地产

一家被大温都会局（Metro Vancouver）指控造成数十亿元超支及工程烂尾而遭中止合同的公司，获省政府选中为兴建天车站延线工程的承办商之一。 据Global News报道，省政府已选出为素里-兰里天车延线车站工程的优先竞标者，其中一家公司正与大温都会局进行诉讼，该公司因被指超支和烂尾而遭索偿。 这家公司名为加拿大ACCIONA Infrastructure，在北岸污水处理厂（North Shore Wastewater Treatment Plant）的工程中，被大温都会局指控引致了数以年计的工程延误，以及高达数十亿元超支。都会局指对方似乎已「放弃」了该项工程，因此决定中止合同。 北温在建的污水处理厂 污水厂工程最初估计造价为 5亿元，但截至2022年，已翻升近8倍，膨胀至38.6 亿元。工程原定于2021年完成，但都会局最新预估，污水厂将于2030年才「基本竣工」，随后数年还要继续进行小型连接工程。 2022年，ACCIONA起诉大温都会局并索偿近3亿元，指称对方提供了不适当的工地，并订立了一些「自相矛盾和错漏百出」的建筑规范，导致在施工中途须进行必要性的修改。 其后，大温都会局也向法院提诉，声称有人把一份机密报告泄露给该公司，内容关于都会局就决定取消合同及提出诉讼而获得的法律意见。 全长16公里的素里-兰里天车延线主工程，预计将于今年内动工。 图：TransLink、Metro Vancouver

面对加拿大车辆盗窃日益猖獗社会治安不断恶化，有受害车主正考虑离开加拿大，也有受害车主认为汽车制造商应该负有责任。 住在多伦多东区、2017年从印度来加留学后来成为永久居民的侯赛因(Kamran Hussain)说：“我当时选择留在这里是因为看重加拿大是世界上最安全的国家之一，然而现在完全变了，今年1月11日我早上醒来发现停在我家车道上的2022年产丰田Highlander不见了，只留下一地打碎的车窗玻璃。加拿大变得愈来愈不安全，偷车、入室爆窃、街头抢劫到处发生，我正考虑离开加拿大。” 52岁的社工帕奎特(Laura Pauette)表示，今年1月10日凌晨4时，正在睡觉的她听到汽车报警器响起，“我和我先生立刻意识到有人正在盗窃我们的丰田越野车”。但当她们下楼冲出房屋时，眼看着窃贼驾车离开。 后来警方找到了被盗车辆，不过需要大修，在这期间帕奎特不得不每月花2000元租车，且还要继续偿还汽车贷款。 帕奎特说：“为什么车辆被偷只有消费者负责？汽车是大的投资，为什么它们如此容易被偷？我觉得汽车制造商也负有责任。这就好比我购买了一个安全防盗门，可是任何人很容易打开门进入我的家，防盗门公司当然要负责。我正在和律师讨论能否追究汽车制造商的责任。”   几周前联邦政府召集各省市有关部门在渥太华举行了车辆盗窃峰会，研讨协调加强汽车盗窃犯罪的打击力度。不久后安省省警(OPP)和加拿大边境服务局在满地可港口查获了598辆准备运往海外销赃的被盗汽车，OPP表示，这些被盗车辆75%来自安省。为了严打汽车盗窃犯罪，省警投资3600万元购买了警用直升机。 保险欺诈调查公司Equite Association调查部副总监加斯特(Bryan Gast)表示，汽车盗窃犯罪在疫情前就呈上升趋势，疫情造成的全球供应链紧张使得这一犯罪更加猖獗，犯罪分子把被盗车辆销往国外赚取更多利润。2020年以来单在安省，汽车被盗保险理赔的成本上涨了319%。 多伦多警队参事警司格瑞(Pauline Gray)表示，汽车盗窃是有组织犯罪集团犯罪收入的3个主要来源之一，与其他警队合作和全国统一行动，目标是遏制汽车盗窃案件上升态势，从目前看取得初步成功。

【星岛综合报道】加拿大银行监管机构正在控制贷方住宅按揭贷款组合中高杠杆贷款的数量，联邦金融机构监管办公室（OSFI）周五（12日）宣布将限制银行向高负债借款人提供按揭贷款。 星岛网上月曾引据《环球邮报》（The Globe and Mail）报道指，联邦金融机构监管办公室告诉银行，他们必须限制超过借款人年收入4.5倍的按揭贷款数量，这也称为贷款与收入（LTI）比率为450%。 googletag.cmd.push(function() { googletag.display('div-gpt-ad-1646067838557-0'); }); OSFI周五的宣布确认此前报道并非空穴来风，OSFI表示，高额家庭债务对银行的「安全稳健」和金融体系的稳定构成风险。 该机构表示：「低利率时期发放的高LTI贷款造成了加拿大金融体系长期的脆弱性。」「OSFI的LTI框架将有助于防止未来向高杠杆和负债借款人提供类似的贷款。」 随着利率和价格飙升，住宅按揭贷款投资组合激增，使加拿大房主跻身全球负债最高的行列。 新的收入上限增加了现有按揭贷款资格规则，包括联邦压力测试，该测试要求借款人在利率比协商利率高两个百分点的情况下，必须能够支付按揭贷款，OSFI将这项新措施描述为现有按揭贷款压力测试的「后盾」。 尤其是银行按揭贷款组合中的高杠杆债务，也伴随着监管机构试图减轻的偿债能力风险。 该措施适用于银行整体投资组合中的新按揭贷款，而不是个人借款人。相比之下，压力测试适用于借款人。 即使如此，这些限制也将使一些借款人更难获得足够大的按揭贷款来购买房产。 新措施将于明年第一季生效 自2022年初新冠疫情（COVID-19）大流行带动房地产繁荣以来，高杠杆借款人数量有所下降。根据加拿大央行的数据，LTI比率高于450%的新增按揭贷款数量在2023年最后一个季度为12%，低于2022年第一季的26%。 新规则仅适用于新按揭贷款，不适用于现有贷款或需要续约的贷款。银行获准让某些客户的收入比率超出限额，以便为多伦多和温哥华等昂贵城市的借款人提供灵活性。 OSFI在制定LTI限额时，去年年初曾就按揭贷款风险，特别是债务偿还能力征求了业界的反馈。该监管机构表示，这种做法也让金融机构能够持续参与市场竞争。 这些限制适用于以财产担保的贷款，包括另一贷方的第二按揭贷款和房屋净值信贷额度。 新规则不适用于借款人必须支付按揭贷款保险的保险贷款，因为他们的首付低于房产购买价格的20%。 OSFI将监测季度贷款与收入比率，以确保银行未投保按揭贷款中，超过借款人收入4.5倍的百分比保持在规定门槛以下，该措施将于明年第一季生效。 图：加通社  

一群房主在奥克维尔（Oakville）的一个社区购买了全新的房子，他们本以为自己终于改善了居住环境。但却发现搬进去后，居然在一个还在施工的建筑区内生活了几个月，而且根本看不到完工尽头。 图源：CTV 去年8月，Suhail Abbasi和妻子，女儿搬进了他们的新家，位于Dundas街和William Cutmore大道附近的Mattamy homes其中一栋新建的住宅。 他说，他们搬入前，就知道该社区仍会有一些建筑工程。但几个月前，更大型的机械设备搬到了他家后面，院子的另一边也升起了一台大型起重机。他说，从那以后，这里就成了“噩梦”，每天都有来自建筑工地的噪音和灰尘。 他说，Mattamy还要求他签署一份协议，允许重型设备在他的院子里使用，以便加快他们建造一座新的中层建筑。他说，如果他签署协议，公司就会给他支付1万元的补偿费用，但他最终拒绝了。 尽管如此，施工还是继续开展。他说，从那以后，他的家从早到晚都感觉像一场“地震”。 “噪音、空气、健康危害；肮脏的街道、你的汽车、你的家每天都很脏。”“你知道你不能打开窗户，也不能打开门。” 他说，街上没有人愿意洗车，因为一天后汽车又会被厚厚的灰尘覆盖。他说，没有人能坐在家门口，有孩子的邻居也不让他们在外面玩。 Abbasi说：“生活在这里太沮丧了，我想过要搬出去。” 但他怀疑，鉴于该地区的状况，以及每天一大早就开工、一直持续到晚上的施工，他是否能把自己的房子出售或出租给其他人。 “你知道，人们会看到所有的重型机械、噪音、污染和污垢，他们在买房子之前会考虑10次，为什么要到这个地狱来？” 大约一年前，另一位业主Neeraj Nulu，从Milton的老家搬了出来，和父母一起搬进了街上的另一栋房子。他说，他们以为自己搬到了更好的地方，但感觉他们的房子从那以后就一直处于“战区”。 在家工作的Nulu说，他不得不应对连续不断的噪音和振动带来的偏头痛，他担心施工可能会对他和父母的健康产生影响。 他说，他们向Mattamy提出了让公司在施工期间，将他们安置到其他地方的想法，但没有得到回复。 他说，虽然他们知道购买协议中有一项关于正在进行的建设的条款，但他和其他邻居觉得，他们在项目的范围以及对他们的影响方面被误导了。 图源：CTV 现在，他们正在考虑采取法律行动。 Upper Joshua Creek的Clockwork共管公寓项目的网站显示，这个新综合体的房屋面积从473平方英尺到889平方英尺不等，起价略低于50万元，最高价格为90万左右。 该网站宣称，这些公寓位于“黄金地段”，“为您精心设计”。列出了2026年的完成目标。 在一份声明中，Mattamy Homes表示，他们“认识到并理解住在一个正在施工的建筑工地附近可能会造成的挫败感”，并表示，公司正在建造更多的房屋，与现有业主的关系是“发展过程中的一个重要因素”。 该公司坚持认为，该地块“在建筑活动和对邻居的潜在影响方面，与Dundas Street沿线的任何其他地块都没有什么不同。” CP24联系了当地议员Natalia Lischyna和Tom Adams寻求评论，并收到了Oakville镇的回应。 交通和工程总监Jill Stephen表示，已经注意到了这一开发项目，并表示开发商应该遵守城镇规章制度。 她证实，该镇已经接到了有关施工过程中道路噪音、灰尘和污垢的电话，并表示市政执法部门已经就这个问题与开发商进行了交谈。 Stephen补充说：“当购买房屋时，特别是在新建区域，希望居民了解他们家周围和社区内正在进行的各种施工。” 社区中的一些人问，为什么政府会允许一个正在施工的建筑区，中间有几套房屋可以让人居住？ 居民们说，这条街上的三居室和四居室，是Mattamy以大约170万元的价格卖给他们的。但在搬进来不到一年的时间里，他们估计，如果他们试图卖掉房子，他们将损失几十万元，因为这幢房子正在施工，而且共管公寓的阳台离他们的后院只有几英尺远。 图源：CTV Navneet Bagga说，当他与妻子和两个孩子住在这条街上的四居室房子里时，他希望能把地下室租出去，以帮助减轻抵押贷款还款压力。但他认为现在没有人会选择住在那里。 他说：“谁会来租我的地下室？”“我说‘你们这些家伙，你们杀了我。我甚至不知道我还能付多久的房贷。’” 他说，尽管他和邻居的房子是由负责公寓建设的同一家公司出售的，但没有人建议他们去查看申请的细节。 Bagga说，他们买房子的时候被误导，以为房子后面会有一个停车场，但在购买过程中，开发商决定把停车场移到地下，并在计划中的综合大楼上再建一栋楼。 他说，地下停车场的挖掘甚至还没有开始，他担心会带来新的破坏。 “想象一下，现在要卖掉这个房子，但开发商已经在你后院规划好要修另外的房子?”“谁会买这栋房子？没有人。”

加拿大房地产协会(CREA)表示，目前预计全国平均房价将较去年同期上涨4.9%，达到710,468加元，是其在2024年初预测涨幅的两倍之多。 CREA在周五(12日)发布的最新年度展望中表示，预计今年将有492,083套房屋进行交易，比2023年增加10.5%。 googletag.cmd.push(function() { googletag.display('div-gpt-ad-1646067838557-0'); }); 在1月的预测中，CREA预计今年房屋销售量将成长10.4%，2024年平均房价将成长 2.3%。 CREA表示：「如果以去年春天为参考，再加上去年创纪录的人口成长，以及今年夏天央行降息的可能性远大于去年那样升息的可能性，情况可能会变得很有趣。」 高级经济学家卡斯卡特(Shaun Cathcart)在新闻稿中表示：「今年的情况会是高利率让很多人保持观望，还是备受期待的首次降息吸引很多人重返市场？可能两者都有一点。」 修正后的预测是在CREA报告3月房屋销售量较去年同期成长1.7%之际发布的。 今年3月售出房屋的平均价格为698,530元，比2023年3月上涨了2%。 (图：加通社资料图片)