加拿大公共卫生署周四发布的一份分析报告警告称，在国际足联世界杯期间，加拿大境内存在麻疹传播的高风险。 随着数千名球员、工作人员和球迷下个月涌入多伦多和温哥华，联邦机构完成了传染病风险评估。 卫生官员分析了奥运会期间可能输入的 14 种病原体，包括禽流感、猪流感、痘病毒、埃博拉病毒、脊髓灰质炎病毒和麻疹病毒。 麻疹是该机构最关注的问题，因为它在世界各地传播广泛，而且这种疾病很容易通过空气传播。 痘病毒排在下一个，但它只构成中等风险，因为它只在密切接触者之间传播，例如性伴侣或同住的家人。 分析报告称，“麻疹估计有很高的输入可能性”，并警告称“会对疫区城市的人口造成中等程度的影响”。 去年，加拿大因麻疹疫情持续一年多而失去了消除麻疹的地位。 加拿大被认为基本没有麻疹的时期从 1998 年持续到 2024 年。 该卫生机构的风险分析表明，这种传染性极强的呼吸道病毒目前主要在特定易感人群中传播。 公共卫生官员写道，与世界杯相关的旅行和球迷活动引发了新的担忧，即疾病可能被重新输入，并“有可能传播到更广泛的人群中”。 分析指出，这包括在“体育场、球迷活动、餐馆和酒吧”接触感染者，以及通过医疗系统和公共交通工具接触感染者。 今年到目前为止，加拿大七个地区已报告了 900 多例麻疹病例，其中大部分病例发生在艾伯塔省和曼尼托巴省。 加拿大去年爆发的大规模麻疹疫情，感染人数超过 5000 人，据信源于 2024 年秋季新不伦瑞克省的一例病例，该病例中的感染者是在加拿大境外接触到病毒的。 公共卫生机构此前曾表示，去年麻疹主要在“疫苗接种率低的社区”传播。 安大略省的麻疹疫情已于去年十月宣布结束。 只有麻疹传播被完全阻断一年，加拿大才能重新获得消除麻疹的地位。  

中国电动汽车将进入加拿大 凤凰网科技讯 北京时间5月17日，据CNBC报道，在加拿大开放中国电动汽车进口后，一些加拿大经销商已经迫不及待想要销售中国电动汽车了。 迈克尔·麦吉利夫雷(Michael MacGillivray)负责管理加拿大新斯科舍省和新不伦瑞克省的10家汽车经销店。他认为，中国电动车进入加拿大市场，可能会改变行业格局。 “我认为这将会让人们大开眼界。”麦吉利夫雷称。 经销商寻求代理 作为世纪汽车集团和西格玛汽车集团的CEO，麦吉利夫雷正努力成为加拿大销售进口中国电动汽车的经销商之一。今年4月，他与其他加拿大经销商一同参加了北京车展，以与中国汽车制造商建立联系，并亲身体验那些未来可能出口到加拿大的轿车和SUV车型。 “在中国时，中国汽车给我留下了非常深刻的印象，”他说，“它们使用一流材料。外观设计令人惊叹。驾驶体验也非常出色。” 现在，加拿大允许每年进口4.9万辆中国电动汽车，并享受6.1%的最惠国关税，配额数量将按一定比例逐年增长。 电动汽车关税的降低让中国汽车制造商确信，是时候在加拿大设立经销店了。 “我们收到了来自加拿大各地近400家不同经销商的咨询，他们都对代理这些中国品牌表现出了极大的兴趣和期待。”多伦多郊区汽车经销商经纪公司DSMA的CEO法里德·艾哈迈德(Farid Ahmad)表示。 艾哈迈德正在帮助经销商与比亚迪、吉利和奇瑞等中国汽车制造商建立联系。“我认为，从中国厂商的角度来看，这能让他们在北美市场获得了立足点。”他表示。 加拿大汽车品牌份额 根据标普全球的数据，在加拿大销量最高的汽车品牌是通用汽车、福特、丰田和现代。去年，加拿大汽车行业总销量超过190万辆，略高于加州2025年全年的汽车销量。 车主跃跃欲试 在加拿大街头，民众告诉CNBC，他们对中国电动汽车感到好奇，并渴望有机会购买。 “我觉得他们会以一种积极的方式重塑市场。”加拿大人帕特里克·亨特(Patrick Hunt)表示。 “这肯定会带来更多机会，让人们有更多选择，去挑选不同的车型，”加拿大人丹尼尔·海姆(Daniel Haim)称，“我认为，目前的油价走势对任何进入加拿大市场的中国制造商来说都是有利的，尤其是电动汽车企业。” 不过，并非所有人都赞成加拿大允许销售从中国进口的电动汽车。加拿大汽车制造商协会表示，允许销售中国产电动汽车的决定令人深感担忧。 加拿大将享受低关税待遇的中国电动车销量限制在仅4.9万辆，是加拿大政府为允许中国车企进入本国汽车市场设置“安全护栏”的一种方式。 “他们对于放行的规模相当谨慎，”汽车行业咨询公司S&P Global Mobility预测战略副总裁迈克尔·罗比内(Michael Robinet)表示，“3%到5%的市场份额虽然可观，但不足以显著改变竞争格局。”

加拿大电动汽车与混合动力车市场迎来爆发式增长。根据加拿大统计局最新数据，2026 年 3 月，加拿大共售出 21,574 辆零排放新车（包括纯电动及混合动力），同比 2025 年 3 月大增 74.7%。   图片来源：51.CA 资料图片 这一增长不仅体现在销量上，新能源车的市场占有率也翻倍增长：去年同期，零排放新车仅占新车总销量的 6.6%，而今年 3 月已升至 12.2%。这一数据反映出加拿大消费者对电动及混合动力车辆的认可度持续上升，新能源车正逐步从小众产品走向主流市场。 不少网友指出，油价持续高企和充电基础设施的改善，是推动新能源车热销的主要原因。不过，也有声音表示，虽然新能源车销量大幅增长，但在整体汽车市场中仍处于初步扩张阶段，距全面替代传统燃油车仍有不小差距。 在相关讨论中，有网友建议政府进一步调整税收政策。他们提出，可以通过征收更高的燃油税、减少对石油行业的补贴，将节省下来的资金投入到电动车购车激励和充电网络建设，以加速绿色转型。有网友算过一笔账：若将约 30 亿加元的年度石油补贴转投新能源车领域，平均每户家庭每年可额外获得近 2,000 加元用于购车补贴。 也有观点提醒，新能源车市场的快速变革会对汽车产业链和经济结构带来冲击，政策调整需兼顾行业平稳过渡和减排目标。 展望未来，随着全球油价波动及国际地缘因素影响，更多国家加速向可再生能源和清洁交通方式转型，加拿大新能源车市场有望继续扩容。不过，部分网友也指出，当前的销量增长一定程度上是对特斯拉等品牌此前市场波动的恢复，真正的突破还需等待后续创新和政策升级。

加拿大移民部（IRCC）最新公布的一份内部不当行为报告显示，在 2024-2025 财年期间，多名员工及高层管理人员存在严重违规行为，包括： 为恋爱对象提供特殊照顾 在公开博客讨论使馆内部事务 滥用系统权限查询亲友移民档案 在联邦政府内部同时担任两份全职工作 这些问题均被列入 IRCC 年度《不当行为与违规调查报告》中已确认的 105 宗案件。 加拿大移民副部长 Ted Gallivan 在本周四发布的报告中表示：“在一个拥有超过 1 万名员工的机构中，出现一定程度的不当行为在所难免。移民部承担着重要职责，大多数情况下也能坚持公共服务的价值观和道德标准。然而，一旦员工未达到相关标准，就必须追究责任。” 同时领两份全职工资“疯狂摸鱼” 报告显示，在 105 宗案件中，有 56 宗涉及行政违规，其中 47 宗与“偷工时”、迟到、旷工或未经批准请假有关。 其中一宗案件尤其夸张。涉事员工在 2020 年 4 月至 2023 年 10 月期间，同时在联邦政府内部担任两份全职工作。调查发现，该员工不仅在正常工作时间大量“偷工时”，甚至连申报的加班时间也存在造假。 此外，该员工还伪造工作活动报告，并故意在特定时间发送电子邮件，制造“正在工作”的假象，以误导上司。 其他违规案例还包括： 谎报项目进展情况 将工作账号共享给家人，假装自己在线办公 向管理层提交虚假医疗证明 另外 9 宗行政违规案件则涉及： 拒绝服从管理 长时间失联 在未经批准地点办公 违反隐私规定 未达到管理层工作要求等问题 高层被曝“照顾恋人”“交换亲属工作” 报告还披露了 10 宗违反行为守则的案件。 2023 年，IRCC 渥太华总部一名高层主管因涉嫌违规接受调查，随后调查范围扩大至另外两名高管。 调查人员发现，第一名主管曾为一名下属提供特殊待遇，而该下属同时也是其恋爱对象。该主管被指帮助对方获得晋升、批准加班机会，并为其亲属安排职位。 另一名高管则被发现将多份简历转发给下属，并向员工施压，要求录用特定人士。最终，该高管的一名亲属成功被录取。 调查还发现，该主管曾直接要求下属录用另一名高管推荐的人选，并施压要求给予对方特定薪资等级。 第三名主管则被曝试图“交换亲属职位”。 报告称，该主管要求下属录用另一名高管的侄女，以换取对方录用自己的家人。 不过，这场“交换录用”最终并未真正发生。 公开谈论使馆内幕、发表政治言论 报告还提到另一起案例。 一名员工在公开博客中自称加拿大外交人员，并利用职务头衔开展个人事务。 该员工在博客中讨论了驻外使馆的工作内容，包括与同事的私人对话，以及对驻在国民众和政府的看法。 此外，该员工还发表了可能“损害”移民部声誉的政治观点。 多名员工滥用权限偷查亲友移民档案 报告指出，另有 12 名员工违规使用职务权限及系统访问权限，为自己、家人、朋友或熟人查询移民申请状态，或仅出于好奇查阅相关档案。 其中一名员工更曾四次进入移民案件管理系统，试图查找一名关系疏远家属的信息，并追踪一名与其存在法律纠纷人士的资料。 涉骚扰、歧视、种族言论 报告还确认了 22 宗骚扰、暴力及不当行为事件。 其中，有 5 名员工的行为被认为可能损害加拿大及移民部在国际上的形象，相关行为包括： 虚假陈述 不当言论 带有种族色彩及歧视性的评论 此外，还有一名员工涉及性骚扰同事，另有一人曾对同事进行不当身体接触。 全部涉事人员均已被处分 报报告指出，所有 105 宗已确认案件均已受到纪律处分，处理方式包括： 警告信 补救培训 最长 30 天停职 书面训诫 解雇 这是加拿大移民部第二次发布年度违规报告。 在去年发布的报告中，共确认 62 宗违规案件，其中 37 宗同样涉及“偷工时”、迟到、旷工及未经批准请假等问题。

社交网《Reddit》有用户提出问题「各位快餐店员工，你们店里哪款食物最吃不得？」  结果不少速食店员工纷纷留言爆料，还将原因列举出来，包括了「麦当劳」饮品、球场内卖的热狗、戏院看早场电影卖的爆米花等等，都有上榜。 网站上写道，「麦当劳」McCafe，因为员工很少清洗咖啡机，机器内部的咖啡垢厚厚一层。球场内卖的热狗，「循环再用了两天」过了新鲜品赏期。 「Taco Bell」的肉排「放太久外型」、豆类「口感跟猫粮一样」，可能要「加水搅拌到看不到白色的东西」才可以卖。「Wendy’s」的辣豆酱汤(chili)，则是过期、急冻又干巴巴的。 而到「Starbucks」千万别点「神秘菜单」，因为根本不存在，是员工自己的「创作」。到戏院看早场电影，别点爆米花，因为都是隔夜的。 还有「麦当劳」的麦香鸡，员工爆料如果没要求现炸，都是一早炸好，放到卖完为止。 另外，「KFC肯德基」脆鸡制作的BBQ三明治，鸡肉放太久、太老。加油站卖的沙冰饮料，因为沙冰机里累积大量霉菌。 至于「Dunkin' Donuts」所有甜甜圈食品，其实都是冷藏食物，以上是美国网友以及自称是速食店员工的统计资料。 以下为全部排名和理由 第一，麦当劳(McDonald's)日前大打广告，在早餐时间免费提供的小杯咖啡McCafe。一名前员工指出，制造McCafe的机器裡积垢，极其恶心，员工也都没有接受适当训练，根本就不知道如何好好清洗机器。 第二，棒球场的热狗。一名前员工指出：「绝不要买热狗。」他指出热狗烤过后会放入水中保存；当天剩下的热狗会冷藏后，隔天再卖。 第三，塔可钟(Taco Bell)的豆子牛排（Beans and Steak）。一名前员工形容，该餐点有如猫食加上发胶，再加水搅拌。 第四，温蒂汉堡（Wendy's）的辣豆酱汤（chili）。一名前员工指出，该道菜的做法是使用最老和回收处理的肉类加入豆子，再添加大量热水混合搅拌。 第五，星巴克（Starbuck's）神秘菜单。有前员工指出，这些菜单太过神秘，连员工也不知道如何制作，剩下的就是随心所欲往里加了。 第六，电影院的爆米花。都是前一晚先爆好装入大塑胶袋，隔一天视看电影人潮的消耗量再加热出售和循环补充。 第七，麦当劳炸鸡块。有前员工指出，有些炸鸡块已炸好放入加热箱好几个小时，因此消费者必须要求新鲜的炸鸡块。 第八，肯德基(KFC)烤肉三明治（BBQ sandwiches）。一名工作逾四年的员工指出：「烤肉三明治使用的鸡肉，即使送至游民收容所也嫌太老太不新鲜。」   第九，连锁墨西哥快餐店Chipotle玉米饼（Quesarito）。一名员工指出，玉米饼在健康和卫生并无问题，但因烹调时间较长，会让员工不满。   第十，加油站思乐冰（Slurpee）。有员工指出，思乐冰虽让人感到冰凉，但机器内的霉菌则会让人感染疾病。 第十一，当肯甜甜圈店（Dunkin Donuts'）。所有的甜甜圈和其他烘焙产品，都是以冷冻包装运至店内。  

据 CTV News 5 月 17 日报道，曼尼托巴省 47 岁男子 Francesco Colosimo 在 2025 年 5 月突发癫痫后，被诊断患上极具侵袭性的胶质母细胞瘤（glioblastoma），这是一种男性中最常见的原发性脑肿瘤。尽管接受了手术、放疗和化疗，Colosimo 的晚期癌症仍持续恶化。 图源：Shauna Colosimo “药物和治疗方案对大脑伤害非常大，”Colosimo 回忆道，“那段经历太可怕了。”他的语言能力一度严重退化，到 2025 年 10 月只能依靠轮椅行动。到了年底，医生甚至告知他只剩三到六个月的生命。 面对生死关头，Colosimo 的妻子 Shauna 并未放弃。她查阅资料后，找到了获加拿大卫生部批准、专为抑制胶质母细胞瘤细胞分裂而设计的 Optune Gio 可穿戴设备。Colosimo 随后结合该设备与药物 Avastin 治疗，很快出现了显著改善。 “我开始感觉好多了，”Colosimo 说，“无论是说话、行走，还是和朋友相聚，都比以前有了极大提升。”他说自己的身体状况“已经恢复到 90%”。 图源：Shauna Colosimo 高额费用让家庭难以承受 目前，加拿大仅有 BC 省自 2026 年 2 月起将 Optune Gio 纳入医保，Colosimo 居住的曼省尚未跟进。这意味着他每月需自费超过 2.8 万加元。Shauna 本身是一名放射治疗师，她坦言如果没有社会各界捐助，家庭根本无法负担这项持续性的高额花费。 “如果一开始就能报销，我们在确诊时就能用上新设备，也许能早点控制并发症。”Shauna 说。她认为，扩大新疗法在全国的医保覆盖，将给无数类似家庭带来更大希望。 Colosimo 夫妇目前正呼吁曼省政府为当地患者提供资助。 Colosimo 手持可穿戴癌症设备。图源：CTV News 政府回应：新疗法尚在评估 曼省卫生官员 Uzoma Asagwara 表示，Optune Gio 目前正作为新医疗技术接受 CancerCare Manitoba 的评审，由临床专家综合考察其疗效和适应性。他强调，BC 省是全国唯一已将该设备纳入医保的地区，其他省份，包括曼省，仍在推进类似的评审流程。 “我们会持续关注，确保曼省居民能获得安全有效的治疗，同时谨慎评估新兴疗法。”Asagwara 在声明中提到。 加拿大癌症协会（Canadian Cancer Society）倡导经理 Angeline Webb 指出，高价药物和治疗设备对改善患者预后至关重要，但目前全国医保覆盖存在不平等和准入门槛。 “协会支持为所有加拿大人提供平等、无经济负担的癌症治疗，无论他们住在哪里、在哪里接受治疗。”Webb 表示。“高额费用会加重癌症家庭本就沉重的负担。” Colosimo 在医院与子女合影。图源：Shauna Colosimo 对未来充满希望 如今，Colosimo 珍惜与家人共度的每一天。他说：“我本不该还活着，能和家人朋友在一起，就是最大的胜利。” 他希望通过分享自己的故事，让更多患者和家庭了解新疗法的存在和可能性。“如果我和妻子能帮到任何人，指引他们获得相关信息，我们都会全力以赴。” Colosimo 与妻子 Shauna。图源：CTV News  

很多人会对物资银行有一个误区：认为只有经济特别困难的人才可以用，但实际上，它更像一个缓冲生活压力的系统，很多新移民，留学生，甚至双职工上班族，都可以合理利用这些资源。 本期视频小编就给大家仔细扒一扒物资银行怎么使用！

近 1.4 万辆特斯拉在加拿大被发现存在软件问题，但该问题可能已经得到修复。 加拿大交通部在召回公告中表示：“一项软件故障可能会导致车辆启动后短时间内，将变速杆切换到倒挡时，后视摄像头的影像出现延迟。” 公告还指出：“加拿大法规要求，倒车时后视影像必须在换挡后 2 秒内显示…… “如果后视摄像头画面未及时显示，可能会影响驾驶员倒车时观察后方的能力，增加发生碰撞的风险。” 此次在加拿大受影响的车辆总数为 13,846 辆。 加拿大交通部称，特斯拉已通过远程推送软件更新来修复该问题。 官方表示，如果车辆的软件版本为 2026.8.6.1，则无需进一步操作。 特斯拉将通过电子邮件通知车主相关情况。

BC省一名有发展障碍的原住民女生通过社交媒体结识男子，被诱骗后遭性侵，而嫌犯是一名国际学生，目前仍在逃。 这名女性描述自己的感受时说：“害怕且崩溃。” 她说：“我到现在还是很害怕。我难过的是，至今都不敢一个人去商场。”出于隐私考虑，文中仅称她为 Sarah。 Sarah 来自 BC省的 Fraser Valley，这次是她首次公开讲述自己的故事，希望能提醒其他女性提高警惕。 CTV News 去年曾报道过 Sarah 的遭遇。当时她的父母表示，女儿因先天脑损伤，通过网络被一男子诱骗，驱车数小时带到另一个社区后遭性侵。事后，一名男子被控性侵罪，但家属担心他最终可能逃脱法律制裁。 “我很愤怒，他夺走了我女儿的纯真。”Sarah 的母亲说。 Sarah 说，一名男子通过社交媒体联系她，称两人有共同朋友。 两人在线上，包括通过 FaceTime，交流了大约两个月后，对方说服她离开父母家，到 Kamloops 与他同住。这是 Sarah 第一次有男朋友。 她的父母分享了一段视频，称显示该男子的车辆在深夜到达，Sarah 离家去与他见面。Sarah 说男子还教她如何悄悄溜出家门。 “他说让我脱掉鞋子，这样就不会发出声音。”她回忆道。 她还说，对方让她在留给父母的纸条上写下特定内容，而父母此前对这名自称为国际留学生的男子一无所知。 Sarah 说：“他说让我告诉他们你要和男朋友一起生活。” 上车后，她说男子拨打了电话。“他跟朋友说，‘我带到她了，我带到她了。’” 到达 Hope 时，她说男子拿走了她的手机，以防被追踪。 Sarah 说，到达男子在 Kamloops 的住所后，她遭到了性侵。 “我无法阻止他，我很害怕。”Sarah 说，“我整个人都僵住了。” 第二天早上父母发现 Sarah 失踪后，十分焦急。她的母亲在社交媒体上发帖，恳请大家帮忙找回女儿。 父母说，他们向警方报案，但警方起初没有意识到事情的紧急性。 Sarah 后来拿回了手机。家属说，她失踪大约 24 小时后，终于被接回家。 24 岁男子 Jogeshwarjeet Malhotra 被控性侵，但指控尚未在法庭中得到证实。 皇家骑警“E”分局发言人称，Malhotra 目前有未执行的逮捕令在身。发言人在邮件中表示：“Kamloops 皇家骑警正在积极寻找他，但相信他已不在加拿大境内。如果公众有他的下落线索，请与我们联系。” 与此同时，Sarah 的父母表示，女儿遭遇的事情至今让全家难以释怀。 Sarah 的父母说：“那些人专门盯上我们女儿这样脆弱的人，这是不公平的。她有严重的创伤后应激障碍，经常做噩梦，变得很没有安全感。” Sarah 的母亲希望能为年轻女性举办网络安全教育讲座，强调任何人都可能成为受害者。 而 Sarah 也希望自己的经历能帮助别人。她说：“我只希望女孩和女性……网上一定要保护好自己。”

■ Peter Dalglish（左）和Jacques Lamarre（右）均被褫夺加拿大勋章。 YouTube/加通社   加拿大总督西蒙(Mary Simon)已批准褫夺两名前加拿大勋章（Order of Canada）获得者的荣誉，其中一人因性侵儿童罪被定罪，另一人因串谋和腐败行为而受到制裁。 据加拿大广播公司（CBC）报道，达格利许（Peter Dalglish）因其人道主义工作于2016年被授予加拿大勋章。他创立了“国际街童组织”（Street Kids International），旨在为无家可归的青少年提供职业培训。 但他于2019年在尼泊尔被定罪，因为被裁定性侵两名分别11岁和14岁的男孩，被判监16年。 拉马尔（Jacques Lamarre）曾任加拿大工程巨头SNC-Lavalin公司行政总裁，直至2009年卸任，他于2005年被授予加拿大勋章。 今年早些时候，魁省的工程师自律机构魁北克工程师协会（l'Ordre des ingénieurs du Québec），在纪律委员会裁定拉马尔犯有串谋和腐败行为后，吊销了他的执照并处以7.5万元罚款。 之所以做出该裁决，部分是因为他曾向利比亚前独裁者穆阿迈尔·卡扎菲（Moammar Gadhafi）之子萨阿迪·卡扎菲（Saadi Gadhaf）支付了200万元。 取消勋章的公告周五（15日）刊登在《Canada Gazette》上，相关命令由总督于4月签署。 就在消息传出的同一天，西蒙主持了她作为总督的最后一次加拿大勋章授勋典礼。亚柏（Louise Arbour）将于6月8日就任加拿大第31任总督。 总督秘书办公室拒绝对事件置评，但表示这是加拿大勋章咨询委员会的建议。 被剥夺加拿大勋章的情况极为罕见。其他被剥夺勋章的人包括传媒大亨Conrad Black、音乐家 Buffy Sainte-Marie和戏剧大亨Garth Drabinsky。

加拿大油价近期持续高企，全国平均价格已超过 $1.90/升，开车族钱包压力陡增。许多人苦恼于如何省油钱，其实只要掌握一个时间点，每年就能多省下几百元。 有 30 年油价研究经验、Gas Wizard 网站创办人 Dan McTeague 说，大多数加拿大油站每天傍晚 6 点后会下调油价，降幅通常在 3 至 8 分/升之间。这个规律在多伦多、温哥华、渥太华、蒙特利尔、魁北克城等大城市特别明显。 McTeague 给司机的建议非常直接："不要在下午 6 点前加油。只要利用好这个规律，你每年就能多出几百块零钱。" 为什么傍晚油价会下降？McTeague 解释，油站在汽油销售上实际利润很低，每升只有约 12 分钱。到了下午和傍晚，大部分油站已覆盖了成本，为了吸引更多顾客进店消费（如购买零食、咖啡等高利润商品），他们愿意主动降价。 他举例："我前几天看到一罐 Canada Dry 姜汁汽水居然卖 $3.99。真正赚钱的其实是便利店里的食品和咖啡。" 油站还通过增加销量从中获益。销量越多，下次向供应商进货时就能争取到更优惠的批发价。 McTeague 强调，这个省钱小窍门在全国大部分地区都适用，只有大西洋省份因为油价受政府监管例外。 他特别建议，周日晚上 6 点后是全周加油最划算的时段，往往能比平日晚间再便宜几分钱。 他本人家中两辆车坚持这个习惯，过去一年下来，光油费就省了近 $500（即每辆 $250）。他说："这是最简单有效的省钱办法。" 如果你经常开车，不妨也试试这个简单变通的省钱方法。

免税储蓄账户（TFSA）对数百万加拿大人来说，是理财的必备选择。规则看似简单：每年在额度内用税后收入存入，账户内投资收益免税，取出或身故时也免税。看起来似乎不会出错，但实际上，部分纳税人还是会遇到不少麻烦。 不少纳税人因 TFSA 问题频频与加拿大税务局（CRA）发生纠纷，常见原因包括不小心超额存款，或在少数情况下违反了 TFSA 的“优势”规则。本月，法院刚刚公布了两起与 TFSA 相关的判例，一人胜诉，一人败诉。 第一宗案件涉及一名魁省纳税人，他在 2015 年开设 TFSA 后，每月自动转账 350 元。他多次联系银行，确认自己的转账不会超出存款额度，银行方面也一直予以肯定。 2020 年 6 月，该纳税人收到 CRA 的电邮通知，说他在 CRA My Account 上有信息。由于账户被锁定，需要电话解锁，他未能及时登录。此外，他认为这封邮件“不重要”，因为历来重要通知 CRA 都通过其他方式发给他，他也未授权 CRA 只通过 My Account 通知。 该纳税人表示，自己曾多次试图联系 CRA 解锁 My Account，但因全职工作以及疫情导致服务减少，始终未能及时解锁。 实际上，他在 2020、2021 及 2022 年期间一直超额存款，CRA 每年通过 My Account 发送 TFSA 评估通知，并对超额部分每月征收 1% 的罚税，邮件仅是通知他去查看 My Account。 这几年他依然每年收到退税，因此没有察觉问题。他的报税工作由会计师全程负责，也从未被提醒出错。由于 My Account 一直未能解锁，他完全不知道自己 TFSA 超额存款。 2024 年 5 月 1 日，这名纳税人联系 CRA，准备用 TFSA 资金购房，才被告知早在 2019 年就已超额存款，而 2020 年 6 月收到的那封电邮其实是 CRA 的一封“TFSA 教育信”，专门告知相关问题。他还注意到，超额部分的罚税每年都自动从退税中扣除，因为依然有退税进账，他未曾发现金额减少是因为被扣了罚税。 得知情况后，他立刻将超额部分从 TFSA 中取出。2025 年 5 月，他向 CRA 申请免除 2020、2021 和 2022 年度的 TFSA 超额罚税。CRA 第一时间拒绝了他的申请。2025 年 6 月，他再次申请复核，仍被 CRA 拒绝，于是将案件诉至联邦法院，由法官审查 CRA 拒绝免税的决定是否合理。 联邦法院此前对类似情况有过多次判决，结果不一。幸运的是，这次法官对纳税人的理由表示同情——他一直习惯通过电话或详尽邮件接收重要信息，而非仅靠一封引导登录 My Account 的普通邮件。法官认为，CRA 拒绝免除罚税的理由，没有充分考虑纳税人从未看到 2020 年教育信这一事实。 因此，法官裁定 CRA 的决定“缺乏透明度、逻辑和正当理由”，要求 CRA 另派官员重新审查此案。 第二宗 TFSA 案件涉及“优势规则”（ advantage rules ），即《所得税法》中的一系列反避税条款，防止包括 TFSA 在内的所有注册账户被滥用。如果违反该规则，纳税人将面临“不公平税务好处”部分市值 100% 的罚税。 本案中，纳税人因将私人公司股份转入 TFSA 获益，被 CRA 重新评估并追加罚税，遂向上诉法院提起申诉。他希望法院判定超额罚税究竟属于“罚款”还是“税收”，以及该税率是否因国会把定价权非法转交 CRA 而违宪。 三位上诉法官一致支持下级税务法院的判决，认为该项征收属于税收，而且完全合法。判决指出，税率和征收对象均为国会制定，《所得税法》只是授权 CRA 在“公平和合理”的情况下可酌情减免。 需要注意的是，CRA 规定，TFSA 是给长期投资和储蓄使用的，并不是用来"职业炒股"或经营交易业务。如果你在 TFSA 里频繁短线交易、像专业交易员一样操作，CRA 可能认定你是在"做生意（carrying on a business）"，不仅盈利会被征税，严重情况下还可能触发高额罚税。 如果有人故意以低于真实市场价值的价格，把高增值潜力资产转入 TFSA，CRA 可能认定这是在利用注册账户进行不当避税。此类行为可能被视为 “advantage”，相关收益甚至可能面临 100% 的罚税。 最终，纳税人败诉，100% 优势罚税被维持。

加拿大发行的1美元世界杯纪念币，可能会出现在你的零钱包里 随着加拿大准备举办国际足联世界杯，新发行的纪念币可能会成为加拿大人零钱的一部分。 加拿大皇家铸币厂刚推出两款新的1元2026世界杯纪念币——彩色版和非彩色版，这些硬币已经于周四正式投入流通，你很快就有机会拥有这套硬币。 与美国和墨西哥一起，加拿大将于6月11日至7月19日迎接来自世界各地的足球迷，届时多伦多和温哥华将是16个举办城市之一，而这枚硬币正是为了纪念这一盛事。   加拿大皇家铸币厂 世界杯 这枚硬币由加拿大艺术家格伦·格林设计，中央展示了国际足联徽标，下面是两个举办城市，旁边是一只正在运动的足球。边缘有“FIFA World Cup 2026”和“Coupe du Monde de la FIFA 26”的字样，中心则是一个激光镭雕的枫叶标志，这是一个先进的安全特征。复杂的枫叶马赛克徽标是设计的亮点，在彩色版中以白色、红色和橙色更加突出。   硬币的正面是由加拿大艺术家史蒂文·罗萨蒂雕刻的查尔斯三世国王的肖像。 加拿大皇家铸币厂的临时总裁兼首席执行官西蒙·卡梅尔表示：“我们很自豪能够制作出这样一枚永久纪念品，让加拿大球迷在家乡首次参加世界杯比赛时，可以珍藏和分享他们的支持。” 此次发行的硬币限量仅为300万枚，其中包括200万枚彩色版。   等不及想在口袋里找到一枚吗？ 加拿大皇家铸币厂 加拿大皇家铸币厂   你可以在网上以59.95美元的价格购买25枚的非彩色版或彩色版硬币卷，也可以购买包含两种版本的特别盒装，让你享受127.95美元的优惠。 加拿大皇家铸币厂 你还可以以39.95美元的价格购买五枚硬币的套装，其中包括两种版本的硬币以及其他三枚与世界杯相关的主题硬币。   因此，请务必留意这些酷炫的新硬币，或许在这个夏天的第一次比赛前，它们就会在你的零钱中叮当作响。  

同样一份 $300 的购物清单，在清仓超市只需掏 300 元，换到普通超市就要 $800 元，这样的差距谁受得了？随着食品价格飙升，越来越多加拿大家庭没有选择地转向了清仓超市——不仅是年轻家庭，就连 Bentley 车主也在排队买打折食品。 以魁省的 Liquidation Marie 连锁为例，过去三年里新开的门店数量超过一半，目前在蒙特利尔大区及周边共有 12 家分店。创始人 Marie-Ève Breton 希望今年底能扩展到 18 到 19 家。 Breton 说，过去消费者往往避开"丑果蔬"或临期食品。但现在情况变了——外皮有磕碰的黄瓜、香蕉，或颜色发暗的西兰花都能很快售罄。一打鸡蛋 88 分的促销更是抢手，甚至有顾客主动要求店家设限购，"因为大家都想买。" 清仓超市的低价吸引了大量顾客。清仓食品批发商 Stratford Outlet 的副总裁 Charles McGregor 介绍，店面刚对零售开放时，门口队伍曾一度排满整栋楼，等候时间长达 5 个小时。 有顾客专程从安省 Barrie 驱车两小时前来采购，并对比发现，同样的购物清单在清仓超市花 300 元，在普通超市则要 800 元。McGregor 说："她非常高兴，还特意写信感谢。" 数据显示，目前加拿大家庭平均每月食品开支比去年同期增加 $22.96，涨幅 4.6%。根据达尔豪斯大学农业食品分析实验室的报告，近半数受访者表示买菜时会专门寻找折扣。 总部位于安省南部的清仓超市连锁 Grocery Outlet 也有同感。联合创始人 Carolyn Boiani 直言："现在，几乎每个人都在想办法给食品账单省钱。"她还提到，顾客中不乏开 Bentley 的富裕人士。Grocery Outlet 在大多伦多地区及周边共设有 14 家门店，其中 2 家去年新开。 越来越多消费者开始学习如何判断商品安全，愿意购买临近保质期但价格大幅下降的食品。McGregor 强调："我们的原则是，best before（最佳食用期）不等于过期。"加拿大食品检验局（CFIA）也提醒，真正的"过期日"仅适用于极少数食品，过期产品不应购买、销售或食用。 清仓超市商品品类多变，买到的东西每周可能不同。Boiani 解释："我们能进什么货，完全看供应商提供什么折扣。"她的连锁主打罐头和冷冻食品，比如鸡肉、千层面、披萨、薯条等，绝大多数直接来自厂家，不销售新鲜蔬果。 不少消费者会先在清仓超市挑一轮，再去 No Frills、Walmart 等其他折扣超市补齐所需。Boiani 说，"大家学会了灵活搭配。"

加拿大杂货与生活必需品补贴（Canada Groceries and Essentials Benefit）在正式取代 GST/HST 退税前，将发放一笔额外一次性补助金。 很多人甚至可能不知道，自己有资格领取这笔数百加元的政府补贴。 根据联邦政府消息，这笔一次性补贴将为超过 1,200 万中低收入加拿大人提供经济援助，帮助大家应对食品杂货等生活必需品不断上涨的成本。   这笔补贴主要是为了在新的杂货与生活必需品补贴首次到帐前，先为民众提供过渡性支持。   随着补贴发放日期临近，加拿大税务局（CRA）最近也特别提醒民众，注意确认自己是否符合资格。 谁能领取这笔补助？ 并不是所有加拿大人都能收到这笔钱。 如果你已经提交 2024 年报税，并且在 2026 年 1 月符合领取 GST/HST 退税资格，那么你将自动获得这笔一次补贴。 部分符合条件的人，由于补贴金额较低，2026 年 1 月并没有收到季度付款。但如果你在 2025 年 7 月曾一次性收到 GST/HST 退税，那么你依然有资格领取此次额外补贴。 即使你现在还没有提交 2024 年报税，也仍然有机会领取。 CRA 表示，只要你和你的配偶（如适用）提交了 2024 年税表，CRA 在审核后会自动判断你是否有资格，并在符合条件时补发这笔款项。 能领多少钱？ 这笔补贴的金额，相当于你 2025/26 福利年度 GST/HST 退税金额的 50%。 单身人士 / 单亲家庭最高可领取： 无子女：$267 有 1 名子女：$441 有 2 名子女：$533 有 3 名子女：$625 有 4 名子女：$717 已婚或同居伴侣家庭最高可领取： 无子女：$349 有 1 名子女：$441 有 2 名子女：$533 有 3 名子女：$625 有 4 名子女：$717 如果父母属于共同监护（shared custody），则双方各自领取原本全额补助的一半。 哪些情况可能领不到？ 以下几种情况可能无法获得这笔补贴： 尚未提交 2024 年税表 2026 年 1 月不符合 GST/HST 退税资格 配偶或同居伴侣已代表家庭领取了这笔补贴 你在 CRA 还有未清欠款 钱会怎么发？ 这笔一次性补贴将于 2026 年 6 月 5 日（星期五）发放。 如果你已经设置 CRA 的直接存款（Direct Deposit），这笔补贴将直接打入你的银行账户。若未设置，则会通过邮寄纸质支票发放。

自大多伦多宾顿市（Brampton）房东注册计划启动以来，当地政府已开出接近 70 万加元的罚款，并有数千套出租房被整改至符合规范标准。 在上个月举行的一场面向第 3 和第 4 选区居民的市政厅会议上，宾顿执法部门（Bylaw Services）透露，根据住宅出租许可计划（Residential Rental License，简称 RRL），目前已发出 893 份处罚通知，累计罚款金额达 695,550 加元。 这一一度颇具争议的计划，最初仅作为试点在第 1、3、4、5 和 7 选区实施，要求拥有 4 个或以下出租单元的房东必须申请经营许可。但自今年一起出租屋火灾导致 3 名成年人、1 名 2 岁儿童及一名未出生婴儿死亡后，该计划于今年扩展至整个宾顿市。 根据市府数据，在 2024 年 1 月 1 日至 2026 年 3 月 31 日期间，共发出 3,984 份出租许可。随着 RRL 于 2026 年扩大至全市范围，执法部门表示，他们共收到超过 13,000 份新申请。 该计划旨在减少出租屋的过度拥挤和危险隐患，并要求房东及租客共同遵守物业标准。市府表示，该计划已帮助 2,497 个出租单位达到消防及安全规范要求。 根据现行规定，拥有 4 个或以下出租单元的房东必须取得许可。注册规则适用于“出租住房单元的所有人、运营者，以及用作或拟作为出租住房的住宅单元”。 房东在出租前必须申请或续办 RRL 许可。所有首次申请及续牌的房东，还必须完成一项线上学习课程，以证明其了解市政府关于出租物业的相关法规后，方可获得许可。 该计划推出初期曾设有 300 加元注册费，但由于部分房东强烈反对，最终被取消。一些房东曾举行抗议活动，认为宾顿市议会部分成员将他们不公平地贴上了“贫民窟房东（slumlord）”标签。 不过，虽然注册费用目前继续豁免，但若房东未按规定完成 RRL 注册，仍可能面临最高 1,500 加元罚款。

根据加拿大联邦卫生官员消息，又有更多加拿大人因与确诊汉坦病毒（Hantavirus）病例搭乘同一航班而被联系。 加拿大首席公共卫生官 Dr. Joss Reimer 周四在新闻发布会上表示，各地公共卫生部门正在联系 26 名曾与一名汉坦病毒确诊患者搭乘同一架飞机的人员。该病例与此前发生在豪华邮轮 MV Hondius 上的致命汉坦病毒疫情有关。 Reimer 表示，这 26 人被视为“低风险接触者”，因为目前没有证据显示他们坐在患者附近，或与患者有直接、长时间接触。她并未透露这些人分别居住在哪些省份。 Reimer 说：“各地公共卫生部门正在与这 26 人取得联系，确保他们知道自己曾搭乘过这趟航班，并向他们提供需要留意的症状信息，同时在风险观察期内持续进行监测。” 至此，与此次汉坦病毒疫情有关联的加拿大人数已至少达到 36 人。其中包括 9 名“高风险接触者”，当中有 6 人是该邮轮乘客。其余人员目前均被归类为“低风险”，其中还包括 1 名此前曾被列为高风险、现已重新评估为低风险的人士。 所谓“高风险接触者”，是指曾登上该豪华邮轮，或曾与确诊或疑似汉坦病毒病例有直接、长时间接触的人。 尽管目前确认涉及此次疫情的人数增加，但 Reimer 再次强调，公众整体面临的风险仍然较低。 Reimer 表示，由于上述人员被认定为低风险接触者，联邦卫生部门目前并未要求他们进行自我隔离。 但她补充说，是否要求隔离最终仍由各地公共卫生部门自行决定，因为他们会进行独立风险评估。若掌握更多额外信息，相关人士仍有可能被要求隔离。 例如，安省卫生厅本周二表示，已有 7 名被视为低风险的安省居民被要求进行 45 天自我隔离。 与此同时，在魁省，8 名被确认搭乘过 4 月 25 日从约翰内斯堡飞往阿姆斯特丹 KLM 航班的居民被要求自我监测症状，但无需自我隔离。原因是他们与确诊患者的接触“非常有限”。因此，当局目前仅要求相关居民“持续监测体温和身体症状”，若感到不适，应及时联系当地公共卫生部门。 虽然其他国家正在对曾搭乘 MV Hondius 邮轮的本国公民进行检测，加拿大卫生官员表示，目前只会对出现症状的人进行检测。 Reimer 表示：“如果未来从国际合作伙伴或本地专家团队获取的新信息显示，检测无症状人士的益处大于风险，我们可能会考虑提供检测。” 她指出，目前最大的风险在于，有人可能因获得“假阴性”检测结果，而不再认真遵守隔离要求。

加拿大知名花滑选手，就这么没了，一切本来都可以避免。导致这场悲剧的元凶，终于得到了应有的制裁。 2023年8月22日，安省发生一起惨烈的交通事故，一辆半挂卡车在一个道路施工区域高速撞上了一辆静止状态的轿车。 驾车的是31岁的Alexandra Paul。巨大的撞击力将她的轿车撞离道路，翻滚坠入路边沟渠。   失控的半挂车仍继续前冲，又接连撞上多辆在施工区等候的车辆，造成4人重伤。   Paul当时正驾车从家庭度假屋返回巴里市(Barrie)的住所。她10个月大的儿子Charlie也在车上，在事故中腿部骨折，送医后脱险。 而她本人则再也没有睁开眼睛。 Alexandra Paul曾与丈夫Mitchell Islam搭档，代表加拿大出征2014年索契冬奥会冰舞项目。退役后，她转而攻读法律，事发时已是安省的一名执业律师。 肇事者是31岁的职业卡车司机Sukhwinder Sidhu。 当天他已连续工作超过26小时，其中驾车的时间超过16小时。 安省《公路交通法》明确规定，商用车辆驾驶员每天最多只能驾驶13小时，在途时间不得超过14小时。 事故重建结果显示：碰撞前14秒，他还猛踩着油门，在限速60公里的路段，这辆半挂卡车的车速却高达107至108公里/小时之间。 撞击瞬间，时速至少仍有102公里。 安省高等法院法官Clayton Conlan宣布Sidhu危险驾驶致死罪成立，判处30个月监禁及禁驾7年的处罚。 他表示，一名加拿大奥运选手就此离世，年幼的儿子从此失去母亲。这场车祸造成了“难以想象的重创”。 此前，Paul的父母Anne和Gordon、姐妹Katharine和Elizabeth相继走上证人席。 她的父亲哽咽着说，想到Charlie永远再也无法见到母亲，我的心就像被撕裂了一样。 母亲泪眼婆娑，低声说：“这份悲痛，不会消散。” Paul的丈夫Mitchell Islam，曾与她携手站上奥运冰场。他在法庭上表白，那一天，他失去了“梦中女孩”。 Paul离世后，一个线上募款活动迅速引发加拿大各地民众响应，最终筹得逾30万加元，专门用于支持Mitchell和当时年仅10个月的小Charlie的未来生活。 如今，Charlie已经3岁半了。 他也许不记得那场事故。但长大后，他终究会知道，自己的母亲是一个多么了不起的女人——奥运选手、律师、妻子、母亲。

2026年全球最佳国家排名刚刚出炉。 《美国新闻与世界报道》5月14号发布了最新的报告，加拿大以69.5分的成绩位列全球第19。 这份报告对全球100个国家进行系统性评估。榜单的评判标准并不只看经济体量，而是从治理能力、医疗健康、基础设施、文化旅游、自然环境、经济发展、公民健康等多个维度综合打分——   换句话说，它衡量的是一个国家究竟在多大程度上真正服务于它的人民。   排在榜首的是瑞士，总分78.8。第二名是丹麦，第三名是瑞典。美国排在第18位，比加拿大高一名。 在这份综合榜单的各分项里，加拿大排名最靠前的是文化与旅游，得分67.4.全球排名第8。 早在1971年，加拿大就正式确立了国家多元文化政策，鼓励不同文化背景的公民保留自身文化传统，同时共同参与国家建设。 半个多世纪之后，多元文化仍是加拿大国际形象中最鲜明的标签之一。 除了文化与旅游，加拿大在治理能力、医疗健康和基础设施三个分项上也保持了较高水准。 治理能力得分72.7.全球排名第18; 医疗健康得分74.8.排名第27; 基础设施得分75.8.排名第20. 这三项数字，大致勾勒出一个让人放心居住的社会轮廓——制度运作稳健，公共服务可及，城市基本功能完善。 不过，加拿大也有明显短板。 根据榜单，加拿大自然环境得分57.0.排名第63.是各分项中排名最低的一项; 机会得分63.7.排名第18; 公民健康得分69.7.排名第27; 经济发展得分70.0.排名第21. 在近期另一个排名中，加拿大也取得了很亮眼的位置。 学术分析机构MeasuresHE发布的Country 100排名中，加拿大的高等教育与研究体系的综合实力全球出众，以87.8分的成绩位列全球第5。 排在前面的分别是：英国第一，总分92.9;荷兰第二，89.6;美国第三;瑞典第四。 在具体分项上，加拿大的表现却在多处超越了整体排名高于自己的美国。 在学术诚信、国际融合度和研究能力三项指标上，加拿大的得分均优于美国。 其中，学术诚信一项，加拿大拿到满分。 在全球声誉维度，加拿大得分94.8.同样位居全球顶尖行列。这意味着加拿大的旗舰大学在国际学术界拥有较高认可度和声誉。 这份榜单不是单纯看论文发表数量，而是从研究能力、全球声誉、开放程度、学术诚信、人口与投资、国际融合度、可持续发展等七个维度综合评分，其中研究能力权重最高，颇有借鉴作用。 你对加拿大的世界地位还满意吗?

最近，加拿大总理卡尼领导的联邦政府表示，正考虑让私营或养老金投资者参与主要港口的基础设施建设和运营。虽然官方强调这只是"寻求意见"阶段，但《多伦多星报》一经报道，即在 Reddit 等网络社区引发热议。 部分网友认为，这次讨论其实更偏向"开放投资"而非彻底私有化。有人指出，英国、澳大利亚和智利等国在 1980、90 年代都进行过港口私有化改革，普遍带来了吞吐能力和效率的提升。在加拿大，政府主要是希望通过引入养老金或民间资本，缓解财政压力，加快基础设施升级。也有观点认为，类似机场的"政府保留土地所有权、引入私人投资运营"模式，并不会导致国家丧失对关键资产的控制权，是一个相对温和的方案。 有投资分析视角的评论提到，养老金等机构投资者青睐港口这类"低增长但稳定回报"的资产，这种资金进入有助于支持本地经济发展。 图片来源：globalnews 另一派网友则强烈反对，认为港口和机场是关系国家命脉的关键基础设施，具有"对外贸易大门"的地位，理应掌握在本国手中。一旦引入外资，不仅可能让外国资本间接掌控关键资产，还可能压制工会、推高运费。有人直言："我们谈着要掌控自己命运，结果却把国家大门钥匙交给外人？" 有网友拿蒙特利尔港高层近期集体辞职、机场计划卖给美国公司等案例，质疑政府此举是否会让本国资源不断流失。他们还担心，短期财政收入可能以牺牲长期公共利益为代价。 图片来源：globalnews 也有不少声音呼吁理性看待，强调"扩建引资"与"彻底卖断"有本质区别。有评论认为，目前政府的表态和媒体标题存在一定误导，实际政策细节还很模糊。有人建议借鉴机场改革的治理结构——"政府保有土地和决策权，民间资本参与管理和收益"，并加强监管，避免垄断和腐败。 还有网友指出，加拿大本土资本有限，若没有外部资金注入，国家基础设施升级会陷入瓶颈。但也有人反问："除了卖资产，难道就没有别的出路？" 在讨论中，部分自由党支持者也表达了对卡尼政府此举的不满，认为这与保守党的新自由主义路线无异。有网友讽刺："自由党和保守党在关键议题上本质一样。"还有声音担心，这种"快节奏、低透明度"的征求意见方式，可能让民众对政府决策的信任进一步下降。