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多市户主明年将要面对平均达165元的额客外电费开支。图为北约克央街夹芬治路的输电网。(明报记者摄) 【明报专讯】新年就要来临，不过就电费而言，等待著多伦多市民的就不是好消息。多伦多电力公司的输电费涨价，和安省政府的有关政策变化，将使得多伦多普通消费者在新的一年中面临165元的电费额外支出。 安省能源管理局前晚已经同意多伦多电力公司输电费的涨价要求。虽然电力公司没有公布具体数目，但从他们之前的申请中可以估计，多伦多的普通家庭为此将多付42元。 电力公司称，他们将直接向消费者提供有过输电费增加的细节。 该输电费占到家庭电费的大约25%。多伦多电力公司将使用涨价所得来改善其老旧的基础设施。 安省消费者2016年将面临2项电费上升。一是省府的「清洁能源福利」将于元旦日取消。这项政策是给市民10%的电费折扣。虽然市民现在支付的省府电力债务费到今天也结束了。但折扣的收入大过债务费的支出。所以一进一出，消费者仍需多支出。 与此同时，安省自由党政府决定给低收入家庭更大的电费折扣，而由此造成的收入损失将由大部分家庭承担。 上述3方面的变化，最终估计给普通家庭在新的一年中增加165元支出。 对此变化，安省华商餐馆会长陈勇仪表示，这类支出的增加，将使得商业经营环境受到负面影响。现在因为加元贬值，未来进口食品都将涨价。再加电费增幅是百上加斤。 他表示，更大的问题在于，未来安省电力公司私营化以后，涨价更难控制，消费者可能要吃大的苦头。 多伦多华裔市民丁太表示，多伦多电力公司实行每天不同电费制度已经多年。她也没看到什么大的节省，还为了要从低电费时做饭等事和丈夫、儿子发生矛盾。现在电费如此涨价，将上述菲薄的节省也一起抹去了。

图为被撞毁的林宝坚尼跑车，由拖车拖走。 贾丁纳公路昨晨发生一宗汽车碰撞意外，其中一部涉事汽车是豪华高级跑车林宝坚尼(Lamborghini)。 多伦多警方称，意外地点在贾丁纳公路夹士巴丹拿街以东，时间是大约凌晨2时半。 警方称，该跑车司机肇事后很快被一部BMW房车接走。另外一部涉事汽车的司机则留在现场。警方现在寻找跑车的司机。虽然事件中没有人受伤，但这部通常售价在20万元左右的豪华跑车的前部全部损毁，损失不菲。

周五凌晨3点左右，一名16岁的男孩被一辆CN货运列车撞到，头部受伤有生命危险。 事故发生在Roxborough Drive北部的Mount Pleasant Road，当时，这名青年和另外两人在沿着铁轨走路，突然火车上的物品撞到了这名青年。 青年已经被送往急救中心，警方仍在现场调查。 图片来源：citynews

2016年元旦，据油价预测网站说，大多区油价会下降2分至100.9分每升。如有打算加油的人士，可以等到明年再加。

日前，安省Oakville以免给17岁青少年涉嫌偷校车而被汉密尔顿警方拘留并指控。 据悉，涉案青少年周三晚开着偷来的校车带着两名小伙伴出来兜风，随后进Tim Hortons喝咖啡。警方对校车进行了检车，确认该车是一周前在Stoney Creek被偷。偷车青少年作案后在圣诞节期间未敢开车露面，昨天刚开车出来兜风便被发现。 目前该未成年犯被拘留并取保候审。 图片来源：cp24

年底了，即使是平时再抠门的人，多半也会大出血一下，给家人朋友或是自己买些东西犒劳一下。除了包包和服装外，把自己的家装扮的更美也是很多人的选择。对于懒人而言，逛宜家和家具城太累，还是把货送进家的淘宝更靠谱。不过你想过吗：淘宝上的尖儿货到底从哪儿找来的？编辑帮你“柯南”了一下，得出结论：这5个家居购物网站非常可疑。     【推荐网站】Grindstone Design 基本上算是国外的MUJI，简单的基本款看着朴素，不过设计的巧思却让其售卖的单品并不枯燥。而且，装饰品的价格真的接地气，均价大约在50美元左右。 【推荐单品】 Large Wall Arrows Set of Three 售价：54美元（约345人民币） 原木的材质，箭头形的外观，非常适合装饰颜色比较清新的浅色房间。不一定非要规规矩矩的水平陈设，你也可以脑洞大开一下，发挥一下您呐艺术细胞。 Mason Jar Light Wall Fixture 售价：63美元（约403人民币） 这款壁灯虽然简单，但是木质和麻绳的组合却带来满满的田园风。如果你家的空间不是很大，那就用它提升颜值吧！ 【推荐网站】M.F.E.O.(Made For Each Other) 如果你觉得极简风实在是太平淡了，不如去M.F.E.O.转转吧！同样是用简洁的原木作为原料，但是设计师在还是融入了不少巧思，给人一种“这东西我从来都没见过”的感觉。 【推荐单品】 Triangle Mirror Shelf 售价：139美元（约889人民币） 三角形的镜子虽然没什么新鲜的，但是设计师却将大大小小的镜子搭配成一个组合，处女座可以把它们码放得整整齐齐，双子座则可以好好施展拳脚做出艺术的解读。 Modern Hanging Planter 售价：75美元（约480人民币） 悬挂的花盆虽然不是什么“创造性单品”，但是配上方形的边框后，实用的花盆瞬间变成充满极简美学的装饰单品。点赞！放进购物车！ 【推荐网站】Gallivanting Girls 如果你想满足你闷骚的个性，但又不想太张扬，你可一定要去Gallivanting Girls看看。虽然看似无常的商品，点开大图以后全都是亮点。亲！戴上墨镜好吗？！ 【推荐单品】 Modern Glass and Chrome Cantileve Side Table 售价：145美元（约928人民币） 第一眼看上去，感觉这款边桌好像在哪儿见过！没错，在淘宝搜索茶几，你能发现上万个差不多的单品。不过，弯曲的支架还是带来了小小的不同，价格也是很划算。 Glam Large Brass Pineapple Base Lamp 售价：199美元（约1273人民币） 虽然和非常老气的镀金台灯用的是相同材质，但是菠萝的造型替代了无聊的支架，平添了一些小小的趣味。 【推荐网站】Hruskaa 打开这家网站，给人的感觉就是翻开了几何课的教科书。Hruskaa所售卖的产品全部由几何图案组成，非常新锐。如果你想让你的家潮起来，这家网站别错过。 【推荐单品】 Large Abstract Himmeli No.1 售价：185美元（约1190人民币） 虽然看起来凌乱到要让处女座发疯，不过这款简单的装饰品却非常适合现代风格的居室。当然，没事儿的时候也非常适合看着它发呆，顺便想想这究竟是个风车还是匹马驹呐？ Modern Wall Prism No.1 售价：30美元（约192人民币） 尽管结构简单到有些“敷衍”，但是不得不说，多选择一些错落的挂在房间里，效果还是会美美哒！当然，你也可以放上一些植物或是编织品再把它装饰一下。

  　　一直以超豪华跑车为人所熟知的保时捷，近年来却在SUV市场越走越远。据了解，旗下销量上涨最为明显的SUV车型Macan，新款车型将于明年1月1日起正式涨价，最高涨幅达3万元。同时，有消息称，保时捷将推出一款定位于紧凑级的小型SUV，并与新一代大众途观共同基于MQB平台打造。 　　业内人士表示，在国内车市销量下滑的背景下，Macan的高销量成为保时捷逆势涨价的信心来源之一，但过于依赖入门级SUV撑销量，不仅意味着定位的改变，也在透支着保时捷的超豪华品牌形象。 　　新款Macan最高涨3万元 　　据保时捷公布的消息显示，新款Macan新增了售价88.8万元的GTS车型，而原有车型Macan S和MacanTurbo价格分别上涨1万元。而销量最好的基本版车型售价涨幅最大，从目前的55.8万元上调至58.8万元。一位保时捷销售人员表示，新款车型对配置进行了升级，因此导致价格上调。但消费者普遍认为，由于Macan需要定制，本身就难以原价提车，需加装各种选装配置，本次价格上调，无疑继续增加了消费者的购车成本。 　　北京商报记者发现，目前保时捷官网上的Macan售价已调整为新款价格，以基本款为例，选装彩色安全带的价格为7000元、金属漆价格为1.5万元、隔热玻璃1.8万元……一辆Macan基本款的最终售价轻轻松松便能突破60万元。采访中，本想在年底前购置一辆保时捷Macan的市民张先生也打起了退堂鼓。“今年豪华车的价格都在走低，但Macan的价格却在走高，选装后的售价已经足够选择一辆中型豪华SUV了。”张先生表示。 　　与新款Macan相比，未涨价的现款车型成了各4S店中的紧俏货。据了解，目前各店中可供销售的现款车型在10余辆左右，基本款车型的选装费用在3万元左右。但是，有消息称，由于现款车型销售接近尾声，已经有经销商给出了加价5万元提车的附加条件。 　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，逆势涨价能够体现出供需关系的现状，也能展现保时捷对品牌的自信，但在豪华车型纷纷降价的大环境下，可能将流失部分消费者。 　　超跑销量持续低迷 　　保时捷SUV车型销量上涨的同时，作为体现保时捷超豪华形象重要车型的911跑车，销售情况却持续低迷。北京商报记者在一家保时捷展厅看到，保时捷911等跑车无人问津，消费者多集中在Cayenne、Macan等SUV车型前。一位销售人员表示，911等跑车的销量一直不理想，目前降价幅度已超过20万元。“消费者即便不选择SUV，也会选择售价相对较低的保时捷Panamera四门版轿车，购买跑车的消费者毕竟是少数。”该销售人员坦言。 　　数据显示，今年前11个月，保时捷在全球市场共销售21万辆，已经超过去年19万辆的年销量。其中，保时捷在中国销量最为理想，前11个月共交付了5.5万辆新车。 然而，保时捷销量数据上扬的背后，却是代表着保时捷超豪华品牌形象的跑车销量一路下滑但该车型在华销售的持续低迷，也让保时捷方面颇为头疼。为此，保时捷欲通过一系列赛事活动，刺激911等跑车在华的市场需求。 　　保时捷中国CEO方智勇曾表示：“911跑车系列车型是保时捷品牌家族车型，也是旗舰车型。保时捷中国未来可以在911跑车系列车型上大有作为，但这需要时间。保时捷中国极力打造、推广911跑车系列车型，是必要之举，因为我们的定位不仅仅是SUV品牌提供商。” 　　分析人士认为，911跑车系列车型在中国市场的需求非常有限，而SUV车型的增长又过于强势，保时捷在消费者心中已经形成思维定势，短期内很难扭转“SUV强、跑车弱”的现状。 　　降低身价透支品牌 　　作为小众车型的跑车，需求量不断下滑，各厂家都在车型开发上想尽办法，以提升车型销量。其中，与法拉利、兰博基尼等超豪华品牌齐名的保时捷，以SUV车型――Cayenne迅速打开市场，成为保时捷的畅销车型。此后，保时捷Macan等车型均打出低价牌，抢占豪华车细分市场。 　　根据中国汽车工业协会的数据显示，今年11月，国内SUV销售为71.62万辆，同比增长高达72.06%。其中，小型SUV和豪华SUV市场的竞争尤为激烈，成为拉动车市增长的主引擎。 　　在增长的销量和高额的利润面前，保时捷已经将入门级SUV作为了重要的销量和利润来源。统计数据显示，目前Macan等SUV车型占保时捷在华总销量的3/4，超跑车型的比重则已不到两成。 　　业内人士表示，随着 SUV成为保时捷的销售主力，而不是树立其超豪华品牌形象的911等跑车，使得保时捷正在透支几十年积累起来的超豪华品牌形象。超跑品牌的定位越来越商业化，反而自身品牌的元素越来越少了，这种过于依赖入门级SUV意味着保时捷已经放低了门槛，未来是否会延续一路的辉煌，前景难料。

  奥迪Q7的换代为我们带来了很多新鲜感，科技装备和各项数据表现在竞争对手中好像所向披靡，但它的实力真有这么强么？来自家乡的奔驰GLE也刚刚完成改款，今天我们就把奔驰GLE请来，一起跟奥迪Q7比试比试。 写在文章前： 这次对比对奔驰GLE来说确实显得不太公平，因为它只是一次换了名的小改款，而奥迪Q7则是历经了十年后的大换代，但不管是小改款还是大换代，都是在同一时间销售的车型，消费者可不管那么多，我们只选择自己喜欢、适合自己的，所以今天两车拿来一起看看它们各自的优势和劣势，也能为购买豪华品牌中大型SUV的消费者提供一个参考。 ◆ 外观对比： 奔驰GLE级 2015款 GLE 400 4MATIC 厂商指导价 93.20万 奥迪Q7 2016款 45 TFSI S-Line运动型 厂商指导价 0.00万 这次我们对比的两款车都是各自的顶配车型，GLE 400 4MATIC(下文简称GLE)原厂就配有AMG套件，Q7现在还没上市，不过我们也能确定，顶配车型配有S line套件，所以外观对比相对来说还是比较公平的。 当真正把两车放在一起时，我个人还是觉得GLE更为霸气一些，GLE相对于之前的奔驰M级，在外观细节上进行了优化改进，不过还是维持了M级圆润的风格，而Q7这次换代进行了减脂，不仅车身质量轻了不少，外观的霸气程度也比老款Q7弱了一档，我们在拍摄时甚至还被路人问过这是不是新Q5。 奔驰现在的新车，车头的三叉星标志都越做越大，对于国内消费者而言，这硕大的奔驰标确实有足够的吸引力，而奥迪车型的设计趋势是前脸六边形大嘴的棱角越来越夸张，之后奥迪其他换代车型也会使用这种风格，哪个更好看，还是要看您自己的喜好。 GLE换上了奔驰最新的全LED智能大灯，功能性上增加了自适应远光功能，还可根据行驶速度自动调整照射角度和亮度，实现雾灯、弯道辅助等模式。Q7使用的是矩阵式LED大灯，能够自动开启远光，夜间遇到对向来车时可以自动熄灭那个方向的远光，遇到行人还能快速闪三下预警提示，增加夜间行车安全。 奔驰GLE 奥迪Q7车身尺寸对比 车型 奔驰GLE 奥迪Q7 长（mm） 4853 5086 宽（mm） 1965 1968 高（mm） 1761 1716 轴距（mm） 2915 3001 虽然全新Q7缩小了车身尺寸，但长度、宽度和轴距方面的数据还是要大于GLE。把两车空气悬架降到最低，GLE侧面看上去还是非常协调的，标志性的C柱和车窗的设计让你一眼就知道它是GLE，而Q7因为车身较矮再加上长度较长，空气悬架降至最低后，侧面看上去好像有点旅行车的味道了。 GLE 400的4MATIC全时四驱系统使用的是多片离合器式中央差速器为核心的部件，前后桥轮间全部采用开放式差速器，轮间限滑则完全依靠4ETS四轮驱动电子牵引力控制系统完成。如果选装了越野组件之后，分动箱将带有低速扭矩放大挡，低速齿轮使其减速比可以达到2.93:1。 新一代Q7搭载了奥迪第七代quattro全时四轮驱动系统，结构上与之前的区别在于，作为中央差速器的托森式限滑差速器被安置在了变速箱壳体之中，使得结构更加紧凑，它的前后桥轮间均为开放式差速器，轮间限滑依靠电子辅助。 实拍GLE配备标志性的AMG轮圈，虽没什么新鲜感，但样式还是很讨人喜欢的，相比较而言，Q7上的10辐轮圈就显得有些普通，轮胎方面GLE所配备的邓禄普SP SPORT MAXX GT系列注重操控性和湿地抓地力。Q7配备的普利司通动力侠系列注重全路况行驶，285的轮胎宽度能获得更大的抓离地。 两车车尾都采用了双边共两出的排气，但因为Q7更宽，再加上大量平直线条的使用让其看上去终于有了些气场，尾灯方面都采用了LED光源，不过我们实拍的Q7还采用了动态转向灯，科技含量要更强一点。 ◆ 内饰对比： GLE的内饰还是老款M级的样子，因为只是小改款，并没有用上S级上那套全新的家族设计，这套内饰如果单独看还是有一定稳重感的，但和Q7这“秀科技”的内饰比较起来，时代的反差太明显了。 其实GLE的双炮筒仪表盘还是挺耐看的，但和Q7这12.3英寸的液晶屏比起来就显得很传统了，对于新一代的奥迪车型来说，中央这块液晶仪表盘无疑是个诱惑力极大的装备，此外Q7配备的抬头显示功能也是GLE所不具备的。 三辐式方向盘和8英寸的中控大屏是GLE相对于M级在内饰方面为数不多的改变，效果还是挺显著的，三辐式方向盘不仅视觉效果更好，整体握感也要比Q7强一点。新换的屏幕让其在功能性和显示效果上也不至于被Q7拉太远，两车的多媒体操控系统都很成熟了，使用逻辑方面不用担心，这里需要指出的是Q7上的触控面板面积更大，手写输入要更方便一些。 这个价位的车型，旋钮和按键的手感自然没的说，但不得不说Q7在设计上更下功夫，空调按键支持触控感应，手将要碰到物理按键时，屏幕上相应的功能会放大，很有高级感，在功能性方面也是Q7占优，GLE只配备了双区空调，而Q7则有四区独立空调，差距还是挺大的。 奔驰GLE 奥迪Q7天窗尺寸对比 车型 奔驰GLE 奥迪Q7 长（mm） 前：500 后：420 1275 可开启 长度（mm） 490 470 宽（mm） 750 825 采光面积（㎡） 约0.69 约1.05 可开启面积（㎡） 约0.37 约0.39 整个内饰对比下来，GLE只是在用料方面稍占优势，但设计、功能性以及天窗面积方面都是Q7有优势，没有用上S级那套内饰的GLE在全新一代的Q7面前，竞争力确实不够。 ◆ 空间体验： 对于这么大的车，空间都不是问题，两车后排座椅靠背都能调节角度，不过Q7后排是3个独立的座椅，除了能够分别调整靠背角度外，还都能前后移动，可以满足更多情况下的使用需求，而且Q7除了主驾驶位其余位置都有儿童安全座椅接口（包括副驾驶位），这个设计是比较少见的。 Q7的后排扶手设计的比较薄，而且角度有些高，手臂放上去不舒服，相对来说GLE的后排扶手表现要好很多。在M级上就让人诟病的后排独立空调在GLE上也没有配备，竞争对手Q7则为后排配上了双区自动空调。 ◆ 储物空间对比： 前排储物空间，GLE比Q7多了驾驶员左侧的储物格，但中控台下方的储物格Q7要比GLE的更大，放手机、钱包什么的也更方便。 GLE中央扶手箱能够放下两瓶正常尺寸的矿泉水，Q7的扶手箱比较浅，只能放个手机和一些简单的票据，实用性明显不如GLE的；GLE后排杯架直径较大，常规尺寸矿泉水瓶放进去会不太稳当，Q7则没有这个问题，其他位置的储物空间两者都相差不多。 ◆ 后备厢尺寸对比： 得益于较大的车身尺寸，Q7后备厢空间要比GLE更大，Q7后排座椅能够前移，并且3个座椅都能单独放倒，实拍Q7后备厢内还有开关降低空气悬架高度的按键，功能性、便利性上都要强于GLE。 ◆ 动力/悬架对比： 动力系统方面，两车都沿用之前的动力总成，同为3.0T发动机，GLE是双涡轮增压，Q7则是机械增压，账面数据GLE的最大扭矩要比Q7更大，最大扭矩输出区间也要更早。变速箱方面GLE并没有使用GLE运动上广受好评的9速自动变速箱，这确实有些遗憾；Q7也是沿用之前的8速手自一体变速箱。 总结： 整片文章对比下来，GLE能赢Q7的地方确实很少，一个小改款和全新换代车型之间的差距还是非常大的，回到文章标题，可以理解成Q7换代以后要结束大幅降价来赢得市场的现状，来跟同级别对手竞争，也能理解成Q7对着GLE说:“你换代以后再来挑战我吧"。 目前Q7还没有公布售价，未来的市场表现还都是未知数，如果Q7过于自信定价太高，2.0T车型的售价都要比GLE卖的贵，那消费者会选择谁还真不好说，目前这种形势下，GLE只能用性价比来抢市场，而性价比这东西也要看对手的表现，所以Q7的定价很关键，不仅关乎自己，还能影响到GLE能降多少。德系对手不像日系那样，一款车换代后，竞争对手都跟着换代，德系对手都是错开换代时间，每人都能独领风骚一段时间，而显然，现在的风水轮到了刚刚完成换代的Q7身上。

  前言：在昨天刚刚落下帷幕的第十三届广州车展期间，两款重量级的豪华品牌SUV先后完成了在中国市场的上市工作，它们一个是捷豹旗下的首款SUV车型“捷豹F-PACE”，一个是奔驰最新一代中型SUV、同时也是之前GLK级的换代车型即由北京奔驰国产的全新一代“奔驰GLC级”；换个角度来说，捷豹F-PACE可谓是SUV市场中的初生牛犊，而奔驰GLC则早已成为SUV市场里一只老辣的猛虎。作为刚开始涉足SUV领域的捷豹汽车，在此次广州车展上与豪华SUV的老牌生产厂商奔驰几乎是前后脚的节奏推出上市新车，颇有一股初生牛犊不怕虎的劲头。那么今天咱们就拿捷豹F-PACE来和奔驰GLC做一下对比，看看这初生牛犊的底气究竟从何而来？ 为了在对比的过程中尽可能做到公平公正，同时考虑到捷豹F-PACE和奔驰GLC所搭载的动力总成有着比较大的不同，最终我们决定从两款车型中各选择一款2.0T动力级别的顶配型号车款来进行对比，这样也保证了两款具体对比车型之间的价格差别不是很大。 对比车型具体型号及指导售价一览 车型 厂商指导价 捷豹 2016款 捷豹F-PACE 2.0T R-SPORT运动版 62.80万元 北京奔驰 2016款 奔驰GLC级 300 4MATIC豪华型 57.90万元 （一）外观和内饰对比： 捷豹F-PACE的设计灵感要追溯到同门旗下的知名跑车F-TYPE的身上，在外观方面，捷豹F-PACE的前脸继承了捷豹品牌的家族化设计元素，让人一眼便能看出这是一款捷豹品牌的车型；面积超大的中网和前保险杠两侧的进气口近乎占据了车头一半的面积，车身侧面的线条简洁流畅、动感十足，车辆的C柱采用了大角度倾斜的设计，车门下方安装了高亮的镀铬装饰条，尾门的上部还设计有扰流板；而车辆的尾灯则明显借鉴了F-TYPE的经典设计，从车后一直延伸到车身的侧部。另外，捷豹F-PACE采用了捷豹的智能全铝结构车身，在车身刚性和轻量化方面做到了兼顾。 捷豹F-PACE的设计灵感可以追溯到同门旗下的知名跑车F-TYPE的身上。 面积超大的中网和前保险杠两侧的进气口近乎占据了车头一半的面积。 侧面线条简洁流畅、动感十足，C柱大角度倾斜设计，车门下方配有镀铬饰条。 尾门的上部设计有扰流板，尾灯则明显借鉴了F-TYPE的经典设计。 北京奔驰GLC是原先GLK级的换代车型，该车基于MRA后驱平台打造而来。GLC在外观上采用了奔驰最新的家族式设计元素，整体的造型更显圆润，几乎完全摒弃了上代GLK车型在外观设计上棱角化过于严重的问题。由于全新GLC脱胎于全新奔驰C级而来的缘故，在外观上也能够发现不少C级轿车的影子，车身侧面的双腰线设计让全新GLC多了几分优雅姿态。车辆的尾部采用奔驰最新的设计风格进行打造，有着立体感十足的车尾线条。 GLC在外观上采用了奔驰最新的家族式设计元素，整体的造型更显圆润。 由于脱胎于全新C级的缘故，在外观上也能发现不少C级轿车的影子。 车身侧面的双腰线设计让全新GLC多了几分优雅姿态。 车辆的尾部采用奔驰最新的设计风格，车尾线条立体感十足。 在内饰上，捷豹F-PACE依旧采用了捷豹品牌的家族式设计风格，而从直观上来看则与同平台的XE非常相近。仪表台的造型十分规整，深色的内饰配色颇显庄重。三辐式的多功能方向盘同样源于捷豹的家族式设计，F-PACE使用一块12.3英寸高清彩色液晶显示屏作为仪表盘，显得科技感十足；中控显示屏的尺寸有10.2英寸，内部集成有GPS导航、蓝牙/车载电话等功能。另外在内饰的用料以及做工工艺方面，捷豹F-PACE都展现出了其应有的水准。 捷豹F-PACE的内饰从直观上来看与同平台的XE非常相近。 捷豹F-PACE的三辐式多功能方向盘源于捷豹家族式设计。 仪表盘的功能由一块12.3英寸高清彩色液晶显示屏承担。 中控显示屏的尺寸有10.2英寸，内部集成了众多功能。 北京奔驰全新GLC在内饰上基本延续了全新C级的设计方案，在大胆之中兼有复古情节，圆型的空调出风口显然是遵从了奔驰品牌一直以来的内饰设计风格。整个中控区域所采用的大面积木饰板质地细腻，不但没有显得俗气，反而还很好地提升了内装的档次感。全新GLC同样也装备了奔驰的COMAND影音控制系统，该系统的触控板不但提供多点触控及手写功能，而且还支持手势的识别。 北京奔驰全新GLC在内饰上基本延续了全新C级的设计方案。 三辐式多功能方向盘的样式与全新C级如出一辙。 悬浮式的中控显示屏也是奔驰家族的显著特征。 全新GLC同样也装备了奔驰的COMAND影音控制系统。 捷豹F-PACE和奔驰GLC都属于中型SUV，那么车内的乘坐空间和储物空间自然就成为了不可回避的话题。首先让我们来对比一下两款车型在外形尺寸以及车内乘坐空间方面的表现究竟如何吧。 对比车型车身尺寸参数一览表 参数/车型 F-PACE 2.0T R-SPORT运动版 GLC 300 4MATIC 豪华型 长度(单位:mm) 4731 4661 宽度(单位:mm) 1936 1898 高度(单位:mm) 1667 1664 轴距(单位:mm) 2874 2873 如果单从车辆的外形尺寸上来看，捷豹F-PACE无论是在车身的长、宽、高方面还是在轴距长度方面都完胜奔驰GLC；虽然全新一代GLC的车身尺寸已经是在上一代GLK级的基础上进行了增加，但很可惜还是没能有任何一项指标超过捷豹F-PACE。不过外形尺寸方面的优势究竟能否代表在车内乘坐空间和储物空间方面也有优势呢？让我们来继续往下看。 捷豹F-PACE前排座椅处可为身高178cm的体验者提供最大一拳以上的头部空间。 捷豹F-PACE后排座椅处可为身高178cm的体验者提供最大一拳的头部空间和最大两拳的腿部空间。 奔驰GLC前排座椅处可为身高178cm的体验者提供最大一拳的头部空间。 奔驰GLC后排座椅处可为身高178cm的体验者提供最大一拳加两指的头部空间和最大一拳加三指的腿部空间。 通过两位身高同为178cm的模特实际体验乘坐之后来看，捷豹F-PACE和奔驰GLC虽然在车身尺寸方面有着较大的差别，但由于两车的轴距长度差别微乎其微，同时两款车型对于车内空间的利用率都达到了较为一致的水平；因此在车内乘坐空间的表现方面，捷豹F-PACE和奔驰GLC可以说是各有春秋，算是打了个平手。 那么两款车型在车内储物空间方面的表现究竟又是怎么样的呢？下面让我们主要通过两车的行李厢储物空间的大小来进行比较。 捷豹F-PACE的行李厢在标准状态下的容积为508L，并且可以通过放倒后排座椅来进一步拓展储物空间。 奔驰GLC的行李厢标准状态下容积数据官方没有给出，不过参考两车在乘坐空间方面的表现来看，行李厢储物空间的差别应该也不会太大。 经过了前面对于两款车型在外观、内饰、空间等方面的一系列比较之后，下面该是到了谈一谈配置水平的时候了。虽然今天拿来进行对比的都是两款车型在2.0T动力级别里的顶配型号，但需要注意的一点是，“捷豹F-PACE2.0T R-SPORT运动版”在捷豹F-PACE全系中仅排在中等偏下的位置，而“奔驰GLC300 4MATIC 豪华型”在奔驰GLC级全系中可是处于旗舰型号的位置。那么它们二者在配置水平方面的差别究竟是大是小呢？让我们一起来看一下。 对比车型配置水平差异一览表 配置项目 / 指导售价 F-PACE 2.0T R-SPORT运动版 GLC 300 4MATIC 豪华型 62.80万元 57.90万元 各车型之间价差                     4.9万元 膝部气囊 - ● 零胎压继续行驶 - ● 无钥匙进入系统 ○ ● 自动驻车 - ● 可变悬挂 - 软硬+高低调节 空气悬挂 - ● 可变转向比 - ● 感应后备厢 ○ - 车顶行李架 - ● 方向盘电动调节 ○ - 全液晶仪表盘 ● - 座椅材质 真皮 仿皮 运动风格座椅 ● - 腰部支撑调节 ○ ● 后排 座椅电动调节 ○ - 后排 座椅加热 ○ - 前排 座椅通风 ○ ● 定位互动服务 - ● 近光灯 氙气 LED 远光灯 氙气 LED 自适应远近光 - ● 转向头灯 - ● 前雾灯 ● - 大灯清洗装置 ● - 后排独立空调 ○ - 车内空气调节/花粉过滤 - ● 自动泊车入位 - ● 发动机启/停技术 - ● 并线辅助 ○ ● 车道偏离预警系统 ○ ● 主动刹车/主动安全系统 - ● 自适应巡航 ○ - 全景摄像头 ○ ● 从两款对比车型的配置差异上我们能够清楚地发现，“奔驰GLC 300 4MATIC 豪华型”的综合配置水平显然要比“捷豹F-PACE 2.0T R-SPORT运动版”高不少，尤其像多出来的空气悬挂、转向头灯、自动泊车、车道偏离预警、主动刹车/主动安全系统以及全景摄像头等功能装备，都能够让“奔驰GLC 300 4MATIC 豪华型”的用车体验好过“捷豹F-PACE 2.0T R-SPORT运动版”不少。 捷豹F-PACE 2.0T R-SPORT运动版配备有大灯清洗装置。 捷豹F-PACE 2.0T R-SPORT运动版配备有全液晶仪表盘。 奔驰GLC 300 4MATIC 豪华型配备了全景摄像头。 奔驰GLC 300 4MATIC 豪华型配备有车道偏离预警系统。 最后该是我们将两款车型的动力系统拿来进行比较的时候了，首先还是让我们来看一看下面的这张参数对比表格。 对比车型动力和底盘配置一览 参数指标/车型 F-PACE 2.0T R-SPORT运动版 GLC 300 4MATIC 豪华型 排气量 2.0T 2.0T 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 最大功率 177kW(241Ps)/5500rpm 180kW(245Ps)/5500rpm 最大扭矩 340Nm/1750-4000rpm 370Nm/1300-4000rpm 变速箱类型 8挡手自一体 9挡手自一体 工信部油耗 7.9L/100km 7.6L/100km 驱动形式 前置后驱 前置四驱 前悬挂类型 双叉臂式独立悬挂 多连杆独立悬挂 后悬挂类型 H型多连杆独立悬挂 多连杆独立悬挂 通过上表中的内容我们不难发现，虽然两款具体的对比车型都搭载的是2.0T涡轮增压发动机，但在动力表现上显然“奔驰GLC 300 4MATIC 豪华型”凭借更高的输出功率和扭矩赢了“捷豹F-PACE 2.0T R-SPORT运动版”一手。另外从工信部给出的两款车型的每百公里综合油耗上来看，“奔驰GLC 300 4MATIC 豪华型”相比“捷豹F-PACE 2.0T R-SPORT运动版”也略胜一筹。 捷豹F-PACE的2.0T车型匹配来自ZF的型号为8HP45的8挡手自一体变速箱。 奔驰GLC则搭载的是奔驰全新一代9G-TRONIC 9挡手自一体变速箱。 除了在所搭载的发动机和变速箱方面的不同，两款具体对比车型另外一个本质上的差别在于“捷豹F-PACE 2.0T R-SPORT运动版”采用的是前置后驱的驱动布局，而“奔驰GLC 300 4MATIC 豪华型”则采用的是前置四驱，并且其所采用的4MATIC全时四驱系统在全新一代GLC上也进行了进一步的优化。 编辑点评：F-PACE的出现无疑填补了捷豹品牌在SUV车型领域里面一直以来的空白，虽然身处强手如林的中国SUV市场，但捷豹F-PACE却表现出了让人出乎意料的勇猛之气。虽然奔驰GLC并非是捷豹F-PACE的直接竞争对手，但从二者的比较中我们也能够清楚地看到捷豹品牌赋予在F-PACE身上的希望。相信随着时间的推移，来自市场的反馈将会是对捷豹F-PACE品质和受欢迎程度的最好评价。

  如您所见，一大波来自欧美豪华品牌的中大级SUV正向我们驶来。在一个寒意逼人且十面“霾”伏的冬日，这些身材壮硕且空间宽阔的大块头成为了我置身户外时唯一的庇护所。除了隔绝寒冷的空气与污浊的霾烟，宽裕的乘坐空间也是取悦驾乘者最好的暖心剂。但作为好事者的我们却偏偏安排了一场堪称残酷的较量。然而在第一阶段的角逐中，如果良好的设计品质尚未令他们露出破绽的话，那么空间测试将是我们为区分优劣而备下的另一高明手段。   　　对于6款中大级SUV来说，庞大的外形尺寸已无需赘言。而一向直观且快捷的测试方法也是最能体现各款车型乘坐空间差异的有效方案。因此，身高178cm、体重110kg的编辑石嵩自告奋勇对6款SUV的前后排空间进行了逐一体验。 　　 乘坐空间对比 车型 前排头部 第二排头部 第二排膝部 第三排头部 第三排膝部 奔驰GLE运动SUV 一拳 两指 一拳四指 - - 宝马X5 一拳 两指 一拳两指 - - 保时捷卡宴GTS 一拳 两指 两拳 - - 大众途锐 一拳 三指 两拳 - - Jeep大切诺基 一拳 两指 一拳三指 - - 沃尔沃XC90 一拳 两指 两拳以上 不足一指 不足一指 爱卡 汽车网制表 www.xcar.com.cn   　　 乘坐空间对比排名 名次 第一名 第二名 第三名 第四名 第五名 车型 沃尔沃XC90 保时捷卡宴GTS、大众途锐 奔驰GLE运动SUV Jeep大切诺基 宝马X5 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn   　　在主副驾驶席位的空间表现出奇一致的前提下，第二排空间成为了6款车型比拼的重点。而这其中，腿部空间的实际表现无疑要比头顶空间来的更加重要。因此拥有两拳以上后排膝部空间的沃尔沃XC90，成为了乘坐空间体验项目中最具说服力的车型。此外，来自大众集团的卡宴GTS与途锐也有着较为理想的后排乘坐舒适性。

  　　买个品牌高端、开出去有面儿的？还是买个动力强、配置厚道的？这个问题困扰着不少人，当然其中也包括我自己。其实这个问题并没有一个明确的答案，追求不一样、侧重点也就不一样，今天的两个主角就是不同路数的选手――大众途锐R-Line（以下简称途锐）和宝马X5领先型（以下简称X5）。 　　作为大众SUV阵营中的旗舰车型，途锐一直肩负着重要的使命，低调内敛的口碑也始终伴其左右。这次参与测试的是2016款大众途锐R-Line，厂商指导价94.6万元。而它的对手是豪华品牌宝马旗下的X5领先型，售价为93.8万元。二者站在同一价格起跑线上，到底它们各自的优势在哪？谁的优势更为明显？别急，接着往下看。     　　外观：家族化设计明显 途锐配置更丰富 　　我个人认为绝对是个仁者见仁、智者见智的事，途锐和X5在外观上均采用了大量的家族化设计。车身尺寸方面，X5较途锐稍微大了一圈，但优势并不明显。从配置上分析，两者的差距就会显露出来，X5的大灯随动转向功能和无钥匙进入居然不是标配，要知道它的身价已经接近百万。                         　　仅就外观而言，途锐和X5各有特点，如果你想选个更值的，那我推荐途锐，丰富的配置是X5没有的。但宝马的品牌附加值会高一些，所以如果你很看重面子，那么也许会牺牲掉一些额外的钱或者实用性去换那个BMW的logo了。 看完外观，我们一起移步至车内，X5的内饰可以用一如既往来形容，很“宝马”的风格很难给我什么新意，即便我已经知道这是一台价值百万的SUV。反观途锐，虽然也带有了一些大众的味道在里面，但其特有的奢华感至少途观肯定是给不了的。 　　大众途锐R-Line 　　宝马X5 xDrive35i                         　　两者在车内配置方面有一定的差距，途锐的前排座椅通风和后排座椅加热功能都是X5所没有的。经过实际的体验，我个人认为在内饰质地和车内配置方面，途锐相比X5存在一定的优势，所以对于内饰而言，注重性价比，选途锐，注重品牌，选X5。 此前，在外观部分已经为大家介绍过，途锐的长宽高分别为4801/1965/1709mm，轴距为2893mm，而X5的车身尺寸则为4909/1938/1772mm，轴距达到2933mm。如果只是从账面数据上看，X5的确比途锐大了一圈，但经过实际的乘坐体验，空间真的与车身尺寸一致吗？让我们往下看。 　　途锐前排 　　X5前排 　　途锐后排 　　X5后排             　　虽然途锐比X5在车身尺寸上小了一圈，但是通过内部空间的合理优化，途锐的乘坐空间表现给我眼前一亮，上演了一场精彩的“以小博大”。 途锐搭载了一台3.0L V6机械增压发动机，最大输出功率为235kW/5700-6500 　　rpm，峰值扭矩可达440Nm/2900-4700rpm。X5则搭载的是3.0L涡轮增压发动机，其最大输出功率为225kW/5800-6000rpm，峰值扭矩为400Nm/1200-5000rpm。仅从书面数据上看，同为3.0L发动机，途锐的动力储备要比X5更浑厚一些，但只看数据代表不了全部，实际怎么样，试过才知道。传动系统方面，途锐和X5均采用的是8速手自一体变速箱。         　　驾驶感受：动力势均力敌 途锐更像大排量自吸 　　途锐采用的是悬吊式油门踏板，脚感偏向舒适，没有很强的回弹。而X5则选用了风琴式的油门踏板，回弹力度和支撑性比途锐稍大一些。调教方面，两车均不属于激进的风格，动力也是随着油门的从浅至深缓慢输出。途锐的刹车比X5要机敏一些，两车的刹车调教各有利弊，前者更能给驾驶者提供安全感，而后者更适合城市中的跟车。     　　动力输出方面，从数据上可以看出，途锐的参数更强一些，但最大扭矩的输出平台要比X5小。两车在驾驶的过程中有很多相同之处，但也存在明显区别。两车在低扭上的表现都非常不错，随着车速的不断攀升，后程的动力储备也很充足。由于X5采用的是涡轮增压发动机，实际驾驶体验中，提速感会比途锐突兀一些，但在可以接受的范围之内，反观途锐，那台3.0L机械增压发动机则更像是一台大排量自吸的驾驶感受，整个加速过程线性顺畅。传动系统方面，这两台8速手自一体变速箱的表现都很出色，换挡平顺，毫不拖泥带水。     　　0-100km/h加速测试 　　途锐0-100km/h加速实测7.14秒 　　在0-100km/h的加速实测中，途锐的最终成绩为7.14秒，对于一台2244kg的大家伙来说，能有这样的成绩已经非常不错了。途锐配备了空气悬挂系统，将悬挂降至最低，在车辆全力起步的过程中，车头出现了一定程度的上扬。依靠全时四驱系统助阵，车辆在起步的过程中，没有出现丝毫打滑现象。     　　X5 0-100km/h加速实测6.69秒 　　在0-100km/h的加速实测中，X5的最终成绩为6.69秒。在全力起步的过程中，该车出现了一定程度的车头上扬，车轮并没有出现打滑的现象。     　　途锐100-0km/h制动距离37.25米 　　在100-0km/h的制动测试中，途锐最终成绩为37.25米，这一成绩远远超越了40米的优秀标准线，要知道对于超过2吨的途锐来说，能够取得这一成绩实属不易，同时也超越了大多数同级别竞争对手。在全力制动的过程中，车身出现了一定程度的前倾，出色的轮胎抓地力也是取得这一成绩的保障之一。     　　X5 100-0km/h制动距离37.56米 　　在100-0km/h的制动测试中，X5的最终成绩为37.56米，这一成绩虽然没有途锐表现的出色，但是在同级别车型中也很出色。在全力制动的过程中，车身出现了一定程度的前倾现象。     　　途锐和X5在动力的表现上可以说是势均力敌，就我个人而言，如果是日常驾驶的话，我更加偏向选择途锐，机械增压发动机的动力输出相对线性一些，整体驾驶感受更为舒适。在专业测试的环节中，两车打得水深火热，但最终的结果却是势均力敌。两车在动力的环节上都展现出了很高的水平，甚至是在同级别车型中，也均处于领先位置。 途锐采用了前后双横臂式独立悬挂的组合，并且配备了空气可调悬挂系统。而X5则采用了前双叉臂式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合。途锐的悬挂可以针对高低和支撑性进行相应的调节，从而适应不同的路况。途锐凭借空气悬挂以及托森式差速器在通过性方面表现的非常不错。反之，由于X5并没有配备可变悬挂，且只是采用了多片离合器式中央差速器，所以在通过性和越野能力上要比途锐稍逊一筹。调校方面，X5的悬挂调校相对偏向舒适性，可以过滤掉大部分的路面颠簸。 　　途锐配备了空气可变悬挂系统，可根据路况需要对车辆的悬挂进行相应调节，从而提升了接近角、离去角以及最小离地间隙，随之车辆的通过性也将得到大幅度的提升。空气悬挂在非铺装路面或越野时的作用是毋庸置疑的，更好的通过性除了可以保证极限路况下的行车安全外，还可以让越野爱好者们玩得更加尽兴。相比途锐而言，X5并未配备可调节的悬挂系统，所以在越野或者面对复杂路况下，相对会有些吃亏。     　　如果你认为途锐所搭载的这套空气悬挂系统只是在越野领域有所建树的话，那你就大错特错了，SUV的车身重心相比轿车要高很多，更高的重心在相对极限的公路驾驶中势必会对车辆的操控产生一些影响，而途锐的空气悬挂可以最大限度的化解这些影响。通过降低悬挂的高度，从而降低车身重心，使车辆的操控性能得到一定程度的提升。反观X5，虽然该车是一款主打城市驾控的SUV车型，但为了兼顾一定的越野性能，所以车辆的离地间隙还是会高一些，所以在面对极限驾驶时，多少会有些力不从心的感觉，尤其是在过一些急弯时，很难给驾驶者提供足够的安全感。 　　途锐4MOTION全时四驱系统 　　途锐搭载了4MOTION全时四驱系统，并且配备了托森式式差速器，甚至在这个级别的车型中，托森式差速器也并没有被大量的引用，因为相比多片离合器式差速器，托森式差速器的成本要高很多。4MOTION四驱系统可以在车轮出险打滑时，通过机械式分动，将动力迅速输出给未打滑的车轮，相比电控的多片离合器式差速器，机械式分动的托森差速器响应更快，运行起来也更加可靠。 　　途锐在以上视频爬坡的过程中，当前轮出现一定程度的打滑现象时，依靠4MOTION全时四驱系统，车辆迅速将打滑车轮的动力传递给未打滑车轮，所以该车只是出现了短暂的打滑现象便可继续前进。 　　宝马xDrive全时四驱系统 　　反之，X5所配备的多片离合器式差速器出镜率就要高很多了，很多SUV车型都采用了这一配置，但在更为复杂和极限的越野环境下，多片离合器式差速器相比托森式差速器的表现则要逊色一些。 　　相比途锐，宝马X5在爬坡的过程中，前轮出现打滑现象后，由于该车仅采用了电控多片离合器式差速器，所以重新分配动力的过程相对有些滞后，在出现打滑现象后，并没有非常迅速的对前轮的动力进行重新分配。 　　总结：X5品牌附加值占比过高 途锐性价比更好 　　花了同样的钱，买到的确实不同“性格”的车。途锐在动力与X5旗鼓相当的情况下，空间和配置均超越后者，出色的性价比给我留下了很深的印象。然而过于“低调”的性格却让很多人为之却步，似乎不够撑门面成为了阻碍消费者选择它最大的绊脚石之一。反观X5，贵为豪华品牌的它，积攒下来了一定的人气，然而品牌附加值在价格中的占比过高，使其在实用性方面似乎比途锐差了一些。如果你是一个注重性价比胜过面子工程的人，那我更推荐途锐。

人民网北京12月25日电（刘墨）近日，记者从北京市发改委官网获悉，《关于北京市新能源小客车公用充电设施投资建设管理办法（试行）》正式公布。《办法》表示，2017年北京将实现平均每5公里有一个公用充电网点。此外，充电收费也将要求必须支持银联卡支付方式。 据悉，在充电设施建设方面，将按照国家政策要求，居住类建筑按照配建停车位的 100%规划建设；办公类建筑按照配建停车位的 25%规划建设；商业类建筑及社会停车场库（含 P+R 停车场）按照配建停车位的 20%规划建设；其他类公共建筑（如医院、学校、文体设施等）按照配建停车位的 15%规划建设。 新能源车充电缴费方式也将进一步规范。北京市发改委表示，要求充电收费必须支持银联卡支付方式，确保一卡通用。此外，还将鼓励采用市政公交一卡通、电力卡、ETC卡、移动支付等多种方便快捷的支付方式。 北京市发改委表示，北京市仍不对充电设施建设主体进行准入限制。其相关负责人解释，这样做为鼓励各类社会资本参与充电设施建设运营，但充电设施本身及其建设运营应符合国家和行业统一标准。 此外，符合国家和北京市相关标准并接入充电设施公共服务管理平台的充电设施，其投资建设单位还可申请不高于项目总投资30%的市政府固定资产补助资金。 在新能源车充电设施建设手续方面，市发改委相关负责人表示，将对新建独立占地的集中式充换电设施建设进行项目核准。其他不独立占地的充电桩群及可移动小型充换电设施等建设项目到建设地点所在区发展改革部门备案即可。

  　　“碰瓷”团伙撞了一辆货车。 　　用于“碰瓷”的车辆已被扣押。 　　长春破获特大碰瓷团伙： 　　11月7日凌晨3时，长春汽开区大洲广场环路，发生了一起看起来很普通的车祸：一辆重载挂车在驶离广场时，与一辆同向转弯的捷达轿车相撞，轿车左前部损坏严重。现场勘查的民警发现了很多疑点，该捷达车今年数次肇事，且多为城市外围环路与载重货车相撞……一个作案地点横跨东北三省多地的碰瓷团伙，就此揭开了面纱。 　　侦破 　　“徒弟”供出“师傅” 　　“我们是开车碰瓷的。”捷达车司机吴某涛终于说出了事故的原因。“我碰得不熟练，刚开始干，再说车也破，赔不了多少钱。”吴某涛交代，他们3人合伙，已经碰瓷了12起。“我们都是从‘师傅’那学来的。他们两个人是我们入行的老师，他们碰得比我们熟练。”他们口中的“师傅”，是高某原和高某宇两兄弟。 　　团伙中的“师傅”级人物高某原、高某宇兄弟，以及二人的堂兄弟高某飞、高某雷，大舅哥张某忠和另一成员孙某军随后落网。然而据“师傅”供述，上头还有“祖师爷”级别的人物马某水(在逃)。 　　今年40多岁的马某水，被其他团伙成员称为碰瓷行业的“大师级人物”。据介绍，马某水以前是出租车司机，车技了得，有“车稀碎、人没事”的本事。“有时候撞得气囊都弹出来了，零件掉一地，人家啥事没有。”一名团伙成员说，车撞得越惨烈，越能显得是对方的全部责任，因此，多次碰瓷都由他亲自驾车完成关键一碰。 　　专案组民警分析，从作案方式来看，他有可能长期从事碰瓷作案，到案后，可能会掀开更大的圈子。 　　作案 　　“师傅”亲授“徒弟” 　　本案中涉案司机口中的“师傅”高某原，是马某水亲手教出来的。当年马某水开车碰瓷，高某原坐在副驾驶上学习。“有违章的大货车就撞上去，之后点一脚刹车就可以了。”和马某水一样，高某原以前也是出租车司机，对交通事故的责任划分烂熟于胸。 　　在“出徒”后，高某原和弟弟高某宇觉得“肥水不流外人田”，把堂兄弟高某飞、高某雷和大舅哥张某忠也拉到团伙中。当初，他们用出租车练手；如今，他们已经建立起购买二手福特、奔腾、本田等轿车，分期分批碰瓷的“产业化”团伙了。 　　摊子越来越大，他们又拉来了吴某涛等“徒弟”，亲手传授技巧：“并线时撞上去，对方肯定是全责。”因此，团伙成员在撞车后，往往会主动打电话报警。起初，团伙碰的是轿车，但有的轿车没有全险，而且对方往往对赔偿金额斤斤计较，“钱不多，还慢。”于是，他们将目标改为途经长春等地的大货车，作案地点也集中在环城路和公路上。“大货车在并线、转弯和广场绕行的时候一般都有违章，撞上了，他们就是全责。”高某原交代，大货车一般都有全险，而且司机急于运输，报了保险后，就不愿意多事了。所以，碰大货车，“来钱快，不磨叽。”吴某涛等人交代：“去掉修车费用，驾驶员分20%的利润，车主分40%，其他人分30%，剩下的吃喝。” 　　■统计 　　他们作案多少？ 　　2014年年末以来，团伙用于碰瓷的六七辆车，事故最多的一辆修理了100多次，最少的也有60多次。团伙成员已经交代案件近百起，涉案金额近百万元；警方已经核实定案近40起，整理的案件卷宗厚度近半米。目前，警方已查明该团伙涉案人员21人，其中刑事拘留11人，取保候审6人，还有4人被上网追逃。 　　“案件破获后，环城公路上的交通事故都减少了，可见团伙给交通秩序带来的危害。”汽开区公安分局刑警大队重案一中队副中队长孙长利说。汽开区公安分局刑警大队武晓峰说，在对案件进行核实时，一些货车司机觉得理赔全部走保险，自己没什么损失，不愿配合工作。他提醒广大司机，遇到此类事件要敢于较真，不给不法分子可乘之机。 　　据《新文化报》

  　　司机醉驾堕河获救后为逃避处罚竟有荒唐之举 　　谎称自己不是司机 　　声称车上仍有乘客 　　交警不顾寒冷二度跳进河中找人，并最终确定没有其他乘客 　　男子醉驾后将车开进了河里，路边的交警将其救上岸后，男子为逃避处罚竟然谎称自己不是司机，车内还有两名乘客。交警随后不顾天寒地冻再次跳进河中找人，并最终确定没有其他乘客。 　　12月22晚，佛山市交警支队一环大队民警李灼龙驾车巡逻至一环南线东往西方向马龙出口跨线桥底时，听到市民呼救，说有一辆小车冲入路边河涌，车上有人被困，李灼龙迅速赶到事故现场。只见一台小车冲到河里，只有小车顶部的小部分露出水面，有一男子刚打开车门，头伸出水面在喊“救命”！李灼龙二话没说，不顾天气寒冷，纵身跳入水中展开搜救，随后赶到的民警李少慰也跳到水中协助施救。水淹到了民警胸口，水底都是淤泥，人踩在上面很难发力，在两人和附近几名市民合力下，终于将男子成功救上岸。在询问男子事发经过时，男子说车上还有三名乘客。两位民警又重新跳入水中搜索，经过二十多分钟的水中搜索，确认车内和水下均无人后返回岸上。 　　在民警再次询问该男子时，发现男子满身酒气，言语慌乱，并称非本人驾驶，车上还有乘客。为了防止还有人被困水中，民警一方面扩大了搜索范围，组织协警和市民沿河边搜寻；另一方面通知智能交通指挥中心，调取沿线的视频监控，确定车上乘车人数。 　　经打捞事故车辆和调取视频监控后发现，该肇事车辆为一辆两座位的smart微型小车，事发前车上只有该男子驾驶，没有乘客。民警立即对该男子进行酒精呼气检测，发现该男子涉嫌醉酒驾驶，并将其带往医院作进一步的抽血检验。据悉，原来该男子酒后驾车冲入河中，为了逃避处罚，谎称自己是乘客，车上还有其他人。目前，该案由顺德交警部门处理，正在作进一步的调查。

澳洲《先锋太阳报》（Herald Sun）周一报道，澳洲当局在维多利亚省缴获60吨准备运往中国的婴儿奶粉和奶制品；以每罐奶粉900克计算，这批奶粉多达6.6万罐。据悉，囤积奶粉的人通常开车到墨尔本克莱顿（Clayton）的一家仓库买奶粉，他们将一箱箱的Aptamil和A2 Platinum品牌的奶粉装上货车，囤积之后再运往中国等地。一位仓库员工证实，奶粉会卖给亚洲的联络人，「我们有一家公司销售这些产品。它们（婴儿奶粉）是要卖到海外的。」 澳洲农业部长乔伊斯（Barnaby Joyce）的发言人证实，11月在墨尔本拦截一大批奶粉，但没透露原因，因为仍在调查。「农业部正在调查多种关于违规运货的说法，但暂时无法评论。政府的职责在于确保货物出口符合法律，符合外国政府的要求，而且是安全和有正确说明的。」 罗维尔（Rowville）居民Yvonne Skroubelos有一个9个月大的儿子，吃的是Aptamil奶粉，她说顾客不应该买奶粉运到海外。 「对于我的孩子，我希望确保奶粉不会断货，我觉得这是任何一位妈妈最关心的问题。这些奶粉是给澳洲的妈妈买的，他们把它们运到中国，那是不公平的。」奶粉被查扣的消息传出后，亦有澳洲网友表示，奶粉只是一种商品，卖给愿买的人无可厚非。 自2008年来，中国对于澳洲的需求奶粉逐年增加。昨日，人民网整理了2015年度澳洲的10大新闻，其中，澳洲超市奶粉被华人购空上榜。由于内地对奶粉的大量需求，澳洲卖25澳元（约141港元）一罐的Bellamy's Organic奶粉，到了上海可以卖到84澳元（约474港元）。 其实早在11月的「光棍节」（11月11日）已刺激中国市场对澳洲奶粉的需求，引起华人疯狂抢购，令一些买不到奶粉的澳洲妈妈非常愤怒。此外欧洲也成为中国家长的目标，在圣诞节前，德国汉堡和慕尼黑都发生中国人大量购买奶粉事件，导致大部分超市存货不足。一位德国妈妈表示，已被中国人大量购买奶粉弄得很头疼。

在俄罗斯Rostov-on-Don市街头，一群防暴警察全副武装包围了一辆小轿车，其中一名警察打开车门将车内女子拖了出来，命令她双手抱头。接着，事情却发生了意想不到的转变。　　 这名女子被警察用枪指着拖下了车，然而这却并不是因为她触犯了任何法律，而是其中一名警察正是她的男友，打算用这种方式来向她求婚。　　 身处于一群荷枪实弹的警察威胁之下，女主角恐怕怎么也不会想到后面即将发生的事情。　　 一名警察突然打开小轿车的后备箱，拿出了一大束五彩斑斓的气球。　　 另一名警察也就是求婚的男主角，单膝跪地拿出钻戒向这名女子求婚。　　 这一令人震惊的求婚最终以女主幸福的接受收场，但视频在网上引发了热议。很多人表示这个求婚方式非常愚蠢，自己肯定不会接受。也有人认为应该开除这些防暴警察的警籍，尽管视频证明他们在求婚时用的枪是道具而非真枪，但这样亵渎公职的行为也不应该原谅。

今天（12月31日）上午，新民晚报新民网获悉，多名网友在微博等平台爆料，称今晨2时多，中山北路镇坪路口发生一起严重车祸，包括GTR等超跑牵涉其中。根据网友爆料，包括司机在内的几人均为网络主播，当时正通过一直播平台直播开车，撞车画面同步被传到了网上，引发网友热转。据新民晚报新民网记者了解，现场有人员受伤，豪车严重受损。 根据网友描述，事发过程中牵扯了3名网络主播，平时在一知名网络平台上直播网络游戏《炉石传说》，拥有众多粉丝，今晨几人在直播自己驾车外出时出事。新民晚报新民网记者了解到，事故还牵连了一辆海博出租车，同样车损严重，现场有多人受伤。 目前，新民晚报新民网记者正在进一步核实此事。（新民晚报新民网记者萧君玮） 网友发帖详述描述事发经过网络图 出事后直播画面卡住网络图 网友发帖详述描述事发经过网络图   网友微博播放的事发现场

国外有个渣男交了好几个前女友，圣诞节的时候，他把历任前女友都拉进一个聊天群里，说是要祝她们圣诞快乐，于是这些姑娘们就在群里炸开锅了，但是万万没想到，结果这位渣男竟然成功地从几位前女友中约到了一位！ 他究竟是怎么聊的？详情如下：

据英国《每日邮报》12月30日报道，近日，叙利亚霍姆斯市的一对新人在战争废墟中拍摄了一组婚纱照，摄影师希望通过这些照片能够鼓舞饱受战争摧残的人们。 新郎是叙利亚一名军人。照片中新娘身穿漂亮的婚纱，头戴耀眼的皇冠，新郎从后面轻轻拥抱她时新娘感动不已，新郎亲吻她的手背时新娘深情款款地注视着新郎。 而在他们的身后，是战火袭击后的废墟。楼房千疮百孔早已无人居住，地面一片荒芜满是破砖碎瓦。   影师将这组照片上传到自己的“脸谱”主页上，他说这些照片表明“生活一直在继续”，他希望叙利亚人民永远不要放弃，因为“爱比战争强大”。 图为婚纱照拍摄现场。图为婚纱照拍摄现场。 图为婚纱照拍摄现场。 图为一片废墟的叙利亚。 图为一片废墟的叙利亚，一名伤者被救治。   图为一片废墟的叙利亚。 图为一片废墟的叙利亚。   图为一片废墟的叙利亚。 图为一片废墟的叙利亚。

多伦多出租车和Uber之间的竞争越来越大，就连从业27年的出租车司机都在考虑转行了。 日前，Khalil Talke已经上交了自己的出租车驾驶执照，因为开出租已经不能维持生计了。 出租车有很高的运营费用，而且加上Uber的不断竞争，出租车行业的利润越来越小。对于放弃出租车司机这一职业，Talke很沮丧，但是出租车行业已经让自己无力从事。他已经付不起高额的许可费，也无力承担购买雪胎的费用了。“因为我没有赚钱，如果我不能赚钱的话，你就不能主导自己的生活。” 说到未来的打算，Talke表示自己考虑转行做UberX，但是还没有下定决心。   图片来源：CBC   多伦多出租车联盟的一位发言人Sam Moini表示，即便出租车司机进军Uber，他们仍旧不能像以前那样赚钱。“因为市场已经饱和了，多伦多已经多处2万辆没有保险的出租车。这块市场能有多大?以前大家都可以分一杯羹，现在得到的就很少了。” 与此同时，出租车协会在本周立下了新年目标，旨在提升服务质量和Uber竞争。 以下为出租车协会发布的6点提升服务的决议： 1、不得因目的地远近而拒载 2、保持出租车内外干净 3、对待乘客礼貌专注 4、乘客上车后司机要关手机 5、接受各种付款方式(现金、刷信用卡等) 6、尊重骑自行车者，不占用自行车道

  　　炒菜时的四大致癌隐患 　　炒菜后不刷锅接着炒 　　很多人为了省事或看锅比较干净，往往第一道菜炒完后直接就炒下一道。然而，看似干净的锅表面会附着油脂和食物残渣，当再次高温加热时，可能产生苯并芘等致癌物。因此，建议大家每炒完一道菜都要将锅认真清洗干净后再炒下一道，这样不仅减少了有害物质的产生，还能防止上一次炒菜的调味料和残渣影响下一道菜的口感和卖相。       炒完菜马上就关油烟机 　　炒菜过程中会产生大量的有害物质，而油烟机在排除废气方面起了非常大的作用。有的人喜欢炒菜结束后，立马关掉油烟机。事实上，油烟机排除废气也是需要时间的，当炒菜结束后仍有未排干净的废气残留在厨房。炒完菜后，不妨让油烟机继续运转3~5分钟，确保有害气体完全排出。另外，炒菜时尽量关上厨房门，将窗户打开，这样在一定程度上也能减少有害物质在厨房内的残留。       油冒烟时才下锅 　　等到油锅冒烟，这样的油温往往已经达到200℃以上，此时才把菜下锅的话，产生的致癌物会增加癌症风险。这种条件下，蔬菜中的很多营养素也被破坏了。此外，油在这种温度下，不仅其中所含的脂溶性维生素受到破坏，而且其中人体中必需脂肪酸也受到氧化破坏，降低了油的营养价值。烹调时，应控制油温在150℃~180℃左右。最简单的方法是，把竹筷子插入油中，当其四周冒出许多小气泡时，就表示温度够热可以下锅了。       剩下油炸的油仍用来炒菜 　　很多人不舍得扔油炸过的油，还会用来高温炒菜或油炸。但这种做法非常不可取，因为油经过高温加热会产生反式脂肪酸和有毒的油脂氧化产物，当继续使用这种油高温烹调时，致癌物产量会急剧增加。这类油应该避免高温加热，可用来做炖菜或者花卷等面点。

温哥华周三发生越野车失控，直插入一间商店的交通意外，幸事件中无人受伤。司机告诉警方，他是为了闪避行人，才发生这宗意外。 事发于周三凌晨大约2时，一部凌志(Lexus)越野车在驶至登巴街(Dunbar St.)夹西4街(W. 4th Avenue)时失控，先铲上行人路，再撞入一间名为Banyen Books and Sound的书店。 司机及其爱犬没有受伤，他向警方表示，自己当时准备左转入登巴街，但因为要闪避一个行人，于是扭軚，结果撞入该书店。 警方到场后，证实现场并无伤者，但未能寻获肇事司机报称的途人，现正就意外展开调查。 至于该间被撞书店的大门及玻璃厨窗损毁严重。附近有居民表示，当时听到巨响，并感到建筑物摇动，另有一个居民称，以为是周二晚上地震的余震。  

　　温哥华岛日前夜晚发生4.3规模有感地震，波及人口密集的大温都会区，高架列车甚至一度停驶，数小时后才恢复，各界对天车系统的防震能力，及地震来袭时大众运输的安全性产生高度关注。 　　大温交通局30日在一份声明中表示，高架列车原本就设计为能防震灾的大众捷运工具，若地震发生列车照常行驶应该没有安全问题，但这次地震引起高架列车世博线（Expo Line）和千禧线（Millenium Line）的导轨预警系统启动，全线自动暂时停驶，车站也一度封闭，让相关人员进行检查和修复。 　　地震发生约于29日晚间11时39分，高架列车被迫停驶，稍后于凌晨1时后恢复，虽然当时已接近天车停止营运时间，但是通勤乘客遇到天车停摆突发事故，又逢夜深，有些人找不到接驳方案，交通局临时加开一班从温市水滨（Waterffront）总站至素里乔治国王（King George）站的列车，接载受大众运输停驶影响的乘客。 　　交通局指出，当晚加拿大线（Canada Line）全线未受地震影响，照常出班行驶，可能因为该天车线约七成的铁轨都筑在地下，导轨系统遭外力干扰的因素相对减少。 　　交通局强调，保障乘客安全是该局的首要优先服务目标。 　　高架列车是目前世界上现存最老旧的都会型无人驾驶轻轨列车，其中世博线于1986年通车启运。

在今冬第一场暴风雪过去之后，加拿大蒙特利尔市正忙着清除积雪。   加拿大环境部说，星期二蒙特利尔的降雪量多达39.2公分，为历年12月29日的最高降雪记录。   今年，蒙特利尔市试行除雪新政，目的是加强全岛协调，提高除雪效率，减少积雪在路边的堆积时间。   负责除雪新政策的Anie Samson说，市民们可以通过市政府的智能手机应用程序 Info-Neige来了解除雪的详细信息。 滑雪场好开心   在下了第一场大雪后，愁眉不展的滑雪场终于松了一口气，入冬以来魁北克省的滑雪场一直揪着心，盼着大雪到了。   位于蒙特利尔南岸的滑雪场 Ski Saint-Bruno 的发言人Sébastien Bertrand对加拿大广播公司表示，这场大雪来得很及时，现在还不算晚，虽然圣诞过了，但新年的假期还有几天，既然雪来了，人也会跟着来的，他认为滑雪场的缆车很快就会挤满滑雪的人。

  12月24-25日，纽约、波士顿、费城、华盛顿特区等美国东北部城市迎来历史上最热的圣诞节假期，也迎来不同寻常的“冬暖花开”。   12月23日，在俄罗斯首都莫斯科，最高气温达4.7℃，打破了1982年莫斯科4.5℃的历史同期最高气温记录。   2015年11月25日，世界气象组织发布报告说，受强厄尔尼诺和人类活动引发的全球变暖影响，2015年全球平均地表温度可能创下有气象观测记录以来的最高值。 世界气象组织报告显示，根据2015年1月至10月的资料初步估计，截至10月底，今年全球平均地表温度比1961年至1990年的平均值高出0.73℃，比1880年至1899年的平均值约高出1℃。温度趋势表明，2015年很有可能是有气象观测以来最热的一年。   美国国家海洋与大气管理局对全球气温进行了追踪，该机构10月份曾宣布，自1880年有记录以来，今年1-9月比所有往年同期更热。科学家们说，现在几乎可以肯定，2015年全年将创下最热的新纪录。   美国国家航空和宇宙航行局12月公布的数据显示，今年11月是历史上最热的11月。这种天气趋势将持续，预计2015年将是人类历史上最热的一年。   世界气象组织数据显示，截至2015年9月底，2011年至2015年是有气象记录以来全球最暖的五年期，比1961年至1990年的平均值约高出0.57℃。亚洲、欧洲、南美洲、大洋洲和北美洲均出现有记录以来最暖的五年期。