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据国家邮报18日透露，加拿大总理杜鲁多定于下月初访华，开启加中自由贸易谈判。   报道称，相信开启自贸谈判，让加拿大出口商获得中国等亚洲市场准入的优惠待遇，相比可能引起美国特朗普政府的不满，仍是值得的。   杜鲁多此次访华的消息还未经最后确认，但是外交消息来源称，他可能于12月的第一个星期成行。 杜鲁多刚刚完成亚洲之行，承诺加拿大支持泛太平洋伙伴关系（TPP）的“核心原则”，但是加方并未签署TPP协议，主要是担心汽车零部件来源地的条款比北美自贸协议（NAFTA）的现有条款更弱，从而令正在进行的NAFTA谈判更加繁杂。   TTP协议的主要优势是让加拿大资源和农产品优先进入日本市场。但是杜鲁多担心因此破坏了NAFTA谈判。但是中国的情况不同。加拿大出口商需要进入不断扩大的中国等亚洲市场，被认为值得冒令特朗普政府不满的风险。   杜鲁多缺席上周五的TPP会议   加拿大政府内部更多人认为，特朗普试图取消NAFTA的努力会在国会受阻，导致现状延续，因此值得赌一把与中国开启谈判。   报道称，正式的探讨性会谈已于今年7月结束，在全球化和开放市场的政策下，中方对开始谈判持积极态度。   杜鲁多自上台以来一直与中方保持了良好的关系。他的父亲、前总理老杜鲁多在1970年与中国建立了正式外交关系。   目前加拿大反对党仍然对自贸谈判持反对意见，担心缺少互惠的投资机会，早前批评自由党允许中国公司收购潜在敏感技术，包括中国企业海能达对加拿大诺赛特公司（Norsat）的收购案。   加拿大民众对这一问题的看法不一。民调显示，加拿大人担心自贸协定下劳动力和环境标准放宽威胁到加拿大的工作机会。   不过，加拿大中国商会去年的一项研究显示，自贸协定下，加拿大的对华出口额将从目前的$200亿增长50%，汽车、化工和海产业就业机会增加，农业、清洁技术、自然资源和航空业的机会扩大。    

　　■汽油价格下跌成为上月通胀放缓的主因。 加通社 　　■上月食物价格升1.3%。 加通社 　　加拿大统计局（Statistics Canada）公布，计算通胀的消费者价格指数（CPI）在10月的升幅放缓至1.4%，低于9月的1.6%，放缓主要原因是受惠于汽油下跌。汽油价格在今年9月录得按年升幅14.1%后，在10月录得按年升幅为6.5%，按月计算10月汽油价格则下跌3.2%。 　　扣除汽油价计算，指数较去年同期上升1.3%，升幅超越9月时的1.1%。加拿大帝国商业银行（CIBC）经济师Nick Exarhos认为，最近的油价升势将逆转能源价格跌势。 　　分析师：明年经济或放缓 　　指数8个主要类别当中7个按年上升，升幅主要由交通及住屋类别带动。交通消费价格继9月上涨3.8%后，10月上升3.0%；住屋方面则升1.2%。食品价格升1.3%，当中餐厅用膳费用升2.9%。衣物鞋履价格按年跌1.5%，为指数中唯一下跌的类别，女性服装价格跌幅为4.6%。 　　核心通涨指标的CPI一般值（CPI-common）由9月的1.5%，上升至10月的1.6%；CPI中位数（CPI-median）由1.8%，跌至1.7%；CPI调整指数（CPI-trim）无升跌，维持在1.5%水平。经济研究顾问中心资本经济（Capital Economics）分析师David Madani指出，3个指标表现各异，显示出明年经济有可能出现放缓情况。

　　十年前，加拿大的汽车贷款期限一般是四或五年，金融危机后由于许多人买不起新车，汽车经销商为了吸引消费者，与银行或其他贷款商合作推出更长期的汽车贷款。然而，这些看似月还款额更低的贷款却可能让车主背上更高的债务，以至于无法回头。 　　据CBC报道，来自安省Gravenhurst的24岁女子Chantelle Matthews就是这样一位受害者。 　　四年前，她买了一辆现代Elantra，签了八年贷款，但是开了几个月就发现车子出现很多机械问题。 　　Matthews说，她想要把车退给车行，但是被拒了。车行说，她必须再买一辆新车来换旧车(trade-in)。 　　由于这辆旧车买了没多久，车行给出的换购价远远低于她的车贷余额，结果两辆车的贷款加起来总共$50,000。而另一辆新的Elantra贷款也是八年。 　　这名女子说，现在她要还两辆车的贷款，而且其中一辆车已经不是她的。为了还贷，她每周工作74小时。同时，她想要买房的计划也被搁置，因为有汽车贷款，银行拒绝批房屋按揭。 　　类似这样的案例，在加拿大每年都有数十万。车主在换购新车时，旧车的贷款还没有付清，导致财务风险陡升。因为新车一旦上路，就迅速贬值，贬值的速度快过车主偿还贷款的速度。通常七年汽车贷款的负资产要等5、6年才结束。 　　安省道德法规与汽车经销商法要求销售商“诚实”、“明确”说明换购时的问题。但是许多车行的销售员并不会清楚告知买车人士，长期贷款中存在的所有风险和陷阱。在CBC的《市场调查》中，10位销售员中只有2位会主动向买家解释长期贷款的负面影响。 　　据汽车研究公司J.D. Power的数据，目前加拿大有超过一半新车的贷款期限是七年或更长，加拿大银行的汽车贷款总额达$727亿。与此同时，加拿大新车的平均零售价格已从2010年的$27,566上升至2017年9月的约$38,000，涨幅38%。 　　服务机构Car Help Canada负责人Mohamed Bouchama说，消费者只看到每月还款额更低，被他们想要车吸引……被销售商利用。 　　更长期贷款和更低月还款，会鼓励消费者购买更贵的车。Car Help Canada的Shari Prymak告诫消费者，买车时一定要看车的总价，而不是每月可以负担的最高金额。人们最要避免的就是在车开到六、七年后，还在支付贷款，同时又要开始为车辆的维修花费高价。 　　安省汽车业委员会(OMVIC)推出一份手册，解释了汽车贷款负资产的风险，包括： 　　要看汽车的总价格，而不是每月或每两周的还款额; 　　要考虑汽车的维护保养和保险的费用; 　　避免长期贷款，最长不要超过五年; 　　不要在贷款早期换购新年; 　　迟可能多付首付; 　　不是所有人都能拿到低利率的贷款; 　　车行有折扣提供给首次买家、新毕业生等。 　　至于安省女子Matthews的个案，汽车业委员会表示会跟进。

　　■ 卑诗省政府正就调高最低时薪的议题，征询公众意见。资料图片 　　卑诗公平薪酬委员会(BC Fair Wages Commission)，就最低时薪拟调升至15元，周四正式展开为期3周的公众咨询工作，其中11月23日将于温市举行一场咨询会。 　　今年8月，省新民主党政府放弃2021年把最低时薪调高至15元的原有承诺，并且宣布成立一个独立检讨工作小组，专责研究调整措施的最适当时间表。 　　公平薪酬委员会于周四在阿波斯福市（Abbotsford）展开首场咨询会，稍后再在省内7个地区举行，其中温市咨询会于下周四（11月23日）举行。目前，卑诗省法定最低时薪为11.35元，为全国第3高。 　　卑诗劳工联盟（BC Federation of Labour）倡议于2019年前，把最低时薪提高至15元。主席兰辛格（Irene Lanzinger）认为，提高薪酬有助缓和生活负担问题。她更指出，以温市生活指数计算，时薪至少要20.68元。 　　不过，卑诗餐馆及食品服务业协会（BC Restaurant and Foodservices Association） 指出，大多数餐馆的薪酬开支占营运成本的三成，如果最低时薪提高至15元，相关成本比率估计会增加至四成。

　　■ 卑诗省信贷评级维持在3A级别。 Global电视图片 　　国际信贷评级机构标准普尔(Standard and Poor’s)确定，维持卑诗省3A长期信贷评级。省财政厅长詹嘉路（Carole James）指出，本省是全国唯一省份获得三大国际信贷评级机构给予3A评级，足以证明本省经济状况稳健。 　　2007年5月，标准普尔把卑诗省信贷评级由AA+，调升至3A，并且一直维持至今。除了标准普尔之外，另两大信用评级机构惠誉(Fitch)和穆迪(Moody’s) ，均给予卑诗省3A信贷评级。 　　詹嘉路指出，3A评级显示本省财政管理表现优越、经济强劲，以及资产流动状况健壮。 　　标准普尔报告指出，卑诗省经济的最大优点是多元化和健康，并且拥有丰富资源、居住条件获高评价，以及接近亚洲市场。 　　商会指是前朝省自由党的成绩 　　不过，独立承包商商业协会（Independent Contractors Business Association）主席加德纳（Chris Gardner）认为，不宜太早对卑诗省经济抱有乐观态度。 　　他指出，这是前任自由党政府建立的一些成绩，质疑在新民主党政府管治下，本省经济能否维持良好状态。因此，他会密切注意明年省政府公布的新财政预算案，对经济发展可能会带来什么影响。