时事

  伊朗核谈判各方达成框架协议，被视为奥巴马政府的政治胜利，背后华府可能一直有两手准备。《华尔街日报》上周五（3日）引述美国国防部高官指出，在最新一轮谈判前，美军刚测试了升级版地堡弹，以在一旦谈判破裂时，有能力摧毁深埋地底的伊朗核设施。 华府3年前曾担心旧地堡弹不足以穿破福尔多等较新的伊朗地下核设施，因而向国会申请追加研究拨款。地堡弹正式名称为「巨型穿地炸弹」（Massive Ordnance Penetrator，简称MOP），是美军手上最具破坏力的常规武器，包括电子反制设备，以防敌军干扰炸弹的导航系统。 官员透露，升级版地堡弹研发早在本轮谈判之前已开始，最新一轮测试是在1月中旬进行，当时美军B-2轰炸机从密苏里州韦特曼空军基地出发，到未透露的本土测试地点投下这枚升级版地堡弹。《华尔街日报》求证的华府数名高官都获知会这场武器测试，他们未有参与奥巴马的伊朗外交。国防部发言人则拒绝评论关于MOP的升级情况。 1月中测试 「核武外最强」 《华尔街日报》引述官员指出，五角大楼设计地堡弹时是以福尔多（Fordow）核设施为假想敌，因此设想导航两枚或以上的地堡弹连续攻击同一地点，从而增强其钻探地底的能力，而为提升精准度，地堡弹还会装上升级电子反制部件，以防伊朗干扰其导航系统，再加上本身升级了的卫星导航系统，最新的地堡弹已具备以往只有小型导航炸弹才有的打击精准度。官员形容，测试显示，以地堡弹连环轰炸同一点，可造成「核武器以外最强的破坏威力」。 报道称，地堡弹的升级和测试后，万一核谈判破裂和华府决心动武，就可以用来炸毁伊朗防御工事最强大的地下核设施，或至少令其无法运作。报道引述匿名华府高官称：「国防部继续专注营造有需要时提供向伊朗动用军事选项的能力，我们没有掉以轻心。」 高官：没因谈判掉以轻心 伊朗、与安理会5个常任理事国和德国、欧盟上周四（2日）在瑞士洛桑达成核问题框架协议，伊朗会放弃发展核武能力，包括削减2/3离心机，并将浓缩铀提炼限制在民用级别，意味着将该国具备制造核武能力的「突破期」由专家判断的2至3个月延迟至最少1年，西方藉此确保即使德黑兰食言，仍有足够时间应对。 最终协议的仔细条文仍在草拟，预期到6月才落实，华府官员尽管盛赞协议，但不讳言对在死线前落实最终协议仍存疑问，指双方在技术细节和落实层面都有重大分歧，而且仍可能面对美国国会阻挠。伊朗一直否认研发核武，温和派政府同意的谈判条件亦或面临反对限制核能力的国内强硬保守派反弹。

美国一向管控台湾，且为选举下指导棋，马英九选举时陷于国务机要费、绿卡等风波，都是美国在最后关头助其一把，马英九遂以「不统不独」来回报美国。现在又到了大选时刻，美国前在台协会官员卜睿哲再次指手画脚地说，美国会在某个时间以某种方式针对二○一六年大选表达意见。 果然，美国在台协会的前执行理事施蓝旗在华府一场研讨会表示，期待美国施压台湾朝野政党。她虽是退休官员，但此举已引起台湾朝野的重视，将其视为来自华府的讯息。尤其是施蓝旗挑明了讲，要蔡英文提出让华府及北京放心的两岸政策，且明年大选，台湾选民应该先看看民进党的大陆政策再决定怎么投票。如此说法，委实毫无遮掩地直接干扰台湾内部的选举。 蔡英文拟于近期赴美访问，有谓是接受美国的口试，蔡英文要考试过关，先得面对大陆政策的问题。四年前，蔡英文访美，美国政府公开表示对她的两岸政策不信任，可谓蔡英文败选的主因。睽违四年，蔡英文还未赴美，美国就已谆谆告诫。这次美国前官员的表态等同重磅炸弹。 事实上，蔡英文一向对两岸议题模煳，被称为「空心菜」，当前美方再对她的两岸政策发警告，尽管蔡有胜选机会，但两岸政策已不可能以拖字诀蒙混过关。对此，蔡英文回应，民进党的两岸政策是两岸关系必须维持和平稳定，民进党也会尽最大力量去维持现状。其实，「维持现状」就是走马英九「不统不独」的路线，问题是以甚么作为槓桿来启动两岸的和平稳定机制？ 过去蔡英文提「台湾共识」，美国不接受。进入蔡核心的郭正亮于香江论坛表示，蔡定会于选前提出说法，会是「包心菜」。民进党能否走完执政的最后一哩路，端看她提出的两岸政策为何。

　　曾担任战地指挥官、在国内外均主持作战业务的范斯中将(Lt.-Gen. Jonathan Vance)，最可能接任加拿大下届参谋总长，这是消息人士3日透露的讯息。   　　当现任参谋总长罗申上将今年夏季退役后，在阿富汗战争期间两度指挥加拿大部队在坎达哈作战的范斯将军，极可能成为罗申将军的接替者。   　　罗申将军上月初宣布，他已向联邦政府提出，今年秋季他任期届满时，勿再延长他的任期。他可能今年夏季便提前辞职，以便联邦政府赶在秋季之前任命新的参谋总长，因为届时哈珀的保守党将忙于大选。 　　在罗申萌生退意时，外界推测四位最可能的继任人选是联合作战司令范斯中将、加拿大驻北约南方总部代表戴伊中将(Lt.-Gen. Mike Day)、陆军司令海因斯中将(Lt.-Gen. Marquis Hainse)、海军司令诺曼中将(Vice-Admiral Mark Norman)都可能是继任人选，但现在消息来源说显然范斯已经脱颖而出。 　　范斯现任联合作战行动司令，目前加拿大部队在中东打击伊斯兰国(IS)的行动便由他主持。除了在2009、2010年两度指挥加拿大部队在坎达哈作战外，他还担任过北约驻那不勒斯部队副指挥官、加拿大国防军作战司令部参谋长。 　　目前，总理办公室及国防部长康尼的助理均拒绝评论这项消息。 　　范斯来自一个职业军人家庭，他父亲老范斯(Jack Vance)也是中将，曾官拜副参谋总长。  

#央视快讯#【马来西亚一架直升机坠毁】马来西亚消防部门的官方消息，今天下午4点45分左右，一架直升机在马来西亚雪州士毛月地区附近坠毁，根据报告，现场产生浓烟，机上有飞行员和5名乘客，伤亡情况目前不明。另据马来西亚《星报》报道：直升机上至少有6人，包括若干重要人物。（央视记者朱雪松） 【现场已发现5具遇难者尸体】马来西亚雪州消防部门主任奥斯曼·阿卜杜拉在事故现场表示：坠毁的直升机原计划从马来西亚北根飞往关丹，目前消防部门已在现场发现5具遇难者尸体，而具体的伤亡数字将会由马来西亚警方公布。

人民网4月4日讯 据半岛电视台3日报道，一名40岁的美国公民在也门港口城市亚丁遇害，成为数周以来也门动乱中丧生的首位美国人。这名遇害的美国公民名叫贾马尔·阿拉巴尼，来自加利福尼亚州奥克兰市，他从清真寺回家途中遭遇迫击炮袭击，不幸丧生。 英国《卫报》4月1日采访了多名在也门的美国公民，他们称感觉自己遭“政府抛弃”。美国国务院建议他们通过民用渠道离开也门，但目前沙特在也门划定了禁飞区，客机难以通航，而陆路交通更是异常凶险。 美国国务院发言人哈夫2日表示，美军没有撤侨计划。她给了一个微妙的理由：“鉴于也门当前局势非常危险、不可预估，派军队撤侨会让美国公民置于更加危险的境地。”现场记者当即追问，一艘中国军舰已经帮助撤离了其他外国公民。哈夫无言以对。（老任） 附：4月3日美国国务院例行记者会就也门局势的问答实录： 记者：你能证实美国公民在也门丧生的消息吗？ 哈夫：不能。我看看目前所掌握的情况。我们当然已经看到了报道。我想想。有了。我们知道有报道称一名美国公民于3月31日在也门遇害。我们正在核实相关消息。目前还无法证实。 记者：对于还在也门的美国公民，美国是否有计划采取更加积极的撤侨行动？ 哈夫：没有。 记者：为什么？ 哈夫：首先，我想我们十年来一直在警告美国公民不要前往也门。这不是说（因为我们发过警告所以）不撤侨；我只是提醒大家（我们曾发出过警告）。第二，我们必须按照安全局势和可行性来进行评估。鉴于也门当前局势非常危险、不可预估，派军队撤侨会让美国公民置于更加危险的境地。在其他地区，我们曾帮助美国公民撤离。例如，机场还在开放的话，我们就可以通过商业航班撤侨。当然，在也门没法这么做。所以，我们还在持续评估安全局势，我们会考虑各个选项，但现在没有计划——没有改变计划。 记者：一些国家已经动用本国军队—— 哈夫：没错。 记者：——撤侨。一艘中国军舰已经帮助撤离了其他外国公民。 哈夫：嗯…… 记者：如果你们不想动用本国军队撤离美国公民，有没有想过向其他国家寻求帮助？ 哈夫：我没有听说过。 记者：好的。我的意思是，当地的美国公民——也门裔美国公民说，他们觉得自己被本国政府抛弃了。 哈夫：呃，我们当然没有抛弃他们，但我觉得，我们目前的困难是，我们曾经发出过非常严格的旅游警告，告诉大家不要前往也门，如果去了，美国政府只能提供有限帮助，尤其是，目前我们的大使馆已经关闭。所以，我们当然理解目前的困难。我们正在研究各个选项。但你必须衡量当前局势对撤侨行动的影响，可行性有多大，能动用何种资源，有多大风险。所以，需要相互权衡，我们正在研究。

资料图：中国海军已帮助10多个国家撤离了侨民 人民网4月4日讯 据德国媒体报道，中国军舰将225名外国人从也门亚丁港转移到安全地带，其中包括3名德国人。德国外交部对此表示感谢。 报道说，中国军舰搭救225名外国人撤离也门战斗地区，其中包括3名德国人。3日下午，中国海军的舰只将这些外国公民从也门海港城市亚丁运送到海峡对岸的吉布提。救援行动冒着很大的风险。一位外交官说：“中国船只在正确的时间抵达正确的地点。” 柏林外交部一位发言人4日证实，3名德国人搭乘中国军舰撤离也门。她说：“我们非常感谢中国政府的支持。”

对于被围困在也门的美国人来说，这几天经历了从愤怒到失望再到绝望的极大情绪波动。突变发生在3月26日。当天，沙特领导的阿拉伯国家联军战机空袭也门首都——萨纳，其目标是该国的胡塞武装组织。 2月，受伊朗支持的胡塞武装发动袭击，占领也门首都，推翻沙特支持的该国总统。激怒了北方邻国沙特。沙特与伊朗的又一场地区大国博弈开始了。 也门既是美国在阿拉伯半岛打击“基地”组织的无人机基地和主要伙伴，也是沙特的逊尼派伙伴国。在沙特看来，胡塞武装组织的行为是伊朗试图在沙特南部边境建立代理人政府的举动。 自2012年北非阿拉伯地区发生政治动荡以来，伊朗支持的伊斯兰什叶派力量的发展突飞猛进，其据点从当初的黎巴嫩、叙利亚扩展到伊拉克、利比亚、尼日利亚，如果在也门得逞，相当于绕着沙特转了一圈，将这个逊尼派的大本营套上了什叶派的“紧身罩”。这让沙特不寒而栗，紧急召集10个阿拉伯国家军队，空袭加炮击，毫不手软。 为了将对手圈进笼子里来一个“关门打狗”，沙特在也门上空设立禁飞区，关闭机场和海港，将也门海陆空里三层外三层裹粽子一般围了个水泄不通。 对于也门人来说，苦难才开始；对于在也门的外国人来说，则是苦难幸福两重天。空袭三天后，在也门的571名中国人等来了自家的两艘军舰，迅速于3月30日离开这个是非之地。 与此同时，在该国侨民较多的印度、巴基斯坦、甚至索马里也或派船，或派飞机，接走翘首以盼的本国侨民。当大家沉浸在祖国万岁的欢乐海洋里时，看得眼红的美国侨民有点憋不住了：咋没人来接我们啊？ 与这些国家的侨民相比，美国侨民的处境更凶险。由于众所周知的原因，胡塞武装进城后第一件事就是发告示，要求举报“疑似美国或沙特间谍”。兵荒马乱的，面临一帮张牙舞爪的武装分子，卡扎菲当年的下场被这些美国人脑补了多少遍。可无奈的是，四处封路、封机场、封港口，躲没处躲，藏没处藏的，还拿着一本烫手的美国护照，这些人心情只能用五个字形容：羡慕恐惧恨。 一个名叫阿坎萨利的美国旧金山人，告诉美联社和半岛电视台说，自己全家的基本生活都是在“数炸弹”。这名与美国国际开发署（负责外交援助）合作，教当地民众种耐受型咖啡的男子抱怨说，旧金山总共75万人，而萨纳人口是旧金山的两倍，在这样一个城市的居民区“下雨一样丢炸弹”，想想都觉得肉跳。防着天上的，还要防着地上的流弹和匪徒。屋里不敢开灯，人不能靠近窗户，晚上全家都要躲在地下室，手握全家福、枕着步枪睡觉。 逃往亚丁港的另一名20岁的美国纽约姑娘萨姆尔·纳赛尔同样遭受着精神折磨。她本来是到也门与未婚夫完婚的，婚礼就定在下星期，没想到与母亲和几名妹妹刚到也门没几天就困住了。目前，亚丁港也已经瘫痪，支持逃跑的现总统的政府军与支持前总统（与胡塞武装结盟）的政府军在街头激战。每天晚上，萨姆尔要与 16岁的大妹妹拿着手枪轮岗放哨，以防有流匪抢劫。其他小妹妹则听到坦克的炮声就吓得躲到墙角哆嗦。 两人都表示，这样被困的美国人很多，他们做梦都想逃出这个鬼地方。连日里，这些美国人以及他们在美国的亲友，都请求美国国务院学习其他撤侨国家那样，帮助自己的侨民，但都被一句“爱莫能助”给打发了。阿坎萨利更气愤，因为他的请求根本没人搭理。 “当这里的炮弹如倾盆大雨般落下时，中国人早被自己国家派来的军舰接走了，”美国纽约公共广播电台3月30日的播音中，被困也门的美国人说。中国能，印度能，参加阿拉伯联军的巴基斯坦能，甚至索马里这样美国眼中的失败国家都告诉侨民，如果需要撤离可以找本国在也门的使领馆获得帮助。“为什么美国不能？” 半岛电视台、美国《国际商业时报》、驻联合国媒体ICP都就此询问了美国国务院，得到的答案是，今年2月已经发布了旅行警告，要求在也门的美国人离开。警告也告知，美国政府只有在没有其他安全的商业途径的条件下，才会考虑由政府撤侨。因此，目前没有撤侨计划。 有“安全的商业选择”，接什么接？（资料图） 消息传回，受困的美国人怒了：这根本就是官僚冷漠嘛。要求通知并不是第一次。有据可查的要求撤离警告已经发布了无数次了：除了今年2月，2011年5月，2013年8月，2014年3月都发布过。这种大而化之的警告不断，让人备受惊吓却不知道怎么办。 况且，该走的都走了，没走的不是因政府项目必须留下的，如阿坎萨利，就是特殊情况必须到也门的，如萨姆尔。他们的共同身份在“美国人”前再加一个形容词“也门裔”。这群被困者里，大量是也门裔美国人，也难怪胡塞武装要求举报“疑似美国间谍”了。 更令受困美国人不满的是，美国在关键时刻却没声音了，比如沙特3月26日发动的军事行动。这些受困美国人抱怨，自己是通过“被炸弹惊醒”的方式得到沙特空袭消息的。美国是沙特军事行动的后勤协调方，怎么可能不知道下一步发生什么？ 即使不通知，使领馆提供一下帮助总可以吧？没看到中国驻也门使领馆到现在还在办公，连索马里这样不入美国法眼的国家的使领馆都还在协助撤侨，而美国在也门的使领馆早在2月份就停止办公，连官员带家属撤走了，3月中留在也门的特种兵也“交车弃枪”搭“飞的”走了。 据说，美国希望委托土耳其或阿尔及利亚协助保护在也门的美国利益，但受困的美国侨民咋办？当然是自己找“安全的商业选择”。 可令人傻眼的是，既没有机场，又没大路，实在想不到美国国务院所指的“安全的商业选择”是什么。摆在这些人面前的只有两条路：要么开车往东，穿过沙漠逃到也门的邻国——安曼，但前提是先花17小时，穿过胡塞及各派部落武装控制的危险小道；要么先逃往西部港口，像中国人那样到达吉布提，但前提是你要能找到船，然后要能绕过封锁、海盗、风浪等各种风险偷渡过去。 美国主流媒体紧盯中国撤侨隐含的“战略意义”。 《纽约时报》说，把人从也门首都运到港口，再接到吉布提，说起来容易，做起来需要巨大的外交协调能力。这显示中国在全球保护公民的能力增加。该报语带讥讽地表示，这一“表演”在中国引起沸腾，中国网民几乎众口一词，有人写道：祖国的强大，不在于护照免签国有多少个，而在于能在危险时把你接回家。 《华盛顿邮报》则辛辣指出，也门危机揭示了中国正从撒哈拉以南非洲向中东地区延伸的全球地缘政治实力。 日本《外交学者》杂志以及美国詹姆斯的基金会也逮住机会分析一下中国在也门的利益及外交手腕。 “够了！”美国网民表示，“中国务实外交，在危险时刻第一个派军舰保护本国侨民的生命安全，这还不是个关心民众的好国家？” “中国爱护她的民众，美国却为了石油巨头的利益，把年轻人派去送死”，有美国网民说。“现在又置也门裔美国人不顾”。 美国网民叽叽喳喳地大呼搞不懂，美国政府到底怕什么？怕力量不够？直接当笑话。怕花钱？美国第一夫人米歇尔在柬埔寨待两天就包了85个单间14天，花掉美国纳税人24万美元的消息这两天传得连中国的网站上都是热点，帮几个侨民能花几个钱？ “我们的机制出了问题”，有美国网民调侃。“美国官员永远不理解民众需要什么，他们高高在上，我们只是愚蠢的美国选民。我们愚蠢地选出历史上最糟糕的总统，执行最失败的中东政策。难道政府里都是精心选任的无能的外交傻子，帮助总统慢慢毁了美国吗？” 玩笑归玩笑，但美国政府的中东政策确实“成果丰富”、“剧情反转刺激”。“奥巴马总统曾吹嘘说，也门是‘成功的反恐传奇’，称‘基地’组织焦头烂额疲于奔命”，美国《赫芬顿邮报》讽刺道。现在看来，总统错了，也门不是反恐传奇，奔命的是美国自己。 军事强行干预、操纵政权更替的做法，是为美国人创造一个更安全还是更不安全的世界？中东的局势正在自证其说。 对于普通美国人来说，此时的感受最深刻。正如阿坎萨利一样，他本来定在下周到西雅图参加美国特色咖啡会的推介会，宣传也门咖啡。但现在只能一边听爆炸声，考虑如何偷渡。对于是否能成功逃离，他无奈表示，“希望吧，希望能活着看到明天”。

中国游客在蒙古国受到一些极端人员人身攻击和侮辱事件引起广泛关注。据了解，蒙古国警方已经掌握了涉事挑衅者的相关信息。 事情的来龙去脉到底是怎样的？新华社驻乌兰巴托记者王宁联系到事件中的中国游客，详细叙述事件经过。 蒙古国人对中国人的态度究竟如何？多名专家就此解读。新华国际客户端为您呈现独家报道： 【下跪和道歉】 中国内蒙古自治区多名游客3月28日在蒙古国肯特省不儿罕山游览时，受到极端组织人员的人身攻击和侮辱，受辱视频和照片被上传到社交网站，引发中国国内以及蒙古国社会各界的关注。 事件中的中国游客在向新华社记者提供一份书面说明中说，他由于工作需要经常去蒙古国。事发当天，他和几名中国朋友和蒙古国朋友前往不儿罕山登山春游、祭拜。这名游客在同行的人中最早登上山顶，当时有大约30名蒙古国人坐在敖包前。 “突然，一名蒙古国男青年指着我喊：这有中国人。于是，七八个蒙古国小伙子围住我，把我推到，压住我跪在雪地上。他们问我是不是中国人，我说我是中国的内蒙古人。”与这名游客同行的朋友随后赶到，与对方解释并交涉，争吵结束。 就在他回到国内以为事态平息之后，他受辱的照片和视频被围观群众发送到了社交网站上，由此引发轩然大波。 这名游客说，自己没有想到这件事会被放到网上，希望这场风波尽早平息。“（在网上）看到自己的照片非常愤怒，也非常委屈，”他说，“我是一个普通的中国公民，从没想到会碰到这样的事。现在我非常苦恼，希望此事尽快消声灭迹。” 这名游客表示，自己不打算提出起诉。“有个人已经与我蒙古国朋友联系，要正式表示道歉。事情过去了，也得到了蒙方的道歉……他们也没有对我身体上做出伤害。” 据新华社记者了解，蒙古国警方已经掌握了这件事中挑衅者的相关信息。 据中国驻蒙使馆经济商务参赞处网站消息，事件发生后，使馆高度关注，向对方外交部门和警方提出严正交涉，要求对方依法严惩肇事者，加大对中国公民的保护力度。蒙古国首都乌兰巴托市长巴特乌勒本月2日就这一事件正式道歉，并表示要追究肇事者的法律责任。蒙古国总统额勒贝格道尔吉3日就这件事表态，肯定巴特乌勒的道歉。 新华社驻乌兰巴托记者王宁说，这件事在网络上成为热点后，绝大多数蒙古国网友对中国游客表示同情，强烈谴责挑衅者。一名网友愤怒地说：“难道中国人曾强迫我们在长城下跪吗？” 【个案与“心结”】 中国驻蒙古国使馆官员接受新华社记者采访时表示，这是一起偶发事件，属于个案。随着中蒙经贸人文交流的规模日益扩大，发生摩擦和碰撞也是难免的。 中国现代国际关系研究院助理研究员黄莹认为，受辱事件发生后，中蒙两国政府高度重视，在第一时间做出反应，妥善处理了事件。 不过，专家认为，这件事背后体现出的一些深层问题，也需要双方重视和应对。 据报道，挑衅中国游客的人来自蒙古国极端团体“站立的蓝色蒙古”。专家说，这一团体属于该国20世纪末兴起的极端民族主义组织中的一支，人员不足百人，曾参与多起针对有华人亲属的蒙古国人的谋杀案。该组织领导人几年前因谋杀女儿的男友被定罪，杀人原因据称只是因为受害者曾在中国求学。蒙古还有“白色纳粹十字”“泛蒙古运动”等其他几个极端组织。这些组织声称要捍卫“民族血统的纯洁性”，宣扬极端言论，甚至有排华暴力行为。 蒙古国总统额勒贝格道尔吉3日明确表示：“蒙古国应是负责、友善、开放的蒙古国，极端民族主义是有害的。” 记者王宁说，这些极端组织成员大多数是社会底层人士，包括没找到工作的年轻人等。由于人数少、诉求偏激，他们在蒙古国的影响力非常有限，大多数蒙古国民众“并不买账”。另外，不排除有些人是蒙古国当地利益团体和个人的“商业工具”，试图以极端言论和行为赶走中国企业。 北京大学蒙古研究中心教授王浩认为，这一事件反映出一些蒙古国民众的对华负面情绪。她认为，这其中有三方面的原因。 “个别蒙古国政客和媒体为捞取政治资本或赚取关注度，炒作‘中国威胁论’，助长和利用蒙古国部分人的民族主义情绪为自己加分。” 另外，近年来随着中蒙经贸往来日益密切，赴蒙留学务工、投资开矿和旅游观光的中国人越来越多，部分蒙古国民众抱怨中国“抢走”了当地的就业机会，再加上一些中国人不了解当地语言和习俗，炫富、商业欺诈和破坏环境等不良行为被蒙古媒体频频曝光并炒作，在一定程度上加深了当地一些民众对中国的负面情绪。 此外，中蒙一些民众在历史和一些问题上的不同认知也成为部分蒙古国民众难解的“心结”。王浩说：“一些蒙古国人有‘小国情结’，夹在大国之间难免有惴惴不安。此外，部分中国网民和媒体对蒙表态也不够理智，甚至有不当言论。” 而黄莹提醒，赴蒙的中国人在与当地人交谈中要格外注意，避免使用“外蒙古”这种表述，“蒙古国民众对此非常敏感”。 专家以及中蒙双方人士多认为，中国和蒙古国双边关系发展势头良好，两国关系进入历史最好时期，中蒙经贸人文交流的规模日益扩大。这一过程中，一些摩擦和碰撞的偶发事件难免会出现，但不会影响中蒙关系发展的大局。 专家说，大部分蒙古民众支持对华友好，支持同中国发展经贸等全方位关系。“尤其是蒙古国年轻人，思想非常开放。我接触的几个来中国的蒙古国留学生，对中国的看法都比较友好，”黄莹说。 【赴蒙注意事项】 对前往蒙古国的中方人员，中国使馆和专家提出一些建议。 中国使馆提醒，由于蒙古国治安状况欠佳，针对外国公民抢劫案件时有发生，在蒙中国公民应注意安全防范：选择治安状况良好的办公地点和小区居住，并安装可视电话和监控；不要在办公地点和住处存放大量现金和贵重财物； 不要向不明身份之人显露财富和告知其商务情况；进出住处时，仔细观察楼梯内情况，特别是注意是否被跟踪或有人藏匿在住处死角，并提前准备好钥匙开门；不要为不熟悉的人开门，不要轻易让以送货、维修等各类人员进入家门；送朋友回家一定要确认朋友进入家门，一切安全后再离开。 专家表示，去蒙古国的中国游客应在出发前多了解当地习俗和法律，并记牢使领馆联系电话，遇到突发事件应第一时间联系。王浩说，中国游客在蒙古国遇到安全问题不能忍气吞声，除了联系使领馆外还要懂得报警，留下笔录，以保护自身权益。 对于赴蒙投资的中国企业，专家提醒，要在投资前着重了解当地有关部门的招商引资流程和法律法规。“中国商务部网站上有中国企业赴蒙古国投资的专门投资指南，里面的介绍非常详尽实用，建议企业一定要读。”

　　肯亚警方指名肯亚土生土长的伊斯兰激进好战分子穆哈莫德（Mohamed Mohamud ），是所谓贾瑞沙（Garissa）大学148人屠杀案的主谋。   　　穆哈莫德说话轻声细语，且曾担任过教师。据说是青年党（Shebab）成员的穆哈莫德，有个「库诺」（Kuno）的化名，另外还有「杜里阿丁」（Dulyadin）和「加马德海雷」（Gamadhere）等别名，他另因涉及最近连串跨越边境杀人，以及肯亚东北边境区域屠杀事件而遭到通缉。 　　警方悬赏2000万肯亚先令（21.5万美元），作为提供线报而将穆哈莫德逮捕者的奖金。穆哈莫德是肯亚人，属索马利族。   　　穆哈莫德本身没有实际参与贾瑞沙攻击事件，但在这场屠杀中倖存的学生描述，攻击者跟他一样，操一口流利的斯瓦希里语，多多少少暗示他们可能也是肯亚人。   　　通缉海报显示，穆哈莫德体型瘦长，留有短鬍子。   　　肯亚警方消息人士表示，穆哈莫德曾在贾瑞沙1所伊斯兰学校任职，但之后变成激进分子，跨越漏洞百出的边境进入索马利亚南部，加入青年党前身的伊斯兰法庭联盟（Islamic Courts Union）。   　　法新社记者2008年和2009年曾在索马利亚首都摩加迪休（Mogadishu）与穆哈莫德见过面，当时青年党掌控摩加迪休多数区域。这名记者表示，穆哈莫德是众所皆知又令人畏惧的指挥官。    

自诩行政成本比多市满市同类机构低   交通公投展开，此前有民调发现很多决定投反对票的市民，主因是对运输联网（TransLink）不信任。运联临时行政总裁艾伦（Doug Allen）坦承面临压力，有员工士气低落，但辩称许多城市也历经类似聪明卡（Compass Card）延期问题。运联发言人强调，运联运作较其他加国城市好，但论者指运联浪费例子多。   对于运联的自辩，兼任「不要交通税」团体发言人的加拿大纳税人联盟（The Canadian Taxpayers Federation，简称CTF）卑诗总监贝特曼（Jordan Bateman）则回应称，运联乱花公帑的例子，罄竹难书。     效率获第三方机构认证   运联发言人布赖恩（Chris Bryan）近日对《星岛日报》记者表示，运联被外界错误解读是浪费金钱与不可靠，但多项纪录显示运联的效率佳、可靠度高并能提供优良服务。   他说，这些事实曾被许多独立第三方机构认证，例如穆迪投资者服务公司（Moody's Investors Service）。   他并表示，运联服务范围加国最大，载客量按区内人口人均计算仅次于多伦多，运联提供每公里服务的成本，比多伦多、满地可以及加国平均值都低。而且，从2012至2014年，运联改善效率节省了2.4亿元，目前每年可从改善巴士效率上节省1,000万元，采取做法包括把载客量较低路线的运行巴士，从40呎长的大巴士改成较小型巴士。     布赖恩还说，运联的行政成本比多伦多与满地可同类机构低，以车票收入弥补营运支出的比例是加国第二佳、全北美第三佳。运联巴士每哩营运成本，较全球前十大巴士公司低。架空列车5年平均可靠度是94.8%，与其他北美城市持平。   省府无意改运联管理架构   贝特曼周五接受《星岛日报》记者访问时表示，运联花费公帑资助一群「政治化装师」（spin doctors），专门试图隐藏运联浪费金钱纪录。   他说过往几年，媒体与CTF揭露运联超过90宗的浪费钱案例。举例来说，2013年运联有434位职员的年薪超过10万元，比前一年的393位更多，包括56个运输警队警员。此外，所有职员星期日工作可获加时薪金25%，运联还每月至少花费6万元承租建筑物，但却空置不用。   贝特曼质疑，假如运联效率佳，今年2月为何突然撤掉贾维斯（Ian Jarvis）的行政总裁职务，再委任艾伦接替？贝特曼批评运联只挑选有利数据公布，例如引用由独立顾问公司Shirocca Consulting所作的营运分析时，可发现运联的运作成本高过其他加国城市。   对于聪明卡系统一再延迟推出，贝特曼说运联从一开始就管理不善，现在更应该为这种浪费金钱的做法感到尴尬。   假如公投未能过关，运联的管理架构是否需要检讨？省运输厅长斯顿(Todd Stone)回应本报称，省府在2014年6月立法制订当前运联新管理架构，现在没有改变的计划。   论者:运联董事会应改民选   加拿大公民协进会会长、时事评论员董达成认为，运联的聪明卡没如期启用，备受诟病。他指运联的董事会应予改革，成员最好民选产生。而中侨前行政总裁陈志动，则表示满意运联的运输及交通运作。   在聪明卡议题上，董达成称运联既说好3年可以完成调试启用，民众就有期望；未如期完成自然招来问责之声。在公交系统上安装聪明卡的项目超支，由预算1.71亿元升至1.94亿元，这是民众另一不满原因。   董达成还表示，运联董事会由省运输厅委任。运输厅可做的是提高问责功能，让运联董事会由民选产生，民众就可以让不称职者下台。   陈志动则提出，已经见到有学生、长者及低收入人士使用聪明卡，该系统已经部分投入使用，但还没完全调试完毕。他指出，在澳洲墨尔本等城市，这样复杂的系统使用初期都会有问题，有些民众对运联的指责太苛刻。在管理效率上，陈志动认为，跟世上其他类似规模运输机构相比，运联效率不是最高，也非最低，总体表现不算离谱。   运联行政总裁:员工士气低落   运联聪明卡系统原定2013年夏季推出，但至今且仍无全面推出时间表。   运联临时行政总裁艾伦(Doug Allen，图)表示，许多城市都延迟许久才推出类似系统，他还说运联饱受批评，令部分员工士气低落。     据《温哥华太阳报》(Vancouver Sun)报道，艾伦认为运联当初不应承诺聪明卡系统3年内推出，特别是拥有类似系统的其他城市，都花费更久时间末完成。例如亚省卡加利先后推出两次，芝加哥与澳洲也面对类似系统问题。   艾伦并无表明聪明卡何时正式启用，也不清楚整个系统的成本是否升高。   该系统原预算为1.71亿元，现升至1.94亿元。   艾伦自2月份接任行政总裁以来，发现6,700个员工中，许多人不愿让人知道自己替运联工作，因深怕难堪。艾伦说运联不受欢迎，导致员工士气低落，这可能与公众透明度有关。他透露未来考虑开放运联董事会议，增加公众参与度。  

上周一架从多伦多飞往哈利法克斯的加拿大航空公司（Air Canada）班机，发生飞机冲出跑道的意外。现航空公司决定为该架飞机上的乘客提供一笔补偿金，预计每人5000元。   目前加航方面还未正式公布赔偿数额，不过据媒体爆料，机上133名乘客每人预计可获得5000元赔偿金。加航表示，这笔资金原是作为及时和临时支出基金，现将用以赔偿乘客，并强调乘客无需与公司签署任何协定即可领取。   这辆空客A320飞机上月29日凌晨43分在哈利法克斯机场降落时，冲出跑道，造成23人受伤。消息指，意外发生前，机场曾发生短暂停电。目前飞机残骸已经从跑道上移出，但机场管理局在周三时表示会确保完成所有整修工作之后才会重开跑道。    

　加拿大住美国的一个总领事的两个儿子开着领事馆的车去贩毒     　　我已经几个月不出声了，除非有人死了。那些不平事，我管不了，更改变不了;只拿着10.25的最低时薪，只怪自己没有本事。可今天读到的两条新闻，让我憋不住要说几句了。今天是4月2日，愚人节刚过，这些新闻不会是真的吧?我刚从医院做过检查回来，明天又是耶稣受难日，你们不是要毁掉老百姓活下去的勇气吧?   　　第一则新闻是，加拿大住美国的一个总领事的两个儿子，开着领事馆的车去贩毒，结果一死一被捕。这把一个国家的领面都丢尽了!这种人也能当驻外领事?加拿大外交部是怎么用人的?就算在独裁的中国，也没有哪个红N代敢如此猖狂吧? 　　第二则新闻，某大学校长把92万4千多加元的年薪退还一半给学校。真是廉洁啊，高风亮节，全世界无人能比!还让新闻媒体大加报道，特登照片;我就只有一句话：校长，您还要脸吗? 　　多伦多大学和约克大学的助教罢工才刚刚结束。老师们要工作保障，要生活最低薪，竟然要通过罢工来争取!还得耽误学生们的学习。可这些校长们却拿着近百万的年薪!还学术休假，您们给科学带来了什么贡献?是谁给您们定的这么高的工资? 　　今年，安省年薪过十万的人达到了有史以来的最高。如果是劳动所得，任何人都无可厚非，但是，被定罪的法官，什么工作不干，却拿着几十万的年薪!一个水电厂的厂长，年薪竟高达155万!这是凭贡献吗?狗屁!是谁给他们那么多钱?而那些给钱的人，自己又是怎么给自己钱的?难道就没人管得了吗?难道腐败是世界潮流? 　　我们的同性恋省长还要把同性恋的经验教给所有中小学生，恋童癖的前教育厅长要把肛交写进教学大刚，不征求大众意见，还振振有词地说有科学根据。这是哪门子的科学?完全是对神灵的亵渎!等到学校上这门课时，我一定不会让自己的孩子去上学。 　　也许是搬离安省的时候了。可是，在这个世界上，哪里又还有一方净土?    

(渥太华3日加新社电)总理哈珀的内阁再有两名阁员决定﹐不会在联邦选举竞逐连任。法语及国际发展部长巴隶司(Christian Paradis)?加拿大传统部及官方语言部长格洛弗(Shelly Glover)周五宣布﹐他们不会在秋季大选争取连任。   　　巴隶司和格洛弗刻意在复活节周末低调宣布﹐他们快要退出政坛。   　　巴隶司在他的互联网站发表声明﹐表示他有个人理由﹐不再竞逐议席。他说﹕「我服务公职近10年﹐是时候交棒全身而退﹐谱写人生新章。」他会保持梅根蒂－莱拉伯尔(Megantic-L'Erable)选区议席﹐直到下次选举。 　　格洛弗说﹐她退出政坛最大的理由是家庭。她发表声明﹐表示她要重返警界。她说﹕「我从警界转为议员﹐成为政府的一分子﹐通过30多条刑事及司法法案﹐倍感自豪。」 　　总理办公室消息来源说﹐两名部长都会维持内阁职务﹐直到大选﹐即时没有计划改组内阁。总理办公室试图淡化两名部长同时流失一事﹐指两人最近向哈珀表明去意﹐他们宣布不再竞选﹐事前已有安排。 　　最近数月﹐哈珀内阁的离职部长不止是巴隶司?格洛弗。今年稍早时﹐外交部长白谔德(John Baird)突然离职﹐并说不再竞选连任。 　　新民主党国会议员博勒利斯(Alexandre Boulerice)指出﹐内阁阁员纷纷离职﹐显示保守党出问题。他说﹕「现在巴隶司和格洛弗求去﹐团队已被削弱﹐显露政府有点衰竭。」 　　杜鲁多认为对内阁影响轻微 　　联邦自由党领袖杜鲁多(Justin Trudeau)透过发言人说﹐哈珀一直紧紧操控内阁﹐多名阁员离去﹐对内阁的影响不大。 　　多伦多大学政治系教授怀斯曼(Nelson Wiseman)指出﹐保守党大抵会在选前徵集人马﹐避免最后关头有意外。他又说﹐他不认为多人求去﹐保守党的胜出的机会就会减低。 　　巴隶司2006年首次当选﹐历任工务部长?政府服务部长?重量级的工业部长与魁北克统帅。2013年内阁改组﹐他贬至国际发展部长。 　　格洛弗2008年首次当选国会议员﹐去年秋天﹐联邦操守专员裁定﹐格洛弗没有在年初筹款活动中触犯利益冲突法规。  

曾担任战地指挥官、在国内外均主持作战业务的范斯中将(Lt.-Gen. Jonathan Vance)，最可能接任加拿大下届参谋总长，这是消息人士3日透露的讯息。 当现任参谋总长罗申上将今年夏季退役后，在阿富汗战争期间两度指挥加拿大部队在坎达哈作战的范斯将军，极可能成为罗申将军的接替者。 罗申将军上月初宣布，他已向联邦政府提出，今年秋季他任期届满时，勿再延长他的任期。他可能今年夏季便提前辞职，以便联邦政府赶在秋季之前任命新的参谋总长，因为届时哈珀的保守党将忙于大选。 加拿大联合作战司令范斯去年秋季讲解加国空军在伊拉克承担的任务。(CBC) 在罗申萌生退意时，外界推测四位最可能的继任人选是联合作战司令范斯中将、加拿大驻北约南方总部代表戴伊中将(Lt.-Gen. Mike Day)、陆军司令海因斯中将(Lt.-Gen. Marquis Hainse)、海军司令诺曼中将(Vice-Admiral Mark Norman)都可能是继任人选，但现在消息来源说显然范斯已经脱颖而出。 范斯现任联合作战行动司令，目前加拿大部队在中东打击伊斯兰国(IS)的行动便由他主持。除了在2009、2010年两度指挥加拿大部队在坎达哈作战外，他还担任过北约驻那不勒斯部队副指挥官、加拿大国防军作战司令部参谋长。 目前，总理办公室及国防部长康尼的助理均拒绝评论这项消息。 范斯来自一个职业军人家庭，他父亲老范斯(Jack Vance)也是中将，曾官拜副参谋总长。  

　　大温交通挤塞税公投还在密锣紧鼓进行，大温地区的市长们已经在另外打居民荷包的主意，正考虑推出道路费，向使用马路桥樑的汽车徵收过路费或是路程费，料未来5至7年推出；为公共交通的扩展提供更为稳定的财源。   　　据《温哥华太阳报》报道，虽然这波公投还没完成，大温市长们已在考虑进一步推出道路徵费措施。最终不论司机们使用任何道路或是桥樑，均要缴交过路费或是根据行走里程计算收费。这一收费措施究竟以何种模式推行，目前还没有定案，但预计将在今春公投之后5至7年引入。但各市长也承认，假若公投结果否决提高销售税，则道路收费的计划也可能「此路不通」。   　　市长议会的发言人穆尔(Greg Moore)指出，公投结果并不会影响道路费的推出，「但假若交通计划的第一部分都未能获得资金，其后如何走下去？」公投结束后，市长们届时需要作出决定；不过，市长们至今还未就道路费开始讨论。 　　报道称，大温市长考虑向使用道路者徵费已经有一段时间，目的是建立一个更稳定的财政来源，支援公共交通扩展，并最终取代现有的收入机制。比如一直用来支撑道路及公共运输发展的汽油税，其收益近年不断下降，原因是汽车变得更加省油、司机到区外甚至美国购买平价油等。 　　道路费计划究竟如何施行仍然未有定案，市长们的构思是一个混合品种，例如仿效新加坡、伦敦、斯德哥尔摩等市的模式。官员们也在密切注意美国俄勒冈州(Oregon)一项试验计划。当地新措施将在7月1日启动，5000名驾驶人士每驾驶一哩路需要缴交1.5美仙。其主旨是向志愿参与者提供回扣，抵消在入油时缴交的汽油税。但最后他们也有可能付出更多，这取决于他们每月驾驶路程有多远，或者是汽车的耗油量。 　　伦敦与斯德哥尔摩所徵收的「堵车费」，只适用于市中心，并不能伸展至整个区域。这一措施是在市中心圈划出一个收费区，凡是进入区内的汽车皆要徵费。这意味从西温开车到素里的司机可以不用缴费，因为不会行经温市中心。 　　北温区(North Vancouver District)市长沃尔顿(Richard Walton)认为新加坡的模式最可行，在主要通道上设置电子道路收费设备，在繁忙时间按汽车行走里程计算收费。但这措施难在运输联线并不拥有地区内所有道路与桥樑，司机进出不同的道路，在计算上可能会出现麻烦。 　　目前曼港桥(The Port Mann Bridge)与马西隧道(Massey Tunnel)，由卑诗省政府拥有，而帕吐洛桥(Pattullo)、乃街桥(Knight)、金穗桥(Golden Ears)则归运输联线所掌管。温哥华市则掌管格兰护(Granville)、布勒(Burrard)与甘比(Cambie)等桥樑。其余道路、公路则由运输联线、市镇政府及省府分别管辖。  

    　　中国海军协助加拿大等国侨民撤离也门行动的更多细节昨日曝光。行动时十分惊险，外围战斗逼近中国军舰。   　　另一方面，接载加拿大公民撤离也门的报道也获得中国外交部证实，并透露行动事前与相关国家协调，经过精心组织策划。   　　也门战火继续蔓延，多国侨民纷纷撤离逃避祸乱，加拿大广播公司(CBC)对中国海军接载加拿大公民撤离一事昨日也有报道。报道中并引述一名不愿透露姓名的外交人士称，这次撤离行动风险甚高，行动进行时，外围的战斗逼近中国战舰。该名消息人士指出：「中国的战舰刚好在适当的时间出现在适当的地方。」 　　加拿大适逢长周末假期，加拿大官方未有证实消息真确性。 　　中国外交部则在自己网站内就该次行动刊登声明，指出撤离行动中包括加拿大公民。中国外交部在声明中说：「北京时间4月2日16时25分，中国海军临沂舰搭载225名在也门的10个国家侨民离开也门亚丁港驶往吉布提。」 　　撤侨包括加国公民 　　声明又说：「此次撤离是中国政府应有关国家请求开展的人道主义救援行动。」声明证实，撤离的外国公民中包括了加拿大、新加坡、英国、德国、意大利、波兰、爱尔兰、巴基斯坦、埃塞俄比亚、也门等国公民。声明又透露，该次撤离行动除了中国海军之外，中国派驻也门与吉布提等多地大使馆与领事馆均有参与其中。 　　另一方面，《中国日报》引述新华社消息，指接载225名「外国公民」的临沂舰在当地时间2日晚上19时15分抵达吉布提港。到码头迎接的包括中国驻吉布提大使、德国驻吉布提大使、吉布提外交部长、埃塞俄比亚驻吉布提大使等。 　　中国外交部发言人华春莹在例行记者会上表示，据初步统计，撤离人员包括加拿大1人、英国2人、爱尔兰1人、新加坡5人、德国3人、意大利3人、波兰4人、也门1人、埃塞俄比亚29人及巴基斯坦176人 。她形容行动取得圆满成功。  

      　　白德于2013年6月30日前往汶莱参加东盟峰会前停留香港，向李泽楷颁发女皇登基钻禧纪念颁章，以表彰“小小超”在加国的电讯业、媒体、资讯科技、房地产、保险及其他行业的贡献。外交部网页图片     　　白德与哈珀关系密切。资料图片   　　刚抽身离开政坛不久的加国前外长白德（John Baird），摇身成为本国财经界红人，除上周金矿巨头Barrick在年报透露白德成为顾问委员会成员外，加国太平洋铁路亦邀请他晋身董事局，近日更传出他成为香港富豪“小小超”李泽楷的顾问，有政界人士质疑白德刚辞去公职不久即获如此多大集团招手，当中是否存在利益冲突。   　　前外交部长白德退出政坛旋即深受本国多个大财团垂青，继金矿巨擘Barrick Gold Corp上周五率先在其年度报告中，披露白德成为该公司顾问委员会成员，担任国际顾问之职后，本周一加拿大太平洋铁路公司亦提出提名他出任该公司董事局成员，而最新消息更传出白德受“小小超”李泽楷青睐，成为其国际顾问，据悉白德将提供国际局势的风险评估，给予李泽楷专业意见。 　　??联邦新民主党操守评论人安吉斯（Charlie Angus）质疑，白德2月份才辞任外长及退出国会内阁后，短短一个月间便华丽转身，成为本国多间跨国巨头企业中举足轻重人物，当中有否涉及利益冲突。他特别指出，白德在上述大企业中，担任的并非纯粹解释商业处境的给予意见工作，安吉斯形容这些大企业明显地因为白德在本国政界有深厚人脉关系，这让上述大企业较其他公司在加国经济上拥有绝对优势。 　　加拿大人议会（Council of Canadians）全国主席Maude Barlow，亦认为联邦政府及白德本人，应就其在本国私人大企业的新任命作出解释，这才可解开公众对其利益冲突的疑虑。在Barrick Gold Corp与加拿大太平洋铁路公司职务的消息公诸于世后，白德透过Twitter向外表示，其在私人企业之顾问工作及董事局提名之前，均向联邦政府操守专员申报过，经过操守专员审视过后，获其给予“绿灯”通行，他才欣然接受上述两间企业的顾问与提名晋身董事局的任命。 　　联邦操守监察机关发言人杜芯（Mary Dawson）亦证实，白德在接纳上述企业任命前，已按既定程序充分咨询操守专员意见，确实无利益冲突后才作出决定。 　　当年由白德亲手引进的联邦国会人员利益冲突条例中指明，前部长级内阁一旦离开政府后，不得加入任何在其离职前一年，曾积极接触过的企业机构任职。  

据《每日邮报》4月2日报道，让无数人心碎的那个叙利亚女孩已经离开难民营，被家人带至基地组织控制区域生活。 4岁的Hudea 观察者网此前报道，生活在叙利亚一个难民营的女孩Hudea，在2014年12月碰到了一名摄影师奥斯曼?萨厄尔（Osman Sagirli），她误以为相机是枪，惊恐地举起双手。 《每日邮报》报道，2周前，她的家人做出了一个重大决定：离开难民营，据信迁到了叙利亚南部的伊德利卜（Idlib）。而上周末（3月28日），英国《每日电讯报》报道，基地组织的叙利亚分支、叙利亚叛军Al-Nusra Front宣布已经控制了伊德利卜。 　　 伊德利卜政府大楼前，一名Al-Nusra Front成员举着自己组织的旗帜 Al-Nusra Front的领导人阿布?穆罕默德?阿尔-格拉尼（Abu Mohamad al-Golani）4月1日称，我们向伊德里卜的居民以及他们的抵抗致意，根据神的旨意他们会享受到伊斯兰教法的正义——他们将会保留他们的宗教与血。 Al-Nusra Front组织宣布将在该城市使用伊斯兰教法。这是他们在焚烧伊斯兰认定的禁书 这一消息对伊德利卜的居民来说是恐怖的。Al-Nusra Front的暴力名声与ISIS齐名。

美军F-18战机因引擎故障迫降台南机场 美方消息人士透露，迫降在台湾台南空军基地的美军陆战队两架F-18C大黄蜂战机，其实是护送EA-6B电子作战机执行任务途中发生油管问题，不得不紧急迫降台湾，而EA-6B电战机对于美军过于敏感，未落地便先行飞离。 美军陆战队：参加军事演习 了解内情的官员表示，两架F-18C战机是沿着台海东部的防空识别区（ADIZ）线护送着EA-6B电战机往南执行任务，目的地是美国在新加坡的基地，由于大黄蜂战机配备的是制式武器，应该是执行例行性任务。 美军陆战队发言人葛林伯葛今天回复记者询问时证实，这两架大黄蜂战机是属于美军在日本琉球基地的323攻击中队（VMFA-323），正前往新加坡参加COMMAND OSLING的空对空军事演习， 由于一架战机的油管压力警告讯号持续不断，因此做了预防性降落措施，另一架战机则为了维持编队的完整性一起降落在台南机场。 EA-6B电子作战机(资料图)   电战机敏感 未落地先行飞离 他说，选择台湾是因为地理位置靠近以及气候适宜降落，战机驾驶员在认定机舱内不安全的情况下有责任将飞机飞到附近同意迫降的机场，以保护驾驶、组员和飞机。这次在台湾，无人受伤，飞机也未受到毁损，一旦检查修复完毕就会立即离开。 消息人士说， EA-6B电子作战机，与2001年4月在海南岛发生撞机事件的EP3侦察机功能相近。由于EA-6B电战机的空中防护能力较弱，所以需要两架F-18C战机掩护，这些战机为了航程考量加挂了地下油箱。消息人士也透露，这不是美国战机在双方断交后第一次降落在台湾，过去也有美军F4战机进驻过台南。

近日，知名军事论坛的图片显示，位于中国东北的大连造船厂已开始建造052D型驱逐舰，这是继上海江南造船厂批量建造052D型驱逐舰之后，又一家造船企业开工建造052D，从图片资料来看，大连造船厂的这艘052D型驱逐舰已经完成了船体的建造工作。 　　 原文配图：网曝大连造船厂开建052D。 近日，知名军事论坛的图片显示，位于中国东北的大连造船厂已开始建造052D型驱逐舰，这是继上海江南造船厂批量建造 052D型驱逐舰之后，又一家造船企业开工建造052D，从图片资料来看，大连造船厂的这艘052D型驱逐舰已经完成了船体的建造工作。大连造船厂是我国水面舰船研制生产实力最强、为海军建造舰船最多的船厂之一，是中国首艘航空母舰“辽宁号”的主要改建单位，被誉为“中国海军舰艇的摇篮”。 对于南北两家造船厂同时开工建造052D的情况，特约军事评论员李小健分析，经过052B、052C的建造和发展，052D型在增加了通用垂直发射系统、新型舰空导弹武器系统，改进提高警戒探测、编队作战指挥等系统后，将进入大批量建造和服役阶段，并且从上海江南造船厂已经有6艘左右的052D 下水的情况来看，052D的最终装备数量将可能超过10艘。据美国《防务新闻》周刊网站今年1月报道，如果生产按计划继续进行, 中国海军所拥有的配备相控阵雷达的驱逐舰数量在2018年将超过其在该地区的最大竞争对手日本。美国《华尔街日报》网站曾刊文称，如果中国能够在保持现有舰艇数量不变的情况下，列装10至15艘类似052D型的先进驱逐舰，那么解放军海军就会成为亚太地区仅次于美国的第二大水面战舰舰队。 第二次世界大战结束后，驱逐舰因其具备多功能性而备受各国海军重视。为控制导弹武器以及电子战的需要，驱逐舰安装了越来越多的电子设备，演变成多用途导弹驱逐舰。后来作战信息控制以及指挥自动化系统开始出现在驱逐舰上，驱逐舰越发的复杂而昂贵了。美国的斯普鲁恩斯级驱逐舰，前苏联的现代级驱逐舰、无畏级驱逐舰继续向大型化发展，标准排水量达到6000吨以上，这已经接近第二次世界大战中的轻巡洋舰。有分析认为，在我国目前已经拥有航母的情况下，在航母编队的建设过程中，未来依然需要更大型的远洋驱逐舰。对此李小健认为，就通用性以及目前的海军规模而言，052D更适合列装航母战斗群，未来052D可以与中国正在研制的大型驱逐舰形成“高低搭配”，共同担负起中国航母编队的防务重任。 52D批量服役后，既可以凭借其先进相控阵雷达作为预警系统，借助其强大的舰载防空能力，将中国海上的防御纵深进一步向东太推进，同时也可以依靠巡航导弹和航母舰载机来肩负起中国海军对陆打击的重任，成为中国海军近海防御和远海护航的主力装备。 原文配图：052D舰乘风破浪帅气媲美伯克舰。 原文配图：052D舰乘风破浪帅气媲美伯克舰。 原文配图：151舰远海航行。 原文配图：海军现代级138号泰州舰搭载卡28舰载直升机出航。

“美国有撤侨计划吗？” “没有。” “中国军舰帮助其他国家撤侨了。” “嗯……” 上述尴尬的一幕，出现在昨天的美国国务院例行记者会上。媒体称已有美国公民在也门遇害，但美国国务院发言人哈夫表示，美军没有撤侨计划。她给了一个微妙的理由：“鉴于也门当前局势非常危险、不可预估，派军队撤侨会让美国公民置于更加危险的境地。”现场记者当即追问，一艘中国军舰已经帮助撤离了其他外国公民。哈夫无言以对。 中国外交部发言人华春莹昨天表示，2日，中国海军临沂舰搭载巴基斯坦等10个国家在也门的225名侨民自也门亚丁港平安驶抵吉布提。据初步统计，撤离人员中有巴基斯坦176人、埃塞俄比亚29人、新加坡5人、意大利3人、德国3人、波兰4人、爱尔兰1人、英国2人、加拿大1人、也门1人。此前，中国政府在自也门撤离中国公民行动中，还协助罗马尼亚、印度、埃及等国的8名公民平安撤离。 “此次撤离是中国政府应有关国家请求开展的人道主义救援行动，也是中国政府首次为撤离处于危险地区的外国公民采取的专门行动，充分体现中国政府‘以人为本’的理念和国际主义、人道主义精神。”华春莹说。 半岛电视台4月3日报道，一名40岁的美国公民在也门港口城市亚丁遇害，成为数周以来也门动乱中丧生的首位美国人。 这名遇害的美国公民名叫贾马尔•阿拉巴尼，来自加利福尼亚州奥克兰市。当地时间本周二，他从清真寺回家途中遭遇迫击炮袭击，不幸丧生。 英国《卫报》4月1日采访了多名在也门的美国公民，他们称感觉自己遭“政府抛弃”。美国国务院建议他们通过民用渠道离开也门，但目前沙特在也门划定了禁飞区，客机难以通航，而陆路交通更是异常凶险。 以下为4月3日美国国务院例行记者会就也门局势的问答实录： 记者：你能证实美国公民在也门丧生的消息吗？ 哈夫：不能。我看看目前所掌握的情况。我们当然已经看到了报道。我想想。有了。我们知道有报道称一名美国公民于3月31日在也门遇害。我们正在核实相关消息。目前还无法证实。 记者：对于还在也门的美国公民，美国是否有计划采取更加积极的撤侨行动？ 哈夫：没有。 记者：为什么？ 哈夫：首先，我想我们十年来一直在警告美国公民不要前往也门。这不是说（因为我们发过警告所以）不撤侨；我只是提醒大家（我们曾发出过警告）。第二，我们必须按照安全局势和可行性来进行评估。鉴于也门当前局势非常危险、不可预估，派军队撤侨会让美国公民置于更加危险的境地。在其他地区，我们曾帮助美国公民撤离。例如，机场还在开放的话，我们就可以通过商业航班撤侨。当然，在也门没法这么做。所以，我们还在持续评估安全局势，我们会考虑各个选项，但现在没有计划——没有改变计划。 记者：一些国家已经动用本国军队—— 哈夫：没错。 记者：——撤侨。一艘中国军舰已经帮助撤离了其他外国公民。 哈夫：嗯…… 记者：如果你们不想动用本国军队撤离美国公民，有没有想过向其他国家寻求帮助？ 哈夫：我没有听说过。 记者：好的。我的意思是，当地的美国公民——也门裔美国公民说，他们觉得自己被本国政府抛弃了。 哈夫：呃，我们当然没有抛弃他们，但我觉得，我们目前的困难是，我们曾经发出过非常严格的旅游警告，告诉大家不要前往也门，如果去了，美国政府只能提供有限帮助，尤其是，目前我们的大使馆已经关闭。所以，我们当然理解目前的困难。我们正在研究各个选项。但你必须衡量当前局势对撤侨行动的影响，可行性有多大，能动用何种资源，有多大风险。所以，需要相互权衡，我们正在研究。   4月2日，在吉布提共和国吉布提港，临沂舰舰员抱着外籍儿童走下舷梯

　　 据报道称，当时机场附近天气状况较差。飞机在进入西雅图机场时被闪电击中。图为第一架飞机被击中瞬间。 视频拍摄者表示，在他拍摄完第一架飞机被击中后准备离开之时，又一架飞机被击中，令他十分震惊。 据Nyooz Trend报道，两架飞机同属阿拉斯加航空公司，分别由橘子郡(Orange County)和休斯顿飞往西雅图。图为第二架飞机被击中瞬间。 虽然场面看起来十分危险，但客机上都会装有防电装置以保护乘客及机组人员。据ABC News报道，西雅图机场方面表示，当晚没有收到任何来自飞行员的紧急通知。图为第二架飞机被击中瞬间。 图为第二架飞机被击中瞬间。 事实上，飞机遭遇雷击的情况并非罕见。2011年，一架空中客车A380在伦敦上空被闪电击中。之后，该飞机完好无损地降落在伦敦希斯罗机场。 此前有专家表示，虽然飞机会遭受雷击，但大多不会导致灾难性的后果。 美国时间4月1日，YouTube网友Owen Craft分享了一段闪电前后击中两架飞机的视频。当晚，华盛顿大学平面设计专业的学生Owen正在西雅图塔科马国际机场附近拍摄电影作品，却无意间用自己的镜头捕捉到了闪电击中飞机的画面。 “当时我正在拍摄电闪雷鸣的天空，突然看到机场上空一架飞机被闪电击中，正当我准备离开时，又有一架飞机被击中，我从来没见过这样惊险的场面。”拍摄下这段视频的Owen表示。 尽管场面惊心动魄，但西雅图机场的公关经理Perry Cooper称，当晚没有收到任何来自飞行员的紧急通知。 那么为什么飞机被闪电击中仍能安然无恙呢？有关专家表示，目前的飞机都装有防电装置“放电刷”，一般被安置在飞机机翼末端的“放电刷”起的作用和避雷针类似。当遇到雷电时，放电刷的尖端聚集的电荷会与带电云层形成一个电容器，当电量聚集到一定程度时，放电刷与云层之间的空气就很容易被击穿，成为导体，电流通过放电刷释放到飞机外面。所以，只要放电刷正常工作，尽管飞机外面电闪雷鸣，乘客也大可以不必担心飞机会被闪电击毁。

中国正在火热的布局亚洲基础设施投资银行（简称：亚投行，BIIA），其创始国已经达到了52个，就在全球都在聚焦中国主导的亚投行时，美国的军机却直接开进了台湾。自中美建交以来，美国武装基本上没有进出过台湾，虽然2009年出现过美国运输军机，当时媒体称是“美台断交30年来首次的”，但是因为台湾当时遭遇八八风灾，美国只是用军用运输机运输援救物资。而此次挂弹军机“迫降”在台湾的土地上，也实属“美台断交30年来首次”。显然此次不同寻常的迫降正在中美的敏感期内，使人怀疑美国的动机何在。 迫降时间、地点敏感 美军机落台惹人疑 4月1日，美军两架F-18大黄蜂战斗机因“机械故障”紧急迫降台湾台南空军基地。这是美台“断交”以来首次有美国挂弹战机公开降落台湾，这其中意义不同寻常。有观点认为这两架美军战机在台湾迫降是五角大楼在向中国释放政治信号，抗议此前解放军轰-6K轰炸机在西太平洋上进行训练，威胁在关岛的美军基地。也有观点认为这是美国在亚投行问题上给中国难堪。为此五角大楼的发言人在当天做出了解释，声称这两架海军陆战队的F-18战机选择在台湾降落，是因为战机出现机械故障，并不是在向中国释放任何政治信号。而就在隔天4月2日中国外交部也发出声明称，中方已向美方提出严正交涉。中方要求美方恪守一个中国政策和中美三个联合公报原则，慎重妥善处理有关问题，避免类似事件再次发生。显然北京政府对此事的态度是异常重视的，因为这违反了中美之间的协议，也再一次挑动了中国的神经。 F-18降落台南基地 之所以舆论媒体都如此重视此次事件，也是基于这个时间点非常敏感，其表现有5方面，第一，中国主导的亚投行进展的如火如荼，美国大量盟友加入这一投资亚洲基础设施的银行；第二，在美国财长回国后，3月31日当天即宣布中国的人民币仍未准备好进入国际货币基金组织（IMF）特别提款权（SDR）货币篮子（现在货币篮子里有美元、欧元、英镑和日元），他说人民币需要“进一步自由化和改革，以符合IMF标准”。第三，中国空军发言人申进科3月30日发布一则重大消息（雅各布•卢访华同一天），中国空军首次出第一岛链奔赴西太平洋开战远海训练。值得注意的是，轰6K的轰炸机挂的巡航导弹可打2000公里。而且，也是这两天，中国第一次曝光了轰6K大机群。这意味着，中国战略空军已形成规模战斗力；第四，台湾宣布准备加入亚投行，也就是在美国财长访华前；第五，菲律宾30日宣布，菲律宾退出TPP的方针转而加入亚投行。这一连串的事件使得美国焦头烂额，从某种程度上说，这是美国外交的滑铁卢可能也不为过。而这也越发使人怀疑因“机械故障”而迫降台湾的说法了。 从另一方面来看，美军机迫降台湾也是站不住脚的，从地理上可以看出，台湾以东120英里的日本下地岛有空军基地，美国战机可以在那里紧急着陆，因为美日同盟的关系，在日本领土迫降远比在台湾迫降争议性要小。而美军机却放弃日本选择台湾，从政治角度来看，确实非比寻常。 政治遭遇滑铁卢 公然“调戏”台湾 如何解读美国军机迫降台湾一事？如阴谋论所言，还是如美台官方所言？或许，美军战斗机确实出现了故障，不是美国蓄意为之，或许这是一个偶发事件，与近日中美之间的摩擦毫无关系。又或许这只是美国为了挑起大陆和台湾之间矛盾的小伎俩而已。就事实而言，美军机迫降台湾根本无法自圆其说，唯一的解释就是美国是有目的性的降落台湾。 众所周知，美台关系已经大不如以前，比如2015年元旦发生的双橡园事件，美国就极力示好中国，声称对台湾的升旗仪式毫不知情，也没有官员前往，并表示信守“一个中国”的政策，尊重中美三个联合公报及台湾关系关系法。除此之外，美国在台海新航线时间上也极力撇清与台湾的关系。美国表示不反对中方设置台海新航线，更要台湾自己与大陆协调。中美关系的走近，已经彻底暴露出了美台之间关系的稳定性。而美国之所以选择此时突降军机，也进一步表明了，美国因中国而遭遇滑铁卢的尴尬处境。从美国财长雅各布•卢（Jacob Lew）访华硬撑不加入亚投行，到回国后为人民币设障碍来看，美国的心不死，还在想着为中国制造各种各样的麻烦。据分析其表现为两点。 首先，美台联合作战问题。一直以来，美台军事交流的一个重要方面就是强化与台湾的协同能力。为此，美国为台湾打造“三军联合作战指管通情系统”，不仅在于台湾海陆空三军的联合作战，而且能够实现美台之间的互联互通。在此次迫降事件中，美台之间的协同能力得以充分验证，而且效果超乎预期。对此，有分析人士称，事发在台湾东北部外海，美机最后却“迫降”到台南基地，途中还穿越了台湾中央山脉。不能排除这是假藉“迫降”，而进行的台美军事演习，其很大一部分原因是激起中国的警觉，趁“中国在前方设宴时，美国在后方（台湾）放火”。 其次，对于中美博弈亚投行篇章来看，台湾也寻求加入，与此同时，台湾的绿营也做出了反应，绿营支持的“太阳花”马上上街反对加入亚投行。绿营的这一做法，其实就是配合美国的反华气氛，是向美国表忠心。显然美国在中国吃了亏，就转头“调戏”台湾。在美军机迫降后，台湾防务部门和外事部门第一时间否认这是美台之间早已谋划好的，但是“立委”却认为这“具有重大军事意义”。民进党“立委”蔡煌琅就称，自己很正面的看待这件事情，这显示“美日安保条例”显然还把台湾列入安保范围之内，所以美军机才会选择在台湾迫降，这对台美关系而言确实有重大的军事意义。此番言论也是美国的内心呐喊，利用台湾对美国的感情来点燃台独的热情。 总而言之，美国的军机突降台湾，并非巧合，是有意而为之。美国正是利用了美台之间的“未了余情”去打击大陆与台湾的关系，最终实现其不出手也能看中国内斗的局面。美国以“故障”名义“迫降”战机不仅“调戏”了台湾，也挑衅了中国。从目前来看，美国的做法相当无力。但是随后的2016年台湾选举，蔡英文如果当选，对两岸关系可能掀起千层浪。无论美台关系或两岸关系，台湾来到新的十字路口，且忧多于喜，足让中国引起警惕。

原文配图：美军F-18战机修复后，拖出机棚准备测试。 4月3日电 据台湾中时电子报报道，美国海军陆战队1架F-18大黄蜂战机，1日因发动机油压指示灯持续闪亮迫降台南机场后，昨天晚间8点34分搭载维修人员及新发动机的美军C130运输机飞抵台南，今天上午立即在机棚内进行更换作业。 据报道，历经大约2个多小时的模块拆换后，完修的F-18战机于10点25分被拖到跑道旁的空地，另架陪同落地的F-18战机也于11点31分从机棚拖出，经补充油料、试车后，随即于下午1点13分启动引擎先后升空，离开台湾。 资料图：迫降的战机应为F A-18C战斗机。 资料图：美国F-18超级大黄蜂。 资料图：EA-6B徘徊者。 资料图：EA-6b从企业号航母起飞。   美日媒体炒作美方政治意图 尽管美方对外宣布事情是机械故障导致的意外，但有美日媒体炒作称这是美国对中国发出的“政治信号”。 美国小报《华盛顿时报》专栏作者比尔-戈尔茨4月1日撰文称，或许存在机械故障的意外，但选择在台湾迫降似乎存在向中国传递“政治信息”的意图。文章援引“民间军事专家”的话称，出了故障，美军战机可以停到日本机场，那里距离台湾只有120英里，没必要一定要在台湾降落。 《华盛顿时报》文章还特别指出，就在此事之前的3月30日，中国空军刚刚发布一则重大消息，中国空军首次组织航空兵赴西太平洋开展远海训练，而且最近备受关注的战略轰炸机轰6K也参加了此次训练。该杂志称，轰6K“被认为可对美国在关岛的基地等目标构成潜在威胁”。文章据此猜测，美方是为了回应中方的此次军事训练。 4月2日，日本《外交学者》杂志网站也发布一篇类似文章，称美军战机这次迫降台湾有对外表明“一旦冲突，美军战机可以降落台湾”，同时也可能会帮助台湾“提高士气”。文章称，“多名专家”认为迫降可能是在美国计算之内的举动，以让美国在亚太的盟友安心。 当美日个别媒体在炒作“美国意图”时，台湾有些人也兴奋了，认为美国此举是为了安抚台湾，“传达台湾仍是美国盟邦的政治讯息”，一些台湾媒体还“欢呼”，30年来美国战机首次降落台湾。据台湾《自由时报》报道，迫降事件发生后，国民党“立委”林郁方认为，美方精密战机第一次降落台湾，显示美国对台信任，“台美关系”不错。民进党“立委”蔡煌琅也称，此次象征意义重大，希望台湾把握“台美关系”的好契机。 除此之外，英国广播公司注意到，一些台湾网友更是脑洞大开，涌现出不少阴谋论，许多人甚至将此次迫降事件与最近讨论正热的亚投行和M503航线相联系。而且有这种想法的不光是网友，台湾联合新闻网报道，民进党“立委”蔡煌琅2日在台“立法院”质询时声称，迫降事件是大陆“以503航线及亚投行向台湾步步进逼后，美方借此举传达台湾仍是美国‘盟邦’的政治讯息”。美国说，真是出了“故障” 对于这些想象力丰富的媒体和网友解读，台湾当局认为不应该那样诠释，“战机确实是因为故障而迫降”。而美方对外的表态也是，事情是场意外故障。 迫降事件发生后，美国国防部确认两架F18来自美国海军陆战队攻击323中队，当时从日本的基地起飞，准备前往新加坡参加演习。 香港南华早报报道，美国军方陆战队官员格林伯格2日在解释迫降原因时称，其中一架F18战机，因为发动机油压警示灯持续闪烁，才紧急降落，而选择台南是基于保障飞行员、机组员和机身的安全。据台湾中时电子报最新消息，美军战机已经修复并于3日上午飞离台湾。 那为何不把战机降落日本机场，而选择更敏感的台湾？格林伯格回应称，当时是依据接近性和天气状况，才选择台湾作为降落地点，安全一直是飞行任务的最高原则，飞行员如果在空中研判遭遇不安全状况，有责任将战机转向最接近，且获得核准的机场。

据法新社3日报道，法国调查人员发表声明称，对德国之翼9525次失事航班的第二个黑匣子进行分析后发现，飞机副驾驶的行为具有“蓄意性”。 声明称，调查人员对黑匣子的数据进行了初步读取和分析，结果显示，飞机驾驶员调整了自动导航装置，把高度设置为“下降至30米”。在飞机经过几次下降之后，他又再次调整装置，设置为“加快飞机速度”。 此前，负责调查此次坠机事件的法国马赛共和国检察官布里斯•罗宾2日发表新闻公报说，调查人员当天在坠机现场找到了飞机上的第二个黑匣子。罗宾表示，调查人员希望从这个黑匣子中发现更多有关副驾驶在驾驶舱中的活动信息，并了解该失事航班的飞行设置是如何被改变的。 德翼航空公司4U9525航班坠毁事故成为全世界的关注焦点。令人感到吃惊的是，这场悲剧本可以避免，相关技术手段多年前就已存在，即通过远程遥控的方式获得客机的控制权。然而，航空业一直拒绝采用这种技术，飞行员工会也持反对意见。 航空业拒绝使用 从地面对客机进行实时监控的做法虽然获得一些人的支持，但由于没有飞行员驾驶带来的潜在风险以及对恐怖分子网络劫机的恐惧，这项技术一直未被采用。此外，飞行员工会也抵制这种做法。在美国遭受的“9-11”恐怖袭击中，恐怖分子利用劫持的客机作为武器撞击世贸大楼，促使很多人呼吁采用新系统，防止这种恐怖袭击重演。 欧洲和美国的制造商一直在研发“防劫持”技术。2006年，波音公司获得“不可中断自动驾驶系统”专利。这项技术允许飞行员、地面控制人员或者中央情报局等安全部门激活自动驾驶模式并且无法被机上任何人关闭。如果恐怖分子企图闯进驾驶舱，舱门上的压力传感器会因重力做出响应，让这一系统自动开启。地面控制人员可以借助无线电控制客机的飞行路线，利用现有的自动着陆辅助技术引导客机在附近的机场安全着陆。 波音公司的消息人士当时指出这种防劫持装置有望在2010年之前安装到世界各地的飞机上。可惜的是，波音的想法因为飞行员和航空公司担心存在安全隐患而未能成为现实。就这样，这项技术从成功研发到现在一直未得到验证。 在地面引导无人驾驶飞机的技术已经非常先进，军用无人机用于执行侦察任务和进行定点导弹攻击也已经有很长时间的历史。2013年，一架16座Jetstream客机成为第一架穿过英国民用空域的无人驾驶客机。当时，这架客机共飞行了500英里（约合805公里），从地面进行远程遥控，机上的一名飞行员负责客机的起飞和降落。 飞行员工会反对 不过，让一架载有数百名乘客的客机在没有任何人干预情况下飞行仍让专家们感到担忧。英国民航局表示当前没有任何远程遥控系统能够有效应对英国拥挤的空域。一名发言人指出：“很多公司都在研发这种系统，但这项技术尚没有达到可以实际应用或者令人满意的程度。” 英国民航客机飞行员工会（Balpa）反对采用无人驾驶技术或者允许当局利用远程遥控获得发生故障或者被人劫持的客机的控制权，认为这些做法会让客机面临网络劫持的风险。一名发言人说：“在驾驶舱至少配备两名飞行员让坐飞机成为一种安全性极高的公共交通方式。在这场悲剧性事故之后，我们关注的焦点是如何确保两名飞行员始终能够进入驾驶舱，不会因任何原因被挡在驾驶舱外。在采取这项措施以及其他任何措施时，我们必须深思熟虑，确保我们不会制造新的安全威胁或者安全隐患，例如远程遥控客机所存在缺陷带来的安全隐患。” 航空安全分析师克里斯-耶特斯表示“9-11”恐怖袭击之后便不断有人呼吁采用远程遥控系统。但他指出这种系统会给乘客带来更多安全隐患，因为地面控制人员无法看到驾驶舱的飞行员所看到的一切。此外，这项技术还面临另一个巨大威胁，即恐怖分子通过网络攻击夺得客机的控制权。 耶特斯称：“很多人一直希望拥有从地面控制飞机的能力，但这种愿望却遭到航空业的嘲笑。其中的原因很多，不仅仅因为担心飞机安全。从地面控制会引发很多疑问，如果发生类似4U9525航班这样的紧急情况，驾驶员是否应该被解除驾驶权，让地面控制人员接管飞机？就我个人而言，如果乘坐一架没有驾驶员和副驾驶员操控的客机，我会感到不舒服。” 9/11恐袭影响巨大 在“9-11”恐怖袭击后，航空业颁布了一些规定，防止劫机分子进入飞机驾驶舱，这些措施让4U9525航班坠毁事故成为一种可能。据调查，4U9525航班的副驾驶员安德里亚斯-卢比茨趁主驾驶员上厕所时反锁驾驶舱，而后故意让客机坠毁。 何时允许机长离开驾驶舱？ 客机机长在机舱内闲逛，与空乘和孩子们聊天的时代早已经成为过去。通常情况下，两名驾驶员必须始终留在工作岗位，短途飞行时他们基本上不会离开座位。不过，如果客机已经安全升空并且短暂离开时不会影响飞行安全情况下，他们可以起身上厕所。4U9525航班机长帕特里克-索德海默一直等到客机的巡航高度达到3.8万英尺（约合1.15万米）之后才离开驾驶舱。 为何允许卢比茨一个人留在驾驶舱？ 让驾驶舱始终有两名驾驶员在岗被视为避免类似4U9525航班这样的坠机事故的最理想举措。在进行长途飞行时，两名驾驶员可以轮换，一人负责驾驶，另一人小憩。很多航空公司都规定，在一名驾驶员上厕所时，另一名机组人员必须代替主驾驶员或者副驾驶员。德翼航空公司并没有规定驾驶舱内不准只留一名驾驶员。 在本周的4U9525航班坠机事故之后，英国民航局于26日修改其指引原则，敦促英国航空公司贯彻执行驾驶舱必须有两人在岗的规定。包括易捷航空在内的一些欧洲航空公司宣布他们将坚决执行必须有两名机组人员始终留在驾驶舱的规定。 机长为何无法回到驾驶舱？ 从4U9525航班残骸中发现的黑盒子语音记录仪显示索德海默在上完厕所后轻敲驾驶舱的门，让副驾驶员卢比茨开门，但卢比茨并没有这么做。随着时间一分分过去，他陷入绝望之中，用力撞门，但一切努力均无济于事。他最终意识到疯狂的卢比茨要让机上的所有150人踏上死亡之路。 在“9-11”恐怖袭击之后，客机驾驶舱按要求安装装甲防弹门，防止恐怖分子进入驾驶舱，确保客机安全。据调查，卢比茨将自己反锁在驾驶舱，其他人根本无法打开舱门。为了减轻重量，加固的驾驶舱门往往采用防弹凯夫拉尔纤维和其他超坚固合成材料，同时也采用金属。 4U9525航班是一架空客A320客机，驾驶舱外有一个键盘。如果驾驶员因某种原因无法继续驾驶飞机，机组人员可以输入密码进入驾驶舱。不过，驾驶员可以按下开关，从里面反锁驾驶舱，让外部的键盘在5到25分钟内失效。 在获准驾机前卢比茨经过哪些筛查？ 大型航空公司会让候选驾驶员接受心理测验，以确定他们能否应对各种紧急状况以及是否掌握驾驶大型飞机的技能。任何曾有过酗酒、药物滥用史或者曾出现严重心理问题的人都将被排除在外。机组人员定期接受体检，40岁以下的人每年一次，40岁以上的人每半年一次。医生会在体检中寻找各种健康问题，其中包括紧张迹象、疲劳、药物滥用或者酗酒，这些健康问题可能指向更深层的心理问题。在没有拿到健康证明的情况下，飞行员不准驾驶飞机。 航空心理学家罗伯特-伯尔教授表示：“每一次到机场，他们都要登记并与其他机组人员见面，未能发现飞行员存在心理问题的情况非常罕见。”德翼航空母公司汉莎航空公司指出他们的机组人员经过严格挑选，都要接受心理测试。