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  • 本周一（12月23日）有网友曝光了位于多伦多士嘉宝的一家知名华人超市，用死鱼换活鱼的事情。 据楼主透露，卖鱼部的店员先是用网兜兜了一条活鱼给他看了一下，然后店员让鱼从渔网中滑落到地上，掉在了冰柜下顾客看不到的地方，等他从地上捡起鱼过完秤，交到楼主手上时，发现这条鱼已经是条死鱼了，而且鱼鳃是深红色的，说明不新鲜了...... 鱼鳃示意图 除此之外，楼主还补充道，他没有看见店员“用榔头打鱼”的动作，很有可能是中途被掉包了。小编在了解爆料后联系了这家超市，对方坚称他们没有“死鱼换活鱼”的行为，并称这名顾客对他们有意见，所以才会传播这种不实的消息。 当小编继续追问事情的具体细节时，对方称“可以联系爆料人一起对质。”随后就挂断了电话。 超市鱼部示意图 在这件事情发酵了两天后，这家华人超市终于在昨天（12月26日）站出来回应了此事。 ↓ ↓ ↓ 1. 超市方面首先表示，“鱼部的柜台下面全是透明水缸，大家都可以看到，就不存在柜台下换死鱼的可能性。” 但对于水缸透明这一点，有网友认为有待考究。事实是柜台的台面上全是鱼和冰，站在柜台前每人能看透的，这也是为什么顾客会对其产生误会的原因吧。 2. 其次，超市方面还说，他们超市卖几十种鱼，要是能在柜台下面藏十几种不同的死鱼 实在是不太可能。况且员工也不会为了这几块钱搞这种“大型魔术”！ 但起初，网友对这样的回复并不买账，认为超市应该公开一下摄像头拍到的盲区监控视频。↓ ↓ ↓ 为了让真相大白，超市公开了这段视频。↓ ↓ ↓图为监控拍下的完整视频，大概从40秒开始，鱼部工作人员为顾客捞鱼。 根据视频显示，鱼部大叔先是捞了条鱼展示给顾客看了看。↓ ↓ ↓ 隐约看见顾客不太满意，于是鱼部大叔就把鱼放回去，又重新捞起了另一条。↓ ↓ ↓ 选好鱼之后， 工作人员把鱼摔在了地上，这时候鱼还是活蹦乱跳的。 ↓ ↓ ↓ 接下来重点来了！ 仔细看！鱼部大叔把渔网挂好之后好像从旁边抓了个什么东西，然后弯腰碰了下鱼， 然后鱼跳到了盲区里，被大叔的围裙遮住了，然后他又把什么东西又扔回了旁边。↓ ↓ ↓ 然后等他再次弯腰捡起鱼装进袋子里过秤之后，这条鱼已经死了。↓ ↓ ↓ 但是根据视频显示，地上原本确实没有其他的鱼。 据超市工作人员透露，鱼部大叔弯腰动作并不是换鱼，而是先拿起身边的锤子，直接锤死那条鱼，然后才捡鱼。所以自始至终只有一条鱼，并不存在中间换鱼的情况。 超市鱼部示意图 同时，超市还解释了为什么不允许当场查看监控的原因。是因为监控室除了监控超市商铺外，还监控着管理重要数据和资金的情况，这些东西都放在一个房间里，是不允许陌生人随意查看的，于是当时告诉这位顾客，如果要查看监控，就必须联系警察来查看。 如果超市的回应属实，小编要对这家超市道歉。但站在爆料人的视角，由于各种盲区和遮挡，他无法直击杀鱼的全过程，很容易对此产生误会。 鱼鳃示意图 但爆料人此前提到的“鱼鳃是深红色的”这一点的真实性确实无从考究，按说活鱼刚死，鱼鳃不可能在几秒内变深红。究竟是哪一方在说谎，还请大家自行判断吧！在超市公布监控录像之后，网友们也纷纷评论。 有人认为超市确实被冤枉了...↓ ↓ ↓ October88：刚开始一直觉得被调换了，后来才看明白， 工人蹲下去的时候不是捡鱼，是拿榔头打鱼。 dmgm：画面不是很清楚，似乎也没看到换，要换的话放到哪去了？ Guava:)：看了十遍，商家没有说谎，鱼先是被扔在地面，然后那个员工拿工具弯腰去击打鱼然后把鱼装进了袋子里，全程应该没有调换鱼。 必秀：虽然我是消费者，但我支持超市。我不相信超市会有意的死鱼换活鱼，老板把员工培养成特务，培训费是掏不起的，不如老老实实做生意。有些刁民无赖，可以抱怨超市质次价高，也可以抱怨以次充好，但死鱼换活鱼，而且是当面，换成谁，都得练练。 爱你的小白熊：亏了有监控呀！看过视频，虽然没仔细看出榔头砸鱼，但视频敢放出来，就觉得商家有自信和底气。 另外也有网友表示，视频画质感人，很难看清到底是怎么一回事，但鱼一下子就死了，感觉有些诡异...↓ ↓ ↓ whyamIhere：看了视频， 这条活鱼真被换成死鱼了。活鱼掉地下， 放好网兜， 扒拉一套死的到地上， 然后捡起活的， 扔开， 在捡起地上那条死的。商家真无良啊！自己啪啪打脸... 我就是有病：你拉倒吧！一条活鱼掉地上再捡起来装袋递到顾客手里就死了，期间也就十来秒时间，你用科学来解释一下这鱼怎么这么快就死了？你能给个完美解释我道歉，若解释不出来就别扯蛋了行不？ aroundthere：看了视频，活鱼变死鱼的过程更玄了，活鱼原先在左边地上跳，捡起死鱼的时候是在靠右边。正常情况下店家都把鱼放砧板上，当着顾客的面挥动榔头打鱼的，而视频里更像是故意将鱼丢地下，而且没有挥动榔头动作，这鱼就在2秒种里变成死鱼，鱼鳃也变成深红色。种种这些你不觉得很诡异吗？ flycloudy：关键是超市员工在顾客目视不能看到的地方将活鱼变成死鱼，有口难辨啊，那动作更像在用刀在刺鱼。看了录像真觉得还是得买活的回家自己杀最好了。怪怪的，好像是故意将鱼掉到地上的？如果是我去买活鱼，也不敢要这条死鱼的。 Fukuaoka：我是没有看到砸鱼的动作，直接把一条鱼装在袋里...一条活鱼要砸死，需要时间，我经常去别的超市买鱼，他们砸鱼都在顾客能看到的地方，并且有时候一锤不可能把鱼打死，我不明白，这家店是不是故意把鱼掉在地上？ 对此，你是怎么看的呢？
  • 在加拿大，有大约235,000人无家可归，这么多的人，足以构成一个小城市。 多伦多今年已死17人 社会活动人士说，在加拿大最大城市多伦多，无家可归者的人数达到了前所未有的水平。 Toronto Homeless Memorial Network 是一个跟踪无家可归者死亡人数的组织，该组织说，从2019年10月到现在，多伦多已有17名无家可归者死亡。 在圣诞节之际，加拿大广播公司CBC的记者莱昂纳多·帕莱亚（Leonardo Palleja）和尼克·普顿（Nick Purdon）走访了多伦多的几位无家可归者，分享了他们的一些经历。 Frenchie Frenchie (Nick Purdon/CBC) 28 岁的 Frenchie 在6个月前变成了“街头流浪汉”，这6个月来，他一直搭着帐篷，睡在多伦多的一座桥下，在这座桥下有一个临时露营地，总共有大约15名无家可归的人。 离大桥几个街区之遥，就是多伦多最贵的住宅区。 Frenchie 说，他原来在餐馆工作，但失了业，又遇到几件不走运的事情，结果就落到了现在的地步。 他说，生活很艰难，但我们每天都要生存下去。 在这个桥下有一个临时露营地，总共有大约 15 名无家可归的人。 Frenchie 说：经常能看到路人们对无家可归者投来的眼光，我只想告诉人们，我们还是人类，我们不是外星人，我们是人。 Paul Paul (Nick Purdon/CBC) Paul 现年43岁，他原来在多伦多的建筑业工作，无家可归已经有6年之久。 他解释说，我受了工伤，后来又患上了抑郁症。 Paul 的外表和人们经常看到的流浪汉完全不同，任何人在大街上从他身边走过，都不会意识到他是个无家可归者。 Paul说，像他这样的“流浪汉”其实有很多，很多人从你身边经过，你不会想到这个人是无家可归者。 Paul 说：绝大多数无家可归者从外表是看不出来的，他们都是正常人，因为生活中的一些变故而陷入了困境，如离婚、失业、工伤等等。 他说，他目前住在城市的庇护所里，并在等候获得政府分配的福利住房，这个排队等候的期限长达 11 年之久。 他接着说，加拿大是一个富裕的国家，不应该有这样的事情，没有自己的住处，给他的心理带来了巨大的伤害。 Paul 表示，到了一无所有的地步，人们会觉得你什么都不是，最后你自己也觉得自己什么都不是，什么希望都没有了，作为人，你最终会 “逐渐消失” 。
  • 2019年接近尾声，回过头来看看，这一年加拿大人对生活的感受如何？一份最新民调显示，若与一年前比较，加拿大人对钱的事情还满意，但对性生活或者罗曼蒂克方面的事情没有以前满意。 （Getty Images） 据Global News委托调查公司Ipsos进行的民调显示，65%的加拿大人表示，若与一年前比较，他们对财务方面满意，其中有人说很满意，有人说还算满意。这个比例比2018年年底进行的同类调查升高了4个百分点。 受访者同时表示，房价太高/养房子太花钱，以及债务缠身，是他们财务安全感的两个最大障碍。 调查显示，16%的受访者认为，每月付按揭贷款，或者租金太贵是他们财务安全的最大威胁。也有14%的人表示，偿还债务是他们经济上最大隐忧。 如果仅从债务这部分来看，13%的人对支付信用卡欠债力不从心；1%的人则认为学生贷款债务是最大的负担。 从性别来看，女性似乎比男性更缺乏财务安全感：53%的男性说他们有财务安全感；持同样态度的女性比例只有47%。 从收入状况来看，家庭年收入达到$83,000的家庭，比年收入只有$60,000的家庭在财务上感觉压力更小。 从省区来看，大西洋省份居民感觉最好，魁北克次之，BC和安省处于中间状态，较差的是萨省和曼省，最差的是阿尔伯塔。 罗曼蒂克方面今不如昔 Ipsos的调查同时发现，59%的加拿大人说，他们性生活或罗曼蒂克方面不错，但与一年前比较，这个比例下滑了3个百分点。 有意思的是，安省受访者对性生活不满意的人最多，比例接近一半，只有51%的人说满意。 加拿大人中，对性生活最满意的是魁北克人，67%的人说满意。其次是BC和大西洋省份，说满意的比例分别为66%和65%。 该调查在本月3日至5日之间进行，有1,002名加拿大人接受调查。准确率为正负3.5%。 （参考链接： https://globalnews.ca/news/6336973/canada-poll-money-romance/）
  • 大温各大商场在周四“节礼日”（Boxing Day）推出各种优惠活动，吸引大批顾客到场血拼，其中位于温哥华国际机场（YVR）旁的麦克阿瑟格兰名牌购物广场（McArthurGlen Designer Outlet）更成为“拼客”必争之地，不少人大清早就赶来排队“扫货”，但由于车辆大排长龙，塞爆前往机场附近的道路，机场方面呼吁旅客尽早出门，并尽量坐天车。 麦克阿瑟格兰名牌购物广场在“节礼日”早晨提早两小时开门，并持续营业到晚上10时，让顾客有更多时间购物，虽然如此，一些名牌手袋店及运动品店门口早早就排起长龙，商场2,000个停车位“一位难求”。 停车场外的车龙和商店外排队人龙，至晚上仍未散去。商家当日打出的折扣幅度也非常给力，最高给出二五折的优惠减幅，部分商品还提供额外20%到30%的折上折优惠。 名牌手袋削价 3折后再8折 温哥华的王小姐表示，自己通常会在“节礼日”选购一些衣服、手袋及化妆品，因为折扣都会比往常更好，像是一些名牌手袋店，在3折优惠的基础上，还有额外8折的优惠。 她补充，因为通常一些热门款式卖得比较快，所以特别早起，早上8点多已经赶到现场，虽然还是要排队，但排队时间并不是很久，自己和朋友都挑到了满意的手袋款式。她说：“现场节日气氛也很浓，是非常不错的购物体验。” 得u 来自墨西哥的卡罗拉沃（Daniela Coloaravo）也和家人首次在温哥华体验了节礼日的热闹气氛。她说，自己是来探亲、过圣诞的，得知有打折活动就跃跃欲试，来了之后果然没有失望。她兴奋地说，许多产品原价就比墨西哥便宜，加上额外折扣，非常划算，才第一家店就已经让他们一家人收获颇丰。   她表示，虽然自己原本列了一个购物清单，但看到这样优惠的折扣，恐怕很难不“超买”，之后更计划去别的商场继续转一转。 中国留学生6时起床去扫货 同样远道而来的还有中国留学生侯小姐，第一年来加拿大的她，特地和朋友一起从省内陆基隆拿(Kelowna)赶来，惊叹商场人山人海。她说，她们6点就起床，结果赶到广场时已经看到很多人在排队，停车场也排满了等待进场的汽车。 至于这次购物体验，她就表示非常满意，已经做好准备买到手软，有机会还会再来体验。 “节礼日”购物也不是女性的专利，Alvaro就和一群好友一起来血拼。他说，虽然没有特别的购物清单，但男生会更喜欢运动类产品，他们已经看了不少家体育用品店，价格也比平时优惠很多，每个人都收获颇丰。他表示，平常购物的机会并不多，想趁这个机会多逛逛，看看是否会有更多心仪的产品。 受节礼日人潮影响，麦克阿瑟格兰名牌购物广场附近路段，周四交通严重拥堵。YVR一早发出通知，提醒前往机场的旅客做好准备，预留充足交通时间，并建议搭乘天车（Skytrain），避免因交通堵塞而延误登机的时间。  
  • 25岁的Mark Sydorchuk家里人好几位都是卡车司机。他的兄弟是卡车司机，他的父亲是一名卡车司机。自从他13岁，他父亲就让他在空旷的停车场学倒车，卡车司机是Sydorchuk唯一想做的工作。 图片来源：CBC 他回忆说：“我当时都踩不到踏板。这很可怕，但感觉又很棒。从那之后我就爱上开车了。”每个开车司机都应该像Mark Sydorchuk一样热爱自己的工作。 像Sydorchuk这样的年轻人，是加拿大卡车运输行业迫切需要的新鲜血液。这个行业面临着严重的人才短缺，没有足够合格的驾驶员，这种情况只会变得更糟。 截至2018年，安大略省卡车运输协会（OTA）估计，全国各地的空缺可能高达22000个。到2024年，由于无法招募足够的年轻人或女性来替代年纪大的驾驶员，这些空缺人数预计将激增至34000。OTA政策和公共事务主管说，这归因于人口海啸。“卡车是整个经济中最古老的劳动之一，与此同时，愿意进入这个行业的年轻人比例也在下降。” 似乎很少有人愿意从事这一行业，但这似乎违反常理。卡车司机不仅薪水高，年收入从4.4万元到11万元不等。可以一边享受驾车出行的生活，欣赏北美大地的景色，一边赚钱。 要成为合格的驾驶员，学生必须完成为期八周的课程，费用约为8000元，并在毕业后向所在的省申请许可证。根据安大略省卡车驾驶学校校长Gus Rahim的说法，虽然这对于希望在高中和大学之间找工作的人来说很有吸引力，但很少有年轻人报名参加这个课程。“进入该行业的很多人都把它看成第二 职业。他们年龄稍大一些，40岁到65岁不等，都是这些人在进入这个行业。” 他说，卡车运输在吸引年轻人的方面存在问题，部分原因是美国的年龄限制。在美国，司机必须至少年满21岁才能跨州运输货物。作为防止出现麻烦，大多数美国的托运商希望司机年满23岁。 但是在加拿大，大多数驾驶员只需年满18岁。大多数开始职业生涯的卡车司机都喜欢穿越美国边境的长途工作。这意味着，任何18岁开始工作的加拿大人都必须等待至少三年才能在美国工作。对大多数人来说，等待时间太久了。 图片来源：CBC Rahim说，另一个障碍是成本。对于年轻人（其中许多人从事最低工资工作）来说，8000元的学费可能难以承受。在安大略省，加拿大超过一半的卡车运输公司都在安大略省，学生不能通过安大略省学生援助计划（OSAP）申请贷款来支付学费。Rahim希望省政府能够对此做出改变。 卡车运输面临的另一个问题是缺少女性员工。根据安大略省卡车运输协会的统计，从历史上看，女性仅占所有卡车司机的3％。由于OTA努力招募女性，并举办活动提高行业中的知名度，最近使这一数字上升到5％到7％之间。 OTA仍然表示，汽车方向盘背后的女性人数并没有按照期望增长。安大略卡车驾驶学校的老师Carole Dore表示，这可能是女性自己造成的。她说：“我认为这是因为她们认为自己做不了。其实任何人都可以做这份工作，这不再只是男人的世界。” 图片来源：CBC Dore有三个孩子，当过 长达11年的卡车司机。她一开始驾驶校车，后来决定换个更大的车。她主要从事城市之间拖运货物，有时还把货物运到密歇根州大急流城或俄亥俄州的托莱多。她最长的旅行是10到12个小时，这让她有足够的时间每天看到她的孩子们。她说：“对我来说，陪伴他们很重要。我每天都回家。” 然而，有些驾驶员承认，像Dore这样的女性驾驶卡车是例外，并不寻常，因为这可能并不是适合每个人的职业。 安大略省卡车司机Doug Groulx有29年的工作经验，他说大多数人不想要这份工作，因为这意味着会离开家人，包括无法跟家人共度假期。他举例说：“如果星期一是加拿大国庆，我们都不会放假，必须要上班。” 对于Groulx来说，这当然不是问题。他没有孩子，还未婚。但他说，他有很多同事都遇到了麻烦，因为他们重视家庭和另一半。他说：“我不会说这是很难的工作，但你必须花时间。” Mark Sydorchuk也这么认为。他说：“没有多少人喜欢这种工作，因为你必须坐在那里呆了几个小时，只能看看窗外。有时候非常无聊和孤独。有些人喜欢这份工作，有些人不喜欢。” 但是，我们所有人都依赖卡车，几乎所有东西都是通过卡车运输的。如果该行业不能解决驾驶员短缺的情况，这可能会成为问题。但是，Sydorchuk认为这是可以轻松解决的问题。他说，如果工资更多的话，会出现更多的司机。要是支付很低的工资，那就没人愿意做这项工作。“我们的报酬还不够高。”    
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