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“奇葩处处有，职场特别多”，这是流传在还在求职路上或是入职不久的中国年轻人中的一句顺口熘，反映了青年人在求职路上和职场成长路上的艰辛。同样在加拿大，15-24岁年轻人的失业率几十年来一直几乎是全加平均失业率的两倍，年轻人找工作的难度可想而知。对于中国留学生来说，由于文化背景的差异和本地人际圈的缺乏，他们的求职路似乎要比本地年轻人更艰辛。最近，《加西周末》记者采访了几位中国留学生，让我们听听他们求职中的奇葩事。招助理还是选美? 留学生Michelle刚毕业不久，直在四处投简历找工作。前不久，她在微信朋友圈里转发了她看到的一条招聘信息。原来，某本地华人公司招聘总经理助理，并在数字媒体上广发招聘贴。这个招聘贴乍看起来中规中矩，一开始就是对公司的介绍，接下来就是对职位的职责描述，然后是对求职者的要求，都详细地按条列出，非常清楚;最后是联系方式，留了该公司人力资源部门的电子邮件地址。到此为止，都显示出一个完整的招聘广告应包含的内容。然而，奇葩的事情就发生在电子邮件地址后面括号里写的注解。前半句是说希望求职者在求职信里表明自己的工作经验以及是否符合招聘要求。这没什么奇怪的，很正常，因为人事专员都想从众多的简历中快速筛选合格的求职者，求职信简明扼要很重要。不料，后半句却来了个“锦上添花”的事，要求附上求职者的生活照!在加拿大求职要附上生活照?这是求职还是相亲?这一要求顿时在微信朋友圈里炸开了锅，感叹这个看脸的社会已经延伸到了温哥华! 女主管与闺蜜的微信截图无独有偶。就在这条招聘贴发出的前几天，在中国上海张江高科技园区——这个“白骨精”聚集的地区，也发生了一件“看脸定价”的职场年终奖事件。春节是中国人的大节日，各个公司一般也都在节前给员工发上一年度的年终奖。奖金的数额一般依据员工上一年度的业绩考核成绩，评分高的自然奖金就多。网名为“月初惊弓鸟”的网友任职于张江园区的某公司多年，是公司的IT技术骨干，年少时出过车祸，撞断了鼻梁骨，没有进行修复，因此相貌上受影响。在该公司工作5年多来，“月初惊弓鸟”的年终奖一直是10多万人民币，但是今年突然变成了3万人民币，缩水了三分之二还多。据“月初惊弓鸟”所知，公司的经济效益仍旧是增长状态，那么是什么原因让他的年终奖缩水了这么多? “月初惊弓鸟”三番五次询问他的女主管未果，最后从女主管和闺蜜的微信聊天记录中发现了秘密!根据“月初惊弓鸟”晒出来的微信截图显示，女主管出言不逊：“拿个镜子照一照”;“长成猪头那样，还嫌年终奖少了”;“看到他就想吐，长得跟东海龙王似的。客户都被他吓跑了。好歹长好一点，给我挣点脸面，我也能跟其他人一样打分”。看来，“月初惊弓鸟”是因为其相貌的缺陷而致年终奖大大缩水。虽然“月初惊弓鸟”的案例让职场青年都很愤慨，但在现实生活中，尤其是在招聘阶段，相貌歧视的现象还是比较“明目张胆”、屡见不鲜，求职者也心知肚明。在中国，求职者一般会在简历上附上标准照或是生活照。为了获得求职单位的青睐，如何让标准照或是生活照看起来更美，许多求职者都会在相关论坛发上各种技术贴，可以说这些照片也许是带有“欺骗性”的。因此，如果要求提供生活照的招聘信息在中国境内发布，大家不会觉得大惊小怪，但是到了加拿大，这怎么就成了问题?本文稍后将详细分析。销售就是喝酒加忽悠? 其实，本文开头所提的招聘案例并非个案，在华人圈转发的各种招聘信息中，不时会看到对性别、外貌的要求，如果是销售职位，还要求会喝酒、能忽悠。这些奇葩要求都是在求职者身上发生过的真实故事。如果以专业的眼光来看，能喝酒与做好销售没有必然的联系，一个做事专业的销售也不是靠喝酒就把产品推销出去的。格力集团的老总董明珠女士在一档求职电视节目中就当场就点评说，“谁说做销售要喝酒?我就不喝酒，一样把销售做得很好!”但现实就这么残酷，这么奇葩!如今，“能喝酒、会忽悠”的要求也越过太平洋，随同中国雇主一起移民来了加拿大，真不晓得这个奇葩要求最后会不会因“水土不服”而消亡，还是会在加拿大生根开花? 随着中国大陆移民的增多和经济实力的强大，移民加拿大后开办实业公司的华人不在少数，这本是值得自豪的事情。但是某些本地新开华人公司在招聘时不自觉地就把中国职场的一些奇葩风格带到加拿大，而不是力求本地化并与加拿大接轨。如果用个时下比较流行的词来形容，可以说这些做法只是显示了公司的“土豪” 风范。留学生Rachel曾参加过某华人餐饮公司的招聘面试。这家公司的老板在中国时经营过煤矿，身家不菲。移民来温哥华后，想打算开一家本地的餐饮公司，因此特地招聘一位公司形象代言人，要求很简单——美女硕士，说白一点就是请个高学历美女去包包子，弄个噱头，赚个眼球。面试的时候，除了被照相，应聘者还要填一张个人信息表，内容相当详细，包括出生地、生日、来温哥华多长时间、过去十年的从业经历或教育经历、是否党团员、在国内求学时有无做过班干部、获过什么奖励、兴趣爱好、平时是否读诗和写文章等等。更奇葩的是，面试官面前还摆了两盆花，问应聘者喜欢哪一盆，为什么?整个招聘流程可以说充满了应试教育中钻牛角尖的风格，怎么怪怎么来，怎么偏怎么来，Rachel也几乎被问得崩溃。这家公司最后也没有找到中意的代言人，最终也没有在温哥华开业。恐怕原因不在于没有找到代言人，而是整个公司的思维模式与BC省本地的状况太脱节了! 为转正无偿加班 BC省的经济主要依靠小企业，BC省的专业工作难找是个不争的事实。而且，对年轻人和新移民来说，求职的难度就更加大。据加拿大统计局的数据统计，加拿大15-24岁青年的失业率从1976年到2015年平均为14.18%，即使在最低的时候，即1989年7月，青年人的失业率也在10%以上，为 10.40%，几乎为全国平均失业率的两倍。求职中的这种劣势地位使得年轻人为了生存不得不委曲求全。 BCIT会计专业毕业的 Bonnie在一家西人公司找到一份基础会计的工作，因为求职不易，Bonnie也十分珍惜这份工作。前三个月是试用期，经理就明明白白地告诉她要无偿加班，每日8点半上班，要工作到晚上7点才能下班。由于是试用期，Bonnie怕不能转为长期职位，又是新人，只好忍气吞声。好不容易过了试用期，也得到了长期职位，但Bonnie的加班生涯并没有结束。每日在下班前半小时，经理总是会拿来新的工作，并嘱咐她一定要在当天完成。为了完成经理布置的任务，Bonnie不得不“自愿”加班。Bonnie也不敢向经理抱怨，因为如果要成为拿到公司全部福利的正式员工，她还有三个月的过渡期要熬。这家公司的生意很好，明显人手不够，但老板为压低成本尽可能地压榨新人，而不是增加雇员。十分繁忙的时候，Bonnie周末还需要去公司加班做帐。虽然这时经理帮她申请了加班工资，但老板并不按加班的实际时数付工资，只肯付给她每日6.5小时的加班费，而她通常都要做七八个小时才能完成工作。 Bonnie说，她想成为这个公司的正式员工，这样有利于以后办移民，否则她实在是干不下去了! 像Bonnie这样遭受老板剥削的事在加拿大并不少见。因为加拿大年轻人求职困难，其中一条原因就是他们没有工作经验。但是，没有人雇佣他们，又从哪里去得到工作经验呢?这就像是个“鸡生蛋、蛋生鸡”的问题。为了打破这个循环，许多年轻人不得不去做免费实习生或是活动志愿者，为的就是得到一份推荐信或是让自己的简历更充实。多伦多大学伦理学专业的毕业生Nicholas目前在多伦多的一家智库做免费实习生。此前他还在多伦多一家臭名昭著的市场调查公司做过免费实习生。据他了解，那些做市场的实习生一周要工作50小时，而且没有加班费。如果实习生拒绝加班的话，就得不到推荐信。就算是忍受剥削熬到实习期结束，也不会有人得到该公司的职位。这家公司就是明目张胆地剥削实习生。 2014年11月，加拿大央行行长波洛兹(Stephen Poloz)公开发表言论，认为长期失业的年轻人应该去做免费的实习生，也比窝在父母的地下室里无所事事的好。一时间，波洛兹的言论引来一片讨伐声。根据加拿大劳工法，不给实习生报酬是不合法的，即使实习生同意没有任何劳动报酬。然而，据某机构的统计，目前，全加大概有多达30万人在无薪工作，有些还是在全国最大、最富有的公司。雇主应注意招聘中的法律问题 BC省的《人权法》(Human Rights Code)对保障民众不受歧视和雇主的权利有明确的法律规定。在就业方面，基于种族、肤色、血统、来源地、宗教、婚姻状况、家庭状况、生理或精神残疾、性或性别(包括怀孕﹑喂母乳以及性骚扰)、性取向﹔年龄(19岁及以上)、犯罪记录、政治信念等原因而歧视某人是违法的。但是，《人权法》并不侵犯雇主在雇用、晋升或辞退雇员方面的权利，或订立雇用条件的权利。雇主有权根据业务重点界定明确的雇用需要﹔有权规定与工作有关的资历和经验﹔有权雇用、晋升及指派最合资格的人去担任某个职位﹔有权制定评估工作表现的标准﹔有权规定要遵守清楚明确的工作说明及表现标准﹔有权处分、降职或辞退不称职、工作马虎或不服从的雇员﹔有权订立雇用条件。因此，雇主在招聘过程中，需要非常注意自己所列的招聘标准、面试时所问的问题是否会有引起歧视的嫌疑。像年龄、性别、宗教、婚姻状况、家庭状况、性取向、政治派别这些信息，求职者既不需要写在简历上，在面试时如果面试官“不上路”、询问这些信息，也可以拒绝回答。当然，入职后，如某些个人隐私信息因公司需要，雇主可询问，例如公司帮员工买医疗保险，就不可避免地需要个人的出生年月日。前述总经理助理的招聘要求、土豪公司身家调查式的面试，比照BC省《人权法》，违规之处一目了然。华人公司在招聘中出现有歧视嫌疑的措辞或是行为，首要的原因就是法律意识淡薄，根本就没有意识到招聘程序的法律问题，因此也就不会主动了解当地的法律、遵守当地的法律。加拿大是法律体系比较健全的法制社会，一切社会运作均依法办事然而。对于初来咋到的新移民，如果开办公司的话，无论业务大小，先熟悉当地法律是必须的。然而华人惯有的思维方式通常不会先考虑法律问题，尤其是那种觉得“有钱就能办一切事情” 的人。中侨互助会列治文服务中心的劳工市场顾问 Rolando Abando先生接受《加西周末》记者采访时说，求职者可在个人简历中放的信息有姓名、地址、电话号码、电子邮件地址、专用于求职的社交媒体帐号等，不能放在简历上的个人信息有年龄、性别、婚姻状况、社会保险号码、健康状况和照片。他还强调，一般来说，如果求职者把照片放进简历中会引起麻烦。因为雇主不想被误解他招聘职员是基于个人的长相而不是依据他的能力。有照片的求职信会被雇主第一时间拒绝，他们不想卷入不必要的歧视诉讼。当然，对于像平面模特、演员、舞蹈者这样的职业，求职者提供照片可视为正当，Abando先生补充说。 Facebook难题近年来，由于网络社交媒体的广泛应用，求职者表现自己的经验和经历的渠道更丰富了。除了可在像LinkedIn这样的专门为求职而设计的网络平台查看求职者的资料，有些雇主在招聘时要求应聘者提供Facebook的链接地址。不过，加拿大劳工法规定：雇主不能向求职者索要社交网站上的私人信息。多伦多的劳工法律师卡瓦卢佐(Paul Cavaluzzo)在接受CTV的采访时就表示，“加拿大向来尊重隐私权，老板不会、也不应该访问员工或求职者的私人信息。”卡瓦卢佐还说，尽管加拿大目前还没有社交媒体方面的专门法律，但加国法律传统对此问题界定非常明确，二级政府隐私专员的设立也为公众隐私提供另一层保护。但现实情况没有这么乐观。中侨劳工市场顾问Rolando Abando说，现在大多数雇主招聘时都会查看求职者的社交网络媒体帐号、博客、个人网页等等，以进一步核实求职者的信息。他们这么做是为了深入了解求职者，因为简历、面试和背景调查不能满足他们的信息需求;他们会从求职者留在网络上的资料中寻找蛛丝马迹，去印证从个人简历和面试中得来的信息。雇主这么做的另一个原因是，由于互联网实在太发达，有些求职者会“剪刀加浆煳”地拷贝甚至是直接采用别人“成功”的求职简历，并稍事调整，让它看起来像是自己的简历并发送出去。一旦这样的求职者通过这种方式得到了面试机会，他们又会在求职机构的帮助下进一步通过模拟面试练习、或是从互联网上找到面试样本来充分地准备自己，以期顺利通过面试。简而言之，一切都可以通过充分准备和练习来达到目的、让招聘经理“看走眼”，甚至有些时候连求职者自己都不相信自己。然而，反过来想，如果雇主会在网络上核实求职者的资料，这说明雇主是在认真考虑求职者，如果这个求职者是他们想要的人，他们也只是通过网络做最后的核实。Abando如是说。当然，给雇主提供Facebook等社交网络媒体帐号并不是要泄漏个人隐私信息给雇主。Abando建议求职者准备一套专门用于求职的 Facebook、Twitter、LinkedIn等社交媒体的帐号，与个人使用的分开来，上面放的主要是关于个人职业生涯的信息。笔者的一个朋友曾经在某公开论坛上发表过演讲，她就把当时演讲的视频放在LinkedIn上，对自己既是个证明也是个宣传。求职者既可以主动把求职用的社交媒体帐号放在个人简历上，也可以在雇主要求时提供，总之无需把不必要的个人信息暴露给雇主。年轻人求职的艰难使得雇主处于强势地位，但强势并不意味者强者可以为所欲为。加拿大是个法制社会，不论种族、不论文化背景，所有人遵守的都是同一个法律。华人向来吃苦耐劳，甚少抱怨，敢为家族未来牺牲自我。在加拿大的发展历史上，华人有不可磨灭的贡献。新华人移民来加拿大后，能创办实业，为大家提供就业机会，为加拿大经济继续做贡献，彰显华人的实力，是件值得自豪和骄傲的事。但是如果法律意识淡薄，仍带着“人治”社会的痕迹做人行事，缺乏专业精神，不晓得这样的路能走多远?又能否在加拿大走得下去?

　　安省交通厅在2014年4月宣布，计划在10年内修建多伦多到安省温莎的高铁线路，预计投资290亿。2015年3月中国铁路总公司及铁路第三勘察设计院访问加拿大，并会见安省政府交通厅等有关部门人士，就安省准备发展高铁的计划进行讨论并交换意见。消息一出，主流媒体的读者反应热烈，安省的高铁建设问题再次成为热点议题，而上一次是在40多年前。　　曾经，加拿大的水路航运相当发达，天然的水系将一个水平面上的陆地一一连接起来，不结冰的时候靠船，结冰的时候冰面就成了冰上公路，因此水路是当时的主要交通渠道。随之而来的铁路，最早在1836年出现在加拿大，并在20世纪初线路逐渐扩大形成网络，这是一场巨大的交通革命，使运输距离得到空前的提高，速度将加拿大的空间和时间极大压缩，提高了人们的生活节奏，这种铁老大的状态一直持续到二战结束。　　乘火车贵过飞机　　加拿大有一个民间的高铁项目推广组织，叫做加拿大高铁(High Speed Rail Canada)，这是加拿大倡导推广高铁的唯一一个自发组织。创始人兰根(Paul Langan)是加拿大联邦食品卫生检疫局(Guelph)的工作人员，因此在接受采访时他特意表示谈铁路不会有职务冲突。虽然从未在铁路行业工作过，但兰根在一次偶然的机会中与铁路杠上了。　　兰根在接受《加拿大都市报》专访时回忆道：1986年，他到安省的温莎去旅游，在火车站看到乘火车横穿加拿大的套票，于是就上前询问想买一套去转转。没想到当时的火车规定是这种套票属于国际旅游项目，只卖给外国人不卖给加拿大人。在自己的国土上遇见这样的事儿，兰根深感不满，于是挑战这个规定一直闹到法庭之上，最后迫使铁路修改了规定。　　兰根表示，铁路对于加拿大来说是建国的基础，正是由于太平洋铁路的通车，使得国家得以以现在的状态存在。铁路在二战之前一直是加拿大人员物资运输的主要方式，随着汽车的普及，高速公路网的建成，铁路老大的位置逐步让贤，火车成了旅游的一种方式。就像自行车在有的国家是交通工具，在加拿大主要是被当作体育器材。　　造成这种问题的主要原因是什么呢?兰根认为，主要是加拿大铁路货车具备优先权，由于是单线的关系，客车需要经常停靠在站内让货车先过，客车才能进入干线行驶。因此导致乘城市之间火车交通用时很长，与其他交通方式没有竞争力。　　记者在VIA火车网站上查询了多伦多到温哥华的火车票，单程用时需要3天10小时。票价分为三种：“经济Escape fare”票价926.6元，“经济”票1213.62元，“经济加”票价1491.6元。而同期机票在800到1400元之间，飞行时间为5小时左右。相比之下，在时间紧迫的当今，选哪个方式出行很清楚了。　　兰根认为加拿大需要专门的高速客车铁路，显示出铁路的优势，使铁路重掌交通运输主导权。2008年的统计显示，中国每1000美元的经济活动，有12.5美元花在铁路上。瑞士是6.4美元，德国是1.5美元，美国是1.4美元，加拿大仅仅是0.82美元。他指出，世界上很多国家都是靠高速铁路运送旅客，如日本、中国等，只有加拿大铁路是旅游的。为此他在2008年与几位志同道合者组建了加拿大高铁组织，主要是普及宣传高铁知识，促使加拿大高铁的建设进程。　　庞巴迪远离的市场　　目前加拿大是G8国家中唯一一个没有高铁的国家。兰根表示实际上加拿大是最早实施高铁项目的国家之一，早在1968年加拿大国家铁路(CN)就开通了多伦多到蒙特利尔线高铁，使用著名的红鼻子Turbo火车，在1980年代却逐步消失。　　兰根认为，加拿大从最早切入高铁行业，到如今成为高铁的落伍者，政府起着关键的作用。加拿大在技术上是没有问题的，加拿大本土的庞巴迪(Bombardier)公司是世界级的航空和列车制造商，也是顶尖高铁的设计者。他指出，你仔细看看庞巴迪的市场会看到，他们在加拿大的业务仅占很少的量，主要是在世界其他地方。庞巴迪参与世界上90%的高铁市场，他们并不看重加拿大市场，知道很难做。这也就是为什么只见民间组织在推动高铁项目，而应该得益的庞巴迪公司却从来不参与。　　他认为，主要的问题是联邦政府不愿意投资，无论是哪个党派执政都不愿意做这个事情。从1990年代开始，加拿大做的高铁论证评估有20多个报告，但没有一个实现的。即便是目前提到的安省高铁，安省政府极力想促成该项目，但是没有联邦政府的支持也是不行的。因为这个项目需要的资金量太大，短时期内也不会盈利。　　兰根表示，世界上的高铁只有法国和日本的赚钱，他们经营了几十年，成本越来越低，其他国家的高铁都不赚钱。他认为，在加拿大警察、医院也不赚钱，但是你离不开，所以不能仅从金钱角度考虑所有问题，这是一个基础建设，随着地产的增值，越早建设越省钱。　　安省交通厅资深媒体联络官Ajay Woozageer在接受《加拿大都市报》专访时表示，安省关于高铁的可行性评估工作刚刚开始，评估线路是Toronto-Kitchener-Waterloo-London-Windsor 。评估包括线路的规划、车站和铁路维护设施的选址、如何与其它现有交通设施的连接、评估工程对环境的影响、以及缓解影响的方式和策略、乘客客源调研和收入预测等。　　评估结果来源于多种研究，其中包括商业研究，将成为这条高铁建设的指引性文件。安省交通厅将与沿线涉及的城市领导、商业领袖、土着居民等共同商讨等。这个评估需要持续4到6年，使用什么技术和车速将取决于可行性评估研究，交通厅将考虑所有的技术和不同的车速。　　中国高铁在亏钱　　巴塞罗那大学副教授Daniel Albalate在2012年所着的《高铁的政治和经济》中，分析了目前高铁国家的优劣，在对中国的描述中指出，中国计划在2020年将所有省会城市用高铁相连，也代表着总人口的90%被高铁网所覆盖。　　他发现高铁的确存在收不抵支的压力，他指出中国高铁的建造预算和实际耗资往往是不符的，就中国的北京到天津高铁来说，计划投资是19亿美元，到2008年开通时实际耗资是34亿美元，几乎增长一倍之多。该工程将列车时速从124英里提高到217英里，全程仅节省10分钟。京津高铁在营运头两年，运送了4,100万人次的旅客。　　该线路总造价34亿美元，年运营费为2.9亿美元，其中包括每年分期偿还总额为16亿美元贷款的利息。第一年运送旅客1,870万，净亏损1.11亿美元。原来预计每年乘客为3,000万，这样才能保证不亏损。每年乘客达到4,000万，才能保证偿还贷款和利息。　　同样，在2010年2月开通的北京至福州高铁，在开通后两个月就因为客源不足而暂停服务。据中国新浪当年的报道称，2010年2月5日开行的京福动车全程运行16小时，比直达特快列车缩短3小时，比快速列车缩短18小时。业内人士称，京福动车组在时间上缩短并不多，但软卧上下铺1,055元、1,185元(人民币)的价格偏高，与飞机、长途客车相比并无竞争优势。与直达特快列车、快速列车的票价差距也比较明显。其中，列车硬座价格为200多元，硬卧价格为400多元，软卧价格为600多元。京福动车在2011年7月1日重新开通，不过线路上重新编排改走京沪高铁线，比老京福动车要快2个多小时。　　高铁造价中国最低　　在2015年3月加拿大《环球邮报》关于安省高铁计划的报道中指出，中国从1990年代开始建设高铁，如今已经形成1.1万公里的高铁网络，等于全球其他国家的高铁里程总合，而且继续在成倍增加。高铁已经成为中国现代化和软实力的象征，开始走向海外竞标铁路项目，并在墨西哥、阿根廷、肯尼亚等国取得进展。　　报道中中国铁路建筑工程师王梦书(音)表示，中国建设高铁的造价是每公里3,000万美元，比其他国家每公里就要便宜2,000万美元。中国还能提供全套的服务，而加拿大本土的庞巴迪(Bombardier)新闻发言人Marc Laforge称，他们不能提供这样的服务。　　按照这个价格，安省的高铁轨道建设造价应为111亿加元，这不包括列车的价格。加拿大的庞巴迪公司参与世界90%的高铁项目，因此也有足够的资格参与。目前庞巴迪仅仅是关注此事，还没有具体官方的接触。　　巴塞罗那大学副教授Daniel Albalate研究指出，中国高铁的每英里造价明显低于欧洲和日本。中国造价最低的是2008年开通的开通的济南到青岛高铁线，每英里770万美元;造价最高的是2010年开通的沪杭线，每英里5,090万美元。耗资最高的是2011年开通的京沪线，达350亿美元。　　不过他也提醒人们中国高铁的急速发展，也导致了这位铁道部长因为贪污而落马，2011年温州还发生了高铁事故，导致40名乘客丧生。致使80%新建高铁项目缓建、自查和重新计划，并使高铁速度从217英里降到186英里。　　中国高铁谋求加国市场　　中国的高铁技术在最近十年得到大跃进式的发展，巴塞罗那大学副教授Daniel Albalate在文章中揭示出一个原因。中国之所以在这段时间不惜高额负债发展高铁，前铁道部部长刘志军在2011年的《财新周刊》上曾经解释说：随着经济和社会的快速发展，能源短缺将成为显着的问题，征地和拆迁的费用将越来越高，材料和人工价格也会随之升高。所以越早大力修建铁路，越节约成本。要抓住这个机会，快点多修铁路。　　4月初到加拿大进行中国政策宣讲的科技部高新技术发展及产业化司副司长曹国英，在多伦多揭示了中国高铁技术背后的强大科技团队，涉及单位有25所研究型大学，11个研究院所，51个国家重点实验室和国家工程中心，3家整车生产企业，7家配套企业和500家零部件企业。　　中国除西藏外所有省会城市及50万人口以上的城市，都在高铁两小时可及的经济圈内，全国90%的人口在高铁网覆盖之下，构成以北京为中心，以大城市为节点的2小时成绩交通和4、8小时的快速交通网。　　中国发改委宏观经济研究院副院长吴晓华在多伦多宣讲期间接受本报采访时表示，中国正在实施“走出去”战略，国家鼓励企业参与境外基础设施建设和产能合作，推动铁路、电力、通信、工程机械以及汽车、飞机、电子等中国装备走向世界，促进冶金、建材等产业对外投资，以期形成中国自己的跨国企业。　　实行以备案制为主的对外投资管理方式。扩大出口信用保险规模，对大型成套设备出口融资应保尽保，也就意味着在资金方面会对海外投资的高科技工程予以支持。曹国英补充指出，这种资金支持是按照市场化的模式进行，言外之意是银行介入而非国家直接投资。　　担忧新一代铁路华工到来　　中国以高铁总里程世界第一的姿态出现在安省，自然会引起本地居民的一些不安。不少网民表示，应该支持加拿大本土高科技企业;不相信中国的工程质量;不认为成本低就是好事;担心新一代的铁路华工会抢夺加拿大就业机会等。　　兰根认为，目前来看加拿大本土企业庞巴迪似乎并不热心，或者说不认为此事能成，另一方面中国企业却十分热心。他觉得加拿一方面考虑资金缺乏，另一方面不愿意开放这个市场给中国。如果中国愿意投资安省高铁，事情可能会好谈许多，但联邦政府如果不开放这市场，就是一个死结。　　对工程质量的质疑，兰根认为加拿大有本地的工程标准，从当地取材按本地标准会对工程质量起到保证作用，但成本会相应增加。他希望中国公司学会达到国际化的标准，并按照标准施工，不在此中投机取巧。　　安省公民移民厅、贸易厅厅长陈国治在接受本报专访时表示，安省韦恩省长和中国驻加拿大大使罗照辉曾经就此事经行过商谈，也接见过中国高铁项目代表团。中国希望参与安省高铁建设，但目前该项目尚处于环境评估阶段，谈建设合作言之尚早。不过他指出，中国有世界上最长的高铁线路，高铁技术很成熟，经受过春运这样高强度运输压力的考验，是值得信赖的。中国有建设技术也有制造技术，具备这种从头到尾全包能力的国家不多，只有日本、法国、中国和德国。庞巴迪公司仅掌握高铁技术的一部分，如果能和中国合作建设安省高铁就天衣无缝了。　　多伦多―秦基纳―伦敦安省高铁可行性研究报告　　(2014年3月发行) 　　报告指出，目前多伦多到安省伦敦之间每年客流量在1700万之间，且呈增长趋势，主要是靠401高速公路驾车往返，大巴和铁路分别仅占3%和5%。　　高铁项目预计耗资25亿元，到2025年将吸引年乘客量为600万人次，为此每天401高速公路上将减少2万辆车，多伦多到伦敦的车票在43元左右，票务收入将为政府带来5亿的收入。　　沿途涉及的征地拆迁问题，预计有100个家庭会受到影响。　　沿途居民将会担心铁路带来的噪音、振动和视觉方面的影响等问题。　　工程不存在环境破坏和工程难度方面的问题。预计规划、通过需要3到4年，修建也需要3到4年。　　他们比较了5种方式，其中第5种电力高铁是最为青睐的，时速达320公里，从多伦多仅用71分钟就可抵达伦敦，投资为24.57亿。计划为每小时2列班次，商务级火车票为$189。　　这条线还可以向东延伸到 Peterborough，甚至到Kingston、 Ottawa、 Montréal和Québec等。　　建造高铁的需求：每年对铁路的需求增长3%，居民收入每年增长1.6%，　　2010年规划的ECOTrain线路是沿着湖边设计，目的是使火车有很好的风景。但是沿线拆迁量比较大，而且湖滨都是豪宅区，会使拆迁价格居高不下。　　Kitchener和London的150 到200家农田会受到影响，Kitchener市中心有20到50家企业的物业也会部分被征用，不到25家农户的住宅会被因此彻底摧毁。　　网民反映　　《环球邮报》读者Tanagan1：　　首先，世界上最大的机车制造商庞巴迪在加拿大，因此我们并不需要中国的技术。其次，像这样的一个大工程投标过程必须透明，我们希望庞巴迪、日本、欧洲的高铁修建者都来竞标。第三，最便宜的并不一定是最好的，尤其是对这种要使用几十年的工程，安全是最重的。中国的价格可能最便宜，但是质量、耐用和安全并不一定有保证。　　读者Global Thinker：　　中国最好的列车是庞巴迪制造的，中国是复制一切的大师，尽管他们可以复制庞巴迪，但是人们一看就能看出来。中国制造的火车工艺粗糙，在车上使用笔记本也不舒服，还能听到各种叮叮当当的噪音。中国人喜欢新的东西，但很少往长远先考虑，所以加拿大应该坚持选最好的。　　读者Dreamland：　　(应该)让中国人去建，这种项目只有外在压力才会有进展，否则永远也建不成。　　读者Hildakatherine：　　庞巴迪有铁路、火车的研究、设计、制造工厂，分布在魁北克省的La Pocatiere、蒙特利尔，安省的 Kingston、 Thunder Bay、多伦多，还有BC省的温哥华等地。此外在欧洲等地还有很多世界级、大规模和最先进的城际列车公司。　　我们已经失去了许多加拿大著名的公司如北电(Northern Telecom)、 Inco、 Falconbridge和最近的黑莓(RIM)，我们能不能一起尽力保住哪怕一个高科技公司生存下去呢? 　　读者Sailormac1：　　如果我们加拿大人不能建那就别建了，最早我们已尽了英国人的技术，然后引进美国技术，我们现在又要引进中国技术了?我们不要再被殖民了。　　读者much2say：　　加拿大为什么那么傻花那么多钱买中国制造的东西?都知道中国制造的质量差，更糟的是还要从中国引进大量劳力和工程人员到加拿大，夺走了很多加拿大的工作机会。　　读者K Gork：　　不容置疑中国建造的高铁每公里能便宜2,000万元，首先他们在1990年代从德国买回了技术，然后复制下来建造自己的高铁。　　读者Crack：　　加拿大的人口不多，不足以维持高铁。坐火车也不经济，尤其是一家五口乘火车是非常昂贵的，下了火车还要面临交通问题，非常不值得。　　读者Lunax：　　首先，加拿大人口稀少，高铁建造、运营和维护费用高，是不值得的。其次，对中国高铁的可靠性持怀疑，尤其是2011年温州高铁的事故发生以后。　　读者Government is the Problem：　　中国修建的高铁每公里能便宜2,000万美元，这在加拿大不可能实现，因为安省和魁省都有劳工工会，还有大量的环境评估研究，材料要从政府指定的供货商那里购买，因此非常昂贵，在这里价格只能更高。