地产

2025年，多伦多和汉密尔顿地区（GTHA），出现了一个似乎令人困惑的悖论现象：开发商取消了超过4,000个新公寓单元的建设计划。与此同时，超过10万个家庭，正在等待公共住房，大多数合作住宅也已经关闭了申请通道。而根据MLS数据，一套一居室的平均租金已经高达每月2,295加元。 图源：51记者拍摄 要在不超过收入30%的情况下负担这笔租金，一个人必须每小时赚44加元。但目前只有大约10%到15%的工人能达到这个收入水平。也就是说，85%到90%的工人根本负担不起这样的租金。 那么，为什么在这么多人需要住房的情况下，公寓项目却被取消了？这个矛盾揭示了加拿大住房系统的深层问题：住房的建造和目标人群之间严重不匹配。 首先，我们应该明白一个重点 —- 为社会提供可负担住房，是政府的责任，不是私人开发商的责任。 加拿大的大部分住房，是由私人开发商建造的。他们的目标是赚钱，而不是提供可负担住房。他们只建造能赚钱的公寓，卖给出得起钱的人或投资者（2021和2022年公寓高峰期，75%左右的购房是投资者或称投机者，而非自住）。私人开发商的住房，永远都是很多人在合理价格内买不起的。如果市场变差（投资人/投机者不足时），项目就会因为利润不够而被取消。 非盈利性住房，比如合作住房、公租房或社区土地信托，是为了让人们能稳定、负担得起地居住。但这些项目，利润微博，私人开发商不会做，必须依靠政府和非盈利机构来做，靠公共住房政策和公共资金的支持，而政府的支持，近年来不断减少。这就是为什么非盈利住房等待名单越来越长，合作住房也不再接受新申请。 结果就是：对大多数人来说，虽然人们急需住房，但市场上建造的却不是他们能住得起的房子。开发商嘴里的“住房市场好或不好”，与大多数普通自住购房者无关，反正普通自住购房者都买不起。 开发商常说“因为没有需求，所以项目卖不出去“。但这其实是在误导公众。真正的问题是：人们确实需要住房，但ta们现在既买不起也租不起。 我们来看看租房数据：●一居室平均租金是2,295加元/月；●要在不超过收入30%的情况下负担这笔租金，一个人需要每小时赚44加元；●但85%到90%的工人收入低于这个水平。 也就是说，大多数人根本负担不起这些房子。市场上建造的住房是为高收入者或投资者准备的，而不是为普通工薪族修建。 即使有新楼盘建成，也很少包含真正的“可负担住房”。政府要求开发商配建低价单位的政策执行不力，租金管控有限，工资跟不上物价上涨。（福特早取消了对2018年后建成公寓的租房控制） 结果就是：市场上有很多昂贵的房子，但真正能让普通人住得起的房子却很少。即使有人买房自住，很多购房者把超过60%的收入，用于还房贷，成为房奴，日子过得十分艰难，财务状况极端脆弱。 住房危机背后，还有一个更大的问题：贫富差距越来越大，收入和生活成本之间的差距越来越大。加拿大邦议会财务办公室2021年出了一个报告，使用2019年之前的数据，发现加拿大最富裕的1%家庭，拥有近26%的财富。2000年的新冠疫情，让社会财富差距进一步加大。 不仅是住房，很多加拿大人连食物、衣服、交通、教育甚至医疗都越来越难负担。虽然加拿大仍有公共医疗系统，但越来越多的“声音”在大力推动医疗私有化。如果医疗也变成“按钱买”，那将是另一个让人无法承受的基本生活支出。（题外话，看看美国的奥巴马医疗保险，是美国最便宜的保险计划，一个40岁的壮年人，一年缴纳保费高达7452美元，超过1万加元） 当财富差距越来越大，工资停滞不前，而生活成本不断上涨，越来越多的人被甩在后面。家庭被迫住在拥挤的房子里，年轻人无法独立生活，老年人面临住房不安全，无家可归的人越来越多——而与此同时，市场上却有大量空置的公寓。 这不仅是经济问题，更是社会问题。当人们无法在工作所在地安居，当他们被迫离开熟悉的社区，当基本生活需求都无法满足——社会的稳定就会受到严重威胁。 要解决住房危机，我们需要政府决断的行动。以下是一些可能的方向： ●加大对非盈利性住房的投资：政府应大力支持合作住房建设、非盈利公租房和社区土地信托，包括土地、建设和运营资金，提供低息贷款。●规范私人开发市场：立法要求新楼盘配建可负担住房，对空置房征税，加强租金管控。●提高工资和收入支持：提高最低工资，扩大收入补贴，并根据当地生活成本调整住房援助。●保护公共服务：确保医疗、交通和教育不被私有化，让所有人都可负担、能得到。●让社区参与规划：让居民参与住房和城市发展决策，确保住房真正服务于人，而不是利润。 公寓项目被取消，而人们却住不起房，这不是偶然现象，这是长期存在的一面镜子，反映出我们当前的住房系统，只关注投资回报，而不是人的基本需求。这是各级政府的失职，这不仅是市场的问题，更是我们的政府政策选择的结果。 各级政府通过法律、资金和规划，决定了住房系统的走向。今天的局面，是资本压力和政府政策共同塑造的结果。 我们可以选择另一条路：要政府负起责任来，把住房当作基本人权，而不是让它完全变成资本牟利的工具。让每个人都能有一个安全、可负担的, 非豪华的家。（类似新加坡那样，有钱人可以花大钱住豪宅） 最后，有两个关键问题需要我们自己来回答 —— 我们愿意集体向政府施压做出这个选择吗？ 资本不会轻易让出住房这个巨大的牟利市场，我们该如何抵抗资本的攻击？ 

上个月，加拿大房地产卖家似乎都有同样的聪明主意：在库存暴涨前抢先挂牌。加拿大房地产协会（CREA）的数据显示，虽然9月销售量达到多年新高，但整体成交依然乏力——尤其是在新挂牌数量创纪录激增的情况下。市场平衡度现已跌至自上世纪90年代房地产崩盘以来的最低水平，进一步推动房价下滑。 图源：51记者拍摄 截至2025年9月，全国典型住房价格降至68.26万加元，较8月下跌0.6%（约4,200加元），同比下跌3.4%（约24,200加元）。自2022年房价高峰以来，价格累计下跌19.8%（约16.9万加元），抹去了三年多的涨幅。 大部分跌幅集中在安省，而像哈利法克斯这样的高位市场，其公寓价格正在逐渐接近多伦多水平。 9月份，加拿大共录得39,700宗房屋交易，同比上升5.25%，创下近四年来同期新高。然而，这几年房地产市场一直低迷，即便如此，9月的销量仍比2020年同期的纪录高点低35.4%，比十年平均水平低6.5%，甚至仍未恢复至2019年的水平（低5.7%）。 9月新挂牌数量暴增至91,969宗，同比上升8%，比过去十年平均水平高出20.1%，创下有史以来9月挂牌纪录。 在销售略有改善的同时，库存的暴涨却令需求的复苏显得不那么乐观。 图源：51记者拍摄 新挂牌的猛增使得销售与新挂牌比率（SNLR）降至43%，为自1995年以来同期最低，意味着这是加拿大房地产市场超过一代人以来最疲弱的9月需求平衡状况——也是自上次全国性房地产崩盘以来的最低点。

泊车问题近年来在卑诗省乃至整个加拿大，正迅速从一个极端走向另一个极端，泊车危机正变得越来越严重，越来越令人担忧——与环境辩论的连结也越来越紧密。 《温哥华太阳报》(Vancouver Sun)作者托德(Douglas Todd)撰文指，大约30年前，在北美，建造配备充足泊车位的住宅被认为是常态，独立式住宅有时甚至会配备三到四辆车的车库，新建柏文项目每个单位至少会提供两个泊车位。 不再强制开发商提供泊车位 在加拿大，尤其是在美国，道路宽阔，大型仓储式商店和购物中心都建有大型泊车场。 但在加拿大，尤其是在卑诗省，各级政府现在却允许甚至鼓励开发商反其道而行——在大多数情况下，开发商不再有责任提供场地泊车。 卑诗省政府于2023年推出了一项重大新立法，自动允许在全省大多数城镇的独立式住宅地块上建造4到6个单位的住宅，且不强制要求设泊车位。 省府还强制要求各城市，预批准所有位于重要交通枢纽800米范围内建设高层建筑，且不准在这些区域内强制设置泊车位。 省内城市积极拥护卑诗省政府规定，去年，温哥华“取消了全市所有土地用途的最低车位要求”。开发商可以自由地专注于利润最大化，是否提供泊车位在很大程度上取决于他们自己。 除此之外，大温都会局(Metro Vancouver)今年发布一份报告，称该区内路边泊车位供应过剩，对开发商提供泊车位的成本过高表示遗憾。 如今，为了满足开发商降低建筑成本的需求，各地方政府正逐步取消泊车位，同时强调对车辆碳排放的担忧，推广鼓励步行、踩单车同搭大众交通工具的项目。 会导致甚么结果？ 但这样做最终会导致甚么结果呢？我们最终会拥有甚么样的城市？ 需要考虑的因素有很多，包括家庭、小型企业和蓝领工人的用车和泊车需求。 随之而来的是，谁会从泊车位减少中受益最多，以及相关规划是否合理。 温哥华城市屋和柏文项目长期开发商埃文斯(James Evans）指出，“当代规划理念与人们的现实生活之间存在脱节。” 例如，“家庭往往需要一辆车”，即使温哥华拥有不错的单车、大众运输和租车选择，他也不会开发一个没有泊车位的两房或三房项目。 “一个家庭当然可以不开车生活，但绝对不方便。试想一下，如果你是孩子们的冰球教练，每次带着所有冰球装备去溜冰场，都要去找一辆Evo。你试过骑单车把灯送到商店吗？” 高密度社区即将在大温原本的独户住宅区拔地而起，温哥华市表示，截至4月份，已有370栋多户住宅获得批准，虽然市政府一位官员表示，“大多数”这些住宅将提供现场泊车位，但许多人抱怨说，这些住宅很快就会导致社区路边泊车位不堪重负。 谈到租赁开发项目，埃文斯表示，通常每个单位只有半个现场泊车位，有时甚至更少。 温哥华一个泊车率较低的典型案例是位于基斯兰奴角（Kitsilano Point）的Sen̓áḵw计划。该项目计划建造6,000套住宅，每7套住宅仅配备一个泊车位，预计居民将使用单车和巴士出行，温哥华市政府称之为“极简泊车开发项目”。 决策对小企业成败至关重要 除了对住宅区产生重大影响外，规划人员在泊车方面的决策也对小型企业的成败至关重要。 “取消泊车的潮流也给商家带来了很多麻烦，”埃文斯说。 他知道，由于市政府决定取消早晚高峰时段的泊车位，以缩短巴士通行时间，百老汇街（Broadway）、菲沙街（Fraser St.）、缅街（Main St.）和固兰湖街（Granville St.）沿线的商家因此生意惨淡——他称这是一个“崇高的目标”。 他表示，过去通常在下班前后光顾零售店的顾客现在不再光顾了。 “温哥华最近的泊车政策变化很可能会导致许多商家倒闭，这与温哥华打造步行社区的目标完全背道而驰。” 对许多人来说，便利的停车是对“城市空间的浪费”。但对其他人，包括一些企业来说，为了避免破产，便利的泊车位是必要的。 前大温都会局首席规划师德马科(Christina DeMarco)也对取消泊车位的要求忧心忡忡。 德马科担心像温哥华这样的城市，“当所有路边泊车位都被占满”时，会发生甚么？称“这是一个棘手的问题”。 西门菲沙大学（SFU）城市项目主任甄瑞谦（Andy Yan）认为，各级政府尚未妥善处理这些关键问题，而是在未研究其可能对社区造成的影响的情况下，强行通过减少泊车位的特别立法。 他指出，“猜测的代价可能会很高”。 图：加通社

温哥华市中心超越Point Grey，成为租房最贵的社区 曾经占据温哥华最贵一居室租赁市场的Point Grey/UBC区域，现已被另一个社区赶超。   根据liv.rent最新发布的租金报告，温哥华市中心再次成为租赁一居室的最贵区域。 liv.rent的十月数据显示，Point Grey的一个卧室单元租金为每月2,735加元，而温哥华市中心则为每月2,760加元，稍高于Point Grey。这些数据是基于liv.rent平台上的租赁信息。   据dailyhive报道，报告中还包含了一些关于大温哥华地区租赁市场的有趣见解。 白石White Rock是一个正在经历有趣变化的地区，二居室带家具的单元租金与大温哥华其他高价城市和社区（例如伦弗鲁-科林伍德）的价格不相上下。 在白石，十月份二居室带家具单元的平均租金为每月2,996加元，高于Renfrew-Collingwood，后者同类型单元的平均租金为每月2,524加元。 近年来的租金报告中有一个共同点，那就是过去两年间，所有主要的温哥华城市租金普遍下降。   最新的liv.rent报告显示，素里市的一居室带家具租金年同比下降幅度最大。在2025年十月，素里的一居室带家具租金较去年下降了240加元，降至每月1,798加元，降幅达到12%。 “这一两位数的降幅超过了温哥华（下降5%）和北温哥华（下降8%），显示出素里市的带家具市场需求疲软或供应过剩，”liv.rent表示。 liv.rent的调查结果与最近的Rentals.ca报告略有不同，后者表明大温哥华地区的租金价格相比于上个月有所上升，但与去年相比仍有所下降。   “本月，一居室无家具单元的平均租金上涨了52加元，达到了新平均的2,223加元。自2024年十月以来，大温哥华地区的无家具一居室平均租金减少了58加元，”liv.rent的报告指出。 根据大温哥华所有城市的平均租金情况，十月份无家具一居室在西温哥华最贵，而在素里市最便宜。   温哥华社区

温哥华市政府工作人员希望市议会批准一项协议，此协议将把价值4.11亿美元的土地转让给新成立的市属开发公司，以换取该公司的股份。 温哥华住房开发办公室主任布拉德·福斯特（Brad Foster）表示，市议会早些时候已指示工作人员通过他的办公室寻找将六块市有土地开发为租赁住房的方法。 福斯特在提交给市议会的报告中提到，"为了在市有土地上提供住房，市政府一直以来采取的是长期预付地租的方式，而不参与具体的开发工作。" “这种方式风险最低，因为市政府不涉及任何股本贡献或债务，但也限制了可能产生的财务回报。参与合资企业和自我开发则面临更高的风险，但也提供了通过杠杆债务和股本获取更高财务回报的机会。” 福斯特建议市议会选择自我开发的路线，成立一家由市全资拥有的B.C.企业。该提案将把六块市有开发用地转让给该公司，以换取100%的股份。 报告指出，选择自我开发的方式“面临最高的财务风险，但也提供了获取最高财务回报的机会。” 此外，市议会还将被要求从物业捐赠基金中转移800万美元给这家市属公司，作为启动资金。该公司的初始董事将包括市经理唐尼·范·代克（Donny van Dyk）和财务总经理科林·奈特（Colin Knight）。 这些开发用地位于梅因街3900街区、金斯韦街2400街区、马波街8300和8400街块、格兰维尔环路以及梅因与终点站、太平洋与霍恩比角落。 福斯特表示，这些场地有潜力开发约4000个租赁单元，任何租金利润将进入市政府的财政收益。 “通过重新规划，这些场地可以提供4000个市场租赁住房，并为市政府生成长期非税收收入，以便投资基础设施和公共设施，从而惠及温哥华的居民和企业。”他说。 敬请关注后续报道…