旅游

我在洛杉矶机场过美国海关时，被工作人员从入境的队伍里拉了出来接受询问，这并非因为我是“澳大利亚著名作家曼姆·福克斯”——在美国没人知道我的这个身份——此时我只是一名普通旅客。原因其实是，美国海关以为我在美国工作，却并未持有相关签证。 实际上，那天我是作为一场文学学术会议开幕式上的主旨发言人，正赶去参会，为此会议举办方还向我支付了酬金。但正因为会议主办方支付了我此次行程的所有开销，美国海关对我说：“我们有更多问题要问你”。于是我就被带到了一间小屋子，和另外20几个人一起等了1小时40分钟之后，我又被盘问了15分钟。 本文作者、澳大利亚儿童文学作家曼姆·福克斯（资料图） 那个房间和普通的等候室相似，只是更为阴森恐怖。墙上贴着一张不太明显的告示，警告大家不能使用手机。在这个房间里，任何违反这条规定的人都被大声训斥：“别用手机！”房间里的警察态度粗鲁，他们似乎除了训斥不会讲别的话，而且所有人的一举一动都被严格监视，毫无保留。这个房间里发生的事情真让我做为人类感到羞耻，实在太可怕了。 那天有一位大约80岁的伊朗老妪，穿着一件淡紫色的小开衫，坐在轮椅上，而美国海关的工作人员却对她大吼：“阿拉伯语？阿拉伯语？”反复厉声吼叫之后，她终于大致猜到了对方的意思，这才回答：“波斯语。”我当时就在想，老天，帮帮她吧，作为伊朗人，她面临怎样的命运？ 还有一位台湾女性，海关大吼着盘问她的收入来源，但她没听懂对方的问题，于是那个海关官员就冲她大喊：“你的钱从哪儿来的？从树上长出来的吗？还是从天上掉下来的？”这样的场景太可怕了。 还有一个妇女带着婴儿，然而这个房间既没有盥洗室，也没有饮用水。设想，要在这个房间待上几小时，胸前捧着一个哭闹的婴儿，或者急需给孩子喂奶，如果是我，我的天……我绝对承受不了，这个房间散发出的非人道气息，让我心如刀割。 当他们终于叫我去询问时，我正在重读一本40年前自己就读过的小说——谢天谢地我手边有本小说。书名是司汤达的《红与黑》——这本19世纪的小说适合长途飞行时阅读，能让人沉浸其中无法自拔——但后果是，我看得太投入，竟然没听到他们叫我的名字。我前面一个女子回过头说：“他们在叫福克斯”。然而我并不知道应该去哪个小隔间接受询问，正在犹豫之时，一个全副武装的男人突然出现了，挡在我面前并冲我大吼：“不是这儿！去那里！”我客气地道了歉，说我因为看书看得太入迷所以没听见自己的名字，他回答道：“那你想让我干吗？让我在这儿等着你看完小说吗？”——他的声音洪亮，傲慢无礼，我真得被他吓住了。 他们的问询方式也非常可怕。如果他们看到我手提箱里的书，就会知道一切是多么具有讽刺意味——我带了一本自己的新书《我也是澳大利亚人》。这本书的主题是移民，欢迎人们到另一个欢乐的国度生活。从中可以看出我的一大人生信条：我向来看重包容性、人性与人类社会的统一性。我的包里还有自己的另一本书《十个小手指和十个小脚趾》。于是我就跟美国海关讲了我带了些什么书，这些书所表达的包容主义内涵，而对方却冲我大吼：“你以为我不识字吗！” 对方年纪估计连我的一半都不到——我虽然还没到70岁，但也早就不年轻了——然而，我全程都是站着回答问题的。质询过程充满火药味，令我胆战心惊，为了安抚我怦怦乱跳的心，我不得不将右手的手掌捂住胸口。 那些海关人员也没有丝毫歉意。当对方终于得知我的《十个小手指和十个小脚趾》是澳大利亚政府赠予乔治王子（英国威廉王子与凯特王妃的长子——观察者网注）的官方礼物之一时，他伸出手对我说：“很高兴认识你，福克斯女士”。问了那么多问题，他最后的这句话让我接近崩溃，差点晕倒——这种转折实在太诡异了。 我全程客客气气、彬彬有礼，饱受他的诘难，他却竟然说“很高兴”，让我大跌眼镜——他这般百般刁难，竟然还享受其中，简直变态。 那一刻，我真得很讨厌美国，我讨厌那个国家。其实，那已经是我第117次赴美了，我也知道大部分美国人都非常慷慨热心，这么多年来，他们都待我很友善。我也知道，这份恨意过一两天就会淡去，但交朋友绝不是这样子的。要知道，澳大利亚可至始至终支持着美国人大大小小的战争，而今他们这样对待一个澳大利亚人，实在是太过于忘恩负义。 那天，我在酒店的房间里气得发抖。我打电话给一位美国朋友，她是个编辑，我在电话里向她哀嚎，她让我不妨将这段经历写下来——于是我写了两个小时。那晚，我本来打算睡足8个小时，却只睡了一个半小时就被自己哭醒了——这段经历给我带来了极大的精神创伤。 我回到澳大利亚后收到了美国大使馆的道歉信，信的内容让我安心许多。同时，我也接到了许多美国人和美国作家的来信，对我表示安慰与支持。 我能够理解美国海关的工作人员也许并没受到良好的训练，但现在的问题是，他们在自己的工作场所拥有不可置疑的绝对权力，不管态度多恶劣、多具有攻击性都不用担心后果。于是他们像发了疯一样。一个公职人员被授予梦寐以求的绝对权力，却没接受相应的训练，其后果不堪设想。 我能说一口流利、清晰的英语，他们都能让我感到无助、渺小，那么其他不会说英语的人境遇又会如何呢？我不断地思考，作为一个受过良好教育的、英语为母语的女性，又是白人，我都会遭受这般待遇，那么其他人种呢，他们又会受到怎样可怕的对待？ 这一点让我伤心欲绝。要知道，我被从队伍里拉出来询问，并非因为我是个革命积极分子——然而，我的天，我觉得我现在已然变成了这样一个革命积极分子。我在自由、尊严的前线战斗。如果我们不起身大喊，理性将无法取得胜利。因此，我将放声大喊，为人权怒吼。 这次经历给我带来了巨大的改变，我以前仅仅认为自己是个积极分子，但这次事件后，我变成了革命主义者。我不能让相似的事件再次发生。自此，我不会坐在沙发上自艾自怜，相反，我会给政治家写信、给各路人士致电、给报纸投稿、参加电台节目——我不会再保持沉默，不会再保持被动，我要发出自己的声音。

　　卑诗渡轮公司（BC Ferries）周四公布，由今年4月1日开始，杜华逊(Tsawwassen)至斯沃茨湾(Swartz Bay)等3条航线的汽车运载费，将会增加1.9%(见附表)。不过，小童、北部及马蹄湾（Horseshoe Bay）至兰代尔（Langdale）航线等的收费则维持不变。 　　渡轮公司指出，在全部24条航线中，有21条航线的收费将会维持不变。4月份开始调高汽车运载费的3条航线，分别为杜华逊至斯沃茨湾、杜华逊至杜克岬（Duke Point），以及马蹄湾(Horseshoe Bay)至启航湾(Departure Bay)。 　　预订费下调5元 　　同时，预订收费也会下调5元。换言之，预早7天或以上的预订费，将会由目前的15元减至10元。1至6天前的预订费，由18.5元减至17元。至于即日预订则由22元下调至21元。除此之外，预订更改收费，将会由目前的9元下调5元。至于储值票Experience Cards费用也会维持现有水平。而每套10张的保证套票(assured loading tickets)则会由目前的1,450元，上调至1,550元。

　　曾经，中国人赴美旅行非常严格，抵达美国后需要上缴护照，就是担心有人脱团逃跑。不过随着中国经济的发展，尤其是十年签证开放以后，申请美国签证变得容易了，脱团的现象很少见。不料，上周一个31人的中国旅游团抵达美国后，陆续有7个人脱团跑了，虽然后来找回两个人，但还有5个人“失踪”，怀疑是黑在美国了，引发舆论关注。 　　31人的团跑了7个 　　据世界日报报道，南加一家旅行社日前接待来自中国的旅游团，全团含领队31人，导游黄先生6日去LAX机场接团，在洛杉矶、拉斯维加斯等地展开美西八天行程，机场盘点人数时，有一名游客始终没有出现，团员说见到他一起下飞机的，但这个游客被朋友接走了。 　　之后开始几天的行程，11日早上去环球影城行程准备从旅馆出发时，有六名团员迟迟没有出现，他在旅馆敲六名团员的房门，但始终没人应答，之后找旅馆员工要来钥匙开门，才发现人去屋空，行李也都不见了。其他团员说他们10日晚上就走了，且表示在交谈中这几个人说有留在美国的意愿。 　　31人团有七位客人失踪，黄先生彻底懵了！不仅如此，他还担心剩下的团员也有人要跑，为了震慑团员，他还一度想报警，但是最后旅行社建议大事化小才作罢。据了解这是一个低价旅游团，洛杉矶丶拉斯维加斯等地8天行程，来回机票 团费才6000多人民币，里面大多数都是游客自费项目。 　　“威逼利诱”找回两个人 　　黄先生12日给这七名失踪游客的中国联系人打电话，有五个人留的号码没打通，有两人亲属号码打通了，他让这两人的亲属劝他们回来，且假称已经报人口失踪，且如他们拿出护照移民局就会抓人，最后这两人被其美国的朋友送回来，他们表示，这次先跟团回去，以后有机会再来。 　　黄先生说，之前带团也有人失踪，但没这次人那么多，和其他游客相比，他们几个人的行李比较简单，年龄多在50岁以上。 　　脱团滞美日渐增多 　　美中旅游协会会长许承武表示，游客脱团的现象去年挺严重，一些游客持旅游签证入境美国后，有的用旅游签证改申请F-1签证，变为学生。也有人是来美生孩子，这两种都不算违法。但第三种情况是中国游客在美国短期打工，且基本都是50岁以上的人，他们在美国从事餐馆打工、月嫂、保姆、园丁、水管工等自由职业，有些是人停留满半年就走，也有人的是抱着不再入境美国，待到想离开时再走的想法。 　　据旅游业界人士称，一般遇到游客脱团，作为导游或者旅行社是一点办法都没有，因为有些时蓄谋已久的，旅行社也没法分辨。 　　但害惨的是中国的旅行社，因为一旦有团员脱团黑在美国，递交签证的旅行社可能会被列入大使馆的黑名单，以后这家旅行社再提交团签的旅游签证，多半会被拒掉。也就是说，这家旅行社恐怕会失掉美国的旅行市场。 　　网友评论 加拿大躺枪 　　枫城客：小心川总把给中国人十年的签证政策给废了。 　　7Sle：再也不需要坐船偷渡了，光明正大的坐飞机来就行了。蛇头生意转给旅行社了。 　　UKking：也可以先来美国，然后再非法越境加拿大。 　　caucy：持十年签证来美国做月嫂和保姆的很多。 　　天随人意 ：使我更支持川爷了。 　　朱广成 ：别再来了，这里不是天堂，总觉得能在美国活下来已经很不容易了。 　　燕子 ：川普严打非法移民政策是正确的，对不劳而获的国民(吃福利)，就应该严惩不贷(递解出境)。中国旅行社怕被取消办美旅游业务不敢报警，也助长了国人逃跑黑在美国。中国媒体夸大美国的优越性，也是令国人拼命往美国跑的根源。 　　律师说法：川普或会严厉打击 　　随着川普上任，国土安全部部长凯利在上个月签署了移民改革备忘录，其中将快速遣返的目标扩大到进入美国两年内的非法移民，其中就包括黑在美国的人，目前还不清楚移民和海关执法局（ICE）会采取什么样的形式来逮捕遣返这些人，但可以预见的是，川普政府将全力打击这类现象。 　　四万多人“黑”在加拿大，中国人最多 　　加拿大也好不到哪里去，更何况加拿大签证相比美国签证更好申请。 　　加拿大参议院在2015年发布的一个报告显示，大约有44000人在加拿大非法逗留，其中一些人下落不明，当局已经失去了他们/她们的线索。其中有5231名华人，在各国中人数最多。参议院的这份报告要求海关对进入加拿大的旅游者和移民进行更严格的检查。 　　当然这些数据仅仅只是提交过难民申请被拒的一批人而已，而那些持由合法身份入境却滞留不归的人比比皆是。 　　据悉，加拿大的护照也因为加拿大较为宽容的难民政策而受到非法移民的欢迎。加拿大护照在国际黑市上非常值钱，几年前一本加拿大的护照就可以卖到3000美金，是欧洲国家护照的数倍。 　　看来加拿大边境署 (CBSA) 工作压力也很大啊...

  图为芝加哥欧海尔机场乘客在整理她的行李。Getty Images 东方航空资深地勤主管区江文说，几乎每个从芝加哥飞中国的航班，都会在旅客行李中出现罐装压力空气瓶，他建议勿将这类物品托运，以免行李迟到。(记者黄惠玲/摄影) 春假旅游旺季逐渐展开，开心出游同时，如发生「行李寄丢」常令人扫兴，资深航空公司驻站高管表示，「人到行李没到」的麻烦可预先防范，只要谨记「行李中不要夹带安检违禁品」、「提早到机场」、「避免转机时间少于90分钟」三大原则，就能有效减少困扰。他特别提到，因为中国空气品质受到关注，近来几乎每个从芝加哥飞中国的航班，都会在旅客行李中出现罐装压力新鲜空气瓶，他呼吁勿将此类物品托运，以免行李迟到。 东方航空公司芝加哥欧海尔机场主管区江文说，真正行李会丢的比率大概只有0.05%，要寄丢「真的很难」，所有旅客的托运行李，从机场柜台完成寄送起，全都进入电脑管控，每一件行李是否已经「上机」都有纪录，且每件进入机舱都有「座位号」，全部有档可查，所以很难出现「行李凭空消失」的情况。 他表示，一般会发生飞机起飞而行李没有跟上的状况，大致有三类，首先就是行李中携带了打火机、喷雾器等危险用品，或是行李中有铁罐、金属物等经过安全扫描器会启动警报的物件，这种情形下，行李会被安检人员从输送带上取下重新检查，因此可能耽误重新装载上机时间，而无法与乘客同时抵达目的地。 他说，近来因为中国空气品质问题，几乎每个航班都有旅客在行李中装了所谓「新鲜空气」的罐装压力瓶，区江文表示，这类物品在高空容易引爆，如携带的话，会延长该件行李安检过程，造成行李无法准时上机。 他并提醒，携带电池时也常会违法手提与托运行李规定，其中锂电池禁止托运，如要手提登机，则不能携带两个以上，同时功率也不能超过100W/H。充电宝也不能放入托运行李，如手提登机则功率不能超过130W/H阿。 此外，在飞机起飞前的最后时刻，才到机场托运行李，也很容易导致乘客上机行李没上的问题，欧江文说，一般国内班机请在起飞前90分钟前到机场完成托运，国际班机则应在两小时前托运行李，如在旅游旺季期间，则最好分别提前30分钟、一小时到机场较保险。 区江文说，许多行李没有随着乘客同班机抵达目的地的情况，都发生在转机时间太短的旅程中，他表示，一般要从降落班机取得转机旅客行李，再装载到新的衔接班机上，保守需要90分钟时间，如果两架班机衔接时间只有一小时，那麽抵达目的地拿不到托运行李「很正常」。 一般航空公司都会在乘客申诉后，很快查询到行李在何处，何时可抵达，「不会找不到行李」，旅客可以放心。

　　全球航空顾问Skytrax再次将温哥华国际机场(YVR)排为北美最好的机场，这标志着YVR连续第八年在区域机场排名第一。 　　截至去年6月的9个月内，Skytrax评估了230多个北美机场，调查涵盖了机场运营的39个不同部分，从登机和购物/餐饮到安全、标识和清洁。 　　温哥华机场管理局总裁兼首席执行官Craig Richmond表示，这是对YVR处理增长能力的一个很好的测试。他指出，Skytrax的评估期包括了机场增加了200万乘客的时期，同时也包括高峰旅行时间，如圣诞节。Craig Richmond表示，“去年，有超过1300万人投票，因此这不是实时快照，而是对整个机场体验的普查。” 　　每年的Skytrax排名反映了高度竞争的机场行业，例如各种不断地投资于航站楼升级，对航空公司的费用激励和其他改进以吸引运营商，创建枢纽中心，包括广泛的零售和服务业等方面。 　　去年，YVR的客运量达到创纪录的2230万，较2015年增加了200万，其中很大一部分是中国航空公司如北京首都航空和厦门航空的增加，从而使在温哥华运营的中国航空公司的数量达到六个，为北美机场中最高。 　　Craig Richmond指出，明年的一个改进领域是排队安全。他希望本月晚些时候出台的联邦预算将包括投资更多的资金，用于加拿大航空运输安全局(CATSA)，这可能会提高YVR对旅行者的吸引力。他表示，“我们真的希望安全等级能上升，因为这是人们不满的一个重要原因。”