时事

加拿大广播电台报导，在最新吸毒死亡人数被披露后的几天，越来越多的群众呼吁不列颠哥伦比亚省政府投入更多资金，在大型社区建立更广泛的吸毒所。 周六，不列颠哥伦比亚省验尸官办公室报告说，1月份有211人死于有毒药物，每天约有7人。 自2016年该省宣布进入公共卫生紧急状态以来，已有超过11,000人死亡--其中几乎没有人是在吸毒所死亡的。 在吸毒所，训练有素的志愿者致力于防止死亡并将吸毒者与其他服务联系起来。 吸毒者倡导者说，事实证明，吸毒所可以拯救生命，但在资金、公众认知和整个不列颠哥伦比亚省的使用方面面临着许多艰难的斗争。 ANKORS为库特尼地区的吸毒者提供服务，该机构的街头大学项目志愿者说："人们普遍误解吸毒所......只是一个人们来使用毒品的地方，其实它提供为其他服务和资源。" ANKORS是库特尼地区唯一在工作日持续开放的吸毒所，该地区从基洛纳延伸到不列颠哥伦比亚省-阿尔伯塔省边界。 2022年的法医死亡审查小组提出了监督消费和将安全供应扩大到该省每个社区。 不列颠哥伦比亚省农村地区的吸毒所数量与温哥华海岸等城市地区相当，温哥华地区的人口却远高于农村地区。 但在大温地区，如本拿比、列治文和兰里，没有一个有效的吸毒所，尽管那里有几十起死亡记录。

据路透社报道，加拿大超低价航空公司Flair Airlines的发言人表示，由于与纽约一家对冲基金和飞机租赁公司发生商业纠纷，周六有四架飞机被扣押，导致一批航班取消。 出租人Airborne Capital Ltd拒绝置评。 总部位于阿尔伯塔省的Flair航空表示，扣押是“极端而不寻常的行动”，原因是该公司拖欠租金，但已经开始付款。 Flair首席行政官Stephen Jones称，所欠租金约为100万美元。   图源：CTV News 有两架飞机在多伦多被扣押，另一架在埃德蒙顿，还有一架在滑铁卢，此举正值加拿大繁忙的三月春假旅行高峰。 Flair发言人在一份声明中表示：“航空公司对这一前所未有的行为感到愤慨。” “Flair航空公司一直在与出租人进行沟通，并已启动付款，就像之前所做的那样。” 私人所有的Flair航空公司表示，他们将使用更多的飞机，尽量减少对乘客的影响，并预计不会对其航线图造成任何重大破坏。 发言人补充说：“我们真的很抱歉有乘客今天受到了影响，我们正在采取措施让他们在最小的干扰下上路。”   图源：CTV News 另据《环球邮报》报道，Flair航空公司从Airborne公司租了6架飞机，从中银航空租赁公司（Bank of China Aviation）租了5架。据两位知情人士透露，就在今年2月，这两家租赁公司还在与其他航空公司接洽，以承租这11架Flair波音737客机。报道没有透露他们的身份，因为他们没有被授权公开谈论此事。 Jones说，Flair最近向中银航空支付了欠款，但未能与Airborne就四架飞机达成协议。中银航空拒绝置评。   图源：Global News 这11架飞机分别是10架波音737 Max和1架737 NG。波音737 Max售价约为5000万美元，租给航空公司的月租费约为35万至40万美元。  

周六，英国王室在推特上发布一张照片，一匹高大的黑马站在查理斯三世国王身边。这匹名为 Noble 的马，是加拿大皇家骑警送给国王的礼物，本周已经搬进了她的新家。 据CTV报道，加拿大皇家骑警向执政的君主赠送一匹马，是一项由来已久的传统。从 1969 年到 2019 年，伊丽莎白二世女王在位期间，总共获得了八匹马。 加拿大皇家骑警的一份新闻稿解释说，Noble 前往英国，是为了庆祝加拿大皇家骑警成立 150 周年，以及于 5 月举行的查理斯三世国王加冕典礼。在加拿大皇家骑警赠送的另一匹马乔治退役后，Noble 将接任作为国王的战马。 加拿大皇家骑警表示：“国王陛下亲自要求，在他现役的马乔治退役后，在 Musical Ride 中挑选一匹新战马，参加阅兵式。” Noble 是通过安省 Pakenham 的 RCMP 项目，在加拿大饲养和训练的。

素里一个公寓单位昨日发生火警，消防员在单位内发现一人死亡，警方未有公布死者的资料，目前仍在调查案件有无可疑。 素里消防局助理队目沙特(Mark Seter)昨日称，他们早上8时左右收到报告，位于惠利区(Whalley)104路(104 Ave.)13315号二楼一个柏文单位冒出浓烟。消防人员赶到现场迅速入内灌救，并发现单位内有一名死者，相信是该单位的住客。 未有透露更多有关死者的资料，包括其性别，也没有提到火警有没有可疑，只说骑警已经接手调查工作。 素里皇家骑警未有公布死者的身分及其他资料，只说目前仍在初步调查阶段，暂时未知火警的起因，他们正在尝试找寻目击者。 沙特补充说，当消防员到达时，事发单位的烟雾警报器没有响起，因此他提醒市民每月都要测试家中的烟雾警报器，确保其正常运作。 由于消防员迅速到场扑救，能够及时把火势控制在该个单位内，并很快就将火扑灭。至于柏文大厦内的其他单位未有受到火警波及，也没有受到水淹。

当地时间3月10日，美国疾病控制与预防中心（CDC）宣布，美国从当日4点开始取消针对中国赴美旅客的强制性新冠病毒检测要求。这意味着，北京时间3月11日凌晨4点后，国内搭乘直飞航班赴美的旅客，不再需要提交新冠阴性证明或康复证明。 自今年1月8日起，我国正式对新冠病毒感染实施“乙类乙管”，实行近三年的“五个一”、入境集中隔离等国际客运航班管控措施也悉数取消。限制放开后，中外航司纷纷宣布恢复或增加国际及地区航班。 从恢复进度来看，港澳台地区、东南亚地区的航班恢复速度最快；日本、韩国等东北亚国家及欧洲国家次之，而美国、加拿大航班恢复进程最为缓慢。其中，中美航班仍和“乙类乙管”前的航班量保持一致，没有任何新增。 过去三年时间，受新冠疫情影响，中美航班大范围削减。2020年1月底，由于中国疫情较为严重，美联航、达美航空、美国航空等先后暂停了中美航线运营。国内航空公司在民航局“五个一”政策限制下，只保留少量中美航班的运营。 随着疫情缓解，中美双方为复航做出政策调整。2020年6月16日之后，中美航班由每周4班扩容至每周8班；8月中旬中美航班继续增加，在此前基础上翻番，达到每周16班；而在当年的11月中旬，中美航班量再度提升，从每周16班增加至每周20班。 承运航司方面，美国共有美联航、达美航空、美国航空三家航司执飞；中国由国航、东航、南航、厦航等航司执飞。从班期密度来看，截止目前，中美直飞航班大多为每周1班、部分达到每周2-5班，天天班尚无。但在2019年，仅达美航空一家在中国运营的航班就达到每天6班。 疫情以来，中美直飞航班的增减一直遵循对等原则，在对等原则下两国航空公司的航班数量保持一致。未来中美航班能否突破瓶颈、实现量的增加，还要视双方航权谈判情况而定。 目前出入境限制大幅度放宽，中国赴美旅客强制性核酸要求也已取消，旅客出行需求相比之前更加旺盛。 携程数据显示，2月10日至3月9日，内地游客赴美的商旅订单量环比前一个月增长超过70%，酒店预订量增长超过10%。美国宣布对中国赴美旅客取消强制核酸后，美国签证搜索量环比前一日增长超1倍。 但是供给端，中美航班短期内增班无望，且时常面临航班取消的不确定性。据《第一财经日报》报道，本周东航、厦航、南航等航司在向美国交通运输部提交最新航班计划时，撤回了原本的增班计划；2月下旬，美联航针对10月底前不会新增直飞中国航班一事也做出回应，“美国和中国大陆之间的航班继续受到美国交通部的管辖，该命令限制了中美之间的航班量”。 运力供给受限的背景下，中美航班万元票价仍是常态。 在去哪儿平台上，3月底至4月，北京、厦门、广州、深圳飞往洛杉矶，上海飞往旧金山、底特律、西雅图、达拉斯、纽约，广州飞往纽约的直飞机票在售，含税价格在8000-12000元之间，返程价格在10000元以上，部分航班甚至高达20000元。 此前，界面新闻通过携程了解到，疫情高峰期（2020年-2021年）中国飞往美国经济舱均价达到11186元，2019年经济舱均价只需5029元，涨幅达到122%。 回国票价更加高昂，疫情高峰期（2020年-2021年）美国飞往中国经济舱均价为13949元，比去程均价高了2000元左右，而2019年美国飞往中国经济舱均价仅为4289元，疫情后的价格翻了2倍以上。 今年1月8日起，中国民航局已开始受理中外航空公司复航申请，其中包括中美航空公司恢复运营中美航线的申请。 民航局运输司司长梁楠表示，民航局正在按照程序抓紧做好审批工作，欢迎中美航空公司依照协定和市场需求运营两国间航班。在航班恢复过程中，民航局也会加强与美国民航主管部门沟通，推进中美之间航班顺利复航。