生活

一进超市，品种多的看了就头痛？多数华人搞不懂的事：我们教你超级有用的奶酪食用入门（Basic Cheese Guide）！   Cheese，根据其中的含水量不同，会有不同的质地，从而划分出大致的4个种类，即是soft,  semi-soft, semi-hard, hard. 一般Soft和Semi-soft比较适合亚洲人的口味，可以涂在饼干或者面包上食用。而Hard Cheese则一般单独食用，或者夹在三明治中。下面大致介绍几种在美国比较常见的cheese. 1. Soft Cheese 这个种类里面有不少好吃的，然后尝起来味道又都不重而且奶香比较多，所以就不太细分。本人主要在沙拉里面加cottage cheese, feta. Cream cheese和jam一起涂在English Muffin啊bagel上面超级好吃！Mascarpone是提拉米苏的原材料，想做的人可以买点回来备用。很有名的Mozzarella也是soft cheese，一般做pizza会用，但是单吃也很好吃啊。在subway吃的时候要的american cheese应该也是其中之一。 在pizza上的mozzarella，新鲜的是白色的球球，可以揪着吃。 早餐必备的cream cheese，做cheese cake也是这个 不在subway绝对不会吃的american cheese 一大碗feta 特别介绍 Brie & Camembert 这俩个是最爱啊！它们外面有一层撒白粉的硬皮，里面的芯是软的。吃的时候就吃里面的芯（虽然我也会吃那个皮）。口味很清淡，所以可以尝试。一般饿（或者馋）的时候我会直接吃它，也可以切成片放在汉堡上烤一烤吃，还可以抹在饼干或者水果上。而且喝烈酒的时候我们也会吃它，因为吃着吃着就不喝了。反正味道淡啊，随便怎么吃都可以。 貌似外面一圈皮剥了的camembert 长得特别相像的Brie   2. Semi-soft 这个里面比较好吃的是baby swiss吧。它长得就比较像动画里面的cheese，淡黄色有小洞洞。味道也是淡淡甜甜的。经常和水果啊面包啊红酒啊陪着一起吃。个人怪癖是晚上临睡时候喝牛奶吃点这个。（有乳糖不耐症的千万不要这么做。） 弄不好的话会有点密集恐惧症。有个时候洞洞会又小又密嘤嘤嘤%>_<% 还有colby也比较有名，不过想要好吃的话是现买现吃的主儿。奶香比较重，然后有点弹性。以前经常在镇子上买了开车回家的时候就吃光光了。   3. Semi-hard 这个最popular的成员是cheddar啦。就是黄黄的，经常被刨成丝儿撒在食物上面的那个。味道算是比较sharp的，有点咸。一般grilled-cheese sandwich里面都是它，美国人喜欢吃的casserole里面也是的。还有就是white cheddar，一般popcorn里面有它，味道相当好。   然后还有我比较喜欢的Edam和Gouda，都是比较清淡有果香的cheese。这两种一般都是有蜡在外面包着的。然后配着水果吃很不错。 外面是层透明的蜡 这张有点像苹果的Edam 还有Monterey Jack在美国也算有名吧。味道就是比较重的奶味儿，有点像黄油吧。很容易化开，所以经常用来作sauce. 最后是provolone，很香很奶味儿的一种。它的奶味儿就比较纯，一般在三明治上面可以放。或者像我就是饿了就直接吃，一片一片的很方便的。   Provolone味道比较温柔 4. Hard   Parmesan算是最常见的吧，味道也挺淡的。一般就是磨得碎碎的洒在pasta啦salad啦上面。然后有时候做sauce也会放它用来提味儿和增稠。   一定要用刨子刨，不然…呵呵 我其实不知道为什么有人把Blue cheese分在hard下面啊，因为它的质地算是软的吧。但是anyway, 这个算是cheese里面的榴莲，喜欢的人特别喜欢，不喜欢的人觉得特别臭。因为是霉菌发酵的，所以味道确实很重吧。一般就是在salad上面当dressing，或者抹在小饼干上面吃。配水果和红酒也ok，但是像我爸有时候把它放在汉堡里面就过分了。（每次我都会默默地绝食抗议。） 突然觉得有点恶心~~(╯﹏╰)b 还有可以配啤酒吃的叫smoked gouda，我猜就是把gouda给smoke一下？颜色比gouda深然后味道还算是淡的。     最后介绍一下swiss cheese吧。《猫和老鼠》里面经常出现。这种cheese味道特别淡，奶香还有。很硬，容易切片。然后可以搭配一切东西，水果啦香肠啦红酒啦果汁啦（除了啤酒吧）。反正不知道吃什么cheese的时候就吃它。

很多人都喜欢去Costco，因为货款多，又能便宜购入商品。但其实很多原因都会让你对Costco产生反感，以下总结了14条最top的让你对它反感的理由。 Costco适合全家人同游，除了会觉得很自在，里面确实有很多优质商品，你几乎都买得起，也没有售货员跟着你，光只是看看美国人用什么商品都觉得有趣。 Costco商品按照季节更新，小孩和大人喜欢的东西都有，而且购物零风险，买了拆开、用过都还可以退货。当你推着超载的购物车走遍整个仓库，还是个很好的有氧运动呢！ 如果逛得血糖低了，想吃点东西，走没几步路，就有免费的试吃小站，因为排队试吃的人这么多，所以你吃了不买，也不会不好意思。 但在去了Costco三千次之后，发现了这些不要去Costco的理由： 1、商品选择性少，卖的东西总是那么几样 商品款式一向不多，同种类的东西几乎不会超过三种选择。而且你最爱的某品牌或某型号的商品，通常也不会出现在Costco。 根据美国CNBC电视台在2012年四月所拍摄的好市多纪录片（Costco Craze-Inside the Warehouse Giant），Costco的创办人在片中大谈他成功的秘诀之一：他的零售策略，就是减少同一种商品的款式。 客户在买东西时，由于选择少，所以选购和犹豫的时间就少了，购买时也会比较干脆。没错，去好市多买东西，我几乎不用思考，反正没什么好挑的，赶快搬一搬结帐，然后快点滚出去下一站排队买热狗。 在Costco购物，看展售商品的乐趣比一般零售店少了很多。每样商品通常就只有两、三种品牌可以选择，其中之一还常常是好市多自有品牌Kirkland牌，根本没有什么好比较和挑选的。对买东西喜欢先研究比较再下决策的人而言，在好市多购物可能会很无聊。 2、没有试穿间，衣服款式有限 Costco的衣服，如同他其他的商品一样，款式不多，而且有些衣服的通路很稀有，比方说卡文克莱的四角内裤，我就只在好市多看过，你买下去很容易和别人撞衫，而且撞衫的人可能也知道，你是在Costco买的。 在好市多买衣服，没有人会阻止你试穿，只是店里没有试穿间。 3、人很多，停车位很难找；在店里购物会塞车，还有人会偷你的购物车 去Costco通常要开车，虽然它店很大，停车场也很大，但假日仍然一位难求。那是因为去购物的人真的很多！ Costco很大，走道也很宽。但别忘了它的购物车也很大，人多起来的时候，在卖场里推购物车也会塞车。 4、冷藏商品包装很大，但你家里的冰箱很小 Costco有很多试吃摊位，只要每试吃一次，就增加你购买的机率。但食物几乎都是家庭号大包装，吃不完，冰箱又放不下。如果你装一装拿去送人，我只觉得你这包装看起来颇恶心的，还不一定想要呢！ 5、你会买得更多 每次去Costco前，我都要先祷告，祈祷我在和老婆吵架之前就能找到一个停车位。所以，当你好不容易找到停车位，走进卖场之后，一定会觉得自己好幸运，一定要多买一点才值回票价啊！ 你讨厌人多找停车位的感觉，于是抱着一种侥倖的心理，想说这次成功攻进Costco了，如果买十串卫生纸、二十盒牙线，就可以拖个半年，再回来被凌迟一次。 6、你会用得更多 因为「到达不易」和四面八方「超载购物车」的刺激，你通常会在Costco买很多东西。更不利的是，Costco的东西时常都是一大桶的，如果没有邻居亲戚和你分着吃或分着用，那你就是得自己吃完或用完。 假如你不能在期限内用完，那只能丢掉，很浪费，所以你可能会在期限内下意识的会努力用和吃它。终于，你在期限内用完它了，恭喜！但这表示你消耗得比你本来需要的更多，你还是浪费。 7、因为可以退货，所以你就乱买 同样的东西，在其他通路，老婆可能不让我买，但是在Costco，不管我拿shenm 去结帐，老婆却很少禁止我。 在Costco购物零风险，所以先买了再说，反正买来要是不好用、不喜欢，再退货就好了。 别忘了，这所有退货任务完成之后，你只是完成了「退货」，最后你仍然什么都没有得到，和你原来没买它的结果是一样的。 8、不一定让你省钱 Costco的东西可能比较便宜，但还不是最便宜的。你真的有办法算出每一样东西的单价，再和其他通路的相同商品比较吗？ 9、只能刷一到两家银行的信用卡，而且会换 10、没有邮局提款机 11、要办会员，还要付年费 现在很多商店都是要办会员卡的，办会员卡没关系，不要收钱或开信用卡就好，但Costco办会员是要付年费的。 12、各购物通道都没有指标，想买的东西总是找不到，老板故意的。 在Costco走来走去，老是找不到你想要的东西，而且商品还会不定期换位置。正当你以为自己已经牢牢记住商品的位置，走过去想拿，结果又没有！ 同样根据Costco Craze这个纪录片：老板说他就是故意的呀，怎样？他认为这会让你走进每一条通道，都感到惊喜。可是有些人就是要直接找他需要的东西嘛！依我看，这是整人，明明就是浪费我的时间，但老板却希望我觉得这样很有趣。 13、东西有季节性。曾经买过某商品很好，之后想买，再去发现又没了。 14、Costco的家庭号，让你的生活更单调。 上次买了一排洗发精，结果三年用不完，而市面上更多更有梗的洗发精一直出来，但你家里这排却怎么用都永远不会变少。人生有几个三年？三年都不能换洗发精，有种被绑住的感觉。 （老婆也有话说） 一定要去Costco的理由： 1、会有种瞬间变成有钱人的幸福感； 2、有一种回到家的安全感。因为里面的东西，一个正常家庭几乎都用得着，买了也没人能说你挥霍浪费。好市多的商品定价很亲民，每样东西你几乎都买得起，也没有店员会给你压力。 3、一次买一堆东西，心理上就有种不虞匮乏、过着充裕生活的舒适感。在Costco花一点点钱，但你心里的感受就像大爷。 4、Costco是一个让人重温美国梦的地方。有许多商品，是美国人用的，Costco的大门，永远为你而开，在里面，你可以很放肆，恣意替自己打造一个舒适、富足的中产阶级之家。

加拿大人离不开汽车，但是，加拿大广播公司（CBC）的市场调查节目发现，加拿大的法律对于汽车消费者保护不利，尤其是缺乏像美国那样的“柠檬法”。 如果你买了“柠檬车” 市场调查节目的记者约翰逊（Erica Johnson）接到了几位车主的投诉，称自己买了“柠檬车，Lemon Car”。 按照加拿大工业部的定义，柠檬车是指机动车存在制造缺陷，由此影响了车辆的安全性，或是价值。 而美国法律的规定是，如果一辆车子入厂修理超过三次，问题依然没有解决，那么这些车子就可以被贴上“柠檬”的标签了。在水果中，柠檬带来的是苦涩滋味。 不列颠哥伦比亚省的沃尔斯一家，花了2万6千元买了辆崭新的道奇Journey面包车。可刚开了一个月，车就出了问题。 沃尔斯太太回忆说，当时，她正开车带着儿子兜风。在时速80公里的公路上，车子忽然死火。她说，想到儿子也在车上，那是我一生中最害怕的一天。 车子有保修，所以，他们把车子送到了车行。车子取回来了，可是不久，毛病又出现了。就这样在一年的时间里，这样的问题重复了至少二十五次。现在，崭新的道奇停在沃尔斯家的车房，他们基本不敢开。 汽车专家菲利介绍说，大约每十辆出厂的汽车中就有一辆柠檬车。而且越是需要高端技术的车辆，出现问题的可能性越大。 而对于沃尔斯一家来说，问题远未解决。车行不再为他们免费修车了，他们让沃尔斯去找厂家，克莱斯勒。而克莱斯勒却说，这百分之百是车行的问题。沃尔斯太太感叹，听到这样的答复，真是令人恶心。 像沃尔斯一家遇到的问题，也有不少加拿大家庭遇到过。购买汽车对普通家庭不是件小事情，但买到了“柠檬车”，他们却不知道该怎么办？因为加拿大没有美国那样保护汽车消费者的“柠檬法” 美国的“柠檬法” “柠檬法”是美国各州用来保护汽车消费者的法律。这项法律主要是针对车辆制造以及销售商的。 当消费者不幸买到或是租赁到了“柠檬车”，商家在一个合理的时间内要给消费者一个交代 – 修好汽车，或是更换、或是退款。而由此引发的一切法律费用都由商家来承担。 《市场调查》节目采访了一位美国加州专门代理汽车保险案的律师诺曼.泰勒。他在看了沃尔斯的案例之后表示，如果是在美国，他太愿意接这样的案子了，而且我几乎可以保证，厂家克莱斯勒会很快采取措施，解决问题。 他说，如果你没有法律的保护，这就让商家可以推诿，消费者被夹在中间。 加拿大需要“柠檬法” 的确，到目前为止，加拿大还没有任何类似“柠檬法”的法律。作为普通消费者，9沃尔斯表示，我们发现这类的情况对消费者非常不利，就是没有法律让商家负起责任来。 那么，加拿大消费者如果碰到类似问题，除了向媒体，比如《市场调查》这类节目投诉，还有什么途径呢？ 加拿大人可以向“加拿大机动车仲裁计划，CAMVAP”做出投诉，由第三者来提出解决方案。不过，把案子交给“仲裁计划”，也意味者消费者自动放弃了法律追诉的权利。而仲裁结果却不一定对消费者有利。 汽车专家菲利称，柠檬法的好处是，清楚定义什么是“柠檬车” – 修了两次还存在问题，或是在修车厂一个月还没有修好，就是“柠檬车”。而商家也清楚知道自己的责任。 他说，我不喜欢加拿大的“仲裁计划”，因为它没有“柠檬法”那样的预防效果。也就是说，消费者依然有可能受到伤害。 记者约翰逊还追访了不列颠哥伦比亚省的消费者事务部长，不过，目前，加拿大只有消费者保护法律，还没有针对汽车消费者的“柠檬法”。 唯一值得庆幸的是，在记者多番追踪之后，汽车销售公司决定给沃尔斯夫妇换一辆同款式的车。

　　刚过去的夏天，野熊出没大温住宅区的现象特别多，熊不只翻垃圾桶找食物，也侵门踏户进入民宅游泳池消暑，更有灰熊攻击猎人及钓客事件发生。卑省保育专家表示，民众带狗进森林区应替狗上颈链，可大幅避免人熊冲突。 　　卑省库特尼东部地区在二周内发生三起灰熊攻击事件，虽然未造成致命的伤害，但保育官员提醒民众要提高警觉。 　　非营利动物保育组织WildSafeBC负责人里特赛（Frank Ritcey ）说，许多人熊冲突其实可以避免。例如最常见的因为随行的狗看到熊就开始追逐，熊会反过来追狗，最后导致人接近熊只。 　　一项研究显示，过去三年北美地区所发生的92起熊攻击人事件中，有超过一半与狗没有上颈链有关。 　　里特赛表示，居民到野外很多人爱带狗，在可能有熊出没的地方，替狗上颈链对保护安全至为重要。 　　保育官表示，熊攻击人的事件增加，通常与食物短缺有关，今夏干热，草莓果早熟，鲑鱼数量变少，都逼使熊只到栖息以外的地区觅食。    

  在加拿大，有小孩的家长如果没有自己的住房，他们在找出租房时会发现有房出租的房东们不愿意把房子租给他们。这是个早已存在的老问题了，以至于加拿大各省都有法律禁止房东歧视有孩子的租客；但在实际生活中，许多有小孩儿的家长们发现，仍然有太多的加拿大房东不顾法律和可能高达成千上万加元的罚款，拒绝把房子租给他们。   加拿大广播公司记者阿伦.索尔兹曼Aaron Saltzman报道说，吉娜和布鲁斯.麦古宾夫妇有个22月大的女儿阿娃；常常挂在阿娃脸上那天真的笑容人见人爱，但房东们除外；吉娜和布鲁斯就因为有阿娃这个可爱的小女孩就找不到愿意把房子租给他们住的房东。   麦古宾夫妇今年7月份从苏格兰的爱丁堡搬来多伦多；布鲁斯是苏格兰人，吉娜是加拿大人，而且是在多伦多东区长大。刚到多伦多时，他们一家三口暂时在吉娜母亲的家里落脚。   布鲁斯很快找到了一个收入不错的全职工作，他和吉娜开始寻找出租的公寓单元。他们很快就体会到许多加拿大家庭都经历过的“有小孩的家庭租房难”的问题。   一开始，他们从房东们听到的要求是房子只租给“专业人士”，这是“不欢迎有小孩家庭”的委婉说法。   出租广告中不欢迎有小孩家庭的用语   他们很快学会了在看租房广告时剔除哪些在广告中使用“欢迎成熟人士”、“适合安静的夫妇”、“公寓楼没有经过专业隔音处理”、“不适合儿童居住”等语句的房东，因为与这些房东们联系也没有用，他们一定会问你有没有小孩，一听到有小孩儿那对话也就结束了。   但问题时有太多的房东在其租房广告中都使用这样的词语，把这些房东都从选项中剔除后的结果就是要租公寓楼单元可供选择的房东就不多了。就是那些在广告中没有使用不欢迎有小孩儿家庭语句的房东，打电话询问时经常是说不了几句就被拒绝。   吉娜和布鲁斯夫妇22月大的女儿阿娃 布鲁斯告诉加拿大广播公司记者说，当他打电话和房东联系租房事宜时，一谈到他有个一岁多的小女孩，房东的态度立刻改变，告诉他有孩子的租客不受欢迎。   来自苏格兰的布鲁斯觉得很郁闷；多伦多怎么就这么不欢迎带小孩的外来客呢？   为什么有法难依   加拿大安大略省人权委员会的高级政策分析师切丽.罗伯逊指出，房东们拒绝把房子租给带小孩家庭的做法是违法的；根据人权法案，房东一旦决定把房子公开出租，就不能歧视任何一个人口群体。只有两种情况例外，一种是房东与房客合用厨房或厕所的情况，另一种是公寓楼专门提供住房给65岁以上老人的情况。   在加拿大，不但是安大略省，所有的省份都有这样的人权法案，禁止房东出于宗教、种族、肤色、性取向、收入来源、是否残疾、是否有小孩、是否有宠物等因素而拒绝出租自己的做出租广告的住房。   但问题是，向人权委员会上告房东歧视租客的过程费时又费精力，几乎没有租客向人权委员会提出对有歧视行为房东的控告。   吉娜和布鲁斯夫妇就没有选择向人权委员会上告；他们来加拿大已经3个月了，仍然没有租到住房。

      消费税5%       卡尔加里消费属于中等偏高，消费税5%，就是所有的标签价格都是不含税的，你要计算价格*1.05%= 你最终掏钱的数目。       衣：       卡尔加里每年十月到第二年的五月是冬季。都有可能下雪，大雪可以到零下四十度，一般下雪零下二十度左右吧。外面穿羽绒服，里面可以穿短袖衫，长袖衫，毛线衣，或者轻便羊毛衫。室内都有暖气供热，室温在二十度以上，里面穿的太多在屋里就很难受了。       怕冷的朋友可以选择羽绒服长款的，保护腿部和膝盖。这里的羽绒服打折狠的时候加币40 Dollars, 有些知名度牌子打折的100多 Dollars. 名牌货不定。不过建议还是来时候怎么也要带一件。裤子可以带牛仔裤，抗冻，里面最多套秋裤。再冷这里人都穿雪裤(小孩子冬天都穿)，就是可以外穿的夹裤。没必要带毛裤。怕冷的可以带秋裤。如果你身材很瘦很瘦的男士，可以在国内多带内衣裤。       牛仔裤20-30D的有，当然贵的更有。戴帽子的绒衣之类要15D以上，幸运也可以买到5D的。T恤衫5-15D，都可以买到。短裤5D就可以买到。       内衣方面，女士的文胸，这里的CK，Esprit之档次打折时候20-40D 可以买到。但纯棉的不如国内便宜。Underwear, 这里一般牌子打折就2-5D可以买到，名牌10-15D左右。       运动鞋阿迪，耐克，NB，之类70-100D多不等。帽子手套围巾之类，带一套过来用，个人经验不要准备很多。这里价格也不贵。这里人下雪的时候都穿专门的鞋子用来跋雪，国内很难买到，建议过来买，便宜的25D左右，很有用。       标有Extra off的价格就是衣服标签上最后价格再折价。       食：       这里一般都按照磅来标价/ lb，超市也有kg标价。比如香蕉69Cents / lb。吃的价格入乡随俗。如果吃得一般一个月有300就差不多了。牛奶4D可以买4L，豆浆也差不多。不同品牌各有涨幅。出门吃饭，一般一个菜12D左右，HK老板开的饭馆很多。早茶一笼大概4D起。       如果去商场里吃，一般10D(含饮料)。超市可乐易拉罐(can)一小箱12个，2.99D打折的时候。注意买Bottle和Can的饮料和水，还有牛奶豆浆的时候，除了标价还要加上回收费，将来顾客也可以去回收站卖废品。有中国人超市，最有名的T&T，也就是大统华超市，相对购物环境好，价格也相对贵。还有联达超市，新鲜100超市(后两个在中央街上Centre St)。还有别的华人超市比如家家乐等。       住：       卡尔加里分 Northeast (NE)，Northwest(NW)，Southeast(SE)，Southwest(SW)，这个坐标都要跟在地址后面，大家要注意，听要听清楚，说也要说清楚，要不然差距大了。一室一厅的公寓距离Downtown近的要800D左右一个月，Downtown里面的公寓二室一厅要1200-1500D吧大概，不很准确。       一般地方的Townhouse1000D以上每月，三室一厅或者二室一厅。也可以租住单独的房间，这个要看具体的房源而定了。这里租房子你只交房租，物业费由业主交。水电电话要自己申请打电话。一般家庭电费每月40D，水费80D，Gas天然气不好说，看自己控制。类型大概分：独立single house, 半边屋，半地下室，Townhouse，公寓。       很多房源不带家具。可以去Brick 家具店，IKEA家具店，Sears 超市，lazy boy家具店(这个好像家具稍贵)等等。大家可以上网淘些旧家具，有的屋主是白送的，一般要你自己上门取。也可以去二手店淘宝。或者天气好的时候会有yard sale, 就是在自己院子里摆放不需要的物品，标价卖出，大家也可以去看看如果有时间，一般是周末和月底这种机会多一些。还可以捡别人丢弃的家具，有时候还可以捡到不错的。       电器可以去future shop, bust buy 电器超市选购，也可以到 Wal-mart一类的超市购买。当然还有经济实惠的二手货。       购物的时候可以根据情况办理购物卡，大多数免费，可以积分或者可以享受会员价，有的时候很值。       还有关心高压锅的，这里卖的不锈钢高压锅半价的时候60D也可以买到，也许还有便宜的我不知道。国内用的斩骨刀这里10D。别的用品可以参考 Wal-Mart的卡尔加里网站，大家心里也好有数。超市这边不少，Zellers, Wal-Mart, superstore, Sears(这里衣服多，还有家具)。       DOLLARAMA 是连锁的一元店，绿色底黄色字的LOGO，很醒目，里面的商品1D或者2D，有的质量款式不比超市差。经济实惠，也是很好的选择，毛巾，垃圾桶，拖布，厨具，工具，家居用品，装饰品，食品，手套，牙膏，头花卡子等等基本生活用品都有，还有食品。是很好的选择。还有一家dollar shop, 商铺不太多，都是1D，尤其小工具很不错。       行:       卡尔加里有C-train，也就是和北京的轻轨差不多，地上轨道交通。公交车也不少。可以到Downtown的Traffic centre 拿取免费的地图和车表，还有买车票。还有其他的地址也可以。公交车不报站，自己要学会看车表。每次乘车2.50D，你要是在一个半小时以内还要继续换乘(均含Ctrain)，你要司机要 transfer, 他就给你撕一张车票，一个半小时以内有效。       也可以买月票，85D每月，随便坐车。如果是低收入家庭可以享受优惠40D每月。开车可以买新车，或者二手车。可以去车行选购二手车，或者可以网上搜索卖车信息。距离卡尔加里比较近的旅游景点是班夫，本人还没去过。       乘坐公家车要在你下的那站提前拉绳子或者按钮，提示next stop，司机就会停车，如果没人等车，没人要停车，司机不会靠站。无论公车或者Ctrain ，乘客下车的时候前门司机自动打开，后面不是司机自动开门，你要等绿灯亮了以后PUSH 车门才会开门。Ctrain 到站以后你要按车门前门的一个按钮们才会开。上Crain的时候大门旁边有个大按钮，如果你是第一个乘客的话，你要按下去门才会开。

  首先是航空公司和信用卡公司的奖励积分不用纳税。如果工作需要经常出差旅行，用自己的信用卡付买机票、酒店房间和租车等费用，虽然最后公司全部报销，但积攒的航空公司和信用卡公司的奖励积分却是你自己的；你可以用航空公司和信用卡公司的奖励积分换免费机票、免费酒店、或者是免费商品，都不需要纳税。   第二个免税收入是餐饮补贴。公司往往给出差的雇员每天几十加元的餐饮补贴、或者是给加班加点的职工以餐饮补贴，加拿大国税局从2009年开始不再把这些补贴作为需要纳税的收入。不过一个限制条件是，加班餐费补贴每人每次不能超过17加元。   第三个免税收入是不超过5百加元的非现金礼物。比如圣诞礼物、生日礼物、或者是工作满25年等纪念日礼物，只要是不超过5百加元就不用交税。   第四是雇主给你孩子的大学助学金不用交税。虽然得到助学金的你的孩子需要将之申报为纳税收入，但绝大多数情况下你上大学的孩子一年的收入是到不了需要交税的水平的。   第五是雇主给雇员设立的个人医疗服务帐户的钱是不需交税的。不过如果你是住在魁北克省，交省税的时候这个收入是要报税的。   第六是搬家费用。如果你工作需要而搬家、而且公司报销支付了你的搬家费（包括搬家费用、租车费用、酒店费用、餐饮费用、卖房子的地产经济费用、低价卖房的损失费（不得超过1万5千加元）、买房子时的公证费用、提前终止房贷或终止租房合同的费用，等等），这些报销的费用都是免税的。   第七是用公司发的电脑自己带回家使用，只要这电脑主要是用来为老板工作、而且其他雇员也可以使用，就不需要报税。   第八是公司提供的服装不用交税。   第九是俱乐部会员费不用交税。如果老板给你付了某个俱乐部的会费，只要参加该俱乐部活动的目的是为了公司的利益，就不需要申报为个人税收收入。如果老板把拥有的健身设备提供给雇员使用，这也不需要报税。加拿大投资移民以少交很多税。

IDC加拿大估计加拿大有54000信息技术职位空缺，造成项目延期、创新放慢。   但是同时IDC加拿大的服务和企业应用研究副主管马克.斯库路特认为，对于大多数雇主来说，IT职位空缺已经“司空见惯”。   斯库路特在CBC新闻节目中表示，“技术空缺定义为没有对的人以对的价格做某项工作。”   加拿大的产业已经慢慢学会了如何应对这类技术工作缺额。他们向海外雇佣人员，进行内部培训，或者外包信息技术工作。   – IDC称对于大多数雇主来说这些空缺已经是“司空见惯”   他估计加拿大今年将花费9亿6千万在培训和外包上，IDC称之为”雇员增益 – staff augmentation“。IDC的数据来源是他们开展的访谈和问卷调查。   斯库路特说他在调查中发现很多公司并不将IT技术人员缺乏作为一个“大不了”的事。   他说：“我继续挖掘了一下背后的原因。本质上是因为这些公司找到了周边的资源解决问题。”   总是填不满的窟窿   对于大多数公司来说，他们每年得通过”雇员增益 – staff augmentation“的方法填补IT空缺。   斯库路特说IT技术短缺主要在应用开发、IT系统以及包括安全在内的商业IT开发。这些领域在过去几年的需求一直在增长。   他估计到2017年技术空缺将达到71000个位置。   他敦促产业和教育部分一起来解决这个IT职位空缺问题，因为这个问题直接威胁加拿大的生产力和竞争力。   斯库路特说：“我们每年的毕业人数不够。而且IT职业也不如以前受看重。”   商业领域得和教育领域一起发力   商业领域也需要进一步提供更多的实习机会，这样大学毕业生可以很快融入IT领域。现在很多公司不提供实习职位，因为他们只需要来了就能上手干活的人。   斯库路特说他和政府部分谈过，但是目前还没有行动“重点”解决这个技术空缺问题。

  　　美国两隻狗狗走失一星期后主人收到好消息，牠们被发现在一处山谷，其中一隻堕下蓄水池，另一隻狗狗非常有义气在旁守候，更不时跑出山谷求救，引领救援人员救起同伴。 　　两隻「逃出生天」的狗狗分别是巴吉度猎犬菲比(Phoebe)和混种塞特犬蒂利(Tillie)，牠们本月9日在华盛顿州走失，主人忧心不已。菲比堕进蓄水池后，蒂利一直守候，每日都会花几分钟跑出山谷求救。 　　直到有邻居见到蒂利告诉动物组织，义工到现场不断高叫蒂利名字寻求，蒂利吠了数声回应，最终与菲比平安获救。  

　　18日早上在密西沙加市的一条人行道上行走时，被马路上突然飞来的一个大卡车轮胎砸伤的妇女，19日被宣告不治身亡，目前肇事的卡车正在被警方和安省交通厅检查，以求查出导致轮胎飞出的原因。 　　皮尔郡警方19日也公布了死者的身分，为49岁的桑堤丝(Diane Tsaltis)。18日早上7时50分许，桑堤丝正走在密西沙加市的Meadowvale Boulevard位于West Credit Avenue和Mississauga Road路段的人行道上，与往常一样，这是她上班的必经之路，而前面还有200米，就是她工作的Kay Cosmetics的办公楼了。 　　但是就在这时，她身旁路上的一辆行驶中的卡车，有一个靠驾驶座的车轮突然飞脱，轮胎随后飞过来砸到桑堤丝身上，她当场重伤倒地。被送医院后，于19日早上去世。 　　警方仍在调查此事，目前也未对肇事卡车的司机控罪。警方发言人19日表示，在事件水落石出之前，不会拘捕该名司机。  

据英国《每日邮报》报道，西非国家喀麦隆的巴福特（Bafut）小镇部落“国王”阿布比二世（Abumbi）拥有近100位妻子，其中72人是他父亲的“王后”，也就是他的继母。因为当地规定，下一任国王将继承已故国王的遗产，包括各位“王后”。另外，他还有500名孩子。 据报道，他的这些“王后”们都接受过高等教育，可熟练使用多门语言。阿布比二世的第三位“王后”康斯坦斯（Constance）接受采访表示，在所有成功男人的背后都有一群甘愿付出的成功女性。年长的“王后”们要教导年幼的“王后”一些传统礼仪，同时要教导刚上任的“王后”部落传统礼仪。 1968年，16岁的阿布比二世继承王位，成为这个部落王国的第11任“国王”。阿布比二世也表示，他的“王后”们对他来讲非常重要，而且他将努力捍卫本王国的传统风俗习惯。 据悉，在喀麦隆，一夫多妻是合法的。尤其在偏远地区更加明显，丈夫娶妻的数量没有上限。此外，喀麦隆的一夫多妻制还允许男人继承老婆，既可以继承父亲的老婆，也可以继承兄弟的老婆。 

　　大温交通局(TransLink)18日开始在华埠-体育馆(Chinatown-Stadium)捷运站销售康百世智能票卡(Compass Card)，计划今年11月推广到各售点和车站，并逐渐取代现行其他类车票。新卡全面落实指日可待。 　　目前包括长者、交通局雇员在内共有22万名乘客已经开始使用康百世卡，即日起，其他乘客亦可前往售票点购买，并在售票点或通过网络充值，票卡售价每张6元。另外，乘客也可在康百世卡售票机购买单次车票，旧款售票机将逐渐弃用。 　　根据交通局网站，现行的折扣优惠套票(FareSavers)也将逐渐淘汰，乘客可将剩余票值转到新的智能票卡中，当康百世卡全面落实之后，这类套票将失效，不再出售和使用。 　　至于新卡全面落实时间，当局迄未订出确切日期。不过在10月，公共汽车乘客依然可以购买单区车票(one zone)前往各地，搭乘捷运和海上公共汽车则依然按照所跨区域计算票价。在康百世卡推行完成之前，先前已设置的收费闸门会继续开放。 　　为打击公共交通系统的逃票现象，省府于2007年要求交通局引入收费闸门系统，原定2013年全面启动智能票卡，结果屡遭后延，成本也从原来的1.7亿元增加到1.94亿元。

　　大温地区最近一波秋雨下得正是时候，对于纾解水荒有帮助。据悉，大温都会局（Metro Vancouver）可能很快就会宣布再放宽限水令。 　　大温都会局公共事业委员会主席穆沙托（Darrell Mussatto）20日表示，9月通常是一个比较干燥的月份，但前几天一连好几天绵绵阴雨，对蓄水库的恢复水位有帮助。 　　穆沙托指出，对于解除限水令持乐观态度的一个理由是，多数大温居民在限水期间遵守规定节约用水，达到一天低于12亿公升用水的标准。 　　大温都会局于本月9日宣布限水令从严格的第三阶段下调为第二阶段限水措施。据悉，最快可能今天会宣布下修限水规定。  

每个人都想有个温馨的家，作为装修的重要组成部分，地板的颜色与式样就决定了心情的基调，这些可不是靠日后的软装饰就能改变的。 几何曲线地板 设计师Mona Ross Berman的创意来源于复古，她选择了类似Missoni的几何曲线作为地板主色，搭配软装饰的床品、软凳与装饰画，橘粉和白色的主色调一看就很温馨。 充满童趣的地板 作为厨房与用餐区域的设计，设计师William Diamond和Anthony Baratta为这个家庭加入了更多的趣味性，菱形格子的沙发和橘子瓣图案的地板相当有意思，这可是设计师为这对40多岁的夫妻和两个小女孩特别考虑的。 薰衣草色的搭配 设计师Peter Vaughn说自己像画家一样用不同的紫色去搭配别的颜色，给整个家装增加立体感和深度，墙面的淡紫色和地板的薰衣草色，让人一进门就感到温暖。 池塘月色 这间起居室是家中最大的一个空间，设计师Christina Murphy突发奇想把整个房间设计成了池塘的样子，地板上的莲花是定制的。 圆圈与条纹的玄关 条纹与圆圈一定是有冲击力的，这种黑白的搭配绝对复古有点《广告狂人》的意思。 岁月冲刷过的痕迹 设计师刻意的做旧，浅棕色与本白色的搭配，要的就是岁月冲刷过的痕迹。 棕色的菱形格子不过时 又是复古的一个作品，深浅搭配的菱形格子木质地板，和姜黄色的皮沙发与窗帘形成对比。 几何总是时髦的 几何总是时髦的，如果说纯白色的浴室是干净到无趣的，那么加上一组几何波浪，有没有海滩的感觉呢。 新旧搭配的设计 如果说要体现一个东西的年纪，那么就要用新的东西去映衬他，原始的木头吊顶配上时髦的白色厨具和水蓝色地板，奇妙的化学作用产生了。 没有人不爱地中海风格 没有人不爱地中海风格，没有东西比这些北非摩洛哥风情的马赛克更适合浴室的装潢了。

　　人的一生要设很多密码，记密码也是一项浩大工程。每个人几乎都有在设密码上偷懒的想法，只是程度不同。 　　但就有一些大无畏的人们在偷懒设密码上达到了新高度。今天，壹读君（yiduiread）就来说说中外网友们都是怎么在偷懒设密码这件事上达到心意相通的。 　　1.中外网友都信最危险的地方就是最安全的地方 　　说出来你都不相信，像111111、123123、12345678、654321这种拉低密码整体智商的不动脑数字组合，无论中外，用的人还真不少，并且已经跻身黑客们密码小抄里的重点关注对象。 　　而中国特色的“666666”“888888”则集中体现了中国网民对美好生活的向往（随手转发传播正能量）。 　　 　　2.字母+数字，密码界的纸老虎 　　有些密码看起来特靠谱，数字字母齐上阵而且是乱序版。比如“1qaz2wsx”，没问题吧？不过回答之前也许你应该对照键盘看一看，这些数字和字母被搁在一起仅仅是因为……键盘上的它们是邻居。 　　竖排位置上的“1q2w3e”、横排上的“qwerasdf”等都是色厉内荏的家伙，壹读君（yiduiread）表示一眼就把你们望到底了。 　　3.爱是人类共同的语言 　　大爱无疆，全球通用的“iloveyou”是外国网民们的不二选择。 　　事实上，“iloveyou”在中国网民的密码库里排名也是很靠前的，毕竟这在中国也是三岁小孩都懂的句子，拼错词和自己忘记密码的概率不大。此外我们还有中国特色的“5201314”。 　　4、我就是密码，快让我进去 　　Password已经被网民们玩坏了。password、passwd、p@ssword、passw0rd，网民们已经懒得去想其他密码了。当系统提醒“该密码已被其他用户占用”（并不会）的时候，大家就脑洞大开地帮“密码”做了些微整。其中中国网民贡献了三分之二的智慧。 　　除了手动伪装成“密码”，外国网民还动用了letmein、superman、master等气势上压倒对方的手段，中国网民榜单上的admin想必也是同样的道理——知道谁是老大吗，敢拦我？于是，系统乖乖让他们通过了，而黑客们也非常容易就破解了他们的密码、获得了想要的信息。 　　5、把深深的自责写进密码里去 　　偷情网站Ashley Madison的1170万密码泄露，破解者公布了一个常用密码列表和密码分析结果，发现了一些好玩的事情，除了上述高人气密码外，—部分偷情网站的用户使用了如 thisiswrong，whyareyoudoingthis，ithinkilovemywife，ishouldnotbedoingthis，whatthehellamidoing，cheatersneverprosper…… 总之，密码成了做坏事前先检讨的自我安慰剂。不过这也说明很多人在选择偷情这条路的时候多少是坏有点负罪感的。

从一名建筑师的设计作品中我们能知道他的设计风格，他的设计思路。建筑师的家往往是他们内心深处对建筑最完美的向往。扎哈·哈迪德的阁楼公寓:伦敦，虽然说这是一个家，但是扎哈还是更倾向于把这里作为一个陈列室，在充斥着各种由建筑师或者艺术家设计的家具的这个空间里，简直就是设计师举行晚宴的极好场合。扎哈·哈迪德（Zaha Hadid），2004年普利兹克建筑奖获奖者。扎哈1950年出生于巴格达，在黎巴嫩就读过数学系，1972年进入伦敦的建筑联盟学院AA学习建筑学，1977年毕业获得伦敦建筑联盟硕士学位。此后加入大都会建筑事务所，后来在AA成立了自己的工作室。万纳·文丘里住宅：费城。位于费城郊区的这栋房子是罗伯特·文丘里为其母亲设计的，他从拉斯维加斯的复杂性和矛盾性中得到灵感，从而设计了这栋住宅。这栋住宅是后现代主义发展的里程碑，而这栋房子的闻名则是因为他曾经遭受到现代主义美学的指责。罗伯特·文丘里，美国建筑师。1925年6月25日生于费城，就学于普林斯顿大学建筑学院，1950年获硕士学位，1954－1956年在罗马的美国艺术学院学习。1965年曾代表美国国务院赴苏联讲学。1966年任罗马美国艺术学院住宅建筑师及该学院理事，1977年任普林斯顿大学建筑与城市设计学院顾问。辛德勒住宅：洛杉矶。拥有者：鲁道夫·辛德勒。辛德勒住宅是洛杉矶最有影响力的现代主义设计之一，虽然它的外形常常被人所忽视。沿着蜿蜒的庭院，斑驳的光线通过开放的区域进入室内，空气也通过混凝土墙壁得以流通，从而在室内形成了小气候。鲁道夫·辛德勒（1887-1953），1887年9月10日出生在维也纳，从师于奥托·瓦格纳学习建筑，并受其思想理论的深刻影响。1920年受邀请到美国，本意只是暂时待在美国，但第一次世界大战使他滞留在了芝加哥。所以其大多作品都是在美国期间设计完成的。1953年8月22日，由于患上癌症，不幸逝世。理查德VDL住宅：洛杉矶。拥有者：理查德·诺伊特拉。这栋住宅是建筑师理查德·诺伊特拉为自己的妻子以及三名儿子所设计的居所，如今已被设计师Cal Poly Pomona用作其环境设计学院的运作办公室。理查德•诺伊特拉(Richard Neutra)1892年出生于维也纳，1929年移居美国。维也纳建筑华美和高雅的特点在其作品中均有体现，但却以全新的形式来展现。1928年，他为罗维尔博士(P.M. Lovell)设计的别墅使他赢得了国际声誉，他称其为“健康别墅”，因为它除了具有明显的室外活动与娱乐区域外，它还与大自然中健康的因素紧密相连。Casa das Canoas别墅：里约热内卢。拥有者：奥斯卡·尼迈耶。在150平方米的空间里开辟出一间以木质璧墙为基调的极简居所，热带雨林的火辣是这座优美建筑的主旋律，大胆曲线的使用又使其增添了一丝现代建筑的冷峻。尼迈耶通过这座居所实现了他心中的设想：一座内、外空间互相呼应，和谐融入大自然，同时还拥有完美曲线的建筑。奥斯卡·尼迈耶，拉丁美洲现代主义建筑的倡导者，被誉为“建筑界的毕加索”，他的作品多达数百个，遍布全球十几个国家。他曾在1946年至1949年作为巴西代表、与中国著名建筑师梁思成等共同组成负责设计纽约联合国总部大楼的十人规划小组，并曾在1956年至1961年担任巴西新首都巴西利亚的总设计师。巴西利亚被誉为城市规划史上的一座丰碑，于1987年被教科文组织收入《世界遗产名录》，是历史最短的“世界遗产”。1988年尼迈耶被授予普利茨克建筑奖。盖里住宅：洛杉矶。拥有者：弗兰克·盖里。这栋住宅是弗兰克·盖里在建筑舞台上的第一个项目。这座房子在这个充满传统建筑材料的郊区是一个突破，同时于1988年的纽约现代艺术博物馆的“解构主义建筑”展览上以显眼的位置展出。弗兰克·盖里(Frank Owen Gehry)1929年2月28日生于加拿大多伦多的一个犹太人家庭，17岁后移民美国加利福尼亚，成为当代著名的解构主义建筑师，以设计具有奇特不规则曲线造型雕塑般外观的建筑而著称。他现在是纽约哥伦比亚大学中有名的建筑教授。Cabanon：法国Roquebrune-Cap-Martin。拥有者：勒·柯布西耶。Cabanon是勒·柯布西耶的海岸度假屋，他正是在地中海游泳遇溺，于是便长眠于此地。勒·柯布西耶(Le Corbusier,1887.10.6-1965-8-27)，20世纪最著名的建筑大师、城市规划家和作家。是现代建筑运动的激进分子和主将，被称为“现代建筑的旗手”。他和瓦尔特·格罗皮乌斯（Walter Gropius ）、路德维格·密斯·凡·德·罗（Ludwig Mies van der Rohe,原名Maria Ludwig Michael）、赖特（Frank Lloyd Wright）并称为“现代建筑派或国际形式建筑派的主要代表”。玻璃屋：康涅狄格州新迦南。拥有者：菲利普·约翰逊。作为一栋庞大复杂的展馆一部分，这栋玻璃屋可以说是菲利普·约翰逊的“总部”。这里到底是不是他的一个家的唯一争议点就是，这里貌似没有隐私，同时这栋建筑虽然在密斯·凡·德罗的Rohe’s Farnsworth住宅之前完成，但是因为约翰逊曾到访过该建筑的施工现场，也有人声称是他偷了密斯的想法。菲利普·约翰逊，美国建筑师，建筑理论家，埃森曼称他为美国建筑界的“教父”。Esherick住宅：费城。拥有者：路易·卡恩。虽然这栋住宅虽然并不是严格意义上的路易·卡恩的私人住宅，但是因为其跟Esherick家族那丰富的人脉关系，我们能确信建筑师肯定在这里逗留了很长的一段时间。路易·卡恩（Louis Isadore Kahn），爱沙尼亚裔犹太人，美国建筑师，建筑教育家。他出生于爱沙尼亚的Saaremaa岛。1901年，举家移民美国。卡恩的设计风格深受古代遗迹影响，倾向于宏伟庞大。他的作品被认为是超越了现代主义的不朽杰作。塔里辛：威斯康星州塔里辛。拥有者：弗兰克·劳埃德·赖特。这栋赖特的建筑可谓是多灾多难，因为塔里辛曾经失火。火灾是由一个仆人点燃的，他用斧头杀害了赖特工作室的7名成员并纵火，后来赖特重建塔里辛，并在此继续生活。弗兰克·劳埃德·赖特是美国的一位最重要的建筑师，在世界上享有盛誉。他设计的许多建筑受到普遍的赞扬，是现代建筑中有价值的瑰宝。赖特对现代建筑有很大的影响，但是他的建筑思想和欧洲新建运动的代表人物有明显的差别，他走的是一条独特的道路。

轮毂对于外观美观度的影响是非常大的，很多朋友可能会有这样的感觉：有些车在海外发布的时候看起来非常不错，但到了国内怎么看都差点意思，这其中轮毂就扮演着极其重要的角色。平淡的轮毂硬生生拉低外观档次的事情也不少见，而好看的轮毂则能够大大提升外观的颜值。所以现在越来越多的朋友买来车后的第一件事就是——换轮毂，有的论坛上问其他车友要原厂高配款的轮毂，有的干脆各种“淘”，国内淘，海外淘，然后换成更显个性的非原厂。 　　相比早些年轮毂款式的单调和平淡无趣，细心的朋友肯定注意到了，现在有些车型的轮毂真的是相当的新颖，不仅仅是颜色已经不再是一成不变的银色，而且造型也是更加的亮瞎眼球。还有更重要的是，随着竞争的不断加剧，有些漂亮的轮毂已经不是高等级车或者高配车的专属了，有的车入门款就挺漂亮了。今年的法兰克福车展正在如火如荼的进行当中，借车展上的一些有趣的轮毂，今天我们就来聊聊轮毂的那些事儿。 　　关于轮毂的材质 　　目前我们最常见的无非就是铝合金材质的轮毂，而更高级的碳纤维轮毂也开始被很少的运动型车引入。最近，福特的Shelby GT350R标配碳纤维轮毂，这将是全球第一家将碳纤维轮毂应用到量产车的厂家，而之前即便是在超跑中，也只有Koenigsegg将碳纤维轮毂列为了选配。另外，已经在碳纤维轮毂应用上有动作的还有宝马和奥迪，前者计划2016推出量产碳纤维轮毂；后者前段时间则推出了一台配备碳纤维轮毂的RS3，它的这套碳纤维轮毂相比同尺寸的锻造轮毂轻40%，优势相当的大。此外，坊间还有传闻，布加迪威航的换代车型Chiron有可能使用碳纤维轮毂。 　　一般来说，降低车重可以改善动态表现，而减少轮毂重量更多的将有利车辆的起步、停止和转向，因为轮毂较轻，转动的能量也降低，驾驶者操作的动作可以更快的得到响应，这些都是性能车想要得到的操控效果。 　　关于轮毂的色彩和款式 　　轮毂的色彩和款式的变化是我们真真切切能够体会得到的，就像文章的开头提到的，早几年缺乏新意、一成不变银色的轮毂设计已经逐渐的开始呈现出更加多样和多彩的效果。大家一定是注意到了，现在双色设计的轮毂是越来越多，这种大多是银色和黑色的搭配让轮毂显得档次更高、更精致和漂亮。 　　而且轮毂表面现在也很流行镜面的效果，比如奔驰C200运动版、高尔夫R line轮毂那种，视觉效果要更抢眼。然而，不好的是这种轮毂不好修复，所以路边停车等要格外小心。很多性能车上则越来越多的出现全黑色的轮毂，这种轮毂在奔驰AMG、宝马M还有保时捷车型上都很常见，黑色效果令性能味更加的突出。 　　轮毂款式方面，那更是设计师无穷想象力的产物，小小的轮毂在设计师的笔下变幻莫测，让人叹为观止，除了佩服还是佩服。伴随着轮毂设计的不断进化和发展让它们线条越来越复杂、精细，特别注重体现三维的效果，这也是现今轮毂造型设计的一大趋势。 　　关于轮毂的制造工艺 　　轮毂的制造工艺现在基本是两种，最多的是铸造，高级点的车有些则会用到锻造工艺。而后者相比前者的优势就是更轻，也更坚固。 　　下面我们就来看看这届车展上的一些极为出彩的各式轮毂设计： 　　奥迪全新S8 Plus   　　奥迪没有任何征兆的推出了这台拥有605马力的S8 Plus车型，甚至更是低调的没有将它取名为RS8，而是以平淡的S8 Plus来命名。要知道605马力的动力水准已经超过了奔驰AMG S63的585马力，所以要是给它打上RS8的铭牌似乎也是一件实至名归的事情。 　　除了强劲的动力，这台S8 Plus的轮毂设计也是一个很大的看点。这套标配的21英寸五辐轮毂拥有极强的设计感，是造型与色彩进行完美搭配的巧妙之作。极为运动的细辐条五辐样式配合出色的立体感，黑色和镜面则营造出双色的效果，配合黑色、银色的交错效果（细辐条的三分之一为银色，三分之二为黑色），让它看起来相当的新颖而独特。而且可以想象，当它转动起来，那种光影的交错感将非常的抢眼。 　　劳斯莱斯曜影敞篷车   　　和奔驰S级敞篷车一起，劳斯莱斯曜影敞篷车是本届车展最重量级的两台敞篷车，后者更因其品牌和华贵的设计而，是目前最豪华的大型敞篷车之一，地位可以说仅仅是低于劳斯莱斯自己的幻影敞篷车。 　　如果与劳斯莱斯品牌所彰显的华贵、庄严气势进行很好的呼应，这是劳斯莱斯车型的轮毂所要面对的挑战。这次曜影的轮毂同样是这种感觉，但多辐条表面上增添的一些弧线又透露出一丝丝的运动感，正好与曜影的属性相得益彰。整体看来不过分严肃，又不失优雅和运动。 　　雪铁龙改款DS4   　　法国人的车一向都很个性和浪漫，DS品牌更是将这种气质体现得淋漓尽致，几款车型与众不同的样子令人印象深刻。其中DS 4则是一款紧凑级车，它作为进口车目前也在国内销售，此次的改款车加入最新家族设计元素之后变得有了很强的新鲜感，整体也变得更为精致。 　　这套全新轮毂也是外观一大看点，非常的特别。不过最大的看点不是复杂又独特的造型，而是特别的装饰效果图营造出的类似碳纤维材质的视觉感受，而且又很有一种不光滑的粗糙感，带来另类的视觉感受。 　　斯柯达新一代速尊旅行车 　　斯柯达国产的新一代的速派很快将会在10月上市，它的旅行车速尊此次在法兰克福车展首发，未来它则会以进口的方式引入国内。展出的这台白车经过黑色轮毂的搭配显得非常漂亮，最好得体现了新一代速派/速尊伶俐、简洁的设计理念。 　　展车的这套轮毂，整个设计就跟车身一样简单，但通过辐条尾端的小小的镜面效果，为整个轮毂营造出了旋风式的视觉冲击力，很是巧妙。 　　奔驰IAA概念车 　　定位四门轿跑车的奔驰IAA概念车拥有超低的0.19cd的风阻系数，饱满、光滑的车身造型以及可伸缩的车尾扰流装置（可理解为与车身密切结合的尾唇）让它拥有了如此出众的空气空力学性能。而它的这套饱满、光滑的轮毂相信在里面也起到了正面的作用，它能够让空气能够更加平滑的通过车身，从而最大程度的降低风阻。 　　这套轮毂几乎采用了全封闭式的设计，表面是犹如繁星般的小孔来起到散热的作用，配上光滑的银色效果，透出强烈的未来科技感。而箭杆状的辐条更是别具一格的设计，将未来感与复古元素完美的结合到了一起。 　　宝马新一代7系 　　宝马新一代7系在车展上是全球首发，这套轮毂从某种程度上来说比它的外观设计要给人更多的新鲜感。首先超多辐条是豪华车比较爱用的设计，以此表现出应有的稳重感，而穿插其中的镂空辐条设计才是这套轮毂的最大看点，它的出现让这套看似有些平淡的轮毂加入了运动的元素，整体显得稳重而不失动感。 　　尽管在设计上颇具争议，但新一代7系在科技上的进步却有着很多的看点，手势控制、手机停车、碳纤维材质的车身部件、激光头灯等都让人看出了宝马7系在使出全力来追赶这个级别的领导者，奔驰S级。 　　大众全新高尔夫GTI Clubsport   　　有时候想想挺悲催的，国人到现在还买不到国产的GTI，但德国人已经可以选择更强、更帅的全新高尔夫GTI Clubsport了。它是普通GTI的增强版车型，多了35马力，达到265Ps(195kW)，更有10秒的超增压模式可以提升到290马力。 　　而且这套专属的轮毂也是极为帅气，直接、简单的样式与高7简洁、硬朗的外形不谋而合，两者达到相得益彰的效果，把高7整个外观的那种硬朗气息表现得更加彻底和到位。 　　在这篇文章的最后，我们要说的不是轮毂，而是最重要的安全。我们要提醒大家，轮毂是安全相关的重要部件，若有意换轮毂一定要尽可能的通过可靠的途径选择大品牌的正宗产品。 

 2015年对于那些本应恒久远、永流传的经典汽车来说并非是个好年景。其中一个突出的例子就是传统硬派越野车的市场如今在被城市SUV统治着，市场备受挤压的它们或生存艰难。甚至就像这一代路虎卫士也在2015年完成了自己的历史使命并酝酿着未来全新换代以改变现状。不过，在这种大环境下也有奋勇先前的代表，比如拥有丰富传统越野汽车文化的Jeep在我看来就没有太多伤感的元素，相反Jeep在美国莫阿布亮相的四辆概念车倒是暗示着它们所蕴涵的文化会在未来更好的被传承下去。     在四辆以Jeep牧马人为基础打造的概念车中，有三辆都能够让人明显回忆起传统越野车的黄金年代。那个时候没有SUV走入城市的概念，而它们本来就应该在泥泞和乡间道路生存。这些概念车都是在Mopar（克莱斯勒品牌旗下的零配件供应商，也是改装爱好者心中重要的改装品牌）的协助下完成的，因为Jeep希望让更具历史价值的牧马人车型成为一个展示平台，以增强Jeep品牌所蕴含的文化影响力，并抗衡时下最趋流行的圆润、肥皂型设计语言。 Jeep Chief   四万大叔     从外形上看酋长是我在这四部车中最喜欢的，Mopar的确对于Jeep的理解非常深刻，他们用这种复古的前脸向几十年以前经典的切诺基酋长来致敬，而且还巧妙地融入了冲浪的概念，使这部车成为了充满生活气息和情趣的一款车。 Jeep Africa   四万大叔     说起Africa，我们第一个想到的应该不是牧马人，而是即将停产的这一代经典的路虎卫士。在这样一个特殊的时刻，Jeep推出这样的一款车是颇有深意的，它意在给人们展示这个品牌是拥有非常多的可能性的。 Jeep Responder   四万大叔     Red Rock Respender确实让我们看到了Jeep很多的可能性，同时我也认为这部皮卡是最接近量产的一款，特别是在北美市场。它两边的工具箱和储物空间设计的也非常的酷。Jeep意在向我们展示，光一部车就有这么多种变幻，千万不要小看Wrangler（牧马人），它可是“百变星君”！ Jeep Staff Car   四万大叔     Jeep Staff Car这辆车是否能驶上马路已经不重要了，重要的是它让我们想起了曾经驰骋沙场无所不能的Willys MB。任何人都不可以在回溯车史的过程中省略掉这部越野车和SUV的鼻祖。尾部拉伸到车头的那根天线和车头缠绕着的草绳等等这些细节设计让我们不得不佩服Mopar对Jeep大胆改造。     “牧马人永远都不会有车道保持辅助系统，也不会提供夜视系统的选装机会”，一名牧马人车主是如此理解这个经典车型的发展战略的。“牧马人应该出现在没有道路的地方，所以我们必须自己决定走哪条车道，而不是靠几个传感器、一束电线和两个嵌在反光镜里的LED灯的建议！” 牧马人变形之“Jeep Africa概念车”     每年都会有3万多名Jeep的忠实拥趸相聚在美国的莫阿布，他们开着形态各异的Jeep穿越经过科罗拉多河数万年冲刷而成的大峡谷，寻找当年征服西部的勇士们留下的痕迹。当然，他们比当年的西部拓荒者要舒服很多，因为那些形态各异的Jeep从来都不会让他们失望。对于Jeep品牌来说，这样的活动无疑是安排市场调研的天堂，所以当工作人员忙着让那些车主回答问卷的时候，我借机爬上了其中一辆叫Jeep Africa的概念车。          刚刚提到这一代的路虎卫士如今已经停产，现在和Jeep牧马人惺惺相惜的也就剩下在奥地利山区里精工细作但价格昂贵的奔驰G级越野车了。不过我相信这辆Jeep Africa的设计师一定是想通过大量的细节来重塑传统越野车的经典形象。     35英寸的越野轮胎暗示着它在野外的生存能力，而与车身同色的轮圈则完美还原了几十年前传统越野车吃苦耐劳的阶级本色。基于四门牧马人的这辆概念我不舍得让Jeep Chief概念车车拥有比量产车型更高的离地间隙，增高的车顶和加长的车尾也保证了充足的置物空间，而安置在前门附近的油箱盖、横向天窗以及更适合长距离旅行的超大尺寸油箱都继承和发扬了传统越野车在非洲沙漠中所开创的属于自己天地的辉煌成就。     动力？只有柴油发动机不修边幅的“哒哒”声才能匹配上这辆Jeep Africa要表达的精神，更何况2.8升柴油涡轮增压发动机能够输出的200马力在面对真正的非洲时，绝对够用了。 牧马人变形之“Jeep Chief概念车”     和朴素的沙漠黄形成鲜明对比的是拥有着犹如水果糖般稚嫩颜色的Jeep Chief概念车。在我看来，这辆概念车的造型就是对经典的Jeep Cherokee Chief车型最完美的致敬。     概念车完美复刻的多条幅镀铬金属格栅以及亮闪闪的前保险杠让我长时间不能自已，而犹如上世纪70年代流行的摇滚乐团般的浪漫涂装方案甚至让我的父母开始回忆起他们青涩的那段时光。     尽管经典的Jeep Cherokee Chief定位于高端越野车，并不太在乎极端的越野性能，但这辆Jeep Chief概念车却仍旧基于四门牧马人的平台所打造。为了更贴近我心目中的经典车型，这辆概念车也采用了双门的车身布局，但车身整体却比普通牧马人低了5厘米。     Mopar的存在不仅仅局限于造型，这辆概念车的底盘被升高了5厘米，而其使用的改装套件正是Mopar的拿手好戏。     尽管Jeep Chief的发动机舱内没有奇迹般地出现一台V8，但我们早已熟悉的3.6升V6至少也没有让人失望过，286马力的输出功率早已超过了它的前辈，而6挡手动变速箱所提供的那种自如感是传统自动变速箱所无法比拟的。     我不舍得让Jeep Chief概念车光亮的保险杠染上一丝灰尘或泥泞，但如果带上我的冲浪板驾驶它行驶在加州的海滩上，我想我不会拒绝，因为它所配备的Dana 44重载车桥和内置的差速锁会让我尽情表达自己对于这个充满了生活气息的品牌的热爱。 牧马人变形之“Jeep Staff Car概念车”     配置有些过于朴素的Jeep Staff Car可以提醒我今年是反法西斯战争胜利70周年，因为它的造型、气质都和著名的Willys MB军车太过相似了。     我从不否认战争对于人类社会的摧残，但我同样认为战争存在的意义是多层次的，比如对科技发展的促进以及对人类基础是非观的矫正。     说回到这辆概念车上，我仍旧怀疑没有头枕、没有安全带、甚至没有车门的设计会影响它获得真正上路行驶的机会，而且饱经战争洗礼的美国陆军同样会以对乘员保护不足来否定它的入役申请，但在互联网或者电视新闻中层出不穷的以色列、埃及军队使用的早期军用牧马人不就是这幅形象吗？     对于美国陆军士兵来说，或许过于狭窄的腿部空间无法安置他们惯用的单兵武器，但这并不意味着它不适合其他国家。 牧马人变形之“Jeep Red Rock Respnder概念车”     Jeep Red Rock Respnder看上去更像个工具，而不是一辆概念车。在它鲜红色涂装背后所蕴藏的是菲亚特克莱斯勒汽车集团执行总裁塞尔吉奥·马尔奇奥尼的心愿。马尔奇奥尼的愿望就是设计一辆皮卡，因为皮卡对于美国汽车市场来说简直太重要了，毕竟连铃木这样的品牌都曾经通过各种手段进入皮卡市场试图分一杯羹。Jeep作为长久以来的东道主，在这个市场领域没有更多的作为。实在是有点说不过去。     Mopar团队算是圆满完成了任务，因为无论从任何一个角度来审视，Jeep Red Rock Respender都算是一辆优秀的皮卡。相对较低的装载开口能够更方便货物的装卸，而高耸的槽帮则有助于稳定货箱内的各色物品。     当然，如果以简单的皮卡来定义这辆概念车，你就大错特错了，因为Jeep品牌旗下的设计师们的玩性是远大于我们的想象的。绞盘、越野轮胎以及防脱轮圈都是最基本的项目，而10厘米的悬架升高套件则让它拥有了可观的通过性。     Dana 60车桥的存在除了提供更为可靠的传动效果之外，更提升了这辆概念车的野外脱困能力，甚至车身两侧的储物槽内都宽敞得可以安置下挖沙板、零配件、渔具、猎枪以及淘金设备。记得我之前提到关于西部拓荒者的故事吗？他们的大篷车里同样有齐全的淘金设备。     根据可靠的消息表示，这辆独特的Jeep Red Rock Respender皮卡最有可能首先被量产，3.6升V6汽油发动机和2.8升柴油涡轮增压发动机都是现成的货架产品。当然，要想打造成这辆概念车的样子，或许还需要和Mopar联系一下，那个长长的改装配件清单没准会超出你的想象，但至少它让你的向往有了变成现实的可能，对吗？     以上四种关于Jeep牧马人的变形不知各位看客是否满意，在我看来这四辆概念车既可以被看做是Jeep关于未来的臆想，又可以被视作Jeep精神的一种传承。毕竟，它们的存在和发展证明了人类对于未知的憧憬和向往，而牧马人是一种信仰，它的诞生和进化则代表了对人类对于经典事物的坚持。     每年的莫阿布都会让我感到兴奋，但今年尤其特殊。就像我在文章开始处提到的，在这个汽车逐渐失去棱角的世界里，要想尽可能地保护自己品牌的精神，那就只能选择将习俗和传统转化为文化。尽管文化的外衣也不是任何时候都能彻底管用，但至少通过包装，我仍旧能够为传承了几十年的经典越野车文化而激动，这也就足够了。

大风星期日吹袭卑诗省，导致数千户居民失去电力，卑诗水电公司(BC Hydro)派出工程人抢修，加拿大环境部一度发出特别天气报告。此外，环境部指出，与上月底的狂风相比，此次大风的风势较弱。   在大风吹袭下，低陆平原、阳光海岸、奥卡纳根(Okanagan)、库特尼(Kootenay)、汤普森(Thompson)、舒斯瓦普(Shuswap)及温哥华岛北部地区一度超过5,000户居民无电力供应，其中在本拿比、高贵林及满地宝，因为大树倒塌，压住电线杆，一度造成1,600户失去电力。   环境部较早前一度发出特别天气报告，指出低陆平原会受到强达70公里的西北风所吹袭，但与上月的风暴相比，仍然有一段距离，但公众需要留意。   在上月29号，强风导致本省多处地区逾70万户居民无电力供应，这亦是卑诗水电公司有史以来最大型的停电，当时大量树木被吹倒，部分房屋汽车被压毁，也有人被倒下的大树击至重伤。   根据天气预测，大温周一主要天晴，周二及周三则是晴间阴，其中周三有六成下雨机会，而由周四至周六则下雨。

凤凰汽车讯 日前，一汽大众奥迪官方宣布，旗下2016款A4L正式上市，新车售价区间为27.28-57.81万元。2016款A4L在原A4L产品序列基础上新增一款35TFSI前驱运动型车型，售价为34.9万元。 2016款奥迪A4L 指导售价表 车型 售价（万元） 30 TFSI舒适型（手动） 27.28 30 TFSI舒适型 29.10 35 TFSI标准型 31.28 35 TFSI舒适型 33.29 35 TFSI运动型（新增） 34.90 35 TFSI技术型 37.28 35 TFSI豪华型 40.20 45 TFSI quattro个性运动版 36.30 45 TFSI quattro运动型 46.46 50 TFSI quattro旗舰型 57.81 制表：凤凰汽车 2016款奥迪A4L 2016款奥迪A4L车型在造型方面基本延续老款车型设计风格，只是针对细节进行了相应升级，例如排量在2.0L以上车型的外观镀铬包由选装调整为标准配置。内饰方面，2016款A4L 35TFSI舒适型取消了桃木饰条，改为亮光铝饰条装饰；此外，2016款A4L 45TFSI quattro个性运动版车型在配置方面还换装了18英寸铝合金轮圈、奥迪驾驶模式选择系统、蓝牙电话及内后视镜自动防眩目等。 动力方面，2016款A4L将继续提供1.8T高低功率、2.0T高低功率及3.0T V6多款发动机以供选择。传动系统方面，与发动机匹配的有6速手动、CVT、7速双离合变速器。

凤凰汽车讯 在日前开幕的2015年度法兰克福车展上，丰田正式发布了升级版C-HR概念车，根据之前消息，新车将会在2016年实现量产。 丰田C-HR是一款全新的SUV概念车，其在丰田SUV产品序列中的定位将低于RAV4，将很有可能是一款小型SUV车型。新车采用最新的家族式设计，整体设计年轻动感。官方暂未公布这款新车的详细资料，更多详情敬请关注凤凰汽车的后续报道。

凤凰汽车讯 此前我们曾曝光了北汽全新SUV BJ80的民用版本BJ80C低配车型的无伪装谍照。此次又获取到了新车自动挡车型的路试照片。 硬派、方正的车身借鉴了经典越野车型奔驰G级的设计，发动机盖上取消了之前亮相车型的进气口，前保险杠的造型也并不夸张。五孔造型的前格栅在这样一款硬派SUV上毫无违和感，少了之前曝光车型上的镀铬装饰，更多了份野性。 内饰方面，新车承袭了硬派SUV的实用性，仪表台上层采用了缝线样式的处理，配合中央贯穿式的木纹样式装饰条，都显露出精致、豪华的视觉效果。音响、空调的控制区域划分明确，中控台顶端的大尺寸屏幕也很便于观察。此次曝光的车辆采用了皮质与绒布镶拼的座椅， 动力方面，北汽BJ80C 将搭载2.3升涡轮增压发动机，自动挡车型将匹配6速手自一体变速器。新车有望搭载配备低速扭矩放大器和中央差速锁的四驱系统，还将同时配备后桥限滑差速器和电子差速锁。

凤凰汽车讯 近日，有消息称，斯柯达新速派将在10月25日上市，新车基于大众MQB平台打造而来，整体设计与海外车型相似，在车身尺寸上也会优于现款车型。 斯柯达全新速派在今年的成都车展中刚刚亮相，它与大众第8代Passat共享MQB模块化平台，而且保持了掀背式尾门的功能。国产全新速派与海外版车型相似，车身尺寸长宽高分别为4861x1865x1489毫米，轴距为2841毫米，相比现款车型轴距增加了80毫米。设计方面，国产版进行了细节上的优化，前脸上家族直瀑式的前进气格栅进行了镀铬处理，前翼子板处增了“SUPERB”车身标识。此外，新车前大灯依然采用多边形处理，并全系标配氙气大灯以及将配备全新造型的多辐铝合金轮圈以及带有转向灯的外后视镜。 斯柯达速派新老车款车身尺寸 车身尺寸（mm） 新款车型 老款车型 长 4861 4834 宽 1865 1817 高 1489 1462 轴距 2841 2761 制表：凤凰汽车 动力方面，国产全新速派将提供3款动力系统，其中入门级车型将搭载1.4TSI发动机，最大功率92千瓦，此外新车还将搭载1.8TSI和2.0TSI两款发动机，最大功率分别为132千瓦和162千瓦。传动方面，与1.4T车型相匹配的是5速手动和7速DSG变速器，与1.8TSI发动机相匹配的是5速手动和6速手自一体变速器，与2.0TSI发动机相匹配的是6速DSG变速器。

人民网北京9月18日电（胡挹工）人民网汽车频道记者从相关渠道获悉，第八代大众Passat最快将于2015年年底上市。新车或将延续现款七代车型的传统，推出帕萨特和迈腾两款不同车型。而据此前消息，国产第八代Passat将针对轴距进行加长。   大众第八代Passat基于最新的MQB模块化平台打造，车身重量将比现款车型有所降低。两款国产新车将采用与海外第八代Passat相同的设计，但肯定会在细节方面加以区分。   关于车身尺寸方面，海外版的Passat B8车身尺寸为4767×1832×1456mm，轴距达到了2791mm，还不如国内加长后的七代车型。为了照顾国人对于后排乘坐空间的需求，国产八代车型在轴距方面再次加长几乎成为定局。此外，国产第八代帕萨特/迈腾有望延续海外版全新Passat的全新科技配置，如全液晶仪表等。   至于动力方面，国产全新一代帕萨特/迈腾将会搭载1.4T、1.8T以及2.0T三款发动机，其中入门级的1.4T发动机为EA211系列，最大输出功率达到了110kW。传动方面将会匹配手动以及DSG变速器。   点评：Passat在中国市场上征战多年，早已深入人心，衍生出的迈腾和帕萨特两款兄弟车型也各有拥趸。加长轴距后，Passat的竞争力无疑进一步提升，只是不知道这次新一代Passat是否还会沿用第七代车型的方式继续在国内销售。 

随着中国跑车市场的不断扩大和赛车文化的发展，很多汽车厂商都在着手开办相关的驾驶培训类课程，其中就包括路特斯。随着路特斯驾驶培训学院在中国的设立，该公司还带来了数台具有世界顶级水准的F1模拟舱，用于实际赛道驾驶前的初级培训项目。 大家或许曾有过玩赛车游戏的经验，然而用来训练赛车手在赛道上真实情况的模拟系统并不多见，而且大多数都仅供专业赛手训练使用。本次，笔者亲身就体验了一把路特斯的F1模拟舱。   这台F1模拟舱由荷兰克鲁登（CRUDEN）公司制造，该公司是目前世界上技术领先的模拟舱制造商之一。眼前放置在路特斯展厅的这台模拟舱造价为500万元人民币，目前全球仅有20台，其中有8台被引进中国。   据厂方人员介绍，这款模拟舱曾被作为全球11支F1车队职业车手日常训练用模拟舱，包括著名F1车手汉密尔顿及阿隆索在内的多名车手都曾在此款模拟舱上进行过训练。除了能模拟F1之外，该模拟舱还可模拟GP2、GP3、F3以及更初级的一些赛事。   与普通赛车游戏不同的是，这台硕大的“游戏机”建造在6组液压驱动的悬挂支柱上。这些支柱在运动中可模拟出赛车在过弯、加速以及刹车过程下的重力G值变化。除了模拟赛车的重心偏移之外，它的座舱本身也与方程式赛车很相似。       模拟舱采用左脚刹车、右脚油门的布局，这也是完全照搬方程式赛车。此外，两个踏板的间距非常小，赛手几乎是在双腿并拢的姿势下踩踏板的。   一切准备就绪后，便可以开始一场“比赛”了。初步上手，它的方向盘和油门、刹车间的力度还是需要适应，在一圈练习后，便可以用更为大胆的方式去驾驶。驾驶过程中，如果开上赛道路肩，能感受到轮胎的震动；在反打方向盘时，模拟舱会有较为激烈的反冲，让体验者身体感到重力的瞬间变化。几圈下来，后背已经出汗，模拟舱的氛围让人不禁产生一点紧张感。   目前，模拟舱共贮存有包括蒙特利尔赛道、银石赛道等6条知名赛道，每条赛道的数据都由国际汽联授权，并会根据赛道的实际修补状况进行更新，以最大化地模拟赛道条件。   不过，模拟舱与现实赛车还是有着一些不同。比如模拟舱无法体现现实赛道上的风吹日晒以及发动机的细微震动，它的重力速度性相比真实赛道也有一定削弱。尽管与现实赛车有着一些差别，但并不妨碍很多车手花大把时间泡在模拟舱中，一遍遍地尝试在每个弯道的最佳刹车点和线路，以求将圈速降低哪怕零点几秒。   相比于在真实赛道上驾驶昂贵的F1赛车，路特斯的F1模拟舱则要平易近人的多。从赛手培训角度来看，模拟舱确实可以在很大程度上接近实际的驾驶情况，尤其适合赛车初学者练习和接受指导。在模拟舱上熟练掌握赛道和驾驶技巧后，再驶入真实赛道的过渡也将更为自然一些。笔者希望，今后能有更多的汽车厂商通过模拟器等方式来普及赛车运动，让大家能轻松地体验专业赛车的魅力。