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BC省汽车保险公司ICBC最近在网上向公众提供更多涉及交通事故的数据，包括大温地区各个城市高发事故的路口黑名单。 BC省保险公司昨天在更新中表示，居民现在可以在其网站上了解车辆和行人发生事故的最新数据。 British Columbians can now access comprehensive new data, quickly and easily, as part of our commitment to increase transparency, with extensive crash and vehicle population data available on https://t.co/gZjFfFDSU9. Learn more: https://t.co/alWBgFPCWY pic.twitter.com/HHUN58ovRa — ICBC (@icbc) July 28, 2020 ICBC称民众最想知道的统计数据一般是发生撞车事故和致命车祸的次数。2015年至2019年的数据显示，低陆平原地区每年平均撞车次数为210,000次，远高于全省其他地区。温哥华岛和南部内陆地区平均每年有43,000次，而北部中部地区则有17,000次。（ICBC）另一类是涉及除乘用车以外的，例如，涉及动物，骑自行车的人或行人等交通事故。该网站的用户还可以搜索并按地区查看总数。   在低陆平原，每年平均有1,200起涉及动物的交通事故。每年骑车者发生的撞车事故平均为1400次，而与行人相关的事故估计为2200次。此外，ICBC周二还更新了年度街道和十字路口发生事故的最高次数排名，详情可浏览：https://public.tableau.com/profile/icbc#!/vizhome/LowerMa...。 其中温哥华以下25个地点发生的车祸数量最多。 Knight Street Bridge – 1,240 crashes Boundary Road and Grandview Highway, including the Grandview Highway on ramp – 1,185 crashes Knight Street Bridge at Southeast Marine Drive – 1,016 crashes Boundary Road and Kingsway – 942 crashes Ironworkers Memorial Bridge – 832 crashes Lions Gate Bridge – 710 crashes Main Street and Terminal Avenue – 699 crashes Granville Street and West 41st Avenue – 694 crashes Granville Street and Marpole Avenue and West 16th Avenue – 632 crashes Clark Drive and East 1st Avenue and the Grandview Viaduct – 591 crashes Kingsway and Knight Street – 586 crashes Oak Street and West 41st Avenue – 586 crashes Cambie Street and Southwest Marine Drive – 579 crashes Kingsway and Victoria Drive – 579 crashes East 1st Avenue on and off ramps to Highway 1 at Rupert Street – 575 crashes Cambie Street and West 41st Avenue – 570 crashes Granville Street and West King Edward Avenue – 564 crashes Denman Street and West Georgia Street – 557 crashes Granville Street and West 70th Avenue – 540 crashes East 41st Avenue and Knight Street – 531 crashes Oak Street and West 70th Avenue – 527 crashes Grandview Highway and Rupert Street – 525 crashes East Hastings Street and Nanaimo Street – 522 crashes Joyce Street and Kingsway – 499 crashes East 57th Avenue and Knight Street – 496 crashes 温哥华之外，北温发生车祸最多的地方是Ironworkers Memorial Bridge，其次是Bowser Avenue & Capilano Road的路口。在列治文，发生事故最多的是Knight Street Bridge,其次是George Massey Tunnel。 本那比在 Boundary Road 夹Grandview Highway发生的事故也比其他任何地方都多。素里交通最糟糕的地方是 88 Avenue 夹 King George Boulevard.。阿伯茨福德（Abbotsford）则Lonzo Road）和Sumas Way路口，位于1号高速公路的上下匝道。以上数据是基于ICBC接到交通事故的报告，上面的数据包括所有发生撞车事故的报告。在过去的五年中，很多路口也仅发生过一次车祸。  

加国一位口罩专家表示，在公共场所实施强制戴口罩规定有助预防病毒传播，市民可根据个人需要选择不同类型的口罩；同时要正确洁面及处理口罩，以防因长时间戴口罩而引发痤疮等皮肤问题。安省和魁省部分地区已经开始实行公共场合强制戴口罩的规定，尽管卑诗省的新增个案呈上升趋势，该省首席卫生官亨利（Bonnie Henry）近日表示，卑诗省暂不会追随颁布强制戴口罩令。   戴口罩现已变成一种文化 O2 Canada公司首席医疗官马里奇（Peter Maric）周一对记者表示，如果要强制民众戴口罩，在制定法律的时候须特别注意其中细节，包括在哪些公共场所戴口罩是必须的，比如在一些人需要近距离接触的室内环境，戴口罩就可有效预防病毒传播。他举例说，现时在医院内，人们已非常习惯佩戴口罩，以保障自己和他人安全。 他又指，杂货店也是人们需要去的地方之一，在超级市场，人们会很小心与他人保持距离，也有很多人会戴口罩和勤洗手来防止感染病毒。他说，戴口罩现在已变成一种文化而被很多人接受，一些店铺自己制定出必须戴口罩的政策，以保护顾客及店员，他相信这是预防病毒传播的有效方案。 至于口罩的种类就多种多样，马里奇说，他所在的O2 Canada公司，生产的是弧形呼吸面罩，中间有滤芯用以过滤病毒，可保护佩戴者免受病毒侵扰。而通常大家所说的外科手术口罩，则分为1、2、3等不同等级，这种口罩主要是防止飞沫喷出外面，保护重点不是佩戴口罩的人，而是其他人。他认为，当所有人都佩戴这种口罩时，也可以有效防止病毒传播。 对于卑诗首席医官亨利一直呼吁省民佩戴的“非医疗口罩”或布口罩，马里奇就说，其原理也与医用口罩一样，主要是防止人们在打喷嚏时将飞沫溅到别人身上，从而起到防止病毒传播的作用。此外，如果每个人都使用一次性医用口罩，每天都消耗几个口罩，会带来严重环境问题，因此可重复使用的布口罩，也是不错的选择。另一方面，病毒感染的主要途径就是通过眼口鼻进入体内，佩戴口罩将减少民众用手直接接触口鼻的机会。 护肤贴士：正确洗脸洗口罩 在被问及一次性口罩是否可以重复使用时，马里奇称这存在一定风险，比如有可能戴上已被污染的口罩，不但无法起保护作用，反可能导致感染病毒，因此不建议市民重复使用一次性口罩。此外，一些市民因长时间佩戴口罩而患上“口罩痘”。马里奇说，现在天气炎热，呼吸的热气导致口罩内温度上升，出油量也跟着提高，容易引发粉刺和痘痘。最好的预防方法是，回家摘下口罩后立刻用正确的方式洗脸。如佩戴的是可重复使用的口罩，还要正确清洗口罩。此外，应适量减少戴口罩时间，比如在户外散步且可保持与他人距离时，则可不戴口罩。

　　海外华人和留学生们注意了，7月27日零点，中国防疫健康码国际版小程序出现了重大更新。 　　更新后的防疫健康码新增了申报核酸结果的通道，明确了核酸检测的时间，此外，还明确可以使用核酸码代替绿通码，也就是说，很多航线都是可以二选一的。   　　说的详细一点，以前微信小程序里的健康码只有一个申报通道。更新之后，小程序的主页面变成了两个申报入口。申报入口A——绿通码（绿码+小飞机）和申报入口B——核酸码（HS码）。     　　申报入口A和之前的功能一样，连续14天、逐日申报个人的健康状况，就可获得带飞机标识的绿色健康码（简称绿通码）。 　　根据民航局、海关总署的有关公告，自4月8日起从意大利等26国购买机票回国的中国籍乘客，须于登机前第14天起通过防疫健康码国际版小程序连续逐日填报个人健康状况。 　　如填报情况符合要求，可在连续填报14天后生成绿通码。从26国搭乘航班回国人员，凭绿通码登机。 　　通过入口B，可以上传、申报个人5日内核酸检测阴性证明，经使馆复核后生成带有“HS”标识的绿色健康码（简称核酸码）。 　　7月20日，民航局、海关总署、外交部联合发布通知称，从有关国家来华的中、外籍乘客，必须于登机前5天内在中国使领馆指定或认可的机构完成核酸检测。中国籍乘客通过防疫健康码国际版小程序上传核酸检测阴性证明，经中国使领馆复核通过后，获得核酸码。 　　从须提供核酸检测阴性证明国家搭乘航班，包括经该国中转回国人员，均须凭核酸码登机。 　　新版国际健康码还新增了申报入口指引。 　　想回国的亲们可以按照相关指引，通过查询自己的出发地-中转地（没有可以不填）-目的地行程，比较方便地了解自己到底需要哪种健康码： 　　比如一位从加拿大出发的乘客，如果乘坐直飞上海的航班，那么，只需要绿通码或核酸码二选一即可通行（主要是商业航班，不包含包机的特殊要求）。 　　另外，小程序中已经明确，如果您是从须于登机前第14天起连续逐日填报个人健康状况国家回国，您可以凭绿通码或核酸码两者之一登机。 　　需要注意的是，如您是从须提供核酸检测证明国家搭乘航班，包括经该国中转，须凭核酸码登机。 　　根据7月20日的通知，从以下国家搭乘航班来华（含在该国中转来华）的中、外籍乘客，必须同时持有核酸检测阴性证明登机，目前这些国家分别是俄罗斯，孟加拉国，沙特阿拉伯，埃及，巴基斯坦和乍得（8月1日起生效）。      　　也就是说，从美国、加拿大、英国、德国等大批国家回国，目前都可以凭绿通码或核酸码两者之一登机。    　　新版的国际健康码还增加了防伪技术，有人想通过截图版或PS版健康码蒙混过关基本上是不可能了。 　　新版国际健康码还增加了填报说明和常见问题解答， 首次明确了可以使用核酸码代替14天绿通码。 　　回国是件大事，建议有疑问的亲们一定要仔细看新版健康码里的52个常见问题，以下为大家关心的一些常见问题： 　　Q1：我在进行14天个人健康状况填报时，出现了漏填，健康码有效起始时间被重置或是错误操作，导致健康码变红。现急于回国，能否做核酸检测代替14天个人健康状况填报？ 　　可以。请您于乘机前5天内在相关中国使领馆指定或认可的机构完成核酸检测，并及时通过防疫健康码国际版小程序B1入口，上传检测阴性证明，供相关中国使领馆复核。如复核通过，您即获得核酸码，并可在核酸码有效期内登机。 　　Q2：我从须在登机前第14天起连续逐日填报个人健康状况的国家回国，我已获得核酸码，还需进行14天个人健康状况填报吗？ 　　不需要。您可在核酸码有效期内，凭该码登机。 　　Q3：我从须提供核酸检测阴性证明的国家回国，已连续14天填报个人健康状况，获得了带飞机标识的绿色健康码，可否持该健康码登机？ 　　不可以。从须提供核酸检测阴性证明国家来华的航班，航空公司仅凭带“HS”标识的绿色健康码（核酸码）验放乘客。 　　Q4：我进行了新冠病毒血清抗体检测（或其他检测），能否代替核酸检测？ 　　根据中国政府有关公告，自相关国家搭乘航班来华乘客，须于登机前5天内完成新冠病毒核酸检测。因此，包括新冠病毒血清抗体检测在内的其他检测方式，均不能代替核酸检测。您须重新进行核酸检测。 　　Q5：我发现误选了新冠病毒核酸检测结果为阳性，该怎么办？ 　　您可登录防疫健康码国际版小程序，重新申报。相关驻外使领馆会根据您最新申报情况进行复核。如复核通过，您将获得核酸码。 　　Q6：我需经多地中转回国，如何判断是否须持核酸码登机？ 　　以下两种情形，您须持有核酸码登机： 　　情形一：如您出发国属于须提供核酸检测阴性证明的国家。 　　情形二：如您须经他国搭乘航班中转回国，且入境航班从须查验核酸码的国家起飞，您在中转登机前会被查验核酸码。 　　特别提醒：请确保核酸码在中转乘机时有效，否则将在中转地登机受阻，造成滞留等后果。 　　Q7：我拟乘机回国，所经中转国家来华航班须凭核酸码登机。我在该地中转时，不出机场、不入境，在中转地是否会被查验核酸码？ 　　您在须凭核酸码登机的国家中转，登机前会被查验核酸码。 　　除非您搭乘的航班在该国仅作技术经停（TECHNICAL STOP ），您才不会被查验核酸码。特别提醒：如无法判断您搭乘的入境航班是否属技术经停，请径向相关航空公司了解确认。 　　Q8：我从须提供核酸检测阴性证明国家回国，但搭乘的不是商业航班，也须凭核酸码登机吗？ 　　您须凭核酸码登机。 　　Q9：我是中国公民，从须提供核酸检测阴性证明国家搭乘航班回国，如何才能获得核酸码？ 　　请您在登机前5天内，在相关中国使领馆指定或认可的检测机构完成核酸检测，并及时通过防疫健康码国际版小程序B1入口上传核酸检测阴性证明，供相关中国使领馆复核。如复核通过，您即获得核酸码，并可凭该码登机。 　　Q10：根据公告要求，我搭乘航班回国需完成核酸检测，该如何选择检测机构？ 　　您所在国家相关的中国使领馆会通过本馆网站或其他渠道，公布使领馆指定或认可的检测机构名单范围。 　　您可在使领馆公布的检测机构名单范围内选择相关机构进行检测。如您在使领馆指定或认可检测机构之外的其他机构进行检测，检测结果将不被接受。 　　Q11：我已拿到核酸检测阴性证明，该如何操作才能获得核酸码？ 　　请您在拿到核酸检测阴性证明24小时内，通过防疫健康码国际版小程序，申报个人信息并上传核酸检测阴性证明，以便相关中国使领馆进行复核。如复核通过，您将获得核酸码。请您在提交检测证明后及时留意复核结果。 　　举例说明：张某在堪培拉（与北京时差为2小时）核酸检测日期为7月1日，检测证明出具日期为7月3日，上传日期为7月5日，符合要求。在进行申报时，“核酸检测阴性证明出具日期”应填7月3日。复核通过后，张某获得的核酸码有效期为当地时间7月9日24时，根据时差换算后显示为北京时间7月9日22时。 　　特别提醒：由于系统复核需要时间，请您在拿到检测阴性证明24小时内尽快上传，以免影响您的行程。 　　Q12：我要经其他国家中转回国，申报时怎样确定“入境航班的出发地”？ 　　举例说明：1、张某从美国出发经法国中转至韩国，由韩国飞往上海，则张某“入境航班的出发地”应为韩国。2、张某从美国出发经法国中转至香港，由香港飞往西安，则张某“入境航班的出发地”应为香港。 　　Q13：我通过防疫健康码国际版小程序进行申报时，无法上传核酸检测结果证明怎么办？ 　　您无法上传核酸检测证明，可能是由于当地网络等原因造成。您可再次尝试，如多次上传未果，系统将提示您相关中国使领馆的电子邮箱地址。您可在健康码国际版小程序中完成基本信息申报，并进行提交操作后，将核酸检测结果证明通过电子邮件发送至上述电子邮箱，供中国使领馆复核。 　　Q14：我可通过他人为我申报上传核酸检测证明吗？如可以，如何操作？代为申报人并不和我乘坐同一航班，我该怎么办？ 　　原则上，须由本人通过防疫健康码国际版小程序进行健康信息申报。儿童、老人、残疾、病患等确无法由本人申报的，可由他人代为申报。代申报人须在防疫健康码国际版小程序中通过本人身份证实名认证，且须先完成本人信息申报后，才能选择“为他人申报健康信息”入口代他人申报。如代申报人无乘机安排及核酸检测证明，可填写与乘机人相同的航班日期和航班号，并选择“无核酸检测证明”选项，无需上传检测证明。 　　如代申报人不与您一同乘机，您在登机前须请代申报人将您的有效核酸码截屏"发给您，登机时出示给航空公司工作人员。特别提醒：无论是乘客自己申报，或是由他人代为申报，申报的信息必须真实准确，不得隐瞒或进行虚假申报。 　　Q15：我已上传核酸检测证明，何时会有复核结果？我航班临近，迟迟未见复核结果，怎么办？ 　　通常情况下，在核酸检测证明上传24小时后，可完成复核。请耐心等待，及时查看复核结果。 　　如超过24小时仍未见复核结果，且您航班临近，请查看申报记录，确认是否已成功提交或申报内容有无问题。如确认申报正常，可向您申报时选择的检测机构所对应的相关中国使馆或领馆查询复核情况。具体联系方式，您可查询使领馆官网发布的相关通知。 　　Q16：我核酸检测阴性证明出具日期为7月1日，已获得核酸码，我的乘机日期为7月9日，我符合登机要求吗？ 　　根据要求，您应于核酸检测阴性证明出具后5天内乘机，您的证明出具日期距乘机日期已超过5天，核酸码在您乘机前已失效。您需在登机前重新进行核酸检测，检测阴性证明出具日期不早于7月4日。 　　Q17：我上传了核酸检测阴性证明，持什么颜色的健康码可登机？我的健康码显示的是红色或灰色，是何原因造成？ 　　如果您获得带有“HS”标识的绿色健康码（简称核酸码），说明从健康码的角度，您已符合乘机条件。请留意您核酸码的有效期，并在有效期前乘机。 　　Q18：核酸码上显示的有效期为北京时间，我需经第三国中转，存在时差，如何确定该码中转登机时是否仍有效？ 　　核酸码有效期显示的是北京时间，是根据北京与检测地之间的时差换算而成。如您需经第三国中转，且在中转时须出示核酸码，请根据中转地与北京之间的时差，计算判断您的核酸码在转机时是否仍有效。为方便掌握，核酸码上方以倒计时方式显示该码剩余有效时间，您也可据此判断在第三国转机时您的核酸码是否仍有效。 　　Q19：我已持有核酸码，但因航班晚点导致该码在登机前失效，该怎么办？ 　　如您所持核酸码在航班原定起飞时间有效，因航班晚点导致该码失效，航空公司可准予放行。如您因此登机受阻，且与航空公司沟通无效，可联系当地中国使领馆协助沟通。 　　Q20：因航班改期，我所持有的核酸码在登机前失效，该怎么办？ 　　您需于登机前5天内重新完成核酸检测，并通过防疫健康码国际版小程序上传新的检测阴性证明，经相关中国使领馆复核通过后，持新的核酸码登机。 　　Q21：我能否持核酸检测阴性证明直接登机？ 　　如您持核酸检测阴性证明直接乘机，尤其是如须经第三国中转，航空公司可能因不熟悉有关机构出具的检测结果证明等情况，拒绝您登机。建议您不要尝试持核酸检测阴性证明直接乘机。 　　根据要求，核酸检测阴性证明须提前上传至防疫健康码国际版小程序，由相关中国使领馆复核通过后生成核酸码。登机时航空公司凭核酸码验放乘客。 　　Q22：请问航空公司在哪个环节查验核酸码？ 　　航空公司将在您办理值机手续或登机时查验核酸码。 　　Q23：我持中国护照，家人持外国护照，我家人可否通过健康码国际版小程序上传核酸检测阴性证明？ 　　外国公民不能通过防疫健康码国际版小程序提交核酸检测阴性证明。根据中国政府公告要求，从须提交核酸检测阴性证明国家搭乘航班来华的外国公民，应向相关中国使领馆申办健康状况声明书。因此，请您和家人查询相关中国使领馆网站等发布的通知，了解健康状况声明书办理程序。 　　Q24：其他问题 　　请打开外交部12308小程序，使用在线客户-客服咨询功能进行问题咨询； 　　或致电外交部全球领事保护与服务应急热线（24小时）：86-10-12308/+86-10-59913991

近期，加拿大全国疫情恶化，各地都出现大规模群聚感染事件。本周五(24日)，联邦首席卫生官员谭咏诗召开疫情通报会，严正警告加拿大的年轻人，千万注意防疫、切勿群聚，防止新冠病毒进一步传播。谭咏诗在会上表示，种种迹象表明，加拿大新冠感染人群中，20至39岁的人群感染率呈上升趋势。在过去的两周中，这个年龄段为全国新冠发病率最高。 疫情统计数据表明，5月初，全国日新增新冠病例最高纪录为1,800人;7月初，这个数字降到273人;然而在过去7天内，全国日新增新冠病例又回升至487人，且20至39岁人群占新增病例的60%，三分之一的人情况严重到入院治疗。谭咏诗一再强调，“我必须敦促所有加拿大人，尤其是年轻人，千万不要因为长时间抗疫而放松警惕。年轻并非免疫，现在的种种情况就说明了一切。” 早前，全国新冠抗体的血清研究报告结果出炉，加拿大全国新冠感染率不到百分之一，不少人因此放松警惕，认为本国疫情不如美国严重。然而，各省新冠疫情反复，曲线出现波动。不少卫生官员担忧，人们的“抗疫疲劳心态”会将加拿大带回到4个月前的全面封锁阶段。每日新增病例人数的上升，让各大医院回到备战状态。 谭咏诗表示，血清报告显示，不到1%的加拿大感染新冠病毒，是好事、也是坏事。一方面，这说明加拿大过去4个月的抗疫工作是有成效的，一定程度上有效抑制了病毒在全国范围大面积传播;另一方面，这也就说明了，全国拥有新冠抗体的人数少于1%，在面对变异之后毒性和持久性更强的新冠病毒，加拿大人丝毫没有抵抗力，一旦再次爆发，局面将变得不可挽回。 “事实证明，我们是有办法可以控制住新冠疫情的，但这不是绝对，而是需要所有加拿大人拿出自己的责任心，与联邦公共卫生部门一起努力，维持疫情曲线低位，”她说道。 年轻人并不是社会独居群体，恰恰相反，年轻人接触的人口幅度是最广的，他们可以轻易地将病毒带回家，传染给家中的老人和小孩，造成疫情更大幅度反弹。联邦卫生部长帕蒂?哈吉杜(Patty Hajdu)更是提醒加拿大年轻人避免“3C”——与他人密切接触(close contact)、到拥挤的场所(crowded places )和封闭的空间 (contained spaces.)。

加拿大5个省正爆发和美国相关的沙门氏菌（ Salmonella），但病菌来源仍然未知。 加拿大公共卫生部（PHAC）于周五发出警告，指沙门氏菌爆发已经造成全加国5个省至少59人患病。此次爆发的沙门氏菌似乎和美国的沙门氏菌爆发有关，但仍未确定来源。  、   美国疾病控制与预防中心（CDC）也正在调查沙门氏菌的爆发，该机构指，这些病例和加拿大的相似。 加拿大沙门氏菌疫情始于6月中旬，主要影响了加拿大西岸居民。截止到7月中旬，BC省报告23例，阿尔伯塔省报告31例，曼尼托巴省确认3例。安大略省和爱德华王子岛各有1例， 感染人群多为11至77岁的人，迄今有6人住院。 公共卫生警告，随着更多病例出现，预计患病人数可能会增加。  美国疾病预防控制中心表示，美国23个州高达200多人患病，其中31人住院。 美国疾病预防控制中心（CDC）也称沙门氏菌疫情正在“扩大”，自7月21日以来，又有87人报告患病。 目前，加拿大或美国都没有出现患者死亡事件。