶紧坐地铁回家。” 事故发生后的第三天，1月16日，泰国旅游和体育部公布，2017年赴泰中国游客量超过980万人次，较2016年同期增长11.97%，为泰国带来超过5200亿泰铢（约合1047亿元人民币）的收入，不管人数还是创收金额均为外国游客中最高。 1月17日，澎湃新闻记者走访当事码头，出事快艇所属的船务公司“Thai Morning Sun Tour” 公司员工介绍，事故发生后他们的生意没有受到影响，每天都有旅行团，中国旅行团占比百分之百。 涉事码头泰府（音）码头。澎湃新闻记者于潇清图 “Thai Morning Sun Tour”公司工作人员向澎湃新闻记者出示了公司及当事船员的合法资质凭证，介绍船长是很有经验的船长，此前在芭提雅的公司当船长，刚到他们这里七八个月。 该工作人员称事故原因可能是发动机的问题，“一般不会出问题，可能1%吧。开了好多年了，不会那么经常出问题的。” 据泰国《国家报》15日报道，泰国皇家警署副发言人吉萨那（Krissana）当天在新闻发布会上说，28岁的快艇船长Kriengkrai Boonsri是调查重点，他和另一名船员因“鲁莽行事造成伤害”受到指控。 针对事故原因，“Thai Morning Sun Tour”上述公司工作人员称，那个发动机可能是温度太高了，船长打开是为了让温度下降，这不是没经验，这是有经验。 而普吉泰中旅游协会会长郑伟向澎湃新闻分析，根据他十八年的经验以及在场泰国导游向他描述的情况，他判断事故是由船长的鲁莽操作造成，船长对自己的经验过于自信了。 他认为事故原因主要有两点。第一，油箱可能存在没有加满油的可能，因为单从表面很难判断船底部油箱是否有漏油，所以他们第一次停船，打开油箱去判断剩余的油量。 第二，船长在打开船上发动机舱前并没有熄火，郑伟判断船长是要防止海上颠簸。这导致发动机内气化了的汽油接触空气瞬间爆燃，从而导致整个船都被波及。 当地导游阿峰告诉澎湃新闻，船长是他的朋友，是很负责任的人，很有经验。通常，在泰国快艇上，三个船员固定一条船，所以船员对船的情况应该非常了解，不会有没加满油的情况。 他认为第一次停船的原因是发动机油箱破裂漏油。爆炸前船长第二次去检查发动机时，应该是熄火把发动机关闭的，是不懂操作的其他船员在前面重新启动了发动机，引起擦火。 针对导游阿峰称是其他船员在前面启动发动机引起爆炸的说法，曾从事海上轮机维修的专业人士姜辉为澎湃新闻具体分析：如果发动机是电启动，启动过程中可能产生火花。这时如果发动机机体或者油箱漏油，由于汽油的挥发性很强，发动机舱里会有大量的气化汽油，遇到明火的瞬间就会爆炸。 姜辉告诉澎湃新闻，发动机机体或者发动机油箱漏油的原因可能是，设备老化或者保养不够到位。类似的情况下，船长绝不应该直接打开发动机舱的上端密封盖。 他介绍合理的应急方法是，先熄火关掉发动机。然后通过无线电或对讲机申请海上救援，转移游客或找其他船只把船拖走。等发动机温度降下来，让专业维修人员检修。 关于无线电等求救设备，普吉岛中国籍志愿旅游警察陈聪介绍称，在没有损坏的前提下，这种设备在每个船上都有，包括快艇上也是有的。 涉事船只是否配备有相关设备还不确定，据几位当事游客回忆，发生爆炸后，船长求救的方式是朝着其他几个船的方向大喊。周围虽然也有船只，但有一定距离，喊声听不见，冒烟后周围船才开过来。 此外，泰国媒体披露称，该快艇出发的码头是一个小型的私人码头，其运营执照仍在审批中（目前使用的是另外一个码头的运营执照），未受到海事处的监管。当地政府承认，对伤者的营救过程还存在诸多问题，如何使海上救援更具组织性和高效率值得探讨。 【六】 涉事码头泰府（音）码头的快艇以及周边环境。澎湃新闻记者于潇清图 “Thai Morning Sun Tour” 公司在事故发生后正常带团出海，澎湃新闻记者在码头碰巧遇到搭乘快艇从皮皮岛游玩归来的中国游客，他们都是来自Apple Tour公司的旅行团，该公司正是此次事故当事地接社。 该地接社导游管理部王姓总监介绍，他们和出事船务公司合作已经一年了，第一次遇到这种事。 该公司在事故发生后和出事船务公司继续合作，Apple Tour公司导游阿江介绍，公司当月接了三四十个团，2000多名客人都来自中国。 事故发生后，当事的游客们开始怀疑阿琪是否有导游资质。澎湃新闻询问该地接社此次事故当事导游阿才、阿琪的信息，上述王姓总监称出事后和阿才失去了联系，并表示导游阿琪不是公司的导游，有可能是阿才的朋友，参与了接待工作。 此次和泰国地接社Apple Tour公司直接合作的是中国上海泰申国际旅行社（以下简称泰申），该旅行社总经理郭雪峰告诉澎湃新闻，Apple Tour公司是普吉岛当地有一定知名度、比较大的旅行社，不是小作坊。 事故还涉及另一家中国旅行社百事通，郭雪峰介绍，泰申是直接和百事通签署合同的。百事通向泰申采购资源，再跟游客们签订合同。 几位受伤游客对澎湃新闻表示，他们没有见过合同，也没有签过名。 游客们都是南京碧桂园公司的员工和家属。碧桂园公司接受澎湃新闻采访时称，此行并非由公司组织，是员工利用年假自发组织家属和同事的旅游行为。 关于保险，泰申总经理郭雪峰介绍，组团社给游客买了意外险，旅行社有责任险，作为合同发生方，百事通可以启用（责任险），如果额度不足，泰申可以启用责任险。泰国地接社也（为游客）购买了意外险，船务公司也有意外险。 澎湃新闻采访船务公司员工时，她提到游客上船前要签字填保险资料，60岁以上的客人没有保险，不建议上船。吴莲的父母年龄均超过60岁，她回忆当时问导游阿琪，阿琪说没关系，让她替父母签了字。 经历重创后，比起追责、索赔，重伤团员们的家属只希望亲人尽快得到治疗。轻伤的团员们急迫地想回国。团员们告诉澎湃新闻，很多人都有心理阴影，晚上睡不着觉，或者突然惊醒，闭上眼满脑子都是在海上漂的场景。 艾勇感到后怕，如果他带着孩子一直坐在船尾的话，后果不堪设想。事后女儿身上只有一点擦伤，但有时凌晨四五点会惊醒。 事故发生后，游客们需要乘船从皮皮岛返回普吉岛，四岁的小女孩不愿意再坐船。她给身边人模仿船爆炸时的声音——“砰”。 1月16日晚，吴红和十几个轻伤员回国，收拾行李时，她把泳衣扔了，“看到后心里阴影太大了。我把能扔的都扔了。”艾勇说自己硬着头皮坐飞机。 1月20日，澎湃新闻记者计划搭乘快艇重走事发路线，由于涉事码头只接受旅行团和单人包船，记者只能在其他码头临时和散客拼团，但游览路线基本相同。 上船前，一位导游提醒游客们坐在船尾比较安全，不能抽烟，并告知船上没有医疗救护工具。 上船后，另一位导游告诉游客可以去船头抽烟。几个船员也在各个景点休息的间隙，拿着装水的一次性透明塑料杯去船头抽烟。有游客提出是否有危险，导游回答船头离船尾很远，没有关系，他们每次都抽。 乘船期间，导游给游客发放了救生衣，导游自己和船员们全程没有穿救生衣。 在出事的海域附近，快艇飞驰在碧绿清澈的印度洋上，游客们兴奋地给家人们发去视频。他们去天堂湾游泳，上船后身上很湿，没有马上穿上救生衣，导游也没有提醒大家穿上。甚至跟游客们说没关系。 毕竟，再过十几分钟就要到终点——小皮皮岛了。毕竟，谁也不会预想快艇会爆炸。就像事故当天那样。 皮皮岛一日游路线，游客们在快艇甲板上拍照。澎湃新闻记者于亚妮图

【文/观察者网 唐莎莎 视频/观察者网 刘琳】坐拥千万粉丝的24岁美国网红因“发生争执”被赶下飞机，连发6条推特，随后做客《早安美国》自证清白。一名男性乘客称机组人员“在骚扰她”，但机组人员却称是她自己说要下飞机。双方各执一词，到底怎么回事？   珍·塞尔特尔是美国健身圈知名网络红人，凭借姣好身材在推特上拥有1170万粉丝，被称为“翘臀女王”。 Instagram截图 据《每日邮报》29日报道，塞尔特尔周六（27日）搭乘美国航空公司航班，从迈阿密飞往纽约城。在航班因机械故障延迟90分钟之后，她起身拿衣服时被机组人员制止，争执由此而起，最终她被赶下飞机。 做客《早安美国》节目时，塞尔特尔说：“不断有人朝我走来。突然，五个警察站在我面前，真的太可怕了。” 《早安美国》视频截图 《每日邮报》报道称，塞尔特尔站起来试图取出头顶行李架上的外套时，还有其他乘客去了洗手间。但是，一名空乘人员却要求她坐下，争执由此而起。 随后，乘务员问她是不是要下飞机。她回答了“是”——随后表示当时只是情绪有点激动，说话略带“讽刺”意味。 她这么一说，乘务员便把飞行员叫了过来。你来我往一番之后，矛盾升级，最后警察便把她和她的妹妹一起赶下了飞机。“美国航空公司下令，他们不希望你乘坐今天的航班。” 下飞机之后，塞尔特尔接连发了6条推特，“还原事情真相”，其中包括4条视频。 在第一段视频中，一名男性乘客力挺塞尔特尔，称空乘人员“在骚扰她”。还有一名乘客斥空乘人员为“种族主义者”，“我们正活在特朗普的美国”。 推特截图 第四个视频中，塞尔特尔表示视频中的女性是一名“无辜乘客”，“在经历了航空公司的恶劣态度之后主动选择下飞机”。这名“无辜乘客”说：“其中一个机组人员开始对她大吼大叫，攻击她，真的太过分了。” 推特截图 不过，值得一提的是，塞尔特尔此前删掉过一条描述当时情况的推特，称是自己回答要下飞机，工作人员却毫不体谅。 另一方面，美国航空公司对ABC News表示，“在周六晚的争执之后，塞尔特尔女士要求下飞机”。同时，美国航空称为塞尔特尔“提供了住宿和交通，但她拒绝了”。 不过，塞尔特尔在推特中写道“没有提供任何住宿”。“他们还特意说，一旦你下了飞机，他们就不再负责，我们可以睡在机场。” 据悉，第二天早上，塞尔特尔搭乘另一趟美国航空航班离开迈阿密。 她在《早安美国》表示：“我不是让大家不要乘坐美航了。只是觉得他们需要改变一下对待乘客的方式。” 对此，有美国网民表示美国航空公司“应该深以为耻”。 不过，大多数人表示错不再航空公司，是她自己表示要下飞机的。“如果你不想下飞机，你就说不，他们没时间听你‘讽刺’”、“你坐下来不就没事了？挑衅机组人员的人当然应该被赶下飞机”、“漂亮的脸蛋不会让你怎么做都是对的”。        

原标题：中国乘客在伊朗机场“逼飞机起飞”？真相是因“祖国惦记”而激动 【环球时报记者白云怡 邢晓婧 环球时报驻伊朗特约记者 墨父】伊朗首都德黑兰近日遭遇数十年来最大的一次降雪。28日，德黑兰霍梅尼国际机场和梅赫拉巴德机场都被迫关闭，国际、国内几乎所有航班取消，不少中国乘客滞留。30日，中国社交网络上流传的一段视频显示，乱哄哄的机场里，一群中国乘客高喊“中国”，“疑似逼迫飞机起飞”。这招致不少网友批评，称这些中国乘客是“社会主义巨婴”。《环球时报》记者30日采访了滞留德黑兰的中国乘客和中国驻伊朗大使馆，了解到事实并非如此。 在现场的上海游客小悦30日接受《环球时报》记者采访时称，他们一行人是从德黑兰中转去土耳其的，拿不到行李，很多老人吃不上药，机场很冷，他们希望机场方面帮忙安排住宿。因为机场方面迟迟没有解决，领队又联系到了中国驻伊朗大使馆。 视频中的那一幕发生在当地时间29日中午，小悦告诉《环球时报》记者，那是得知当天中午可以入住酒店了，大家觉得在异国他乡被祖国惦念很开心，有人喊了“中国”，流露出很激动的情绪，并不是网上说的“逼迫飞机起飞”。小悦说，“我们是出来旅游的，明白飞机能飞自然就飞了，不具备起飞条件我们也不敢冒着生命危险乘坐，没想到会在网上挨骂”。 中国驻伊朗大使馆公使衔参赞徐炜30日告诉《环球时报》记者，从27日开始，在德黑兰滞留的中国旅客一共有240人次左右，大部分是乘坐伊朗马汉航空公司航班经由德黑兰前往欧洲城市的游客。绝大部分滞留发生在28日，“这是德黑兰下雪最大的一天”。 徐炜告诉记者，得知有中国乘客滞留机场后，中国使馆立即和马汉航空公司沟通，要求为中国旅客提供食宿。28日晚，航空公司已开始为滞留的中国游客送上热食。在使馆的协调下，27日滞留的中国游客28日基本入住酒店，而28日滞留的旅客则在29日得以入住。 徐炜告诉《环球时报》，德黑兰这次雪势太大，“20年来没见过这么大的雪”，市区通往机场的高速公路被完全封锁，“无论是东西还是人，根本过不去”。“直到29日中午，在交涉多时并给伊朗警方写下安全保证书后，使馆的车才被允许上高速”，徐炜称，“当时整条高速路上只有中国使馆的一辆车，像扫雪车一样在大雪里开了快4个小时才抵达机场，和机场与航司人员进行对接，要求他们做好乘客的安置工作。” 徐炜表示，目前各航空公司航班已在恢复中，已有一半以上的中国乘客登机安全离开了德黑兰。现在还滞留100人左右，基本都有航班安排。 据《环球时报》记者了解，伊朗法律在很多方面的管控十分严格，机场隔离区属于严禁拍照录制视频的地方。据了解，当时有中国乘客在该区域拍摄，曾和伊警方发生了一些“不愉快”。

高速前进的中国社会总免不了磕磕撞撞，中国人的权利意识已经随着社会的碰撞逐渐成长。让人感慨的是，在一个规章制度齐备的现代化机场，人们最后想起的，是祭起国歌这面大旗。 我宁愿相信，当那些中国同胞扯开嗓子、摆好架势准备嘶吼的时候，是真的觉得自己已经到了“最危险的时候”。 否则，很难理解为何在当地时间1月25日的日本东京成田机场，《义勇军进行曲》会如此顺理成章地从这些人喉咙里蹦出来。 当天，175位中国乘客本来准备在成田机场搭乘廉价航空公司“捷星航空”的航班前往上海，但是，航空公司宣布，由于上海降雪，航班取消。在随后发生的乘客和航空公司的对峙中，不满变成了骚动，推搡演变成扭打，直到最后，国歌从他们的嗓子里吼出来，和这些杂音混在了一起。 当然，对于那些滞留的同胞来说，日程表上的头等大事恐怕就是回到上海。航班取消是个坏消息。但是坐飞机已经不是国人生活中的新鲜事儿，航班延误或取消更不是，为什么国内一个并不鲜见的场景，会在异国他乡的土壤上发酵成一场剑拔弩张的冲突？ 日本东京羽田机场多趟航班因降雪天气取消。视觉中国供图 高速前进的中国社会总免不了磕磕撞撞，中国人的权利意识已经随着社会的碰撞逐渐成长。让人感慨的是，在一个规章制度齐备的现代化机场，人们最后想起的，是祭起国歌这面大旗。 面对这些问题，我宁愿相信那些急于争取自己权益的旅客之所以不约而同唱起国歌，仅仅是因为真的想到“最危险的时候”，而不是别的什么。 可是，国歌是国家的象征和标志，其奏唱、播放和使用的场合都有法律进行严格限定。虽然滞留旅客事后解释，唱国歌是“为了齐心”，但当他们把这“标志”安插在冲突的现场，被绑架的就不止是一段音符。 更可怕的是这次亮相还不是孤例。 中国正在以更快的速度走向世界，中国人也在以更深的程度介入国际事务中。融合过程中不期而遇的冲突，中国已经有实力提出自己的解决方案。从撤侨到护航，人们总是很容易为解救公民于水火的国家力量而感动得“泪流满面”，但是在一定程度上，忽视了这种力量被“夸大”的风险。 2017年11月27日，受阿贡火山持续喷发影响，巴厘岛伍拉莱国际机场临时关闭，导致1万多名中国旅客滞留。为此，东航陆续派出空机飞赴巴厘岛，协助旅客回国。这一航空公司为主体的商业行为，在国内激昂舆论的烘托下，变成了“让中国人感到骄傲与自豪的撤离” “现实版《战狼2》”。 我不愿用恶意去揣测写下这些文字的人，但这些说法总会让我想起一句俗语——“架在火上烤”。曾有媒体解释，只有当一个国家陷入战乱或突发严重疫情，以及严重自然灾害时，政府才会进行撤离和撤侨的相关工作。而发生在巴厘岛的，实际上只是航空公司“按照商业模式和市场规则”，多派客机及时把已经买过票的滞留旅客接回来。 生活的经验说，把过多的光环和高帽子戴在别人头上的人，不是傻就是坏。傻的人，是不理解中国早已不需要用这种蹩脚的方式凸显国力；坏的人，一言以蔽之曰“捧杀”。 中国正在崛起，这是一个任何人都无法回避的现实。但崛起绝不是一蹴而就，当我们在某些方面的力量超越别人的时候，就须知还存在不可回避的短板。“满则溢，锐易折”，藏在中国古籍中的处世哲学在这紧要关头更不能被丢掉。真正对崛起有裨益的，是找出短处去弥补，而不是找到莫须有的长处去宣扬。 旅客在成田机场席地而卧。视觉中国供图 据媒体报道，那175位滞留日本机场的旅客强调航空公司宣布取消航班后，带走了在场的日本旅客而对中国旅客“置之不理”，“态度恶劣地要旅客领走行李、自行解决食宿问题”，还不断用英文大喊“get out（走开）”。廉价航空大多在免责协议中声明不管食宿的事实被忽视，通过法律途径解决纠纷的努力也抛诸脑后，他们最后的手段就是唱国歌，似乎是要把国家力量“绑”到现场为自己助威。 发生在机场的冲突，最后因中国驻日本大使馆的介入而得到解决。相比于每年出境的1.4亿中国人，东京的175名旅客只是沧海一粟。怕只怕，水滴里也蕴藏着大海的一些潮流。

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　　一名在北温卡比兰奴河(Capilano River)划独木舟人士于昨日下午失踪，警方及搜索队最终发现其位置时他已死亡，而捞回尸体的行动亦因晚上天色太暗，被迫暂停至今早才会继续。 　　搜索划独木舟人士的行动约在下午近3时开始，骑警、北岸搜救队(North Shore Rescue)消防和海岸防卫队出动，并在河流及布勒内湾(Burrard Inlet)进行搜索，而当时的雨势颇大。 　　北岸搜救队证实，派出专门于湍急水域的拯救队员，以直升机于卡比兰奴河较下游位置搜索，惜搜救队在不久后公布指，已确定失踪者卡在河边树丛之间，但不幸的是，拯救行动已变成复杂打捞尸体行动，而北温骑警于晚上7时许发推文公布，因天色已黑而暂停打捞尸体的行动，直至今早才可继续。 　　骑警特别在推文并再提醒公众，在下雨警告仍生效期间，切记特别提防湍急的河流。 　　加拿大环境部对大温地区发出大雨警告，指低洼地区有可能出现水浸，并呼吁民众小心溪流有机会出现冲刷缺口。警方指卡比兰奴河的水位达到"极高"。

中国姐妹在日本遇害， 章莹颖在美国失联且疑似被害， 泰国溺亡事件频现中国游客身影， …… 2017年，走出国门的中国公民持续增多，与此同时，破解海外安全难题变得更加迫在眉睫。 一组数据触目惊心： 去年一年，中国外事部门处理的领保案件达7万起，其中500起案件涉及中国公民死亡，因安全意外身亡的中国公民达695人。 对上述案例进行分析， 有关方面认为， 旅游、交通、治安、工伤四类事故， 是威胁海外中国公民性命的“四大杀手”。 一 旅游意外，可被视作海外中国公民的最大杀手，以热门旅游地马来西亚为例，2017年就有14人因此丧命。 再看看中国公民出境游第一目的国——泰国，有64名中国游客因旅游意外不幸离世，其中仅在泰国南部溺水身亡者就达47人，越南、印尼等国的中国遇难者也在10人以上。 最可怕的是，旅游意外往往毫无征兆，令人猝不及防。 就在1月28日，俄罗斯奥尔洪岛一旅游营地发生火灾，又有两名中国游客确认死亡。 生活水平提高了，出境游并非遥不可及，据中国国家旅游局统计，2017年中国出境游规模达1.27亿人次。 但不容忽视的问题是，我们的钱包足以支撑旅行，但我们的安全意识却远远不足以，为自己提供安全保障。 导致中国游客死亡的案例中，确有人力难测的纯粹的意外，但其中也有不少，更应归咎为自身不当的行为和意识。 比如，无视岸边安全提醒，在恶劣天气下海导致溺亡，不经培训就参加某些危险项目，体验期间因操作失误白白送命。(如滑翔伞、浮潜等) 对于很多中国公民来说， 出境游仍属新鲜事物， 既然是“新手”就有必要多多储备相关知识， 并在游玩期间时时提醒自己， 注意提高安全防范意识， 如此才能避免让旅途变“凶途”。 二 作为中国游客出游的主要地区，在因交通事故致死的统计中，东南亚国家再次“上榜”，一年内死亡人数达83人。 自驾旅游是事故高发的情形之一，一方面是因为中国司机不熟悉右舵驾驶，因操作不当导致意外，如在澳大利亚、日本、泰国等。 另一方面则是对路况不熟悉，比如在马西来亚，多次发生载客大巴侧翻或冲下山坡的事故，起因就是部分山路路段路况复杂。 还有一个必须引起重视的原因，就是司机自身的疏漏，如不熟悉当地交通规则，或存在疲劳驾驶甚至酒驾等行为。 有人说，就算能约束自己的行为，但如果乘坐的大巴出现问题，自己作为游客又能如何? 小侨想说的是， 如发现司机存在违规驾驶行为， 游客应立即阻止并与导游沟通。 关乎整车游客(包括自己)的人身安全， 这时如果还要睁一眼闭一眼， 那小侨只能说“自求多福”。 三 范围广是治安案件的一大特点，在东南亚、美国、欧洲、拉丁美洲和非洲，都发生过针对中国公民的治安案件，所以无论身处何地都不该放松警惕。 遭犯罪分子“谋财害命”的动因较为多元，既有某些地区治安恶化大环境的影响，如美国、拉丁美洲、非洲等，也因某些游客、华侨缺乏防范意识，仍存在炫富“恶习”。 如在欧洲地区，尽管已经反复提醒，小侨仍要再次强调，中国人“有钱”的标签已四海皆知，在刻板印象一时难消的情况下更要“低调”处事。 小侨为您总结了“一少、六不”，希望大家都能牢记。 少使用现金 多用卡支付 不戴名表首饰 不让行李离开视线 不在夜间独自外出 不去偏僻、治安较差地区 如遇抢劫不贪恋财物 不与劫匪正面对抗 四 “一带一路”建设持续推进，中国企业“出海”大潮涌动，伴随而来的，是越来越庞大的海外务工人群。 据有关部门统计，截至2017年底，中国在境外设立企业已超过3万家，务工者达100万人。 相较国内而言，海外环境更加复杂，一旦遭遇意外，处理速度、力度往往难及国内。 海外务工者万一发生工伤，同样的情形，在国内本可得到妥善解决，在海外可能因医疗条件等限制变得无比棘手。 为事业远渡重洋可以理解，但也不要忘了家人在期待你平安归来，提高海外工作的安全性。 小编建议重点关注以下方面： ——1—— 知己知彼，有备无患 决定出国务工前请详细了解 相应国家的安全形势和工作环境 尤其是当地的医疗条件 ——2—— 选正规中介，享安全保障 详细查看中介的各项资质 签订合同时注意理清条款 特别是医疗救治方面 ——3—— 全面掌握安全知识 并为自己购买保险

　　中国驻加拿大大使卢沙野今天在蒙特利尔中加旅游高峰论坛上表示，希望更多的加拿大游客到中国旅游，增加两国人民的相互了解。 　　他向参加论坛的旅游企业介绍说，中国有着丰富的旅游资源，是拥有5000多年历史的文明古国，有52处世界文化和自然遗产，如气势磅礴的万里长城、独一无二的兵马俑、享誉世界的佛教艺术圣地莫高窟等等。中国政府欢迎加拿大旅游者到中国旅游。中国使馆为加拿大游客办理签证手续也简单，希望更多地加拿大游客到中国旅游，增加两国人民的相互了解。 　　据统计，2017年1-11月加拿大赴华游客总人数为73.68万人次，同比增长8.7%。加拿大位列我国入境客源市场第十二位。而2017年1-10月中国赴加游客总人数为61万人次，同比增长10.8%，中国是加拿大第三大入境客源市场，仅排在美国和英国之后。 　　中加旅游高峰论坛由加拿大华人企业家理事会主办，目的是在2018年中加旅游年增加中加双向旅游的人数，促进两国旅游企业的合作。来自中加两国旅游界的40多家企业参加了今年的论坛。 　　2016年中国政府和加拿大政府将2018年设为“中加旅游年”，同意就促进双向游客往来扩大合作。

  　　现在中国的邮轮旅游越来越热，许多中国人开始喜欢上这种新的旅游方式。因为游船上有吃、喝、玩、乐的所有设施，也不需要费心收拾行李换旅馆，每天睁开眼睛就到达一个新的目的地，下了船去玩，晚上回到游船上，舒适还省心。所以受到很多中老年人的追捧，很多年轻人也越来越喜欢邮轮旅游了。 　　因为大多数邮轮公司都是欧美国家的，所以游船上的职员中，有大部分也是外国人，虽然他们在中国工作，服务的也是中国人，但游轮上的外国职员仍然随处可见。 　　很多游轮公司都会标明员工的国籍，像美国人，英国人，法国人，也有一些是阿根廷，墨西哥等中南美洲人，他们主要负责表演节目等娱乐类型的。也有印度、马来西亚、泰国等人也挺多，他们大多负责餐饮服务等基础性工作。 　　这么多不同国籍的职员在一个封闭的环境中工作，这里就像是一个小型的联合国。他们每天的工作都很忙，有人甚至连续工作很多天也没有休息，只是偶尔出去散散步，放松下紧张的心情，所以他们在邮轮上也很孤独。 　　许多邮轮公司其实并不反对员工在游轮上“谈恋爱”。这些小型联合国员工们，男的长的又高又帅，女生又漂亮服务态度也好，长期出海的他们，除了自己内部的员工，也很容易和邮轮上的旅客互生好感。 　　毕竟，游轮上的工作人员平时都各忙各的，但是和游客接触的概率是最多的，因此，喜欢上游客是不可避免的。但毕竟，许多外籍员工的想法比中国人要开放得多，他们有时需要的不是真正的关系，只想要找一个人来排遣寂寞。 　　我曾经在邮轮上跟一个外国员工聊起过，他跟我说，其实邮轮上的中国女游客很容易勾到，他几乎十拿九稳，我真是很佩服这个外国兄弟了。 　　现在这个时代很开放，我觉的只要是两个人两情相悦，那本身无可厚非。但是邮轮上的员工，他们因为工作的性质，很难长久跟你相处，只是一时的寂寞而已，请你一定要三思啊，否则以后吃亏上当了，后悔就来不及了。  

马斯奇维奇 两名来自法国与波兰的登山者被困喜马拉雅山脉巴基斯坦段最险峰之一，在戏剧化的救援行动后，法国登山者伊丽莎白·贺沃尔（Elisabeth Revol）被直升机送往医院，针对另一位波兰同伴的救援行动却被叫停。 贺沃尔与托马斯·马斯奇维奇（Tomasz Mackiewicz）上周五在攀登有“杀人蜂”之称的南迦帕尔巴特峰（Nanga Parbat）时遇险，被困在海拔7400米处。 随后一支在附近K2乔戈里峰的精锐波兰登山队前往救援，在南迦帕尔巴特峰彻夜搜寻后，救援队成功救出贺沃尔。 “伊丽莎白在伊斯兰堡的医院里。她手上与脚上都有严重的冻伤”，贺沃尔的朋友卢多维克·詹比亚西（Ludovic Giambiasi）周日在脸书（Facebook）上写道。 救援行动如何展开？ 参与救援的这支波兰登山队当时正试图史上首次冬季登顶世界第二高峰K2，该队四名成员被一架巴基斯坦军方直升机带到南迦帕尔巴特峰进行救援。 四人被放在两名遇险人员最后所知地点下方超过1000米处。丹尼斯·乌鲁布科（Denis Urubko）与亚当·比勒基（Adam Bielecki）在完全黑暗的环境中开始攀登，雅罗斯瓦·波特尔（Jaroslaw Botor）和皮奥特里克·托马拉（Piotrek Tomala）则负责搭建营地。 波兰登山者们为救援行动做准备。 找到贺沃尔后，这支队伍带她向下山回到营地，整个过程十分艰险，历时约五个半小时。 当地周日早些时间，登山队在脸书页面上宣布“伊丽莎白·贺沃尔已经被找到！” 贺沃尔随后被直升机送往医院。 搜救马斯奇维奇为何被叫停？ 马斯奇维奇与贺沃尔不在一处，早前曾有报道说马斯奇维奇遭受冻伤与雪盲之苦。 “不幸的是，针对马斯奇维奇的搜救是不可能的”，詹比亚西写道。“由于天气与海拔因素，搜救会将救援人员的生命置于极度危险之中。” “这是一个糟糕而又痛苦的决定。我们极度悲伤。我们向他的亲友表示慰问。我们都在哭泣。” 世界第九高峰南迦帕尔巴特峰 在贺沃尔安全的消息公布之前，一场为救援行动发起的筹款运动已经筹得数万美元。筹款运动发起人玛莎·戈登（Masha Gordon）向4000位支持者发表推文称，“我们在幸福中流泪”。 南迦帕尔巴特峰位于巴基斯坦北部，高达8126米，是世界第九高峰。1953年首次有人成功登顶，此前有超过30名登山者在此丧命，因此登山爱好者称其为“杀手峰”。 去年曾有一名西班牙人与一名阿根廷人在登顶过程中遭遇雪崩失踪，二人后被推定死亡。 2013年在南迦帕尔巴特峰大本营还发生过一起针对外国登山者的枪击案，造成包括两名中国人在内的10名外国登山者与一名巴基斯坦向导死亡。

据英国《每日邮报》1月22日报道，近日，几位日本学生在威尼斯圣马可广场附近的一家餐馆简易就餐。他们只点了三块牛排、一盘炸鱼以及几杯水，最后的账单却高达1145欧元(约合人民币8977元)。日本学生在看到账单后先向餐厅人员询问，没有得到一个合理的解释之后，无奈之下只能付掉餐费。他们离开后直接向当地旅游部门提出了上诉。 随后，他们还向向警方投诉该餐馆的不合理收费。 有不少网友调侃可能是餐厅的老板误将四名日本学生当成中国人。事实上，这家餐厅的老板才是中国人！ 当地媒体经过调查，最终确认这家餐厅名叫Osteria da Luca，地址：San Marco Mercerie 4951, 30124 Venezia, Italia。 该餐馆是一名华人所有，由埃及人运营。据了解，老板是温州人。 在意大利的RAI电台的la vita in diretta节目中，记者采访了这家华人餐馆，但老板却不敢露面，而华人跑堂说老板拒绝采访，叫记者离开，之后记者看了菜单上面的牛排标价是用100克10欧 炸海鲜是20欧一份 同时从税警那得到的消息，这店家连发票都没打就直接拿了日本学生的信用卡刷了1143欧。 这一事件在网上发酵后，威尼斯政府雷厉风行，去餐馆查税查卫生查消防，最后说卫生不合格，给这家温州人开的餐馆开了一张两万欧的罚单。 但还是提醒一下国内的游客，威尼斯圣马可广场附近的餐馆黑店密布，不少都是中国人开的，不久前有其他几名日本人在附近吃了三碗面条，315欧。对了，老板好像也是华人。 这事闹得连威尼斯市长都惊动了。市长誓言将对事件进行彻查，如果属实将为游客讨回公道。 据悉，目前，知名旅游网站猫途鹰(TripAdvisor)对这家餐馆的评分为1.5分，满分5分。在顾客的322条评价中，83%为“糟糕”。之前来过这家餐馆的游客表示，这里的海鲜按重量收费，每100克8欧元(约合人民币63元)。来自德克萨斯的罗萨娜(Rosanne)在网站上写道：“餐馆里的服务员从来不向顾客说明菜单上的价格。虽然菜单上写着一条鱼8欧元，但实际上，菜单内另有一栏文字以非常细的字体写着每100克8欧元。“加利福尼亚州的丹妮丝(Denise)说，由于她点了一种不同的米饭，这家餐馆就对她多收取了费用。 当地民权组织负责人加斯帕里内蒂(Gasparinetti)表示，该事件是一系列旅游敲诈事件的其中一例，其性质十分恶劣，不仅使游客在威尼斯遭遇“天价事件”的风险越来越高，还可能会损害这座旅游城市的“美名”。威尼斯市长路易吉?布鲁尼亚罗(Luigi Brugnaro)在推特上对该事件做出了回应，保证将彻查这几位日本学生的投诉。他还说道：“如果该事件属实，我们将尽一切努力惩罚那些应对此负责的人。我们永远拥护正义。

　　下个月，又将迎来一年一度的新年佳节。 　　一到年底归心切，相信大家都恨不得早早收拾好回家的行李，订好飞机票。 　　各位回家心切的同时要注意提防机票诈骗案! 　　为什么会这么说，那是由于小编今日在朋友圈看到这样一篇分享。 　　这听起来很像是电影的情节，但这件事情却是真实发生在我们身边的。   　　1月24日，有网友表示，自己去年年初的时候，通过机票代理的微信购买了一张回国的飞机票。 　　起初网友以为机票代理是某个旅行社的工作人员，就轻信了他的话购买了“特价机票”。 　　刚开始一切正常。 　　然而，当网友回到加拿大后，却收到加航催费邮件…… 　　这时网友才恍然大悟，上网查询后才知道代购机票是一个刷假卡的骗子…… 　　除了刷假卡诈骗外，还有前些日子闹得沸沸扬扬的假机票诈骗案。 　　17年10月，多伦多警方破获了一起震惊朋友圈的微信卖假机票案件。 　　一名22岁多伦多的华人男子张航峰(Hangfeng Zhang，音译)因涉嫌网上售卖虚假的电子机票被警方指控$5000加元以下的诈骗罪和拥有$5000加元以下赃物罪。 　　此外这名男子还，骗留学生给其做代理，导致温哥华华裔留学生被骗走超过$30,000! 　　近两年，加拿大国内机票诈骗案有上升的趋势。 　　由于国内外机票价格的差异，加上操作方式的不适应， 初到加拿大的新移民和留学生更偏向于通过朋友、认识的人、“有航空公司关系”的人来购买回国的机票。而这也因此孵化了一个灰色的机票代购产业。 　　不管是机票诈骗案以及假票诈骗案，都是换汤不换药，诈骗手法极其相同都是以“低价”“特价”等具有诱惑性的字眼吸引华人留学生的眼球。 　　再次小编提醒大家，在年底，航空公司和旅行社一般都会推出“优惠机票”或“旅游Package”，价格往往很吸引人。消费者在选择时，应该尽量去找那些经营时间较长、有口碑的旅游公司。 　　千万不要轻信折扣高的离谱的机票代理!特价到一定程度十有八九是有问题的! 　　年关临近，大家多多防范，切忌因贪图小利，上当受骗，造成巨大的损失!

　　对于中加关系来说，2018年将是至关重要的一年。在过去的数年中，两国首脑频繁互相走动。虽然中加自贸协议谈判未能在民众的热切期盼中实现，但中加两国仍在民间交流与外交层面取得了突破进展。2016年9月，两国政府将2018年定义为“中加旅游年”。随着中国春节旅游季临近，加拿大上至政府，下至旅游业，均已开始摩拳擦掌，准备迎接来自中国的旅游大军了。 　　官方造势 　　加拿大政府要中国游客数“翻一番” 　　2018年的春节眼看就要到了。对于华人来说，春节既是合家团圆、辞旧迎新的重要节日，也是一年之中难得的旅游良机。2018年是中加两国造势已久的“中加旅游年”，而即将到来的春节，显然将隆重拉开今年中国游客赴加旅游的序幕。 　　中加两国当前的密切关系不必多言。当前，华裔人口超过加拿大人口总数的5%，普通话和广东话则并居加国第三大语言，中国也是加拿大的第二大贸易伙伴。而旅游业，又是目前经济发展相对羸弱的加拿大所依仗的重要产业。当下，加国有超过180万个就业职位与旅游相关。2017年，外国游客为加拿大经济增长作出了多达200亿加元的贡献。另一方面，中国经济发展迅速，中国人出境游的需求日益激增。加拿大环境好、治安佳、对华友善，给中国人留下了不错的印象。在以上几点因素的综合影响下，来自中国的旅游大军，当仁不让地成为了加国政府心急眼热的大蛋糕。 　　加拿大政府官网甚至专门开辟了关于中加旅游年的中文页面，并在页面上明确指出，加拿大政府已将“在2021年前把赴加中国游客数量翻一番”作为官方目标。为实现这一目标，加拿大于过去一年内，在中国增设了武汉、南京、沈阳等七家二线城市的签证中心。这无疑促使中国人赴加旅游变得更为便利。 　　稳破纪录 　　2018年中国游客将“占领”加拿大 　　2016年，共有61万中国游客来到加拿大游玩，创下有史以来最高纪录;2017年，这一纪录在10月份就已被打破了，累计涨幅超过23%;而加拿大政府设立的旅游促进局(Destination Canada)预测，2018年来到加拿大的中国游客比起原来只多不少。可以说，中国游客赴加旅游人数的纪录在2018年被打破，已经几乎注定成真。 　　近日，加拿大东部遭受雪暴侵袭，多伦多的室外温度一度降至零下30度，这似乎为中国游客赴加制造了一些困难。但总体而言，加拿大仍对中国游客利用春节赴加旅游保持乐观态度。加拿大对中国游客的吸引力，甚至已经引起了中国官媒的关注。《环球时报》近日报道，加拿大在暴雪中“发现了商机”，多个省份“已经打出欢迎中国人来加赏雪过春节”的欢迎词。以温哥华、多伦多为代表的华人聚居城市，还将在春节期间举行各种特色活动，以迎合华人居民和中国游客喜好：温哥华唐人街将在2月18日举行传统的春节游行;多伦多也有类似活动，并将会把加拿大地标建筑国家电视塔的主题色在春节期间变成“中国红”，使中国游客有宾至如归之感。 　　目前，加拿大最受中国游客欢迎的旅游目的地是落基山脉。班芙、贾斯珀和优鹤等自然条件优越、风光壮观瑰丽的国家公园，几乎成了每个初次游历加拿大的中国游客的必去之地。此外，异域风情和华人文化并存的温哥华、多伦多，也是中国游客所青睐的旅游目的地。据旅游促进局的官方数据统计，有三分之一的赴加中国游客会来到大温地区进行游览观光。可以预见，2018“中加旅游年”期间，大温地区的华人面孔将会更加常见。 　　有钱任性 　　中国游客“暴买” 拯救加拿大经济 　　现在全世界都知道，中国游客富裕了，出境“剁手”、“买买买”已成普通家庭常态。而近年来的数据显示，“新马泰”、港澳台、日韩等邻近中国的旅游目的地，已经远远不能满足中国游客的旅游需求与购买欲了。 　　对中国游客而言，加拿大引以为豪的农贸产品、化妆品、时尚服饰、户外装备等物件，都具有充分的吸引力。“中加旅游年”和春节的临近，对于加拿大商家来说无疑是双重利好。近年来在中国成为“爆款”的加拿大鹅甚至赶在“中加旅游年”到来之际迅速表态，“大鹅在加货源充足，海外买家们放马过来吧!”这款轻奢羽绒服虽未直接点名中国买家，但谁都知道，“大鹅”正迫不及待，展开双翅去迎接还在路上的“东方豪客”们。 　　不光商家盼着中国游客光顾，政府部门也纷纷向中国游客示好，希望他们成为加拿大经济的“救世主”。在极端寒冷的西北地区和育空地区，工农业发展均面临巨大限制。在“中加旅游年”来临之际，这些人们印象中的“偏远地区”也渴望从中国游客身上分一杯羹。西北地区工业、旅游和基础设施厅长舒曼(Wally Schumann)便在日前表示，地方政府正全力为“中加旅游年”进行筹备，希望引进更多会讲普通话、广东话的旅游业人才，以更好地服务中国游客。 　　当前，每年来加拿大旅游的中国人总数仍比不上美国人，但中国人的人均在加消费却远超过美国游客。官方数据显示，中国游客每年为加拿大的经济增长贡献超过10亿加元。仅仅是和中国有关的旅游产业，就足以在加拿大境内创造超过7400份工作岗位。随着“中加旅游年”和中国春节临近，这两项数据仍有巨大上涨空间。可以说，加拿大未来的经济发展，绝缺不了中国游客真金白银的支持。

据报道，上周四(1月25日)，柬埔寨警方在暹粒省的一个舞蹈聚会上逮捕了10名拍摄色情图片的外国人，其中有两名是加拿大人。 根据柬埔寨国家警方公布的消息来看，这两名受到指控的加拿大人分别是20岁的Edensaran**和25岁的Jessica**。 警方表示，周四，他们突袭了该国著名的吴哥窟寺庙(Angkor Wat temple)附近的一处租来的别墅，一群外国人当时正在别墅里参加组织者所说的“酒吧爬行”活动，发现参加者正在跳一种色情舞蹈。最后，有近90名外国人被拘留，但只有10名组织者被指控，其余人被警方释放。 其他被指控的人包括5名英国人，一名挪威人，一名新西兰人以及一名荷兰人。周日，国家警方在其官网上公布了相关声明以及一些穿着衣服在地上“跳舞”的现场图片。暹粒省检察院的检察官Samrith Sokhon表示，如果罪名成立，这些被指控的人将面临一年的监禁。 与柬埔寨的传统相违背 Samrith Sokhon指出“任何拍摄色情图片的行为都是与柬埔寨的传统相违背的。已经为在柬埔寨被拘留的加拿大公民提供了领事服务。领事官员也正在与当地政府联系，以收集更多信息。为了保护相关个人的隐私，有关此案的进一步细节不能被公布。” 除此之外，英国外交部也证实了它与在柬埔寨被捕的英国公民取得相关联系，表示“我们会帮助被捕的5名英国人，并为其家人提供支持”。

当地时间1月23日下午14时许，当海航的波音787客机从加拿大卡尔加里机场升起，飞向北京首都国际机场的时候，一颗颗悬着的心终于放下了，大家的手紧紧握在一起。 这是一趟普通例行航班，为何牵动着众多人的心?事情还得从半个多月前说起。 1月7日 赴加拿大自由行的中国游客曲先生突发中风，被救护车送往卡尔加里当地医院进行紧急救治。划破这寂静夜空的笛音，渐行渐远。但潘女士惊魂未定，不知所措。丈夫身体一直很好，几年不感冒，怎么就突然中风了呢? 经过两天救治，曲先生终于从ICU病房转入普通病房。生命算是保住了，可接下来呢?由于是短期旅行，他们没有购买医疗保险，意味着每天上万元的住院及治疗费用没有着落。 1月11日 经过医生的精心治疗，曲先生身体逐渐恢复，但心情非常沉重，对自己能否完全康复没有信心，而且尽快回国的愿望越来越急迫。可他身体左侧无知觉，更不能行走，异国他乡，语言不通，情况不熟，怎么办?真是在家千日好，出国一时难!远离祖国，又可以求助谁呢? “要不试一试联系当地的使领馆吧?”潘女士与弟弟沟通时，弟弟建议她。潘女士将信将疑，用136的手机号颤巍巍地拨通了中国驻卡尔加里总领事馆的电话。 “喂，您好，我姓潘，中国公民，向您求助……” 医院的病床上，斜躺着一位老人，穿着病号服，插着鼻饲，面色苍白，呼吸有些急促。 “你们来了我们就有办法回国了!”潘女士伸出双手紧握着总领馆工作人员的手。 工作人员将一束温馨的百合转交给潘女士，轻握曲先生的手说：“我代表中国驻卡尔加里总领事馆来探望您，转达总领事对您的诚挚问候!请您安心养病，早日康复!总领事馆将提供力所能及的帮助，为您解决困难，在身体许可的情况下协助您尽快回国。” 曲先生听到了“回国”的承诺，激动而艰难地抬起右手，握着工作人员的手，久久不肯松开。潘女士紧锁的眉头，稍稍有了些舒展。 1月22日 主治医生终于签署同意出院证明，但为确保飞行途中安全，要求两位护士随行。两位护士没有中国签证，正常办理需要四个工作日，特急也需要一个工作日，但现在已经是下午4点钟了，距离飞机起飞不足24个小时，怎么办?潘女士只得又拨通了总领馆电话…… 1月23日 今天是预期回国的日子，总领馆工作人员一大早再次联系家属，确认曲先生身体无突发状况，可以乘机;联系航空公司确认航班准点。11点，总领馆工作人员提前到达卡尔加里机场，等候运送曲先生的救护车到来。 此时，一个糟糕的消息传来，阿拉斯加8.2级大地震，飞行途中的两个备用机场同时关闭，万一飞行期间曲先生身体发生意外，飞机将没有机场可迫降急救。航空公司驻地经理王先生满怀忧虑，能不能最后登机还有变数。机长要面见病人，根据病人健康状况决定是否登机。人的生命永远是第一位的，这个谁都不能含糊。 救护车按时抵达机场。“呼吸正常!血压正常!鼻饲营养液正常!”护士将曲先生从救护车上推出。查验证件、取登机牌、安检、候机，一条绿色通道在异国他乡为中国公民敞开。加籍护士连声赞叹“Verygood!” 经过与护士、家属、患者交流，在确认病人生命安全的情况下，机长随即向领馆人员郑重表示“我是中国机长，一定不辱使命，将我们中国公民平安带回祖国!”大家都松了一口气，四周爆发出一阵掌声。 登机了，潘女士热泪盈眶，拉着送行工作人员的手说：“真不知道该怎样感谢你们!有了这次经历，我更加感恩强大的祖国，感谢中国政府的海外领事保护，把我从世界的任何一个角落带回中国。” 机门缓缓关闭。14:05分，客机准时从卡尔加里机场升起，飞向北京。

加拿大最繁忙的皮尔逊机场可能会有航班延误，据称，是因为在美国海关和边境保护局出现“全国范围内技术性问题”。 多伦多皮尔逊国际机场表示，应该是美国海关出了问题，在修复问题期间，所有的工作都需要手动完成。 机场的一位发言人说，加拿大航空运输安全局决定暂停一号站楼前往美国旅客的安检，这样不至于让海关地区过度拥挤。 该发言人称，目前有多少乘客受到影响尚不知晓。

生活不止眼前的苟且，还有诗和远方……这几天的雪下得有点任性，还是不及今天这位男主角任性：一年多去了全国60多个城市，没花一分钱！ 他说自己是有梦想的，追求的是说走就走的自由，目标是靠自己的双腿走遍中国。 男主角姓孙，今年27岁，甘肃人。 1月24日凌晨，杭州建德飘起了雪花，气温骤降。 梅城派出所的巡逻在人员在街面巡逻，在城南东路5号一间已被征收的房屋门口，看到房门外的封条被人揭下，房门敞开。巡逻人员走进屋内，看到一位穿冲锋衣的男子。 他就是小孙，当时冻得瑟瑟发抖。一副“人在旅途”的打扮，背包里有几件换洗衣服和洗漱用品，但是比较薄，无法抵御杭州的雪。 小孙的背包 他对民警说，自己从衢州过来，看到建德的风景不错，中途在乾谭下了车，一路沿着江边的游步道逛到这儿，因为身上没钱，走了一路又冷又饿，看到有空房子就进来避一避。 虽然民警没问小孙学历，但是他谈吐像是个有文化的。大致了解情况后，民警带他去附近小餐馆吃了顿饭，并给他安排旅馆住下。 吃饱后，小孙跟民警聊了起来。他说，自己不是流浪人员，自己是个有梦想的男人。 为了证明这一点，他从背包里掏出了些装备。 洗发水必备的，因为发型不能乱，润肤乳是保护皮肤的，天那么冷皮肤要皲裂。 说着说着掏出一个笔记本，字迹工整，厚厚一本密密麻麻写满游记—— 深圳：这是一个大城市，有很多高楼大厦，但这里的人节奏太快，走路都带跑的，也不太友好…… 再比如福建某个小镇：这里民风淳朴，不坏，但是太穷。 再比如广东某个小城：这个地方都是坏人，连口吃的都没有！ 有一次，小孙来到海边，看到大海，他就在笔记本上记下：啊，大海，你全是水…… 这本笔记本记录了他去过的每一个地方。 民警简单翻了翻，他去过内蒙古的5个地方、新疆的6个地方、广东的4个地方……还会记录所到之处的感受、见闻。 “我的梦想就是走遍全中国！”小孙对自己的理想很骄傲，但是他没有工作，根本没有足够经济实力支撑旅行梦，后来他从电视上看到，现在越来越多的“驴友”选择穷游，特别时尚，没钱照样能玩很溜。于是，两年前，他心生妙计，背起行囊，开始自己的梦想之旅，闯荡天涯。 因为小孙这样的状况属于流浪人员，今天上午，民警按照规定把他送到了救助站，工作人员一登记后，在场的人都惊呆了。 234次！这两年，小孙在全国一共被救助过234次！ 这个记录不敢说后无来者，估计前无古人了。 小孙坦坦地说，工作赚钱太辛苦，他只想周游全国。没钱就穷游啊，每到一个地方，没钱用了就以驴友的名义乞讨，别人看到他有模有样的，总有人给他钱的。每次讨来钱就拿来吃饭、买衣服，没钱时就住桥洞、废弃的工地，等实在连饭都吃不起了，就去救助站。 在救助站接受救助后，救助站会帮小孙买好回老家或上级城市的车票，但他从没回去过，而是选择中途下车，靠这招他已经走遍了全国60多个城市。 民警联系上小孙的家人，小孙老家有妈妈还有哥哥、嫂子，但平时他常年在外从不跟家人联系。家人说，他不听劝，离开老家，再也不联系家里人了，也不肯回家过年。 今天中午，建德梅城派出所领导与乡镇对接后，将小孙送往了救助站，他的目的地是老家，但小孙临走前悄悄跟民警说，他会在笔记本上写一句，建德的民警都是暖男，棒棒的。另外，他还对民警说，坐上遣返回老家的车，他还是会中途下车，继续旅行…… 网友热评 @wayway：居然还有这种操作？！我可以说无耻吗？ @幸福路向东：呵呵，活得像条流浪狗。 @旧城以西：他自豪的逻辑应该是：我凭本事借来的钱，为什么要还？哈哈哈哈…… @风信子：这种人就不该救肋，年轻力壮，又不是老弱病残，十足的骗子！ @麦小兜开车去非洲：这不是穷游，这是满中国乞讨要饭呢。作为一个游者，首先要有养活自己的能力，能力大的就豪游，能力小的就穷游，都值得支持。但是这种靠国家救助，靠别人施舍的人，就像十几年前全国各地流窜的乞丐，不值得支持和赞助。赶紧回家找份工作吧。

岁末年初， 常常是华人们外出度假和回国过年的日子， 但也往往是各大海关的严查季节。 最近出了件让人啼笑皆非的事儿， 一名华裔吃货结束探亲，舍不得“家乡味道”。 于是把价值3万5千美元“有友泡椒凤爪”带回美国 可在新泽西纽瓦克入海关时，被全部没收 吃的东西在海关被没收不稀奇 海关给出的原因竟然是。。。 “为防止禽流感，鸡爪不能带入境。 ” 其实，加拿大边境局对于不少行为和带入境的物品 也都有很严格的规定 不知道很容易就触犯法规， 容易被罚款或者引来不必要的麻烦 这里我们就再次盘点下 回加拿大要注意的一些“潜规则”吧！ 2018年入境加拿大指南 加拿大法律规定，旅客入境时必须在申报卡中申报所携带的所有食物、动植物及相关产品。即使是允许携带的此类物品，也同样需要申报，有些还需要提前准备原产地证书等。 烟、酒可带 免税额有限 干贝海参干鲍等海鲜干货，可携带入境 吃货们的福音。鱼类和海产品无论生熟，基本都可以入境加拿大，但河豚和大闸蟹除外。 曾经有一名从中国飞抵温哥华的华裔因为企图携带17只活的大闸蟹进关，结果被罚2000加元。 此外，就算你带的是容易感染的水产动物，只要不超过以下数量限制，也无需申请进口许可：10条未切除内脏的有鳍死鱼；4只带头的甲壳纲动物（龙虾等）；3公斤软体动物（牡蛎、蚌、蛤等）。 水果和蔬菜 干果、冰冻以及罐装水果蔬菜允许入境，最多不超过20公斤。 加拿大本土可以生长的水果，如苹果、梨、草莓、蓝莓等一般都不允许携带入境。但热带水果如火龙果、菠萝、榴莲和荔枝等允许入境，这是因为热带水果携带的病菌因气候关系不能在加拿大存活。 包括婴儿奶粉在内的婴儿食品，可入境。但只能是商业包装，只可用于个人用途，每人最多可携带20公斤。 中草药、调味品部分可以入境 香料、茶叶、咖啡豆、以及调味品（condiment），均可以带入加拿大。 药草（Herb）原则上是可以带入境的，但加拿大卫生部判定有毒加以限制的草药除外。 还需注意的是，中草药中如果含有动物成分，例如鹿茸或犀牛角制的中药，多数是限制入境的；另外，以人参为例，如果部分品种的干人参原产地有感染病毒的话，就会被限制入境。 燕窝（因为有传播禽流感风险）、海马（北美保护动物）均不能入境加拿大。濒危动物标本大部分被禁止入境，其制成的物品与药材补品均需要申报。 另外，中草药是指干或冰冻的药草，并非新鲜植物或中成药，而且一定不能带有任何类似树皮的成分。 注意：荞麦和装在枕头中的荞麦皮都属违禁品。 植物拒绝入境 包括菊花和竹子在内，几乎所有的花木植物，以及种子，都不准入境，甚至泥土也不能入境。 皮革制品和皮革：只充分鞣制皮革和毛皮是可以的 海贝壳砂 海贝壳和有它制作成的物品 少量沙子从咸水海滩 必须从所有动物物质，土壤，土壤有关的物质和植物碎屑 木质纪念品：必须无树皮，虫或者昆虫活动的证据 肉类、家禽以相关食品 几乎都不准入境 除了从美国入境时、可携带不超过20公斤之外，从其他国家入境时不准携带包括肉干、肉松等任何肉类，以及家禽和相关食品入境，动物脂肪也属违禁品。 而鹌鹑蛋、鸡蛋等禽蛋食品，都严禁入境 大额现金、贵重物品入境须申报 首先，现金再多，在法律上都是可以入境，而且加拿大政府不会征收任何费用。但是携带1万及更多的现金时候，必须入关申报。一旦查获，不仅会罚款，还可能会全款没收。另外，就算是申报了，也是有可能被调查资金的来源，从而更好的去防止跨国犯罪。 此外，常有中国人携带名表、名包、珠宝首饰，入境被查、没收、罚款甚至被控罪的消息见诸于报端。原因就在于，贵重物品除非被认定为个人物品，否则超出免税额部分，需补交关税。补充一点，即使自己出境前的名表、珠宝，回去后如果加工过，也会被视为需报关的新物品。 缉钞犬在国内比较罕见，但在在加拿大有很多。加国媒体曾经专门报道过一只名为“Jagger”的缉钞犬的故事。据说这只对钞票极其敏感的狗，已经为加拿大海关开出了240多万加币的罚款了…… 最后欢迎来（回）到加拿大 祝大家入境顺利！ 不确定想带的东西是否属于违禁品， 可以上网查询： 加拿大食品检验局的网站 www.inspection.gc.ca 加拿大海关CBSA网站 www.cbsa-asfc.gc.ca 也可以致电查询： 加拿大食品检验局的服务中心电话 1-800-835-4486 可以向接线员要求提供中文服务 最后小编要@你：加拿大海关新出的手机APP，分分钟帮你过海关，再也不用排长队 那么，这个自助通关机该怎么使用呢? 首先，你要有一部智能手机或平板电脑，在手机或平板电脑上先下载官方的APP。 iOS版本下载： https://itunes.apple.com/us/app/canborder-edeclaration/id1209044444?mt=8 Android版本下载： https://play.google.com/store/apps/details?id=ca.gc.cbsa.edeclaration&hl=zh_CN 在到达加拿大之前，就可以选择“My Declaration”回答问题开始申报，具体操作十分简单，几分钟就能完成电子报关表。 等全部回答完问题之后，系统就会自动生成一个二维码。到了机场之后，在自助通关机上扫描你手机上的二维码和旅行证件，然后要拍摄照片并确认已填好的电子报关申请，自助通关机就会生成报关收据。你把自动报关机打印出来的收据拿给海关工作人员就完成了入境报关手续。 需要注意的是，无人陪伴的未成年人和旅行证件无法被机器识别的旅行者以及持有NEXUS卡的美国或加拿大公民及永久居民无法使用手机报关App和自助报。 抵达加拿大前，旅客只需将报关App下载至个人手机或，创建并保存个人档案，选择“My Declaration”回答问题后即可生成报关二维码。 抵达后，旅客可在自助报关亭中扫描二维码和旅行证件，人脸识别通过后即可在屏幕中确认已填好的电子报关申请，自助报关机则会生成报关收据。入境时，旅客将收据展示给海关工作人员后便完成入境报关手续。

　　加拿大人也许还不能接受搭乘无人操作的飞机，但自动驾驶车辆领域的科技发展，已为自动商业航班打开大门。尤其在机师人手不足情况下，那对航空业是愈来愈具吸引力的前景。 　　航空业顾问多伊龙(Mike Doiron，图)相信，无人驾驶飞机将于今后5至10年出现，"但普通公众是否接受，这完全是两回事。"满地可的庞巴迪公司(Bombardier Inc.)正密切关注竞争对手的举动，美国波音公司(Boeing Inc.)等其他企业，正投资开发系统，目的是减少驾驶舱内的机师人数，或乾脆不用机师。据瑞士联合银行(UBS)最近一份报告，这可为航空业每年节省350亿美元。 　　除了可节省劳工开支之外，无人驾驶航班还可减少人为错误或机师疲倦造成的事故。机师人手短缺的情况，时常迫使较小规模的区域航空公司取消航班。 　　据加拿大航空与航天委员会(Canadian Council for Aviation and Aerospace)即将发布的报告，在2016年至2025年之间，加拿大需要聘请7,300名机师与飞行检查员。 　　飞行训练开支昂贵、起薪低，以及生活方式等原因，令机师职业对加拿大青年人愈加缺乏吸引力。 　　航空与航天委员会执行总监唐纳德(Robert Donald)说，"当我是一名儿童时，成为一名机师，是令人向往、兴奋的职业。如今，年轻人有许多选择，他们会考虑，起薪、风险回报、就业条件等，他们有太多选择。" 　　但航空业分析师多伊龙相信，自动驾驶系统要获得批准，并开始运作，还要经过许多年。这表明，自动驾驶科技不会很快解决愈加严重的机师短缺问题。 　　然而，最大的挑战是，乘客是否热衷航空业雄心勃勃的计划。瑞士联合银行去年8月的一份报告揭示，只有17%受访者说，乐意搭乘自动驾驶航班。