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    当张兰碰上董明珠,居然被歧视了?

    2月18日,64岁张兰受董明珠邀请参加“中国品牌女性俱乐部会议”。 董明珠接待张兰的“礼仪”,及二人的对话引发了网友争议。争议点大多集中在二人的“咖位”比较,和“董明珠歧视张兰”身上。 有说张兰在董明珠面前,实力不值一提的: “战兰在董明珠面前秒变甜妹” “二人同框有辱董明珠”。 还有一个说法,认为“董明珠不尊重张兰,把她当网红接待惹怒张兰,造成合作没达成的”。 (图为董明珠“安排”网红CICI接待张兰) 真相到底是怎样的?董明珠真的看不起张兰吗?张兰和董明珠的“咖位”谁更大?董明珠和张兰的合作真的告吹了吗?别急,咱们马上解析。 董明珠不尊重张兰吗?为何让网红接待张兰? 认真看张兰释放的会议现场视频,完全看不出“不尊重”。反而通过二人对话可以很快分析出相反的结论。 这个“中国品牌女性俱乐部会议”是格力主办的,也就是说董明珠是主办方。 当张兰妆容精致地和一行人走进会议室,她微微弯腰低头向各位女企业家示意,会议室自发响起了掌声。 能看得出来,对于张兰的到来,大家都很惊喜,都很欢迎。 这个掌声也很有意思,应该是要么董明珠之前向大家介绍了张兰的出场,要么是女企业家们出于自身的敬佩和喜爱。 接着,董明珠来到张兰身边,主动和张兰打招呼。 问好的方式很艺术,既非女人之间的普通寒暄,也不会太过于商业化,透着同龄人的亲切劲儿:“你现在这个听说很火。” 张兰马上谦虚地答 :“没有没有,一直向您学习。” 董明珠更客气: “怎么向我学习呢,我一直以您为榜样。” 有些八卦号把这段对话恶意解释成董明珠看不起张兰,讽刺张兰家里烂事多,靠网红上位。 由网红CICI接待张兰,而不是董明珠亲自接待,也被解读成“董明珠把张兰看成网红”,故意压压张兰的气焰。 这个解读有点格局小,有点邪气啊! 首先,出席过俱乐部类商务活动的同学们都知道,“俱乐部”不是学会、不是联盟、不是选举,而是企业家们的商务社交圈,这时候,需要一些“非正式”的拉近关系的话术。 企业家们在“圈子”里交交朋友、谈谈生意经、交换交换资源。所以,董明珠说话很放松。 其次,之所以叫“品牌女性俱乐部”,自然聚集的是“在品牌宣传和IP打造方面有心得的女性企业家”圈子。像CICI、张兰这样的女企业家,本身就算是IP打造的翘楚,在参会者当中应该算是“高段位”的。 所以,让CICI接待张兰,完全没有问题。 CICI本身与张兰的关系也比较好,得知张兰来珠海还特意请她参加家宴。另有报道称,因为张兰和CICI叙旧太多,所以董明珠还有点着急了,想让张兰快点来分享演讲。 也就是说,还有一个可能,就是CICI接待张兰根本不是董明珠安排的,女企业家们都是自由行动! 最后,从董明珠过往的言行来看,他可从没有看不起网红和直播。相反,这可是她一直非常喜欢且想攻坚的领域。 2020年,董明珠就亲自试水直播,当年最高纪录是6月1日当天卖出65.4亿元。 接着,618当天,董明珠又自己刷新自己的记录,销售额超过百亿。 那一年,董明珠一共做了13场直播,带货金额476.2亿,相当于10部《满江红》的总票房。 大概由于精力关系,2021年,董明珠退出直播舞台,却在11月力捧秘书孟羽童,“明珠羽童精选”出炉。 “我希望她能在我身边,我要把她培养成第二个董明珠。” 当年董明珠这句话,曾给孟羽童巨大的心理压力,更引发大众揣测:董珠到底是在选儿媳?还是在选接班人? 时隔一年半大家才明白,两者都不是。 董明珠的意思是,可以把自己和格力的一切资源向孟羽童倾斜,让孟羽童成为“董小姐”在网红界的“分身”。 可惜,董明珠的这个“明珠羽童精选”并未成功,现在此号已不是孟羽童在直播,而完全变成了格力产品卖场,但也更说明了董明珠当年就“不是想捧人,而是想捧格力”。 2021年,《第一财经》杂志做过一期关于“董明珠直播”的访谈。 董明珠认为“直播是格力的第二次革命”,还自省自己是井底之蛙,要跳出来看世界。 对于流量,董明珠也有自己的看法: “我觉得流量是因为别人尊重你,你才有流量。欺骗别的引来的流量是短期的,如何支持这个流量是你去思考的。” 从这个角度看,董明珠对直播行业、对流量、对网红是怀有一定的敬畏心理的,所以她对张兰说的那句“我一直以为您为榜样”,也可能就是肺腑之言。 毕竟,张兰在63岁的年纪摇身一变转型网红,成功引来了流量,并留存了流量。 这点,孟羽童没做到,她董明珠也没做到。 如何改变自己的营销模式,是当下董小姐最需要的,她又怎么会看不起大V张兰呢? 张兰和董明珠谁的“咖位”更大?张兰为什么像“小甜妹” 客观地说,张兰和董明珠在企业界,并不是一个级别。或是能力使然,或是机遇使然,这个不去分析,只说当下—— 张兰,从一家小餐馆“阿兰餐馆”做起,到创IP餐饮品牌“俏江南”,她做的是企业,顶多是“中国之最”。 而董明珠从格力业务经理做起,一直做到格力电器董事长。此时格力已在全球拥有1.5亿用户,它是“世界之最”。 近几年,格力开始布局智能装备、芯片等——格力做的是“产业”。 张兰最辉煌的时刻,是成为“中国三大餐饮富豪”25亿身家之时。而董明珠,她创造的企业营业额早就过千亿,企业估值早就过万亿了。 所以,二人并不是同一个级别的企业家。 根据披露资料,这一次,董明珠之所以邀请张兰来参加“俱乐部会议”,很可能是因为格力开始布局预制菜。 因为张兰卖的酸辣粉也属于预制菜领域,且现在张兰算是预制菜领域最大的网红达人。 董明珠布局预制菜,是以“高端装备业务”为基,为整个预制菜行业实现产业化、标准化、智能化。在整个产业中,董明珠是领头雁、是上游。 而张兰做的是产业链中的一个企业,是下游和支流。 二人虽然不是一个级别,但董明珠现在需要张兰。 网友说起张兰秒变“小甜妹”,是因为二人在会议前,董明珠先“套了近乎”,和张兰比了比年龄,一个64、一个68,于是把张兰称为“小妹妹”。 这个说法无论在年龄上论,还是在咖位上论都没毛病。 而董明珠能和张兰以姐妹论,一方面是想和张兰“套近乎”,另一方面也是故意拉近二人的隔阂,颇显大企业家之风范。 段位不同但都是“花木兰”,现实版“美美与共” 综上,董明珠不会看不起张兰,更不会无聊到故意以“网红礼仪”接待张兰,并羞辱张兰。从董明珠的角度,她思考的只是战略合作、整合资源而已。 这,恰好是对张兰最大的尊重。 以张兰“麻六记顾问”和“预制菜顶流网红”的身份,虽够不上企业家级别,但也不应该被歧视。 首先,张兰能被董明珠邀请,是她自己拼来的资格。 2022年,张兰直播40场,把单价十多块钱的酸辣粉卖了6000万元!若以产品数量来论,她的直播业绩可能高过了董明珠。虽不能以企业家身份和董明珠坐在一张谈判桌上,但却可以“流量变现专家”的身份,被董明珠请教。 2月20号,张兰还活跃在“五谷磨房”的直播间。厂家负责人说,我们不太会传播,是兰姐姐给我们上了一课。很明显,厂家把张兰当作“品牌传播专家”来看待。 其次,人不应只以“财富”“咖位”论高低功过,人品和人格更可靠。 以财富、地位来对两位女强人评头论足未免肤浅。不管是商界还是娱乐圈,有太多的拥有“财富”“咖位”,却并不值尊重的人了,例子不胜枚举。 董明珠也好、张兰也好,之所以令人敬重,是她们所做的事背后之精神。 董明珠就不用说了,商业奇才、国内顶尖的营销强者、为国争光的女企业家。 张兰也不遑多让,在“儿子保卫战”中,张兰不仅是机变能力令人惊讶,更重要的是人品经受住了考验。 人格,是一件非常高级的“信誉背书”。张兰为“靠自己双手拼搏”的母亲们争了光,所以,才能赢得这么多的流量和粉丝。 最后,董明珠能邀请张兰,就已经认同了她的企业家身份,未来有很大可能开展战略合作互通。 董明珠能邀请张兰,即是把她看作是同“圈子”。 董明珠从不做无用之功,无论她邀请CICI还是张兰,绝不可能为了叙旧。格力之前使用“孟羽童”做人格化IP铩羽而归,现在也许是要再启征程。 所以,“二人合作不了了之”的言论为时过早,二人还是有很大可能展开合作。 两个当代的“花木兰”,一个有魅力、一个有魄力,虽然咖位不同,但都爱国爱岗敬业,如果能强强联合,真是美美与共啊!  
    time 3年前
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    新租房法!租客惹事将由房东承担!

    安省法庭最近的一项裁决,向出租Condo的屋主发出警告,如果屋主不对制造麻烦的租客采取行动,那么他们可能会面临巨额罚款。   图源:RealInsights 在2月10日的一项裁决中,公寓管理局法庭(CAT)裁定租客和Condo屋主,共同对租客的“烦人和破坏性行为”负责。 租客对自己的行为负责,这没问题,但是Condo屋主也要对租客的行为负责,这就令人头大了。 在这起案件中,法官判定,Condo屋主和租客要共同支付Yonge Street和St. Clair Avenue附近一栋Condo楼的管理公司,超过$26,000加元的赔偿金,其中屋主要支付$8,551.5加元,屋主还得和租客共同支付$18,239.6加元。 法官在裁决中写道:“我发现受访者......已经制造或允许制造噪音和其他滋扰,这些噪音和其他滋扰扰乱了Condo的其他屋主和居民享受舒适和安静的生活环境。” 法官:屋主没有采取任何措施来解决投诉 根据该决定,在租客于2021年6月开始租住该单元后不久,Condo管理公司就收到了多起居民投诉和保安人员的报告。 报告的事件包括走廊里遗留的食品容器,这会导致难闻的气味和绊倒危险,以及该单元发出的过度噪音,包括尖叫、大喊大叫、争吵、咒骂、扔东西、砰砰声。 投诉还包括辱骂Condo工作人员和不遵守大楼的COVID-19规定。 Condo管理公司总共收到了36起(3打)以上的事件报告或投诉。 法官在他的决定中写道,租客在诉讼期间争辩说,由于其中一名工作人员对他的“个人仇恨”,他被“挑出来”。但是,他没有提供任何证据来支持这些指控。同时,法官指出,Condo屋主几乎没有参与诉讼。 根据在听证会上提交的证据,法官得出结论,租客和他的同住者是Condo楼内极具破坏性的存在。他还接受了Condo管理公司的说法,即Condo屋主没有采取任何措施,来结束租客的行为或将他驱逐出房屋,尽管他已多次被告知此事。 对此,安省小业主权益保护组织(SOLO)的成员Varun Sriskanda表示,法庭就租客的行为不公平地惩罚屋主的裁决,可能会对寻求出租其单位的Condo业主产生寒蝉效应。 Sriskanda说:“屋主将非常小心地审查租客。这将在一个已经很难出租的市场内,制定更严格的租房要求。”“拥有公寓单元的屋主,会要求查看另一位拥有公寓的房东的推荐信。” Sriskanda表示,SOLO鼓励屋主在得知租客的问题行为后立即采取行动,包括向LTB提交申请。然而,他说屋主在应对问题租客时面临着许多挑战,特别是由于LTB的持续延误。 他说:“即使那个房东确实立即采取措施驱逐租户,也需要8到10个月的时间才能确定听证会日期。” “在此期间,该租客仍被允许住在公寓大楼内,并对整个社区造成问题行为。”
    time 3年前
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    温哥华货车重大车祸 行人当场死亡!

    新西敏市警公布,周日发生大货柜车撞途人事故为致命车祸。 新西敏市警发言人利弗(Andrew Leaver)指那是一宗悲惨事件,他并代表警方向死者家属致深切慰问,“我们有一个庞大的调查团队共同努力,来查明这种情况是如何发生的,但目前我们仍处于早期阶段。” 市警指,警方于周日下午约12时半接报哥伦比亚东街(E. Columbia St.)100号路段,一途人被货柜车撞倒后没有反应。 警方并呼吁有线索或持行车纪录仪相关片段的民众给市警提供资料(604-525-5411)
    time 3年前
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    列治文两女子逛街无故被袭!嫌犯系中年男子

    列治文皇家骑警公布,就情人节两宗无故袭击案,警方拘捕一名列治文男子,他面控袭击致他人受伤刑事罪名。 列治文骑警周日公指,骑警重案组、一般罪案服务组及有组织罪案小组的探员,于17日(上周五)于库克路(Cook Rd.)8000号路段附近拘捕一男子,警方相信他涉嫌与两宗在本月14日发生,受害人遭陌生人袭击的案件有关。 警方指,卑诗检控服务处已批准向41岁列市男子马加浦(Ernesto Mendoza Malgapo)起诉一项袭击致他人受伤的罪名;警方并预计,可能会提出更多指控。 事件于情人节早上发生,一民眾于巴斯韦街(Buswell St.)6400号路段发现一女子在行人路上后向在路过的警员示意求助,该女伤者获送院。 不久后,另一女子向警方举报指自己遭到一名她并不认识的男子袭击,时间与第一宗案件差不多,当时她也是途经同一路段的行人路。 警方指事发路段為库克路(Cook Rd.)与萨巴路(Saba Rd.)之间的一段巴斯韦街。骑警重案组探员并相信两宗事故可能有关连,上周呼吁民眾提供线索并展开调查。 列治文骑警乔汉(Dave Chauhan)形容随机袭击女性是对公然扰乱社会秩序,而袭击案件并促使列市骑警所有警员合力去辨别、锁定及拘捕需為事件负责的人,并能够迅速逮捕疑犯;他并感谢民眾的支  
    time 3年前
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    轰动!于谦将脱离德云社单飞!

    娱乐圈头部自媒体突然曝出大瓜:于谦要退出德云社。 作为常年混迹曲艺相声领域的笔者,突然感觉头部自媒体抓新闻的嗅觉也不过如此,德云社相声大会开完好几天了才突然想起,于谦为啥没来? 如果往好了说,于谦没来参加德云社相声大会的原因就是一个,拍戏脱不开身。这个理由郭德纲也公开讲了,原则上也是符合常理的。 于谦在德云社相声大会开幕前也曾发布过他和梁家辉一起合作拍摄电影《老江湖》的海报,也从他那方面支持了郭德纲的说法。 但是,往深了想,于谦没来参加德云社相声大会其实也有一些不寻常的地方。 首先,这次德云社相声大会不光于谦没来参加,孙越和阎鹤祥这两个德云社排名前几的捧哏都没来参加,等于德云社排名前五的捧哏一下子少了仨。 要知道,这三个人和德云社的关系本身就没有岳云鹏、张云雷他们紧密,于谦、孙越和郭德纲是师兄弟和朋友关系,两人都有自己的产业,不靠德云社也能活得挺滋润。 阎鹤祥属于有个人思维空间的德云社演员,在接受采访时经常会冒出一些“不合群”的言论,他曾认为伦理哏和屎尿屁是一种倒退,德云社很多演员根本不懂什么是高级幽默。 阎鹤祥的这些言论被网友们戏谑为“游走在摘字和清门的边缘”。 其次,于谦拍电影太忙的理由也存在一些借口成分。很多电影剧组确实不喜欢演员轻易离开剧组,导演也讨厌演员轧戏。但是,那仅限于小咖和小演员,对于大咖来说,临时因为有事请一两天假是正常现象,双方签合同的时候肯定不会把档期彻底签死,毕竟于谦咖位在那里,不可能一天分寸都不留。 所以,原则上讲于谦只要想来参加德云社相声大会他就肯定能来,飞过来说一场再飞回去不算难事,何况他和郭德纲本身就不怎么对词,来了就上场,总比醉酒说《汾河湾》的状态强吧。 综合来看,所谓无风不起浪,如果从现实情况去分析,于谦不来参加德云社相声大会的真实原因被网友怀疑也不算冤,一句“拍电影”解释不了所有疑问。 在笔者看来,于谦肯定不会立刻退出德云社,原因也很简单。 德云社发生过太多次旗下演员突然退出的事件了,从徐德亮王文林到何云伟李菁再到闫云达,几乎每次都闹得沸沸扬扬两败俱伤。 曹云金不是突然退出,但外界和德云社也都把他划在突然退出行列里,原因就是他的退出对德云社造成的影响也很大。 既然有这么多前车之鉴,于谦就算想退出德云社也不会用那种激烈的方式,他最多会采用慢慢淡出的方式。 先是慢慢减少演出频率,然后慢慢减少和郭德纲合作的演出,再慢慢减少和德云社同框的机会,最后慢慢变成一个真正的局外人。 而在这个淡出过程中,郭德纲慢慢开始不再和于谦合作,慢慢开始和其他演员一起说相声,慢慢给外界留下他和于谦互相适应没有对方的感觉。 与此同时,德云系媒体和演员也慢慢不再提于谦,相声包袱里不再拿于谦砸挂当然也不拿于氏家族砸挂。 就在各种“慢慢”过程中,于谦完成慢慢淡出德云社的过程,彼此安好,对谁都是一种解脱。 可能有些网友会不服,认为于谦会和郭德纲说一辈子相声。这话得两说。 一方面,于谦即使淡出德云社了,也可以随时回来偶尔和郭德纲再合作一场,比如参加德云社的一些特殊节日,但一些常规性的演出他肯定就不来了。 另一方面,于谦即使离开德云社,理由也很充分。 首先是岁数大了,精力跟不上,说相声费脑子也费体力,于谦如果继续和郭德纲说老段子老包袱,估计也能继续说一些年,但那样就等于把之前积攒起来的口碑给慢慢砸掉了。 比如李金斗,年轻时的柳活真是一绝,行业内有口皆碑,结果76岁高龄上台说了一段相声,就因为功力下降被一帮宵小各种嘲讽。 李金斗是于谦的前辈和同事,还是于谦拜师石富宽的引荐人,对于谦有恩。看到上岁数的李金斗因为一段相声就被宵小围攻,于谦能不感同身受吗,将来气力不足在台上说段不太好的相声,难保不被人指责。 与其在台上挣扎,不如爱惜羽毛及时归隐,也算是聪明之举。 其次是挣钱多了,也没有那么多冲劲了。 于谦肯定算实现财务自由的成功人士,他和郭德纲不一样,他一没有那么多徒弟二没有那么多员工,三没有那么多外戚和元老掣肘,想休息就休息,这种生活估计连郭德纲都得羡慕。 再一个是家人原因,于谦的父母岁数更大了,妻子也已经是中年人,这么多年于氏家族在舞台上被郭德纲调侃了无数遍,外人议论很多,毕竟围绕于氏家族的那些荤段子和屎尿屁确实不好听,一次是为了舞台效果,两次是为了砸挂需要,三次四次无数次,大家会说,你为了挣钱卖全家得有个限度吧。 现在郭德纲的创作能力几乎灯枯油尽,想让他再说点相声,只要是和于谦合作,估计到最后还得是各种砸挂于氏家族,以前于谦没钱的时候拿家人声誉挣钱,现在财务自由了,郭德纲你再砸一个试试? 随着于谦慢慢淡出德云社,于氏家族慢慢也会退出德云社相声舞台,于谦家人们也可以安安心心过日子,这不挺好的嘛。 最后一个原因是网友说的,于老师的孩子大了。 没记错的话,于谦的大儿子于云霆应该十六七岁了,这个岁数正好是高中生,正是血气方刚且初通人事的时候。 郭德纲和于谦的相声里有那么多砸挂谦嫂的低俗段子,这些荤段子对于成年人来说尚且可以接受,毕竟背后有钱顶着。 对于年轻小伙子来说,别人用荤段子调侃自己母亲,这谁受得了。如果不是在舞台上而是在大街上,你调侃一个试试,你看看于云霆什么反应。 别忘了,就算于云霆能忍,他还有同学呢,难保有些同学在网上听了郭德纲调侃谦嫂的荤段子到学校再调侃于云霆,这得需要孩子有多好的心理素质才能保持镇定。 综上所述,笔者认为,那些头部自媒体所说的“于谦退出德云社”肯定是不实的消息,但于谦肯定也不可能在德云社给郭德纲当一辈子捧哏,他更可能选择慢慢归隐,在悄无声息中回归家庭生活,只在德云社留下于氏家族的传说。
    time 3年前
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    11年前

    沙特等十国空袭也门 中国使馆连夜安全转移(图)

    3月26日,在也门首都萨那,一名男子蹲在空袭后的废墟现场。新华社发 国际社会对也门局势反应不一。白宫表示沙特的干预是合理的,俄罗斯则呼吁该国冲突各方停止军事行动。中国外交部发言人表示,对近期也门局势恶化深感担忧,希望各方在联合国安理会有关决议、海合会倡议、全国对话会议成果文件、“民族和平伙伴协议”等基础上,通过政治对话化解分歧,解决也门当前危机,尽快恢复国家稳定和正常秩序。 也门当地时间26日清晨,空袭结束后不久,中国驻也门大使田琦通过电话接受了《环球时报》记者采访,介绍也门局势最新变化和在也中方人员安全情况。他表示,沙特对也门首都萨那的空袭在当天凌晨2时40分左右突然开始,一直持续到清晨6时左右,其间萨那做出防空开火反应。空袭结束后,萨那局部地区一直有零星枪炮声。此外,萨那机场在空袭中被毁。 26日凌晨的空袭事发突然。田琦表示,空袭发生后,使馆第一时间启动应急机制,全员连夜安全转移,同时通知中资机构组织人员撤离,至记者采访时,在萨那中资机构人员安全。 田琦26日告诉《环球时报》记者,中国驻亚丁总领馆目前正常运转,努力确保当地中资企业、我援也医疗队人员等安全。他说,现在也门中国公民总计590人,目前没有人员伤亡。 田琦表示,据判断,空袭可能会持续。使馆将密切跟踪形势,和在也中方人员保持密切联络,根据形势变化落实应急方案,竭尽全力确保我人员安全。
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    11年前

    德国汉莎航空:没系统可阻止飞行员自杀(图)

      德国汉莎航空(Lufthansa)执行长史波(Carsten Spohr)今天表示,「世界」没有任何安全系统可以保护航空公司,使其免遭日耳曼之翼客机副驾驶似乎蓄意坠机之类行动。 日耳曼之翼(Germanwings)是汉莎旗下廉价航空公司。 史波告诉记者:「无论公司有什么安全规定,无论标准有多高,此类孤立案例不可能完全排除。」 「世界没有系统能够排除。」 史波表示,对于法国检察官认为现年28岁的副驾驶鲁比兹(Andreas Lubitz)意图造成昨天坠机空难的结论,感到震惊。 美联社报导,史波表示,「我们在挑选机师时极为谨慎。」他表示,汉莎不清楚鲁比兹为何要让飞机坠毁。 史波表示,机师每年进行身体健康检查,但这项年度检查不包括心理方面的检查。 根据法新社,史波也表示,鲁比兹通过开始训练前的所有心理测验。 法国马赛检察官今天表示,坠毁在法国南部阿尔卑斯山区的德国廉价航空日耳曼之翼客机,副驾驶「自行」启动让飞机飞航高度下降,并拒绝开门让当时正在驾驶舱外的正驾驶进入。 检察官罗宾(Brice Robin)公布从「黑盒子」座舱语音记录器取得的资料,表示「副驾驶独自操控飞机」。「他自行拒绝打开舱门让正驾驶进入,并自行让飞行高度下降。」
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    11年前

    荷兰“肉身坐佛”收藏家: 若属中国 愿意归还(组图)

    外国相关报道 荷兰《鹿特丹商报》文章 荷兰德伦特博物馆,摄影:刘芳 持有福建“章公六全祖师”肉身佛像的荷兰私人收藏者26日对荷兰《鹿特丹商报》说,如能证明该佛像确系福建村庄声称被盗的那一尊,他愿意归还这尊佛像。 报道说,佛像持有者是阿姆斯特丹一名建筑师,当年曾花4万荷兰盾将佛像买到手(1欧元约合2.2荷兰盾,2002年欧元流通以后,荷兰盾退出历史舞台)。 收藏家表示钱不是重点,曾有人出1000万欧元购买这尊佛像,他也没有出手;但如果佛像确实就是福建村庄供奉的祖师,他愿意归还。他还表示,他不希望佛像进入博物馆,如果还也只能还给佛像原本所属的村庄。 收藏者同时强调,迄今为止通过媒体见到的福建佛像图片确实与他手中的佛像相似,但中国方面的报道称,福建佛像是1995年农历十月被盗,而他有证据表明自己在1995年年中就在荷兰见到了这尊佛像,因此他并不确信这两尊佛像是同一尊。包括DNA检测等进一步研究将有助于核实佛像的身份,收藏者表示愿意花钱继续研究,直至验明佛像正身。 收藏者还对《鹿特丹商报》说,他绝对不能暴露身份,因为佛像一事在中国和国际上已经引起很大争议,他不希望“家门口出现生气的中国人”。 福建“章公六全祖师”像去年1月至8月在荷兰德伦特博物馆展出,10月开始在匈牙利自然科学博物馆展出,原计划展出到今年5月。3月20日荷兰博物馆方面在藏家的要求下宣布撤展,佛像被运回荷兰。 收藏者对《鹿特丹商报》说,他得知有中国村庄称佛像是被盗佛像,担心佛像在匈牙利被扣押,引起不必要的麻烦,因此决定退出展览。 《鹿特丹商报》撰写此报道的记者告诉新华社记者,出于职业道德,无论如何不能透露收藏者身份。 荷兰德伦特博物馆策展人范菲尔斯特伦向新华社记者确认,《鹿特丹商报》文章属实,佛像持有者确实就是这名阿姆斯特丹建筑师,但收藏者不想与媒体打交道,博物馆也绝对不能公布他的身份。 范菲尔斯特伦对记者说:“德伦特博物馆是一家有信誉的博物馆,我是一名从业30多年的、有信誉的策展人。德伦特博物馆曾借用这尊佛像,与佛像收藏者签过合同,我认识佛像收藏者本人,我确认今日做出这一表态的,的确就是佛像收藏者本人。” 范菲尔斯特伦还说,目前佛像已被运回阿姆斯特丹,由这名收藏家保管。他说,收藏家想做两件事,一是期待舆论冷静下来,二是核实佛像的真实身份。关于佛像身份,最关键的疑点是,收藏者说在荷兰第一次见到佛像的时间,确实早于中方说的佛像被盗的时间。 范菲尔斯特伦说:“如果福建村民、中国文物管理部门或中国其他任何相关政府部门能够提供更多关于福建佛像的信息,最好是翔实文件,德伦特博物馆可作为中间人,协助中方与佛像收藏者之间的联络,开始进一步的核实和商谈。” 范菲尔斯特伦同时强调,收藏者在获得佛像后,委托修复者对佛像进行了专业修复,博物馆在对佛像进行研究、为佛像举办展览的过程中,也严格遵照文物保护的国际规范,目前佛像的状态非常好。 3天前,福建“章公六全祖师”肉身佛像的荷兰持有者发言人向新华社海牙分社发来声明称,鉴于当前媒体报道看似转向消极,收藏者决定收回出借的佛像,不再将其用于博物馆巡展。声明未提及佛像所有权争议,称关于佛像的科学研究还在继续。 声明说,肉身坐佛“所有者”是一名中国早期艺术品的狂热收藏者,从事中国艺术品收藏近30年。声明说,佛像“所有者”于1996年中获得这尊佛像;佛像上一手“所有者”于1994年末至1995年初在香港从“一名真诚的中国艺术朋友”手上获得这尊佛像,并于1995年年中将这尊佛像从他在香港的工作室运到阿姆斯特丹的住所。声明未附加任何相关证明文件。
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    11年前

    多数加拿大人对政治冷感不信任

      调查报告显示,大多数加拿大人对政治冷感,除了投票,他们不会参加政治活动。   1份新调查报告显示,大多数加拿大人对政治冷感,除了投票,他们不会参加政治活动,更不信任联邦政党?国会议员。     慈善组织加拿大萨马拉(Samara Canada)的调查发现,更有甚者,每10个加拿大人就有4人说,在过去12个月内,他们的谈话不涉政治。加拿大萨马拉是个非党派组织,旨在促进加拿大民主。     加拿大萨马拉发表上述调查报告,加拿大广播公司(CBC)恰好在周三晚间主持直播辩论会,讨论选民参与政治的程度。电视节目提出的问题是,政治系统是否支离破碎。   加拿大萨马拉联合创办人罗特(Alison Loat)、政治专栏作者科恩(Andrew Coyne),以及作家兼社区组织者梅斯林(Dave Meslin)辩称,那是事实。   但前国会议员仙力金(Sheila Copps)、索伯格(Monte Solberg),以及美国政治策略家穆迪-米尔斯(Aisha Moodie-Mills)为目前的政治进程辩护。   加拿大萨马拉发表加拿大政治成绩单,指出很多国民对政治极不信任和冷漠。   调查报告说:   *只有40%的国民说,他们相信国会议员会做正确的事,仅42%信任联邦政党;   62%民众指政客一心拿选票   *62%的民众感觉,政客一心拿选票;   *受访者就6种责任评估国会议员的表现,在5个类别打不及格分数,包括帮助选区民众、解释国会决策,唯一及格的项目是「代表政党观点」;   *31%的民众说,在过去一年,他们有联系民选官员;   *39%说,在1年内,他们一次也没有与人谈论政治,不管是网上还是网下。   加拿大萨马拉在报告中说,加拿大人置身民主系统之外,因为他们认为政治无关重要。不足三分之一(31%)的人相信政治与他们的生活息息相关,54%认为,国会议员能改变国家路向。   虽然民众对国家的民主制度抱着负面态度,但65%的受访者说,他们「非常」或「相当」满意民主制度。   加拿大萨马拉会用这份报告做基准,在2017年加拿大150年国庆再度调查。它这次在网上做调查,以英、法双语进行,在12月12日到12月31日期间访问全国2,406人。  
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    11年前

    解放军军机保定摆70图案 疑为阅兵排练(组图)

    3月25日,网络上出现两张照片,展现了河北保定上空解放军陆军航空兵武装直升机飞行编队。这次飞行编队由WZ-10和WZ-19武装直升机组成,排成的编队类似于70的图案(0缺一横),可能是为抗战胜利 70周年阅兵式进行排练。如果该飞行路线自左向右通过检阅台,正好在受阅区上空排成70字样。 资料图:空中飞过武装直升机群,7字由WZ-10组成,0字(缺一横)由WZ-19组成。 3月25日,微博用户@山中糊涂仙发布了两张照片,展现了河北保定上空解放军陆军航空兵武装直升机飞行编队。这次飞行编队由WZ-10和WZ-19武装直升机组成,排成的编队像是两个数字。 此前中国政府宣布,将于9月3日举行盛大阅兵式,纪念抗日战争胜利70周年。联系到这个新闻,此次陆航武装直升机排列的类似于70的图案(0缺一横),可能是为抗战胜利70周年阅兵式进行排练。如果该飞行路线自左向右通过检阅台,正好在受阅区上空排成70字样。 保定是解放军北京军区38集团军总部所在地,38集团军拥有强大的陆军航空兵力,这5架WZ-10和9架WZ-19武装直升机可能来自于第38集团军。 资料图:武直-10直升机。 资料图:空中飞过武装直升机群,7字由WZ-10组成,0字(缺一横)由WZ-19组成。 资料图:广州军区某陆航部队武直-10编队。 资料图:武直-10飞行编队。 资料图:陆航武直-9编队飞过空中。 资料图:新型武直9攻击直升机编队 资料图:60周年国庆中的直升机编队。 资料图:60周年国庆阅兵中的直升机编队。 资料图:参加国庆60周年阅兵空中梯队在天安门广场上空进行预演。 资料图:参加国庆60周年阅兵空中梯队在天安门广场上空进行预演。
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    11年前

    德翼副驾驶飞行途中变得“粗暴” 曾因抑郁停训(图)

    卫报消息,德国明镜周刊记者Matthias Gebauer在推特上发文称,副驾驶的朋友透露,副驾驶在2009年感到筋疲力尽和抑郁,并暂停正在进行的飞行员训练。在3月26日汉莎航空举行的发布会上,有记者问副驾驶为何暂停培训。对此,汉莎方面未给出直接回应。 法国检方人员称,24日失事的德翼航空客机在撞向阿尔卑斯山前,由德国籍副驾驶员安德里亚斯·卢比茨驾驶,他在飞行途中态度改变,此后似乎是故意操控客机撞山。而客机上人员直到最后一刻才知道惨剧即将发生,黑匣子中可以听到机上乘客的尖叫声。 检方表示,客机坠毁时驾驶客机的是副驾驶安德里亚斯·卢比茨。对黑匣子的分析显示,副驾驶的态度期在飞行之初“很有礼貌”,但在机长进行飞行途中简报时变得“粗暴”。 法国检方拒绝透露卢比茨的详细宗教背景,同时表示,此前未获得卢比茨与恐怖主义或极端主义有联系的信息。 报道称,德国当局预计将在当地时间26日或27日提供有关卢比茨的相关背景和私人信息。 检方还表示,在机长离开驾驶舱后,副驾驶未说一句话。机长一直敲门直到客机撞山,但副驾驶拒绝打开舱门,客机内有警报声响起。同时,副驾驶在客机撞山前的最后一分钟仍正常呼吸。 检方表示,机上乘客直到撞山时方才发现惨剧将发生,黑匣子中可以听到乘客的惨叫。 据媒体此前报道,知悉德翼航空失事客机黑匣子音频内容的一名匿名官员称,当德翼客机失事时,一名飞行员被锁在驾驶舱外。 据报道,一名参与调查的高级军方官员表示,两名机长在飞机起飞时,对话“很通畅”。之后,语音证据显示,其中一名机长离开了驾驶舱,然后无法进入。 副驾驶facebook曝光:爱飞行,不乏幽默 英国《卫报》记者Luke Harding 从副驾驶员Lubitz的脸书中发现了更多关于其个人信息:Lubitz酷爱飞行以及与飞行有关的机械小装置。此外,他还喜欢电子音乐、迪斯科、保龄球。 Lubitz大部分的社交生活都是在科布伦茨(Koblenz),他常去的地方有深林里的攀岩墙、汉堡王、保龄球馆和一家名为Agostea Nachtarena的夜总会。德国电子乐手Paul Kalkbrenner、法国流行音乐主持人David Guetta是他喜欢的音乐人物。 此外,Lubitz并不缺乏幽默感。在他的脸书中还链接了一个名为“当男人独自一人时”(When Men are Alone)的幽默网站,里面讲述的是类似于男人一个人照看孩子时手足无措的情景。
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    11年前

    大陆要过河了,台湾真的敢拆桥吗?(图)

    台湾3·18太阳花运动至今已满一年,再加上去年底的“九合一选举”,这一年岛内变动之快,让人的思考感到偌大压力。无法否认3·18对台湾影响甚大,有人认为“太阳花”为台湾的未来带来阳光,也有人认为“太阳花”的阴影压得台湾喘不过气来,不管持肯定或否定的态度,这都是这场运动辐射出来的能量。 3·18周年之际,各路人马急于总结,也想为“太阳花”树立不亚于1990年“野百合学运”的历史评价。台北市长柯文哲就说:“3·18学运是台湾近几年历史上,非常重要的公民觉醒运动,要用历史眼光来看待这场学运”,“一百年后回去看2014年,影响最大的是学运,而不是11月29号投票。” 不如我们就按柯文哲的“指示”,以历史的眼光来检视“太阳花”到底为台湾留下了什么?岛内自2008年以来经历了“野草莓”、“反旺中/反媒体垄断”、“白衫军”等几场规模不等的“公民运动”,经过几波动员洗礼,运动的发展在“太阳花”时终于臻于成熟。一波接着一波的冲撞,特别是“太阳花”标榜着“反体制”与“公民不服从”的精神信仰,最终展现出来的动能却集中在“反中”与“反国民党”,未曾撼动战后真正制约台湾的结构──亲美反共及由此派生出的“蓝绿”格局──甚至加深、巩固了它。 “太阳花女王”刘乔安 太阳花前前后后所掀起的波澜,或许会为岛内政局增添动荡,但未曾改变过台湾社会的集体想象,当然也无法转变台湾舵手(无论蓝绿)驶离大陆的航向。 近一年来,被太阳花群众烙上“亲中卖台”的马英九政府似乎也在焦虑自己与大陆靠得太近,因此先是透过检调单位起诉义务服务台湾考生赴大陆求学的“夏潮联合会”,接着又在今年将台大等6所进行两岸学术交流的大学停权半年。在政治上,马政府驻美代表处今年元旦在美国“双橡园”升旗突袭,反而把自己弄得灰头土脸,换来“两个中国”或“一边一国”之嫌;接着又为M503新航路与大陆针锋相对;两会期间,习近平以“地动山摇”形容九二共识对两岸政治互信的重要性,台湾新任陆委会主委夏立言却回应“听了会不舒服”。 在历史意识形态上,台湾闻不到丝毫隆重纪念抗日战争胜利与台湾光复70周年的味道,台湾“国防部”反而先跳出来开记者会指责大陆“抗拒事实、反历史”;马政府对于高中历史、公民等课纲的“微调”,在今年2月更是被台北“高等行政法院”一审判决“教育部”败诉。 经历这场嘈杂喧嚣的运动之后,社会内部的撕裂与激辩带来的不是更多元的态度,对于中国大陆的视角反而更加禁锢、僵化,对于在台湾的陆配、陆生与陆客的歧视及排斥不减反增。与此相较,太阳花背后所象征的地缘政治意义,经过一年以来的沉淀,其面目则愈加清晰。去年太阳花退场没多久,我在观察者网写了一篇文章《美国还能继续滋养台湾的太阳花么?》,结论的最后一句是这样写的:“植在台湾泥土里的这株太阳花,或许将永远面向美国绽开着。”现在看来亦是如此。 积极鼓吹台湾民族主义与香港民族主义的独派中生代学者吴叡人(“中央研究院”台湾史研究所副研究员),在太阳花周年之际接受《自由时报》访问,他直白且露骨地说:“在美国重返亚洲的大战略,美日安保条约正待重新讨论、日本要提升军备时,基于‘民主’高正当性的太阳花学运形同一股反中力量之呈现,正面呼应美国,学运某种程度改变了东亚地缘政治结构。” 吴叡人这番“正面呼应美国”的清楚表态,正好说明了无论中国大陆给台湾带来多少经济利益与区域稳定,青年世代所在意的“反黑箱”、“程序民主”终将沦为配角,因为符合台湾“国族”建构工程唯一的“政治正确”,就是配合美国在东亚地区的战略布署,换取美国的庇荫,这才是他们心中真正在意的“实质正义”。 2016年“台湾大选”距今剩不到一年的时间,在可以预见的将来,后太阳花时代所反应出来台湾社会内部的动能,有很大一部分都将卷入大选的纷扰之中。台湾移植西式代议民主制度之后,周期性的大选几乎左右了台湾岛的走向,程度不一的变迁最终都会被大选的巨大能量给吸纳进去,这也是台湾背后的美国势力所乐见的循环。“亲美”加“蓝绿”的格局仍是台湾岛上空最大的幽灵,这是太阳花不愿触碰、更无从解决的结构性困局。 最有可能代表民进党角逐大位的人选是现任主席蔡英文,她即将带着包括两岸政策在内的所有政见前往美国,说好听点是“访问”,其实就是摸头称臣──争取美国的认同与钦点。而风中残烛的国民党,目前唯一浮上台面的“救主”是朱立伦,但2011年《维基解密》的资料早已曝光朱是美国在国民党内的“暗桩”。3·18太阳花、同年底的“九合一选举”,以及明年初的大选,将共同形成台湾内部政治变动的脉络,但无论蓝绿何人胜出,其实都还是美国在台的代理人,将持续与北京角力、拉锯与博奕。 从历史发展的角度来看,上世纪70、80年代风起云涌的党外运动,最终被民进党的成立而收编;1990年那场改变台湾政治发展的“野百合”,其结局是与李登辉里应外合,为初掌政权的李登辉扫除体制内部的政治障碍。如今看似又是另一个重要转折点的3·18,却也无法超越这样的循环。 3·18运动的激进派参与者(及其背后的“野百合”世代学者),在运动结束后先是成立“公民组合”,后来因为组织方式与发展路线的歧异,分裂为“时代力量”与“社会民主党”两个政党,分别宣布投入明年初与“大选”一同举行的“立委选举”。这两个政党与民进党之间存在着既合作又竞争的关系,一方面携手循柯文哲模式替民进党在过去的艰困选区突围(例如时代力量与社会民主党都分别宣布在深蓝选区台北市大安区提名候选人,其后时代力量对外表示将在5月底前与民进党整合各区域人选,最近时代力量的大安区提名人林昶佐Freddy又选择退选礼让给社会民主党的提名人范云)。 因此这些后太阳花成立的小党,号称要“打破蓝绿垄断”,其实还是扮演着民进党侧翼的角色,助民进党开拓票源一臂之力。另一方面,这几个小党同时具有牵制民进党的功能,防止民进党在2016登上大位之后与北京发展过从甚密的关系,配合美国在东亚地区的战略需求。 去年3·18运动后没多久,台湾社会科学研究会就曾撰文评断这是一场“不反服贸的反服贸运动”。“反服贸”运动以经济争议的面貌横空出世,实则是一场政治的操兵动员。民进党之所以反服贸,并不是因为“服贸”真的会为台湾带来巨大的灾难,只是因为它不愿经济利益被国民党所垄断。 “九合一选举”尝到胜利果实后,民进党便露出马脚。民进党“立院”党团总召柯建铭去年底即表示:“绿准备执政,服货贸都可谈。”被激进派所绑架的3·18,服贸争议本身也在运动中退位,替换上场的则是高举“公民民族主义”,分离主义的中青世代与旧世代分道扬镳,企图引领一条新的反中战线,并且与香港反对势力隔海呼应,共同在中国东南沿海制造动荡。 3·18之后的一年,台湾原有的政治格局不仅没有被冲破,反而更加稳固,思想与意识形态也更为紧缩。3·18曾经为岛内许多NGO以及厌恶蓝绿两党恶斗的台湾人民闪现夹缝中的曙光,但是台湾根深蒂固的结构本质立刻将希望吞噬了。 话说回来,台湾内部困局的解决出路还是在两岸。如果看到去年的纷扰就全盘否定经济交流,反而是本末倒置。就像好不容易盖了一座桥,但桥面凹凸不平引起用路人的不满,解决的方式不是把路铺平铺顺,竟是将整座桥拆掉。台湾的问题也在于此,当前两岸经济交流已经到达瓶颈,也该到了两岸进行政治接触、甚至是政治谈判的时机。台湾如果持续以各种理由抗拒政治,无疑就是让两岸关系陷入泥淖。在两岸关系之中拒绝经济主义是不切实际的,但是只靠经济主义已经动能不足,而政治与伦理恰好是深化两岸关系必要的切入口。重新为载浮载沉的两岸关系找到新动能,才有可能破解岛内原有结构对社会、对人民的束缚。
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    11年前

    纽约曼哈顿大楼爆炸起火 主要部分已坍塌(组图)

    美国纽约市消防局新闻发言人向新华社记者证实,纽约市曼哈顿岛东南部一幢建筑26日下午发生爆炸并引起火灾,大楼主要部分已坍塌,多人受伤。 纽约市消防局新闻发言人格里本说,火灾发生在曼哈顿岛2大道与7街交汇处附近一幢五层楼高的建筑。目前,有两名伤者被送往医院救治,其他伤者在现场接受治疗。目前200多名消防员赶到现场救援。 格里本说,有可能是楼内使用的天然气发生爆炸,但目前还不能确定。 据现场目击者说,这座建筑的主要部分已经坍塌,火势已经蔓延到旁边四幢大楼。此间媒体和消防人员说至少有12人受伤。 纽约市警方说,当日下午3时17分接到报警电话,几个报警者在电话中说听到爆炸声。 当地的电力公司说,公司已关闭该区域的天然气和电力供应系统。 周四下午刚过3点,纽约市曼哈顿一栋公寓楼内发生爆炸,并引发大火。至少12人受伤,其中3人重伤。 火灾现场 火灾现场 火灾发生地点 据美联社报道,失火地点位于东村二大道和东7街曼哈顿121二大道的一栋商住两用五层楼房里,楼房一层是一家饭店。橘黄色的火焰和黑色的浓烟从楼房的门面和顶部滚滚升起。火焰还蔓延到附近其他两栋建筑。失火建筑靠近纽约大学的几栋建筑物和华盛顿广场公园地区。 据全国广播公司财经频道(CNBC)报道,纽约市消防局在当地时间下午4点10分表示,其中一栋楼房已经完全倒塌,另外两栋建筑的大火尚未熄灭。 据商业内幕网报道,纽约市消防局已经将现场火灾升到7级警报,现场有超过200名紧急救援人员。警方赶到后立即封锁了现场,附近居民已被疏散,三人受伤严重,已被送往附近医院进行救治,还有一些伤者在现场接受治疗。 目前尚不清楚爆炸发生原因。发生爆炸的大楼是一幢5层的商住混用大楼,内部包括餐厅、办公场所和民居。大楼一层是一家日本餐厅,另外一家遭殃及的起火建筑一层则有一家速食便利店。据称,爆炸起于一家韩国人经营的寿司店Sushi Park。有消息说,初步调查结果显示,起火原因为私人修理燃气而导致爆炸。调查人员正在进行调查,检查是否有煤气泄漏。附近一家餐厅的收银员表示:“我们听到了一声巨大的声音,接着有三四个人摔到了街道上。民众都在尖叫和逃命。” 据身在附近的侨报网网友@麻辣东村-kevin表示:“其实一个小时以前我就看到消防车在那里,消防员从几个门,包括我们隔壁大楼门进出,个人猜测是应该有味道在传,所以他们会去几个不同大楼。在店里能闻到一点。” 住在附近的自由摄影师塞托(Michael Seto)称,下午3点20分左右的时候,他正在公寓里吃午饭,突然感觉到了热浪。 人行道上到处都是碎石,还有一些玻璃和碎片被甩到了马路对面。 纽约市长白思豪和警察局长布拉顿都已赶往现场。 目前第一大道、第二大道和第三大道从14街到休斯顿街路段关闭。 经过该区域的巴士全部绕行,目前地铁服务并未受到影响。
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    11年前

    坠机倒逼欧美民航立新规 驾驶舱必须保持两人(图)

    周四,随着德国之翼副驾驶故意撞机的消息传出,挪威、加拿大和英国的多家航空公司要求飞行中驾驶舱随时有两名机组人员呆在里面。 欧洲最大的廉价航空公司挪威穿梭航空公司、英国的EasyJet,以及加拿大航空公司都表示,它们现在要求飞机在飞行中驾驶舱机组人员保持至少两名以上。 包括汉莎和柏林航空公司在内的德国最大航空公司说,它们也有计划尽快实施类似措施。 加拿大政府已经做出了有关要求。 美国在911恐怖袭击后,重新制定了驾驶舱人员规定,要求在飞行中如果驾驶舱门打开,乘务员必须在驾驶舱和客舱之间设置障碍。如果驾驶舱两名驾驶员中一人去洗手间,一名乘务员需要暂时坐到他(或她)的位置上。 欧洲的芬兰和捷克国家航空公司也有类似规定。 英国维珍和托马斯·库克等公司确认他们也正在实施类似标准。 德国之翼航空公司一架班机周二在阿尔卑斯山地区坠毁,导致机上150名乘客和机组人员死亡。
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    11年前

    德警方称在飞行员家中搜到“蓄意撞山”的重大发现(图)

    据《每日邮报》消息,德国警方在调查德国之翼坠机飞行员Andreas Lubitz家的时候有重大发现,称飞行员可能是故意将飞机撞山坠毁的。相关负责人拒绝透露事情的具体细节,但是表示该发现并不是飞行员的遗书之类的物件。警方称对公寓内的一些发现将马上进行深入调查,这可能成为查出事情真相的线索。 警方被拍到从飞行员家中搬出许多“证据”。法院的调查显示,该飞行员在2008年曾一度因心理健康原因延迟飞行训练。这一线索将成为近期调查的核心问题。这也引发了一个疑问,为什么还允许心理有疾病的飞行员继续飞行,是否做了足够的工作预防灾难的发生。但是航空公司老板坚称Lubitz经体检后是百分百适合飞行的,同时也表示该飞行员确实已经经过离岗再次培训几个月才恢复工作的。
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    11年前

    故意撞山 德航副驾照片曝光 28岁德国人

      安德里亚斯-卢比茨   【已知的副驾驶信息:德国人,28岁】副驾驶是德国人安德里亚斯-卢比茨(ANDREAS LUBITZ),28岁。他的信息被收录于美国联邦航空局(FAA)空勤人员资质数据库。被收录至该数据库的飞行员达到或超过了FAA所制定的教育、授权和体检标准。     卢比茨有630个小时飞行时间,2013年9月从不来梅的汉莎飞行训练学校毕业后,直接加盟德国之翼,目前仍和父母一起住,但在杜塞尔多夫有住处。马赛检方刚才说,他的呼吸一直平稳正常,这是判断他在飞机撞击时依然活着的依据。     相关新闻:法方称德翼副驾驶蓄意加速下降坠毁飞机   据外媒报道,法国检察官正在召开记者会说明4U9525情况,这名检察官证实在驾驶舱的是副驾驶,而被锁在驾驶舱外的是机长,当机长通过通话器向驾驶舱内的副驾驶表明身份要求进入驾驶舱时没有得到回应。   法国检察官称,德翼坠毁飞机副驾驶似乎故意造成破坏,让飞机加速下降。当时机长离开驾驶舱,副驾驶独自对飞行系统进行监控。   副驾驶是德国人,不在任何恐怖分子名单上。检察官表示没有证据显示副驾驶当时患病,因为从CVR录音上听到副驾驶呼吸正常。  
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    德国警察包围坠机副机师住所 调查犯案动机

            法国检察官调查报告将坠机原因指向副机师后,德国警方已经到28岁副机师卢比兹(Andreas Guenter Lubitz)位于蒙塔鲍尔(Montabaur)住家搜查。照片可见警方已经封锁现场,未来将调查卢比兹犯案动机。(余浚安/综合外电报导)  
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    11年前

    11名医生投奔IS 其中一人来自多伦多

      加国男子哈姆敦(左)相信现时仍然在叙利亚。 互联网     土耳其一国会议员指3月中旬有11名医生和医科学生,经土耳其前往叙利亚由极端组织“伊斯兰国”(IS)控制的地区,其中包括1名来自加国的男子;这11人相信是前往叙利亚提供医疗援助。     土耳其反对派议员艾比波格鲁(Mehmet Ali Ediboglu)表示,11人中包括7名英国人、2名苏丹人、1名美国人及1名加国人,全部拥有苏丹裔血统,艾比波格鲁向CBC表示,该名加国人名叫哈姆敦(Ismail Hamdoun),来自多伦多。   已向家人报平安     CBC续称,哈姆敦2004年毕业于Bloor Collegiate Institute,2008年从多伦多大学毕业。      艾比波格鲁表示,其中10人于3月12日从苏丹首都喀士穆(Khartoum)抵达土耳其伊斯坦堡,而哈姆敦则由多伦多抵达。11人在伊斯坦堡逗留一晚后,乘坐巴士前往南部,艾比波格鲁估计他们于3月13或14日,从土耳其边境村落阿克恰卡莱(Akcakale),前往叙利亚“伊斯兰国”控制地区,现时或身在北部小镇Tel Abyad。     艾比波格鲁指其中3人是医学生,另外8人已毕业,他们11人是互相认识的朋友。11人已分别向家人发短讯报平安,并表示目前在医院照料病人。他们的亲友认为这代表他们仍然在叙利亚。    
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    11年前

    沙特联合10余国对也门展开轰炸 新中东战争爆发?(图)

    胡塞反政府武装的波及范围   沙特阿拉伯驻美国大使阿德尔·朱拜尔25日宣布,沙特军方美东时间当天19时对也门胡塞武装组织展开空袭。他说,沙特方面将采取一切必要措施保护也门民众与“也门的合法政府”。也门外交部长25日在埃及呼吁阿拉伯国家对也门实施军事干预。 另据美联社援引沙特驻美国大使称,美东时间25日晚上7点,沙特对也门(叛军)实施了轰炸,有10个国家参与沙特在也门的军事行动。华尔街见闻称,这是新一轮的中东战争。受此消息推动,继周三大涨后,美油亚市早盘早度上涨近1%。 此前美联社报道称,受叛军攻击的也门总统哈迪昨日坐船逃离亚丁港,邻近的沙特阿拉伯和埃及等盟友正在考虑是否以及如何阻止叛军接管政权,因为他们认为这些叛军是伊朗什叶派支持的。 哈迪此前已向海湾国家请求军事干预,并且要求联合国设置禁飞区以关停叛军掌握的机场,因为他认为叛军利用这些机场运输来自伊朗的武器。 去年9月,胡塞反政府武装已成功夺取首都萨那,并向国内其他省份推进。今年1月,胡塞武装占领总统府,一度软禁哈迪。2月,哈迪逃往也门南部城市亚丁,继续行使总统职权。上周,胡塞武装已夺取中部城市塔伊兹,并逐步逼近亚丁港。 现在胡塞已经控制了也门大部分的北方和少部分的南方省份。胡塞效忠于前任总统Ali Abdullah Saleh,2011年的一次大规模起义中,他被迫下台。 胡塞和Saleh的抵制力量主要是来自北方和中部的逊尼派部落和地方武装,部分军队和警察仍然效忠哈迪,但是哈迪的撤离大大地削弱了他们的力量。 据美联社,本周末,在埃及举行的第26届阿盟首脑会议上,阿拉伯国家领导人将讨论如何建立阿拉伯联合军的提案,该提案由沙特和埃及提出,旨在以此干预区域性危机。哈迪也将参加该会议。本次首脑会议可能还会讨论也门危机,以及如何处理——或批准阿拉伯联合军参与行动。 埃及外交部发言人Badr Abdellaty表示,埃及周四将与其他阿拉伯外长讨论建立联合军,让领导人们在周六做最终决定。 沙特及其海湾盟友对什叶派在也门取得的进展十分担忧,担心这个与沙特南部接壤、处战略要地的国家会落入伊朗的掌控。不过,胡塞和伊朗均否认是伊朗在武装胡塞。Sanaa市机场开通了去德黑兰(伊朗首都)的航线,胡塞宣称这是为医疗和救助品的供应。Sanaa自去年9月起就为胡塞控制。哈迪及其盟友简称,来往该航线的重型飞机正在运输来自伊朗的武器。
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    11年前

    德翼客机坠毁山谷疑现狼群 恐威胁死者遗体(图)

    “德国之翼”客机在法国南部坠毁已经超过一天,法国政府的搜索行动继续展开,据官方人士透露,搜索行动时间有可能会超过一个星期。 法国当地时间25日凌晨,搜索行动再次展开,大批消防员与宪兵集结在坠机地点附近的塞恩小镇。虽然已经是搜索行动的第二天,但由于客机坠毁地点的特殊地形,搜索队伍依然无法采用更加有效的方式,还是只能依靠直升机向坠机地点输送人员。 这架德翼公司的空难事故遇难者家属,也将陆续抵达这个小镇,法国政府为此也安排了心理专家,为这些家属进行心理开导。 阿尔卑斯省国家民防协会主席哥德里:“我们来到这里是为了帮助他们支撑信念,这是一种人道方面的救助,我们会倾听他们的声音,帮助他们解决心理问题。” 遇难者家属也会在专为这次坠机事件而设立的悼念厅,与来此视察的多国元首会面。 阿尔卑斯省塞恩市市长埃尔米特:“(遇难者)家属会在下午到达这里,在临时设立起来的一个悼念厅里与各国元首进行会面。” 据现场搜救行动负责人介绍,由于飞机坠毁的地型比较特殊,导致搜索工作缓慢,耐心等待的家属,可能要等待一个星期之后,才能得到最终的结果。 前方记者姜欣:昨天,在对客机坠毁现场的搜索行动结束之前,我在当地了解到,第二天的搜寻因为环境制约,依然没有取得太大进展。根据他们的介绍,客机坠落的现场条件非常险峻,山体的坡度很大,表面还覆盖有冰雪,使工作人员很难在这种地势下快速的完成搜索工作。 他们的工作是分为三个程序:第一,是由宪兵和消防员解决实际困难,排除危险,对他们的搜寻人员给予一定的保护,尤其是 昨天晚上刚刚传来的消息,事发当地的山谷里有人发现了狼群的踪迹,如果属实,这就不但给工作人员造成了威胁,同时也有可能对遇难者遗体造成一些破坏; 第二个工作程序就是由航空事故调查局对坠毁机体残骸的收集、整理以及寻找黑匣子; 第三个程序是最复杂,最缓慢的,就是派遣医学技术人员进入到现场,对散落在山谷里的遇难者的遗体进行取样DNA的工作,以便尽快核实他们的身份,并运送出来。这项工作大概需要四到五天时间。所以整体看来,这个搜寻工作的完成时间,就差不多要超过一个星期了。
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    11年前

    也门总统居所遭战机袭击 导弹被拦截 现场狼藉(图)

    据外媒报道,也门当局一名负责总统安保的官员称,当地时间25日,一架战机袭击了该国总统哈迪在南部城市亚丁的居所。报道称,这名官员称,25日当天,一架战机向哈迪在亚丁的居所发射了三枚导弹,但被防空系统拦截。有目击者称,可以看到哈迪居所附近区域冒起了浓烟。 图为也门总统府遭空袭现场。 3月25日电 据外媒报道,也门当局一名负责总统安保的官员称,当地时间25日,一架战机袭击了该国总统哈迪在南部城市亚丁的居所。 报道称,这名官员称,25日当天,一架战机向哈迪在亚丁的居所发射了三枚导弹,但被防空系统拦截。 有目击者称,可以看到哈迪居所附近区域冒起了浓烟。 此前有消息称,由于胡塞武装 逼近亚丁,哈迪已经从当地逃离。但哈迪的一名助手之后否认了这一消息。这名助手称,哈迪被转移至亚丁一处安全地点。 另据报道,也门民航部门官员称,目前亚丁机场已经暂停运作。 资料图:也门总统阿卜杜拉布·哈迪。 资料图:3月20日,在也门首都萨那,人们聚集在发生爆炸的清真寺外。极端组织“伊斯兰国”20日宣称制造了当天也门爆炸袭击事件。也门胡塞武装组织说,袭击造成至少137人死亡、350人受伤。 资料图:19日,支持总统哈迪的部落武装人员占领也门亚丁市安全部队营地。 资料图: 3月19日,一辆军方的坦克开进也门港口城市亚丁。
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    也门总统乘船逃走 叛军悬赏10万美元人头(图)

    也门总统哈迪。资料图 原标题:总统乘船逃离也门叛军悬赏10万美元索其人头 【环球网报道记者聂鲁彬】据美联社3月26日报道,也门官员透露,总统阿比德•哈迪(Abed Rabbo Mansour Hadi)26日已乘船逃离也门。与此同时,什叶派胡塞反政府武装及其盟友正向该国南部的最后一处庇护所进军,并夺取了总统府附近的机场。据悉,胡塞武装已发布了金额高达10万美元的悬赏索要总统哈迪的人头。 报道称,也门安全局势的急转直下和南部亚丁港的快速陷落进一步令这位美国的亲密盟友滑向暴力冲突的漩涡。同时这也可能意味着这个贫穷但处于战略位置的国家转变为中东地区逊尼派和什叶派之间的代理人战争。 作为也门邻国的沙特阿拉伯于当地时间26日凌晨对胡塞武装发动了军事打击,标志着海合会(“海湾阿拉伯国家合作委员会”简称)正式军事介入也门的国内冲突。与此同时,美国白宫也随后宣布向海合会的军事行动提供后勤和情报援助。 沙特驻美大使朱贝尔称,沙特在发动空袭前与美国方面进行了密切沟通,但美国并未直接参与军事打击。 据悉,阿联酋、科威特、卡塔尔、巴林等海湾国家已相继发表声明,称他们将对也门总统哈迪发出的“保护请求”做出回应,上述国家被预计将很快参与介入也门冲突的行动。但同样身为海合会成员的阿曼并未做出上述表态。
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    中国数据让盖茨震惊:3年的消耗超越美国百年(图)

    中国在2011年-2013年期间用掉的水泥,比美国在整个20世纪用掉的还要多。 微软创始人比尔·盖茨(Bill Gates)在博客中发布了上述图表,他震惊了。   尽管中国的人口是美国的四倍多,经济增速也较高,但美国在整个20世纪都处于扩张的全盛期,绝大多数公路、桥梁和摩天大楼都是在当时修建的。中美国土面积差不多大,分别为全球第三和第四位。 盖茨的统计数据来自历史学家Vaclav Smil,后者将水泥称为“文明社会中最重要的材料。”Vaclav Smil的资料来源于美国地质调查局。下图是美国20世纪的水泥消费量,数据由美国地质调查局提供: 在上图中,我们可以清晰地看到,在大萧条时期、二战和80年代早期的经济衰退时期,美国的水泥消费量出现明显下降。在20世纪的100年间,全美水泥消费量增至44亿吨。 相比之下,依照伦敦《国际水泥评论》杂志的数据,中国在2011到2013年的短短三年间,就消耗了大约64亿吨的水泥。这和美国地质调查局的统计数据相差不多:该局矿物类大宗商品专家Hendrik van Oss统计,中国在2010年-2012年间的水泥消费量约为美国1900-1999年总量的140%。 显然,中国近些年的水泥消耗量相当惊人。如果将这些水泥集合成立方体来俯瞰芝加哥,就会是下面这张图的效果: 如果将这些水泥建成停车场,那么其将覆盖整个夏威夷岛: 那么,这是如何发生的? 首先,中国正以创记录的速度推进城镇化建设,这比美国在20世纪的建设速度快多了。每一年,有多达2000万中国人搬进城市,比纽约、洛杉矶和芝加哥的人口总和还要多。这种巨变的发生时间还不到50年。1978年,中国只有不到20%的人口住在城市,而到了2020年,这个比例就将扩增到60%。 在城镇化过程中,约有一半的基础设施建设是在2000以后建造的。当时,新的铁路交通网、省际交通、水坝、机场和高楼大厦在全国范围内拔地而起。仅需要看看上海浦东地区在1987年以后的变化就知道中国发生了什么。 不仅是大城市发生了天翻地覆的改变,中国还有诸多小城市也在悄悄地推进现代化进程。2009年,中国人口超过100万的城市有221座,而欧洲当时只有35个。 此外,高盛此前指出,中国今日的人口数量仅仅是美国的四倍,但却是美国20世纪早期人口的15倍,也是1950年美国总人口的9倍。 另外一个重要因素是建筑材料的改变。20世纪50年代,钢材和水泥的产量几乎相当;到了2010年,钢材的产量翻了八倍,而水泥产量则猛翻了25倍。必须要提的是,美国的很多房子是木制材料,而中国近些年多使用水泥等现代建筑材料。
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    德翼副驾趁机长上厕所时自杀毁机 机长全力撞门(图)

    法国检察机关的新闻发布会出现惊天逆转:德翼空难黑匣子录音显示,德国副驾驶安德雷斯·鲁比兹(Andreas Lubitz)自杀毁机,全程呼吸均匀一言未发,而后舱哭声则清晰可见。  在对黑匣子分析后,法国检察官指出,德翼空客A320坠机是人为事件。在主驾驶将驾驶权交给副驾驶鲁比兹后,主驾驶走出驾驶舱去了卫生间。 随后副驾驶鲁比兹按下俯冲按钮,主驾驶在此过程中全力撞门而无法进入驾驶舱,最终飞机撞山,机毁人亡。坠机时乘客的死亡状态是:猝死。 安德雷斯·鲁比兹,28岁,来自于德国莱茵兰-普法尔茨州的蒙塔鲍尔,是一名具有630个小时飞行记录的飞行员,自2013年开始加入德国之翼,此前他从汉莎航空公司不来梅飞行学校毕业。 据德国媒体揭露,他和父母居住,另外他还在杜塞尔多夫租了一间公寓。 根据法国检查机关对黑匣子的还原,鲁比兹的意图是毁掉这架飞机,在飞机急速下降过程中,他呼吸匀称,而且在最后下降的10分钟内,他一言不发,驾驶舱内死一般寂静。 目前没有任何迹象显示,鲁比兹此举同恐怖主义行为有关,但是需要质问的是,此举是否是一个自杀行为。 在最后时刻,马赛的航空塔台多次试图同驾驶舱联系,但是没有能得到任何回应。通过黑匣子,可以听到在乘客舱的一片哭声。 在法国马赛等待消息的鲁比兹的家人,在得知消息后已经离开马赛。 西班牙为遇难者哀悼 西班牙为遇难者哀悼 西班牙为遇难者哀悼 西班牙为遇难者哀悼 遇难者家属将前往事发地 遇难者家属将前往事发地 【相关报道】 官方:德翼空难系人为事件 据英国广播公司报道,法国检方称德翼航空失事客机下降前由副驾驶单独控制,并蓄意引发坠机。 马赛市检察官布莱斯·罗宾(Brice Robin)称,德国籍副驾驶安德雷斯·鲁比兹(Andreas Lubitz)在最后几分钟拒绝为另一名飞行员打开舱门,操作飞机时呼吸平静,不顾另一名飞行员猛烈砸门。 飞行员被困舱外 稍早前,据《纽约时报》报道,根据一份从德翼航空失事客机坠落地点获得的录音资料,客机坠毁之前曾有一名飞行员被锁在驾驶舱外无法进入。 24日,一架从西班牙巴塞罗那飞往德国杜塞尔多夫的空客A320客机在法国南部坠毁。失事客机运营公司德国之翼航空称,飞机上共有144名乘客和6名机组成员。 事故搜救人员从现场寻找到的第一个黑匣子中获取这份录音,但是该录音并未显示为何该飞行员被锁舱门之外并无法再次进入。目前,针对第二个黑匣子的搜寻工作还在持续。 “舱外的人轻轻地敲门但是没有应答,然后他更用力地拍打舱门仍然没有得到回答,”一位不愿透露姓名的调查人员对《纽约时报》称,“你能听到他正试图撞开舱门。” 这名调查人员称,在飞行前半段,驾驶舱的录音资料显示飞行员之间的对话听起来“非常平缓冷静”。 “我们不知道这个飞行员为什么走出驾驶舱,但可以确定的是,在飞机下降之前,另一个飞行员独自呆在驾驶舱内,而且并没有打开舱门,”该官员称。 舱门不能由外打开 汉莎航空发言人称,自“9·11”事件以后,民航业规定驾驶舱门不能从外面打开。 美国联邦航空管理局在“9·11”事件后数个月建立了民航驾驶舱门新规定,要求舱门能够抵挡小型武器火力甚至手榴弹的爆破,国际航空业随后也沿用了这项规定。 法国BEA航空事故调查局局长雷米·茹伊(Remi Jouty)称,“飞机按照预定航线飞行,在以巡航速度飞行一小段时间后,大约在早上9:30分时传送了最后一份常规讯号。” 数分钟后,“飞机开始下降,直至坠机。雷达最后显示的飞机位置十分靠近坠机点。飞机下降持续了大约10分钟,最后的高度是大约海拔6000英尺,”茹伊称。 《悉尼先驱晨报》援引一个澳大利亚飞行员的话称,驾驶舱门只能通过在键盘上输入紧急密码才能从外面打开。 在飞行员丧失行为能力的情况下,输入正确密码一段时间后舱门会自动打开。但是,舱内飞行员如果不想让人入内的话,可以在舱门自动打开之前将其再次关闭。 该飞行员称,舱门十分厚重并用螺栓锁紧,即便乘客和空乘人员一起用力,在数分钟之内也不可能从外面将其强行撞开。 调查继续 法国民航总局发言人称,事故地点为法国上普罗旺斯阿尔卑斯省的巴斯洛内特镇(Barcelonnette)附近区域。该飞机起飞时间为格林威治时间24日上午8点55分。飞机在飞越巴斯洛内特镇时发送了一次遇险信号之后就从雷达屏幕上消失了。 失事飞机航班号为4U9525,1990年11月交付,已经飞了将近25年。与此次事故客机共同执飞该航线的空客飞机平均机龄为9年。并且该航线此前飞行记录良好,从没发生过事故。 据外媒报道,飞机在起飞30分钟后从11500米的高空开始下降,下降时曾经向航空管制中心发出紧急信号。驾驶该航班的机长拥有超过10年的飞行经验,飞行时长超过6000小时。 德翼航空称,失事飞机上载有72名德国乘客。西班牙政府则证实有51名西班牙人搭乘该航班。法国政府表示,除了德国和西班牙乘客之外,机上还载有来自美国,英国,阿根廷,澳大利亚,比利时,哥伦比亚,丹麦,以色列,日本,墨西哥,伊朗和荷兰的乘客。但是,目前DNA身份确认还需要数周时间。 法国总统奥朗德,德国总理默克尔和西班牙总理拉霍伊已经在坠机地点对遇难者进行哀悼。 目前,警察和法医正在通过直升机或徒步在坠机地点周围展开事故调查。 德翼航空称,事发之后,由于一些机组成员拒绝飞行,目前正利用11架其他航空公司飞机执飞现有的40个航班。
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    哈珀扩大打击ISIS行动 反对党:白痴

     新民主党领导人穆凯尔舌战总理哈珀     星期三,哈珀政府的两位重量级部长,外交部部长杰森.肯尼、国防部部长尼科尔森,先后向媒体以及民众推销加拿大打击ISIS的下一步计划:军事行动扩展到叙利亚。     肯尼:加拿大目标是“击败ISIS”   外交部部长尼科尔森表示,打击ISIS是一项“国际性任务”,因为ISIS向世界宣战。   国防部部长杰森.肯尼星期二接受加拿大广播公司(CBC)“权力与政治(P&P)”主持人埃文.所罗门采访时表示,加拿大的目标是要击败ISIS。   他表示,加拿大军事行动是为了阻止ISIS将叙利亚作为藏身之处,并表示,加拿大不会派出地面部队。   目前,加拿大此次军事行动延期为一年。但问题是,加拿大是否能在一年内打败ISIS?加拿大的军事行动是否会扩展到伊拉克、叙利亚以外的地方?如果一年不能够达到目标,是否会再次延长军事行动期限?   所罗门表示,就在这两天,美国总统奥巴马答应阿富汗总统,会让将近1万美国军人继续留在阿富汗,协助阿富汗政府安全行动。有些地方,进去容易出来难?   反对党:叙利亚行动是帮助阿萨德政权   而有专家表示,叙利亚的情况更加复杂,因为阿萨德政权无法控制局面造成的权利真空,反政府武装派别繁多。加拿大是否会陷入一场内战?   所罗门继续提问说,ISIS在叙利亚是反阿萨德政权的力量。而阿萨德政权使用化学武器对付平民。即便事情如保守党所说的,一年之后,打败了ISIS,那么,把叙利亚交给谁呢?侵犯人权的阿萨德吗?   肯尼对这个问题的回答是:我还不能清晰地告诉你,事情会如何结束。   两大反对党在扩展军事行动上意见统一,认为加拿大如果在叙利亚采取行动,实际上帮助了阿萨德政权。   加拿大官方反对党穆凯尔称,如果在今年大选中当选,将会撤出这一军事行动。   而联邦自由党的立场是,加拿大应该回到传统的国际角色,增加更多的人道救援。   自由党党领袖贾斯汀.特鲁多表示,自由党认为,加拿大应该承担更多的国际救援任务。而在伊拉克与叙利亚的行动,也应该以训练当地武装与技术支持为主,绝对不应该介入地面战斗。   不过,尼科尔森此前已经表示,加拿大在人道救援方面做了自己应该做的。在对叙利亚和伊拉克的援助方面,加拿大在世界上名列前茅。   穆凯尔:哈珀的辩解“白痴”   星期三的议会辩论阶段,三位党领袖就加拿大扩展军事行动至叙利亚,展开了唇枪舌剑。   尽管在加拿大展开打击ISIS军事行动之初,哈珀称,将不会在不经过所在国政府同意之下展开军事行动。那么,这次加拿大是否得到了叙利亚政府授权呢?   目前,哈珀政府对于加拿大的扩展行动是否符合国际法的疑问,唯一的解释是,美国这么做了,阿萨德没有反对。   辩论时,新民主党党领袖穆凯尔表示,加拿大在进行一项既没有得到所在国授权,也没有联合国,甚至北约的授权行动。   穆凯尔表示,保守党政府使用的美国借口也不成立,因为美国已经给联合国去函,列举了他们叙利亚行动的法理依据。哈珀政府是否也给联合国写信,说明加拿大轰炸叙利亚的合法性呢?   加拿大总理哈珀却回应,反对党的意思是担心ISIS聘请律师来控告加拿大。我觉得这不可能发生。他身后的保守党议员起身鼓掌表示支持。   穆凯尔随即气愤地表示,哈珀的评论是“白痴”。   他在后来的辩论阶段补充说,哈珀不能够凌驾于国际法之上,加拿大也不能。   有分析称,哈珀政府强硬推行反恐法案C-51,对出兵伊拉克、叙利亚的态度是有原因的。这是由于今年是大选年,而目前,随着石油价格猛跌,一向自称懂经济的保守党无法继续使用经济牌,甚至保守党的大本营阿尔伯塔省都面临衰退,加拿大政府新一年的财政报告到目前还无法确定何时出炉,保守党希望能够挑动另一个话题,来掩盖民众关注的经济问题。    
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    11年前

    大温列市中文招牌:有人看不顺眼还是其它?

      有学者指出,反对中文招牌的背后,与列市老居民忧虑城市高速发展、版图改变的心态有关。(本报资料照片)     大温列治文中文招牌引起争议不休,市议会决定在未来一两月研究从公听会、调查报告、公民请愿及其他途径所获的反馈信息作出下个步骤和决定。有学者指出,争议的背后绝不只是有人看招牌顺不顺眼,而有更深层次的原因。     列治文中文招牌争议由来已久,2010年,有列市居民发起运动要求市府引入附例规定招牌上至少应该有一半英文。发起人表示,招牌文字「事关沟通」,有了英文居民才能理解社区正在发生什麽。   列市府随后就街头商业招牌展开调查,结果却发现仅4%的招牌中完全没有英文。   这并没有终止争议,究竟要不要引入附例至今仍在探讨中,不过从市府的态度来看,更希望是业主能自愿在招牌上附上英文,而非透过强制立法手段,何况,市府若强推附例还有违宪嫌疑。   列市不是首个出现纯中文招牌的城市,与列市人口结构及其相似的安省列治文山(Richmond Hill)也遇到同样的问题,该市推出附例,要求招牌中至少有一半是英文或法文。   不过卑诗民权协会(BCCLA)去年10月致函列市市长马保定,表示宪法给予了人们「选择语言表达」的权利(包括商业表达),因此立法设限有违宪嫌疑。列市的法律顾问同样有此顾虑,称强推附例只怕会在法庭上站不住脚。   卑诗大学地理学教授希伯特(Daniel Hiebert)指出,招牌其实只是问题的一部分,不是招牌问题解决了,其他问题就会顺利起来。应从深层次问题探讨,譬如城市的开发、交通壅塞等这些快速改变就摆在老居民面前,以他们不可预期的方式呈现,心理上产生反弹。    
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    多伦多地铁隧道流神秘液体 路面大乱

      地铁路轨盖上液体。       地铁隧道墙顶流出液体。     多伦多中区书院街地铁站(College station)以北500尺远的地铁隧道墙顶,昨天午夜过后开始流出味似煤油或柴油的神秘液体,至清晨仍未解决疑难时,公车局决定从早上6时地铁开始服务时关闭由布鲁亚――央街站至联合车站的地铁线, 并于该路段改派穿梭巴士接载乘客。     但于昨晨上班交通繁忙时间,穿梭巴士供不应求,引致大批乘客在街上大排长龙等穿梭巴士,一些乘客要等多至半小时才能上巴士,令市中心一片混乱。公车局昨晨经过一番调查及清理后,该段地铁线至下午1时半才恢复正常运作,前后关闭了逾7小时。   于昨晨上班交通繁忙时间,在布鲁亚――央街地铁站外的街上等候穿梭巴士的人龙长达数条街,不少乘客宁愿沿央街步行4条大街南行到金融中心。   1名在书院街地铁站门外街上等穿梭巴士的华裔女乘客称,该路线的地铁线经常停驶,她对昨天的情况不感意外。   多市公车局总裁拜福德(Andy Byford)表示,他们怀疑流出的是加热液体或是可燃烧的液体,似乎是来自附近大厦的炉房或地库储箱的碳氢化合物。由于地铁是以电力推动,行驶时会于路轨上擦出火花,会有爆炸或火警等危险,故决定暂时停驶。   公车局人员昨晨用了300公升灌浆封好地铁隧道墙顶的间隙,及完全清理于路轨上的液体,才能恢复地铁运作。   他强调,该液体不是来自地铁的基建系统,但他们仍未查出该液体来自何处。   多市消防局于前晚近零时接报后到场,公车局决定1段地铁线于清晨停止行驶后,曾派出约70辆穿梭巴士沿央街行驶,往来布鲁亚――央街站至皇帝街的St. Andrew站。穿梭巴士不能驶至联合车站,由于该路段正进行建筑工程。   拜福德说,穿梭巴士当然不能代替地铁的工作,于上?下班繁忙时间,该地铁可载1000名乘客,但1辆巴士只能接载60人。   多市市长庄德利昨晨于Twitter网站发信息称,他昨晨也是乘搭地铁上班,他指公车局职员正努力工作,尽快令该地铁站恢复行驶。    
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    土耳其又搅混水 与中国争抢泰国扣押的维族偷渡者

    路透社25日报道称,一群被泰国关押的疑似维吾尔族人偷渡客成为中国和土耳其“外交拉锯战”的焦点,两国均要求泰国政府将其遣返回本国。 报道称,2014年3月,17名疑似维吾尔族人在泰国被捕,他们自称是土耳其人,持有土耳其大使馆发放的护照,被准许前往土耳其。但是中国方面认为他们是来自新疆的维吾尔族人,应该被遣返回中国。除了这17人,还有上百名疑似维吾尔族的偷渡客被泰国关押。泰国国家安全委员会秘书长称,泰国法院目前正在审理该案,以确定这些人的真实国籍。 相关新闻:印尼审判4名涉恐维吾尔嫌犯 持伪造土耳其护照(组图) 3月23日,印尼雅加达,四名中国维吾尔人涉嫌与印尼恐怖分子一道从事“邪恶的阴谋活动”出庭受审。这四名维吾尔人是去年9月份被捕的,他们被指控当时正试图与印尼遭到通缉的极端分子阿布•桑托所见面,而且警方在他们的汽车上还发现了印有伊斯兰国标记的粘帖纸片。 报道说,在印度尼西亚西部中苏拉威西省被捕的男子当中有3人是印度尼西亚人,其余4人是维吾尔人。检察官称,这些维吾尔人违反了印尼的反恐怖法以及移民法,因为他们使用伪造的土耳其护照。 警方最初认为这些人是持伪造护照的土耳其人,新华社的报道也如此转述。但后来警方澄清称,他们是从中国新疆经柬埔寨、泰国和马来西亚越境到印尼的维吾尔族人,是中国公民,除了维吾尔语,并不会讲英语、阿拉伯语或者土耳其语。 印尼恐怖头目阿布•桑托所在去年7月就曾通过录像声称效忠“伊斯兰国”领袖巴格达迪,因而成为印尼政府强力打击的对象。《南华早报》称,目前已有一定数量的印尼人、中国人、菲律宾人和马来西亚人在中东参加军事行动。
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    温哥华港口大火给市政府上了重要一课

        3 月4 日,温哥华港口的货柜发生了大火。应急队员们将人群疏散,使他们远离酸性物质因燃烧而释放出的有害气体,他们学到了一个简单的教训。     不要用诸如“避难所”之类的词语。     这个词语无数次出现在应急方案和现场急救员的词汇中,它仅仅表示“关好门窗,不要出来。”   周二,副市政经理萨杜・约翰斯顿 (Sadhu Johnston) 告诉温哥华市议会,许多人被戴面具的警察和消防队员营救时并不知道什么是“避难所”。   他在提交给议会的一份任务报告中说道,救人时,时间是最宝贵的,所以简单的话语就显得格外重要。这个错误该市应该在其三份新的应急方案中加以修正。   这场大火烧毁了装有 20,000 公斤碱漂白酸的货柜,市政府对此立即做出了响应,包括应急工作中心的紧急出动,将东城区的广大区域的居民全部进行疏散,并要求Grandview-Woodland 社区的居民待在家里。这场大火也使得港口的部分货柜被迫撤离,取消了西岸快车 (West Coast Express) 以及一些交通服务。   不过,约翰斯顿与消防队长约翰・麦基尼 (John Mckearney) 表示,这场大火所带来的后果本会更加严重。化学制品三氯异三聚氰酸 (tricholorisocyanuric) 是危险的化学腐蚀剂。虽然它燃烧时会释放出大量的氯 (chlorine) ,氯化物 (Chloride) 以及氧化氮 (nitrogen oxides),但并没有造成严重的伤害。 13 人被送往医院,但都无须留院观察。   约翰斯顿对议会说,这场大火检验了为地震准备的 3 份应急方案。这些文件涵盖了该市的应急和修复方案,应急信息方案和撤离以及“避难所“方案。   据报道大火开始于 3 月 4 日下午 1 点 38 分,消防队员 11 分钟之内就抵达了事故现场。不到 1 个小时,消防队就将火情预警提升了 3 个等级, 出动了 16 辆消防车,近 50 名消防队员,包括其危险材料部门。该市派出一些官员和工作人员来到社区学校,社区中心,避难所以及其他公共区域进行慰问。大火持续了整整一天,并在第二天火势突然变猛。那时消防队员们正将货柜转移到安全地点。这次火灾一直持续到第二天晚上 8 点 38 分。   约翰斯顿称,这次火灾花费了该市 52,000 加元,大部分花在了工作人员的加班费以及建立应急工作中心上。   麦基尼表示,如果在最短时间内做出响应,我们的队员会做得更好。他又说,“我们缩短了响应时间。”并补充道,该市需要更好的空气监测设备,也需要更快走到广阔区域的通道。   约翰斯顿称,了解在港口移动危险货物也是消防队员们学到的一课。虽然铁路公司每年都会给该市提供一份他们运送的物品的清单,但港口并没有这么做。   他又称,“目前我们还没有任何程序来记录运来港口的危险物品。”并补充道,“目前港口似乎想建立一个类似的记录程序。”   然而,港口方面和加拿大运输局 (Transport Canada) 却迅速做出回应,说明运输部下属的 24 小时运营的加拿大运输应急中心 (Transport Emergency Centre) 会提供可燃烧的化学制品的详细信息,也会提供紧急处理方法。港口局 (Port Metro) 也持有一份议定书,要求装有危险物品的货柜单独放置,远离装有非危险物品的货柜,这样能降低火灾蔓延的可能性。   约翰斯顿表示,加拿大环境部 (Environment Canada) 提供了一个模型,说明化学气体流向哪里是取决于天气类型的。虽然这个模型有用,但是该市也需要更好的空气监测设备,并在风向改变时做好准备以覆盖更大的区域。   他说道,市政府在公共信息是如何被传播及消耗的方面也学到了重要的一课。社交媒体及主流媒体的使用证明了它们在传达让居民待在屋里的消息方面是十分重要的。该市的推特账户一夜之间就新增了 505 位粉丝,它会随时更新发生在全国各地的事件的进展。   他表示,但是社交媒体的特征也意味着一些来自公众的消息会被曲解,人们不断地传播那些未经证实的消息,最终都证明了是假消息。该市也需要改进将消息传播到少数民族媒体的方式,这对于与英语不是母语的人们进行沟通是十分必要的。   约翰斯顿称,市政府与相关部门和合作伙伴开过任务报告会后发布最终的报告。  
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    11年前

    德国之翼部分飞行员拒飞 称因空难受打击 (图)

    图为在德国西部Haltern,哀悼者们聚集在 Joseph-Konig-Gymnasium学校悼念遇难者。 3月25日电 综合报道,“德国之翼”航空公司当地时间25日称,该公司4U 9525航班失事后,一些飞行员和机组成员在次日拒绝飞行。 另外,汉莎航空公司在“推特”官方账户上称,汉莎航空和子公司“德国之翼”将在25日当天上午10点53分,也就是4U9525航班疑似坠毁时间,进行集体默哀1分钟仪式。 根据法新社报道,廉价航空“德国之翼”的一些飞行员和机组人员25日表示,他们对空难感到震惊和悲痛,因此拒绝飞行。 汉莎航空公司的发言人称,由于一些飞行员不愿意执飞,因此已经有至少一趟“德国之翼”的航班被取消。 汉莎航空还称,将从其他航空公司借调机组成员和飞机执航。发言人同时称,“德国之翼”航空的业务没有受到影响。 发言人拒绝透露多少名飞行员拒绝工作。 一名飞行员工会的发言人坚称,飞行员做出拒绝工作的决定不是因为安全问题,而是因为“遇难的飞行员和机组人员是他们的朋友和同事”。 “德国之翼”航空公司一架客机24日在法国南部坠毁,机上150名乘客和机组人员或已经全部遇难。
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