生活

　　被多伦多街车辗毙的老翁。CTV     　　警方在意外现场调查。CTV   　　一名来自安省麦历高港(Port McNicoll)的63岁老翁，周六晚在多市东区唐人街遭一辆多伦多公车局的街车撞倒，复遭卷入车底，老翁被救出送院，但终告伤重不治。   　　据多伦多警方表示，意外发生于周六晚上约8时15分左右，一名男子于东区华埠的百老汇大道(Broadview Avenue)近芝兰东街(Gerrard Street East)处横过马路时，遭一辆行走皇帝街线路多伦多公车局504号线的街车撞倒，该男子更惨遭卷入车底，遭街车压住。 　　消防员接报赶至现场，以工具协助将街车升起，将被压的老翁救出，再由救护车送院抢救，可惜老翁最终伤重不治。 　　据死者的一名女透露，死者为来自多伦多以北的麦历高港的63岁Norman Tobey，他还有13名兄弟姊妹及众多姪子姪女。 　　公车局发言人罗斯(Brad Ross)昨日透过社交网站“推特”向死者的家人致以慰问。他又表示，公车局将全力配合警方的调查工作。    

简介: 男子骑雪地摩托活埋两分钟脱险 　　活埋两分钟期间完全遭雪覆盖。YouTube     　　不足十分钟时间，约翰逊获朋友救出。YouTube   　　男子约翰逊(Curtis Johnson)热爱玩雪地电单车，经验非常丰富，他上月与3个朋友前往卑诗省西卡摩斯(Sicamous)外的蓝湖(Blus Lake)附近，玩雪地电单车期间，不料遇上雪崩，后来他被厚厚的雪活埋，整个过程被安装在头盔的GoPro摄录机拍下。   　　他被活埋两分钟只见他遭雪覆盖，而他的同行朋友立即以铲和手并用，终于在10分钟之内把他救出。同为雪地电单车爱好者的惠勒(Steve Wheeler)表示，约翰逊获救实在幸运，这全靠他同行的朋友营救。    

  　　星期一(4月6日)，科学杂志 Nature Geoscience 发表了一项新研究，显示全世界的冰川正在迅速融化，其中包括加拿大的冰川。该研究预测，到本世纪末，加拿大西部不列颠哥伦比亚省和阿尔伯塔省的冰川将比 2005年时总体缩小60% -80%，具体情况将取决于从现在到本世纪末，又有多少CO2被排放到大气中。报告说，加拿大落基山脉的许多冰川将彻底消失，冰面和体积的缩小程度将超过 90%，不列颠哥伦比亚省西北部的冰川预计能“存活”下来，但体积会大缩。   　　研究报告还说，人为引起的气候变化目前被认为是导致冰川融化的主要原因。    

  　　数十名动物权益人士聚集在大温兰里市的奥尔德格罗夫(Aldergrove)大温动物园(Greater Vancouver Zoo)外，抗议动物园虐待动物，甚至刻意隐瞒动物死亡的情况，并要求将老虎等动物释放。   　　「不释放所有动物就不算是释放!」这批抗议人士正午时分在大温动物园外，拉起抗议标语示威，包括要求将老虎等动物释放，他们并且并排在一起，游行高呼口号，称动物园的做法羞耻，并试图阻挡动物园的入口，要求其他人杯葛动物园。 　　抗议人士称动物园内的动物生活非常困苦，过去还发生过动物在园内遭「禁锢」后死亡的事件。发起示威的人士在社交网站上批评，动物园对于动物死亡都是秘而不宣，不让外界知晓。    

上周公布的阳光名单，约克区皇帝镇-King Township市长 Steve Pellegrini(下图)年薪超过10万榜上有名，比较奇怪的是，他同时在安省宾顿市(Brampton)担任全职市府经理，也挣了11万元，1人上榜2次，也算少见。 Steve Pellegrini当皇帝镇镇长的年薪加上约克区区域议员的补贴共10万3千元。 他在回答媒体查询时辩称，每周大约花35-40小时在宾顿市经理的工作上，皇帝镇镇长的工作也花掉35-40小时，都是全职工作时间。 “我在宾顿市已经工作了25年，当选皇帝镇议员也有10年，至今保持良好的出勤记录。” 他在宾顿市的经理工作管理8名全职员工。 安省小型议会成员有另外1份工作不算违法，但是年薪达6位数字的镇长再兼职另外1份年薪也超过10万元的全职工作，难免会引起公众和媒体的质疑。 人力资源专家David Dimitry告诉多伦多星报记者，皇帝镇的市政工作时间与宾顿市经理的工作时间应该是重叠的，很难同时处理2份工作。 Steve Pellegrini坚称，镇长的工作主要是晚上和周末的会议。至于每周四的区域议会会议，他会从宾顿市那份工作中拿无薪假期。他建议记者根据自由信息法去查阅他的市长工作日历。 Pellegrini当镇长的基本年薪是4万6千元，加上区域议员的补贴5万6千元，总收入超过10万元。 如果皇帝镇发生紧急情况，而当时他正好在宾顿市经理的工作岗位上怎么办?他表示，另一名议会成员被训练处理紧急事务，至于他自己，任何时候都可以通过电话、电邮或者手机短信联络他。 从地理位置看，皇帝镇是约克区最大的市政区域，2011年的人口有2万人，目前面临大量的基础设施发展。 Pellegrini强调，自己工作的非常努力，也得到两地政府的支持。  

据CP24网站最新报道，今天下午12:30左右，多伦多地铁St Clair West站发生事故，1名3岁女童的衣服被电梯夹住，所幸消防和急救队及时赶到，他们花了40分钟拆除电梯才将女童救出，尽管她没有严重受伤，但她自己及其父亲都吓了一身冷汗，事后还心有余悸。 据悉，多伦多消防局派了20名消防员到场救援。 事发之后地铁列车在St Clair West站不停，直到事故处理完毕约50分钟之后，地铁才恢复正常。TTC表示将对事件展开调查。  

据CTV网站报道，一对加拿大夫妇起诉一家专门提供精子的美国公司(Xytex Corp)，指控后者没有完全告知精子提供者的信息，因为他们在生孩子之后得知，精子提供者是有犯罪前科的精神分裂症患者。 这对加拿大夫妇名叫Angela Collins和Margaret Elizabeth Hanson，他们上周向美国乔治亚州的地方法院提出上诉，指这家美国精子银行误导他们，向他们说这名精子提供者不仅身体健康，而且拥有硕士学位，是精子库中最好的供体之一。 但在他们的孩子出生之后，他们偶然得知这名精子提供者的真实身份，此人不仅没有读完专科，而且因盗窃罪被捕，还有精神分裂症的毛病。 遭起诉的公司回应称，他们一直按最严格的标准对精子提供者进行体检，并严格遵守业内规范，不过对这对加拿大夫妇提出的个别个案，他们会调查并跟进。  

如果有人告诉你这是一艘快要沉没的船，你可能不会怀疑，毕竟这艘船是在水中“倒立”的。可事实上，它是美国一艘长约108米还能90度翻转的勘测船。事实上，就连船上的洗手间也有两个相互垂直的水槽被固定在墙上，以便船员在船翻转之后使用。                                 4月5日消息，据报道，美国一艘长约108米的勘测船能90度翻转，从1962年投入使用起，已经工作五十多个年头了。 图为可倒立的美国勘测船，它在水中“倒立”，看起来像是快要沉没了。   虽然是勘测船，但是它并没有自己的引擎，而是要由别的船只把它拖到试验水域，在那里进行变形翻转。当船身立起来时，看上去只有16米高，但在看不见的海面底下，它还有92米长的船身，这使得船身非常稳固，不怕被海浪拍得摇摇晃晃。图为勘测船漂浮在海面上的部分，看上去就像是这船遇上了海难，最后剩一根细长的柱子似的。 船中配有几个压载水舱，往里面加水，即可改变船身重心，让船90度旋转。当船立起来，研究人员就可以在上面做各种实验。勘测船不仅可以用来测量水温，还可以用来研究水声学、海洋学、气象学和进行对海洋哺乳动物的观测。 船向下倾斜时，感觉就像真快要沉没了。 这艘勘测船总长108米，船头后是相对细长的船身，这样特别的设计是为了减小船在翻转时受到的压力。   这艘船可以容纳5名船员和最多11名研究人员，他们可在船上居住长达一个月。当船旋转90度之后，原来的房间隔板就变成了地板，原来的地板就变成了隔板。图为勘测船的洗手间，有两个相互垂直的水槽被固定在墙上，以便船员在船翻转之后使用。 船员将船尾的压载水舱灌满水就可以将船立起来，然后再利用气压把水抽出来，就可以让船恢复原样。  

随着越来越多的中国人前往非洲淘金，在当地落叶生根、娶妻生子的也大有人在。也有中国姑娘被非洲当地小伙俘获芳心，成为当地媳妇。娶了非洲“黑美人” 的中国淘金者说，非洲女人最想嫁中国男人。而在非洲娶个老婆，可能只需要人民币1000元就搞定了，丈母娘也不要求有房有车。 由于当地鼓励女人多生孩子，丈母娘往往不催小两口结婚，倒是催小两口先生孩子。等到举办婚礼时，女方通常可能孩子都已经1岁多了。不过，不同语言、不同的文化，中国人在非洲的“跨国婚姻”却是有苦有甜，好多跨国婚姻也遭到家人的强烈反对。 张枫以前是国内的建筑业巨头—中铁建工派驻坦桑尼亚的一名员工，而他的非洲妻子则是当地一名地道的土着，当时在张枫单位的医疗室工作。用他的话说，当时两人就“勾搭”上了。而这得益于他的语言天分。 如今，他的英语和斯瓦西里语、汉语都能流利“切换”。而这名黑人女子则被他敦厚、爽朗的性格所吸引，加上他经常给妻子讲一些中国的风土人情和好玩的故事，这也让这名从来没出过国的非洲女子芳心萌动，觉得张枫见多识广，很有学问。 在张枫看来，其实自己当初并没有做好娶个黑人老婆的准备。但寂寞就像一窝毒虫，啃噬着他的内心。在国内习惯了每天下班后喝二两小酒、哼着小曲的他，到了一个陌生的国度，突然像不会过日子了一样。“没人喝酒，没人聊天，当地华人也没有一个聚会的地方，感觉这日子太无聊了。”张枫说，这时他意识到，自己需要一个女人搭伙过日子。 非洲美女 “咱国内有个习惯，大姑娘不能把孩子养在家里，大姑娘还没出嫁，在娘家就生孩子是很丢人的事。但在这里不是这样，一个女人领着两三个孩子跟你结婚，这是很正常的事。这3个孩子可能3个爹。当时她跟我讲的时候我也很吃惊，现在早就习惯了。”张枫笑着说。 张枫最终是被“逼婚”的。女方觉得两个人不能老是“地下”关系，得有个名分。于是，2003年1月，两人按照当地习俗在教堂并接受众人的祝福而结婚。 但结婚后的张枫很快发现，自己“上当”了：两国的文化差异实在是格格不入。 “要是按照中国人的标准，他根本不是个好妻子。”他说，中国人要喝点小酒，需要两个菜，尤其是东北人。中国喝白酒，是需要吃菜的，一口酒，一口菜。比如说家里来客人了，她不会说来客人了，就炒两个菜，而是纹丝不动。一开始，张枫还很不习惯，说这黑人老婆也太不识眼色了，明明有菜，她咋不给你端过来呢，怎么这么不会照顾人呢？ 后来，他才算是明白了，当地人就这习惯，在家吃晚饭，喝酒要到酒吧。“要是在中国，家里来几个客人，老婆不炒两个菜，肯定得批评她。但当地人的习惯很不一样，很少喝酒，就算喝酒，也就一口干了。” 这可憋坏了嗜酒如命的老张。为了喝酒，他只好自己尝试着做中国菜，他原本就厨艺一般，到后来也嫌麻烦，索性罢了。但酒瘾却难挨。咋办？只好每顿饭喝酒，拿些花生米、腰果之类的佐酒。直到现在，他还怀念在国内每天就着两个小菜，喝着二两烧酒的快活。 非洲美女 为此，老张也曾多次督促黑人老婆学做中国菜。但到后来，他彻底放弃了。“我们全家都爱吃中国饭菜，包括我的女儿。只可惜我这个黑老婆，她笨得要命，手不巧，心也不灵，不会做。”老张猛抽了几口烟，拍着大腿叹息说。 她摁着这个土豆，转来转去，把圆面摁在砧板上，土豆滚来滚去，切了十分钟也切不出一个土豆。”老张笑着说，都不知道该说她笨还是不动脑子，反正当时就觉得培训她无望了。无奈之下，他只好趁着回国进口零件的机会，多吃几顿中餐。现在，他几乎每个月都要回国一趟。而每次回国的头一件事，就是吃一顿地道的北方风味的中餐。 更让老张为难的是，妻子还经常想让他跟着一起参加家庭聚会。而老张则对外国人的聚会很不感冒。他说，非洲人聚会，就是在那里唠嗑、跳舞。倒不是语言不通，主要是自己在那边觉得没意思。“我一个中国人待在他们中间太扎眼了，藏都藏不住，浑身不自在。要是中国人聚会，我肯定十分乐意去。” “我这个媳妇，你给他太多钱，她都不知道怎么花。她完全没有资产的概念。她一个基本的观点就是，别看我穷，我生活也很自然，也不会饿死，说白了就是没有上进心。”言谈间，张枫有些怒其不争。 张枫说，自己的客运公司起初有8辆客车，自己一共投入30多万元，按照事先的测算，怎么也不会亏损。但最后的结果却是严重亏损只好关张。他说，起初汽运公司还算能维持运营，中间有一段时间自己实在太忙，只能把公司交给妻子来管理。但妻子完全没有做生意的天分，对钱完全没有概念，4800加上 48000，他能给你算出结果是9万多。 非洲美女 有一天，张枫到公司去看发现，怎么在那里上班的都是妻子的一些七大姑八大姨。这些亲戚在这里基本上不干活，属于白拿工资。但人都是妻子叫来的，她也不好说什么。两年时间，公司就亏损近百万元，只好停运。至今，4辆破旧的大巴车依然停在他家的院子里，由于长期闲置，已锈蚀不堪。而这场亏损也让张枫之前做汽车零配件积下的“老本”销蚀殆尽，如今，他只好重操旧业。 通过这件事情，张枫总结出个门道，在这边做生意，一定要管理好当地人。让亲戚在其中掺和，只会把企业搞垮。“亲戚过来，错了也不能说，生意稍微不好，就变成老板给工人打工。实际上成了工人阶级剥削资本家了。” 尽管这段跨国婚姻不是那么完美，但张枫还算乐在其中。妻子虽然手不算巧，但脾气很好，基本上能把家里打理得井井有条。如今，两人9岁的女儿乖巧可爱，已经读到当地的5年级了。 面对越来越多的中国人娶非洲老婆，张枫建议，千万不要冲动，也不要图“赶时髦”。“非洲女人都想嫁中国男人。但如果有中国人要娶非洲老婆，我是要坚决阻止。我就是个例子。”他说，两个国家的人，有着完全不同的文化背景和生活习惯，鸿沟太难跨越了，不太可能过到一起去。“说白了，结婚久了，我俩的感情成了亲情，不再是爱情。但现在后悔已经来不及了。只能苦中作乐。” 马程来自温州，早在2001年便开始从义乌倒卖小商品到坦桑尼亚。他的妻子玛丽是阿鲁沙的一名导游，两人结识是在2003年，他去阿鲁沙旅游。当时她便对这位当地姑娘产生了兴趣，经过一年的时间，他终于争取到玛丽的芳心。 不过，在给聘礼的时候，马程却被“雷”到了。玛丽的父母生活在农村，按照当地的风俗，要求以1头牛作为聘礼。最终，他买了一头牛，披红戴彩送到了玛丽家。而这头牛，大约价值1000元人民币。两人随后住到了一起。 马程说，相比在国内结婚动辄几万元，十几万元，和非洲女人结婚，对中国的普通工人来说，经济压力小多了，有几千元人民币就够了。并且，女方也不要求男方一定要有房。此外，非洲女人最想嫁中国男人，非洲丈母娘对中国女婿印象也非常好。“多数非洲女人都没去过中国，中国对他们来说，就像天堂一样。” 和老张的感受有所不同，马程觉得自己娶了这个非洲老婆，算是赚了。他说，当初自己做生意时曾经亏了30多万，这些年，生意上的“坑”都是女方在帮忙“填”。非洲老婆虽然算不上心灵手巧，但却十分贤惠。 “我教了她3年时间，现在已经会做中国菜了，他们全家也都喜欢吃中国菜，我爱吃的红烧鱼，现在她都会做。她甚至会讲一些基本的中文。”他说，如今在家，他基本上是“甩手掌柜”，家务活妻子会抢着干。 而让马程觉得遗憾的是，即便觉得自己“赚了”，这桩婚姻还是遭到家里的反对。妻子也曾多次提出想回中国看看，但都被他拒绝，而主要原因就是马程的父母觉得儿子不该娶个黑人媳妇，对两人的婚姻一直反对。直到去年，经过他长期软磨硬泡，父母才同意他带妻子回家，而这一天，他等了整整9年。

　　加航Aeroplan积分奖励项目现在已经有5百万用户，是加拿大各种积分奖励项目中比较受欢迎的一个；但Aeroplan积分奖励项目的成功也带来了不少问题。来自用户的抱怨最主要的是两个：一是花钱买票有票，但用Aeroplan积分订票就订不上；二是即便用积分顶上票了，但加航要你付几百到上千加元的燃油附加费等费用，都快赶上一张经济舱机票的价钱了。 　　加航“飞行里程积分”是深受加拿大人欢迎的一项成员忠诚计划。但是由于该计划迅速扩展，从难以订到座位到航空公司额外附加费等各种会员投诉也不断增加。CBC的Go Public对这个设法通过额外奖励平息用户不满的计划进行调查。 　　“飞行里程积分”持卡者人满为患 　　两名飞行里程积分(Aeroplan)卡会员在发现自己几乎无法使用积分预订某些航班后，决定通过CBC的Go Public节目一吐苦水。 　　目前，深受加人欢迎的飞行里程积分计划已经拥有500万名会员，但其似乎已经不堪重负，是否该计划已经为其成功所累? 　　多伦多居民芬可斯坦(Michael Finkelstein)是飞行里程积分的忠实会员，其从1992年就开始积攒奖励积分。在今年2月，他想使用自己的飞行里程积分预订和妻子一起去欧洲旅游的机票，但结果却惹了一肚子气。 　　芬可斯坦告诉Go Public节目，在去年他还能提前三个月预订机票，但今年2月他在预订6月和7月的机票时，却被告知已经没票，于是他又尝试预订8月和9月的机票，但回答仍是没票。最终他尝试了直至2016年3月的50多种选择，都没有能够订到商务舱的往返机票。 　　深感不满的芬可斯坦因此向加拿大航空公司提出投诉，但却被告知公司对此无能为力。据芬可斯坦称，加航的客服主管告诉他由于会员人数大幅飙升，导致兑换奖励机票变得一票难求。但芬可斯坦认为这是加航的问题而不是客户的问题，他对此非常不快。 　　加航额外附加费 　　来自魁北克省亨廷顿的吉尔(Ian Gill)也是深感郁闷的飞行里程积分会员。他想用自己的奖励积分兑换飞往印度的国际航班机票，但过程却并非一帆风顺。 　　吉尔称，他知道用飞行里程积分兑换加航国际航班的商务舱机票必须提前一年才能订到，于是他在今年2月就开始设法预订明年1月往返印度的商务舱机票，但却发现已经没有票。 　　由于商务舱机票订不到，吉尔决定退而求其次预订经济舱机票，虽然最终他订到了票，但却高兴不起来。吉尔称，他发现飞行里程积分兑换的机票除了要征收正常的税费和附加费，每张票还需缴纳$450元至$950元不等的额外附加费。 　　Go Public节目在调查后发现，这些适用于加航航班的额外附加费从航空公司转嫁至飞行里程积分计划，然后再转到旅客头上。 　　吉尔气愤地称，在很多时候人们根本没有选择，尤其是必须在确定日期出行的旅客更是如此，他觉得这无异于欺诈，因为广告宣传让人相信可以使用奖励积分轻而易举地兑换机票，但事实是天下没有免费的午餐。   　　加人热衷忠诚计划 　　据卡尔加里旅游博主索吉卡(Patrick Sojka)称，加人是全世界规模最大的忠诚计划客户群体之一。比如飞行里程积分卡会员就可以通过使用Aeroplan信用卡和在特定商家购物积攒奖励积分。 　　索吉卡指出，加人对忠诚计划非常热衷，有研究显示加人的钱包里平均携带四张忠诚计划会员卡，有时候会员卡数量甚至会多达10张。 　　索吉卡同时表示，更加雪上加霜的是，由于航空公司为了确保航班满座而减少城市之间的航线和航班，导致使用奖励积分兑换机票变得更加困难。 　　据索吉卡称，目前加航只有8%至10%的座位是留给飞行里程积分卡会员，因此造成了僧多粥少的窘境。 　　飞行里程积分提供其他奖励 　　飞行里程积分计划负责人告诉Go Public，目前该计划正设法通过向会员提供其他选择解决机票不足的问题，比如允许会员使用奖励积分购买商品、预订酒店或租车。 　　据经营飞行里程积分计划的Aimia公司高级公关经理普尔(Christa Poole)称，在2014年该计划向会员发出约270万张奖励机票，其中包括190万张加航及其他合作航空公司航班的机票。 　　普尔称，订票难的问题主要是发生在“经典奖励机票”(Classic Flight rewards)上，由于此类机票只需耗费最少的积分，因此深受欢迎。 　　为了给客户提供更多选择，飞行里程积分计划在2014年1月推出了“市场价格奖励机票”(Market Fare Flight Rewards)，允许会员预订任何可定的座位。但是，此类机票通常需要耗费更多积分，并且只适用于加航航班，因此旅客还必须支付加航的额外附加费。 　　在遭遇订票波折后，现在芬可斯坦和吉尔都在考虑是否该作出改变。芬可斯坦称，他感觉自己所受的待遇甚至还不如三等公民，对方根本就不在乎他的衷心付出。 　　订票难：加航Aeroplan奖励积分好看不好用 　　加拿大广播公司“告诉观众”Go Public 节目报道了为什么许多加航积分奖励项目的积极参加者由于订不到机票而变得后悔郁闷的问题。 　　Aeroplan一票难求 　　加航Aeroplan积分奖励项目现在已经有5百万用户，是加拿大各种积分奖励项目中比较受欢迎的一个;但Aeroplan积分奖励项目的成功也带来了不少问题。 　　来自用户的抱怨最主要的是两个：一是花钱买票有票，但用Aeroplan积分订票就订不上;二是即便用积分顶上票了，但加航要你付几百到上千加元的燃油附加费等费用，都快赶上一张经济舱机票的价钱了。 　　住在安大略省多伦多的迈克尔.芬克斯坦Michael Finkelstein是加航的忠实客户，从1992年开始就在积攒加航Aeroplan的奖励积分。迈克尔告诉加拿大广播公司“告诉公众”节目组记者说，他今年二月份想用加航奖励积分定两张商务舱机票以便能在六月份或七月份与妻子一起去欧洲旅游， 但加拿大航空公司的订票系统给出的回答总是奖励机票已经发完;他把出发日期换成八月份和九月份，得到的回答还是一样，没票;迈克尔尝试了从2015年初到2016年3月份的五十多种选择，但得到的回答永远是没票。 　　迈克尔感到非常不解，打电话给Aeroplan奖励积分项目抱怨;得到的回答是，由于该积分奖励计划太受欢迎，想用积分换票的人太多，而加航分给的奖励机票仓位有限，所以出现商务舱奖励机票一票难求的情况。迈克尔生气的甩话给Aeroplan的客服经理说，这不是我们顾客的问题，是你们公司必须解决的仓位问题，作为顾客我对你们的服务非常不满意。 　　住在魁北克省亨丁顿的伊恩.吉尔是另一个Aeroplan的郁闷客户。伊恩说他知道想用Aeroplan奖励积分换加航国际航班的商务舱机票要提前一年才能订到座位，所以他今年2月就开始寻找明年1月份加航往返印度的商务舱机票，但尝试了一月份的所有日子都没有票;退而求其次他想定经济舱的机票，机票倒是有了，但在Aeroplan收取的正常机票税和附加费之外，加航每张票还要收取450加元到950加元的附加费。 　　伊恩又气愤又无奈的说，这跟商业诈骗差不多;广告宣传让你相信加航奖励积分能让你换取免费机票，但你真用积分换取机票时才发现根本不是免费的。 　　真正免费的奖励计划少 　　卡尔加里市的帕特里克.索吉卡是研究加拿大积分奖励计划的Rewards Canada的网站写手，他在接受加拿大广播公司记者采访时说，现在各种各样的积分奖励计划很多，但真正免费的却不多;有的积分奖励计划宣传广告的大标题说免费，但你看看那些打着星号的小体字说明，那往往是收费的条款。 　　帕特里克指出，民航公司最近几年下大力气减少航班空座问题，结果是飞机常常满员，没有什么座位留给积分奖励机票。加航现在只把8%到10%的座位留给Aeroplan积分奖励计划。 　　Aeroplan推出高点数机票 　　在回答加拿大广播公司记者有关积分奖励计划订票难的问题时，负责Aeroplan对外公关事务的克莉丝塔.普尔Christa Poole说，2014年Aeroplan一共发出270万张积分奖励机票;订票难的问题主要发生在Classic Flight rewards级别的机票。 　　Classic Flight rewards是耗费积分点数最少的奖励机票，所以是最受欢迎的奖励机票类别。 　　Aeroplan去年一月份推出了市场价格积分奖励机票Market Fare Flight Rewards。 　　但专家们指出，这种市场价格积分奖励机票虽然订票相对容易，但需要多得多的积分点数才能得到，而且只能乘坐加航航班，这意味着必须要交付高额的加航附加费。 　　专家给的奖励机票定票贴士 　　研究加拿大积分奖励计划的Rewards Canada的网站写手帕特里克给Aeroplan积分奖励计划用户提出了三个订票小贴士。 首先是旅行时间要有弹性，这个月没票就下个月。其次是要早动手订票，订票越早得到座位的机会越高。第三是订票时尽量选择加航伙伴公司的航班以减少要缴纳的税和附加费;比如加航飞欧洲的机票要缴纳约6百加元的税和附加费，而飞到美国转乘美国联合航空公司飞往欧洲的航班则只需缴纳150加元的税和附加费。  

　　今天(4月6日)是温哥华129周年市庆，温哥华市政府特别进行了一次民意调查，想了解什么最代表温哥华。而答案并不令人意外，多数人的回答是温哥华的雨。 　　超过1,160名市民参与了这项调查，结果显示，56%受访者说没完没了的斜斜细雨是最糟糕的，而35%的人认为绵绵春雨是最好的。   　　最多人选择“美丽”来描述温哥华； 　　Spanish Banks是最受欢迎的海滩； 　　而Kitsilano海滩则是最佳观景地； 　　如果你想打动别人，可以考虑去英吉利海湾(English Bay)，这里被选为最佳约会地点； 　　史丹利公园则毫无疑问是必游之地。 　　调查还发现，44%的受访者买了一副红色的2010冬奥会手套； 　　55%的人表示会在加人队获胜的时候穿上他们的球衣； 　　56%的人同意“Toronto: ugh”的说法； 　　75%的人会跟别人强调，他们喜欢住在温哥华； 　　69%的人同意“我一直都吃寿司”的说法。  

　　近日，《温哥华太阳报》报道了一个事故，Gloria Cardinal在骑车的时候不幸撞到了路边汽车的车门上，这一切发生的太快，她没有时间做出反应就倒下了。幸好她的伤势不重，除了被撞伤的背部、肘部和膝盖，脑震荡，她的头上还缝了6针。如果在复诊的时候医生不提，Gloria还不知道自己可以向ICBC索赔。最后在律师的帮助下，她得到了相应的赔付。 　　这样的事情并不少见，住在列治文的孟小姐就没有得到这样的提醒，她骑车被撞后不知道自己可以申请车祸索赔就离开医院去上班了。虽然车子被撞坏，人也一瘸一拐了好几天，万幸没有给她留下什么后遗症。 　　汽车撞自行车可以向ICBC索赔 　　随着越来越多的人选择在大温哥华地区骑车旅游、上班，骑自行车的人是否有足够的保险来保护引起了人们的关注。在BC省，一个骑自行车的人如果与机动车发生碰撞，那么骑车的人可以向司机的保险公司――ICBC索赔。 　　Gloria的车祸索赔律师Hay表示，他有25%的骑自行车的客户都是被车门撞伤。从路权上讲，从停止的汽车旁骑车经过，自行车有优先通过的权利，因为他们有权假设其他人会遵守法律，所以在自行车经过的地方开车门的人要为“撞车门”的事故负责。 　　但是对于骑自行车的人来说，最大的问题是拿不到保险赔付。   　　ICBC没有自行车保险 　　ICBC只会介入机动车与自行车发生的碰撞事故，如果是两个骑车的人相撞，或是自行车撞到了行人，或是对方肇事后逃逸没有留下证据，那么ICBC不会负责赔付。 　　BC省的ICBC并没有一个针对骑自行车的人的保险，即使是在温哥华花了3100万修建、扩建自行车道，鼓励大家骑车出行的情况下，ICBC不保证也不打算推出这样的保险。 　　如果开车的人是过错方的话，骑车的人可以获得医疗赔偿、工资损失和维修费用。即使骑车的人是过错方，只要开车的人有保险，骑车的人也可能有资格获得医疗费用，只是无法要求一般损害赔偿(general damages)而已。 　　在BC，只有自行车BC组织(Cycling BC)对其会员提供自行车人身意外伤害保险，这是BC第一个也是迄今为止唯一一个对自行车手提供人身保护的保险。BC自行车组织的保险主要是保护ICBC无法覆盖的保险范围――骑自行车的人与其他骑车的人或是与行人碰撞的情况;对于骑车的人与机动车发生的碰撞，该保险也提供额外的保护。 　　有时候租客或是房屋保险能为骑车的人提供额外的承保范围，但并非每家保险公司都提供这样的条款。自行车手也需要问清楚自己的保险公司会在怎样的情况下给骑自行车的人提供赔付，譬如骑自行车的人是过错方会如何处置，以及碰撞发生在其他地方是否可以得到赔付等。 　　另辟蹊径 UMP保险很好用 　　那么骑车的人就没有任何保险可用了吗?《加西周末》的记者采访了专精ICBC车祸理赔的董海波先生，他表示，如果是汽车和自行车相撞，要看谁是责任方，如果不是开车方的错，就按照一般事故处理。开车的人可以报撞车险(collision coverage)，由保险公司赔钱，自己付扣除额(deducible);如果开车的人受伤了，他可以起诉骑车的人要求赔偿。自行车和自行车发生碰撞，或是碰伤行人，因为事故双方都没有保险，只能走法律程序。 　　诚然，自行车的定位确实有些特殊，自行车不是机动车，但是在BC的交通法里面，自行车也是算作车辆，除非有特殊的自行车道可以使用，否则自行车需要在汽车道上行使。在汽车道上骑自行车，除了要戴头盔穿戴反光条，遵守交通规则以外，更重要的还是注意安全。 　　董海波先生随后对《加西周末》的记者说，虽然BC省民不一定能买到单独的骑自行车的保险，但是有一种保险不为人所熟知，可以弥补这个漏洞。他介绍了一种名叫无保险或保险不足驾驶人的保险，(Uninsured Motorist Protection，简称UMP)，这个保险价钱便宜，每年仅要25元。 　　大家都以为它只能对没有保险的乘客提供医疗费用赔付，所以很多人不去购买，其实不然，UMP是只要是因为交通意外受伤都可以索赔的保险。它不仅能为司机自己提供保护，还能为乘客提供保护，甚至是在被对方没有汽车保险(使用的是被盗的车辆)、肇事逃逸(hit and run)、或者对方保险赔偿金额不够的情况下，无保险驾驶者保障都能负责赔付医药费用。 　　这个保险还包括走在路上被车撞伤和骑自行车出事的情况，此外，在司机酒后驾车等违反交通规则而不受保险保护的情况下，有UMP保险的家人也能得到额外100万的医疗赔付。 　　华人的保险意识不够全面，很多人没有足够的保险意识。多花25块钱买UMP保险，为全家人增加一份保障是非常重要的。董海波说，在兰里就有一个孩子在街角被大卡车撞伤，卡车司机逃逸，孩子全身瘫痪，孩子的母亲恳求司机回来承认事故，好让他们能得到一些钱来治病。如果他们买了UMP保险，100万的赔付虽然不足以让孩子生活无忧，但也能承担一部分的医疗费用支出。 　　在英国，自行车保险被称作CycleGard Road Care，每年要44英镑，相比而言，25加币的无保险或保险不足驾驶人的保险算得上是物美价廉了。  

　　加拿大卫生部和美国食品药品监管局告诫从网上购买母乳的母亲们要小心，不要从未经确认的渠道购买母乳喂养自己的婴儿。 图片来源: Laura Seitz/Deseret News/Associated Press 　　美国、加拿大的食品和卫生监管当局发现一些网购母乳含有牛奶成分，这可能使一些婴儿发生牛奶过敏和病菌感染等问题。 　　加拿大许多城市有母乳捐助协会，包括Canadian milk banks这样的组织。不少母亲们把多余的乳汁无偿贡献出来，母乳协会将收集到的母乳消毒处理后提供给需要的组织和个人。但由于收集到的母乳有限，常常难以满足医院这样的母乳需求大户喂养早产婴儿和患病婴儿的需要。 　　母乳的供不应求导致网上出售母乳的网站大量出现。美国的研究人员匿名从网上购买了102份母乳，对所有这102份母乳进行的DNA测试显示，11%的被测试的母乳含有牛奶成分；有的量少可以说是不小心混入了牛奶，有的牛奶含量多的只能用故意添加的理由来解释。 　　专家们指出，如果婴儿对牛奶过敏或者是不消化牛奶，则吃含有牛奶的母乳会对这样的婴儿导致健康问题。 　　以前做过的对网购母乳的病菌测试显示，许多网上出售的母乳病菌种类和含量过高不适于婴儿食用。  

　　根据交通导航公司TomTom刚刚公布的最新“道路拥堵指数”，温哥华是去年全加拿大大交通堵塞最严重的城市。最大城市多伦多名列第二，接下来是首都渥太华和魁北克省最大城市蒙特利尔。   　　在这份报告所涉及的城市中，卡尔加里市的公路交通最为顺畅。不过，这并不是因为该市的交通状况改善了，而是因为过去埃德蒙顿和魁北克城这两个过去排在卡尔加里后面的城市拥堵比过去严重了。卡尔加里市因此荣膺拥堵排行榜上最末一名。 　　据统计，温哥华、多伦多和蒙特利尔的居民平均每年要在上下班路上花84个小时。另外，TomTom的报告显示，加拿大全国的平均交通堵塞比上一年略有上升，但是在晚间高峰时间则上升了57%。  

死亡女童的父母亲伤心自责。翻摄《The Star Online》 马来西亚一间商场上周五（3日）惊传一齣女童坠楼悲剧。一位6岁女童在2楼的电扶梯旁玩耍时，不慎跌入电扶梯旁边的缝隙直堕地下3楼，最后伤重身亡。 《Malaymail Online》昨天报导，根据监视器画面，女童索菲娅（Nurhayada Sofia）和妹妹当天跟著妈妈逛商场。3人走近2楼电扶梯时，妈妈接到丈夫的来电，双方谈到一半不知何故发生争吵。索菲娅和妹妹则趁妈妈讲电话时，在电扶梯旁边玩了起来。 两人似乎对电扶梯两侧滑动的扶手很好奇，不断用手顺著扶手滑动。突然间，索菲娅爬上电扶梯的扶手，但扶手滑动的力量太大，索菲娅还来不及爬下来就被扶手拖动，掉入电扶梯与旁边墙面的缝隙，直坠5层楼。此时，她的妈妈还在跟丈夫吵架，直到听到附近的喧闹声，以及电扶梯被切断电源的声音，才猛来惊觉女儿已经坠地，急忙跑下楼一探究竟，但女儿已因头部受到重创而无力回天。妈妈在太平间外伤心痛哭，不断自责「我犯了错误，我女儿死了」。 监视器画面在网路上被公布后，随即被网友疯传。警方已对这起事故展开调查，以调查这位妈妈有无过失杀人之嫌。

  　　多伦多市士嘉堡一座公屋大厦，昨午发生高层大幅砖墙塌下事件，数以千计砖头如雨洒下，幸好塌砖的砖墙面向较为僻静的垃圾收集站，比较少人出入，故无人受伤，可算奇迹，但是已经引起居民的恐慌。   　　而这也引起公众对公屋维修不足感到担忧。   　　昨天下午1时许，天气不算冷，但是颇大风，士嘉堡艾灵顿东路(Eglinton Avenue East) 3171号 (近万锦路) 公屋村一幢12层高的柏文大厦突然传来巨响，跟@大厦旁烟雾弥漫，该幢大厦侧面的砖墙楼顶4层的砖头整片脱落塌下。 　　数千块砖头如雨洒下，砸烂一些玻璃窗，砸断几枝树干。 　　由于砖墙向@垃圾收集站，比较少人行走，所以即使有这样大量的砖头塌下，也没有伤人，可说相当奇迹。 　　多伦多市府辖下的社区房屋公司(TCHC)接报，立即派保安人员将该处封锁，稍后并用铁丝围栏围住，以免有人走近。 　　房屋公司的行政总裁斯皮恩(Greg Spearn)也有到场视察，他向传媒表示，非常庆幸事件中无人受伤，他又指砖墙虽然脱落，但是大厦的结构安全。 　　他说，砖墙被水渗入，而在过去非常寒冷的冬天，水渗进砖墙后结成冰，当冰融化后，砖头就会松脱剥落。这种情况在老旧的大厦很常见，但是就不知何时会发生这种砖墙脱落的情况。 　　他又说，在过去两年，房屋公司已经对辖下的大厦进行检查，但是这些老旧的大厦是愈来愈难维修。 　　他说房屋公司辖下有2200 座大厦，其中一半楼龄超过50年，而昨天塌砖的大厦就是其中之一。 　　该事件反映了房屋公司的维修不足情况严重，该区市议员克劳福德(Gary Crawford)到场视察时表示，这显示了要确定对于老旧公屋维修经费有多重要。 　　就在上周，市长庄德利就表示要求联邦及省政府提供公屋维修的经费，而根据加拿大经济分析中心的报告，多伦多社区房屋公司在未来30年，要花费75亿元维修。 　　对于该屋村的居民来说，事件令到他们十分恐慌，因为不知道其他砖墙会不会塌砖，或不知道何时会塌砖。 　　士嘉堡廉租公寓 墙砖掉落 　　多伦多市东区位于士嘉堡内的一个政府廉租公寓外墙，在周六午后有大块墙砖从高层掉落，所幸事发时无人在大楼前的地面，没有造成人员伤亡。 　　据多伦多警方4日表示，这幢公寓位于Eglinton Avenue和Markham Road附近。大约在昨天的12时过后，突然有一侧顶部的大块墙砖突然掉了下来，落了一地。 警方没有因此事而疏散公寓内的住户。 　　多伦多市府负责廉租屋的部门昨天在得知事件之后，已经派出工程人员前往现场调查。随后市府方面说，此事外墙掉地属大楼墙面装饰物损坏，而非建筑结构问题造成，所以公寓内的住户是安全的。 　　而就在一周以前，多伦多市长庄德利呼吁联邦政府和省政府对多伦多市内的廉租屋维修事宜，予以支持和重视。根据有关的资料，多市内至少三分之一的廉租屋已经老旧不堪，有的甚至属于危房。然而若要维修这些老旧房屋，估计需要数以亿计的资金。庄德利表示，市府难以承受此沉重的经济负担，必须由联邦和安省两级政府出手相助。  

  　　前几日，温哥华岛Saanich市新晋市长Richard Atwell在参加市里一个活动的时候，收到爆料，说他的电脑里有间谍软件。Richard Atwell在成为Saanich市市长前曾在苹果公司担任软件工程师。这个爆料立刻引起了他的重视。   　　活动结束后，Richard Atwell立即着手展开调查，但由于Saanich市政府内的工作人员都跟上一任市长共事了很久，期间没有出过隐私泄露方面的问题，工作人员对这位新市长的调查要求并没有很上心。无奈之下Atwell只能自己着手调查。在这期间他分别找电脑工程师和政府员工问话并录音，企图从中得到线索。面对 Atwell的询问，Saanich市政府的员工们不胜其烦，感到十分不舒服。Saanich市议会在公开场合把Atwell当做疯子，在过去的两个月，Atwell的调查行为被当做是大笑柄。可就不在不久之前，真相终于水落石出，省隐私事务专员(Privacy Commissioner)Elizabeth Denham日前的一份报告显示，Saanich市政府办公部门的电脑里确实被安装了间谍软件。   　　Elizabeth Denham表示，调查显示，Saanich市的工作人员在多台电脑上非法更新间谍软件Spector 360。Denham认为，政府收集了过多的没必要的个人信息，并且收集这些涉及个人隐私的信息时政府并没有给予信息被收集人适当的提醒。 　　在调查中Denham发现，间谍软件Spector 360极具侵略性，它不仅监视Atwell网络活动和邮件的收发，同时还对Atwell每一次敲击键盘进行记录。不仅如此，该间谍软件每隔30秒就对 Atwell的电脑屏幕进行截屏。如此一来，Atwell通过电脑进行的任何操作都被被间谍软件记录下来。“我非常的失望，Saanich市政府居然没意识到他们(电脑上的软件)正在收集敏感的跟人信息。”而对于自己着手调查时，其他人将自己当做疯子的事，Atwell表示为此感到担忧。他认为人们没有认识到事情的严重性，根本没把这件事放在心上。“我关心的是结果怎么会变成这样。最后证实我是对的，其他人是错的。” 　　要求展开调查时无人响应，最后还是隐私事务专员Elizabeth Denham出手进行独立调查才还Atwell清白，人们才相信Atwell一开始就是对的，这让身为市长的Atwell很无奈：“任何工作人员都能进入市长办公室，在市长电脑上安装他们想安装的软件，这的确令人担心，(身为市长都能被如此对待)以后谁来监管市政?” 　　但对于Denham所提出的，间谍软件是由议会内部人员安装的问题，Atwell却选择不予回应。上个周一，Atwell在接受媒体采访时，有媒体问他是否想要看到造成这次骚乱的有关责任人受到惩处，Atwell表示了回避，他只是说作为市长，他今后会继续尝试同市议会一起工作(keep trying to work with his council)。 　　Saanich议会在Atwell当选市长之前与原市长工作了很长时间。对于这次间谍软件引发的关注，他们声称软件是2014年5月市政审计时，被建议作为电脑安全系统的一部分安装到电脑里的。 　　对于这个说法，Denham认为纯属无稽之谈。Denham表示，在对Saanich的电脑系统进行调查的过程中，他们曾详细检查过市政审计系统，并没有发现他们推荐过Spector 360间谍软件。“把错误推到市政审计所给出的建议上绝对是个错误。” 　　讽刺的是，Saanich声称Spector 360是作为加强政府电脑安全系统而安装的，可事实证明，Spector360使整个电脑系统更容易受到攻击。因为该间谍软件将所有个人信息都收集起来，放在一个“方便”黑客和病毒软件找到的地方，而且不对查看这些个人数据的客户端进行监察。这导致所有被Spector 360收集的信息能轻易被黑客和病毒查看，不受阻碍。 　　Saanich议会委员Vic Derman则希望息事宁人。Derman表示，Saanich议会依赖员工的建议，并且在这件事出现之前从没见过软件的可靠性评估。但他希望在隐私事务专员Elizabeth Denham的调查过后，这件事能尽快过去，市议会能尽快恢复正常工作。Derman同时认为，这件事跟议会工作人员没有关联。“我不认为有人恶意安装该软件。我觉得安装该软件的人的初衷是为了保护市政的信息安全。”Vic Derman也得到Saanich市警方的认可。他们在调查过后表示，没有证据表明间谍软件的安装跟犯罪活动有关。 　　对于这样一个调查结果，Denham表示了不满。她认为警方太过于将目光聚集到犯罪活动上，忽略了联邦和BC省的其他法律条款。她认为，议会和警方所给出的这样一个结果目的是让这个事件尽快过去。她担心议会和警方的这样一个调查报告暗示着他们一旦默认雇员踏入办公室的大门，他们就丧失了自己的隐私权。Denham说：“现行的政策给了每个雇员在午休期间打电话，查看网上银行或做旅游规划的权利。没人希望所有这些活动一个不落的都被老板监视在眼里，更何况很多时候这些网上活动涉及敏感的个人信息。” 　　1月20日，Saanich市政府封杀了Spector 360，并表示该软件严重影响了市政当局的工作。Denham建议Saanish政府在关闭软件的同时，把它所收集的私人信息一并删除。  

  　　交通管理局的临时首席执行官说道，TransLink从不应该许下Compass Card将在叁年内运营的承诺，特别是因为类似的系统已经花了更长的时间才能在世界各地其他城市展开。   　　道格・艾伦 (Doug Allen) 说像卡尔加里这样的城市已经至少两次推出了智能卡系统，但在芝加哥和澳大利亚还有与其他系统相关的问题。   　　“我想不到它在叁年内完成的很多例子，”他在周四告诉《温哥华太阳报》的编辑委员会。 “已经过了五年了，人们说‘拿下它。’难道我们要迅速行动吗?当然。” 　　TransLink 一直因为其 Compass Card 的延迟和闸门被批评。自由党政府已下令，力图减少区域快速公交线的逃票。 　　在大多数车站都装有闸门，但 Compass 卡尚未向社会公开发行(尽管许诺了整个系统在 2013 年的夏天将投入运行。) 　　TransLink 已经归咎于在公交车程结束的一个“挖出”功能，这决定了乘车人对任何给定的路线将支付的费用。这对繁忙的温哥华公交线路来说是有问题的，比如百老汇的 99B-Line 和的 20 号路线，这些车每小时的乘客达到数百人次。TransLink上年也承认它的实地测试表明读卡器需要比预计更长的时间来扫描Compass Cards，比0.3秒的目标时间多了好几秒钟。 　　一直在与 Compass Cards 系统供应商(圣地亚哥的立方体交通系统 (San Diego-based Cubic Transportation System))讨论的阿伦不肯说需要多长时间来解决这个问题，或者它是否会提高系统的价格(已经从1.713亿加元上涨到1.94亿加元)。 　　“我仍然在得到简报，”他说。“我们两个人都要让它回到正轨上来。” 　　延迟已经招来了公众，尤其是那些反对对交通进行全民公决的公众的不少批评。他们要求大温哥华选民支持增加 0.5% 的销售税，以资助该地区的交通扩容。选民到5月29日可以邮寄他们的选票。 　　调查建议反对方领先于公民投票，很多人说 TransLink 不应该得到信任使用更多的公共资金。 　　艾伦说他能理解公众的无奈，尤其是当他们通过空中列车系统旅行，看到了未使用的闸门。但他辩称TransLink仍然在测试复杂的系统，并希望确保它能正常工作，而不是把公众当成“实验”对象。 　　艾伦说该系统也将让TransLink得到实时的数据来改善服务交付和长远的交通规划。 　　至今，卡的发行对象是TransLink的员工和那些参与了卑诗公交月票计划的人，而13万持有U-Pass的学生将会在今年夏天结束时得到 Compass Cards。 　　西岸快车 (West Coast Express) 的乘客都将于今年晚些时候得到他们的卡。最终，TransLink预计将在整个系统发出80万张卡。 　　Compass Card 系统将允许乘客提前预付一天或一整个月的车费。但直到使用该卡，车费仍然是电子卡中的“储值”。当人们在进入和离开公交系统扫描该卡时，会计算并扣除票价。  

　　美国和加拿大相继给予中国公民长达10年期的多次入境签证，令中国公民出行非常便利。不过，虽然同是10年期多次入境签证，两个国家还是有所区别的，至于有些人认为的“拥有10年期多次入境签证就可以一次呆满10年”，这更是一种误解。   　　区别 中加签证有效期视护照有效期而定   　　其实，加拿大早在去年年初就已经对中国实施10年期多次入境签证。所有赴加普通签证已经“升级”为多次往返签证，允许游客在最长10年内多次往返加拿大，每次可至多停留6个月，可以理解为是“单向”实施。而今年3月9日起实施的是中国加拿大互发10年长期签证，是真正意义上的“双向”普惠，对前往对方国家的中国和加拿大公民同时生效。 　　加拿大教育中心广州办公室主任陈健成解释称，中美10年多次往返签证在护照过期后仍然有效，是真正意义上的“10年签证”。而中加互发长期多次签证具体是“多次入境、每次停留期最长不超过180天、有效期最长可达10年但不超过护照有效期的相应种类签证”，而护照有效期一般为10年，所以加拿大签证有效期≤10年。 　　相同 赴美或赴加每次停留最多180天 　　你以为签证成功就一定可以在加拿大呆足180天?如果没有限制与额外要求，一次签证确实是可以在加拿大逗留180天，因为加拿大明确规定“每次停留期最长不超过180天”。但在入境时，签证官有权对你的停留期进行限制，所以也有可能变成逗留3个月甚至更短时间。至于还有一些人以为10年往返签证一签就可以在加拿大一次呆10年，这个就更不可能了。 　　美国也同样如此。美国领事馆强调，签证有效期与获准在美停留期限是两回事。签证允许外国公民来到美国入境港口，此处海关与边境保护局官员将允许符合条件的签证持有人入境，同时当场告知获准在美停留多长时间。本次签证有效期的更改不改变任何签证类型的停留许可期限。超过停留许可期限滞留美国会违反美国移民法，可能使你失去以后前往美国的资格。 　　此外，根据对等互惠原则，中加双方还将各自相关签证的单、多次签证收费统一调整为100加元和相应的人民币。双方对签证申请人均提供免面谈和免留指纹的便利。 　　相关提醒 　　“先孩子后家长”签证易成功 　　留学专家李高汾介绍，中加两国互利的10年多次往返签证，最大的受益人群是华侨和留学生家长。中国在加拿大的留学生超过10万人，长期有效签证方便家长随时去加拿大探望孩子;加拿大没有专门的陪读签证，长期有效签证可以让那些低龄留学生家长长时间留在加拿大照顾孩子。同时，李高汾提醒，这一政策虽然可以让中国公民获得加拿大10年多次往返签证，但是并不代表加拿大降低了对签证材料的审理要求，建议申请者在首次递交签证申请的时候谨慎认真，提供尽量详细完整的资料，并且委托正规机构办理，以免耽误行程。 　　家长可以在孩子拿到学生签证或夏令营签证以后办理10年多次往返签证，签证成功通过率相对高很多。目前部分家长会选择先办理全家签证，才办理留学，这种情况若出现拒签记录，将影响孩子的留学申请，因此“先孩子后家长”才是正确的申请方式。      

小罐装的一氧化二氮(笑气)原本是厨师在做甜点时用来掼奶油，不过却被人充进气球里，在派对上用作兴奋剂，最便宜可以50便士吸一口。这种被使用者们形容得像吸可卡因一样兴奋的笑气，最近在青少年中风靡，甚至连11岁的儿童都会购买这些小罐。   供应者源源不断地给Facebook上的客户提供笑气，最少花20英镑就能买到48罐“奶油枪”，还会附加一份警告，如果被怀疑用作不正当目的，可能会被拒绝销售。卖家还让顾客们上传“搞笑视频”来参加比赛，赢取更多的小罐。 虽然持有一氧化二氮并不违法，不过不能卖给18岁以下人群，但是吸入一氧化二氮危险还是很大，2006-2012年间，英国共有17人因此死亡。上个月，在一名12岁女孩被发现在利物浦一酒吧内狂饮伏特加后，当地政府开始调查酒吧的执照，而笑气的使用也因此被关注。 警方在酒吧外发现了许多小罐的笑气，据说女孩们在接受保安检查之前把它们扔到街上的。去年8月，哈克尼市政一晚之内就没收了1200罐笑气。就连球员贝拉希诺和凯尔·沃克也在过去几个月间被拍到吸笑气。 有报告估计英国有近50万人吸笑气。去年，一名厨师在得知自己即将当上父亲之后，吸笑气过量而死亡。来自伦敦的一名学生也在吸笑气之后突发心脏病死亡。 来自恶性贫血协会的Martyn Hooper说：“除了大麻之外，青少年们最爱选择的就是笑气，吸入一氧化二氮会对健康有长期影响，可以导致维生素B12缺乏以及缺氧和其他健康问题。使用者在吸笑气之前应该考虑长期后果，以及吸入之后给身体带来的虚弱感，而不能只为了图一时之快。” 有关销售和供应一氧化二氮的规定很模糊，虽然在英国，持有和吸入笑气并不违法，但是向不满18岁的人销售笑气作为消遣性毒品就是违法。一些地方政府已经禁止了某些地区的笑气销售。 然而，根据英国《医药法案》，医学上用于麻醉的罐装一氧化二氮则不能作为消遣使用。英国药监局表示：“任何个人在未经允许的情况下销售含有一氧化二氮的药品用于吸食，或者未按处方进行供应，都是违法的。最多可以判处2年监禁以及无上限的罚款。”  

这是一个被称为“最接近上帝的地方”，它高40米，四面八方被森林围绕。几个世纪以来，这个40米高的石柱山都无人问津，当地人只能抬头仰望山顶上神秘的废墟。在异教徒时代，基督教出现之前，据说高耸的Katskhi石柱山是当地生育之神的象征。当基督教于公元4世纪传到格鲁吉亚后，这块石柱山成了苦行者隐退的地方。当地人称它为“生命之柱”。 在石柱山上面只住着一个人，Maxime Qavtaradze，60岁的老僧侣，遗世而独立，生活在一个高高的石柱山上长达20年，山脚建着一座格鲁吉亚修道院。在1993年正式上山之前，他还是一名吊车司机，他总是对高度充满幻想。他说：“在这山上的寂静中，你可以感觉到上帝的存在。”他的唯一拜访者是牧师以及来山脚下修道院里寻求精神危机的年轻人。在1944年的时候，登山家Alexander Japaridze领导的一个团队进行了有记录以来的第一次登顶，发现了一个小教堂，以及一具牧师残骸。共产主义解体后，这个村庄再次兴起，Maxime决定像以前的修行者那样住在山顶上。 他的追随者们会定期用绞绳把食物给他送上去，他每个星期下来两次，和他们一起祈祷。 20多年前，Maxine还在监狱里，用他的话说，“我年轻时喝酒、吸毒、卖毒品，什么事都做过。”后俩常常跟朋友一起在村庄里喝酒聊天，总是抬头看看这个与天相接的石柱山，忽然之间觉得，自己想要改变。所以在1993年，他立下了隐修誓言，爬上了山顶。 “刚开始的前两年，上面什么都没有，所以我睡在一个老旧的冰箱里，这样就不至于受到天气的影响。”从那以后，他和当地的基督教社区开始建造这个阶梯，重新建造教堂，还建了个小屋，他在里面祈祷、阅读，“欢迎上帝的到来”。 Maxime一般每周从石柱山上下来一到两次，下来做晚祷告，并且给需要帮助的年轻人指导和帮助。谈到自己的与世隔绝，他说：“我需要安静。要想感觉到上帝的存在你就必须身处这样的环境中。” 只有愿意和牧师们一起每天做7个小时的祈祷（包括凌晨两点到日出这段时间）以及愿意帮忙做杂务的年轻人才能留下来，食宿免费。 出于对这个石柱山的兴趣，在山脚下已经有人建起了一个宗教社区。 在山顶上，有一座建于公元6到8世纪之间的小教堂，可能是这些修士们建造的，这些修士就是中世纪的基督教苦行者，他们在高柱顶上进行苦修。 修行者指的是站立或者坐在一个石柱子上长达很长一段时间的早期基督教苦行者。“修行者”这个词汇是希腊文中“圆柱”的意思。 修行者指的是站立或者坐在一个石柱子上长达很长一段时间的早期基督教苦行者。“修行者”这个词汇是希腊文中“圆柱”的意思。最著名的要数第一个隐士圣西门了，他从公元423年开始在一个圆柱上盘坐修行30年。 据说后来打破这项纪录的是6世纪的圣亚吕皮乌，据说他在一根圆柱上不间断的进行了67年的修行，在这其中的最后14年里，他是躺在柱子上面的，因为他的脚已经无法再支撑他的身体了。 Katskhi石柱子是一块巨大的石灰岩，位于格鲁吉亚西部的伊梅列季亚州的Katskhi村，距离矿业城镇恰图拉10公里。

  身材劲爆的正妹华女，遭分手男友报复po出全裸短片。(读者提供) 　　一名在芝城华埠餐馆打工的妙龄正妹，日前与男友分手，没料到男友因此心生怨恨，愤而把两人情浓时拍的「沐浴短片」上传网路，影片中的正妹华女一丝不挂，加上身材劲爆，引起华埠社区疯传，让这名华女羞愤不已。 　　这部长55秒「浴片」的女主角，长相出色，她在影片中戴著浴帽，正于浴室拿著莲蓬头洗澡，接著有一名讲广东话，应为影片拍摄者的男性，边拍边指示女主角转过身来。女主角在沐浴过程中，多次配合面对镜头，搔首弄姿，让拍摄者拍下全裸影片。 熟识影片女主角的友人表示，虽然女主角知道被拍了这部影片，但当时只觉得好玩，完全没想到男的在分手后，竟然会Po上网报复。 　　这部被华埠网友们，誉为历年来最精彩「华埠正妹」露点影片，被分手男友一传上网，大家趋之若鹜，纷纷转发分享。  

摄影师Brenda Springfield拍摄到一只伯劳鸟将猎物们扎在带刺铁丝上的样子……伯劳鸟，在英文中有个俗名叫“屠夫鸟（butcher bird）”，因为它会将没有吃完的猎物尸体扎在荆棘之上“陈列”，宛如开肉铺的屠夫。    

  约翰霍普金斯大学校园。（Getty Images） 奥克拉荷马大学校园。（Getty Images） 美国第三任总统杰佛逊曾经建议高等教育课程应该不分贫富、培养有自由天分的人才。受到杰佛逊的启发，美国人期许高等教育能提升弱势族群的机会，但它显然令人失望了。 高等教育有两组顾客：学生和政府。学生希望经由大学交朋友、培养心智和离家独立。但更重要的是，改善经济前景。 尽管成本上升，高教仍能达成一般人期望。「经济学人」报导说，投资在四年大学教育，通常一个人一直工作到65岁都能维持每年15%的报酬率，而且这个数字从2000年以来都相当稳定。但是投报率持平不是因为大学毕业生表现出色，而是高中学历者表现太差。平均投报率尚可，差距却颇大。 根据薪资顾问公司Payscale的调查，大学毕业生的投报率从+22%至-21%，差异甚大。 政府则期许高等教育提供三样东西：研究、人才和平等。 就研究而言，美国没有问题。 Leiden大学以科学论文被引用做评比，2014年全世界前20名大学有19所为美国学府。 以人才而言，势头就不妙。1995年美国大学毕业生比率居经济合作开发组织(OECD)会员国第一名，现在却落于其他七个国家之后。欧巴马总统订下目标：美国将在2020年前重回毕业率第一宝座，但是这个目标恐怕不易达成。 以平等而言，前景也黯淡。富人和穷人家庭的毕业率呈现分化现象。 以花费多寡来研判，或许就不会觉得讶异。哈佛大学前任校长波克(Derek Bok)说：「社区学院大约花1万美元在每个学生身上，而哈佛可能超过10万元。而我们的学生还比较容易教。」 学费在过去20年已几乎增加一倍。学费高，代表负债上升。将近三分之一学生无力偿还学生贷款，而且百分比仍在上升。即使破产，学生贷款也很少有被免除责任，因此一旦违约不还，会伤害学生的信用纪录，日后申请购屋贷款都有困难，因此危害到人们的福利、也会拖累经济增长。违约不还学生贷款的比率破天荒高，令人担心联邦政府的债务会益加严重。 在大部分市场，科技进步、加上竞争，会使价格下降、品质上升。但是科技革命使资讯产业大有进步，却未能带动高教事业变动。原因之一是，研究的影响容易衡量，教育的影响却不易衡量。没有可靠的全国标准衡量不同大学毕业生学到什么、也没有他们所得的资料，无法评估哪个大学的教学成果好。 大学是以研究为基础核薪、不是视教授教了多少可用之才来核薪。而且学生也不介意买到什么教育内容，他们买的是学位，主要是向雇主显示「我挤破窄门、进了大学」。哈佛学位物以稀为贵。因此哈佛没有诱因降低学费、或多招生；因为这牴触物以稀为贵的律则。 这也说明为何美国的大学不能促进平等。人们不惜代价要为子女购买优势，因此顶尖学府提高收费、取得更多资源，殿后的学校就抢不到资源。杰佛逊不问贫富、为社会公共利益培养人才的理想就被牺牲掉了。 今天的雇主也不关切大学提供什么教育。西北大学教授里维拉访问了120家律师事务所、投资银行和管理顾问公司，发现他们择人只重学校。如果申请人不是名校出身，根本不予考虑。除了名校文凭，人资部门不重成绩、只重课外活动，最好是曲棍球、划船等团队运动——这些都是富裕的白人男性喜爱的项目。 如果雇主不重视成绩，学生也不会好学不倦。资料显示，1920至60年代的学生每周花40小时上课念书，现在已降到27小时。而学界重视研究，有些教授竟也放弃教学。这一来大学就与市场脱节，感受不到市场压力。 过去五年，高中毕业生升学至大学的人数已在下降；经费匮乏的社区学院减招学生，而营利大学也受限少招未必够格的学生。 学者认为，美国的高等教育似乎已经碰壁，亟需求变求新。

郝琳（右）买下酒庄时与其前主人握手 法国司法部门表示，2013年12月在波尔多附近发生的直升机事故是因飞行员的过错酿成。 2013年12月20日晚，中国云南柏联集团总裁郝琳参加完收购波尔多酒庄大河城堡的庆祝活动和媒体招待会后，在乘坐直升机视察期间遭遇失事。 郝琳和他12岁的儿子在事故中死亡，直升机上还有大河城堡的原主人詹姆斯·格雷瓜尔以及他的金融顾问。他的妻子、即柏联集团董事长刘湘云由于没有登机而幸免于难。 法国西南部城市利布尔讷的检察官奥热表示，针对此次事故的调查显示，这架直升机“并无技术或保养问题”。 奥热周六（4月4日）对当地《西南报》说，该事故是由飞行员的过错造成的，主要因为飞行高度海拔过低。 郝琳等人乘坐的直升机坠入附近的多尔多涅河，当时已经天黑，能见度有限。 针对此前有关于飞行员饮酒的担忧，检察官表示，这是一个原因，但不是直升机失事的主要因素。 郝琳在事故发生一天前以3千万欧元的价格买下这座面积65公顷的酒庄。 事故发生前，大河城堡行政总裁布福在新闻发布会上说，柏联集团除了将继续运营大河城堡的酿酒业务外，还准备把城堡转型成高端品茶品酒中心，并将在酒庄附近建设酒店。 布福说，这是迄今为止中国人对波尔多房地产最大规模的一笔投资。 据法新社报道，大河城堡的历史可追溯至公元8世纪，其建立与当时法兰克王国君主查理大帝有所关联。酒庄自2003年起由詹姆斯·格雷瓜尔拥有和管理。 大河城堡酒庄官方介绍称其拥有53个葡萄园，是弗龙萨克产区最大的酒庄，园内客房招待游客休闲度假。