旅游

经常坐飞机的人可能已发现到了，现在客机座位是越来越小，每排的空间也越来越小。一些大型航班的座位还凑合能坐，那些小型或廉价航空公司(例如加航旗下的Rouge)，其座位简直就是“鸽子笼”。如果碰上一个身材高大的乘客，那坐趟飞机简直就和将自己塞进沙丁鱼罐头那样受罪。     一个好消息是，加拿大的一些消费者权益机构终于开始正视这个航空公司“压榨”旅客的做法了。本国旅客权益保护专家卢卡斯(Gabor Lukacs)呼吁，加拿大政府应该出台法律，为航空公司定下飞机座位尺寸标准，保障飞机乘客安全。 据美国机构提供的一份数据指出，在上个世纪70年代，飞机座椅的平均宽度为18.5英寸，而每排座椅之间的距离为35英寸。今天，飞机座椅的平均宽度已下降至16.5英寸，座椅间距也降至31英寸。 飞机座椅变小、间距狭窄，可以让航空公司在有限的空间里安排更多的座位，从而能卖更多的机票，但是严重损害了乘客的利益。它首先会让旅客觉得不舒服，造成乘客间的摩擦，甚至大打出手。 卢卡斯相信，座椅太小是乘客争执的重要原因，“因为座椅和座位之间的空间小，一些人会用物品档住前面座位的椅背，不让前座乘客倾斜座位，前后座两名陌生人就会有摩擦……就是一些小摩擦，也会掀起拳头战。” 此外，它还带来了严重的安全问题，因为太多人挤进一架飞机，构成安全风险。 卢卡斯表示，“如果你让太多乘客塞进太小的空间，在紧急事件发生时，一些人不能在同一时间内撤退。总之，它是个很大的安全问题。” 更糟糕的是，目前加拿大政府并没有法律限制航空公司这种赤裸裸的压榨行为。 在西方国家中，欧盟有法律规定限制航空公司压缩座位面积和间距，但是美国和加拿大都没有。 不过，近日美国参议员舒默(Charles Schumer)要求美国政府采取行动，要求美国联邦飞行局设定飞机座位指引，从法律上规定飞机座位大小标准，这项法案将在今年三月表决。 舒默表示，航空公司设法降低成本，造成乘客好像罐头中的沙丁鱼。虽然降低成本可以理解，但他们不该缩小乘客的腿部伸展空间，也不该缩窄座位& 卢卡斯呼吁加拿大政府也能效仿美国，出台类似的法规。他表示，在飞机乘客权利，我们比其他国家落后很多。现在设定一些适用于所有商业航空公司标准，就可与其他国家看齐，譬如欧盟。 CBC的记者试图联系联邦运输部，但是暂时没有获得回应。

据英国《每日邮报》2月28日报道，美国和加拿大交界地带的休伦湖惊现蓝色冰晶，以麦基诺桥为背景远望时呈现天蓝色，冰块看上去就像蓝色的浪花。休伦湖实景比照片分享软件Instagram拍的更真实，结成冰的湖水在蓝天的映衬下依岸而生，十分迷人。 美国国家冰雪资料中心的工作人员表示，实际上蓝色的呈现取决于冰块的密度。 随着时间的流逝，密度更高，晶体间小空气气泡被挤压出去。冰层中的气泡给光提供了又深又长的穿梭渠道，当光线穿过冰层时，其中的红光被吸收，蓝光就被反射和散射出来。 麦基诺市的居民丽萨之前曾经看到过蓝色冰层，特别是在冰层堆积的时候蓝色更明显。平时很难见到蓝色的冰层，直到大坝拦蓄的时候才有可能堆积。一周之前遇水库放水，颜色才变化这么快。

　　西捷航空（Westjet）拟聘请能说普通话或广东话的职员，或会开通飞往中国的航线。 　　西捷暗示「满肚国际航线大计」，其行政总裁萨雷斯基（Gregg Saretsky）日前在接受《温哥华太阳报》（Vancouver Sun）访问时，谈到拓展国际航线。他表示，基于商业竞争理由，该公司暂不能透露计划推出的新航线目的地。不过他指出，该公司除了寻找能说葡萄牙语、意大利文和德文的职员外，亦寻找能说华语的职员，因为该公司一旦决定例如明年开通航班至中国，届时才找寻适合的职员，未免太迟。该公司将在5月6日开始飞往伦敦－盖特威克（London-Gatwick）。 　　西捷是加拿大第二大航空公司，业务发展迅速，由开始时集中于加西地区，发展至现在遍及全国以至国际的航空公司，收入由1996年的3,700万元，增至现时40亿元。  　　然而在过去一年，油价下跌拖累亚省经济，连西捷的收入也受到影响，该公司去年第四季便未能达到其预计，而今年首季收入也可能减少。这也许解释到该航空公司为何要锐意拓展国际市场。

　　由于找不到合适的场地，2016年度阿加西斯郁金香节已被取消。 　　一年一度的郁金香节每年都吸引成千上万的人来到阿加西斯的菲沙河谷，那里色彩鲜艳的鲜花盛开在田野上，自2006年以来一直为公众展出。 　　郁金香节主办单位小野温室有限公司在其网站上发表声明说：“我们不再有海鸟岛上的土地，并且无法找到一个合适的地方，可以让我们继续举办郁金香节”。 　　“我们希望能够找到一些合适的场地，可以让我们在2017年春季继续开办郁金香节”。 　　每年的郁金香节使用的土地都是归海鸟岛乐队所有。作为替代方案，郁金香爱好者可以前往邻近的阿伯茨福德郁金香节。

以后从亚洲往来加拿大也能搭西捷?西捷航空(WestJet) 表示，不排除推出卑诗省直飞亚洲的航线，具体细节仍需要评估，如果成真将能成为西捷航空写下新页。 在西捷航空成立20周年前夕，总裁暨执行长沙拉斯基(Gregg Saretsky)25日提出公司未来20年的发展愿景，他说：“到亚洲发展的困难不多，我们希望证明西捷在加国以外也能成功。” 西捷航空总裁沙拉斯基表示已在讨论卑省直飞亚洲的航线。(CBC) 去年9月公司宣布进军国际市场，预估每年来往加拿大及伦敦的旅客高达200万，因此新辟从加国六个城市直飞伦敦盖维克机场(Gatwick Airport)的航线。沙拉斯基表示，由于历史背景等因素，英国是加拿大最大的国际航空市场。 不过现在情况有所转变，如今加国的亚洲移民持续增加，每年都有大量的旅客到亚洲拜访亲友，或是亚洲的亲友来加拿大探亲，这股由移民造成的经济效益不容小觑，他说：“我认为连结加西与中国的主要城市非常重要。” 西捷航空预计于今年6月和中国海南航空合作，开辟卡尔加里直飞北京航线。至于卑省的亚洲直航计划，沙拉斯基也坦言已开始讨论。