生活

大家有没有发现，加拿大街头越来越多的年轻人人开始以背“Trader Joe’s”包为时尚了？     这款本来是美国“缺德舅”（Trader Joe’s）超市推出的“买菜包”，这几年风靡全球！从美洲到亚洲，都有它的拥趸。   去年Trader Joe’s推出的一款mini 托特包更是引发全球抢购，原本2.99加元的小包，在ebay上曾一度最高被炒到3000加元！经销商还推出了定制版，在Etsy上也买到100加元一只。   今年，Trader Joe’s的潮流风更劲，越来越多的多伦多年轻人将它背上了街头。     Pooja Gandhi就是Trader Joe’s“买菜包”其中的一位年轻拥趸，对她来说，一切都是从鸡汤小笼包开始的。   她和哥哥就每年固定开车跨境前往纽约州布法罗的Trader Joe’s超市，除了囤小笼包，还会买“Everything But The Bagel”调味料、黑巧克力花生酱杯，以及那件传说中的宝藏单品：Trader Joe’s帆布袋。     “它成了一种‘到美国必须带回来的战利品’。”这位多伦多大学20岁的学生笑着说。她买的是大号款，用来装笔电和学习用品，旅行时还会当作随身包使用，可盐可甜、可商务可日常。   而她并不是唯一一个。   今夏，多伦多街头随处可见TJ’s帆布袋：经典的蓝红配色、春季限量的马卡龙色系，甚至还有被DIY成独一无二、挂满小挂件和徽章的版本。   “多伦多街头的TJ帆布袋数量多到像在‘爆发疫情’。”TikTok网红Veronica Skaia调侃道。     其实，帆布袋早已悄悄成为潮人“必备单品”：从多伦多公共图书馆的文青袋、加拿大本地品牌Kotn的极简款，到《纽约客》杂志的托特包，它们轻便、耐装、有个性，是地铁通勤、城市通行中兼顾实用和时尚的“人设单品”。   “这是一种人人都买得起的‘入门潮流’。”即将升读四年级、主修犯罪学和政治学的Gandhi说。“很多潮流单品明星也有同款，但对普通人来说价格门槛太高。帆布袋就平易近人多了。”     从经济大环境来看：就业市场低迷、房租飙升、生活成本飞涨、个人负债破纪录……这一切让人忍不住感叹：“活着真难。”   “我们现在看到的，就是‘口红效应’的真实写照。”   来自伦敦的时尚心理学家Shakaila Forbes-Bell分析说，“当衣服越来越贵时，人们会转而购买配饰等‘小型奢侈’，来满足自我表达与归属感。”   “帆布袋是很容易入手的小投入。”多伦多创意战略顾问Tamara Szames说。“它代表的是‘高调节俭主义’，是‘静奢风’的反面。”     你背着Trader Joe’s帆布袋，可能没有Erewhon（美国高端超市）的预算，但你依旧很懂吃。它无声地传达出一种讯息：“没吃过他们家的花椰菜团子，你算什么人？”   “这是一种对健康生活方式、精打细算态度的自豪展现。”Szames说。“而且也象征你属于某个圈层。”就像日常穿搭一样，Trader Joe’s托特包成为了个人品牌的延伸，而这一切，仅需$4。   Trader Joe’s总部位于加州，全美约有600家门店。他们也很懂得借势操作，陆续推出限量帆布袋，纽约等大城市常常大排长龙，热度堪比护肤品牌Rhode的新款出货速度。     一位多伦多市场营销从业者Ashton从去年夏天就察觉到这股风潮，特地买了一批帆布袋并在TikTok上分享，结果引发抢购。   “这些袋子其实挺耐用的，有多个隔层，加上现在帆布风很流行。”他说，“我并不是潮流达人，只是看到了趋势而已。”   不过，Trader Joe’s帆布袋火爆的背后，也开始变得不只是时尚单品，更像一种政治隐喻。   加拿大人一向热衷“越境购物”（Walden Galleria购物中心还记得吗？），但近年来，加美关系越来越“复杂”：从关税争议到特朗普上周刚刚签署的命令，对非USMCA协定商品征收高达35%的新关税，加美之间的隔阂越拉越大。   即使在这样的背景下，加拿大人对这款“美国制造”帆布袋的热情却不减。哪怕“支持本地”、“抵制美货”口号一浪高过一浪，哪怕很多人不愿再去美国旅行，但Trader Joe’s帆布袋仍然在街头横行。     Gandhi表示：“我买这个包的时候，还没爆发关税大战。但现在确实有种‘消费负罪感’。”她补充说：“我在美国购物确实减少了很多，尽量只在加拿大买东西、支持本地。”   创意顾问Szames也强调：“买本地”比“买加拿大货”更重要。   关税适用于制造地，而非品牌总部。其实，有些Trader Joe’s的食品本身就是加拿大制造。   “一个品牌可以在加拿大运营、销售、做市场、甚至产品设计都在加拿大，但只要制造环节不在本地，消费者就会受影响。”她说，“‘买本地’概念才是当下的关键，它正在重塑我们的社区与消费文化。”   所以如果你已经爱上了这只容量大、又够潮的Trader Joe’s帆布袋，不如用它来装点加拿大本地生活：无论是超市买来的新鲜农产品、学校用品，还是日常杂货……甚至包括Everything Bagel本尊！  

还在为这个周末的计划发愁吗？一个激动人心的消息来了！ 由于一场地磁暴即将到来，加拿大大部分地区的夜空又将上演一场北极光盛宴。从大草原到魁北克，很多人都有机会在家门口或附近看到肉眼可见的绚丽极光。 图源：U.S. National Oceanic and Atmospheric Administration, Space Weather Prediction Center 科学家们预测一场地磁暴可能会在本周五开始，预计加拿大大部分地区将比往常更能看到北极光。 根据美国国家海洋和大气管理局（NOAA）的最新预报，加拿大几乎所有地区都有可能看到北极光。在南部，只有新斯科舍省和纽芬兰岛最东部的海岸线处于可见范围之外；在北部，格陵兰岛附近的一些岛屿也因位置太北而无法看到。 NOAA 的图表显示，截至周五晚上，大草原省份（Prairies）、卑诗省内陆地区、以及安省、魁省和拉布拉多地区的北部看到北极光的可能性最高。 这次不寻常的北极光现象与科学家所说的“日冕物质抛射”（CME）有关，即大量等离子体和磁场从太阳中喷发出来。该机构表示，这些事件可能涉及数十亿吨物质，其移动速度在每秒250到3000公里之间。 这次日冕物质抛射在8月5日就已经发生，但其影响需要数天才能穿越太空，预计将在本周晚些时候抵达地球。 在地球上，日冕物质抛射可能会引发地磁暴，有时会干扰电网、管道和GPS等技术。NOAA将本周的事件描述为“基本可控”，其一个“副作用”就是北极光会比平时更明显。周三发布的一份公告称：“这种级别的警报并不罕见。” 在NOAA的地磁活动指数中，预计周五晚上的北极光预报将达到9个等级中的第6级，这意味着北极光活动处于“中等”到“活跃”之间。 任何预期的风暴活动最多也只会被定为“中等”级别，NOAA 表示，如果持续时间较长，这可能会触发某些电力系统的警报，并可能对变压器造成损坏。 预计周五的地磁暴将在周六减弱为“轻微”，北极光高峰评分将降至5级，可见范围也将缩小，恢复到更靠北的纬度。

你能想象吗？在加拿大可能很快也能通过Amazon线上买车了！ Amazon Autos于去年12月推出，允许美国部分地区的客户购买全新现代汽车。该平台周一宣布，将开始增加各种二手车和官方认证二手车，首先从洛杉矶开始，几个月内将推广至全美。 Amazon.com Inc.向《环球邮报》表示，公司计划未来将该项目推广到国际市场，但拒绝提供具体时间表。 加拿大黑皮书的行业洞察与残值战略高级经理Daniel Ross称，如果Amazon Autos进军加拿大市场，短期内至少会对消费者有利，因为这会促进更具竞争力的定价、提高透明度，同时让高价售车变得更加困难。 但这也会对在线汽车交易市场造成颠覆性影响：那些愿意与这家零售巨头合作的卖家将从中受益，而与之竞争的在线汽车交易平台和经销商则会面临威胁，并且这可能会对消费者行为产生重大影响。   图源：The Associated Press Ross表示：“就像亚马逊销售的其他任何产品一样，其规模和体量可能会给现有的那些交易市场带来很大风险，无论是美国或加拿大的Kijiji，还是加拿大的AutoTrader。我认为这确实会营造出一个竞争异常激烈的环境。” 截至截稿日期，AutoTrader和Kijiji均未回应置评请求。 加拿大主要在线汽车经销商Clutch Technologies Inc.的首席执行官Dan Park表示，他认为亚马逊进入这一领域，印证了消费者期望的转变。“亚马逊进军汽车零售领域，印证了我们Clutch从一开始就坚信的观点：汽车购买的未来是在线上。” 但他指出了Clutch与Amazon Autos的一个关键区别：这家科技巨头仍依赖传统经销商，而Clutch并非交易市场。“我们库存里的每一辆车都是自己拥有的。”Park说。 参与的经销商会在Amazon Autos的店铺页面上列出新车、二手车和官方认证二手车。 根据8月4日的新闻稿，客户可以筛选搜索结果，同时查看详细的分项成本、保修信息和车辆历史报告。所有信息都是标准化的，且不接受议价——所见即所付。 目前只有现代汽车的经销商加入了该平台，但这些经销商现在可以列出任何品牌的二手车，而不仅仅是现代汽车。亚马逊计划很快将合作范围扩大到非现代品牌的经销商。 买家通过亚马逊选择并购买车辆后，再到经销商处提车。客户可以试驾车辆，或者在3天内或行驶300英里内退货。 目前，Amazon Autos的新车销售服务已覆盖美国130多个城市，而二手车和官方认证二手车则面向洛杉矶的客户。该公司计划在年底前将服务扩展到美国东西海岸的各个城市。 Ross表示，从长远来看，其他个体经销商会受到怎样的影响，取决于他们对数字化的接受程度以及是否愿意在亚马逊上列出自己的车辆。“成本竞争力可能会降低他们的部分利润率，但如果他们想开展更注重销量的业务，这会有所帮助并使他们受益。” 对一些经销商来说，亚马逊可能会成为另一个数字零售渠道。 Ross说：“这会进一步打开市场……为他们提供一个大得多的客户群体。但这也可能带来竞争，导致某些定价过高的车辆价格下降。” 尽管亚马逊的这项服务能为购车者提供便捷的体验，但Ross警告说，确保交易不出问题的责任可能会更多地转移到消费者身上，而非经销商和销售商。 “大量车辆的交易过程会涉及一系列流程，”他说，“你可能更有义务去确保自己阅读了所有相关内容。” 如果亚马逊在汽车领域的影响力持续扩大，其算法也可能会影响消费者行为，比如影响他们是否购买混合动力车或电动汽车。 Ross表示：“如果亚马逊说‘我们支持零排放汽车’，或者‘相比大型车，我们更喜欢小型车’，那么仅仅通过亚马逊交易市场上提供的车型及其定价算法，就有可能改变消费者的购买习惯。”

大温华人常用的社交平台新近再传出，来往加拿大及中国的航班将在秋天左右增加的消息，令一些计划在近期内返回中国探亲的市民甚是期待。 记者采访了大温几间旅游社，业者表示尚未收到相关信息，但好消息是，伴随疫情期间积累的需求基本释放殆尽，机票价格已逐步走向常态，已不再如从前那般的高不可攀。 在华人常用的社交平台上，近日频频传出加拿大和中国之间将再度增加直航航班的消息。开心旅游负责人陈开心回应称，业内并未收到相关资讯，她个人认为今年内恐不会再增班。 陈开心指，不久前她曾向中国南方航空和东方航空驻温哥华的代表了解情况，对方均表示“暂未有计划”。 疫情前，南航和东航分别运营温哥华直飞广州和温哥华直飞上海的热门航线，疫情期间停航之后，至今未能恢复。 她认为，目前加拿大和中国关系的缓和尚在摸索中，双方都还有犹疑，因此中国国内航空公司对于增加直飞加拿大的航班均采取保守态度。以南航为例，其选择在多伦多开通直飞广州的航线，以此覆盖大多地区和魁省的华人群体；在温哥华仅保留了货运机队，“我猜测因为大温地区直飞广州的需求不足够大，也因为加拿大航空、香港航空、国泰航空运营有充足的直飞香港的航班。” 大华旅游总经理张维霖亦表示，社交媒体上有关增加航班的消息基本都是假的。 他分析说，加中之间要增加航班目前有两大困难：一是，因为俄乌战争，西方航空公司飞中国都要绕飞俄罗斯领空，而中国航空公司则不用，西方航空公司运营飞中国的航线相较中国同行时间更长，成本更高，因此没有增班的动力；二是，中国国内经济增长放缓，政府为拉动内需，鼓励民众留在国内旅游和消费，故不会积极地增加国际航线的航班。 机票价降但客流无明显增加 不过，二人均表示，往来加拿大和中国的机票价格已逐步回归常态，暑期客流相较往年并未明显增加。张维霖指出，疫情期间积累的大量的返乡探亲需求在过去一两年已基本释放殆尽，今年以来机票预订都不困难；民众也习惯了从香港、台湾、韩国首尔等地转机。 “机票是一年比一年便宜”，陈开心说，去年年初直飞还要至少2000元，今年稍微提前一些预订基本都是1300元至1500元左右。国泰航空不久前还推出商务舱促销，原来要8000元以上，现在只要5000元。 有本报读者告诉记者，近期预订9月中旬香港航空往返温哥华和香港的航班，票价低于800元。 华人旅业未受惠于“本地游” 虽然加拿大国民积极响应留在本国旅游的政府号召，但华人旅游业者均未享受到这一波红利。 陈开心直言：“今年华人旅行社的生意很不好。过去40年，旅游巴士公司在6月和7月都是最忙的时候，但今年出团都困难。”她分析说，愈来愈多的人开始自己在网站上预订机票和酒店，他们也不参团而是自驾出游，此外，还有一些民众因经济前景不确定性，不敢花钱，今年不出去旅游。 张维霖形容，华人旅行社“正在盛夏中过寒冬”。支撑旅行社生意的中国团客至今未成规模，而本地高昂的住宿和消费支出也令一些来自中国的散客却步。 联邦政府推出的国家公园门票免费政策，对于旅行团来说，可能只是团费减少10元，对拉动本地民众参团毫无吸引力。

你绝对想不到，Costco也会有吃相难看的时候... 近日（8月3日），在论坛Reddit下的加拿大Costco话题下，有网友爆料称：“Costco强迫我升级会员！”这条帖子在短短不到一天的时间里，就收到了上百条评论，其中竟有多位网友有过类似经历。   图源：Elliott Cowand Jr/Shutterstock   帖主@Fearless_Ice9810说：“我在Costco自助结账时，拿着会员卡排队，第一个员工问我是否要升级会员资格。我拒绝了。另一个员工走到收银台前，再次询问我是否要升级会员。我又拒绝了。然后他们声称需要随机检查我的会员资格，尽管我的卡上已经有我的照片和姓名，而且在我进店时已经扫描并核实过了。他们收回了我的卡，并告诉我只要他们有我的卡，就可以继续扫描和付款。”   “当我去找经理要回卡时，我看到他们的电脑上有一个升级屏幕。即使我不想升级，他们也试图强迫我升级。当我说我不想升级时，经理无视了我的要求，开始反复列举会员卡的功能。我不得不多次拒绝，他们最终才放弃并退还了我的卡。” 图源：Reddit   对此，有网友觉得：“这是非常奇怪的经历......我每周都去，我的卡从来没有被没收过。”   一位网友回复说：“我和你一样，他们每次都主动提出要我升级，我拒绝了，他们会说没问题。”   不过，帖主在下面解释说：“以前我拒绝的时候他们从来没有出过什么问题。这是两年来我第一次遇到这种情况。”   结果，有多名网友前来爆料，称自己遇到过类似情况。   图源：Fang Zheng | Dreamstime   “这事也发生在我身上！！！那还是在2020年之前，说真的我当时完全不敢相信自己看到的一切。   收银员叫来了另一个人，那人直接问我要会员卡，然后把卡拿走了。我心想‘应该还会还给我吧？’结果他们就开始狂轰滥炸式地劝我升级成高级会员，烦得要命。我当场火了，说我要取消会员，他们才连忙道歉，把我打发走了。一群混账……这事真的让我认真考虑是不是该退会员了。” “我也有过类似的经历（虽然没那么夸张），是在我升级会员之前。他们在你消费金额大的时候特别“热情”，甚至可以说是过于主动。以至于有一次我看到收银员在结账的时候招呼销售员过来，我立刻就打断了她——因为我知道他们又要来推销了，真是防不胜防。”   “在Peterborough，我带着婴儿，想尽快离开，结果他们就这么对我。收银员把我的卡拿走了，递给了经理。交易结束后，我不得不去找经理，经理不停地问我是否要升级。我一直说我消费金额不够。来来回回折腾了10分钟，他们终于检查了系统，说：‘哦，你说得对，你的消费金额不够，不值得升级。’当时我的孩子还在哭，因为我没推购物车。当我拒绝的时候，请尊重我的要求。如果他们再这样，我就不带卡走了，下次直接去会员服务台。带着孩子的我，没时间。”   “我遇到过这种情况，但之前并没有人跟我谈过升级事宜。当时我在普通收银台，收银员拿走了我的卡，叫了一位经理过来，经理什么也没说就拿走了。我当时很疑惑，担心自己是不是做错了什么，然后经理回来就开始喋喋不休地谈论升级事宜。这是一次非常奇怪且令人不快的经历，尤其是考虑到我已经是高级会员了。”   “我已经遇到过好几次了。我平时在Costco买东西不多。他们坚持要收我的卡，确认我的消费金额不值得升级，结果又不停地向我解释为什么我还是应该升级，应该开始在Costco加油。自从我2024年10月续卡以来，这种情况已经发生过三次了。两次是在普通收银台，一次是在自助收银台。新省Fredericton的Costco。”   “我遇到过这类事件，在卑诗省的Burnaby。”下面还有两位网友也表示，自己曾遇到过升级推销事件，即使说自己的消费不多，不值得升级之后，仍然被对方拿走了会员卡，最后在经理的确认下，才成功拒绝升级，拿回会员卡。” 对此，各位华人网友曾在Costco遇到过类似情况么？欢迎分享。