生活

首图：诺诺的手动320i 【写在前面】     我是一个汽车爱好者，偏执的手动控。     当年我们这帮试车员还没辞职创业时，就扎堆玩起了手动宝马。自己淘，自己修，自己改，很多诺粉也是因为喜欢手动宝马而认识我们的，我们都认为这才是真正的宝马，可惜国内太少。     国内相对多见的是E90底盘的320i手动，相当经典。至今我名下仍有一台，20多万公里了，状态非凡，变速箱手感紧致而柔畅，我一直认为这是台开不烂的变速箱，但今天我的认识被颠覆了。 【接到报案】     这是一位上海诺粉的手动320i，3挡挂不上，还伴有异响，我很想看看究竟，车主也很想知道是否存在某种设计缺陷。     好了，侦破即将开始，各位看官请先上个厕所，端好零食……     工程师试车判断是变速箱问题（这可不是废话，因为还是需要一些判断去排除离合器的嫌疑的），开单子要求拆解变速箱分析。 图：王师傅正在拆解变速箱     技师动作很快，等我闻讯赶回店里时，变速箱已经打开了。惊讶的是，我发现变速箱壳体上有很多“外伤”， 说明这个箱子曾经被修理过，而且手段极其粗暴残忍。 图：输出轴左侧壳体遭受过锤击挤压 图：锤歪了伤及无辜的痕迹     上面是输出轴左侧壳体一个受损的螺纹孔，这种材料被墩粗的痕迹，是受到锤击或大力挤压的结果。右侧的相同部位受损更严重，整块材料都崩没了（见下图）。 图：右侧整块材料崩掉，螺纹孔开放     正好店里还有另一台320i手动在换离合器总成，给大家看看变速箱这个部位正常应该是啥样的哈！ 图：状态完好的样子     再来看看可怜的输出轴，竟然被磨成了尖头！原因很简单，之前修理时拆输出轴，应该是用铁锤直接砸的，把轴端部砸粗了，所以不磨成尖头就装不回去，也算是小聪明咯。输出轴法兰上还有深深的牙齿印，说明法兰的拆卸方法也很粗暴，而且在装夹时未做保护。 图：输出轴和法兰损伤 图：输出轴端部特写 图：完好的输出轴是这样的     好了，同理，我们来看看变速箱输入轴，我提供照片，诺粉们试着自己分析一下吧。 图：输入轴打磨痕迹     还有很多损伤，比如密封面拗烂了，难怪渗油呢。我就不多啰嗦了，总之变速箱很受伤，看着就痛。 图：其他损伤     此车是车主自己淘的二手车，虽然对之前历史不了解，但已经正常使用一段时间，才出现的故障。严格来说，壳体外伤只能说明修理条件简陋，过程粗暴罢了，不至于直接影响功能。     为什么修完了当时好用，而现在突然坏掉？真的是“维修粗暴”引起的故障么？诺诺得等变速箱进一步解体至单个零件时，看看还能发现什么证据。     为了让诺粉们了解这款变速箱，诺诺特意做了一个图来表示各个挡位的关系。 图：E90手动挡变速箱拆解图     对每个挡位的动作进行验证，确认3挡的故障是在同步器内部，而非换挡机构，接下来我们重点研究3挡同步器里面发生了什么。 图：王师傅正在检修3挡同步器     接下来拆卸中间轴，把3、4挡同步器拆解开，看看故障缘由。 图：这才是正确的挤出方式，而不是锤击 图：技师正在拆卡簧     OK！大半天工夫，中间轴拆开了，其中还必须感谢无店长跑五金店加工了一个“专用工具”。如果你能现场看到这个工具是怎么回事的话，就明白为什么上一家修理厂简单粗暴地采用“锤击法”了。此处不讲工具，讲变速箱。 图：变速箱拆解零件图     其实在技师清洗零件的时候，故障已经很清晰了，3挡的同步齿环已经断了，所以挂不进3挡了。 图：断裂的三挡同步齿环 【同步器是什么？】     为了更好理解后面的内容，得先明白同步器是咋回事。网上有很多介绍，大家也很容易搜到。在这里我用诺式风格简单描述一下吧，对技术细节不感兴趣的诺粉可以跳过。 图：单锥面同步器结构     上图是一个常规同步器拆散示意图。齿套是个母的，齿都在里面，齿毂是个公的，齿都在外面。空挡时，齿套老老实实地跟齿毂咬在一起滚床单（如下图）。 图：空挡时的齿套位置 图：挂三挡时的齿套位置     但齿套比较花心，时常“脚踏两只船”。当司机要“切三挡”时，齿套就得向左出轨，把三挡齿轮上的那圈小齿（简称“小三”，上图中的2）含入口中，同时半截身体仍然骑在齿毂上（上图中的5）。正是由于齿套勇敢的3P行为，三挡齿轮才能参与动力传递。     同理，当司机下令“切4挡”时，齿套又得吐掉小三，立刻扑向右边的小四，动力改由四挡齿轮传递。 图：齿套实物图     大家可别羡慕齿套哈，别忘了，这些男男女女都不是等闲之辈，不是里面带齿，就是外面长牙，步调稍有出入就会粉身碎骨。工程师为了让齿套可以瞬间从2P切换到3P，请了一个中间人来负责前戏，它就是同步齿环（前面图中的金色零件），简称“同步环”。     齿套出轨时，最先遇到的是同步环，此时三挡齿轮还没进入角色，完全在另一个转速上漂泊，同步环一边告诉齿套“别急”，一边赶紧摩擦三挡齿轮，直到三挡齿轮完全进入状态，再开闸泄洪，让齿套放心地扑过去。我写到这里，草草画了几笔，大致角色就是这个样子吧。 图：同步环的中间角色（诺诺）     如果我们换用教科书风格的讲解，大致就是下图这样了，大家喜欢哪种？ 图：变速箱挂三挡的全过程     一个同步环只负责一个齿轮，每个挡位都会有一个专用的同步环把门儿。大家听见过一些低端轿车在刚停稳时挂倒挡，会有“嘎——”的打齿声吧？那是因为它的倒挡没有同步器，转速不一致就硬上，很疼的！还好，BMW倒挡也有同步器，完全不怕！     需要说明的是，这些零件上的牙齿角度，摩擦面角度都是经过精心设计的，保证在齿轮完全同步之后，齿套才会通过，怎么个设计原理，这里就不多扯了。总之请记住，设计精良的同步器在换挡时能提供更充足的摩擦力矩，可以更快地把齿轮“调戏”到同步转速，这样换挡手感就会更加顺畅，换挡时间也会更短，我们把同步环的调戏手法叫做“同步能力”，同步能力除了跟设计有关，也跟变速箱油品有关。     手动变速箱设计和调校这个话题，我想我也可以写上两万来字，改天再细聊吧。 【继续侦破】     好了，科普结束，回到主题。     这个箱子里断掉的零件就是三挡同步环。为啥这个东西会断掉呢？诺诺带着好奇，继续侦破。     再次感谢技研部小沈，帮我把零件搜集好端上楼。嘻嘻，有男人伺候真好！ 图：我的办公桌不算大 图：中间轴零件被拆散（3/4挡）     在拆解和清洗时，工程师反映有一些“渣渣”夹杂在三挡同步器内，怀疑是这些东西造成了同步器卡滞，这些渣渣到底是哪里来的？又一个疑问钻了出来。     好吧，接下来是翻来覆去地端详每一个零件，这是我夜班时最喜欢做的事情，安安静静地猫在角落，暖暖的台灯下，一边擦拭一边品鉴，就跟珠宝收藏家一样。     这就是那个坏掉的同步环，再来一张特写给大家看看。 图：损坏的三挡同步环 图：同步环开裂处特写     说到同步环这个零件，在技术过硬的情况下，是用粉末冶金的方法做出来的，这种工艺的好处就是材质成分有很大的可调范围，可以省去不少机械加工工序，而且由于中间有很多空隙，零件还可以比较轻。对于同步环这种需要依靠“摩擦”工作的零件，粉末冶金会带来天然的表面粗糙度。从下面这张放大特写里，就可以看到颗粒了。 图：同步环断口特写     把同步环翻过来，内圈还可以看到很多磨损烧蚀的痕迹。 图：同步环内锥面磨损痕迹 图：磨损痕迹特写     同步环的内表面是摩擦面，要越糙越好，结果接触位被磨得如此光溜，摩擦系数一定损失不少！     我又在跟它配合的三挡齿轮（小三）摩擦锥面上发现了相应的烧蚀痕迹。 图：摩擦锥面上的烧蚀痕迹     显然，这里发生过过度摩擦，摩擦产生的高热量留下了烧蚀的痕迹，这可不是几下子就能磨出来的。到底是异常磨损在先，还是同步环断裂在先呢？谁是因，谁是果，现在还不好判断，我们继续研究。     这个零件就是一直老老实实呆在中间的齿毂了，一直觉得它造型很酷，很厚道。 图：3/4挡同步齿毂     这是齿毂花键里面的泥垢，看看之前的变速箱油有多脏！当我用牙签去刮擦时，发现泥垢里面有很硬的成分，应该不是泥垢那么简单，变速箱里一定存在过硬质异物。 图：花键齿间的垃圾     仔细观察这个齿毂，上面也留下了磨损痕迹。下图是它面对四挡的那一侧，侧壁上的加工纹理还历历在目。（这个纹理并不代表齿毂是车削出来的哈，而是模具上的加工痕迹被“倒模”下来了，这玩意也是粉末冶金件，比较轻。） 图：齿毂的4挡侧     而齿毂在三挡的那一侧就被磨掉了很多，看，纹理基本磨没了。无法挂上三挡是刚发生的故障，而这个痕迹足以说明在三挡同步环损坏前的很长一段时间里，三挡的工作就很不正常了，经常进挡卡滞造成的换挡力增加，零件走位而发生不应有的摩擦，日积月累，齿毂上就留下了磨损痕迹，这就是蛛丝马迹的魅力。 图：齿毂的3挡侧（磨损）     同样的道理，当你发现一个疑似磨损的痕迹后，就要去寻找与它摩擦的“对象”，来验证推论。下面是三、四挡齿轮的端面特写，正是三挡齿圈端面跟齿毂发生了摩擦，推断被验证了！ 图：三、四挡齿轮端面特写     有没有感觉我们正在一步一步地接近真相？哈哈，喝点咖啡，继续看。     咦？三挡齿轮内壁怎么有两道类似磨砂的痕迹？ 图：三挡齿轮的内壁磨痕     赶紧寻找“搞基对象”！哈哈，原来是中间轴上的滚针磨出来的，看来很多迹象表明，变速箱内部的润滑长期以来都不怎么好。这也说明，凡事只要接触必留痕迹，做人、做事都是一个道理，各位诺粉平时要多加注意哈，最好的无痕法就是不碰！ 图：中间轴的滚针轴承     说到滚针轴承，这个变速箱的中间轴也是被两个大大的滚针轴承支撑的。拆卸发现靠近车尾的那个轴承也坏了，轴承保持架滚碎掉，滚针也掉出来了，保持架是尼龙的，碎片相信也在变速箱里面，随着油液一起滚来~滚去~     跟这个轴承配合的中间轴上，也被啃出了“花”。     回过头仔细看轴承里的滚针，也不是纯圆柱了，上面也有一棱一棱的压痕，惨烈！润滑不良，进入异物都可能导致这种损坏。     接着看拨叉哈，3/4的挡拨叉完好，我借用上厕所的机会，无事生非地去楼下翻腾看到5/6挡的拨叉时，竟然发现了异常！ 图：注意，就是这个拨叉！ 图：拨叉上损坏的推动块     拨叉的一个推动块已经粉碎，露出金属骨架来。OK，给大家看一个节操没碎的推动块是啥样的。 图：推动块对比     这玩意相当于拨叉的“手指头”，就是它直接接触并拨动齿套一会滑向小三，一会滑向小四的。我倒是第一次看到这玩意碎掉的！仔细研究了一下损坏的地方，不但尼龙外壳碎了，拨叉架上还留有半毫米深的磨损沟槽，这一定是5/6挡的齿套边缘磨出来的，赶紧把齿套找出来看看！     感谢万编帮我拍了一组很直观的照片，我们可以很清楚地看到，5/6挡齿套上有明显的磨损烧蚀痕迹。     而且这个拨叉异常的紧，崩掉一块肉后还是很难装回齿套上去。看下面的照片，必须得超级使劲按压，才可以卡到箭头处，也说明这个拨叉之前一直在夹着5/6挡齿套摩擦哦！（还记得客户抱怨变速箱有异响么？就是这里发出的丝丝声。）     细心的小金帮忙测量了公母尺寸，拨叉宽度比齿套外径少了3mm，一个83的母的硬要骑到86的公的上面，怎么会不出问题呢？     接下来仔细端详这把拨叉，不可能造出来就窄3mm吧？不一会，我在框架上发现了砸痕，证明这个拨叉受到过人为损伤，叉臂向里发生了形变（见下图）。 图：5/6挡拨叉上的砸痕     应该没有修理工蠢到拿榔头去砸拨叉吧？从拨叉浑身的磕碰伤看得出来，之前一次维修时，拆下的零件存放保管不佳，比如乱扔、乱堆，碰巧又有很重的零件丢进去砸到拨叉上，受力点巧了，导致拨叉变形。下图是砸痕迹特写，能把钢砸这么深痕迹，还是很猛的哦。 图：拨叉上的砸痕特写     2B的是，之前的修理工在装回去时，一定也发现很紧，但并没有引起警觉和做调整，而是硬给塞进去了，于是就有了后面的事情。     变速箱里的异物来源终于找到了，就是推动块上的尼龙衬套！     综合了一下所有的线索，还原了全部过程：     拨叉受损→强行安装→发生异响→磨坏拨叉→碎片进入中间轴轴承，损坏保持架和轴头     碎片进入三挡同步器→换挡不畅→烧蚀摩擦锥面→某次切3挡时，胀坏同步环→3挡彻底下课     写到这里，可能还会有诺粉忍不住要问，为啥推不进挡会胀坏同步环呢？万编帮我拍了几张照片说明一下。     还记得前面说到的“小三”么？浑身烧蚀痕迹的那个齿圈，仔细看，它的摩擦面是有锥度的（下图）。 图：三挡齿轮结合齿圈     当同步环被齿套挤上来摩擦时，小三就变成了一个“扩张器”。只是在正常换挡情况下，扩张力是低于肛裂极限的。但是，本次案例中同步环出现异物卡滞后，同步困难，再加上锥面上磨出烧蚀痕迹，摩擦系数大大降低，同步更加困难，导致换挡力大增，就撑坏了同步环。大家平时开车，如果换挡动作太粗暴，对同步环也会有一定损伤哈。     下面这张照片就是一个很好的对比。右边是正常情况，摩擦锥面接触时，两个零件端面还有1mm左右的间隙；左边就是同步环肛裂后才可以到达的境界了。 图：同步环相对结合齿圈的位置     撑坏的三挡同步环，直径比原来大了一圈，而且裂缝附近的齿发生错位，齿套当然无法通过了，自然就再也别想挂上三挡了。 图：损坏的三挡同步环     于是，这起宝马手动变速箱的命案就这样水落石出了。     结论我就不需要多说了，已经快五千字了，能看到这里的都是金刚粉了。结局仍然跟其他修车帖一样：爱车的诺诺帮这位客户修好了车子，车主高高兴兴地提车走人。

宝马，德国三大豪华汽车制造商之一，总部位于德国慕尼黑，与奔驰和奥迪，并称为“BBA”。“BMW”三个英文字母，实际上是巴伐利亚发动机制造股份有限公司（Bayerische Motoren Werke AG）的简称，1916年由飞机引擎制造商Rapp Motorenwerke重组而来。     而回顾宝马品牌历史，似乎就是战争机器推动企业发展的典型。 一、早期的飞机引擎制造     宝马的第一款产品，是于1917年注册的BMW IIIa直列6缸飞机引擎。没错，让宝马迷们两眼放光的“直列6缸”。之所以不是以罗马数字I而是以III来为首款产品命名，当然不是宝马不会掰手指，而是当时的“有关部门”IdFlieg按动力大小对飞机引擎进行了分级，宝马的引擎属于动力级别较高的III级。别想歪了，不是电影分级。 ▲ 宝马BMW IIIa飞机引擎     BMW IIIa高空性能突出，在2,000米的高度能够爆发出150kW的动力。当时搭载该引擎的福克（Fokker）D.VII F战斗机在机动性和爬升性能上完胜英、法战斗机。BMW IIIa于1918年投产后成为爆款，慕尼黑工厂因为产能不足，甚至不得不把部分生产转至吕塞尔斯海姆的欧宝（Opel）工厂。1919年，搭载该引擎的容克斯（Junkers）F.13客机载着8个人飞到了6,750米的高度，创造了当时客机飞行高度的世界纪录。 ▲ 福克（Fokker）D.VII F战斗机     1919年，作为第一次世界大战的战败国，德国签署了《协约国和参战各国对德和约》，即《凡尔赛条约》。德国被禁止组织空军，宝马停止了唯一的产品BMW IIIa的生产。在制造摩托车和汽车之前，宝马先是为克诺尔（Knorr-Bremse） 代工火车使用的气动刹车，后被整体卖给了克诺尔。虽然业务增长，雇员增加，宝马此时却离发动机制造越来越远了。 二、一战后的摩托车和汽车制造 ▲ 宝马R32摩托车     1922年，宝马的发动机部门脱离克诺尔，与巴伐利亚飞机制造厂（Bayerische Flugzeugwerke）合并。第二年，宝马推出了首款摩托车R32。R32搭载0.5升水平对置双缸发动机，最大功率6.3kW，极速可达100km/h。到1926年，R32的销量达到3,000辆，帮助宝马从第一次世界大战后的危机中走了出来。 ▲ 宝马3/15     终于，我们熟悉的“车企”宝马要造汽车了。1928年，宝马收购了迪希汽车制造股份有限公司（Dixi Automobil Werke AG）。迪希当时唯一的产品3/15，由英国奥斯丁汽车公司授权其生产的奥斯丁（Austin）7同款，成为了宝马3/15。 ▲ 宝马303     1933年，宝马推出303，搭载宝马1.2升直列6缸M78发动机，最大功率22kW，最大扭矩68Nm。连同首次出现的双肾中网设计，303开启了宝马的汽车历史。由于本文的主题是“不务正业”，对汽车制造的介绍就点到为止了。 三、二战时期的摩托车制造     1935年，希特勒撕毁《凡尔赛条约》。1939年，德军闪电袭击波兰，第二次世界大战爆发。同年，宝马从西门子收购勃兰登堡发动机厂（Brandenburgische Motorenwerke，又称Bramo），与飞机引擎部门合并，成立了宝马飞机引擎有限公司（BMW Flugmotorenbau GmbH），开始生产飞机引擎。战时业务重心的转移最终导致了纳粹政权对宝马的控制和宝马内部管理的削弱。 ▲ 宝马R12摩托车     1940年，宝马位于慕尼黑的摩托车工厂放弃了非军用摩托车的生产，仅保留两款重型摩托车R12和R75。R12于1935年推出，搭载0.75升水平对置双缸发动机，最大功率13kW，极速达120km/h。到1942年，R12的产量达到3.6万辆，成为当时宝马最成功的摩托车之一。 ▲ 宝马R75摩托车     R75应德军要求设计、制造。0.745升双缸发动机最大功率19kW，极速达95km/h。挎斗一侧的车轮与后轮通过传动轴相连，限滑差速器和可选齿比足以应对不同的路面情况。因为出色的机动性和越野能力，R75被广泛用于苏联和北非战场，是二战期间最著名的摩托车之一。     等等。怎么没提宝马汽车啊？汽车本来就不是当时的宝马的主业，战时需要，自然就让位于摩托车和飞机引擎了。 四、二战时期的飞机引擎制造 ▲ 宝马801引擎     1942年初，由于战时需要，宝马的摩托车生产转至艾森纳赫，慕尼黑工厂全部投入飞机引擎的生产。其中，最著名的飞机引擎包括BMW 801和BMW 003。     BMW 801采用14缸径向设计，功率1,150至1,470kW。BMW 801以搭载于有着“屠夫之鸟”之称的福克-沃尔夫（Focke-Wulf）Fw 190战斗机而著名，打破了当时直列飞机引擎（例如宝马的第一款产品BMW IIIa）相对于径向引擎正面体积小因而阻力小，更适合高性能设计需要的普遍认识。BMW 801是二战期间产量最大的径向飞机引擎，产量超过2.8万台。 ▲ 宝马003引擎     BMW 003最初由勃兰登堡发动机厂投入研发，代号109-003。1939年，宝马连同109-003项目一并收购了勃兰登堡发动机厂。但是，从1940年第一次测试开始，BMW 003的问题就“根本停不下来”。原先计划搭载该引擎的梅塞施密特（Messerschmitt）Me-262战斗机后来干脆抛弃了宝马。直到1943年，BMW 003才通过测试，并于第二年开始量产。 BMW 003是二战期间德国投产的两款涡轮喷气发动机中的其中一款，宝马一共只生产了约500台，只有一小部分装上了飞机。但即便只是这一小部分，也足够让BMW 003落下“靠不住”的口碑。 幸亏BMW 003并不成功。因为据后来推算，如果战争持续到1946年中，德国的涡轮喷气发动机的年产量可以达到10万台甚至更多，由此可能构成的威胁乃至造成的生命和财产损失将无法估量。不过，BMW 003在战后被苏联和法国缴获，为两国研发涡轮喷气发动机奠定了基础。 五、二战后的困境与再起 二战末期，宝马慕尼黑工厂被盟军彻底炸毁，发动机生产被盟军禁止。宝马从生产烧锅和平底锅开始，产品逐渐扩展至其他厨房用品和自行车。1947年，经美国准许，宝马恢复摩托车生产。而在东德，艾森纳赫工厂早在1945年就恢复了摩托车生产。 ▲ 宝马501 1940年代末，宝马根据自身产能较小的现实，确定了进入豪华汽车市场的战略。1951年，宝马推出501豪华轿车，1954年实现豪华车销量翻番。1955年，宝马推出507跑车。 ▲ 宝马507     同时，为应对德国市场从摩托车转向轻型汽车的消费趋势，宝马购得了Isetta的生产许可和建造车身所需的生产设备。宝马版Isetta于1955年投产，当年销量就超过了1万辆。到1962年停产，宝马一共生产了161,728辆Isetta。 ▲ 宝马Isetta     宝马历经第一次和第二次世界大战，终于走到了被我们所熟知的车企的发展道路上。 车聚小结：     宝马以飞机引擎起家，许多人都将宝马标志中心的蓝白格看作是蓝天和白云。其实，蓝白格最初源自巴伐利亚国旗。据说，直到1920年代末，蓝白格设计才被赋予飞机螺旋桨和蓝天、白云的寓意，而宝马标志则是在1917年12月10日注册的。     这就像宝马的飞机引擎业务，在第一次和第二次世界大战中，宝马成为了战争的助推器。当然，如果没有宝马制造飞机引擎的第一步，就不会有后来的摩托车和汽车业务，也不会有现在的宝马。     实际上，战争机器推动车企发展的案例并不在少数，欧系和日系车企们都多多少少地参与过战争。只希望，这些历史能够被正视和铭记，不再重演。

这已是连续第三年冬季来到芬兰北部城市伊瓦洛，面对已经熟悉的测试场，我们在很短的时间内完成了7款冬季轮胎的测试。而且测试项目非常丰富，包括了冰面、雪地圈速，加速、滚动阻力、打滑率、橡胶硬度以及主观评价等等。 测试时的气温和地表温度很重要，一旦温度有较大变化，测试工作就要暂停     国内消费者对SUV有格外的偏好，所以我们也应景首次对SUV冬季轮胎进行测试。     轮胎型号是中型SUV中较为常见的235/60R18，所有轮胎均从国内采购，分别为诺记Hakkapeliitta R2 SUV、米其林Latitude X-ICE 2、优科豪马Geolandar I/T-S、马牌CVC6 SUV、倍耐力Scorpion ICE & SNOW、普利司通Blizzak DM-V1以及国产的三角牌Snow Lion TR777。测试车型为奥迪Q5 Hybrid。测试项目很全面，包括雪地、冰面的加速、刹车和操控，融雪时的打滑率，轮胎的重量、滚动阻力及橡胶的硬度等等。 在我们的“办公室”里充斥着各种伺候轮胎的辅助用品     静观7款轮胎，它们的设计风格差异很大。诺记、米其林、马牌属于比较有颜值，它们的花纹设计和细节标志很有科技感。诺记胎面上的数字能很直观地告诉使用者剩余花纹的深度，你不必再用卡尺测量。 每条轮胎取内、中、外三个点测量橡胶硬度     马牌把胎肩做上了山峰图案，它可以时刻提醒胎肩部的磨损情况。而优科豪马和普利司通看着最粗犷，有点像越野车中的泥地胎。     大块儿花纹间看似没有什么联系，他们的任务就是切割和抓住雪面，但这会给它的滚动带来了阻碍。普利司通的滚动阻力系数（RRC）最大，达到了10.03。而花纹设计最为流畅的诺记最小，仅为7.02。     如果更直观地反应在油耗上，那么两款轮胎的等速百公里油耗可以相差0.5升。米其林与诺记数据相仿，仅有7.16。轮胎的重量也与滚动阻力相仿，诺记最轻13.61公斤，最重的普利司通和马牌分别达到了15.35公斤和15.36公斤。 雪地操控赛道依山而建，难点在于有较大的落差     雪地操控是评价冬季轮胎的重要指标，它能全面反映在雪地路面下轮胎的牵引力、制动力和横向抓地力。雪地操控赛道依山而建，不光拥有各种弯道，也有相当大的落差，这也更能反应出轮胎在过弯时的特性（前后轮附着力突然改变而导致的转向不足与转向过度）。 诺记冬季试验场的大门很有特色     诺记表现很突出，轮胎的抓地非常出色，轮胎把所有功都作用在雪地上，几乎很少出现打滑。入弯时车头指向很明确，直接杀向弯心，这样精准的走线可以为加速做好准备。米其林和诺记的感觉非常接近，略多的滑动让车辆出弯时更愿意贴向弯道外侧。普利司通的整体抓地感接近前两款轮胎的表现，但它的表现有些神经质：会偶尔突然失去一小会儿抓地力。这种附着力的突然改变很考验驾驶者的内心承受力。     马牌的表现有些偏科，它在直线刹车时表现很好，能够提供很棒的抓地，但牵引和横向抓地力则力不从心，尤其是加速出弯，它的加速过程显得很漫长，而且走线一直紧靠弯道外侧。优科豪马和三角的表现有些差强人意，它们需要不停地修正方向，经常发生推头现象，刹车距离很长。     车辆就此失去了活力，只能在赛道中蹒跚而行。表现最差的是倍耐力，虽然厂家印上了冬季轮胎标志，但从花纹、橡胶硬度和胎冠形状来看，它顶多属于四季胎。因为没有锯齿花纹，更没有柔软的橡胶。它在赛道中寸步难行：轮胎几乎一直处于各个方向打滑的状态，对待油门比踩鸡蛋还要轻，几乎不能零失误的完成一整圈的计时。     融雪打滑是一项新的测试项目，它能反应在冬、春交替化雪时轮胎的性能。路面条件为冰雪混合物，深度35毫米。车辆由静止开始加速，记录通过路段的最高速度。速度越高，说明轮胎在冰雪混合状态下的牵引力越强。这项测试中优科豪马大幅领先，速度超过了36公里，巨大的花纹块儿和宽大的排水沟让它赢得了这个回合。诺记第二，慢了2公里。倍耐力则垫底，速度只有不到32公里。     而在接下来的的冰面测试中，又让我对轮胎科技产生了更大的敬畏。 每完成一款轮胎的冰面测试，工作车都要重新清扫赛道     这里是在冰湖上推出的一条赛道，与冰雪驾驶培训不同，赛道表面不能有积雪，所以每测完一款轮胎，就要由工作人员开着扫雪车把冰面清理干净。诺记、米其林和优科豪马在这里找到了自信，它们都能在玻璃一样的冰面上提供有效、细腻的抓地力。     刹车力均匀，横向抓地来得很坚决，略带轻微的转向不足倾向，出弯时牵引力强，并能够保持理想的出弯线路。不过优科豪马在时间上略慢，这是因为它一旦超出极限，再想找回就变得很难。     三角、普利司通和马牌的表现很接近，圈速时间只相差0.4秒，它们都有出色的出弯加速能力，不过在刹车时车辆都会几乎失去循迹，持续的大力刹车会让它们失去转向能力。表现最糟糕的仍是倍耐力，它在冰面上寸步难行，没有刹车，没有转向。 --------------------------------------------------------------------------   ☆小贴士：冬季轮胎在夏季时的性能     今年夏季，我们也尝试着测试了冬季胎的表现情况，目的是检验冬季胎如果真在夏季继续使用性能会有下降？会不会有安全隐患？而我们的测试结果也很说明问题：在冬季表现最差倍耐力跃居首位，因为较硬的橡胶在湿滑的柏油路上重新找到了抓地。     与它并列的还有马牌和诺记，它们的性能很稳定，依旧保持出色的抓地力和牵引力。而花纹最粗大的普利司通和优科豪马性能则直线下降。尤其是普利司通，上升的气温使它的橡胶变得很软，测试完后前轮已有过度磨损。

世界这么大，其实也挺乱。。 最近欧洲大家知道怎么回事，被ISIS恐怖组织和难民搞得焦头烂额，每天刷欧洲的新闻，都是这样的 ↓↓↓ 而在美利奸合众国，情况就更复杂一点，除了恐怖袭击这个外患，还有不时发生的内忧：各地的枪击案件。。 ↓↓↓ 每天看到这些新闻，就感觉世界乱糟糟的。。心想难道没有其他一些发达国家比较稳定点么，例如澳大利亚。。 对！澳大利亚！ 然而。。在遥远的美丽澳大利亚，此时情况也十分复杂。。 在这片神奇的土地上，这里勤劳智慧的人民与天斗与地斗，最重要还要与大自然斗。。 澳大利亚一些引起较大回响的新闻。。往往很多都是。。。和动物有关的。。 咳。。。以下部分图片可能引起你的不适，已经提醒了。。毕竟说的是澳大利亚。。 今年五月的时候，澳大利亚一个地方下起了蜘蛛雨，这是一个居民拍到的自家的后花园 不过即使不下蜘蛛雨，貌似蜘蛛在澳大利亚也是比较常见。。例如你的鞋子里 漏斗形蜘蛛是欧洲能遇见最毒的一种蜘蛛，公蜘蛛比母性毒6倍以上 这只是不是感觉很小？ 这是红背蜘蛛，如果没有血清治疗，被咬半小时内死亡。。 就不说这个伏在电表上的狼蛛了。。旁边是100多个蜘蛛宝宝。。。 报告。。你的蜘蛛下面有个电表。。 对此网友说。。。 “为什么澳大利亚的生物看起来都像是能把你杀死3次那么惊悚？” “嗯，你家电费免费，两个月后再见...” “做笔记：永远不去澳大利亚” 前段时间有报道说这家澳大利亚在自家抓到了这东东。。 看图片以为是蛇，然后再看标题才知道 这是蚯蚓。。。。一米长的蚯蚓。。 至于被蛇咬，或者在厕所马桶发现蛇。。这些就比较普通了。。 还有就是上个月有人在澳大利亚黄金海岸发现了这个漂亮的蓝色奇怪生物，网友们不知道是什么，纷纷猜测。。 当时媒体还报道了 奇怪的蓝色发光海洋生物被冲刷上澳大利亚海滩，这是什么东东？ 根据经验，这么漂亮的东西，还发现在澳大利亚，肯定有毒。。 果然后来专家鉴定这是大西洋海神海蛞蝓，毒性很强。。 前几天另外一个新闻 “澳大利亚渔夫一个星期内抓到了3次蓝环章鱼” “蓝环章鱼，这是一种很小的章鱼品种，臂跨不超过15厘米。在海洋中，蓝环章鱼属于剧毒生物之一，被这种小章鱼咬上一口能致人死亡。” 幸好这渔夫当时戴着手套。。 噢对了。。关于澳大利亚最新的动物新闻。。 是这个 新闻说，澳大利亚一个男子在他家后院发现了一只巨型蜥蜴 巨型蜥蜴呵呵。。毕竟我也是见过壁虎的人了。。 这是那个居民Po的当时的照片。。 此蜥蜴。。。。1.5米。。。。。。。。。 据当地居民说，这种巨蜥在附近一带，很！常！见！。。。求此男子以及其后院的心理阴影面积。。 唔。。。

  BBC视频：北京人在“红色”雾霾下的日子 史上首次雾霾停课，一个北京家庭真实的一天 刚刚过去的一天，以及现在正在度过的今天，是中国历史上第一次为雾霾这种极端情况放假，其实是历史性的时刻。在这里，我无法提供如何度过的专家意见，只是记录一个普通的北京家庭必须度过的，真实而具体的一天，期盼你看完之后留下评论，分享你在历史时刻如何度过。 2015年12月8日，也就是昨天，一个我们生命里面平凡的日子，因为历史上第一次发出雾霾的红色警报，这变成了一个历史性时刻——北京迎来了历史上第一次因雾霾导致的中小学停课，大量的公司让员工无须返回公司上班，千千万万个北京家庭，看这样子，还会有其他省份的家庭，都要开始学习一项新技能——如何在雾霾停课停工的日子里保重自己，安排好自己和家人的生活。 因为这是一种刚刚被迫开始的，陌生的生活方式，还没有任何专家出来进行指导该如何过。我把我的家庭昨天如何度过的情况如实记录下来，就好象非典时期、汶川地震时期、奥运会亚运会时期、APEC天空蓝时期、60周年大阅兵、若干次台风登陆、发大洪水……一样，是一些历史上不寻常的日子（有些还非常伟大），但都是我们和孩子，曾经经历过的真实而具体的日子，每一分钟都要过下去的日子。 红色预警前夜 12月7日夜，雾霾预警由橙色海淀、丰台的学校陆续宣布停课，朝阳区的到了晚上9点，家长们还在班级群里面等着消息。 班主任说，正在进行全区视频会议，10点半会有结果，请家长要么等着，要么第二天醒来第一时间看手机。 夜间10点得到消息，果然停课2天，但不是给大家放雾霾假，停课不停学。 终于出手购买空气净化器 12月8日早晨，我醒得早，又懒得起床，便在被窝里拿起手机看看新加的朋友圈朋友，发现其中一位颇具科学精神：她购买了四五个牌子的空气净化器，有贵到6000多的blueair，也有便宜到470元的smartair大炮，然后借了个专门的测试表来测试效果，并跟大家汇报。 我们一家是典型的北漂，在北京一直没有固定居所，经常因为不得以的原因搬家，我实在不想在添置了若干加湿器、电油汀之后，又买一堆搬家时候很头疼的空气净化器。 但是，从这一天，从某种意义上，我们都承认，雾霾已经成为我们生活常态的这一天，我必须为家人的健康负责了。看完朋友的测评后，没有跟家人商量，我随手买了两个大炮和两个适用于小面积房间的DIY空气净化器，四台花了1500元，然后收起手机起床。这是一个叫聪明空气SMARTAIR的品牌，创始人是个外国小伙子，他发现空气循环机加上过滤网，就可以净化空气，价格便宜，仪器可测，拒绝暴利——我开始觉得有点像个玩笑，想不到自己会成为支持者。 停课不停学 我进了厨房，打开冰箱，蔬菜食品够一天所用，全家都不必出门。我怕久坐让人迟钝低落，紧急说服全家在早餐前各跳五分钟绳。 身体的血液热起来之后，雾霾带来的低落略微减轻。 孩子的语文、数学、英语老师连夜做了孩子们的自学提纲，孩子们在邮箱里面下载后，开始对着电脑和课本自学。 丸子入学后，他们班级几乎每两周都会录一次课，当时是用于几个校区做示范课用。现在看来，这些线上课程居然可以在雾霾天发挥远程教学之功能。这是大家都没有想到的吧！ 这些课程乖乖地应付完，需要整整一个半天，丸子选择了上午下午各完成一半。 上图是朋友的朋友在朋友圈展示的某名校初一学生的雾霾在家课程，据说打印机已经打坏，孩子们已经哭晕在地。 “妈妈，我们上学的时候都有课间，我不可以也安排自己一个课间呀？”丸子问我。我在她对面的桌上看稿子，抬起头欣然同意。于是，她高高兴兴做了几个手工。 这是看了《瑯琊榜》做的兵符令牌，她自己的是两个猫符，我的是花符，爸爸的是狗符。 中午，因为没有活动，午饭食量都小，饭罢一起看了个小众记录片。不知不觉我们三个在沙发上搂在一起，有点一起度过难关的意思。 梦想还在继续 下午三点，有个事先约好的会谈，对方居然不顾雾霾，来楼下咖啡馆见我。他们向我展示一个很有趣的智能玩具，是木头的外壳，ipad的心，可以弹奏钢琴，也可以是竖琴、小提琴，还有音符散落下来，孩子们按对了键，音符就会消失……尽管外面天色黑黄得像世界末日，但面前的人，却充满了热切和希望。 我们一起聊了聊如何让产品众筹的细节，也提醒对方一定要注意品控……很快，我就浪漫起来，想象孩子们每人手持一台这样的木头ipad琴，组成一个乐队演奏的场景。 回到家里，孩子已经完成一天在家的学习，正拖了个大纸箱跟爸爸玩游戏：因为雾霾太严重，把丸子打包要快递到火星上去，已经快递了三趟了。房间里回荡着我们苦中作乐的大笑。 下午的时候，小丸子看见楼下大堂的圣诞树，又画了一幅迎接圣诞的画。 后来，在一本书中又发现了几张暑假画在酒店便笺上的小画，一并收起来了。 晚上，孩子们应老师要求，在班级微信群朗读课文。我点开，一个个清脆认真的童声听了下来，内心莫名有些感动。 老师在微信群里面鼓励孩子，并很有技巧地指出不足。 我拿起正在看的书，《夸美纽斯的生平和教育学说》和他所著的号称世界上第一个绘本的《世界图解》（中译本为《图画书中见到的世界》），让小丸子猜这些书有多大了。 其实，这两本书所依据的初版《大教学论》（1632）、《世界图解》(1658)、《母育学校》(1628)，距今已经有近400年了。 而我手头的中文译本，一本是1957年的，一本是2001年的，分别为63岁和14岁，一位是老奶奶，一位是大姐姐。 我们活在历史当中 每一天都要真实而具体地度过 我的女儿小丸子，来到这个世界8年，已经见证过很多历史大事件。仅仅是我们去过地方，发生过的就有汶川大地震、云南地震和暴力事件、巴黎ISIS恐怖袭击，希腊的经济危机，土耳其的骚乱，俄罗斯航空空难……所幸，这些去过的地方，我们都不在场，我们只需要像讲故事一样，讲给她听。以为那些不幸，离我们很远。 来北京之后，遭遇过几次严重的雾霾。而今年的这两次，几乎可以说是地球上有史以来最严重的了，的确，看上去像是世界末日的样子。 我曾经是广东省的抗非典英雄，汶川地震的前几天，丸子爸爸就正在成都和都江堰采访。说实话，很多时候我也会后怕。但更多的时候，我都会坦然地对自己说，“生活还得继续！” 遗憾的是，面对雾霾，我们能做的事情，却少得可怜。 我曾经以为我的有生之年，等不到计划生育政策的松动，但在今年突然等到了。我也希望，这严重的空气污染，能够在孩子还没有长大的时候，迎来一直持续的美好的蓝天。 但是，说实话，我真的想，除了这么默默地、苦中作乐地度过，我们还可以再做些什么，能够让变化的那一天，早点到来。 这个世界会好吗，但愿如此。

充气娃娃   充气娃娃 轻信网上小广告，70多岁的李爹爹（化姓）网购了一款充气娃娃，收到货的那一刻，他气坏了：货物跟网上的图片严重不符，而且还漏气。李爹爹打电话投诉，还招来商家辱骂。 今日下午，楚天都市报记者在武昌某小区见到了李爹爹。数月前，他的老伴去了外地儿子家，他一个人留守家中。李爹爹虽然年纪大，但还是学会了上网浏览新闻，一个月前，网页弹出一个充气娃娃的广告，他一时好奇就点了进去。之后，他看中了一款团购价618元的充气娃娃，因为不会网上支付，他直接拨打客服电话。对方留下他的地址后，称会安排快递送货上门，货到付款。 3天后的一个雨夜，快递员将货送上门来。“很晚了，我也没好意思验货。”李爹爹说，他直接付款收了货。打开包装后，李爹爹气坏了：“这是什么充气娃娃，简直像个鬼。”李爹爹说，商家提供的图片显示，娃娃有手指和脚趾，跟真人一样，而这个娃娃都没有。 李爹爹试着给娃娃充气，结果一充就漏气了。他跟客服打电话，对方让他把娃娃扔了，直接给他寄个新的，但李爹爹一直没等到。“问多了商家不耐烦，直接骂我。” 记者查看快递单发现，商家地址一栏仅有“广东省东莞市”，再无其它信息。记者拨打客服电话，货物还在路上，随即挂断了电话。 “就是个骗子。”李爹爹愤愤地说，钱虽然不多，但就是咽不下这口气。提到充气娃娃，李爹爹也有些不好意思。他说，因为怕家里遭贼，就没跟老伴去儿子家。自己平时爱好也蛮广泛，喜欢弹琴、唱歌，也常参加集体活动。因天冷没出门，一个人在家很孤单，一冲动，就买了充气娃娃暖暖被窝，他只是想在寂寞的时候有个伴，睡觉时也踏实一点。 李爹爹说，老伴过年就回武汉。记者便劝说，老伴回来看到充气娃娃会很尴尬的，不如早点扔了吧。李爹爹这才宽心，说不会再纠结此事。

醉酒驾驶坠河身亡的金某发在朋友圈的”炫技“视频 被撞得只剩下底柱的电线杆 原标题：台州小伙醉驾开车飚至120码 发朋友圈炫技后坠河身亡 浙江在线台州12月9日讯(浙江在线记者/吴佳蔚首席编辑/赵洁)“一路120码杀回去喝酒”“就给你们听油门声”……这两句颇有点炫技意味的话来自台州路桥一90后小伙昨夜发出的朋友圈，每一句还配有一段视频，画面均为汽车“生猛”的仪表盘。 然而，就在该小伙发完朋友圈没多久，因其醉驾发生事故，连车带人坠入沿途河中，小伙和车上另一男子均不幸身亡。 深夜飙车120码 驾驶员朋友圈视频直播炫技 今天，台州一名网友发出一朋友圈截图，内容让人唏嘘不已。该网友称，自己一位94年出生的男性友人于12月8日深夜飙车，时速达到120码，最后人车一同冲入河中，这名友人和车上另一男子均在事故中身亡。 朋友圈中其他网友在得知此事后，从一开始的震惊转而质疑，甚至有网友发出“no zuo no die”的叹息。 原来，事故中的这位小伙子在事发前不但喝过酒，甚至一路发朋友圈“现场直播”自己的飙车“神技”，并在每段视频后面配上高调的言辞，声称要“一路120码杀回去喝酒”、“就给你们听油门声”。 可”炫技“没多久，就出了大事。 连撞电线杆、面包车再坠河 事故车主经检系醉驾 12月9日凌晨，台州市交通警察局直属三大队接到市局110指挥中心指令，称路桥峰江街道玉露洋村路段发生一起交通事故。 据交警方面介绍，8日晚，事故中的驾驶员金某与朋友胡某在峰江街道一家大排档吃过宵夜后，于晚12时23分驾驶一辆牌照为浙J39＊号的别克轿车自西往东开往新桥方向。但到了9日凌晨，当车辆行驶至玉露洋村路段时，因车速过快，先是撞倒了路边一根电线杆，接着又碰撞了停放在路边的一辆五菱面包车，随后，车辆失控坠入路旁河中。 二人随后被赶到的交警连车带人从河里打捞上岸，经送医抢救均无效死亡。 交警告诉记者，警方对驾驶员金某血液酒精浓度进行了测试，显示其酒精浓度为115mg/100ml，属醉酒驾驶。目前，事故具体原因仍在调查中。

  第一款全电动保时捷正在向我们走来。保时捷监事会已经对其电动车项目（使命E）全面开放绿灯。〝使命E〞概念车是在2015年9月的法兰克福国际车展（IAA）上首次亮相。这款四门轿车有四个独立座椅，动力系统的输出功率达到600马力。该车有望实现0-100公里/小时的加速时间3.5秒的目标，一次充电的最大行程超过500公里。 

百度很明显不满足于仅在搜索引擎领域和谷歌别苗头了，北京时间12月10日，百度公司宣布，百度无人驾驶车的路测成功，“首次实现了城市、环路及高度道路混合路况下的全自动驾驶”，无人驾驶时代也许就要到来了。     百度公布的路测路线显示，百度无人驾驶车从位于北京中关村软件园的百度大厦附近出发，驶入G7京新高速公路，经五环路，抵达奥林匹克森林公园，并随后按原路线返回。百度无人驾驶车往返全程均实现自动驾驶，并实现了多次跟车减速、变道、超车、上下匝道、调头等复杂驾驶动作，完成了进入高速（汇入车流）到驶出高速（离开车流）的不同道路场景的切换。测试时最高速度达到100公里/小时。 从照片来看，路测应该就是最近几天，有在雾霾天拍的，有在晴天拍的，参与路测是一辆经过涂装的宝马5系，百度称，全程路线是从位于上地的百度大厦附近出发，驶入G7京新高速公路，经五环路抵达奥林匹克森林公园，并原路返回。     百度高级副总裁及无人驾驶汽车事业部总经理王劲表示。“混合路况下的全自动驾驶是个世界性难题，在北京这种复杂的路况上完成全自动驾驶，挑战尤其巨大。” 据介绍，百度无人驾驶车项目于2013年起步，由百度研究院主导研发，其技术核心是“百度汽车大脑”，包括高精度地图、定位、感知、智能决策与控制四大模块。其中，百度自主采集和制作的高精度地图记录完整的三维道路信息，能在厘米级精度实现车辆定位。 同时，百度无人驾驶车依托国际领先的交通场景物体识别技术和环境感知技术，实现高精度车辆探测识别、跟踪、距离和速度估计、路面分割、车道线检测，为自动驾驶的智能决策提供依据。 在大数据和人工智能技术方面，“百度汽车大脑”是“百度大脑”在汽车领域的垂直应用。同时，百度依托于本身互联网地图服务供应商的角色，拥有路网数据采集和开发能力。另外，百度无人驾驶项目已经通过功能安全 26262 国际标准。     说到无人驾驶汽车，另一个不得不提的就是谷歌公司的 Google X 实验室研发中的全自动驾驶汽车，不需要驾驶者就能启动、行驶以及停止。 2012年4月1日，Google展示了他们的使用自动驾驶技术的赛车，命名为10^100(十的一百次方，也就是googol，”google”这个单词的词源) 2012年5月8日，在美国内华达州允许无人驾驶汽车上路3个月后，机动车驾驶管理处(Department of Motor Vehicles)为谷歌的无人驾驶汽车颁发了一张合法车牌。 谷歌无人驾驶汽车的最高时速仅为25英里（约合40公里）。出于安全考虑，测试的全程都有驾驶员坐在车上。 2015年6月27日，谷歌公司宣布，它的外形酷似熊猫的无人驾驶汽车目前已经驶上加利福尼亚州芒廷维尤的街头。无人驾驶汽车团队在谷歌社交网站Google＋上发帖说，这种汽车备有“可拆卸方向盘、油门踏板和制动踏板，以备需要时由人工接管驾驶”。 中国无人驾驶汽车的起步也很早，2011年，国防科技大学自主研制的红旗HQ3无人汽车就完成了从长沙到武汉286公里的高速全程无人驾驶实验，创造了我国自主研制的无人车在复杂交通状况下自主驾驶的新纪录。2012年，中国军事交通学院研制的无人驾驶智能汽车就完美地完成了京津高速公路测试项目。 不过，目前在全球范围内都还没有一项具有十足说服力的研究能够表明，无人驾驶比有人驾驶更加安全、可靠、稳定。所以，全自动无人驾驶的合法化之路依然遥远而漫长。  

据CBC报道，中国首都北京发布首个雾霾红色预警，从12月8日早上7时开始至10日中午12时结束。在此期间，北京市中小学与幼儿园停课，汽车限行，工地被禁止作业。到12月10日15时，驻扎在北京的美国驻华大使馆的空气质量检测数据(AQI)显示为61，为中等质量，蓝天重现。而12月8日的AQI数据为266，为重度污染。 CBC报道说，尽管北京的空气质量很差，但还不是全世界最糟糕的，依据世界卫生组织(WHO)2014年的报告，以年平均PM2.5指数(微克/每立方米)为基础，对全球各城市的空气污染程度进行排名，结果前20名中，印度就占了13个城市，巴基斯坦则有3个城市入围，北京被排除在20名以外。其中印度德里PM2.5指数为153，中国大部分城市在30到50之间，其中北京为56，最好的城市是海口18，拉萨22，而香港为21。     那么加拿大PM2.5指数情况如何呢?依据WHO的报告，加拿大境内所有城市PM2.5指数均优于WHO指定的安全水平25，其中最差的城市是卑诗省的Squamish，安省的Sarnia，年平均PM2.5指数是13，而阿尔伯塔的卡尔加里、魁省的蒙特利尔紧随其后，年平均PM2.5指数是11，多伦多则为8，处在中游位置，最好的城市则是温哥华，只有4。

最新调查显示，在多伦多市内一段普通的公路上开车，通常司机所有花费的时间是在交通畅通无阻状况下的3倍。该调查由一家数据分析网站The 10 and 3所主导，调查结果显示多伦多是所有被调查的14个加拿大城市中交通状况最差的。  在调查中所有城市的排名是根据在行驶同一段路程时，正常所需要的时间与在该城市中受到路建、交通、天气或者三者共同影响下所花费的时间之间的差异。调查者之一的Arik Motskin称，他们发现这14座城市中的差异是非常显著而让人惊讶的。 该网站称在2014年里，加拿大人因为交通状况不佳而损失的平均时间为79小时，比去年同期增加了2小时。 Motskin表示：“我们发现渥太华的交通状况恶化了80%，蒙特利尔恶化了130%，但是多伦多则恶化了约180%。这是人惊讶的，因为在蒙特利尔或者温哥华，交通状况会受到许多河流的影响，但是多伦多没有河流的影响仍然是恶化最多的城市。”  根据此项调查显示，与交通畅通时所需花费的时间相比，多伦多人通常必须为同一段路程花费2.8倍的时间。主要原因还是因为多伦多市内的设备陈旧的高速公路。从多伦多北面的万锦市或者士嘉堡地区开车去市中心，在交通畅通时仅需要不到半小时，但是在交通拥堵的情况下则需要超过75分钟。 The Gardiner高速路从安大略湖岸将城市一分为二，对许多伦多司机而言都造成了极大的不便。在没有这条高速公路的情况下，从the Beach前往High Park可能只需要轻轻松松的18分钟，但是现在需要的时间长达45分钟或者更长。 Motskin还称，在多伦多从联合地铁站到皮尔逊机场几乎不可能在合理的时间内到达，由于Gardiner和427公路的存在，使得这两者之间的开车时间增加至3倍或者更长。 此次，温哥华和蒙特利尔则分别位居第3名和第2名。但这并不意味着这两个城市的司机会享受到良好的交通状况，因为城市内的河流常常导致出现堵车状况。温哥华的交通被拥堵的河上桥弄得几乎瘫痪了，而蒙特利尔的交通则因进出岛屿的桥而变得拥堵不堪。 除了多伦多、温哥华和蒙特利尔，加拿大的其他城市的交通状况相对都较好。这主要也是因为其他城市的人口较少，只有渥太华、卡尔加里和埃德蒙顿的总人口刚刚超过了100万。 The 10 and 3网站的分析是根据谷歌地图对行驶时间的估测。谷歌地图可以提供一段路程最短的行驶时间，常常是在半夜交通畅通的时候，以及最长的行驶时间。该网站的分析对每个城市的三种情形进行了分析：从主要的交通枢纽到机场，从郊外到市中心，许多著名景点之间。计算的时间取的是10月中某一周的平均值。 全国交通最糟糕的十大城市： 1. 多伦多 2.蒙特利尔 3.温哥华 4.卡尔加里 5.渥太华 6、魁北克 7.Victoria 8.埃德蒙顿 9.Halifax 10.Winnipeg

　　「高贵林市55岁以上人士运动会」(Coquitlam 55+ BC Games)将于明年9月举行，现正召集1500名义工，在为期四天的运动会中为4000名运动员提供帮助和支持。 　　「55岁以上人士运动会」是「卑诗长者运动协会」(BC Seniors Games Society)举办的年度活动，包括多种体育赛事的比拼，仅允许卑诗省55岁以上的人士参加，举办日期为2016年9月20日至24日。义工服务范围包括点燃火炬仪式、开幕式、媒体、运动员联络和交通管制等，由于距离运动会开幕还有不到十个月时间，有兴趣担任义工尽快报名。 　　报名方式：登入网站55plusgames.ca或电邮promotions2016@55plusgames.ca。  

　　克劳德是加拿大蒙特利尔市的一位老人，在紧靠着加拿大广播公司大楼的一个街角 (Viger & Amherst)，他每天一大早就会带着一个绿色的小马扎，一个红色的小拉杆箱，坐在那里等候着别人的“善举”。 　　我每每步行去公司上班，都从那里经过，因此也总是看见这位老人。夏天的时候，经常看到他在和过路的人聊天，冬天的时候，他带着帽子手套，把自己捂得严严实实，站在冰天雪里里活动着腰身。 　　这位老人总是穿得干干净净，从不主动讨要，从不在红灯的时候像别的“乞丐”那样窜到马路的汽车中间要钱，大多数时间，他只是静静地坐在那里，看着过往的汽车，过往的人。 　　我每次经过，他都会主动地一笑，对我说： Bonjour (你好)! 　　不久前，克劳德接受了加拿大广播公司的采访，他说自己已经71岁。 　　给别人带来微笑 　　克劳德说，我每天早上6点半来到这里，我不会跑到马路上要钱，我会对人微笑。从一些人的眼光里，你能看出来他们不幸福，我帮不上多少忙，但至少可以微笑。 　　对于很多人管他叫“老爸”，克劳德说，我高兴别人这么称呼我，让我变得很重要，我认识好多人，有的人还向我倾诉他们的问题，生活不容易，不只我有困难，很多人都有困难啊，有的人比我还糟糕，我就试着安慰他们，给他们鼓劲。 　　他接着说，我来这儿不光是为了钱，我喜欢接触人，有的时候我没来，别人还会注意到，说，唉，昨天怎么没看见你?我需要这些。 　　工作一生老来贫困 　　克劳德接着表示，我小的时候是孤儿，为了走出贫困，我工作了一辈子，从来没领过社会福利金。 　　他说，我在安大略省工作了30多年，结果公司关门了，我没有公司的退休金，只有加拿大的养老退休金。生活的成本涨得太快，住房、食品，每个月总是缺钱付账单，我有自己的住处，去年光电费就要500加元，太贵了。 　　富人吝啬穷人大方 　　“富人开着豪华的汽车，经过时从来连看都不看我”。 　　克劳德说，他注意到，给他钱的往往不是富人，而却是相对比较穷的人，他说，那些有钱的人开着豪华的汽车，经过时从来连看都不看我。 　　他说，我从来不主动讨要，我坐在那里，好好度过一个早晨，很多人给我衣服，脚上这双靴子就是两年前一个先生给我买的，在圣诞节前夕，很多人会带给我食品，我也常和别人分享，叫上四五个人，享受一顿圣诞晚餐。 　　他叹了口气说，真希望加拿大的养老退休金能多给一些，好几年前涨了12加元，以后就一直没增，这12加元能有多少用。 　　蒙特利尔市的这位 “老爸”克劳德 (Papi Claude) 最后说，对人们给的钱或衣物食品，他非常感激，他每个周日都去教堂，感谢世上的好心人!!

　　本周在巴黎举行了联合国气候大会，但无论是外媒还是中国媒体，都把头版留给了北京，毕竟在气候大会上抓捕各种抗议人士很难再引起人们的关注，而北京空气污染再次破表、主要污染物PM2.5浓度上千才值得媒体大报特报一番。 　　一时间朋友圈和微博里不是“北京被发射了，所有大楼都不见了”，就是用各种灰蒙蒙的照片指代各种地标建筑。本着看热闹不嫌事大的原则，国外的媒体们也没放过这个机会，纷纷吐糟，《纽约时报》驻北京记者储百亮说：“受品酒词汇启发，北京政府考虑用更友好的新词给雾霾评级。今天：浓郁的烤胡桃味，入口余味强烈而酣畅。” 　　给雾霾的味道命名，不是北京的发明，就像雾都是从英国伦敦继承来的一样，19世纪的英国的雾，味道和浓郁程度曾被形容为“豌豆汤”。 　　连守门员在浓雾中被球员忘掉的段子，在伦敦也出现过真实的版本。1952年12月5日，伦敦市中心空气中的烟雾量几乎增加了十倍。莎德勒威尔斯剧场正在上演歌剧《茶花女》，演员纵然卖力表演，但台下观众的视线却越来越模糊，演出最终因为观众看不清舞台而中止;而伦敦的警察只有用喷着巨大火苗的燃气瓶才能看清别人和自己。       随后发生了更可怕的事，因为当时的伦敦居民依靠烧煤取暖，燃煤产生的粉尘含有三氧化铁，废气则充满了二氧化硫，这些物质与伦敦上空的雾气结合，最终产生的是硫酸小水滴。 　　12月5日起，泰晤士河谷地带的伦敦城一连几日无风，烟雾弥漫，能见度低到行人连自己的脚都看不清。4天内，被硫酸雾气包围的伦敦死去了4000多人，之后的两个月，又有8000多人因为呼吸道疾病而去世。 　　近万条生命的逝去迫使英国开始治理污染，70年代以后，空气污染减少了八成。此后，欧洲国家对于空气质量提出了严苛的要求，以至于大众汽车的尾气排放实在不能达标，只好在软件上动手脚。 　　可是，北京的雾霾散掉了，靠的不只是停排减放、减少车辆尾气，而是突然袭来的冷空气。也难怪朋友自嘲北京都是靠人体自然净化，而每次有常住加拿大的朋友回国，都要先病一场。连住在落基山的人都发现了新的商机，制作压缩空气罐，往中国和印度卖加拿大山区的新鲜空气……中国在治理污染的问题上确实已经到了迫在眉睫的地步。 　　当然，加拿大也不是没有自己的责任，在应对全球气候变暖的减排方面，加拿大也是被屡屡批评的目标，毕竟在2011年12月12日，加拿大“背信弃义”退出了《京都议定书》。小特鲁多这次参加联合国气候大会，就是想扭转外界的不良印象，在应对气候变化方面采取行动。 　　每个国家都要负担起自己的责任，对于中国来说治理的重点是伤害人们健康的雾霾，而对加拿大这个产油国来说，是维护加拿大好山好水，为子孙后代谋福利，抵制石油省和石油公司的压力，减少污染和排放，还是为了在国际竞争中占领有利地位，仗着自己的空气品质好，不在乎碳排放问题，加拿大的路并不好走。 　　中国已经走了一遍英国先污染再治理的老路子，希望加拿大不要再付出相同代价。

据俄罗斯媒体报道，今年恰逢RT（“今日俄罗斯”）电视台10周年，近日，RT电视台推出了一部名为《2035年的RT》的视频短片，为大家展示了20年后，退休的美国总统奥巴马的生活。 2035年的一天，白发苍苍的奥巴马坐在屋外，等待着一位老朋友的到访。 这位老朋友就是美国“前国务卿”克里。 两位老伙计坐在屋檐下闲话家常 略感失落的奥巴马走进了房子，客厅电视中正播放RT电视台直播现任美国总统斯诺登的演讲。 斯诺登称美国将开启“新透明化时代”。 奥巴马一边咒骂这是“可恶的宣传工具”，一边关掉了电视。 奥巴马打开冰箱，给自己和老伙计拿了瓶啤酒。 冰箱门上贴着他们“辉煌时期”的合照。 他们一边打闹，一边走出了屋子。 互相搀扶的背影有一丝落寞。 据新华网报道，这段视频发布五天，点击量已超过30亿，网友们纷纷调侃，认为“斯诺登一定是个好总统”。喂，你们的关注点好像不太对吧。

近日，风暴“德斯蒙德”侵袭英国，在英格兰西北部坎布里亚郡部分地区造成洪水导致破坏。一位退休老人，72岁的彼得·克拉克森（Peter Clarkson）的房子被洪水淹没，他不但没有感到无助和害怕，相反，老人决定给他的邻居展现一些“敦刻尔克精神”，缓解他们的噩梦。 他穿上泳裤在厨房里游泳，锅和其他厨房电器漂浮在他的周围。 彼得和65岁的妻子基尔住在这幢房子里。 彼得上楼去拿毛巾。 厨房被4英尺（约1.2米）深的洪水淹没。 洪水过后，厨房终于慢慢变干，彼得开始清洁厨房。在这次洪水里，居民们努力苦中作乐，彼得只是其中一个例子。

搁架作为可以与墙面融为一体的收纳家具，已经成为现代家居生活的百搭必备，体积轻巧，既不占用地面空间，开放式的架构也让物件得到全面展示，成为点缀家居空间不可缺少的一道风景线。   看看搁架是怎么在家中的犄角旮旯里发挥作用的吧。

近日三菱官方宣布将停止EVO车型的生产，这意味着这个横跨13年拥有10代产品的传奇车型最终也迎来了自己的谢幕，在全球车迷的割腕叹息声中，EVO以Lancer Evolution X FQ-440 MR作为最终绝唱结束了自己的旅程，40辆限量车型仅仅60分钟就已售罄，这是车迷对EVO离去的不舍，也是EVO走下神坛的最终一笔，他的离去，给我们留下的除了回忆，还有哪些深思？     记得对EVO甚至于对整个日系性能车最初的印象其实是来自于一部动画——《头文字D》，动画中对日系性能车的展示和介绍为很多懵懂少年打开了一扇新的大门。为此周董还曾在2005年出演了其同名改编电影，片中对EVO的描写极为深刻，可以说是最值得让人回忆的车型之一。     1987年，WRC引入了以市售版原型车为基础的A组赛事。正是因为此项比赛要求参赛车辆必须在有2500辆市售车型的基础上选择，才造就了EVO传奇的开始，之后10代车型，EVO用自己不断创新的精神和出类拔萃的赛道表现捍卫了Evolution这个名号，出类拔萃的性能和极大的改装自由度都为其赢得了众多性能街车爱好者的青睐，成为了公认的“一代神车”之一。     EVO的崛起代表着日系性能街车的普遍特点：平民化，改装空间大，性能强劲——这有点像宝马M3或者AMG这样的车型，但不同的是更加的亲民和低调，这和表面上谦恭，但骨子里透着一股狠劲的日本民族有着极高的相似度，可能这就是日系跑车的普遍特点吧——低调，但是内心却并不简单。      在EVO最为辉煌的时期，也是日系跑车英雄辈出的时代，不但有日系跑车“四大天王”，还有STI以及GTR这样的代表车型。但是荣光终归还是过去，现如今日系跑车的日子并不好过，被誉为国宝级跑车的NSX自1990年问世至2005年停产为止一共销售了18000辆——这实在是一个拿不出手的成绩，Supra也由于无法带来实际经济利益而被丰田束之高阁，于2002年最终停产。RX-7更不用说，转子发动机技术迟迟不能得到提升也让其淹没在历史的长河中。至于3000GT，现在还有多少车迷记得她的倩影？ 日系跑车“四大天王”     即使是现在表面上风光依旧的GT-R也被很多日系性能跑车死忠粉诟病不已，虽然GT-R保持了其出色的性能和狂暴的赛道表现，但是越来越向欧美系跑车侧重的设计和高昂的价格都无疑是脱离了日系性能跑车“平民跑车”的范畴，至于雷克萨斯LFA…………此等壕物是我们一介平民能想的？     现在看来日系性能车中也就翼豹STI担得起平民跑车的重任了，但是缺乏了EVO这样的冤家对手，相信STI也会寂寞很多吧……而且从9代翼豹STI的设计和技术参数上看，明显不如之前几代的激进和狂野，或许这也是斯巴鲁对现今市场的妥协，从里到外透着一种无奈与心酸……在这里长叹一声，斯人已去不再来！     可以说现如今的日系跑车阵营中几大主帅分崩离析，剩下的也是身在曹营心在汉，当然，还有一些诡异的所在，让人对霓虹国的突破天际的脑洞不得不服啊……     那么，到底是什么让日系性能车逐渐走上没落？     对于EVO的停产，三菱官方的解释是将主要的发展方向定位于电动车方向，将致力于对新能源车型的开发中。     对于这个解释，我是不买账的。     对于一个汽车企业来说，新能源固然是今后的发展方向，但这不能作为停产一款传奇车型的借口，或许，EVO这些年惨淡的销量才是真正的原因之一吧。毕竟NSX、Supra、RX-7、3000GT这些前车之鉴不得不提，对于一个企业，梦想不能当饭吃，怎样提高销量赚取利益要远远比虚无缥缈的理想要来的实在的多。     就像电影《大腕》里面的经典台词：“愿意掏2000美金买房的，不介意再多掏2000美金”，日系跑车的定位和制造理念也与现今主流思想渐行渐远，日系汽车向来注重亲民和开放性，这也影响了日系跑车的设计思路，但是现今跑车市场推崇的更多的是炫酷的外形以及速度和高科技的结合，跑车更多的是贵族的玩物而不是爱车一族梦想的承载，相信这也是日本汽车渐渐抛弃之前这些叫好不叫座的跑车车型的原因之一吧。     当然，日系企业虽然放弃了这些曾经的王牌，但是日系跑车毕竟代表了日系车最高的造车水平，加上现在欧美跑车市场的如火如荼，也让日系厂商们明白了跑车这个东西向来和“经济实惠”毫无关系，“不买最好，只买最贵”才是王道，因此，各大厂商们纷纷拿出冷饭热炒一番，不止本田推出了新款NSX，本田也推出了Supra的继承者FT-1，甚至最近马自达也不甘寂寞，推出了RX-9，希望借着"转子复活"的噱头妄图再火一把。新款车型不约而同都瞄准了高端市场，至于效果如何，只有通过时间来检验了。     日系继任的跑车车型，但是定位明显高端很多     那么作为以亲民为卖点的日系车企，经典跑车的延续是否还有可能呢？     只能说“图样图森破”。     一个原因随着消费理念的变化，日系跑车这样的造车理念已经有些过时，不被大多数消费者认同，“高不成，低不就”可谓是日系跑车的真实写照。     另一个原因是可供性能跑车撒欢的环境越来越少，随着涡轮增压和双离合变速器的普遍应用，传统性能跑车的优势逐步削弱，高端跑车方面又无法与欧美跑车一较高下，丰田憋了半天拿出一辆LFA还只敢限量销售，生怕亏出翔………充满了冲动和激情的日本汽车人已经逝去，剩下的只能用妥协和精明来苦苦维持。     日系汽车作为汽车市场一方诸侯，一直在汽车历史中占有重要的地位，曾经日系跑车也带领了一股日系性能街车的风潮，可以说留下了自己浓重的一笔，但是故去的终究故去，想要发展就必须顺应当下，放眼未来。EVO的停产我们无法评说对错，至于未来我们能否再次见到EVO活跃的身影，仍未可知。     最后，放出一张坊间流传三菱转战新能源市场后EVO的新一代假想图，与君共觞。     [车参一言]即便开着日系跑车飙到200码，可能还不如坐在一台怠速的法拉利里听其轰鸣声。日系跑车的沉沦无关技术实力，只是市场定位的失败。

选车不难掏钱难，买车最大的问题不是你会不会选，而是你口袋里的钱同意不同意。     这是一句正确的废话。事实上，有多少钱都会面临选哪款车更合适的问题。     中国市场上的车型最多，大家选车时反而更麻烦。倒不完全是说，车多了会引发选择困难症，而是说，中国的用车环境是全球最复杂的。     美国人的生活空间广阔而油价便宜，车子就跟美国人一样大大咧咧；欧洲国家地盘小、路况好而油价高，人们开车又比较猛，小而灵活的车子就比较多；日本国土狭小、道路拥挤，于是就多了那种尺寸小而空间大的“盒子车”。 典型的美国车    典型的欧洲车   典型的日本车     中国兼具了美国地盘的大、欧洲油价的贵（相对收入而言）和日本交通的拥挤。我们的车子平时裹挟在城市的茫茫车流中，憋屈地龟行，啥性能、啥操控都是身外之物，这种时候有一台日式的“盒子小车”已经足够；偶尔出城跑到高速公路上，又感觉一台大马力的美式车才是正道；出门旅行的时候，又可能偶遇一段车辆稀少而风光优美的山区公路，方才知道操控良好的欧式小车才能开出感觉。     中国这么大，又会有个发展中国家的特点，你到处走走的时候，一定会遇到年久失修的坑洼路段，这时候又会后悔为啥没有买一台底盘高些的SUV。     国情如此，我们买车时就比较纠结，安全性、舒适性、操控性、功能性、可靠性、耐用性，思来想去，总是没有哪一部车子能面面俱到。大的车子，在拥挤的城里开是活受罪，小的车子，出远门太委屈；底盘高了，谈什么操控性？底盘低了，遇烂路就麻烦；做工精致的车子，可能毛病比较多，而可靠性好的车子，看上去又太朴素。     虽然纠结，总要做出选择。     仔细想想我们的用车环境，老百姓选车，第一可以放弃的应该是所谓操控性。     操控好的车子，开起来确实很爽，但爽一爽的机会实在有限。你平时总是在车流里跟在别人的屁股后边，想快也快不起来，变道多了不但会招骂，还多了刮蹭的风险。在高速公路的大直线上，倒是可是放开跑跑，但就算你开着“弯道王”，也不能划着S线玩儿命呵。     风景如画而铺装良好的弯弯曲曲的乡间小路，似乎只在图片中看过，京北的张家口有一段“草原天路”，很有点欧陆风情的意思，但只要出了点名，立马会被蜂拥而至的各色车辆搞成停车场。       既然没啥机会体会，啥操控不操控的，差不多得了。     第二排除的可以是安全性。虽然大家格外重视汽车的安全性，买车时总爱比比哪款车更安全，但说老实话，同一价格区间的同级车型，安全性总是半斤八两——你不用听那些“某系车就是比某系车结实”的废话，大家用的都是那些安全技术，顶多是这款车这方面好点，那款车那方面好点，有哪个车型敢肯定自己的安全水平绝对领先？     换句话说，你买的某个价位区间的车，就是那个安全水准，想买到安全性更好的车，你得花更多的钱。     第三可以从功能性上进行排除，你得想明白自己买车主要是干什么用的，大点还是小点？底盘高点还是低点？轿车还是SUV或MPV？根本不存在面面俱到的车型，大有大的用处，小有小的方便，你必须根据主要的用途做出取舍。     接下来可以考虑耐用性的问题了。但这个问题也不必太认真，一来是现在的车子耐用水平普遍较高，随便一辆大厂出品的车子，开个十年八年的都不会挂掉；二来，中国汽车普及的历史还比较短，你也没办法搞到哪款车耐用性更好的数据。     再者说，大部分人开个五六年就想换车，耐用性好不好，意思也不大。     剩下的就是舒适性和可靠性了。窃以为，对于大多数中国家庭来说，这两项才是最需要认真考虑的。     买车总是要驾驶、总是要乘坐的，所以，看车时要认真体会一下开起来别扭不别扭，坐进去舒服不舒服。这涉及到一款车的机械完善程度、底盘调教方式、空间利用水平，还涉及内饰是不是顺眼，座椅跟屁股是不是情投意合，总之，你日常用车时，对一款车体会最多的就是舒适性，多花点心思研究一下还是很有必要的。    作为一个交通工具，作为一个几乎是除房子外最值钱的大宗商品，可靠性也是需要特别留意的一个方面。开车外出，抛锚肯定是特别扫兴、特别麻烦的一件事，一台车最该做到的就是不能随便跟主人闹情绪，时不时地给主人脸色看。车子出毛病，影响好心情是一方面，给车子看病可是不便宜，如果出了保修期，随随便便进趟4S店，你的钱包肯定会叫半天冤枉。     不给车主添麻烦，不给车主的钱包添麻烦——这是一部私家车应有的基本素质。     说了这么多，也许全是废话，因为我们见到太多的人，在买车时就是“看脸”，见到某款车的模样特别合自己的心意，就打定主意买哪款车。举个例子，山寨风格的车为啥好卖？为啥只要是搞出个“极光相”之类的外观，总会有不少人买单？     在这样的买家面前，“什么性”都不重要，重要的只是那个壳子是什么样。

一个整洁的卧室到底有多重要？仅仅只是给你带来视觉上的整洁和感觉上的舒适吗？其实它还有你所不知的奥秘！快来一起阅读这篇文章，帮你解读干净整齐的卧室到底有什么魔力？ 卧室是每一天开始和结束的地方，因此保持房间的干净、整洁、有条理是至关重要的。一张床，一个整洁的衣柜和干净的地板，不仅仅是感觉上的享受还会改变你的生活。 这看似是一个大胆的说法，但相关专家，幸福指数研究人员和美国国家睡眠基金会都同意这个观点，一个整洁的卧室会给你。 原因1：增加社交   面对现实吧，如果对卧室的状态感到尴尬，你可能不会邀请任何人来做客。没收拾的床上，满地的衣服和满溢的洗衣篮...遍地都是你没有准备好接待客人的信号。事实上，这样的卧室可能会让你在外人面前彻底的丢一把人。 当同事打电话说要过来，要用发自内心的自信和开心接受这样的计划外客人们。所以保持房间的清洁，诚实一点，脏乱的卧室一点都不性感。   原因2：按时上下班     是不是每天早上都要抓狂的喊“那里是我的鞋吗？”“我要穿什么！”？你翻箱倒柜发现一堆衣服里一半干净，一半脏，但是墙上的分针在不停的催你去上班？如果找不到东西在哪怎么按时出门？ 保持你的卧室整洁可以节约早上的时间，当你清楚的知道衣橱里有什么，你的物品都放在哪里以及你需要的包包在什么位置的时候，你就可以跳过这令人抓狂的一步。   理由3：更高效     如果你不整理床铺就离开，那么基本上你的一天就毁了。这是一天中的第一个整理任务，第一个可以完成的任务。如果你不完成，那就给自己和这一天做了个不好的开头。 这样的习惯会让你觉得紧凑有序，从头开始，准备好面对一天的挑战。一个明确的，有条理的头脑是在整洁的环境培养的。   原因4：减少压力     卧室应该是一个和平的空间。这应该是一个可以让你感到放松、安慰和性感的房间---你永远不可能在一个看起来像十岁儿童的房间里找到这三件事情。 让你的卧室保持安静可以安抚你的紧张。当你结束一天的疲劳回到家时，没有什么比看到你舒适安逸的床更好的了。它有迅速安定人心的作用并且值得一声放松的叹息。   原因5：更有尊严     虽然看起来平凡的，但是早上起床后整理床铺的成就感却意味着很多。不仅仅是为这一天奠定了高效的基调，也是为自己感到骄傲的小机会。 如果一个两分钟的小任务就能够为你的一天增加幸福感，那就不要错过它。因为虽然看起来有些愚蠢，但是有时你需要的只是在背上轻轻一敲点醒自己，就会让自己慢慢发生大的改变。   原因6：养成更好的习惯     良好的生活习惯会引发其他的良好习惯。使你的床导致保持你的卧室清洁，从而导致清洁汽车和清洁服务。当你定下了基调，你的一天，你想你的一天展开的方式，那么你就可以跟进。 整理床铺和收拾衣服有同样的效果，专家认为”养成这些梯形习惯是一个反应链，在一个好的框架中可以帮助良好习惯额度养成，当变化越来越明显的时候，好的文明就形成了。“   理由7：更好的精神面貌     由于整洁的卧室可以降低压力水平，带着更清晰的头脑入睡，因此睡得更安逸。事实说明，一个宁静的睡眠是看起来更精神的关键。 很显然，一个整洁有条理的空间可以营造更安逸的氛围，也让你变得更美。

　　       与蒙特利尔市隔河相望的布罗萨市（Brossard）星期三宣布，该市将在明年1月举行的下一次市政会议上制定法规，禁止一次性塑料袋的使用。自法规出台之日起有九个月的转型期。这意味着从2016年9月份起，商家就不能再向顾客提供或出售一次性塑料袋了。这将使该市成为加拿大全国最早实行这一政策的城市之一。 　　《新闻报》报道说，蒙特利尔市政府的环境委员会建议从2018年起在该市禁止使用对环境危害最大的薄塑料袋。厚度在50微米以上的塑料袋仍然可以保留。布罗萨的法规将连厚塑料袋一并禁止。 　　布罗萨市与蒙特利尔市隔河相望，有8万3千多人口，许多华人移民在这里定居。  

最近有媒体报道称，根据Dollarama的利润报告可以看出其虽然仍然标榜自己是一元店，但实际上该店大多数销售额都来自标价1.25元的商品。并且该店已经宣布以后将以1.25元而非1元作为商品的基准价格。此外，Dollarama会在明年下半年逐渐引入更高价格的商品，包括3.5元和4元的产品，并开始实现信用卡支付。 在今年第三季度，Dollarama店内出售的约60%的商品价格都在1.25元及其以上。这家总部在蒙特利尔的连锁廉价超市称，其销售额在上个季度增长了13%至6.64亿。但是净利润只有1亿左右。这主要是源于加元的下跌，使得进口商品的成本增加所致。 Dollarama在过去一直以出售一元产品为主，但现在也不得不增加商品价格，以补偿加元汇率下跌对其成本的影响。因为Dollarama的商品都以加元出售，但是许多的商品都是从美国进口，以美元结算。  在上个季度，Dollarama约59.7%的销售额都是来自售价1.25元的商品，比去年同期增长了5.6%。 此外，Dollarama还宣布将会逐渐开始接受信用卡支付，因为可能明年Dollarama会在店里引入价格较为昂贵的商品。预计会在2016年初于B.C.省的逾80多家店里开始实行。 通常来说，如果支付手段多样化以后，商店的销售额会增加。但是同时这也会使得商家的成本增加，因为商家不得不将其中的一部分支付给银行或者其他的发卡机构。 Dollarama的首席财务专家Michael Ross称：“我们希望的是既能够改善顾客的购物体验，同时还能够刺激销售额的增长以补偿成本的增加。”在B.C.省率先引入的信用卡支付计划将会帮助公司判断此项服务是否受到顾客欢迎，同时还能够有效促进销售。 Dollarama曾在2010年尝试过引入信用卡支付，但是在一年之后就终止了。但是其在2008年开始的借记卡支付项目则取得了成功，第三季度其47%的消费都是通过借记卡支付的，比去年同期增加了3.2%。  Dollarama曾在之前宣布将会在明年后半年引入价格在3.5元至4元之间的商品，并称这样做是为了帮助公司应对不断下跌的加币所造成的成本增加。Dollarama的执行总裁Larry Rossy称，店里将会慢慢地引入高价商品，但食物类商品的价格不会变，最高价格仍然为2元。

  　　一年前的秋天，大统华超级市场在Richmond Olympic Oval开幕了奥福村分店。2015年的冬天，大统华在温哥华西区的首家分店 - 温南分店（Marine Gateway购物中心）将于12月16日开幕。 　　温南新店位于温哥华西区新启用的Marine Gateway购物中心，其位于Canada Line天车站和公交总站旁，连结大温东西南北，有电影院、美食餐厅、健身中心，和Winners、Shoppers等知名连锁店，是大都会阖家欢乐购物休闲的新地标。 　　大统华12月16日开幕当天，上午九点半开始对外正式营业，首300位到场的顾客，每人都会得到$10大统华礼卡，无购物要求；开幕期间更有多款限定折扣与限时优惠，数量有限，售完即止！

喜欢看书的人总是会摆很多书或者文具在桌子上，东西一多，常常给人杂乱的感觉，心情也随之烦躁起来，所以一张整整齐齐的书桌就能让我们的阅读和工作变得愉悦轻松起来。相信下面这些小巧轻薄又能很好把杂物收纳整齐的工作桌，就能满足整理癖“书虫”的需要。

送礼物的时候对礼物精挑细选，但可别忘了“人靠衣装”，礼物也需要一个好的外观包装，除了让礼物更加精美外，收礼人也会感受到你的用心所在，所以由自己手工制作的包装就更能让对方收获到满满的爱意了。