生活

加拿大和美国之间的紧张局势持续存在，BC省居民是否应该因为我们严重依赖美国农产品而担心食品危机呢？一份新报告准确揭示了我们对美国农产品的依赖程度，而且依赖得非常严重。根据研究公司（ResearchCo）的一项调查，加拿大约有 61% 至 80% 的蔬菜从美国进口。此外，ResearchCo 称，只有 36% 的BC省人知道约 21% 至 40% 的水果来自美国。54%的受访者对如果我们的食品供应受到限制，食品生产商是否能够提高产量非常有信心或比较有信心。对于本地生产者来说，一个好消息是，超过五分之三的BC省人表示，他们不介意为产自本省的水果和蔬菜支付更高的价格。加甘-辛格（Gagan Singh）是BC省当地农民的倡导者，他一直在努力帮助农民加强组织，保护自己免受正在进行的贸易战的潜在影响。辛格描述了当地农业的暗淡景象。他在一份新闻稿中说："由于成本上升、政府的限制性政策和不确定的贸易条件，BC省的农民正面临着创纪录的破产"。辛格正试图帮助农民实现现代化，并制定新的战略，以便在日益严峻的经济环境中生存下去。辛格从父亲那里继承了一个位于阿伯兹福德(Abbotsford)的农场，这个农场可以卖到数百万元。 他说，可能没有多少想从事农业的人能够负担得起抵押贷款。 不仅是农业，各行各业（如住房）都存在的另一个问题是繁文缛节和官僚主义。如果农民想改变或种植一些不同的东西，往往需要等待政府的批准。辛格说 "无论你是白人、棕色人种、中国人、蓝莓种植者、奶牛场主，我们都在经历同样的问题" ，这也是为什么想推动市政府与农民们亲自见面，分享农民们的反馈意见，这将有助于集体的发展。 他说 "我们正试图把农民团结起来，让他们知道有很多事情是他们自己可以控制的"。如果想更深入地了解我们的农产品有多少来自美国，来自 UBC 大学的几位学者，包括纳文-拉曼库蒂（Navin Ramankutty）教授和库尚克-巴加（Kushank Bajaj）博士，创建了一个名为 "加拿大食品流"（Canada Food Flows）的工具，它可以准确显示特定商品中来自美国和其他地方的比例。库尚克-巴加博士在一份新闻稿中说，"我们希望'加拿大食品流' 能够帮助加拿大人了解他们的农产品来自哪里，并引发关于气候变化和贸易政策等问题在未来会如何影响供应的讨论"。根据 "加拿大食品流"显示，2022 年，BC省 81% 的菠菜、70% 的生菜、31% 的西红柿和 75% 的洋葱来自美国。

打算近期回国的华人注意了，国航航班有变化！ 对于东部的朋友来说，好消息是，自5月20日起，国航正式开通每周两班的北京-多伦多航线，逢每周二、六飞，国航APP现在已经开始售票！ 具体航班信息如下： 航班号：CA993 航线：北京首都-多伦多 航班时刻：12.30-13.10 航班号：CA994 航线：多伦多-北京首都 航班时刻：16.15-18.15+1 但是坏消息是，自5月19日起，国航北京-温哥华调整至每周一CA991/2、周五CA997/8飞行。据此前的班次有所减少，周二、周六的航班取消，只保留了周一、周五的航班。 据国航温哥华营业部消息，所有被取消的航班旅客将自动保护至前一天航班。乘客如不满意自动保护，可非自愿变更一次或退票： 1.改签手续费和票价差额（子舱位差额）或退票手续费可予以免除。 2.可变更至天前或延后一周以内航班（以原出行日期为基准），须在航班起飞前48小时内完成改签。 有网友昨晚表示“本来我预定的是5月24日多伦多-温哥华-北京。昨晚国航客服给我打电话，告知温哥华-北京航班日期有调整、可以免费改签多伦多直航北京的机票。今天折腾了一上午终于改签成功、目前看只有我一个乘客~” 海航目前每周还运营1班北京首都-多伦多航线，每周日执飞，航班信息如下： 航班号：HU7975 航线：北京首都-多伦多 航班时刻：14.35-15.15航班号：HU7976 航线：多伦多-北京首都 航班时刻：17.20-18.30+1  

许多加拿大人周四从政府获得资金 随着加拿大养老金计划（CPP）和老年保障金（OAS）于周四发放，许多加拿大人的账户将会迎来更多资金。   CPP是每月发放的退休养老金。对于符合条件的加拿大人来说，这项应税福利旨在在你退休时替代部分收入。除了CPP，加拿大人还有资格领取老年保障金（OAS）。OAS是一项每月支付的款项，适用于65岁及以上的居民。 根据联邦政府的声明，CPP和OAS的支付将于3月27日发放。   你符合CPP和OAS的资格吗？ CPP 要符合领取CPP支付的资格，你必须满足特定条件。 符合这一福利的加拿大人必须年满60岁。此外，你需要至少对CPP进行过一次有效的贡献。 网站上提到：“有效的贡献可以来自你在加拿大工作的收入，或者是因离婚或分居关系而获得的配偶或伴侣的信用。” 同时，你并不需要退休才能符合资格——60岁以上仍在工作的加拿大人将能够全额领取CPP。如果你不到70岁，继续工作可以帮助你通过贡献后退休福利（PRB）来增加你的养老金收入。   网站说明：“我们将自动在接下来的年度支付给你这项福利。你将在余生中持续领取。” 当你年满65岁时，你可以选择停止后退休的贡献。然而，一旦你到达70岁，即使仍在工作，你也将无法继续向CPP贡献资金。 要符合OAS的资格，你必须是年满65岁的加拿大公民。此外，你在年满18岁后，必须在加拿大居住至少10年。如果你居住在加拿以外的地方，你必须年满65岁，并且在离开加拿大的前一天仍是公民或居民。你还必须在年满18岁后，在加拿大居住至少20年。   政府网站指出：“你的就业历史不会影响资格的判断。即使你从未工作或仍在工作，你也可以领取老年保障金（OAS）。” 你可以期待多少付款？ CPP CPP支付的具体金额因人而异，没有固定标准，这取决于多个因素。   这些因素包括你决定开始领取养老金的年龄、你所做的贡献金额以及你向CPP贡献的时间长度。另一个影响你领取金额的因素是你在工作生涯中的平均收入。 如果你在65岁时开始领取养老金，2025年你每月最多可领取的金额为$1,433。   政府表示：“2024年10月，新退休养老金（在65岁时）的平均每月支付金额为$808.14。你的具体情况决定你能够领取的金额，最高可达此值。” 想知道你能领取多少？请登录你的我的服务加拿大账户，以估算你每月的CPP退休养老金支付。你还可以使用加拿大退休收入计算器获取更多信息。 对于OAS支付，2025年65至74岁加拿大人每月最多可领取的金额为$727.67，前提是2023年的全球收入不足$142,609。对于75岁及以上的加拿大人，2023年全球收入不足$148,179时，每月最高支付金额为$800.44。 你可以使用OAS福利计算器来估算你能获得的OAS保障金。    

两个Lotto Max玩家现在富裕了100万美元 全国的彩票玩家都将目光投向大奖。随着Lotto Max头奖不断增加，两名加拿大彩票玩家将收获令人瞩目的奖金。   最近的抽奖于3月25日（星期二）举行，头奖高达6000万元。中奖号码为：01、10、16、36、39、45、47，以及额外号码04。然而，没有人匹配这些号码，因此无人赢得头奖或第二名的奖金22万3704.40加元。 另一方面，有49人匹配了七个号码中的六个，因此将平分第三名奖金，每人获得4565.40加元。   彩票 在抽奖时，共有六个Maxmillions奖金等待获得。根据PlayNow的消息，有两位玩家成功获奖，每个奖项价值100万元，他们分别匹配了号码3、10、25、27、37、38、50和6、9、15、32、36、42、49。这两张中奖的彩票均是在魁北克出售的。 Lotto Max Extra的中奖号码为14、15、24和38，但在卑诗省没有人赢得50万加元的奖金。同样，安大略省也没有人匹配到Encore号码0481022，因此无人获得100万元的头奖。 最近，来自安大略省的五位同事在赢得2025年1月21日Lotto Max抽奖的6000万元头奖后，站出来领取了他们的奖金。 发现他们中奖后，Trang Pham回忆说：“我立即截图发到了群聊中。”她的手机很快就被群组成员的电话和短信“炸响”。   Lotto Max 这几位同事现在每人都富有了1200万加元，他们分享了各自的中奖计划。 在又一次抽奖中无人中得大奖后，Lotto Max的头奖已经飙升至6500万元，还有额外的八个Maxmillions奖金等着被赢得。下次抽奖定于3月28日（星期五）举行。      

TransLink批准的2025年票价上涨是疫情前最高的 大温哥华地区的公共交通乘客将迎来自疫情以来最大的票价上涨。   今天早上，TransLink董事会批准了一项章程，计划整体票价平均上涨4%。与往年一样，涨价将于2025年7月1日，加拿大国庆日开始实施。 此次4%的票价上涨是在2021年至2024年期间平均每年2.3%的票价上涨之后，后者的增幅远低于同期的通货膨胀。不过，TransLink与联邦和省政府达成协议，以换取在疫情期间获得紧急运营补助，因此票价增幅在2024年前被限制在2.3%。   这也跟在疫情最严重的2020年零涨幅的情况相呼应。 在疫情暴发之前，作为资金支持新服务和改进服务的措施，TransLink曾计划在2020年平均涨价4%，2021年平均涨价4.1%，以及在2022年至2024年间每年平均涨价3%。但这些涨幅均未按原计划实施。 2025年的4%涨幅符合2024年3月的方案，当时批准了未来几年的票价上涨计划；除2025年涨幅4%外，2026年将上涨3%，并在2027年至2033年间每年上涨2%。 “自2020年以来，票价上涨要么被取消，要么受到通货膨胀率的限制，这导致TransLink的收入未能赶上成本增长，”TransLink的财务总监帕特里斯·伊佩在今天的董事会上说道，并补充道：“这4%的涨幅将有助于我们的收入在过去五年因低于通货膨胀率而滞后的情况得到改善。”   “2025年的涨幅将有助于在一开始缩小差距，但票价仍将低于累积通货膨胀。” translink票价上涨与通货膨胀 translink票价上涨与通货膨胀 具体来说，2025年7月1日起，成人票价将上涨15到25美分，优惠票（13至18岁和65岁以上）将上涨10到15美分，现金支付的单程票价将是： 单区成人票价将上涨至3.35美元（由3.20美元上调），双区票价将上涨至4.85美元（由4.65美元上调），三区票价将上涨至6.60美元（由6.35美元上调）；而现金支付的单程优惠票，单区票价将上涨至2.25美元（由2.15美元上调），双区票价将上涨至3.30美元（由3.15美元上调），三区票价将上涨至4.50美元（由4.35美元上调）。   使用Compass Card的储值支付，成人票价将上涨10到20美分，优惠票上涨10到15美分。TransLink对使用储值支付的单程票提供折扣。 使用储值支付后，新的成人票价将为单区2.70美元（由2.60美元上调）、双区4美元（由3.85美元上调）和三区5.10美元（由4.90美元上调），新的优惠票价则为单区2.25美元（由2.15美元上调）、双区3.30美元（由3.15美元上调）和三区4.50美元（由4.35美元上调）。   日票价格将上涨至11.95美元（成人）和9.40美元（优惠），分别上涨0.45美元和0.35美元。 成人的月票将涨至111.60美元（单区，由107.30美元上调）、149.25美元（双区，由143.50美元上调）和201.55美元（三区，由193.80美元上调）；而优惠月票（可在所有区域内无限次乘坐）将涨至63.80美元（由61.35美元上调）。   西海岸快线通勤铁路和HandyDART的票价也将依据各自的票价结构上涨。 translink 2025年7月票价上涨 TransLink仍计划过渡到按距离计费 在会议中，当被问到时，TransLink工作人员重申了公共交通机构最终打算放弃现有的SkyTrain和SeaBus三区票价制度，采用按距离计费的票价体系，根据乘客出闸信号计算票价。 约十年前，公交车上的三区票价制度已被取消，改为单一区域的固定票价。 按距离计费的政策方向在2018年得到批准，此前经历了广泛的公众咨询过程。这将使得穿越现有区界的短途行程票价降低，但长途行程的票价则会提高。这些变化不仅适用于单程票，还包括月票。   “我完全同意，我们承认目前的区域结构是距离的一个粗略代表，而在一些区域内，您可以进行较长距离的旅行。如果您碰巧做一次短途旅行跨越区域边界，那么在这个有闸系统中，您的票价会更高，”TransLink规划副总裁莎拉·罗斯在今天的会议上表示。 “我们在2017年进行了票价审查，建议转换为基于距离的计费。这仍然是我们的政策方向。” TransLink按距离计费 TransLink曾计划在政策批准后不久转向按距离计费，但后来发现现有的Compass Card技术需要进行重大升级，以处理存储更多信息的新系统。 目前，公共交通机构正在规划Compass Card系统的升级，这不仅涉及技术升级，还可能包括新型和改进的闸机。2022年，这项升级的费用估算为约2.16亿美元。尚未确定实施的时间表，因为该项目还需要最终批准，但随着每年技术的逐渐过时，紧迫性越来越高。   目前，Compass Card中的数据存储空间不足，无法处理更复杂的票价表。按距离计费和其他特殊票价的可能性需要转向账户式处理。 “今天有很多新产品推出，它们具有更多功能。而在我们的Compass系统下，我们实际上在提供的产品上受到限制，我们没有能力实现按距离计费，”TransLink首席执行官凯文·奎因在2023年底的采访中对Daily Hive Urbanized表示。 “我们没有能力实施票价上限、忠诚计划和许多其他功能。我们正在考虑未来几年其他支付系统和Compass潜在的升级。这是我们一个重要的关注领域，因为我们认为这方面有很大潜力，同时也有很多机会为我们的客户推出非常有趣的项目。我们正在研究下一代Compass可能是什么样子，这令人兴奋，因为当前有许多技术。” 本月早些时候，省政府的2025年预算提到，将修改管理TransLink的立法，允许公共交通机构将现有的停车税从24%提高到29%——增加5%。尚不清楚何时生效。   TransLink面临运营成本的财政悬崖，预计2025年将发生7200万美元的预算短缺，且从2026年开始预测年短缺为6亿美元。TransLink警告称，如果没有新资金来填补这笔运营缺口，可能不得不削减许多公交、SkyTrain和SeaBus服务，甚至可能从明年起取消西海岸快线通勤铁路的服务。 为了遏制票价逃避行为并减少收入损失，公共交通机构于2024年7月首次开展票价执法行动，并且这一大幅增加的检查频率的策略仍在继续。根据TransLink的数据，2024年共对超过220万乘客进行了有效票价的检查，其中约140万人是由交通安全官员检查的，80万人由交通警察检查。