旅游

在加拿大最东部的省份 – 新斯科舍省，布雷顿角（Cape Breton）旅游业的人士纷纷预测今年将会是红火的一年。   旅馆 Mabou River Inn 的老板 Dave Cameron 说，所有的迹象表明，今年旅游业将非常强劲，他说，2016年的入住情况就非常好，而今年与2016年相比，预订又大增了50%。 当地的另一个旅馆 Baddeck Heritage House Bed and Breakfast 的老板 Dick Grubb 说，他的旅馆已经几乎全部预订到 10月中旬。   他说，今年的预订来得非常早，从去年11月、12月就开始了，往年都是当年的1-4月才开始有预订。   需要人手   游客大增，也给当地旅游业带来一些挑战。   在英戈尼什海滩 （Ingonish Beach），一些餐馆和糕点店抱怨夏季招聘不到足够的工作人员。   另一个挑战是，乘巴士来的大型旅游团增多，当地能够同时接待大团的住宿场所比较稀缺。   增办活动   加拿大广播公司报道说，近年来布雷顿角的旅游旺季不断延长，可以持续 3 – 4个月，开办了许多吸引游客的活动，包括凯尔特人国际音乐节 （Celtic Colours International Festival）等。

  在青岛经济开发区的凤凰山下，有一条沿地势蜿蜒而出的环岛公路，被誉为“最美环岛路”。初夏时光，这里的金鸡菊成片开放，红色或粉色的野蔷薇爬满了海边建筑，海水湛蓝，天朗气清，也引来了许多访客。 大片金鸡菊! 白蝶在花儿旁边飞舞。 环岛路旁的海上建筑——涵碧楼。 建筑周遭处处都开满了野蔷薇。 沙滩上已经许多游人。 一家人驱车前来休闲。 海边垂钓者。 花中赏建筑~

6月13日电据澳洲网报道，近40名乘客近日乘坐澳航(Qantas)打算从悉尼飞往珀斯，却被告知人太多导致“飞机太重”，因此被“赶下飞机”。 据了解，这40名乘客打算乘坐澳航波音(Boeing)737-800飞机从悉尼飞往珀斯，但坐上飞机后却被点名要求下机。一名乘客表示，飞机将要起飞时，她所在的那一排座位还都是空的。 一名澳航发言人表示，这一问题是因由燃油泵出现故障，因而导致飞机对重量的数据读取不正确。 该发言人称，“最终，这些乘客乘坐了不久后的下一班飞机。我们真诚感谢乘客的耐心等待和理解。”

你听过歌手李健的《贝加尔湖畔》吗？正是这首有感而发创作完成的歌曲，让无数人认识了被称为西伯利亚“蓝眼睛”的贝加尔湖，并为之心生向往。据俄罗斯媒体报道，俄罗斯旅游局统计，贝加尔湖地区的中国游客数量在过去一年中增长了158%。一名贝加尔湖地区的生意人称，如今当地的酒店在冬天都爆满。 冬天的贝加尔湖 当地伊尔库茨克新闻台曾经专门报道，李健的歌曲《贝加尔湖畔》让来这里的中国游客数量大增。当地导游也表示，很多中国游客正是听了这首歌才决定来这里旅游，几乎每位来此的中国游客手机中都播放着这首歌。 旅游公司经理瓦季姆·科贝洛夫也表示，在中国有一首十分流行的歌曲是与贝加尔湖有关的。来贝加尔湖旅游的中国游客主要是中老年人组成的旅行团，还有少数年轻人会选择自助游到这里。 不少中国人拖行李箱在结冰的湖面行走 ?无论跟团还是自助的游客几乎都选择了同样的游览线路，从伊尔库茨克坐车来到利斯特维扬卡小镇入住，然后选择性地进行环湖游览，但奥利洪岛是每个中国游客必去的地方。 当地居民在Facebook上发帖显示，不少人拖着行李箱在冰面行走 由于奥利洪岛位于贝加尔湖中间，夏季人们通常坐船上岛，冬天则有气垫船往来于湖边小镇和岛屿之间。但当地的气垫船并不能满足每天至少10辆大巴的中国游客人数。因此，不少游客表示与其在寒风中等待气垫船，不如自己拖着行李箱步行上岛。据贝加尔地区AC电视台报道，今年冬天，在结冰的贝加尔湖面上，络绎不绝的中国游客拖着行李箱走向奥利洪岛。 冰面行走有危险当地人表示担忧 但是，当地俄罗斯人对此表示了担忧。俄罗斯紧急情况部萨休尔塔地区搜救队负责人亚历山大·尼古拉耶夫称，尽管湖面结冰厚度有57厘米，危险不大，但并非没有危险，因此当地政府并未在冰面上设立步行通道。他说：“这些游客都没有翻译陪伴，他们不明白我们在说什么。递给他们纸条，他们也看不懂俄语。我们的劝说完全没有用。” 2017年初，一名当地居民卡琳娜用手机拍下了这个画面，并传到Facebook上称：“我感觉自己身处莫斯科地铁站中。”她表示，这样的场景以前从来没有出现过。 中国游客猛增冬天酒店几乎客满 ? 大批中国游客图据网络 利斯特维扬卡是中国旅行团在贝加尔湖地区的落脚点 图据伊利亚·塔塔尔尼科夫   对于中国游客的猛增，当地的旅游业者也很震惊，他们称过去的这个冬天90%的游客都来自中国。而在今年中国春节期间，奥利洪岛上的部分酒店竟然全是中国游客入住。 “今年冬天几乎所有的酒店和庄园都没有歇业，”奥利洪岛最著名的尼基塔庄园负责人克里斯提娜·马伊奥尔称，“并且连续很多天这里只有中国游客。出于好奇，我们在酒店预订网站Booking搜索了一番发现岛上的酒店几乎都是客满。这个冬天上岛的人会感觉自己仿佛到了中国，而不是贝加尔湖。”

　　继“简繁之争”后，香港社会近日又闹出“中英之辩”。香港国泰航空于5月底对外宣布，欲将香港及台湾空中服务员挂在胸口的名牌，从原来的只有英文名改为中英文名对照。此事引来国泰员工强烈反对，他们担心在服务过程中如果出现不愉快的情况，有人可能会根据名牌上的中文名字追查自己的身份，或会对其私人生活造成滋扰。更有甚者，直斥这项决策有“讨好内地客”之嫌。事件最终以国泰航空搁置计划而暂告一段落。 　　据星岛日报报道：现时空服员的四方型名牌，分为上下中三部分资料，最高的是英文昵称，中间是空服员的母语，下面是其职位。但国泰内部通告日前传出，公司设计了新名牌，以粤语及普通话的员工会加上其中文全名，随即引起反弹，指港龙现时部分空服员的名牌有印上员工的中文名，结果招致乘客"起底"，甚至作出网上骚扰行为，批评公司未有咨询。 　　据悉，工会亦有收到会员投诉，担心中文全名曝光，外人也可以追查到空姐在外地所入住的酒店。昨晚国泰发言人回应，暂时搁置有关计划，再与同事沟通。 　　有港媒评论认为，国泰员工对于“隐私”的疑虑不无道理，可是“讨好内地客”一说值得商榷。香港是一个国际化大都市，虽然英文在该地区的使用频率比大陆和台湾都要高一些，但别忘了，中文仍然是它的母语。即便有人强调“粤语”才是香港的母语，却绕不过粤语的载体仍是中文。 根据香港社会的语言使用习惯，以中英双语示人，更合理也更接地气。作为一个“以港为家”的企业，国泰航空此举并无不妥。 　　更有港媒指出，即使此举真有“讨好内地客”的企图，那也应该是用简体字，而非港台通用的繁体字。再往下推论，如果加了中文后的名牌就讨好了内地客，那么只用英文的名牌是否就涉嫌讨好“外国客”呢？ 客观地讲，中文名牌之所以被大范围的使用，是因为此举能提高服务人员与客人之间的沟通效率，至于是否使用真名，客人根本不会在意――他们更重视服务人员的服务质量。而且，很多空服人员名牌上的英文名也并非身份证上的真名（很多香港居民身份证上的英文名实为中文译名），如此看来，隐私问题也可不攻自破。 　　虽然事件最后以国泰航空的妥协而收场，但“中英之辩”却能反映出当下部分香港人的一些心态和立场。据港媒报道，有国泰员工接受采访时表示，自己不愿意用中文名的原因是“土气”，欠缺“高尚的洋化色彩”，影响结交“高端洋化人士”的机会，降低“脱贫”几率。有学者立即指出，这种想法是“奴化教育”的结果。 　　据港媒分析，国泰航空提出使用中英文名牌的本意是提高服务质量。这家亏损近6亿港元的香港本土企业，正经历着转型之痛。人们旅游模式的转变，市场竞争之激烈，让国泰航空不得不以服务质量作为经营重点以求生存。国泰员工不与公司共度时艰，反耍起小性子，对举措诸多阻挠，令人不得不为国泰航空捏把汗。此外，“讨好内地客”之说也颇值得反思：如今的香港，到底怎么了？

最近，加航真是不太平，服务质量不断被投诉。前段时间，全球航空顾问Skytrax列出了全球百强航班排名。加航从2015年的27名跌至31名。事实证明，加航的服务的确饱受诟病。 今年3月25日，Christine Oluwole-Aina乘坐加航的飞机从德国慕尼黑飞往多伦多。但是等到下飞机之后却发现，她携带的婴儿车竟然被加航弄坏了。 这款Bugaboo Bee 3婴儿车是孩子舅舅送的洗礼礼物，意义很大，而且价格不菲，高达650美元。 看到婴儿车坏了之后，她立即在机场填写了投诉意见。但是，印度方面的呼叫中心并没有提供什么有用的建议，也不给加拿大客服的联系方式。 对方让她去多伦多的两家婴儿车店维修，但是这两家店并没有维修资格，甚至可能将婴儿车的保修期废掉。 无奈之下，她只能向专栏作家 Ellen Roseman写信求助。 Ellen将她的信转发给加航，加航第二天给出致歉信，并且让她到得到授权的店里维修。 3月31日，Christine将自己和印度方面的沟通内容向加航回复，并且附上了生产商的确认信，证实没有专门的维修店。Christine想早点换个新的婴儿车，孩子慢慢长大，出门很不方便，。 4月11日，加航授权Christine买一个900加币的新婴儿车，和一个200加币的临时婴儿车。 4月20日，Christine寄出发票，但是加航直到5月3日也没有回复。 没有办法，她只能再次求助媒体。 5月5日，加航终于寄来确认信，表示将承担相关费用。直到5月17日，Christine才收到相关费用。 算下来，这场维权之路一共走了将近两个月。然而，加航并不只是这一点让人崩溃。 5月份，多伦多一名男子打算乘坐加航飞机到温哥华跟相恋3年的女朋友求婚，结果却大失所望。 “我们经常旅游，但是还没有去过温哥华，所以进行了周密的计划。但是，加航却对我另有安排。” 他预定了5月17日和5月21日的飞机。5月3日，他想改签一下回程的机票，但是对方却表示他的机票是无效的，根本没办法登机。 加航的系统能够识别出预定序列号，也有相关的乘客信息，就连信用卡都已经扣过费用了，怎么会飞机票无效呢? “我明确指出工作人员不能取消我的预定或者退款，直到问题得到解决。但是20多分钟之后，我就收到了加航的两封退款邮件。再次给对方打电话的时候，等了很久才有人接听，并且很快就挂掉了。” 好在，几分钟之后，加航一位经理跟他道歉，帮他重新订了免费机票，然后送出了100加币的电子优惠券。 经过这一番周折，他终于如愿在5月17日在温哥华向女朋友求婚成功。 乘客满意度调查：加航竟比联航还要差 上月底，调查公司Angus Reid Institute做了一项民意调查，调查显示，三分之二的美国和加拿大受访者认为，加航比联航还要差。 就算是联合航空公司(United)发生了超卖机票将乘客强行拖出机舱的事件，支持加航的人也并不多。 就加航和西捷航空来说，77%的加拿大乘客对西捷航空总体上满意，只有4%的受访者给了差评;但对加航各方面满意的乘客比例仅有50%，有17%的受访者给出差评。  

  　　6月12日中午11时50分，厦门航空一架757在北京首都国际机场过站短停期间，左侧翼上逃生滑梯被旅客误放。据悉，涉事乘客刚听完乘务员的提醒，就想试试，结果误放逃生滑梯。 　　 　　据网友@欢乐的云端之上 介绍，事件经过是：后两排的乘客，听到乘务员说只能在紧急情况下才能触碰，她想试试正常情况下碰了会怎样好奇害死猫。 　　 　　据了解，厦门航空757的翼上滑梯与翼上逃生门和开门手柄联动，非紧急情况下不能碰。 　　 　　图为现场。 　　按照之前的统计，飞机放一次滑梯的成本在10万元以上，显然航空公司会要求乘客赔偿，那乘客的机票可就投贵了。 　　除了经济损失外，误放滑梯有什么危害呢？ 　　滑梯本身是安装在舱门处的一个安全设备，在未充气前是折叠好存放在舱门滑梯包内的，滑梯只有在待命状态时打开舱门，滑梯才会自动充气成为我们的逃生通道，而在正常航班运行时，滑梯必须放在解除待命状态下，开启舱门时它才保持继续留在舱门上。 　　在正常航班运行时滑梯误放不仅仅有可能会给正在地面工作的人员造成意外的人身伤害，而后也会带来后续的很多连锁反应，如航班延误，旅客减载，重叠滑梯的高昂费用等，航空公司将蒙受经济上的巨大损失，相应的乘务员也会受到很严厉的处罚，所以滑梯是生命线，一刻也不容有失误。 　　国内各大航空公司历来都对乘务员滑梯操作有严格的要求，只要按章操作，就不会发生滑梯误放这样的事故。而滑梯的回收也需要花很多时间和工序，先要检测滑梯是否有破损，如果有破损就只能做报废处理；如果没有破损，还需要重新给充气瓶充气，并将滑梯折叠还原，整个过程非常复杂耗时，也涉及很高的费用。所以保证滑梯正常操作使用就非常重要了。

2017年6月12日，上午8:45，泰国普吉府格图县芭东海滩，4名中国游客，女性，疑不顾工作人员及红旗警示牌提醒，冒着高强度海浪下水游玩导致溺水。 目前4人已无生命危险，3人轻伤，1人重伤。 据泰媒MGR报道，4名中国女游客越过红旗警戒线之后，多名工作人员上前提醒，但此举再次遭到无视，出于担心，后方救援队已经高度紧张准备，密切观察4人水中情况。 10分钟后，海浪升起，将4人迅速卷入海底后，工作人员立即下海救助并送医。 泰国当局提醒各国游客注意出海安全，听从工作人员安排，切莫强行越过指示牌。 工作人员正在抢救溺水者 现场图 抢救现场。 溺水女子。  

  6月12日上午，很多大连网友因为一条消息愤怒了。9点多钟，在从大连皮口发往哈仙岛的船上，一帮男女用食物诱捕海鸥，然后扭着海鸥的头和翅膀拍照。“翅膀迎着风，都快断了……”见有人来阻止，这帮人还与阻止者发生了争执。   在场的网友称，她在船上看到有一群海鸥跟着船飞，很多游客对着空中翔集的海鸥拍照。但是，有一伙游客利用食物抓住了海鸥，然后捏着海鸥轮流拍照。海鸥迎着风，翅膀反向抬起，她担心翅膀会折断。   现场图片显示，这伙人中有男有女，都是中年人。其中，一名带着墨镜的女子兴奋非常，她右手扭着海鸥的头，左手托着海鸥的腹部，一脸笑容地与身旁的男子合影。海鸥被她擒住动弹不得。 事情一经发布，引来了大量网友的关注，很多网友对这种不文明行为进行了指责。

下面这个妹子是Jenna 妹子大学读的是电影制片，毕业之后，在好莱坞的一个电影工作室上班... 工作了一段时间后，她发现自己这班上的好像越来越没劲了... 但是当时的生活方式，租金，账单，以及大学欠下的学生贷款都需要她把这枯燥的生活继续过下去... 那时候，她有个男票，生活状态跟她差不多。 他喜欢摄影，她喜欢写作，但是这真正的兴趣，似乎一直离他们的生活很远。 直到有一天，他们发现了一种“小房子”。 这种小房子一般由自己搭建，使用回收的材料… 而且更重要的是，住在里面，就能节约一大笔大城市租房的费用。 于是，两人动心了... 他们从加利福尼亚的谷仓找到一批废弃的木头， 又采购了一批小房子专用的设备 因为两人都没有任何建筑经验，一边学一边建，难免会在刚开始的时候遇到很多困难… 不过，不管咋样，最后这房子还真被他们造出来了... 房子虽小，五脏俱全 厨房 卫生间 卧室 客厅 各种电路 连看电影的设备都有 对他们来说，光住在这里还不够，他们准备带着房子去旅行... Jenna和男票都辞了工作，准备用一年的时间旅行 至于收入，他们打算靠写旅行博客来赚取，Jenna写文，男票拍照... 就这样，他们带上家里的汪就上路了... 房子有时候用汽车拖着 有时候得靠船来运 从2014年到2015年，两人一起带着房子游遍了美国30多个州，以及加拿大的5个省， 从阿拉斯加到佛罗里达 他们见过各式各样的美景 2016年，两人分手，不过Jenna并不打算就此放弃这样的生活… 她一个人，一只汪，一个小房子，依然在路上...

经验告诉我们，如果带孩子出去旅行，能不坐飞机，就别坐飞机。不过世界那么大，带孩子坐飞机总是在所难免的，尤其是长途旅行。   即使你内心足够强大能够无视别人的白眼和愤怒的摆头，你也不能忽视一个事实——必须要为旅行中可能出现的困境做好准备。玩具、小睡、食物、安全装备、娱乐选项，作为家长，不管发生什么都要保持冷静。适当的准备可以少犯错误。 1. 不带孩子最喜欢的玩具   这可能是继“吵醒婴儿”之后的第二桩大罪。孩子们总有几个最喜欢的玩具。如果你知道孩子特别喜欢某个娃娃、汽车甚至是乐高积木，只要不是大到无法随身携带，一定带上。最起码这些玩具可以吸引孩子的注意力，希望他们能一直玩儿到睡着。   2. 走散之后没有B计划   到你和孩子都没去过的地方旅行肯定充满刺激感，不过也有风险。几秒的时间孩子就可能走失在茫茫人海中。孩子喜欢乱走，你要对此做好准备。提前做好详细的方案，给你的孩子明确的指示，告诉他万一走散了应该怎么做。这包括明确一个特定的地点，或者叫他原地不动以防你们走岔了，还可以是去找保安和警务人员。   3. 没带汽车儿童安全座椅   如果你的孩子还不到两岁，你把他放在自己的腿上，但是这样并不安全，如果你不圈住他们，他们可能会乱动。儿童安全座椅可能很麻烦，你可能需要为它多付票款，但有它绝对比你抱着孩子安全，尤其是在出现严重颠簸和其他突发问题时。如果你不愿意带着它旅行，你可以到目的地租。   4. 空间利用不佳   带好几个旅行箱旅行真的很烦，安检、打车、住店都麻烦，而且你满手都是东西。学习一些叠衣服的技巧可以帮你省出很多空间，而且不用少带东西。小朋友们一般都有自己特别喜欢的衣服，这意味着如果你没有把他们要求的东西装进行李箱，他们就会发脾气。而且孩子很容易把自己弄得乱七八糟，你需要多带换洗的衣服，或者考虑住在有洗衣机的地方。   5. 想着到目的地再买一些关键用品   纸尿裤、牙刷、睡衣、拖鞋、梳子......你可能想省一些地方，这些东西就到目的地再买吧。但是旅途充满未知，可能你到目的地没法第一时间去买这些东西，或是你住的地方旁边没有卖这些的。而且度假胜地的物价一般都比较贵，关键时刻买一两个应急可能没什么，但要是到目的地再给每个家庭成员买全套的可能会很贵。   6. 忘了给手机、iPad、Kindle充电   娱乐至上。在如今这个时代，三个月大的孩子都会用手机，你的孩子可能也会需要一些精神活动。下载一些电影、歌曲、游戏和图书，任何他们喜欢的内容，之后给设备充好电。飞机上没什么比一个觉得无聊的孩子更可怕了。   7. 不带婴儿车   你能抱孩子抱多久？一直抱着孩子手真的很累，不是吗？可以为节省空间少带一些东西，但是婴儿车绝对不能省。即使你觉得自己是超人或者女超人，你能同时拿着行李、尿布包、钱包和你的孩子吗？你不用时刻推着婴儿车，上飞机前乘务员会为您安排好。

在美国联合航空公司（United）因超卖机票将乘客强行拖出机舱的事件之后，调查公司Angus Reid Institute于5月24-28日所做的一项民调显示，高达三分之二的美国和加拿大受访者认为，联航的所发生的事件绝非个别，而是整个航空业功能失调，在运作和服务方面都存在大量问题。 当受访者被问到，美国和加拿大的航空公司是否运作良好，且竞争导致了价格和服务的最佳组合，或者是像垄断组织一样运作，缺乏竞争且价格和服务都无法让人满意时，只有35%的加拿大人选择前者，高达65%的人对航空公司的运作、竞争以及机票和服务不满。美国受访者选择前者的比例为42%，选择后者的比例则是58%。 调查发现，美国人对Southwest 和Jetblue两家航空公司最为满意，有86%和84%的受访者满意甚至非常满意；对联合航空最不满意，有12%的受访者说差甚至非常糟糕。 不过比起美国人对联航的差评，加拿大人对加航有过之而无不及，有17%的加拿大受访者在描述他们乘坐加航的经历时说，很差甚至非常糟糕。 有77%的加拿大乘客对西捷航空总体上满意，只有4%的乘客给了差评；但对加航各方面满意的乘客比例仅及一半。 主持调查的Angus Reid Institute的主任Shachi Kurl评论说，之所以有更多加拿大人对加航不满，也许和加拿大只有两家大型航空公司有关，而美国则有多得多的公司。加拿大人在坐飞机出行方面没有美国人选择那么多，主要依赖加航，也与加航打交道最多，不可避免地意见也更多。 不过总体而言，加拿大人确实比美国人对北美航空业更不满意。当问受访者是否赞同媒体对联航的负面报道，以及是否认为北美航空业在旅客服务方面存在严重问题时，76%的加拿大人对这两条均持肯定态度，而美国人持相同看法的比例只有66%，后者比前者少了10个百分点。

  炎炎夏日最适合各种水上项目，除了海边游泳冲浪，你绝不能错过漂流（Rafting）！没有漂流的夏天是不完整的，尤其在BC省这个有山有水，自然条件堪称完美的地方，怎能错过这个夏日最佳活动？小编为你总结BC省漂流的好去处！ 惠斯勒   清澈碧绿的河水，配上远处还没融化的雪山，还没欣赏够周边的风景就已经遇到了水流漩涡，穿越在被密林包裹的河道上，来一场刺激的丛林探险。惠斯勒的漂流非常适合初次体验的朋友们，刺激又不危险！ Chilliwack   距离温哥华不远的漂流圣地，很多人慕名而去，现在的预约已经到了7月中旬了，记得提前规划好时间哦！ Squamish   这里有一整天的漂流之旅，比起入门级的Rafting，这里的漩涡更大，水流更猛，如果你已经成功从初级漂流学院毕业，欢迎你来挑战！    

6月11日凌晨，刘嘉玲在微博晒出一组爬长城的照片。照片中她一身休闲打扮，悠然自得。换下平时精致的妆容和昂贵的礼服，穿着运动休闲服装的刘嘉玲看起来非常的和蔼可亲，和以前的华丽给人若即若离的感觉完全不同。虽然说出游看景是好事，但是刘嘉玲拍照的坐姿也引发了网友争议，有人评论“刘嘉玲坐在长城上拍照不太雅观”“快下来，危险！ ”……希望女神下一次能够注意哦！ 刘嘉玲拍照的坐姿引起了争议，在照片里刘嘉玲多次坐在长城的城墙上。   刘嘉玲穿着白色的短袖和长裤，还戴着墨镜和帽子，这样的刘嘉玲少了一分的华丽，却多了更多的和蔼可亲。看起来应该是素颜，皮肤状态非常的好，就不知道拍照人是谁，难道是老公梁朝伟吗？ 刘嘉玲游长城。 刘嘉玲。 刘嘉玲。 刘嘉玲。 刘嘉玲。 刘嘉玲自拍。 刘嘉玲爬长城。 刘嘉玲爬长城。 刘嘉玲爬长城。 刘嘉玲爬长城。 刘嘉玲爬长城。 刘嘉玲爬长城。 刘嘉玲爬长城。 刘嘉玲爬长城。 刘嘉玲爬长城。  

  美国有线电视新闻网（CNN）11日进一步报道称，这已经是这种引擎在近几个月发生的第二起故障。空客公司表示，已经了解了东航发生的这起事件，将支持调查引擎问题。 制造该飞机使用的“Trent 700”引擎的罗尔斯-罗伊斯公司（下称“罗罗公司”）发言人表示，已了解这起事件，将与相关方面密切合作寻找原因。 今年5月，一架从开罗飞往北京的埃及航空班机加速滑跑时同样因为引擎故障取消了起飞。当时引擎的前整流罩发生脱落，据称阻塞了引擎。 不过，罗罗公司称，下结论说这些事件互相关联，尚为时过早。 欧洲航空安全局2011年发布指令警告称，有两家航空公司发现，在引擎前风扇周围的隔音板发生倒塌后，发动机进气整流罩出现了严重损坏。2006年，阿联酋航空一架班机从英国伯明翰起飞，抵达迪拜时同样发现了Trent 700引擎遭到类似的损坏。欧洲航空安全局当时要求航空公司在一定期限内开展检查。 CNN报道称，空客A330飞机通常可以选择使用3种引擎，其中罗罗公司的引擎是最热门的选择。 中新网此前援引媒体报道称，11日晚10时许，有网友爆料在悉尼执飞的东航MU736航班左侧发动机机匣出现故障，起飞后即立刻返航。从图片看，客机发动机机匣在返航落地后被发现出现了很大的裂缝。MU736航班原定当地时间晚上8时30分起飞，按计划于12日凌晨5时抵达上海，执飞机型系空客A330。 东航已于当晚发表声明称，当时机组发现左发进气道机匣损伤后及时返航，安全落地，人机安全。东航已妥善做好旅客的后续服务保障。  

前总统卡特8日在从亚特兰大飞往华盛顿的达美航空班机上，与机上约100个乘客握手。（YouTube截频） 前总统卡特8日在从亚特兰大飞往华盛顿的达美航空班机上，与机上约100个乘客握手。（YouTube截频） 前总统卡特(Jimmy Carter)在飞机上尽显亲民风格，他8日在从亚特兰大飞往华盛顿的达美航空(Delta Air Lines)班机上，与机上约100个乘客，每人都握了手。 搭乘同一架飞机的乘客舍费德(James Parker Sheffield)公布的录影显示，92岁的卡特在缓缓通过客舱的走道时，见到每个乘客都伸出手与对方握一下，但没有多说话。 舍费德说，卡特从在飞机的走道上向后方走去，一边走一边微笑地与乘客握手，一名特勤局人员跟在他的后面。卡特还与乘客开玩笑，说如果这班飞机误点，就是他造成的。 机上每个乘客都为与前总统卡特握手而兴奋，一名妇女喊道﹕“我爱你，卡特。” 录影在推特公布后马上被疯传，截至11日晨转发已超过8200次，按赞近2万2000个。录影的乘客舍费德表示，与美国当今政坛相比，这一时刻很难用语言形容。许多转发者说，这一再简单不过的握手动作，充分展现卡特的真正本色，仿佛政坛上飘来一股清新空气。 卡特与飞机乘客握手的一幕其实并不新鲜，他每次搭飞机都要和机上的乘客握手，一位记者说，他20年前与妻子度蜜月，曾在飞机上与卡特握过手。机组人员表示，卡特的亲民作风也让他们轻松，因为每个乘客在知道前总统与他们搭乘同一架飞机后，都愿与他握手。

　　昨天(6月10日)中午，长沙生态动物园发生了惊险一幕。三名游客从动物园后山翻越围栏进入园区，结果闯入了虎园放养区域附近，三人所处位置离放养的孟加拉虎只有50米远。 　　事发地位于孟加拉虎放养区附近，最先发现三名游客的，是虎园门口保安岗亭的值班人员。 　　回忆起昨天事发的一幕，动物园工作人员都捏了一把汗。 　　根据规定，游客必须乘坐园方安排的、有安全防护措施的大巴车进入虎园，且在车内观赏老虎。 　　而三名翻围栏闯入虎园附近的游客，其行为既不符合规定，还存在极大的危险。因为只要三人再翻越一道约六米高的围栏，就可以直接进入虎园，而在50米开外，有七只放养的孟加拉虎。 　　园方工作人员介绍，即便三人当时处于虎园的安全隔离区域，但只要有观赏大巴进入园区，隔离区的铁门就会被打开，后果同样将不堪设想。   　　比动物更可怕的  　　是失去对规则的敬畏之心 　　2017年1月29日下午2点半左右，宁波雅戈尔动物园发生老虎咬人事件。一名游客在近距离逗老虎时被老虎咬入园内。下午5点时，该名游客抢救无效死亡。园区的视频录像证明该男子没有买票，是翻越动物园外面的围墙，直接跳进虎园的。 　　2017年3月，游客王先生爆料称，他和朋友一行4人去西安秦岭野生动物园游玩时，刚进入景区就被一中年妇女拦住，称可以将几个人带进园，价格比售票点便宜几十元，当时几个人就答应了。“当时也不知怎么搞得，稀里糊涂听了这些人的话，掏了60元翻墙进了动物园。却听到狮子吼叫的声音，现在想想都后怕!” 　　翻墙进动物园的游客起初都只是想省下那几十元钱，但是作为游客，无论想省钱，也不能翻野生动物园的围墙。因为首先，这可能丧命，其次，这违反规则。如果不能够从前面的悲剧中汲取教训，仍旧对规则置若罔闻，仍旧天不怕、地不怕、老虎不怕，最后会再导致悲剧。 　　小编最后想跟大家说：生命只有一次，爱惜自己的生命!您的生命难道不比一张门票值钱吗?

不少小伙伴都曾在朋友圈或其他社交网络晒出自己的登机牌，却没有意识到这样的举动有多危险——给自己的名字、身份证号打上马赛克，根本远远不够；当你晒出登机牌的那一刻起，也许有无数黑客能够轻而易举地破解二维码里的信息。 国内一位刑警解释道，网上流传的“译码器”，可以直接把二维码读出来，显示的内容除了登机者的基本身份信息，还包含了登机者在航空公司的会员编号等等，甚至还能进一步查出你以前的乘搭记录和预订的航班资料。这就意味着，你在哪起飞、在哪降落、姓名、身份证号、护照号、性别、家庭住址、第一联系人的电话和姓名，统统都泄露了。 所以，登机牌这东西，不仅不能拍照发朋友圈，就连扔，也不能随随便便地扔！ 很多人的想法是，一旦顺利登上飞机，登机牌就不重要了。 英文媒体对此随机采访了几名网友。 来自旧金山的Tyler Potretzke表示：“一般我就把登机牌扔在飞机座位后的口袋里，或者一直把它忘在口袋里，直到扔进洗衣机，反正绝不会想到放在安全的地方。” 另一位来自丹佛的网友Debbie Caporuscio则表示，如果在旅行途中，她通常会把登机牌扔在酒店房间的垃圾桶里。 而犯罪分子只需要一个扫码App，就能轻松获取登机牌上的信息。能获取的信息种类和数量，取决于不同的航空公司。 以美联航为例，记者亲自实验，扫一下二维码，就知道了以下信息——登机牌主人以前乘坐的航班、之后计划乘坐的航班、家庭住址、联系电话、电子邮件地址等。而这些信息，甚至可以用来查阅银行账户信息。 专家提醒，大家一定要妥善处理登机牌，可以把它撕成碎片再扔掉，也可以涂抹掉二维码再扔，防止别有用心的人得知你的私人信息，从而破解密码、盗用身份。 给登机牌拍照并上传到网上同样不安全。因为使用扫码App不仅能够识别纸质印刷品上的二维码信息，同样能识别电子设备（手机）屏幕上的二维码。

很多华人之所以宁愿放弃本来可享的福利，选择不入加籍，就是因为入籍之后回国很麻烦。为了方便入籍华人回国探亲，同时促进国内旅游业发展，中国继开放外国人72小时过境免签停留之后，又在江浙沪和广州等地开放外国人144小时（六天）免签过境，让过境的外国人可以玩足六天，足够来一次深度游或者与家人小聚。 自2013年起，外国人可在北京丶上海丶成都丶广州丶厦门丶武汉等多地机场入境享受72小时免签停留，最近再开放上海丶浙江丶江苏丶广州四地144小时免签停留政策。不过必须满足下面的条件： 1丶对象：持外国护照经中国转机到第三国的外国人 2丶入境时必须持有已确定日期和座位的转机联程机票，需要注意的是转机目的地必须是第三国。 比如： A) 从美国过境上海返回美国，不能适用此项政策。 B) 从美国过境上海去台湾，可以适用此项政策。 C) 从美国去新加坡去上海去美国，可以适用此项政策。 3丶免签入境之后停留范围，必须是入境口岸所在的省市，扩大履行范围需要向当地公安机关申请。 比如： 从上海入境免签停留144小时，只能在上海丶浙江丶苏州一带活动。 从广州入境，只能在广东省活动。 问1：哪些国家的旅客可申请？ 答：51个国家的公民可以享受长三角144小时免签政策，分别是： 24个欧洲申根国家：奥地利，比利时，捷克，丹麦，爱沙尼亚，芬兰，法国，德国，希腊，匈牙利，冰岛，意大利，拉脱维亚，立陶宛，卢森堡，马耳他，荷兰，波兰，葡萄牙，斯洛伐克，斯洛文尼亚，西班牙，瑞典和瑞士。 13个其他欧洲国家： 俄罗斯，英国，爱尔兰，塞浦路斯，保加利亚，罗马尼亚，乌克兰，塞尔维亚，克罗地亚，波斯尼亚，黑塞哥维那，黑山共和国，马其顿和阿尔巴尼亚。 6个美洲国家： 美国，加拿大，巴西，墨西哥，阿根廷和智利。 2个大洋洲国家： 澳大利亚和新西兰 6个亚洲国家： 韩国，日本，新加坡，文莱，阿拉伯联合酋长国和卡塔尔。 问2：政策适用于哪些口岸？ 答：能够办理72小时免签的中国机场有： 上海浦东机场（PVG） 上海虹桥机场（SHA） 上海港国际客运中心 上海吴淞口国际邮轮港 上海铁路口岸 江苏南京禄口国际机场（NKG） 浙江杭州萧山国际机场（HGH） 问3：如何申请办理144小时过境免签入境边检手续？ 答：上海边检机关在上海浦东国际机场、虹桥国际机场、上海港国际客运中心、吴淞口国际邮轮港及上海铁路口岸的入境边检执勤现场均设立144小时过境免签专用检查通道，旅客需向边检民警提交： 本人的有效出入境証件（如：护照） 144小时内已确定日期及座位前往第三国（地区，包括港澳台）的联程客票 提前填好的外国人入出境卡 并接受民警的询问，审核无误后即可取得。 问4：144小时过境免签时间怎么计算？ 答：边检机关免费为旅客签发临时入境许可后，自入境次日零时起，旅客可在上海市、江苏省、浙江省行政区域内免签停留144小时。举例说明：外国人3月1日早上7点入境上海，144小时过境免签最多可以停留至3月7日晚12点。 凭临时入境许可，外国人可办理住宿、停留登记手续。如遇不可抗力等原因需在上述三个行政区域停留超过144小时，或要超出准予停留的行政区域范围的，应到相关省、市公安出入境管理部门办理相应停留証件。 问5：144小时过境免签有什么需要注意的地方？ 答：根据规定，144小时过境免签政策是针对过境前往第三国或地区的外国人，所以出发地和目的地必须不同。举例说明： A) 从美国过境上海返回美国，不能适用此项政策。 B) 从美国过境上海去台湾，可以适用此项政策。 C) 从美国去新加坡去上海去美国，可以适用此项政策。 问6：有了144小时过境免签，我能够去哪些城市？ 答：根据规定，144小时过境免签能够去上海市及江苏省和浙江省内的任何一个城市。 问7：从上海入境，申请144小时过境签証，做火车去杭州，然后从杭州出境可以吗？ 答：可以，杭州属于浙江省，可以这样安排行程。 问8：从上海入境，申请144小时过境签証，然后做火车去北京可以吗？ 答：不可以，根据规定，144小时过境免签只能在江浙沪此范围内使用。 问9：坐邮轮从韩国途经上海2天后再出发去日本可以申请144小时过境签証吗？ 答：可以，根据问2，上海吴淞口国际邮轮港可以办理144小时过境免签。

　　北温星期日下午发生一宗小型飞机坠毁意外，机上四人奇迹生还送院，其中一人怀疑手部骨折，幸没有生命危险。 　　北温皇家骑警发言人表示，坠机意外发生在当日下午约4时，机上４人生还，其中３人看上去毫发无损，更可自行走出机舱，另一人可能手臂骨折，已送医治疗。 　　现场为工业区 地面无人伤 　　事故现场位于北温的麦肯街（McKeen Ave.）与彭伯顿街（Pemberton Ave.）交界处的一片工业区，也邻近公路，幸好地面上没有人伤亡，也没有建筑物受到损坏。 　　北温消防局助理局长邦内维尔（Jim Bonneville）表示，飞机坠毁时撞到一些缆线，但所幸不是电力缆线，只是一些固定缆绳及通讯线，现场也没有发现燃油泄漏。 　　联邦运输安全局（Transportation Safety Board，TSB）证实，失事飞机是一架Cessna 172单引擎飞机，当时正从兰里(Langley)飞往温哥华岛的吐芬奴(Tofino)。TSB表示，目前还不清楚该宗意外的起因，正就事件展开调查。

这次日本东京之旅只有2天的时间，时间短暂，还要去轶父看芝樱，还要去浅草寺和今户神社，热情的日本朋友还要安排我们体验纯正的和服与茶道，最后还在去银座血拼购物，行程必须精打细算，但就是这么紧张的2天时间里，我还是对一个地方早晚反复去了三次，这个让我情有独钟的地方就是被称为“全日本人的厨房和胃”的东京筑地市场，一个日本乃至全世界最大的海鲜批发市场。 【初识筑地市场，从一碗海鲜面开始，夜色筑地的诱惑，美味不打烊，游逛时间：22:00】 在东京羽田机场下了飞机，就乘坐出租车到了我们在银座入住的酒店，收拾停当已经是东京时间快22:00（北京时间21:00），不能饿着肚子啊，就在手机搜索就近的美食，一家海鲜料理餐馆吸引了我们，它在著名的筑地市场，距离我们的距离也就是几公里，所以我打算步行过去看看。现在回想起来，这个东京第一晚的决定，是多麽的正确，关于筑地市场以前听说过，但不是很了解，现在好了，去了筑地市场满足味蕾，又发现了我喜欢的市井生活，也才有了后面连续两个早上都选择了筑地市场的事儿。 从银座住地到筑地市场大约步行15分钟，过了几个十字路口，手机就显示目的地就在我们的旁边，马路边看到了一块牌子，上面写着筑地市场，第一看上去就是一串临街的店铺，我们很快就找到了那家海鲜店，虽然只有几把椅子，店面很小，但这里成为我们在日本东京吃的第一顿晚餐。 筑地市场海鲜小店的老板，笑容可掬，彬彬有礼，让人感觉很舒服。 我们点了两份点评口碑最好的两种面，金枪鱼和海鲜面，味道真的不错，现在已经晚上22:30了，在东京筑地市场吃上这碗拉面，很满足。 在小店吃完拉面，与老板鞠躬道谢之后，我们就开始转悠筑地市场，因为第一次到这里，必须熟悉一下环境。 虽然是晚上10点多了，但还能看到筑地市场很多店面灯火通明，隔着巨大的玻璃门可以看到店内几乎坐满了食客，这家餐馆门口的雕像很可爱，满脸笑容的店员张开双手，欢迎大家的到来，这家小店给我印象最深，第三次到筑地市场的早晨，我们就选择了这家店，品尝了一顿丰盛美味的日本料理。后来也知道了这家店门口的雕像就是餐馆的老板，据说，在筑地市场凌晨4点金枪鱼拍卖上，这个老板多次拍的最大的金枪鱼，是筑地市场有名的金枪鱼标王。 筑地市场入夜后的小店，门口的广告牌很多，在灯光下十分醒目，巷子里游人不多，但小店里还有不少吃夜宵的人。 在筑地市场走了一圈发现，这里基本是个“井”型结构，纵横交错的主街上都是店铺，游人和食客大多在主街上转悠，店铺之间有很窄的狭长通道，便于店员转运海鲜货物，当然也有把店铺开在小巷子里，那一定是“酒好不怕巷子深”吧。 这家“海鲜井”，在市场里算是高大上的那种，灯火通明的过道引导你进入一个宽敞的美食空间，门口木架上放置了一个巨大的金枪鱼鱼头，表明店里可以品尝筑地著名的金枪鱼寿司。 餐馆的建筑外立面上，一上一下分别悬挂着一只巨大的螃蟹和一只乌鱼，老远就可以看到这个庞然大物。 夜晚筑地市场也能看到出售海鲜半成品，类似我们超市看到的小包装海鲜，但好像买的人不多。我们在筑地市场前后转悠了一个多小时，大致了解了市场的分布情况，想着明天一大早儿再过来看看早晨的筑地市场，所以就打道回府，步行回银座的酒店休息。 【清晨6点，第二次逛筑地市场，清静的街巷，繁忙的开市准备，游逛时间：6:00-7:00】 昨天从筑地市场回到银座的酒店已经是夜里23:00，且不说那碗海鲜面多么美味，就是那些商铺林立的大小街道和极富个性的小店就足够吸引我，看了晚上的筑地市场，自然也想瞧瞧早晨的市场是什么样，据说凌晨3-4点钟还有金枪鱼拍卖的场景，但明天是我们到达日本第一天，也是活动安排最满的一天，所以凌晨4点的金枪鱼拍卖看不了，但也要起个早儿，去筑地市场转一圈，满足一下我对早市的兴趣。 我到达筑地市场的时间是早上6点，市场内的街道上游人寥寥无几，甚至感觉有些冷清，路口中间看见一个身穿红色上衣和卡通帽子的导购人，两手插在口袋里，孤独的站在那里。 只有店铺在开始在忙碌了，一些小店已经把海鲜产品摆到了门口显眼的地方，还有些店铺在把屋里的东西往外搬运。 这条街道上的海鲜水产店铺还没有开门，早起遛狗的本地人缓缓的行走在小道上。 早晨刚6点多一点，在一家餐馆门前就看到了带着行李准备吃早餐的游人，也许是临行前也要满足一下日料的诱惑吧。 有几家店铺门前已经围了不少赶早的本地人，包括和我一样的游人，手推车里娃也许还没有睡醒，就被当妈的也带到了市场，呵呵，可怜的娃啊。 这是昨天夜里我们第一次到筑地市场就餐的那家小店，早晨已经换了烹饪师傅，座位前已经有很多食客在排队等待就餐了，我在琢磨这是不是筑地市场里一家24小时营业的日料店？ 筑地市场中的寿司店，都是挺简陋的小店，但是用的是最新鲜的鱼，所以每天有无数的人跑来一饱口福，现在尽管是早上6点多，还没有到人们蜂拥而至的时间，但在不少门店前已经看见前来吃早餐的食客了。 早起到筑地市场人当中，有来吃早餐的，也有更多的人是来逛市场的，东逛西逛，走走看看，因为早上人少清静，可以定心游逛。 一家小店门前，超大的扇贝已经摆到了烧烤架上，店伙计在等着客人的光顾。 昨晚在筑地市场逛的时候，夜色里的店面前只看到了霓虹灯照明，今早再看这些店铺，发现筑地市场里的店铺，门前凡是空的地方几乎都是张贴或悬挂店面的菜品广告，价格都是大大的数字，明码标价，一目了然。 狭窄的通道两侧全部是菜谱式的广告，看上去内容非常丰富，菜品和价格一清二楚。 一家海鲜店的员工在整理店门口海鲜货架上的海鲜产品，看上去十分忙碌。筑地市场不仅是日本，也是世界上最大的鱼类水产品市场。东京各地的知名料理店员工每天都会在清晨赶到筑地市场采购一天所需要的食材，和他们一同走入市场只见市场里的工人们一边大声吆喝，一边打着冰，一边搬运成批的鱼产品，一边给鳗鱼抽骨……如果你是清晨到市场会看到喧嚣繁忙交易的鱼市场和海鲜“飞来飞去”热闹非凡的买卖景象。如果你想要看到成批鲜活鱼货到达市场，以及被拍卖的场景，那么你天不亮就要到市场。穿梭在世界最大的海鲜鱼市场，避闪掠过身边的飞鱼，到外面的街道上点一份寿司，在百家小货摊上买和风餐具，这样在筑地市场度过了一个充实的早晨。 他们家最吸引的我的是超大的螃蟹，可以整只买，也可以分部位买，都是明码标价。 这只大螃蟹几乎占了一个泡沫箱，红红的色彩，看上去太有喜感了。 这家烧烤店已经开始烧烤了。 这事一间极小的店铺，只有老两口打理，他们好像已经忙了很长时间，老太太坐在里边喝口水歇口气，老头儿还在外边忙活。 这家店铺看上去有点规模，服务人员也都是年轻人，已经准备就绪，餐馆的服务人员在门口等待客人的到来。 这是清早筑地市场我走过的一些店铺，虽然都是经营海鲜产品和海鲜料理，但每一家小店都有自己的特点，小店的装饰、摆设、灯光，甚至广告都很有特色，也有很强的吸引力。 在筑地市场的餐馆门前还看到了这么精致包装的东西，可能是与海鲜相关的小点心或者海鲜饼之类吧。 在筑地市场的海幸桥门旁边的丁字路口我看到了一座神社，名字叫“波除神社”。据说波除稻荷神社的起源是在万治年间(1658~61)，当时筑地刚被塡为土地，堤防常常被海浪冲垮，工程难以进行。 有一天，海上漂来了一个(稻荷)神像，将其拾起祭拜后，风也停了浪也停了，工程也顺利地完成了。“波除”的尊称也是由这个传说而来，之后，稻荷神像作为除厄运及保佑航海平安的神灵，得到人民深厚信仰。 说到这里顺便交待一下，筑地市场的“筑地”的意思指的是填海所造的土地，通常填海造地的地方都取“筑地”这个名字。 【三访筑地市场，品尝地道的金枪鱼寿司，看人如潮涌的市场，游逛时间：8:00】 在东京的最后一天，我们预定的航班是中午，所以早上又去了一趟筑地市场，目的主要是吃早餐，享用地道的日本料理。因为昨天清早去筑地市场的时候，是6点多，店铺开的不多，也没有见到那么多游人，所以今天就掐着表8点到市场，果真刚走进筑地市场就看见了潮水般的人流，餐馆门前的便道上几乎全是食客，而且大多数人都是站着在品尝美味的早餐。 筑地市场的商铺门前，店员正在开箱上货，地上堆满了大大小小的纸箱。这位老兄一边在整理这货物，一边登记录入数据，还一边不停地接打手机，看来早上是市场最繁忙的时候。 上午8点以后市场里的绝大数店铺都已开门迎客，除了大部分海鲜水产批发零售商店以外，还看到了蔬菜和水果商店，非常新鲜，而且明码标价。 市场里看到了很多游人和食客，路边停满了自行车，还有摞起来的包装箱。昨天早上6点多到筑地市场的时候，这条街上所有的店铺都还没开门，今天8点多这些店铺的卷帘门都打开了，开门迎客。 寿司店的店员正在整理保鲜柜中的寿司，这些小包装的寿司品种很多，看上去很新鲜，价格也很便宜。 我们今天到筑地市场就是来吃早餐的，先喂饱肚子再逛市场，在这家叫“井上”的小店前看到了排起的长队，就知道这家的料理肯定不错，于是我们也排队品尝一下“井上”的味道。 左上图：筑地市场中的海鲜餐馆，都是挺简陋的小店，但是用的是最新鲜的鱼，所以每天有无数的人跑来一饱口福。据说，日本人喜欢排队，中午为了吃碗面都能在马路边等上一个钟头。哈哈，有意思，不过他们很讲秩序，排队就老老实实地排，基本看不到我们国内一拥而上的情况。 右上图：趁着家人在排队等候的时候，我到人群的侧面看了一下“井上”的制作情况，这个站在柜台里的店员正在往一碗碗拉面里摆放刚切好的肉片。 左下图：在“井上”餐馆的柜台交钱取饭之后，人们端着拉面到餐馆旁边的小桌上就餐，呵呵，都是站着吃，有意思。 右下图：这是我的早餐，传说中的“井上”拉面，我们排了15分钟的队以后，一碗内容很丰富的拉面终于摆到了我面前，香喷喷的挺好看，只是感觉稍咸一些，是不是日本人有点重口味？ 吃完“井上”拉面，时间是上午8:20，我们继续在筑地市场转转，这时候的市场里已经是人如潮涌，人头攒动了。 这是我在筑地市场的街巷里，看到的一些零散片段集锦。 在筑地市场几乎每一个店铺前都能看到询问或者购买商品的游客，比清早热闹了很多。 一家寿司小店前，各种各样寿司十分诱人。 我们在筑地市场逛了一大圈，又转到了前两次都遇到过的那家金枪鱼寿司店，门口那个笑容可掬的迎客雕像印象深刻，实在是太有喜感了，虽然20分钟前我们吃过了“井上”拉面，但还是经不住诱惑，又走进了这家寿司店。我自己都觉得一天吃了两顿早餐是不是太过分了？朋友告诉我，在东京还有一天吃7顿饭的，呵呵，是日本的料理诱惑力太大了，好吧，品尝一下著名的金枪鱼寿司，也算是打牙祭吧。 我们在这家寿司店落座之后，服务人员走到我们面前，毕恭毕敬的向我们介绍店里的菜品，因为刚才吃了拉面，现在我们就想品尝地道的寿司和日料，一边听着介绍，一边就确定了我们想吃的美味，然后就在座位上观看师傅为我们亲手制作金枪鱼寿司的过程。 这家寿司店里墙上有一幅几乎占了一面墙的大型照片，再现了筑地市场凌晨4点金枪鱼拍卖的场景，画面中身穿白色上衣的老先生，就是本文前面说过的筑地市场金枪鱼拍卖大王，也是这家寿司店的老板，看到了这幅照片多少弥补了我没有更早起来去金枪鱼拍卖现场的遗憾，同时由这张现场感很强的照片开始，我们听到了很多关于对筑地市场的传说和故事。 筑地市场，位于东京东南部一个叫筑地的地方，是日本最大的鱼类批发零售市场.。每天清晨，大批鲜鱼从东京附近的各渔港被运到这里， 再通过市场的批发商之手被送到东京无数的餐馆中。 特别是日本人最喜欢的用来做生鱼片的金枪鱼，每天早上都要在筑地市场举行拍卖会.，足足有一人多长的巨大的金枪鱼被排成几列，由批发商们挑选。看中了哪条，人们就在鱼身上贴上标签，表示已经有主了。由于鱼在日本人饮食习惯中不可撼动的地位，所以对东京人来说，筑地市场真是一个非常重要的地方.。几年前，筑地市场打算换块更大的场地，地方都已经选好了，可就在搬家前夕，却发现新址的泥土检测不达标，因为那里原来曾是工厂，泥土里有害物质的含量超标，媒体质疑在这样的地方做生鲜食品交易是否会影响健康，所以一直也没搬成。 我们选了吧台前的座位，师傅制作的过程及其选料就在眼皮底下，一目了然，为我们制作寿司的师傅是店里的老师傅，面目慈祥，手艺很好，从选料、制作到成为一道美食，也就是5-6分钟的时间，当我们把盘中艺术品一样精美的金枪鱼寿司送入口中的那一刻，一切都开始变得那么美妙，非常的鲜嫩，口感极佳，那种不可言状的愉悦在身体里融化开来。 享受了金枪鱼寿司店的美味之后，还有时间，我们继续在市场里转悠，开始挑选海鲜产品准备带回国送给亲朋好友。 家人在精心挑选，我在认真的记录，筑地市场里的海鲜产品实在是太丰富了。 看着这些不同包装、精致精美、琳琅满目的海货，是不是有点眼花缭乱的感觉？ 第三次到筑地市场，从上午8点一直到9点半，一个半小时，连吃带逛，品尝了筑地最有名的金枪鱼寿司，还购买很多海鲜产品，算是满载而归，收获最大的一天。算起来在东京的2天时间里，我们三次造访了筑地市场，从凌晨开市到深夜的宵夜，全天候见识了这个日本乃至世界上最大的海鲜鱼类批发市场，留下极其难忘的印象，有人说，筑地市场是全日本人的厨房和胃，也是世界游客游玩东京必去的一站，真的是名不虚传。

普者黑 　　 绿江村 　　 龙胜 　　 元阳 　　 婺源 　　 荔波 　　 秋那桶 　　 禾木 　　

去南锣鼓巷，完全是“摸”过去的，头晚上在小馆子里烧烤撸串，扯着扯着，就扯到第二天我应该去哪里玩？ 在北京玩？ 我一脸懵逼！前两次来，一次是参加在西藏大厦由全国工商联举办的全旅会西藏旅游年新闻发布会，一次是去雍和宫边参加洛兵的吟唱会，特别是第二次，从洛兵吟唱会出来后，直接奔西客站了，虽然夜里没车，害得我在西客站一家牛肉面馆里喝着啤酒听着一位甘肃老哥唱了大半夜的抒情歌。 把我困的啊，凌晨五点多才坐上返家的火车。 喝着青岛啤酒，听混在北京的他们介绍自己认为好玩的地儿。 mr.lee提议：去南锣鼓巷吧，步行街、老胡同儿、文艺范混在一起，有点意思。 好吧，那就去。 还挺热闹的，俩老外慵懒的坐在地上，倒也自在。 稻花村，相当熟悉的老字号。 离开热闹的商业街，在呈现对称井字型的老胡同里慢慢走着，青砖灰瓦小院子，红门翠竹庭院深，听着住户聊天，那一声声儿化音厚厚的北京腔，倒也是应景的很。 哥们儿，吃了吗您内？哈哈！ 闹市与幽静就在一个转弯之间，想想也是，比如我们日常生活，也是这样纠结着，不知道在哪里就转弯了。 繁华落尽无言处，等的清风送诗声

美到窒息 夏意渐浓，位于郫都区的蜀国鹃都景区计划举行的一个活动引起了人们的注意。9日开始，景区将举办一场“萤火虫晚会”，景区官方微信中是这样描述的：虫儿优雅地飞向天空，亮晶晶的虫火美到窒息。 一场屠杀 许多90后、00后，甚至没有亲眼见过萤火虫，萤火虫不知不觉间已经变成了一种怀旧的符号。此前国内曾有先例，不少商家看准人们的怀旧情结，煞费苦心举办大型萤火虫放飞活动，其结果却出乎预料——大量萤火虫死亡。 先后促成秀丽东方景区取消萤火虫放飞、淘宝禁售活体萤火虫后，成都的彭女士近日发现，郫都区蜀国鹃都景区又准备在其“萤光浪漫夜”活动中放飞“10万只萤火虫”。她和关注萤火虫保护的公益人士们再次行动起来，希望主办方能取消该环节。 对此，活动主办方称，开始是准备从江西购买5000只萤火虫。收到网友的反馈后，他们准备代之以在成都周边捕捉的野生萤火虫养殖的后代。当地农林部门获知事件后介入，景区向农林部门保证：不会有活体萤火虫参与 一句广告 “10万只萤火虫空降郫都” 活动详情很快在当地多个微信公众号上推广开来，景区工作人员向成都商报记者表示，这些推广信息是与他们合作的。推广信息中直言“ 10万只萤火虫空降郫都”，微信中表示“活动所有的萤火虫都是经过交配的成虫”，在活动结束后会被放飞至园区。 半个月前，在成都彭女士和公益人士的呼吁下，秀丽东方景区取消了萤火虫放飞环节，淘宝也禁售野生萤火虫活体。7日下午，她注意到蜀国鹃都景区的活动信息后，随即在微信下留言，建议景区“主动取消活动”，接着她将这一则微信转发到了公益组织“萤火虫生态线”的微信群中。 一个关键 景区是否适合萤火虫生存 8日下午，记者在蜀国鹃都景区内见到了景区的相关负责人饶先生。他告诉记者，景区只是场地提供方，“主办方是成都的一家文化传播公司。”他还称，“10万只是噱头”，在收到公益人士的反映后，他们已决定不再放飞萤火虫。 下午3时，主办方的负责人孙先生在景区内搭建次日的活动场地。与饶先生说法不同的是，他表示，仍会在晚会中展览萤火虫活体，并在活动结束后放飞，只不过萤火虫的来源从之前的外地购买转为自己的养殖。 他向记者称，自己是一名昆虫爱好者，经常在成都周边山区捕捉野生萤火虫，然后带回家中或基地培育，“去年、前年我都抓过，每次大概两千只。”他表示，养殖的萤火虫会用于公司策划的活动。孙先生透露，目前自己养的萤火虫有1000多只，此前考虑到数量不够，才想到去外地购买。 至于宣传中提及“萤火虫都是经过交配的成虫”，孙先生表示，这是自己根据养殖经验来判断的，“成虫亮光两三天后，一般我就认为完成交配。”此外，他还提出，交配后的萤火虫的光会显得黯淡。“当然也不是百分之百都准确。” 孙先生告诉记者，在他看来景区的环境适合萤火虫的生存，“活动结束后，萤火虫会被就地放飞，希望能在这里繁衍出后代。” 不过，记者提出去往孙先生做萤火虫复育的“基地”参观时，被他以忙于布置场地为由拒绝。 农林局喊停 但萤火虫保护尚无相关法规 能否分辨萤火虫已经完成交配？中科院昆明动物研究所副研究员李学燕表示，从研究者的角度她无法判断萤火虫交配与否。“确实交配后亮度会黯淡，但是判断是需要耗费大量时间的。”成都华希昆虫博物馆馆长赵力向记者表示，除非看到萤火虫的“养殖基地”，才能判断萤火虫是否真的养殖，此外，有的商家会造一个假的养殖基地。“如果环境潮湿，又有足够的食物，例如蜗牛，那么萤火虫是有可能繁衍的。”赵力告诉记者。和他一样，李学燕也强调环境的重要性。 8日下午，记者将情况反映给了郫都区农业和林业局。很快，工作人员向记者回复，他们向景区了解过情况，景区已经向他们保证：活动中不会有活体萤火虫的参与。“我们也向景区明确，如果是从省外引进野生动物，需要出售一方的经营手续和相关的检验检疫手续，同时，还需得到省级主管部门的许可。”他提到，由于萤火虫不在野生动物保护法规及相关条例的保护范畴中，孙先生将捕捉到的萤火虫用于养殖，“不需要申报”。 “我们已经接到区农林局的电话。”饶先生告知记者，他会要求主办方不要在活动中引入活体萤火虫。孙先生也向记者表示，活动中不会放萤火虫。 “太好了。”获知消息后，彭女士高兴地说道。 新闻透视 如果什么都不做，异地放飞死亡率100% 2013年7月，青岛中山公园曾从广西引进一万只萤火虫，3天死掉一半。专家称，“如果什么都不做，就把萤火虫异地放飞，死亡率是100%。”放飞萤火虫这种看似“浪漫”举动背后，我们看到的是一种残忍。 一是商家对萤火虫的残忍。 从生物学角度分析，萤火虫的幼虫是要吃蜗牛的，所以它的生存环境里首先要有蜗牛，然而，许多商家在生存条件不能保证的环境下放飞萤火虫，这等于是把萤火虫带到了地狱，正如陆地就是鱼的地狱一样。 二是商家对公众的残忍。放飞萤火虫后，一般会有许多萤火虫被市民带回家，他们都想拿回家养着，营造浪漫的氛围，或者给家里孩子看看新鲜。然而，萤火虫掉在地上时，说明它们的生命力已经很弱，就快要死亡了，即使被人们捡回家养，它们也不可能长久存活，只能给人带来空欢喜，这是商家对公众的残忍，白白欺骗公众的感情。 三是商家对生态文明的残忍。萤火虫是大自然的捕食者和分解者，还可以为人类指示环境，它们对于水污染、空气污染、光污染非常敏感，如果夜晚可以看到漫天流萤，说明当地的环境是最棒的。萤火虫大量养殖的成功率很小，因此商家宣称萤火虫都是人工养殖的说法不太可信。一次放飞成千上万只，必然需要从自然界中抓取，这是对生态环境的破坏，也是对生态文明的破坏。 随着社会的发展，人们期盼享受自然，感悟自然，在自然中打造浪漫，这是人的一种自然回归本性，但是，我们不能通过打造自然灾难打造浪漫，对此，我们必须警醒。另外，面对愈演愈烈的萤火虫生意，仅靠民间抵制无济于事。法治社会里，依法依规、在程序上为经营野生动物划下红线，才是治本之道。

  图：朝鲜航空公司P-633号TUPOLEV TU-204-100B型客机。民航图库图片，摄影：民航资源网网友“我真的是徐健”。 原标题：朝鲜高丽航空T204客机飞北京时一襟翼掉落 民航资源网2017年6月9日消息：据Aviation Herald报道，5月25日，朝鲜高丽航空一架图-204飞机（注册号P-632）执行平壤飞北京的JS-251次航班。当飞机刚刚达到9200米（FL302）的巡航高度并即将进入中国空域时，飞机开始出现振动并越来越大，导致机组掉头返航并飞回平壤。 距起飞大约一个小时之后，飞机平安降落于平壤机场。 机上乘客报告称当时整个飞机开始剧烈振动，随后他们看到机翼上有部件掉落。 多名消息人士提供的信息显示，飞机有一个襟翼掉落。 高丽航空一架更换后的图-204飞机（注册号P-633）在延迟大约2小时后抵达北京。