科技

　　马克扎克伯格作为全球最有钱的80后，整个11月份以来公司市值跌掉320亿美金，大约2200亿人民币。蒸发的市值大约等于美国上市公司特斯拉的市值，或者大约等于中国的滴滴打车公司。 　　Facebook目前的3415亿美金，仅次于苹果(市值5899亿美金)、谷歌(市值5257亿美金)、微软(市值4668亿美金)、亚马逊(市值3561亿美金)等这四大巨头。      Facebook目前是全球最大的社交平台，拥有超过22亿用户，日活跃用户超过10亿人次。而且还190亿美金收购了活跃用户超过5亿的 whatsapp，10亿美金收购了Instagram等这两个小巨头。补充了Facebook的在移动社交领域的缺陷，但是也扼杀了创新。 　　而且在更加年轻化的市场，Facebook并不占优势。特别是90后，95后这些用户不喜欢使用Facebook，就相当于我们中国的年轻人不喜欢微信更喜欢QQ一样。越来越多的海外年轻人在使用一款名叫snapchat的软件，这款社交产品用户增长迅猛，并且已经获得超过200亿美金的估值，也拒绝了 Facebook230亿美金的收购。 　　不过Facebook也收购了VR领域的一家企业，名叫oculus，不过Vr技术并不成熟，相关的硬件和内容发展缓慢，Vr正在遇冷，Facebook寄托于的vr社交难以实现。  

据外媒报道，当前摄像头可以轻松记录下当前时刻事物，但是你想捕捉到即将发生的场景？美国麻省理工学院人工智能实验室CSAIL表示，通过人工智能手段这也是可行的。 MIT表示能预知1.5秒的未来（图片来自kkj） CSAIL实验室的研究人员已经开发出一种深度学习算法，它可以创作出“未来视频”，可以预测即将发生的场景。不过这项技术肯定有其局限性，它无法创作超过未来1.5秒钟的视频，结果也无法产生令人激动的逼真印象。 CSAIL实验室的研究人员表示，在使用了200多万段视频进行高强度训练后，这套AI算法已经可以通过点蚀两个互相攻击的神经网络产生视频。其中一套神经网络可通过确定哪些物体在静止框架内移动，创造出“未来场景”。与此同时，另一套神经网络则充当“质量检查员”，以确定视频是真实的还是模拟的。当充当检查员的AI受到欺骗，误以为是视频是真的时，这种人工视频的创作就取得了成功。 虽然这项技术还有很多缺点不足，但如果CSAIL实验室能够延长预测时间，并令视频变得更加逼真，它将产生更深远的影响。 比如无人驾驶汽车可以预测车辆和行人的方向，而安全摄像头可以基于自己期望看到的东西发现视频中不相匹配的因素。这种技术还可被用于执行日常任务，比如向静止画面中添加动画等。

杨利伟参加浙江省宁波市少先队员主题教育活动 原标题：杨利伟首次回应太空敲击声：可能是物品结构或气压变化所致 中青在线宁波12月1日电（中国青年报·中青在线记者章正陈凤莉） 今天上午，在参加浙江省宁波市少先队员主题教育活动时，中国载人航天工程办公室副主任杨利伟首次回应太空遇到的敲击声，他称可能是物品结构或者气压发生变化时发出的声音。 参加活动的孩子现场向杨利伟提问敲击声是什么，他回答称：“我们在飞行中，遇到飞船在太空中的声音，作为航天员来讲，完成任务回来之后要和科研人员进行交流，为后续的任务提供帮助，历次都是这样。”杨利伟说。 杨利伟表示：“ 我了解的情况，在每次飞行的时候都会或多或少都有声音，可能是因为我们的飞船在地面时会有压力。太空是真空无压力的环境，有可能结构会有一些变化产生变化，会产生一些声音。” “我们的很多物品在上天前都是有大气压封到里面，随着在太空中飞行，可能会泄压也会有一些声音发出，这样的话需要我们去辨认，我想这些都是很正常的事情。比如无论是它的结构发生变化，还是气压发生变化都会产生声音，非常正常。”杨利伟说。 “也不是什么敲门声，就是在飞行过程中会有不同声音。”杨利伟笑着给孩子们回答。 据了解，浙江省宁波市少先队员主题教育活动，是第三届中国青年志愿服务项目大赛暨2016年志愿服务交流会系列活动之一。 早前报道：杨利伟：“飞天”一点都不好玩 “飞天”其实一点也不好玩，可以说是身、心、灵的巨大煎熬，身：除了身体遭受的极限挑战，还要忍受孤独，寂寞，恐惧，还有各种不可知的诡异事件——没错，真的有诡异事件，比如有敲击飞船的声音…… 航天员是用等量的钻石堆起来的 1998年1月，经过预选、初选、复选和复审四个阶段的严格选拔，我们这12名预备航天员正式入住坐落于北京西北部的航天城。 其实，这是中国第二次航天员选拔。1970年夏，中国准备从约1000多名飞行员中选拔航天员，其中许多都是当时的战斗英雄。那时就差最后阶段的工作了，但是因为技术、经济等原因，载人飞船的工作暂时中止，航天员的选拔也戛然而止。 航天城里那座红色的两层小楼就是神秘的航天员公寓。平时有士兵把守，即便是航天城内部的科研人员也不得进入。我们周一至周五必须住在这里，与外界隔绝，不能离开。从此，我们便一同“隐居”起来，成了最神秘、最难以接近、最不“自由”的人。 中国酒泉航天卫星发射中心——航天员公寓 除了要求我们严格遵守部队条令条例和纪律之外，航天员的生活是由服从最细致的管理、遵守最严格的纪律开始的。《航天员管理暂行规定》就有这样一些对常人来说几乎不尽情理的“五不准”：不准在外就餐；节假日不准私自外出；不准与不明身份的人接触；不准暴露自己的身份；不准抽烟喝酒等等。 航天员的饮食规定也非常多，一日三餐都由营养工程师制定食谱，食物还要留样保存。采购食品要到专供商店，购买蔬菜要到京郊的绿色蔬菜基地，绝对不能像常人那样想吃什么就吃什么。 当然没有人每天盯着你吃饭，但是否遵照了营养师的配餐要求，在体检时就能发现。基本上，我们三个月一次小体检，一年一次大体检。体检发现情况不对了就会找你谈。 我们平时一日三餐吃的大多是家常菜，没有鲍翅之类的东西，食谱很平常，只是搭配更讲究。我一直喜欢吃肉，但按要求必须要改，我就尽量忍着，让自己少吃肉，多吃菜。 生活管理是全封闭的。平时我们进出航天员公寓都要拿交钥匙，登记出入时间。虽然家就在同一个大院里，但不能回家，必须回宿舍，大家都很自觉。如果你跑到外边，无意中感染个什么病回来，不仅你的职业生涯断送了，而且还成了危害大家的千古罪人。 国家为了选拔一名航天员可以说是费尽心机，投入的人力物力不可胜数。如果说战斗机飞行员是用等量黄金堆起来的，那么航天员就是用等量的钻石堆起来的。 2003年“非典”时期，我们进行着全封闭的训练，并迎来了首飞航天员的选拔。就在公布首飞航天员前夕的9月30日，中央电视台《面对面》栏目的王志采访了我。那时，防“非典”还没有结束，要求我接受采访最好穿着防护服，可穿着它上镜效果又很不好，我和王志就都没有穿。 结果，为了保证我的安全，工作人员就用几个大电扇，一直对着王志吹，让他处于下风口。这样，他那边的气息就流通不到我这边来。王志就这样一直顶着风采访我。那个采访场面对我来说很新鲜，估计王志也是第一次在人造大风中采访，我很感动。 我真的以为自己要牺牲了 2003年10月15日9时整，神舟五号飞船的火箭尾部发出巨大的轰鸣声，几百吨高能燃料开始燃烧，八台发动机同时喷出炽热的火焰，高温高速的气体，几秒钟就把发射台下的上千吨水化为蒸汽。火箭和飞船总重达到487吨，当推力让这个庞然大物升起时，大漠颤抖，天空轰鸣。 杨利伟乘坐的“神舟”五号载人飞船在酒泉卫星发射中心载人航天发射场成功发射升空 火箭起飞了。我全身用力，肌肉紧张，整个人收得像一块铁。因为很快就有动作要做，所以全神贯注，眼睛一动不动地看着仪表板，手里拿着操作盒。开始时飞船非常平稳，缓慢地徐徐升起，甚至比电梯还平稳，远不像训练中想像的压力那么大，全身紧绷的肌肉渐渐放松下来。 火箭逐步地加速，我感到了有压力在渐渐增加。因为这种负荷我们训练时承受过，曲线变化甚至比训练时还小些，我的身体感受还挺好。可就在火箭上升到三四十公里的高度时，意外出现了，火箭和飞船开始急剧抖动，产生共振！ 人体对10赫兹以下的低频振动非常敏感，它会让人的内脏产生共振。而且这个新的振动叠加在大约6G的一个负荷上，变得十分可怕。 共振是以曲线形式变化的，痛苦的感觉越来越强烈，五脏六腑似乎都要碎了，我觉得自己快不行了。 当时，我的脑子很清醒。共振持续了26秒后，慢慢减轻。当从那种难受的状态解脱出来之后，一切不适都不见了，我感觉到从没有过的轻松和舒服，如释千钧重负，如同一次重生，我甚至觉得这个过程很耐人寻味。但在痛苦的极点，就在刚才短短一刹那，我真的以为自己要牺牲了。 飞行回来后我详细描述了这个难受的过程。经过研究，我们的工作人员了解到，飞船的共振主要来自火箭的振动。之后改进了技术工艺，解决了这个问题。在神舟六号飞行时得到了改善，在神七飞行中航天员几乎感觉不到振动。 回到地面后，我看到了升空时传到地面大厅的录像——画面是定格的，其中的我一动不动，甚至眼睛也不眨，地面的工作人员谁也不敢吱声，都担心我是不是出了什么事故。 3分20秒，在整流罩打开后，外面的光线透过舷窗一下子照进来，阳光很刺眼，我的眼睛忍不住眨了一下。就这一下，指挥大厅有人大声喊道：“快看啊，他眨眼了，利伟还活着！”所有的人都鼓掌欢呼起来。 飞船此后的飞行非常顺利。近10分钟时，最后一级火箭跟飞船分离，飞船没有推力了，身体感觉猛地往上一提，我意识到已经处在微重力环境了。 这时，被束缚带固定在座椅上的我，突然感觉离开了座椅，不贴着它了。我注意到飞船里的灰尘“噗”的一下，全起来了。只见所有的束缚带，在飞船里用来固定物体的绳子，全都竖了起来，微微摇动，颇有韵律感。就像湖水中的水草一样，在水中蓬勃生长，舞动着生命的活力。 我已真正进入茫茫太空—— 在太空中吃饭、睡觉、刷牙、洗脸…… 太空飞行，无论工作，还是生活，都有着不同寻常的体验。 我在太空吃了三顿饭。航天食品可以根据航天员个人口味搭配，像我喜欢吃辣，喜欢吃水煮鱼，就给我准备一些辣味食品。据调查，航天员最喜爱的食品就是榨菜。 因临近中秋，带上去的月饼较多。在船舱里，我把特制的小月饼扔起来，让它漂浮着，然后过去一口吞掉。我还把饼干一个个排列起来，之后按顺序逐个吃掉。 杨利伟太空食用椰蓉月饼 刷牙、洗脸还比较好办，漱口就用一口一块的消毒口香糖，塞嘴里嚼5分钟就行了；洗脸就用脸巾包，就是用一块浸有消毒护理液的湿毛巾擦脸。但上厕所比较麻烦，由于上天前采取灌肠、吃低残渣食品等措施，我两三天都不会有“大事”。小便的解决方案有两个，一个是类似于“尿不湿”的东西，还有一个是类似医院的导尿系统。 人在太空的失重条件下睡觉不受姿势限制，可以躺着、坐着，也可以站着，甚至还可以倒立着睡觉！因为那里没有上下之分，也没有依托可依，只能在飘动中睡觉。但睡前一定要固定住自己，否则睡着后，会在舱内飘来飘去。睡眠时，一定要将双手束在胸前，以免无意中碰着仪器设备的开关。在失重状态下，人睡着了偶尔会产生头和四肢、躯体分离的感觉。有资料说，国外曾有航天员在睡意朦胧间，把自己的手臂当成了向自己飘来的怪物，吓出一身冷汗来。 虽然程序设定我有6小时的休息时间，可我只睡了半个多小时，实在舍不得睡。因为在太空的时间实在太宝贵了。 事实证明，我在太空所有的经历都有它的价值。在返回地面后，在一年多时间里，我回答了科研人员的几百个问题，涉及载人航天工程的方方面面。后来，神舟六号比神舟五号有了180多项改进。比如说我落地时麦克风把我的嘴磕了一个口子，流血不止，就因为麦克风的造型有个棱，改进后它变小变平了，外加一层海绵，确保下次航天员不会再受伤。 至今无法解释的怪现象：神秘的敲击声 飞船出了测控区，进入了短暂的夜晚。我突然发现窗外特别亮，而且那亮光神秘地一闪而过。 我大吃一惊，忙顺着舷窗向外寻找，可闪光却消失了。我迅速回到仪表板前，翻开各种数据，检查飞船的各个系统，没有发现任何异常。 当飞船飞到阴影区的时候(相当于黑夜)，我早早地在舷窗边等着，想看看是否还有类似情况发生，但闪光并未出现。 在太空中一旦遇到突发情况，感觉到不正常，紧张得出了汗，但我必须找到原因。我又一次拼命地去翻数据，查看仪表板，连铆钉都检查了一遍。使劲地想，是什么会带来光亮呢？ 在第三次进入黑天之前，我依然在舷窗前等待，亮光一闪，贴着地面有一个光柱一闪，将太空瞬间照亮，随即消失在黑暗中。原来，那耀眼的亮光是地球上的闪电！我不由得松了一口气。在太空俯瞰，一阵阵的闪电像是盛开的丝状花朵，而闪电接连出现时则犹如一片火海。 杨利伟拍摄的作品，他说这是他看到的地球最美的画面 我在太空碰到另一个至今仍然原因不明的情况，就是时不时出现的敲击声。 这个声音也是突然出现的，并不一直响，而是一阵一阵的，不管白天还是黑夜，毫无规律，不知什么时候就响几声。不是外面传进来的声音，也不是飞船里面的声音，而仿佛是谁在外面敲飞船的船体。无法描述它，不是叮叮的，也不是当当的，而是更像拿一个木头锤子敲铁桶，咚……咚……咚……咚…… 我心里很紧张，生怕哪里出了问题。每当响声来的时候，我就趴在舷窗那里，边听边看，试图找出响声所在，却什么也没发现。而飞船内部也没发现任何问题…… 飞行时，对声音变化是很敏感的。飞船哪个地方稍稍有点什么动静，都会让人心惊肉跳——怎么会有这个动静？ 飞船运行一直很正常，可诡异的敲击声却不时出现！ 回到地面后，技术人员想弄清楚这个神秘的声音到底来自哪里，就用各种办法模拟它，拿着录音让我一次又一次地听，我却总听着不像。直到现在也没有确认，那个声音再也没有在我耳边完全准确地再现过。 在神舟六号和神舟七号飞行时，这个声音也出现了，我告诉他们：“出了这个声儿也别害怕，是正常现象。” 返航时舷窗忽然出现大片裂纹 10月16日4时31分，我接到了返航命令。 飞船返回，是一个特别的阶段——人类历次太空飞行证明，返回阶段是最容易出现事故的阶段。人类自从开展载人航天活动以来，已有22名航天员献出了宝贵的生命，其中11人就是在返回着陆过程中牺牲的。 会出现意外吗？我的脑海里也曾闪现过这个问题，但我马上就否定了它。从起飞到在太空中的所有过程都是顺利的，返回也理应不会有问题。 5时35分，飞船开始在343公里高的轨道上制动，就像刹车一样。飞船先是在轨道上进行180度调姿——返回时要让推进舱在前，这就需要180度“调头”。我能清晰地感受到飞船持续减速，在向地球靠近。 “制动发动机关机！”5时58分，飞船开始减速，脱离原来的轨道，进入无动力飞行状态。此后的飞船飞行并不是自由落体，而是使用升力控制技术，按照地面输入的数据，瞄准理论着陆点，依靠飞船上的小型发动机不断调整姿态，沿返回轨道向着陆场飞行。 如果出了故障，升力控制失效，飞船返回就会是弹道式的，不可控地下来。像2008年4月19日，韩国的李素妍搭乘俄罗斯“联盟TMA-11”飞船，与美国航天员和俄罗斯航天员一同返航时，飞船就是以弹道式着陆的。当时偏离预定地点420公里，航天员除了遭遇颠簸，还承受了最高10个G的过载，李素妍因此受伤。 6时04分，飞船飞行至距地100公里，逐步进入稠密大气层。这时飞船的飞行速度很大，遇到空气阻力，它急剧减速，产生了近4G的过载，我的前胸和后背都承受着很大的压力。这种情况已经训练过，我应付自如。 快速飞行的飞船与大气摩擦，产生的高温把舷窗外面烧得一片通红；紧接着，在通红的窗外，有红的白的碎片不停划过。飞船的外表面有耐高温的防烧蚀层，随着温度升高，开始剥落，它剥落的过程中会带走一部分热量。 但接着看到的情况让我非常紧张。我看到右边的舷窗开始出现裂纹。外边烧得跟炼钢炉一样，玻璃窗却开始出现裂纹，那种纹路就跟强化玻璃被打碎之后那种小碎块一样，这种细细的碎纹，我眼看着它越来越多……说不恐惧那是假话，你想啊，外边可是1600℃至1800℃的超高温度。 我现在还能回想起当时的情形：飞船急速下降，跟空气摩擦产生的激波，不仅有极高的温度，还有尖锐的呼啸声，飞船带着不小的过载，还不停振动，里面咯咯吱吱乱响……外面高温，不怕！有碎片划过，不怕！过载也能承受！但是一看到窗玻璃开始裂缝，我紧张了，心说：完蛋了，这个舷窗不行了。 当时突然想到，美国的“哥伦比亚号”航天飞机就是这样出事的，一个防热板先出现一个裂缝，然后高热就让航天器解体了。现在，这么大一个舷窗坏了，那还得了！ 先是右边舷窗出现裂纹，等到它裂到一半的时候，我转着头一看左边的舷窗，它也开始出现裂纹。这个时候我反而放心一点了：哦——可能没什么问题！因为这种故障重复出现的概率不高。 当时还没有明白到底怎么回事，就想是不是因为玻璃是两层的，是不是里边的这层不裂就没问题？回来之后才知道，飞船的舷窗外做了一层防烧涂层，是这个涂层烧裂了，而不是玻璃窗本身；为什么两边不一块儿出裂纹呢？因为两边用的不是同样的材料。 此时，飞船正处在“黑障”区，离地大概80公里到40公里。之所以造成“黑障”现象，是因为飞船与大气剧烈摩擦，在飞船四周产生了一个等离子鞘，使飞船的无线通信与外界隔绝。这时飞船无法和地面或其他方位的任何人联系。我那时真是有点紧张。 当飞行到距地面40公里时，飞船飞出“黑障”区，速度已经降下来了，上面说到的异常动静也已减弱。我检测飞船后，与指挥员联系，地面向我报情况，说着陆场温度多少、风速多少。与此同时，等待多时的直升机迅速捕捉到了飞船发出的讯号，并开始搜索或救援行动。 杨利伟与神舟五号返回舱 最折磨人的就是开伞 一个关键的操作——抛伞，即将开始。 这时舷窗已经烧得黑糊糊的，我坐在里面，怀抱着操作盒，屏息凝神地等着配合程序，到哪里该做什么，该发什么指令，判断和操作都必须准确无误。 6时14分，飞船距地面10公里，飞船抛开降落伞盖，并迅速带出引导伞。 这是一个激烈的动作。伞外边有个盖，以爆炸开启的电爆阀连接，离地10公里时一下子炸开，它飞出去，同时把引导伞带出来。 能听到“砰”的一声，非常响，164分贝。我在里边感觉被狠狠地一拽，瞬间过载很大，对身体的冲击也非常厉害。 接下来是一连串快速动作。引导伞出来后，它紧跟着把减速伞带出来，减速伞让飞船减速下落，16秒之后再把主伞带出来。 主伞有1200平方米，这时它不完全打开，一下子打开突然减速太厉害，人受不了，材料也受不了。它有一个巧妙的收口设计，这时它收着口，只打开一个相对较小的面积，在收口处有绳连着，进一步减速之后统一动作，一个刀一样的东西把绳同时切断了，主伞才会完全打开。 这是一个二十几秒的连续过程，人在里边是什么感受呢？ 其实最折磨人的就是这段了。随着一声巨响你会感到突然一减速，引导伞一开，使劲一提，这个劲很大，会把人吓一跳，减速伞一开，又往那边一拽，主伞开时又把你拉到另一边了……每次都相当重，飞船晃荡很厉害，让人不知道怎么回事。 我后来问过俄罗斯的航天员，他们不给新航天员讲这个过程，就怕他们害怕。我回来讲了，给“神六”和“神七”的战友每一步都讲了，让他们有思想准备，告诉他们不用紧张，很正常。后来，神舟六号和神舟七号都有红外，能看着开伞，这比较让人放心。我那会儿还没红外，地面人员也看不到，完全靠我凭感觉报告。 在主伞完全开好之后，飞船以10米/秒匀速下落。这时没有过载了，唯一的感觉就是晃荡，斜着晃荡——主伞开了之后，只有一根绳吊着飞船的一边，晃晃悠悠的。但这时候真是无法形容心里那个舒坦，特别放心：伞很大，1200平方米，落地再怎么重，最多也就受点伤。 安全了！成功了！生命肯定没问题了！肯定可以完成任务了！ 离地面5公里的时候，飞船抛掉防热大底，露出缓冲发动机。同时主伞也有一个动作，它这时变成双吊，飞船正了。被摆正的飞船在风中晃悠着落向地面。 随即，座椅自动提升起来，打开减震装置。 我打开电台，再一次检查舱内物品，扎好束缚带，固定好自己，之后盯着仪器，同时像起飞时那样用力收紧肌肉，等着飞船接地的瞬间。 接地时，我第一个要做的是判断是否落在实地，第二个要做的是切伞。在确认落地之后，要及时把伞切掉，伞不切的话，它会乘风带着飞船跑。以前做实验的时候，这个1200平方米的大伞带着像球一样的返回舱，顺风跑起来汽车都追不上，而且它还边跑边颠簸，人在里边会被颠坏。 飞船离地面1.2米，缓冲发动机点火。接着飞船“嗵”的一下落地了。 我感觉落地很重，飞船弹了起来，在它第二次落地时，我迅速按了切伞开关。 飞船停住了。此时是2003年10月16日6时23分。在内蒙古四子王旗阿木古郎草原腹地，距理论着陆点4.8公里。而这一时刻，正好是天安门当天升国旗的时刻，这是一个无法设计的巧合。 后来证实，当时的风比较大，另外伞有很多地方破了，所以落地力量很大，但我切伞非常及时，只蹦了一下，跑离第一次落地地点大概十几米。 飞船落地时我感到嘴上一麻，心想坏了，肯定磕破了。我把面窗打开，伸手一摸，血流了下来。手边没有别的东西，我就开始用里面的布手套在那里擦，擦了半天也没能止住。 麦克风不规则的棱角因着陆时巨大的冲击力使杨利伟嘴角受伤，他是满脸鲜血地打开舱门的，后来脸上的血迹被擦干了，重拍了出舱画面 但我顾不得它了，我得把舱内的一些操作完成，打开信号发射器，尽快和指挥部联系。 我向指挥部报告：“我是神舟五号，我已安全着陆！”这时嘴里有血的咸味。 落地后飞船倾倒了，我是头冲下，脚朝上，身体被座椅压着，刚落地时连动也动不了。总不能就这样等着来人吧！等报告完后，我稳定了一下，之后把束缚带解开，一用力翻了下来。 那一刻四周寂静无声，舷窗黑糊糊的，看不到外面任何景象。 过了几分钟，我隐约听见外面有人喊叫的声音，手电的光从舷窗上模糊地照过来。 手电在烧黑的窗玻璃上晃啊晃，外面的人在一声声地叫着，正丁丁当当地拿工具。我马上打开飞船舱门的平衡阀，从里面解锁，我听到外面插上钥匙，舱门动弹了…… 我心里那个高兴啊。

　　分析人士认为，在中国3000元以上的中高端手机市场，中国的企业占比很快就会超过一半，原来这是苹果三星重要的利润来源 　　苹果公司可能正在遭遇进入中国市场以来最大的一次危机。因为，相较以往的公司形象危机，这次却是产品本身的质量问题，并且这个问题至今原因未明。 　　消协介入 　　苹果更换部分电池 　　近段时间以来，不少iPhone 6/6s用户发现自己的手机每当电量低于50%便自动关机。在此事件持续发酵和中国消费者协会介入后，苹果却依然没有给出明确的原因和解决方案。 　　近日，中国消费者协会网站发公告称，近期中国消费者协会陆续接到消费者反映自己使用的iPhone6和iPhone 6s系列手机在仍有50%-60%电量的情况下自动关机、系统升级后自动关机情况仍存在、环境较冷甚至室温时自动关机、自动关机后不连接充电器无法开机等现象。 　　鉴于苹果iPhone6和iPhone 6s系列手机在中国有相当数量的消费者，且同一问题反映人数较多，中国消费者协会已经向苹果(中国)有限公司就iPhone6和iPhone 6s系列手机异常自动关机问题进行查询，中消协将关注此事的进一步发展，维护消费者合法权益。 　　根据我国《消费者权益保护法》中规定，消费者对商品或服务质量、使用方法等提出询问的，经营者应当作出真实明确答复。专家还建议，有关部门应对苹果相关系列手机进行调查，判断这些系列手机的异常关机问题是不是产品缺陷，进而判断是否该实施召回、消除缺陷。 　　随后，苹果在中国官网正式发布公告，给生产日期在2015年9月份到10月份之间的iPhone 6s设备免费更换电池。 　　这项公告名为“iPhone 6s意外关机问题计划”，称目前已确认有极少数的iPhone 6s设备可能会意外关机。但苹果表示这并不是一个安全问题，且仅会影响序列号在一定范围内的，生产日期为2015年9月到10月之间的设备。苹果表示如果遇到这个问题，用户可以前往一家Apple Store零售店或Apple授权服务提供商。技术人员会检查用户设备的序列号，以确认是否符合免费更换电池的条件。 　　值得注意的是，运营商合约机将不被包含在这一服务内，并且解决方案中不涉及iPhone 6系列手机。 　　而事实上，此前《消费者报道》对多个苹果自动关机事件维权群发起过一份问卷调查，共129名苹果手机自动关机的用户接受了调查。结果发现：除了iPhone 6s的用户，问题还发生在iPhone 6、iPhone 6 Plus、iPhone 6s Plus上。 　　对此，苹果客服称由于目前官网声明只针对iPhone 6s的用户，如果是其他机型的用户也有此问题，需要前往Apple Store零售店或Apple授权服务提供商由技术人员检测处理。 　　情况空前复杂 　　自动关机原因仍未明 　　不过，对于自动关机的原因，苹果始终并未给出官方解释。对于为何只对部分iPhone 6s免费更换电池，苹果也未给出说明。 　　目前，外界对于自动关机的原因猜测颇多，众说纷纭，而苹果始终没有公布原因何在。 　　事实上，关于iPhone 6s/6s Plus自动关机的故事去年冬天最冷时闹过一阵，那次苹果给出的答案是：iPhone理想使用温度带介于16 C至 22 C之间。在非常寒冷的环境下使用设备时，你可能会发现电池使用时间降低，但这种情况只是暂时的。当电池温度返回正常操作范围，其性能也会随之恢复正常。但并没有明确说明非常寒冷的低温环境有可能导致iPhone自动关机。 　　而今年密集曝出的关机事件和去年又不太一样，因为根据已知情况：电量充足会关机、iOS 9/10均自动关机、室内20多度还自动关机;有些长按开关就好了，有些得再次充电才好、有些换块电池问题解决。 　　似乎并不能找到一个共同的原因来对应如此复杂的各种关机状况。 　　IHS Technology中国研究总监王阳在与《证券日报》记者交流时认为，应该是电池有问题，设计也有问题。 　　质量问题或加剧业绩下滑 　　创新乏力将被国产军团赶超 　　对于苹果来说，今年的“自动关机”门恐怕是其进入中国市场以来最大的一次危机。因为以往中国消费者对于苹果的诟病更多地是集中在售后服务、态度傲慢以及污染环境、代工厂用工苛刻等公司形象方面，而这次却是中国消费者第一次对苹果的产品质量产生了质疑。 　　而中国市场对苹果业绩的重要性不言而喻。 　　王阳称，苹果今年以来在中国市场的业绩比去年降了30%，这次集中曝出质量问题后，影响会进一步加大。 　　有消费者感叹，“这几届苹果产品不行。没有了乔布斯的苹果，不仅创新乏力，就连质量都快守不住了。” 　　不过，王阳向《证券日报》记者指出，苹果业绩下滑主要还是因为产品没什么变化。 　　独立电信分析师付亮在与《证券日报》记者交流时也认为，苹果的危机主要来自自身产品创新领先幅度已大幅减小。“在中国市场，3000元以上的中高端市场，中国的企业占比很快就会超过一半，原来这可是苹果三星重要的利润来源。” 　　分析认为，随着国产手机品牌的崛起，苹果一家独大的局面必然改变，苹果欲借iPhone7翻身的如意算盘很可能落空。 　　“中国企业已崛起，苹果的危机才刚刚开始。”付亮称。

据彭博社报道，亚马逊的一名员工日前从12层高的西雅图总部大楼一跃而下。据警方称，这位员工企图自杀。该自杀事件发生在当地时间周一早上8点45分左右。 警方表示，这位员工跳楼后并未死亡，已被送往西雅图的一家医院救治。 知情人士称，该员工在跳楼前曾向公司CEO贝索斯和同事发送了一封电子邮件。据悉，该跳楼员工近期曾提交申请，希望调到另一个部门，但被亚马逊拒绝。 “我们希望他尽快康复。他正在接受最好的治疗，在康复过程中我们将全力提供帮助。“据Business Insider报道，亚马逊在一份声明中如是表示。 目前亚马逊拒绝进一步置评该事件。

30年，地球经历了什么，恐怕只有卫星图能够直观展现。 据11月30日报道，谷歌Google Earth Engine团队利用卫星图片制作了记录地表变化的延时视频，地球32年间的沧桑变迁浓缩在2分钟里。 不断变化的地球既熟悉又陌生，地表和海岸线不断改变模样，每一年都不同以往。 巴西 巴西利亚 中国 辽宁大连 自1972年来，由四个不同的航天器组成的Landsat卫星编队几十年如一日地记录着地球容貌的变迁。自2015年来，拍摄计划一直由欧洲航天局的“哥白尼计划”资助，并且由“哨兵2号”（Sentinel-2A）卫星提供帮助。 NASA和美国地质调查局将这些从宇宙中拍摄的图片装订成书来给人们展示地球变迁。不过在这两个机构之外，谷歌使用数码手段将卫星照片将三十年荏苒光阴浓缩在两分钟的视频中进行了展示。 视频虽然只有短短几分钟，背后却经过了大量的计算。 Google Earth Engine团队将1984年以来卫星拍摄的超过540万张照片进行组合编辑，背后的工作繁琐且艰辛，有时候照片中的云层需要手动擦出，有时候画面丢失的像素需要后期填充。考虑到照片数量之巨，其工作量可想而知。 2013年，时代周刊曾展示首批谷歌制作的延时视频。视频中出现了拉斯维加斯的扩张，迪拜的繁荣，以及阿拉斯加巨大冰川的消融过程。新发布的视频包含了更多内容，比如说巴拿马运河的扩张，这个20世纪最伟大的工程以更新的姿态进入了21世纪。 2013年，谷歌延时视频中的迪拜 地球上许多其他地方的变化都可在视频中窥见踪影。比如巴西马德拉河新建的Jirau水坝，在给千万人带来电力服务的同时，水库也将大面积的村庄和森林淹入水下。2011年日本福岛所遭受的灾难也被记录下来。当年海啸摧毁了核电站，事故曾危及数百万人。 能够这么近距离地观察我们生存的地球实在令人惊叹。感叹之余，如果这能够让人类更加关爱脚下的家园，那将更好不过。  

  二〇一六年七月五号，罗伯特盖洛博士，这位声称在一九八四年发现艾滋病病毒的科学家在“Sean Adl-Tabatabaiin健康”上承认他发明了艾滋病病毒来削减世界人口。 这已经是五个月前的新闻了，之所以要现在提出来是因为这个新闻揭露了两年前发生的马航MH17客机坠毁背后可能隐藏的重大秘密。当年这架客机坠毁以后大家的注意力都被吸引到了乌克兰局势上，很少有人注意到这场灾难背后也许不仅仅只是为了栽赃俄罗斯和东乌民兵。二〇一四年七月十八号，也就是这架客机坠毁的第二天，福布斯中文网发布消息，坠毁客机上超过三分之一的乘客都是前往悉尼参加国际艾滋病大会的艾滋病科学家以及卫生工作者和活动家，他们的总人数为一〇八。这些人本计划飞往墨尔本参加第二十届国际艾滋病大会。这项将于七月二〇日举行的大会的参加者还包括美国前总统克林顿。 遇难乘客中包括阿姆斯特丹大学学术医学中心的全球健康部门主管乔普兰戈。乔普兰戈是一位著名的艾滋病研究专家，同时也是国际艾滋病协会的前任主席。自从艾滋病从一九八三年爆发开始，乔普兰戈就开始研究艾滋病治疗方案。他是推动几项关键的抗逆转录病毒疗法的关键性人物，这些抗逆转录病毒疗法研究项目包括对阻断母婴间艾滋病传播的研究。在前往参加这次会议之前，乔普兰戈主管领导下的团队在非洲的艾滋病防治取得了重大突破，三个通过母婴传播感染艾滋病的孩子，体内艾滋病病毒被治愈。乔普兰戈的妻子也在这次坠机事件中丧生。这次坠毁事件直接导致乔普兰戈本人及其团队的覆灭。乔普戈兰死后，他之前研究发现的通过母婴传染的三个孩子艾滋病病毒消失的病历和相关研究的工作资料全部消失。业内人士在坠机事件发生前都知道他在艾滋病治疗方面取得了重大发现，本来是准备在第二十届国际艾滋病大会上宣布的。这次坠机事件已经过去两年多了，最新的调查报告表明飞机坠毁是遭到了外力打击，被导弹击落的可能性极大。下图为乔普兰戈。   事情过去两年多了，到底是谁击落了这架飞机一直没有定论，而今年七月五号盖洛博士却爆出猛料，承认是自己创造了艾滋病病毒来削减世界人口。我们只要对盖洛和他背后势力进行分析，就能知道是谁要置乔普兰戈于死地，谁又通过乔普兰戈的死获利巨大。盖洛博士承认自己创造了艾滋病病毒，并且还是联邦特殊病毒研发项目的项目官员。艾滋病就是由这个研究机构设计的复合产品，从一九六四年到一九七八年，秘密的联邦病毒研究项目花费了五点五亿美元来制造艾滋病。接着这个病毒经过伪装成疫苗进入曼哈顿和非洲的黑人接种系统中，这就导致后来艾滋病在非洲爆发。其实早在艾滋病被发现之前的一九七一年，盖洛博士就为艾滋病申请了专利。不过当时没有艾滋病这个名称罢了，他申请的病毒与后来发现的艾滋病病毒一模一样。一九八四年在法国的蒙太尼生成发现艾滋病病毒以后，盖洛也申请艾滋病病毒专利，究竟是谁先发现了艾滋病，这引发了一场将法国和美国总统都牵扯进来的撕逼大战，这就是著名的盖洛事件。最后以盖洛和蒙太尼握手言和告终，实际上艾滋病的真正发明者是盖洛，法国巴斯德病毒实验室的蒙太尼不过是这种病毒的发现者而已。 盖洛博士承认自己创造了艾滋病病毒，这就说明艾滋病病毒就是在实验室里发明出来的。而不是很多人以为的那样是起源于非洲中部地区。起源非洲这个说法本身就是盖洛博士自己发明的，散布这个消息就是掩盖这个病毒真正的起源地美国。到目前为止，世界各国科学家也已经百分百确认艾滋病确实就是起源于实验室，这是一种人工制造出来的病毒。 明明是艾滋病这种致命病毒，但是美国却把他伪装成疫苗。有人在这里会问，伪装的话你没有直接证据也仅仅只是猜测啊。下面血饮就来公布下中国的证据。众所周知，中国的艾滋病类型是欧美型的，这是公认的。也就是说中国的艾滋病是从西方传播进来的。中国是什么时候发现艾滋病的呢。一九八五年，一名美籍阿根廷男子以旅游者身份进入中国，不久因为病发住进了北京协和医院的加强治疗病房。各种抗感染治疗均无效，最后在血清检测中发现艾滋病病毒，这是中国在境内发现的第一例艾滋病病例。一九八九年北京协和医院在六十七份梅毒血清中发现第一例艾滋病病毒。同年南京市在进口血液制品中检测出艾滋病病毒。也就是说中国的艾滋病是通过进口西方的血液制品被带进中国境内的。这也是为什么中国的艾滋病都是欧美类型的原因。美国在舆论攻击中国方面坚持不懈，但是他很少以艾滋病话题来攻击中国政府，就是因为艾滋病本身就是美国故意传播进中国的。这点上，如果美国掀起论战，那么艾滋病幕后的黑手就会进入公众视野。 盖洛承认自己蓄意传播艾滋病病毒，目的是为了削减世界人口。但是让盖洛一个人做到这点几乎是不可能的。盖洛只是美国联邦特殊病毒项目中的一员，将更多的病毒传播出去也不可能是盖洛一人所为。美国将艾滋病病毒伪装成疫苗和血液制品出口到别国的时候，这种行为本身就是一种生物病毒攻击。艾滋病诞生以后，因为其治疗难度巨大，西方大型制药公司在该领域占据了制高点。目前世界医药市场主要由这些大公司控制，医药行业是公认的暴利行业，基本被犹太资本控制和垄断，每年攫取的利益都极其庞大。今天说到了艾滋病，那么我们就来看看艾滋病治疗药物的潜在市场和暴利有多大。去年八月份，图灵制药创始人马丁什克雷利以五千五百万美元价格从益邦实验室收购了一种叫做达拉匹林的药物的所有权。达拉匹林主要针对的就是艾滋病和癌症患者。 该药的成本只有一美元，但是什克雷利收购这个药物所有权以后将该药品价格从十三美元提高到七五〇美元约合五一〇〇人民币，上涨了五十五倍。 特鲁瓦达作为美国食品与药品管理局批准的预防艾滋病病毒的药物。一年的购买费用约为一五〇〇〇美元约合十万人民币。这笔钱别说中国病人就是美国民众都负担不起。实际应用中特鲁瓦达和艾生特是组合使用的，艾生特每年购买的费用约合人民币四万两千元，两者加起来一年的费用就是十四万，而中国人人均年收入也只有五万多，根本负担不起。 血饮说的这类药物还只是众多艾滋病治疗药物中的一种，单一药物就如此昂贵，那么整个艾滋病药品产业链有多暴利就显而易见了。据独立分析公司Datamonitor Healthcare二〇一四年发布的报告，随着新药推出及全球艾滋病患病率增加的刺激下，艾滋病药物市场将经历一个强劲的增长期，并在二〇二〇年达到一七三亿美元的峰值。目前掌握艾滋病治疗药物专利最多的就是欧美的几大制药企业。也就是说艾滋病产业链上获利最多的就是控制着欧美医药产业的犹太资本。目前抗艾滋病药物多替拉维纳已经获得中国国家药品与食品管理局新药审批批准，他的生产公司是由葛兰素史克和辉瑞制药于二〇〇九年合资成立的VIIV Healthcare公司。去年葛兰素史克营业收入下降，但是该公司的年收入却增长了百分之十五，其中新药多替拉维纳就贡献了接近三亿英镑的利润。 前面说过乔普戈兰因为在艾滋病在治疗方面取得了重大发现，如果在第二十届艾滋病大会上公布研究成果，将会使得人类在治愈艾滋病方面取得重大突破，乔普兰戈的成果会成为推倒整个西方艾滋病医药产业链的第一张多米诺骨牌，同时也毁灭了盖洛背后的黑手削减人口的目标。马克思说过 资本如果有百分之五十的利润，它就会铤而走险，如果有百分之百的利润，它就敢践踏人间一切法律，如果有百分之三百的利润，它就敢犯下任何罪行，甚至冒着被绞死的危险。艾滋病产业链上犹太资本的利润何止三倍，杀头的风险都愿意冒，何况弄死个把人呢？ 所以有理由相信乔普兰戈是被美国灭口的，当年邀请兰戈团队赴会的就是美国前总统克林顿。这张邀请抗艾英雄的英雄帖，最终成了乔普兰戈的招魂幡。 当年客机坠毁事件大家关注的都是俄罗斯和乌克兰之间的战争冲突。当时乔普兰戈等一〇八名为抗艾做出卓绝贡献的英雄们，他们逝世的消息被隐藏在铺天盖地的信息之中，直到今天才被发掘出来。背后黑手利用热点局势达到了一箭四雕的效果。首先，隐藏了这次行动最大的目的，就是灭掉兰戈团队及其抗艾滋病成果。其次，直接栽赃给乌克兰东部民兵身上，激化欧盟和俄罗斯之间的紧张关系。第三点，兰戈是荷兰人，荷兰又是最坚定支持德国的小弟，这必然反过来激怒欧盟核心德国对俄罗斯采取强硬态度。第四点，失事飞机隶属于马航，这是在对靠拢中国的马来西亚的一种警告。 说完了马航事件，我们来看下欧美医药企业的丑陋面目，二〇〇五年英国观察家报披露，葛兰素史克和辉瑞卷入一起利用利用孤儿监护权方面的漏洞，在纽约一家儿童中心的艾滋病孤儿，进行抗艾滋病药物试验的丑闻，其中有些试验对象竟然是只有几个月大的婴儿。在一九九五年到一九九七年间，他们多次在该孤儿院儿童身上进行药物试验，其中一名只有六个月大的婴儿曾经被注射双倍剂量的药物。对于上述报道，葛兰素史克认为并不存在不当之处。失去了父母的孤儿已经是社会之中的不幸群体，何况又身患艾滋病更是不幸中的不幸。而这家跨国公司却利用这些孤儿来进行药物试验，简直就是一种禽兽行为。资本为追求利润罔顾人伦道德的嗜血性，在这家公司身上得到了生动的体现。 二〇一三年七月葛兰素史克中国行贿事件被曝光，葛兰素史克利用贿赂手段谋取不正当竞争环境，导致药品价格不断上涨，通过查明案件细节，葛兰素史克这个商业贿赂利益链条逐渐清晰，将药价推向虚高的幕后黑手浮出水面。不仅在中国，在波兰、阿联酋、黎巴嫩、约旦、韩国等国也被控行贿。通过行贿受贿，向目标国家兜售高价药物，然后将公关费用平摊进去，最终由目标国国民买单。 从上述两个事件可以看出，资本在利润面前根本无道德节操可言。对这类公司就要进行严厉惩罚，以保卫国家经济利益不受掠夺。二〇一四年，该公司因为行贿案被中国开出创纪录的三十亿罚单。通过前面艾滋传入中国以及中国对嗜血资本进行严厉处罚都可以看出，只有中国建立强大的医疗卫生体系和独立司法体系才能够保护国民生命财产免遭掠夺，这两者是相辅相成的。那么没有这两个体系会怎么样呢？ 我们来看下日本的遭遇，二〇〇九年，日本批准葛兰素史克发明的宫颈癌疫苗上市，截止二〇一六年四月份累计接种八九三万例，累计报告六百三十多起严重不良事件。不少女性接种该疫苗以后出现了影响肢体运动的神经系统损害，日本目前已经暂停了接种推荐。宫颈癌疫苗不良事件受害者已经正式起诉日本政府和疫苗供应商。号称科技发达的日本，也只能使用英美两国提供的疫苗，但是疫苗在临床接种后产生的不良后果却要本国居民来承担。如果再联想到美国刻意将艾滋病传播到世界各国，可以说日本这类国家根本无法为国民提供任何有效的生物防护。 宫颈癌疫苗上市后，在日本引发的严重不良事件导致的安全隐患可能使中国没有批准进口葛兰素史克公司疫苗的主要原因。本月十五号，厦门万泰沧海生物技术有限公司研发出国产的宫颈癌疫苗，这同时也是除是默沙东和葛兰素史克疫苗之外的第三种疫苗。明年，这种国产疫苗就将批量生产。生物医学防护我们只能依靠自己的力量来维护，依赖外国疫苗总有一天艾滋病被传入中国的套路会重新上演一次。今年年中山东疫苗事件爆发后，非法经营疫苗对潜在接种人群造成了二类疫苗失效感染的潜在风险。但公知狗和慕洋犬却将矛头对准了国家严格管控的一类疫苗，但失效的其实是二类疫苗。很多公知号召民众去国外给孩子接种疫苗，甚至开始鼓吹医疗私有化，请问，没有国家提供的生物医学防护，你去国外接种就一定能保证是安全的吗？资本逐利的嗜血性是医疗私有化能够解决的吗？山东疫苗事件后，国家将二类疫苗也纳入省级疾控一类强制疫苗采购平台，同时不再允许药品批发企业经营疫苗，这些都是国家强化对国民生化防护的表现。嗜血的资本最害怕的就是国家权力，这能够让是嗜血资本无处遁形。 在医疗卫生系统和研发系统建设上，中国也取得了长足的进步，有了〇三年非典事件的教训，中国在过去的十三年来大力加强医疗卫生的资源投入。在医学研究上也开始大规模投入，那么这些投入的效果如何呢，在经历了非典之后，中国对来自西方的生物病毒威胁的应对能力有没有得到飞速提高呢？ 二〇一四年八月底，非洲国家塞拉利昂部分地区埃博拉病毒快速蔓延。九月份中国人民解放军三〇二医院的三十名医护人员抵达塞拉利昂首都弗里敦，协助当地抗击埃博拉疫情。中国医疗卫生团队的到来为塞拉利昂对抗埃博拉病毒带来了希望，疫情被逐步控制。更可喜的是，埃博拉病毒疫情爆发四十天后，由解放军军事医学科学院生物工程研究所陈薇研究员带领团队自主研制的重组埃博拉疫苗，在相继获得塞拉利昂伦理与科学评价委员会伦理许可、药学理事会临床许可后，正式启动了在塞拉利昂的二期临床试验。中国抢先西方，首次研制出了埃博拉病毒疫苗，而且是在塞拉利昂当地研究出来的，同时研究速度非常快。到目前为止，除了中国还没有任何一款公认有效可行的埃博拉病毒疫苗，西方的疫苗几乎都处于临床试验阶段。包括犹太人的葛兰素史克和辉瑞制药也没有。   如果说真的有类似于〇三年那种生物病毒战的话，战场上比拼的就是双方医学水平的高低，谁能抢先拿到病毒解药谁就能占据制高点，并且反向威慑对方，在这方面中国无疑走在了前面。〇三年是美元由强势转换到弱势的关键年份中国爆发了非典，一三年H7N9禽流感爆发后四个月后美元指数急速拉升。这些都是为了配合美国的整体金融战。目前美国也在中国周边不断搞事，在美联储加息拉升美元指数的紧要关头会不会再来一次飞沫传染病呢？只是希望这个飞沫传染病不要再出现为好。 货币战争看不见硝烟弥漫，俯视之下却是血流成河。胜利者权杖上的红宝石摇曳着嗜血的光芒，却不见王座之下尸骨累累。

物理学家提出理论称，有许多宇宙与我们的宇宙共存于同一时间轴，而且有的类似有的不同。 据英国《每日快报》报道，一群专业学者们正在挑战目前的单一宇宙理论，他们宣称许多不同的宇宙共存，而且彼此相互影响。来自格里菲斯大学量子动力学研究中心的Howard Wiseman教授和Michael Hall博士，还有加利福尼亚大学的Dirk-Andre Deckert博士共同宣称，平行宇宙是真实存在的，而且通过量子力学彼此影响。 这些专家声称，量子理论对于解答多元宇宙的观点是非常必要的，但是他们也承认没有人完全了解量子力学。因此他们采用了一种不同的方法来尝试解答他们的理论，也就是他们所创建的多元宇宙论。 Wiseman教授称：“在量子力学领域平行宇宙的观点从1957年就被提出来了。在众所周知的多元宇宙解答中，每个宇宙都分支出许多新的宇宙。因此所有的可能性都存在，比如说在一些宇宙中毁灭恐龙的小行星并未撞击地球，其它宇宙中澳大利亚可能被葡萄牙人所统治等等。” 但是评论家们质疑这些宇宙存在的可能，因为它们给我们的宇宙并未造成任何影响。但是专家们认为他们所提出的相互影响的多元宇宙理论并不相同。他们的新理论提出，我们的宇宙只是许多巨大的宇宙之一，其中一些几乎与我们的宇宙完全相同，而其它的则完全不同。 他们认为所有的宇宙在同一时间轴上是完全真实存在的，而且所有的平行宇宙通过一种常见的排斥力彼此影响，本质上说是彼此碰撞。Hall博士称他们的方法能够帮助研究人员测试多元宇宙理论，而且能帮助他们在测试和探索量子现象时更好的设计实验。

　　当特朗普今年3月表示他将“让苹果开始在我们的国土而非中国制造iPhone时”，几乎没有人当回事。但他的胜选似乎引发苹果“变心”。据报道，苹果已要求为其组装手机的两家亚洲企业评估将生产搬回美国的可能性。不过，正如苹果及其制造伙伴心知肚明且特朗普将很快发现的那样，这绝不可能成为现实。 　　苹果的最初供给链包括一个美国车库，但亚洲迅速成为该公司增长的核心区域。自苹果1981年在新加坡设厂以来的几十年间，中国已大规模效仿新加坡的做法，发展出拥有世界级基础设施的产业群。到2004年时，苹果已关停在美国的最后生产线，中国成为其全球帝国的工业中心。 　　虽然较低劳动成本和低限度的监管是中国吸引力的一部分，但最重要的是其庞大且熟练的劳动力。据报道，为在秋季上市前扩大iPhone6s的产量，苹果的承包商曾于去年夏天招工10万。无论总统如何期盼，美国都不可能上演类似的壮观场面。苹果高管估计需要8700名产业工程师管理20万生产线工人，但2014年美国仅有7000名大学生完成该专业学习。相比之下，深圳拥有数以百万的工程师和劳动力。 　　这种生产与技术的高度集中也使中国具备又一个重要优势。苹果手机的部件大多产自组装线附近，这不仅加快生产速度还有利于降低库存需求及物流成本。这是历经几十年才发展而成的工业生态体系，不可能被搬到美国。 　　美国人也不应该希望这么做。该生态体系已使苹果成为世界上利润最高的企业之一，支撑着200万个美国国内就业岗位，并使美国人能以(相对)承受得起的价格买到不可思议的电子产品。此外，这还有助于一个庞大且热爱技术的亚洲中产阶层的崛起，从而为美国商品和服务带来大量顾客。倘若苹果被迫将生产线迁回美国，所有这些都将消失。 　　其实，所谓“美国造”苹果手机很可能只是空洞的竞选承诺而已。最好是这样。

　　加拿大的旁霸迭（Bombardier）飞机制造公司星期一举行新飞机交付使用典礼。公司执行长阿兰・贝勒马尔（Alain Bellemare）与数百名员工一起，向拉脱维亚国航波罗的海航空公司交付了第一架CS-300型客机。 　　旁霸迭公司总部在蒙特利尔。星期一的交付典礼在城北面50公里的Mirabel飞机制造厂举行。这次交付的客机可最多载客150人，是在加拿大本土上到目前为止制造的最大型客机。 　　波罗的海航空公司在2012年预定了20架这一型号的飞机。订单总价格为5亿600万美元。第一架交付的飞机售价为8570万美元。 　　这次交付的飞机将于12月14日执飞拉脱维亚到荷兰首都的航线。波罗的海航空公司的执行长马丁・高斯（Martin Gauss）对这款飞机的性能和价格都很满意。他在讲话中说，这个型号的飞机不仅在各项技术上是领先的， 而且航程延长， 油耗减少， 噪音降低，可以使该公司开辟更多欧洲航线。 　　今年6月，旁霸迭公司还开始向瑞士航空交付了机体略小一点，最多可安装125个座位的CS-100型客机。瑞士航空订购了15架这个型号的客机， 此外也订购了15架300型客机。 　　贝勒马尔说，公司现在正集中全力完成这两个大订单，至于是否会制造更大型的CS-500型客机，现在回答还为时过早，估计要到2018年才有答案。

  Google的面试题目，向来是出了名的刁钻古怪。不过答不出来也别太气馁，因为连自家公司的执行董事长施密特（Eric Schimidt），一时间也都很难答得出来。 新闻网站Quartz报导，施密特日前参加一场科技会议Summit at Sea时，有人提问：你是一艘海盗船的船长，你们发现了一箱黄金，现在船员要投票决定如何分赃这些黄金。如果你只获得不到半数船员的支持，你就得死，请问你要如何建议分配方式，才能让你自己既分到很多黄金，又能活着离开？ 一开始施密特支支吾吾，不断拖延时间，一会儿请提问者複述题目，一会儿又说他能不能问问题，「我们来算一下…如果半数的人死亡。不是，如果我死掉…不不不，如果他们不喜欢我，我死。这真的是个很烂的问题。」 虽然他也宣称不喜欢自家公司的面试题目，但施密特还是勉强挤出一个还算像样的答案，「对我来说似乎是如果能让一半以上的人开心，我就能活下来。我提议让49%的海盗领取网路公司的股票，51%的人拿走黄金。」 希望Google已取消这类毫无意义的考题，否则，大概会错过下一个施密特。  

（美国旧金山轻轨 11月26日新闻图片） 文｜刘邓小军  我们用新闻专业主义创作 为您提供值得信赖的资讯 据美国《旧金山观察报》（San Francisco Examiner）11月26日报道，11月25日（上周五），旧金山轻轨系统遭黑客攻破，并遭黑客勒索。 11月26日，旧金山交通局为当天所有乘客提供免费乘坐轻轨服务，这是黑客攻击轻轨系统后所采取的一项预防措施。在旧金山多个轻轨站，乘客可看到售票机上显示“暂停服务”的粉红色字样，旁边还贴有“免费乘车”的提醒标识。 旧金山交通局发言人保罗·罗斯说，当局正全力解决问题，也正调查这起事件。但罗斯拒绝透露更多详情，也不愿确认轻轨系统是否遭遇了黑客攻击或发生了其他意外事故。 不过，罗斯确认轻轨系统的电脑屏幕上在11月25日出现了“你被黑了”（You hacked）字样。他还说，当局从11月25日晚些时候就实施了免费搭乘地铁的临时措施，尽可能减少对乘客的影响，但他没有说究竟是什么影响。 另据多家美国媒体报道，黑客留在旧金山交通局电脑屏幕上的完整信息是：“你被黑了，所有数据已加密。要想破解，登录电子邮箱****获取方法。”（编者注：***是编者所删） 据报道，登录这个电子邮箱后可发现黑客给旧金山交通局留下的“交易”信息，大意是：我们不想接受采访，不想弄出大新闻。我们的黑客软件完全自动运行，我们没有设定攻击目标……我们正在等待可以代表旧金山轻轨系统的人来联系我们，但我觉得他们可能不想跟我们交易！明天我就会关闭这个电邮沟通渠道！（编者注：黑客的意思是需要当局尽快跟他们联系“交易”事宜） （旧金山轻轨 资料图）   今年9月，美国Morphus实验室也遭到黑客攻击，当时黑客勒索赎金的软件叫Mamba。据信那次的黑客跟这次黑掉旧金山轻轨系统的是同一伙人，因为黑客技术和勒索手法极其相似。 （黑客勒索软件Mamba 资料图） 今年年初，美国加州好莱坞长老会医学中心也被黑客攻破，它的档案全被黑客劫持，随后遭勒索360万美元赎金来“解密”。最后，医学中心在洛杉矶警方和美国联邦调查局帮助下，解决了这次危机。 最近几年，不仅美国，世界多地的学校或警察部门的电脑，都曾遭遇黑客勒索软件入侵事件。过去，美国联邦调查局一般会建议受害者支付赎金，换回被黑电脑的正常使用，但这两年来，它加大了跟国际机构合作的力度，开始识别、追踪和打击那些入侵黑客。 这种黑客勒索软件袭击，跟那些通过网络发动的恐怖袭击稍有不同，因为它是以获得赎金为目的，而不是制造各种事故。通常，只要整个网络系统中的一台电脑下载了这种勒索软件并运行，它就可能蔓延到同一网络系统中其他电脑，导致整个网络系统旗下所有电脑都瘫痪。黑客在收到赎金后，一般会把被黑的电脑解密、让它们恢复正常运行。 （网络专家认为，列车运行系统存在黑客入侵并制造袭击的风险）   这次旧金山轻轨遭黑客入侵事件，让很多人感到非常恐怖：黑客既然可以黑掉轻轨系统并勒索，下一次会不会直接发动恐怖袭击，制造轻轨、地铁、火车的出轨或相撞事故？ 要回答这个问题，得延伸至另一个问题：目前，世界上的黑客能不能把一趟列车黑掉？ 2015年12月30日，世界著名杀毒软件卡巴斯基在其实验室官网发表了一篇文章，专门探讨“黑客能不能黑掉一趟列车”。 文章说，2015年12月28日，3位知名网络安全专家在德国汉堡“混沌通信大会”（一个著名的黑客大会）上，介绍了他们对列车运行系统、交通控制系统等进行研究后的结论：尽管世界上目前尚无一例黑客黑掉铁路系统计算机而引发灾难事故的案例，但是，列车运行系统存在诸多漏洞，存在被黑客袭击的风险。 这些漏洞包括：一是尽管每个国家的列车运行系统都有其独特的方式及安保措施，但那些跨国运行的列车（比如欧洲的欧洲之星）就会存在两国系统兼容问题，这里存在被黑客入侵的隐患；二是列车运行的相关系统，比如由计算机控制的铁轨变更转换系统，也可能被黑客攻破；三是有些国家的列车运行系统安全指数很高，但是，实际操作的人并不专业且不负责任，比如他们把系统登陆账号和密码就贴在办公电脑屏幕上，或记在外人轻易能看到的地方，这也容易导致黑客入侵；四是交通控制中心跟列车的通信采取了GSM-R网络，有可能被黑客攻破。 这些网络安全专家说，他们并未发现列车运行系统的具体安全漏洞，但研究表明，如果黑客决定搞破坏，他们是有机会找到系统漏洞并下手的，“你连接到互联网时，别人也在通过互联网连接你”。这些专家呼吁，各国应加大对列车运行系统的安保投入。 中国刑事警察学院刑侦系副教授刘启刚和讲师曹雪飞，在今年第五期《公安教育》上刊文《我国应对地铁恐怖袭击的策略探析》，其中提到： （今年3月22日，比利时布鲁塞尔机场、地铁遭遇恐怖袭击。 资料图） 2016年3月22日早上，恐怖分子在比利时首都布鲁塞尔机场、地铁站实施连环爆炸，造成至少35人死亡、130多人受伤。如何有效防范和应对恐怖分子针对地铁活动恐怖袭击，成为摆在各国反恐部门面前的一道难题。 针对地铁系统的恐怖袭击中，除了炸弹、纵火、核生化袭击等“偏物理性”袭击之外，还有黑客控制地铁运行系统：恐怖分子利用地铁管理系统的漏洞，通过黑客技术侵入后台地铁线路、官方动态等重要信息窗口，控制不同地铁的运行时间和线路，可能会造成多列地铁相撞的严重事故。 这篇论文也指出，迄今为止还未发现恐怖分子通过控制地铁系统制造恐怖事件的报道，但恐怖分子利用黑客技术控制地铁系统发动恐怖袭击的现实风险是切实存在的。 （2014年，北京地铁被曝有漏洞，官方回应称已将情况告知设备厂家，并表示感谢） 例如，2014年，北京地铁系统被曝有漏洞，黑客可扰乱地铁运行；2008年，3名美国麻省理工学院的学生利用黑客技术成功破解了地铁智能票卡。 有具备轨道交通专业知识的人士曾指出，相比起其他方面的业务，地铁（铁路）管理方对网络安全技术不够重视。这可能也是一个隐患。 综上所述，美国旧金山黑客黑掉轻轨系统并要求跟当局“交易”、索取赎金的新闻，再一次敲醒警钟：像轻轨、地铁、列车等存在被黑客入侵并发动袭击的风险，有关部门需要从软硬件上加强安保、每一个环节都需要做好管理，才能最大限度避免与轨道交通相关的黑客恐怖袭击事件，真正做到万无一失。

　　近日，有国外调研机构报告称，华为手机利润在2016年三季度达到2亿美元，占全球智能手机市场盈利的2.4%，超越三星成为最赚钱的安卓手机品牌。这是历史上尚属首次。 　　研究机构StrategyAnalytics的数据显示，尽管三星在手机数量和销量方面仍然处于领先，但是由于GalaxyNote7的重大事故对公司手机业务造成的毁灭性的打击，三星三季度手机利润大幅滑落，至少三家手机制造商的利润超过它，其中华为利润位居榜首。 　　第一财经记者11月27日就有关该报告的信息向华为多名中高层进行核实，其中一名负责华为工业创新推广的人士对记者表示，该消息确实令他们也感到难以置信。三星市场销售总监未就此消息回复记者邮件。 　　匪夷所思 　　报告显示，今年三季度，全球智能手机市场总利润为90亿美元，其中最赚钱的手机品牌仍然是苹果。苹果三季度手机盈利为85亿美元，占据了全球智能手机市场利润份额的91%。除去华为2.4%的份额，余下的不到7%分别由vivo(2.2%)、OPPO(2.2%)以及三星(2.2%)和其他安卓手机设备制造商贡献。 　　华为、vivo和OPPO成为全球最赚钱的安卓手机品牌前三名。报告的作者LindaSui在报告中指出：“高效的供应链、时尚的产品和有效的营销策略是提升华为盈利的重要因素。”不过StrategyAnalytics并未公布华为利润数据的来源。 　　一般情况下，包括华为在内的未上市手机厂商的利润数据是不公开的。记者就此联系了位于加州圣地亚哥的报告作者，但截至发稿尚未得到回复。记者又联系上另一名StrategyAnalytics中国负责终端的分析师，她表示乐意分享最新的研究观点，不过未透露具体的研究方法和数据来源。 　　Canalys亚太研究总监彭路平认为该报告的结果令人难以信服。她对第一财经记者表示：“第三季度三星确实减提了大部分的利润，作为对Note7召回以及未来对公司整体利润影响的必要措施。但是Note7的出货量毕竟不多，而且三星的体量几乎是华为的两倍多，是vivo和OPPO的4倍多，光是Galaxy系列一个季度的出货量就已经和OPPO一个季度的总量持平，因此华为、vivo和OPPO一定要非常高的利润率才可能达到三星的利润总量。” 　　根据三星今年三季度的财报分项盈利数据，移动通信类产品的利润仅为1000亿韩元，创下历史新低，去年同期利润为2.4万亿韩元，上一季度利润为4.32万亿韩元。此外，公司把今年三季度盈利预期从此前的7.7万亿至7.9万亿韩元下调至5.1万亿至5.3万亿韩元。据外媒报道，分析师对于三星Note7召回事件对造成的经济损失的预测普遍在40亿美元左右。 　　本土品牌崛起 　　在2016年全球智能手机销售低迷的情况下，本土手机的销量成绩确实惊人。vivo和OPPO今年的手机销量双双实现翻番，而仅仅两年前，这两家手机制造商的名字几乎还不被海外消费者知晓。它们的定位都是针对中国三四线城市的人口，采取低价策略。然而那里的手机销量却占据了整个中国的四分之三。 　　事实上在中国，本土品牌已经完胜苹果。苹果中国最新的市场份额跌至7%，创下3年新低。在第三季度，中国每销售3部手机中，就有一部来自vivo或者OPPO。这与本土手机厂商在线下发力的努力是密切相关的。去年手机线上销量遇到瓶颈后，Vivo、Oppo等品牌在三四线城市大举打广告，扩大宣传力度，在线下取得有效突破。 　　彭路平对记者表示：“从手机均价(ASP)来看，华为是持续上升的趋势，不过vivo和OPPO近期的ASP都是在往下走的。”今年二季度，华为就已经成为中国市场份额最大的手机品牌。去年四季度起，华为启动了“千县计划”，布局县级市的线下渠道。与此同时，华为高层还曾表示要在2019年前超过苹果成为全球第二大手机制造商，并在2021年超过三星成为全球第一大手机制造商。 　　为此，华为将继续在高端机上与苹果展开竞争。据彭路平向第一财经记者透露：“华为希望到2016年，3000元以上的机型收入能够占到总收入的55%。”此前华为发布的Mate9保时捷版本在海外的售价折合人民币1万多元，在国内售价也近9000元，秒杀苹果。 　　不过，与苹果相比，安卓手机由于存储空间碎片化、App权限缺乏控制、系统资源阻塞等问题，会越用越慢。华为投入大量研发人员对安卓进行改造，希望提升用户体验。华为去年用于研发的投入总额达596亿美元，位列中国公司研发榜首。 　　而明年手机厂商的一个争夺的焦点将是OLED屏。目前除了苹果，几乎各大手机厂商都已经打响OLED屏幕大战。三星的Galaxy高端系列手机、摩托罗拉、HTC，以及国产的OPPO都已经换上了OLED屏幕。而如果苹果明年推出OLED屏，预计也仅限于高端机。 　　然而对国内手机厂商而言，在OLED屏幕上并没有太多话语权。研究机构IHS的统计数据显示，今年上半年，三星占据了全球10英寸以下的小屏幕OLED99%的出货量。IHS研究总监张兵对第一财经记者表示：“受制于技术的问题，现在能做OLED屏幕的公司并不多。虽然在未来短期内技术的问题会快速解决，但仍然不是对所有人都显得那么容易。” 　　OLED技术挑战主要包含驱动OLED的背板技术以及OLED本身的制程技术。张兵介绍，“以三星为代表的韩国工厂在这两方面都有着深厚的传承和积累，中国企业想要追赶恐怕不是两三年的事情。”

　　11月22日，家乐福的O2O业务――“家乐福网上商城”再下两城。苏州、无锡，江苏经济规模排名分居一二的两大经济重镇，成了继北京、上海、成都、昆明之后，家乐福选中的发展电商业务的新战场。 　　把视线拉远，可以看到这家公司在另一个战场上正奋力挣扎。就在一周前，其中国子公司的股份正遭遇合作伙伴打包抛售，家乐福的中方股东辽宁成大股份有限公司发布公告，拟以4.2亿元出售全部其持有的家乐福在中国六个城市的合资公司股权，据报道，这6个家乐福合资公司中，有5家已经陷入亏损。 　　线下实体业务的下滑趋势从其财报中也可窥见一二。其三季报数据表明，家乐福在法国零售销量稳定，南美市场销量上涨，但亚洲市场销售额却同比下跌5%。其中，中国市场销售额跌幅超过了7.8%。 　　中国，全球电子商务最庞大的市场，传统商超零售业态在这里正遭遇猛烈的冲击。家乐福此次的电商转型，能否助其突围? 　　大卖场的”自我革命“ 　　大卖场的日子愈发不好过了。 　　尼尔森最新出炉的《2016年度中国卖场超市购物者趋势报告》研究显示，过去一个月去过便利店或网购的渗透率分别从去年的32%和19%上升至38%和35%，卖场的市场份额持续被抢占。 　　卖场的收入增长也在持续放缓。《2016年中国超市行业现状分析及发展趋势预测》(以下简称《报告》)显示，由于国内消费持续疲弱，超市行业整体景气度较低。据统计，2015年国内超市零售额达3.4万亿元，同比增长5.6%，但近年来的增速呈下滑的态势。《报告》预测，国内超市行业未来几年增速将进一步放缓，预计2016~ 2018年收入增速在2%~3%左右。 　　“总的来说，线下市场的购物篮金额表现为降低，原因在于购物者购物目的的变化。以往购物者会出于‘大量囤货’目的在大卖场/超市购物，但今年的数据显示这一比例有所减少。消费者尤其是年轻的消费者更偏好在便利店和网购渠道采购所需商品。同时，线下购物者更加注重愉快的购物体验以及促销。相较于实体店，网购渠道相对低廉的价格，便捷的比价方式以及可以提供送货上门服务，是驱使消费者选择网上购物的主要动因。”尼尔森中国区副总裁丁霞这么总结原因 　　另一组数据或许更能说明问题。据统计，2014年超市业态关店约为146家，2015年上半年，联商网统计超市业态关店95家。来自电商的冲击、日益高昂的租金和人力等成本，以及越来越大的竞争和同质化压力正使得这个行业日渐萧条。 　　家乐福也是这股潮流中的一员。公开资料显示，家乐福中国公司也在不断收缩门店，陆续关闭了昆山、合肥、绍兴、杭州等城市的部分店铺，据相关数据统计，2015年家乐福在华关店数量超过15家，而今年上半年，家乐福在中国再关3店。 　　这与家乐福在中国差强人意的业绩有关。 　　根据家乐福公布的2016财年三季度财报显示，其销售总额为217.8亿欧元，可比销售额增长3.2%。其中，家乐福欧洲区域占了家乐福总收入的73%，法国本土市场占比近47%，而家乐福亚洲地区的销售成绩同比下跌5%，中国市场销售额跌幅更达到7.8%。 　　与此同时，家乐福在中国六个城市的合资公司股权正遭受中方股东清仓式的抛售。11月16日，辽宁成大股份有限公司发布公告称拟以4.2亿元出售其持有的家乐福全部股权。其中包括沈阳家乐福35%、大连家乐福35%、长春家乐福25%、哈尔滨家乐福17%、杭州家乐福20%以及宁波家乐福20%的股权。 　　据报道，今年上半年，这6个家乐福合资公司中，有5家已经陷入亏损，合计亏损额接近一亿元，去年全年合计亏损金额高达3.56亿元，不少城市家乐福的业绩仍在下滑。 　　重重压力下，家乐福的转型似乎势在必行。一位不愿具名的外资商超背景的某电商平台业务高管道出了其中的无奈，“这是必经之路吧，到了这个阶段，必须要选择的路径”。 　　为了自救，家乐福的举措不少，网上商城就是其中之一。 　　实现线上的从零到一，对于家乐福来说并不容易 　　在家乐福的设想中，其O2O业务将整合丰富的线下产品线和门店资源，将线下门店作为依托，为消费者提供门店配送、移动支付、APP应用、门店退还等服务。 　　2015年6月，家乐福在上海正式启动O2O业务――家乐福网上商城，去年12月，家乐福网上商城APP上线。今年4月，该业务拓展至北京，家乐福电商总监应凯在接受采访时透露，北京站的商品SKU已经达到1.5万个，其中生鲜商品超过4000个。随后，家乐福在成都、昆明相继开通网上商场，并于近日延伸至无锡、苏州。 　　家乐福的高层对于新的业务形态看起来姿态开放。家乐福中国区总裁唐嘉年先生表示，“每一种业态都会存在发展的空间，以前讨论哪一种业态更好，而现在更加注重品牌及其价值。在一个强有力品牌之下，我们可以拥有不同的业态，资源共享并且优势互补”。 　　据报道，为配合电商业务的发展，去年3月家乐福进行入华以来最大刀阔斧的架构改革，将24个商品采购中心集权到6个大区采购中心，同时将采购权和门店运营权分离，并新建6家配送中心辅助。据唐嘉年介绍，电商扩张的逻辑是“未来有实体店的城市都会有电商”。 　　理想背后是现实。 “这是一定要交学费的”，关于家乐福发展电商业务一事，一位不愿透露姓名的前传统商超现电商平台高管斩钉截铁地告诉电商在线记者。虽然在线下盘踞多年，然而想要在线上实现从零到一，对于没有电商基因的家乐福来说，或许并不容易。 　　上述人士表示，目前来看，以阿里、京东为首的零售电商平台已经各自占领了一定的市场份额，并在商超领域一路高歌猛进。商超领域的壁垒是供应链，电商巨头一旦打通供应链，他们的流量优势将对垂直电商平台产生强大的冲击。 　　问题非常现实。一位电商平台的运营人员曾经这样论述过后来者的困境，“线上平台开发的再漂亮、功能再完善，没有流量就等于把一个实体门店开在深山老林。很多企业往往是从实体门店向自建平台导流，注册用户增长很快，但实际运营不起来，问题就是不掌控流量入口。而电商巨头们牢牢掌控了这一点，不会给后来者机会。你付出不菲代价让用户装了你的APP往往被用户轻易删除，或者即使用户未删除，却也丢至脑后。” 　　单从运营层面来看，家乐福与久经沙场的电商老将也相距甚远。该人士同时指出，实体零售企业的运营人员往往都是从线下转过来的，不熟悉线上的打法，需要花很长的时间来转变，并且电商部门和零售部门往往缺乏相互融合。 　　另一方面，物流作为O2O业务最为关键的要素之一，也在一定程度上决定了用户的粘性和复购率。据报道，在北京，家乐福选择了一家专业的第三方冷链物流公司――万象物流。现阶段下单后北京地区用户最快能次日送达，下午5点后下单的常温商品则只能隔日送达。这个配送时长在极速达、一小时达等全面开花的各个到家业务中并不具备优势。 　　公开信息显示，即使在落地一年、已经有30家门店纳入配送范围的上海市场，目前最快也只能做到上午下单，下午送达，少数区域能享受3小时极速达的服务。并且，用户需要购物满129元才能享受包邮，这与88元包邮的天猫超市和99元包邮的京东超市相比，同样不具优势。 　　一位外企传统大卖场的高管在经历转型阵痛后表示，“电商不是任何非电商基因公司能够‘发展’的，线下零售要做电商首先要自我革命，分清楚什么是本质区别，还要对市场状态有充分了解，知道有什么机会，挑战在哪里，否则就会像老头老太太买了最先进的手机却不会使用一样。” 　　转型的另一种姿态 　　在中国遭遇冲击的不止家乐福一个，它从前的竞争对手们选择了另一条路。 　　以沃尔玛为例，其电商道路颇有些坎坷。在培育自有电商业务时，沃尔玛收购了彼时正如日中天的1号店，不难理解，在非本土国家，沃尔玛想要快速占领自己并不擅长的领域，收购一个有竞争力的电商公司似乎可以助其快速步入正轨。 　　然而，结局却并没有想象中美好。1号店自被收购后份额逐年下跌，艾瑞咨询数据显示，2016第一季度中国B2C市场中，1号店的市场份额仅为1.3%。 　　这与沃尔玛的老派运营不无关系。一位曾经在1号店任职的人员在接受媒体采访时透露：“双方理念和商品采购管理等诸多方面并不能顺利地融合，这导致沃尔玛与1号店没有达到预期的合作效果，而是各自为政。” 　　随着亏损加剧，1号店逐渐变成了沃尔玛在中国电商业务上的拖累。今年6月20日，沃尔玛和京东宣布达成深度战略合作，并以增发5%的股本将1号店核心资产出售给京东。而京东，或将成为沃尔玛在中国电商业务的下一个可能性。 　　十月初，沃尔玛在京东的持股增至约10.8%，比之前的5.9%增加近一倍，此举将让其获得京东董事会会议的观察员身份。紧接着，沃尔玛宣布战略投资新达达5千万美元，沃尔玛中国的实体门店将独家接入京东到家，并由达达负责全部订单的配送。 　　如果一切顺利，来自京东到家的流量将能够增加沃尔玛线下门店的活跃度，达达的众包物流能力也可以使其更好的服务于最后3公里的消费者，从而提升线下业绩。 　　但也并非毫无隐忧。新达达自身与京东磨合时间并不算长，众包物流模式之下配送服务难以标准化，对于沃尔玛来说，如何利用好已具达达-京东双重基因的新达达满足自身需求也是一大难题。 　　转型之路道阻且长，沃尔玛选择了拥抱京东，而浙江最大的连锁超市之一三江购物则投入了阿里的怀抱。 　　前不久，三江购物近日发布公告称，阿里巴巴斥资超21亿元入股三江购物，公司原控股股东和安投资在公司的持股比例由51.24%降至38.43%，杭州阿里巴巴泽泰在公司的持股比例由9.33%增至32%。 　　电商巨头可以给传统商超带来的好处显而易见。一位电商平台的运营人员称，首先，平台拥有更为稳定的流量，可以减少前期企业为了引流而产生的费用;其次，强大的电商基因和长期的实战经验使其在运营方面更加专业，可以帮助企业快速适应线上的玩法。另外，通过和平台合作的方式可以降低企业试水电商的风险，包括投入成本和回报压力等。 　　到底哪一条道路更加适合传统商超，没人可以给出绝对正确的答案。改变是一场关于未知的冒险，但无论怎么走，固步自封显然是最坏的答案。  

　　所有天文爱好者都羡慕太空人能够乘火箭、登月球、漫步太空，但实际上想要冲出地球，踏足神秘又浩瀚的太空，不仅要经过艰苦训练，还得随时有牺牲的心理准备。正如中国首位航天员杨利伟，13年前坐在神舟五号独自孤身踏足太空时，置身颠簸的船舱内时，让他痛苦的感觉愈加强烈，五脏六腑像碎了一样，甚至以为自己会就此命丧。 　　2003年10月15日上午9时，杨利伟乘搭由长征二号F火箭运载的神舟五号飞船首次进入太空，成为首登太空的中国人，也完成了中国火箭载人升空的使命，为中国航天历史写下新的一页。 　　虽然只是"太空一日游"，但对杨利伟而言可说是经历了生死一刻。杨忆述当日"飞天"一刻，全身用力，肌肉紧张，"整个人收得像一块铁";随着火箭逐渐加速，其身体负荷的压力也愈来愈大，直到火箭上升至30、40公里时，火箭和飞船开始急剧抖动，产生共振。 　　据悉，人体对10赫兹以下的低频振动非常敏感，它会让人的内脏产生共振，而这个新的振动叠加在大约6G的一个负荷上。在26秒的共振中，杨利伟感到的痛苦感觉愈来愈强烈，"五脏六腑似乎都要碎了，我觉得自己快不行了"。 　　在完成登陆太空后，安全返回地球的杨利伟详细报告和描述了"生死26秒"的过程。经研究后，航天工作人员了解到，飞船的共振主要来自火箭的振动，随后透过改进技术将问题解决，而之后的神舟六号已得到改善，到了神州七号时，航天员几乎都感觉不到振动。

　　飞轮式停车机器人效果图 　　随着汽车行业的蓬勃发展，越来越多人成为了“有车一族”，但停车难却成为不少人的“心头痛”。日前，广州南洋理工职业学院机电系大三学生周裕波所在的飞轮式停车机器人项目组就发明了一款停车“神器” ――“飞轮式停车机器人”，不仅解决了停车难问题，还能大大提高了设备停放安全和停车环境。 　　据悉，这款停车“神器”上个月被国家专利局授予了实用型专利。 　　停12辆车只占2.5辆车空间 　　记者从发明者提供的模型图片看到，飞轮式停车机器人”的设计十分独特，酷似缩小版的“摩天轮”。据介绍，“停车机器人”由两个载体转盘组成，每侧载体车库上沿转盘的周边布设6个车厢，这意味着这个“机器人”可以同时停12辆车，占用的只有2.5辆车大小的空间。 　　“不同于立体停车设备直上、直下的模式这款设备，停车机器人采用全新的旋转结构与新工艺搭配技术，其封闭式车厢可以实现滚动式停车，不仅节省占地面积、提升空间利用率，还可以根据场地、客户实际需求来调整停车位置。”周裕波介绍，今年4月，南洋产业研究院举行首批基金项目启动，其研发的飞轮式停车机器人项目成功成为18项立项中的一项。项目立项后，又得到充分的师资指导和资金支持，由此也被国家专利局授予了实用型专利。 　　灵感源自游乐场“摩天轮” 　　记者了解到，该项目组一共有4名成员，设计总监周裕波是南洋理工职院机电系大三学生。周裕波告诉记者，这个发明起源于大一时的一份机械设计作业，其灵感则是来源于游乐场的“摩天轮”。 　　“大一时，我参加了一个校企合作的订单班培训，时常要完成各种机械设计作业，在一次期末作业中，我设计的飞轮式停车机器人被老师一眼看中，并要求继续完善设计方案。”周裕波说，从大二开始，他就着手完善方案，并尝试参加各类国家级、省级机械设计比赛。 　　事实上，从一开始的概念图绘制到最终结题和获得专利授权，周裕波坦言并不容易：“由于是创新设计，很多零部件没有现成的，队员们经常一边跑五金店找零件、加工工具，一边动手做机器人构件，有些复杂的构件，还得用3D打印技术。” 　　广州南洋理工职院表示，会助力学生将专利成果转化为现实应用。

你以为这是记录19世纪黑奴劳作的历史图片吗？ 这些奴隶剥削劳役发生在你使用手机阅读的此刻。在同一时空下，有人在为了供应手机中需要的矿物材料而失去了自由，尊严乃至生命。 你的手机并不是奴隶直接生产的，但制造手机所需要的一种金属矿物，却产自这些黝黑之手。 这是一种叫做“钽[tǎn]”的金属矿物，它能够储存和释放电能，广泛用于现代电子使用的电容器中。 2014年，刚果和卢旺达的钽精矿产量合计占全球产量的近70%。卢旺达成为世界上最大的钽精矿出口国，主要的出口对象是中国。 无比讽刺的是，似乎从来没有人追究过，为什么卢旺达作为一个几乎没有钽矿资源的国家，却能成为世界上最大的钶钽铁矿出口国。 解开这个谜题，你看到的是一场谋财害命的血色贸易。 出逃矿工的控诉 凯文·贝勒斯是美国Free the Slaves（解放奴隶）组织的前主席，他一直致力于全球的人权事业。花费了七年半的时间，他走访令人窒息的矿井、终年高温的雨林，调查环境恶化与奴隶剥削之间的关系。他的调查为“现代奴隶”的存在提供了佐证。 凯文·贝勒斯在2010年做了题为《如何打击现代奴隶制度》（How to Combat Modern Slavery）的Ted演讲，那一年全球现代奴隶人数为2700万。 为了躲避当地的反叛团伙，贝勒斯乘坐直升飞机空降到联合国驻军的营地。但是当他打算去矿井调查的时候却受到了刚果地方军队长官的劝阻。 刚果金的联合国维和部队人数是世界上最多的。 贝勒斯告诉他自己已经拿到许可获准离开营地，他只想偷偷去矿上拍点儿片子就回来。但是长官说他这一去可能就回不来了。 直升机刚降落，贝勒斯就已经被叛军盯上了。只要一出营地，立马就会被埋伏的人抓起来。当地的武装组织不仅仅是靠卖矿产赚钱的黑心商人，绑架美国人也是能捞一大笔钱的买卖。贝勒斯只好放弃此次计划，静待时机。 几天之后，等着伏击贝勒斯的武装团伙败兴而归，贝勒斯趁机偷偷溜到一处由武装团伙控制的钶钽铁矿和锡石矿拍摄。 在一个地方人权活动家的带领下，贝勒斯又来到一个废弃的学校，在这里，他遇到了几个从矿上逃出来的年轻人。 贝勒斯这才知道，一百多年前美国黑奴经历的“劳役偿债”剥削，如今仍存在于非洲土地上。 一场当地有权有势之人相互勾结的阴谋，残酷迫害着刚果的无辜平民。 纪录片《血手机》中，民主刚果矿务局长称自己也有一家私营公司。他表示，只要外国厂家愿意付钱，他就能帮忙取得矿务局发出的开采牌照。 其中一个年轻人向贝勒斯控诉：“当地武装组织只要需要劳动力，就会捏造子虚乌有的罪名随意抓人。平民在街上走着走着，就会因为‘偷盗、欠钱’等罪名被抓起来。没有人知道法律到底是怎么规定的，政府在这里形同虚设，毫无作为，被冤枉的人们根本不知如何为自己辩护！” 血色钶钽铁矿。 这些逃出来的奴隶说人们被逮捕之后的去处不只是矿上。比如部落首领缺少人手来帮他挖鱼塘，他就会和当地武装组织头目事先做好交易，托他在街上抓几个人来。武装组织按照客户的要求抓捕无辜百姓，捏造罪名，轻而易举把他们卖到部落首领那里去抵押他们无法偿还的罚款。 当地的商人们几乎都是这样买劳动力。商人们给警察钱让他们去逮捕无辜百姓，然后判处他们三到六个月劳役。但是一旦他们被输送到矿上，那就意味着他们生是矿主的人，死是矿上的鬼，根本不可能离开。 矿工墓碑。 一个工人告诉贝勒斯，在这个学校的北边曾经发现了一具尸体。现场发现尸体的所有人都被逮捕了，其中包括整整一家人。地方官员要求他们家里的每个人都要交50美元的罚金，而且每个人都要给当地的一个商人挖一个鱼塘。之后警察来把这家人都抓了起来，一家十七口人被罚了更多的钱。警察们刁难了他们十天之后又把他们移交给地方官员。警察和官员们实际上早就为了捞取利益串通一气了。 谈话中，一个年轻人跳进来，愤怒地咆哮，“这个捞一笔，那个捞一笔！我们什么都没有！就算你能交罚款，还是要被送到矿上卖命！” 当贝勒斯问他们，逮捕是否需要证据的时候，其中一个人告诉他，根本就不需要证据，甚至连一个文件，一份证词都不需要。 罚款一般都是在100美金左右，而一个工人一天的工资大约3~5美金。这样算下来似乎二十天就能偿还完债务。但黑心的矿主们会从工人每天赚的钱里克扣去工人在矿上吃住的费用，一个矿工可能因为一笔糊涂账就这样在矿上干十到十五年。 每天工作十二小时淘矿的矿工 矿工用19世纪淘金所用的洗矿槽徒手过滤出珍贵的金属 用最简陋的工具挖出矿产支持世界上最先进的科技发展 这些年轻人早就看透了这里面的勾当。只要你到了矿上，你就是矿主的奴隶。很多人就那样莫名其妙被带走，在矿上因为生病或者矿难就死了。家人永远都不知道你是死是活，你就这样从人间消失了。 奴隶中有很多儿童 八九岁的矿工。   这种“劳役赔偿制度”在当地成为一种解决分歧和恐吓平民的手段。在这里，如果你欠了我的钱不想还，我到长官那里去告状，你就会被送去采矿。你用挖到的矿石还你的债。但是不止如此，长官要榨一笔，矿主要榨一笔。而你呢，这一耗就是好多年。 和平未曾青睐过的土地 1994年，刚果民主共和国的邻国卢旺达发生了惨绝人寰的种族大屠杀，造成了80-100万人死亡。卢旺达胡图族的政府军与图西族的卢旺达爱国阵线（Rwandan Patriotic Front、简称RPF）之间所发生的武装冲突波及到所有涉事平民，为了躲避战乱，很多人越过看守松懈的国境，来到了刚果民主共和国的东部省市北基伍和南基伍。这里有山川，河谷，湖泊和火山，景色蔚为壮观，自然资源丰富，国家公园里有很多难得一见的濒危物种。 北基伍 南基伍 然而在这些邻国军阀和难民来到这里后，却逐渐鸠占鹊巢。他们占领了当地的村庄，仗着持有枪械抢夺土地、货物、食物甚至掳掠人口。混乱就在这片土地蔓延开来。十几个武装团伙为了争抢矿产、金子、钻石，以及开采矿石的奴隶时常发生冲突。其中势力最大的团伙叫做“解放卢旺达的民主力量”（FDLR），但是他们却是与“民主”和“解放”对立的恶魔。当地人在他们的魔爪下都成为了失去人权的奴隶。 FDLR士兵 在1998年到2003年间，各割据势力为争夺矿产资源，摩擦与冲突不断升级，这里最终爆发了一场被全世界遗忘的战争。9·11的阴影笼罩了全球，而这场牵涉到8个国家，25个武装团伙的战争未从人们的记忆中留下任何痕迹。 540万人在战争中失去生命，这个数字仅次于两次世界大战伤亡人数。 刚果的原住民巴特瓦族，在这场战争中，被无情杀戮像动物一样被宰杀食用。 巴特瓦族人 战争最终没有分出胜负。但是道路、学校、医院、水供应、电力、家园、农场全部遭到了破坏。这一切都悄悄为日后渐成规模的奴役制兴起埋下伏笔。 在战争未尽的硝烟中，武装组织找到了新的办法控制剥削当地百姓。放弃了游击战，他们转而控制固定区域的平民百姓。安定下来后，他们将越来越多的注意力转向获利颇丰的矿产贸易。挖矿带来了丰厚的利益，他们有钱买奢侈品，食物，武器，尝尽了甜头。他们发现，减少冲突能更好地享受他们的权力。 当地武装团伙靠贩卖矿产赚取利润购买军火 每一个武装组织都这样占据了属于自己的地盘。但他们时常为了扩张边界而发生冲突。当地的百姓如果想从一个地区到另一个地区，就要冒着被攻击和被抓去做奴隶的危险。当地的武装组织把平民当牲畜看，生活就是被捕捉，卖命，活着。 当这些武装组织想扩张地盘的时候，他们先勘探当地是否有矿产资源。刚果有丰富的金、钻石、钶钽铁矿、锡石、镍（用于制作电子产品）、钼、钼铅矿（用于制造钢铁）资源。而且这些资源由于埋藏较浅，十分容易挖掘。多年来，当地的人们一直靠从小溪和峭壁裂缝中收集这些矿产补贴生活。但是这些武装组织的胃口可不是石缝里的矿产就能满足的，他们想要各种各样的矿产，无论多深他们都想挖，发现了就挖。 奴隶矿工 一旦他们确定了一个符合心理预期的村庄，就会在夜晚包围，靠着手里的武器不费吹灰之力将村庄占领。他们在村民的家里抓住这些村民，防止他们逃到森林离去。如果村庄周围就有很多矿藏，他们就直接住进村民的房子，宣布占有权。如果有人反抗，下场只有死。家中的男丁抓去挖矿，女人和女孩给矿石分类，还要做家务、做饭，性侵也成为家常便饭。当那些士兵喝多了，暴力和强奸就会升级。 十六岁矿工的双手 随着暴力的持续，一些武装团伙意识到奴隶制的挖矿生意不仅收入高，而且也不像强奸和屠杀那些惹人注意。为了能够供应更多的矿产，这些恶棍们想到了“合法”的方法来奴役这些人们。 要想奴役平民，有很多方法，最简单粗暴的就是用武力降服。也有很多人是受到了诱骗变成了奴隶，有的时候他们以为自己奔的是光明前程。但在今天的刚果，正如不久前的美洲，还有一种方法，那就是制造一种抓奴隶的体制——建立一个腐败虚设却合法的“系统”，把工人输送到矿井。 纪录片《血手机》片段 这里运作着一套几乎万全的体系，如果某地有种族，部落，民族冲突，则更是提供了寻衅的借口。在这套系统里往往有一个主要领导，一个警察，一个地区官员和武装组织的成员，他们合起伙来运作这套体系。 被鞭打后伤痕累累的非洲农奴。 在街上闲逛、带刀，看着你像恐怖分子都可能成为起诉你的原因。他们要的不过是一个控制你的借口。 逮捕直接导向三种选择： 1、受害人成为监狱服刑罪犯被送到矿上做苦工。 2、经过一场虚假审判之后，受害人被判劳役，送到矿上做苦工。 3、审判证明受害人有罪，需要缴纳一大笔罚款。交不上罚款？那还是要被送到矿上做苦工，或者你会被当作货品一样抵押给需要矿工的人。 这三种选择又都导向一个结果：一个无辜的人莫名其妙失去自由，成为替别人卖命的奴隶。 日复一日，无人追究。挖出的矿石偷运出刚果进入卢旺达，越过国境线的那一瞬间就变成了合法的钶钽铁矿，被运往世界各国制造手机、平板电脑等电子设备，我们每一个人的手上就这样沾上了黑奴的血泪。 2007年，法国纪录片导演帕特里克·福雷斯杰（Patrick Forestier）拍摄了《血色钶钽铁矿》(Blood Coltan)，近距离接触民主刚果当地武装组织，曝光了庇护血色交易的利益网。 2011年，丹麦纪录片导演弗兰克·波尔森（Frank Piasechi Polsen)深入刚果拍摄了名为《血手机》（Blood in the Mobile）的纪录片，揭露我们使用的手机与刚果内战、手机奴隶之间的关系。 越来越多的人为揭露“血手机”真相而努力，知晓真相的人们走上街头抗议手机巨头公司使用来自冲突地区的原材料。苹果、三星等电子设备公司也公开表示他们会对顾客和社会承担起道德伦理责任，确保产品供应链不沾血汗。 2014年全球钽矿生产报告显示中非钽精矿产量已达到全球70%，然而我们无法确认这增长的比例背后，有多少是来自合法采矿，有多少依然暗藏着黑奴的血泪。 参考资料： Kevin Bales,Blood and Earth: ModernSlavery, Ecocide, and the Secret to Saving the World, New York: Random House,2016 Donald I. Bleiwas, John F. PappandThomas R. Yager Shift in Global Tantalum Mine Production, 2000–2014, Fact Sheet 2015 –3079, U.S. Geological Survey,2015 纪录片《Blood in the Mobile》 文中部分图片来自Dailymail

【TechWeb报道】11月25日消息，据外媒报道，日本政府将计划打造全球速度最快的超级计算机，主要为了日本的制造商提供一个研究平台，助于它们研发以及改进自动驾驶汽车、机器人和医疗诊断服务等，并称日本的该超计算机将超越中国的“神威太湖之光”。 神威太湖之光 报消息显示，日本经济产业省将对该项目投入195亿日元(约合1.73亿美元)，以支持科技研发。面对韩国和中国的竞争，日本在许多电子领域已经失去优势。当前，全球最快的超级计算位于中国。Sekiguchi称，日本的新超级计算机问世后，可以帮助医疗研究人员挖掘医疗记录，从而开发新的服务和应用。 最后，日本的这一新超级计算机被命名为“ABCI”，即“AI Bridging Cloud Infrastructure”(人工智能连接云基础设施)的缩写。会不会超越中国的超级计算机呢？明年看看日本是如何超越的。（天一）

弹射座椅一般工作流程 原标题：弹射座椅如此先进为何还会发生机毁人亡事件？ 新闻提示 11月12日，我空军歼-10女飞行员余旭，在飞行训练中不幸牺牲，一时间引发全国人民的广泛关注。飞行是勇敢者的运动，鹰击长空的画面令人心动，但赏心悦目的飞行表演背后，是对飞行员近乎苛刻的素质要求和风险挑战。作为重要逃生装置的弹射座椅，在飞机的整个寿命周期中可能从不启用，或者仅出场数秒，虽然只用一次，但对于飞行员而言不可或缺,被誉为飞行员最后的“守护神”。那么，历经三代的弹射座椅是否可靠？为什么弹射完成后还会出现飞行员伤亡事件？本文将为您逐一解答。 伴飞行而生 弹射并非万无一失 自飞机诞生以来，工程师们就在思考飞行安全的问题。早期的飞机航速较慢，主要依靠飞行员自主跳伞逃生。进入喷气时代后，战机时速飙升至上千公里，自主跳伞已不可能实现。各国开始研究可使飞行员弹出机舱的座椅，至今已经发展了三代。 第一代弹射座椅，最早配置在二战时德国空军的He219夜间战斗机上，以压缩空气为动力，利用推进器抛开舱盖，将人和座椅整体弹出，待人椅分离后打开伞具。虽初具实效，但尚有欠缺。第二代火药动力方案于是出炉，以火药（微爆索）炸开舱盖，在人椅离开机舱后，借助火药产生的二级推力继续上升再人椅分离。这一创举有效解决了低空开伞的难题。其中比较有代表性的，是20世纪70年代英国为“狂风”战斗机研制的MK.10弹射座椅。 随着超音速时代来临，老旧单一的弹射座椅渐渐落伍，第三代弹射座椅应运而生。在采用速度传感器后，可根据离机速度执行多态化救生模式，有效地缩短了低速开伞的时间。其中最成功的是俄罗斯的K-36弹射座椅，它在离舱后可改变自身气动外形，实现飞行姿态的主动控制，这已经是第四代弹射座椅的理念——将弹射座椅视为独立飞行器。时至今日，世界各国现役机种装备的弹射座椅仍以第三代为主。 既然弹射座椅如此先进，为何还会发生机毁人亡的事件？事实上，每当事故发生，跳伞还是挽救飞机都需要飞行员当机立断，生死抉择往往不到1秒钟。双座飞机的弹射更为复杂，为防止空中相撞，一般先弹出后座飞行员，这样留给前座飞行员的时间更为短暂。异常飞行时，飞机巨大的过载也会影响弹射操作，飞行员甚至会产生黑视、丧失意识。在这种情况下，即使是逃生率最高的弹射座椅也很难保证安全。 在实际应用中，飞行速度越快，弹射成功率越低。在密集编队飞行中，弹射的姿态、角度甚至风速都关乎逃生成败。二战中，就不乏离机成功后撞上尾翼的飞行员。高空高速弹射后，飞行员遭遇的气流侵袭不亚于“迎面撞车”，即便跳伞成功后，还要面临在陌生地域实施空降的问题。所以说，弹射座椅并非万无一失。 为实战而设 飞行员的“第二生命” 1999年，巴黎航展上，一架苏-30飞机擦地坠毁，但该机配备的K-36弹射座椅发挥作用，以近零高度挽救了2名飞行员的生命。至此，始于第二代MK.10弹射座椅的“零-零”（零高度、零速度）弹射概念被发挥到极致。截至目前，现役战机采用的座椅大部分具备“零-零”弹射的能力。 “零-零”弹射听起来很可靠，但实际上也仅仅满足于实验平台。在实战中，飞行员必须将手从操作杆移至手柄处扳动，这0.1秒的反应时间关乎存亡。现役弹射座椅面临的另一个难题是飞行员的群体不断扩大，从目前发展趋势看，不但要考虑乘员的适用范围，还要顾及女飞行员的出现，飞行员体型差异导致人体重心分布范围和惯性矩范围大大增加。另外，女飞行员对弹射加速度的耐限值比男性要低，这些不利因素对弹射救生系统的研制提出了新的挑战。各国空军纷纷致力于此，如美国LME公司研制出脊椎预加载弹射机构，纵向可满足裸重42-111千克乘员的安全弹射要求。 既然如此，那么培养女飞行员还有没有必要？让我们看看世界上主要航空强国的做法：美国、俄罗斯、英国等国家早就拥有女歼击机飞行员，美国更是拥有50多名，驾驶机型包括F-16战斗机。研究表明，随着战斗机座舱的改进，飞行员不必局限于强壮的男性，先进的操作系统类似于平板电脑，经过训练的女性完全可以胜任。同时，由于女性特有的细心缜密，女飞行员在武器操控、仪器使用、地形识别等方面都有超过男性的表现，这也是培养女飞行员的意义所在。 和平时期，飞行特技被誉为“刀尖上的舞蹈”“实战的延伸”。高水平的飞行编队机翼间隔不到1米，高度差基本为零，每次训练都在追求飞机性能和人体生理的极限。实际上，许多飞行特技在实战中证明了自身价值。1981年，以色列空军空袭了伊拉克核反应堆。以军6架F-15、8架F-16彼此距离不足1米，雷达显示为一架大飞机，成功骗过伊军防空网。 待银鹰换羽 打造“飞机中的飞机” 随着新技术变革推进和新型复合材料的突破，弹射救生技术的应用领域不再局限于军用固定翼飞机，还开始向武装直升机、民用飞机和载人航天器等领域延伸。 冷战后，几次重要战争凸显了武装直升机的作用，但救生成功率并不能令人满意。俄罗斯卡-50攻击直升机装备的牵引火箭式弹射系统，填补了该领域的空白。可以预见，在不久的将来，直升机救生系统的研制必将趋于完善。 当前，战机正从三代机向四代机（美国标准）进行过渡，而航空救生系统发展则相对滞后。现役和在研的几种四代机依然采用第三代弹射座椅，难以满足复杂飞行状态下的航空救援，第四代弹射座椅的研制迫在眉睫。 实质上，第四代弹射座椅是一个自动飞行器，被称为“飞机中的飞机”。由于关键技术尚未攻克，到现在仍未装机服役。美国先后制定了MPES计划、CREST计划谋求弹射技术智能化，并取得了重大突破，早期试图实现飞行智能导向的微波辐射技术也进入实用阶段。未来，第四代弹射座椅会成为兼顾飞行可控技术、自适救生能力、生命威胁逻辑控制的模块化系统，智能化、人性化的新型弹射座椅将会拥有更多的用武之地。 虽然并非完美，但弹射座椅仍堪称航空界最伟大的发明之一。据英国马丁贝克公司统计：截止2014年，因该公司弹射座椅获救的飞行员逾7000人。自弹射座椅问世以来，飞行员的伤亡率在大幅度下降，不得不说：弹射座椅功不可没。

　　华为拿下世界5G技术标准，国人沸腾。 　　双11轰动世界的阿里巴巴，再一次让所有人彻夜无眠。 　　21日，阿里云在中东最富裕的城市迪拜向世界宣布：欧洲、中东、日本、澳大利亚数据中心将月内相继开放!此前，阿里云的美国两大数据中心已投入使用。 　　这就意味着，全球主要互联网市场的用户将可以使用中国的互联网基础设施。 　　但让人意外的是，这家做了7年冷板凳的企业，曾多次面临解散，被指责说“做的事情几千年都实现不了!” 　　而如今，它已经跻身全球前三，超越谷歌! 　　这一次，中国将不再是世界先进科技的追逐者，而是站出来，给世界一个属于自己的答案，让世界侧目! 　　11月16号，世界互联网组委会揭晓全球年度15项科技创新成果。以阿里云飞天开放平台为基础的大规模分布式高可用电子商务交易处理平台以及华为麒麟芯片荣耀入选! 　　阿里的这项技术有多牛?飞天(Apsara)是由阿里云自主研发。它可以将遍布全球的百万级服务器连成一台超级计算机。 　　今年天猫双11全球狂欢节当天，实现了每秒17.5万笔交易峰值，每秒12万笔支付峰值。而在2009年第一次双11，这一峰值数据仅为每秒400笔交易。 　　八年来，飞天成功支撑了暴增437倍的交易。 　　在国外，他们没有双11，没有春运，它就不可能有这样的技术。这就是中国难题逼出的世界级技术! 　　参加了世界互联网大会的ICANN原总裁罗德・贝克斯特说：“现在中国在许多方面和美国的水平很接近，有些方面已经超过了美国。” 　　雄起!“飞天” 给世界一个答案 　　飞天，是中国古老的神话传说。到了近代，被人们赋予了奔向太空的梦想。 　　而在互联网领域，飞天代表的是中国自主的研发的云计算操作系统。 　　它起始于2009年，目前已经为全球200多个国家和地区的企业、政府、机构等提供服务。 　　就像当年的波音的747飞机、Intel的x86芯片、SpaceX 的火箭一样，所有的伟大创造，都来自于孤注一掷。 　　双11前一天，被称为“计算届奥运会”的Sort Benchmark，公布2016年排序竞赛CloudSort的最终成绩： 　　南京大学的几名学生使用阿里云拿到两项世界冠军，打破了美国亚马逊AWS的记录，对1TB数据(相当于1000部高清电影)的排序成本比1个汉堡还低。 　　这意味着阿里云将世界顶级的能力，变成了大学生都能用的起的创新武器! 　　中国人自豪! 　　8年前，就是这样一帮年轻人在一间简陋办公室里写下了“飞天”代码，奠定了中国云计算产业的基石。 　　习近平总书记说，要让中国互联网更好地造福人类。 　　有投行研报显示，阿里云已跻身全球云计算市场第一阵营，全球云计算市场呈现出“亚马逊AWS、微软Azure和阿里云Alibaba Cloud”的“3A”竞争格局。  

　　狂人川普入主白宫，在竞选期间倡议保护主义政策，扬言未来会要苹果回美国制造iPhone手机，并从中国进口的商品课税。川普昨接受《纽约时报》访问时表示，自己当选后，苹果执行长库克打电话来恭喜，已趁这个机会向库克提出苹果在美国生产的要求。 　　川普竞选时曾扬言，"我要让工作回到美国，苹果等大企业将会回到美国制造所有产品，而非在中国。"当选后昨接受媒体访问对此表示，曾和库克通过电话，彼此相谈甚欢，川普并向库克表示，华府将发起企业大减税，自己若能让苹果在美国兴建大型工厂，将会是自己很大的成就。 　　而曾为希拉蕊举办募款活动、是希拉蕊支持者的库克，对此只回答："我明白了。"川普接着说，将考虑给苹果公司大幅削减企业税，只要苹果能将制造工厂搬回美国。 　　市场调研机构曾估算，以iPhone 6s Plus为例，若只是拉回美国组装每只手机最少增加30美元的成本，若是零件也要美国制的话，一支iPhone 6s Plus售价至少要849美元，比原价增加100美元(折合台币约3149元)，究竟谁买的起?

吴家明/摄周靖宇/制图 说起华强北，大家绝对会想起闻名全国的“中国电子第一街”。在经过近4年的地铁施工道路围挡之后，华强北的商家们终于盼来了即将“开街”的日子。不过，除了“中国电子第一街”的光环，整个华强北片区其实就像当今房地产市场上流行的“综合体”，当中综合了许多楼市要素。往日的荣光逐渐暗淡，华强北如何重新崛起？这时，不妨从楼市的角度来剖析华强北。 提起华强北，许多人会感觉仿佛踏进一个数码森林，密密麻麻的电线就像树藤缠绕着一个个一米柜台。经历转型升级的阵痛，即将重新“开街”的华强北给人无限期待，但一个产业可以改变一座城，在“中国电子第一街”的光环下，整个华强北片区也有自己独特的楼市属性，城市更新如何推进，如何处理商与住的关系，成为了一个独特的更新样本。 “中国电子第一街”的前世今生 30年前，华强北是深圳一条再普通不过的街，甚至算不上一条街，只不过是上步工业区的一条厂区马路而已。遭遇了电子商务的冲击、产业升级、地铁封路、山寨查货风暴之后，华强北该如何顺利实现“涅槃”成为关注的焦点。 华强北位于深圳福田区，东起上步中路、西到华富路、北起红荔路、南到深南路，在30余年的时间里发展成为亚洲最大的电子产品集散地，更走出了腾讯、创维等知名企业。 30年前，华强北是深圳一条再普通不过的街，甚至算不上一条街，只不过是上步工业区的一条厂区马路而已。随后，华强北神奇地崛起，成为中国乃至全球有影响的电子商业街。在华强北最繁荣的时期，日客流量可达70万人次，不仅与罗湖东门步行街并列为深圳人气最旺商业区，更一度被视为中国电子行业的“风向标”和“晴雨表”。 据公开资料显示，华强北共有各类专业市场23个；专业市场面积超过深圳全市总量的1/5，其中经营面积1万平方米以上的大型商场有14家，是电子配套、家电、珠宝、钟表、服装等专业市场聚集的商业旺区。 在这样的光环下，暴富神话也是一个接一个。“以前华强北因山寨手机一战成名，10年前我在赛格广场的一个小铺位，一个月就能赚十几万，现在住的房子就是当时赚钱买的。”说起过去，在华强北做手机生意的陈老板显得有些感慨，“转型很难，放弃又不甘心，虽然现在生意大不如前，但我还是要感谢华强北。” 不过，当山寨潮流迅速消融之后，华强北电子市场进入一个艰难而痛苦的时刻。2013年，深圳地铁7号线的修建让华强北进入“封路”状态：从南到北的方向因地铁施工造成核心路段封堵，行人走道也已变得狭窄，货运车和私家车塞满了周边拥挤的小巷。遭遇了电子商务的冲击、产业升级、地铁封路、山寨查货风暴之后，光顾华强北的人流大幅减少，也导致大量实体商铺空置，出租率和租金价格都在下降，华强北“衰落”也是最近几年深圳市场经常讨论的话题。近日，记者在华强电子世界调查发现，部分一楼临街的店铺仍处于空置状态。 今年10月28日，深圳地铁7号线正式通车，地铁开通后华强北释放空间达2万平方米，地上地下的空间容量拓展到600万平方米，预计在今年年底明年年初华强北将重新开街。只是，华强北该如何顺利实现“涅槃”成为关注的焦点。 独特的楼市样本： 商与住如何协调 除了产业升级，华强北其实还是一个“综合体”：有着属于自己的独特楼市样本，但近几年特别是地铁围挡期间，整个华强北片区的旧住宅小区以及大多数旧厂房的更新似乎仍原地踏步。 昔日的华强北能否重现风采？除了产业升级，华强北其实还是一个“综合体”：有着属于自己的独特楼市样本。 华强北前身是深圳上步工业区，如果将华强北的范围扩大至整个上步片区，该片区包括了价格达到“10万+”的实验中学学位房，还有着如华强小区、红荔村、桑达小区、爱华大院、中电小区等旧住宅小区，中航公寓、赛格科技园公寓等配套宿舍，以及上步工业区等旧厂房和各式各样的商业楼宇。 可以说，整个华强北片区就如同一个“综合体”。不过，记者调查发现，近几年特别是地铁围挡期间，整个华强北片区的城市更新除了华强北路两旁建筑翻新、振华路上的中航城、中电迪富大厦以及部分写字楼项目，旧住宅小区以及大多数旧厂房的更新似乎仍原地踏步，只有上步工业区的部分区域开始启动旧厂房改造项目。 其实，过去的华强北曾是城市更新的“先锋”。2000年，赛格广场落成，成为当时世界最高的钢管混凝土架构大厦。从1996年到2000年，华强公司也决定将几栋厂房改建成华强电子世界，是华强北营业面积最大的电子市场。 “这几年我都在附近租房子给员工当宿舍，其实华强北附近的租金已经算很高，但周围环境的确一般。”陈老板表示，“这附近的旧小区跟别的地方有所不同，除了受深圳整体楼市表现影响，还与整个华强北的经营状况息息相关。”记者调查发现，在华强路旁的中电怡静苑是上世纪90年代的高层建筑，94平方米的单位如今租金在7000元至8000多元之间，附近旧小区两房单位，租金也在4500元至5000多元之间。“其实，这几年这个片区的房子租金想涨有点难度，可能还是跟华强北的经营状况有关。”中介温先生对记者表示，“其实这里的租金已经很高，也就是做生意的人才能承受，有些老板还租房来做网店，这样成本就降低了许多，也在一定程度上撑起这个片区的租金。”在南园路的一栋居民楼内记者得知，共有三四家租客都是生产手机的，房子既是手机作坊，又供租客自己居住。一位经营手机零件的老板更对记者表示，华强北居住环境一般加上租金偏贵，所以今年他将工作地点搬到了南山的一栋城中村居民楼里。 记者在走访深圳华强北片区的中介机构时还了解到，因为此前相关部门对华强北电子市场的规范升级，一些商户搬离了该片区，片区内出租屋的房租也随之出现下降趋势。就以位于南园路的下步庙北区为例，去年两房单位租金都在5000元以上，最近租金降到了5000元以下甚至更低。中介还补充了一句：房租从来都是实体经济的反应。 在华强北打工的小黄对记者表示，公司老板之前都在华强北附近的小区租房子做宿舍，但由于这几年生意不太好做，都让他们搬到龙岗区南岭村附近。“其实住华强北也就是图方便，但居住环境实在很一般，经商与居住其实应该协调。”小黄说道。 转型升级进行时： 工改项目成出路？ 有人选择坚守，有人选择离开，更多的人则把希望寄予即将改造完成的“新华强北”。华强北虽然小但是功能非常齐全，既有工业企业也有居民区，这其实是创新要素的集中，是华强北的优势，未来应减少对居民的干扰，以免赶走了创新要素。 其实，华强北不只是一条街，而是一个巨大的产业链。如果将华强北放在更大的全球制造业生产基地迁移背景下，华强北何去何从也将是深圳转型升级的缩影。只是，不管是因为互联网的冲击，还是顺应深圳整座城市的发展，华强北的转型已经是一种时代必然。因此，有人选择坚守，有人选择离开，更多的人则把希望寄予即将改造完成的“新华强北”。 早在2008年，深圳市政府就对华强北的未来发展提出了“三个中心”的定位，即高端电子信息服务、展示和交易中心，多元业态混合的高品质商业中心和生产型服务中心。据悉，福田区政府对华强北主街街面总投资约2.5亿元，沿街商家建筑物改造总投资约1.6亿元。虽然华强北片区的城市更新也在逐步推进，但除了路旁一些建筑的外墙，在一些市场内部，记者看到的仍然是拥挤而又杂乱的景象，柜台里散落着各种电子配件，其中一些铺位和柜台张贴着招租公告。 提起城市更新，华强北的城市更新既有传统的旧住宅小区改造，也有旧工业区厂房改造项目，这与城市更新的土地性质有关。与此类似，目前深圳城市更新中的“工改工”项目逐渐成为开发商最热衷的项目，原因无非也在于业主较为单一，工业升级改造的可谈判性难度大大降低。再者，从政府方面来看，政策鼓励工业地产开发，因此产业立项专业申报的流程相对较短。据世联行研究报告，深圳未来8至10年将有3000万平方米的工业用地供应入市，其中，正在进行中的有1200万平方米，准备报专项规划的约有1000万平方米，未来5年计划新增约800万平方米。与此同时，深圳城市更新供地结构正在发生巨大的变化，在2016年上半年，200万平方米旧改供应中，工业类占比达130万平方米。工改，已然成为开发商在深圳的主战场。 目前，深圳市场上已有许多叫好又叫座的工改项目，包括星河world、方大城等，面对如今的高价变现或预期，让市场对这种改造模式的未来充满期待。比如星河world项目，原本为雅宝工业园，此前住宅部分银湖谷的单价一度超过每平方米7万元。当然，“工改工”项目也并非就是“香饽饽”。世联行首席工改顾问董极表示，相关项目增值税非常高，地价越低，增值空间越大，收的税越多。也有这么一个观点：像华强北这样既在城市中心，又是相对低成本的经商环境，是城市创新的源头和土壤，应该尽量保留住这样的空间。 除了通过城市更新让华强北摆脱过去“低端”卖场形象，“创客”似乎成为华强北转型升级的另一道风景。目前，赛格集团、华强集团大手笔支持创客产业链的发展，形成了目前赛格创客中心、华强创客中心两大创客“天堂”。 不管是要摆脱过去“低端”卖场形象还是成为创客中心，其实这些发展要素恰恰与楼市的要素息息相关。深圳综合开发研究院企业与市场研究中心主任刘鲁鱼认为，华强北虽然小但是功能非常齐全，既有工业企业也有居民区，这其实是创新要素的集中，是华强北的优势。未来应减少对居民的干扰，以免赶走了创新要素。对于华强北的升级问题，一定要保持开放的姿态，给予市场充分的自由，避免政府替代进行产业选择。 这时，不妨将“新华强北”的范围扩大，将它看作一个“综合体”，在此基础上对这个“综合体”进行整体规划，这或许将成为一个产业与楼市之间的独特更新样本，或许也是华强北未来实现突围的另一种途径。 延伸阅读： 守望华强北：坚守的烦恼 证券时报记者吴家明 在华强北地铁口，几位年轻小伙子的兜售声低沉而无力：“先生，要手机吗？” 这或许只是众多在华强北谋生活的一员。如今，走在华强北的路上，人流依旧如织。即将重新开街，这会给华强北带来什么？或许，每个人心里都有不同的想法。 30岁出头的庄老板在华强北做生意已经超过9年的时间，主要经营电子元器件。“刚刚来华强北的时候，可比现在旺多了，随便一个卖场里面都是人挤人的，有时候从早上忙到晚上，饭都顾不上吃。”庄老板回忆，“后来经历2008年金融危机，但正是这个时候这里才有空的铺位，而之前一个铺位的转让费甚至要几十万，关键是想要还不一定有，所以在那个时候我决定扩大经营。” 以往华强北的入行成本之低让人难以想象。“过去，如果你有胆量，几千块就可以进入这个行业。”庄老板如是说。就是通过这样简单的电子元器件的倒买倒卖，加之依赖着家里潮汕前辈们打下的基础，让庄老板感受到了“财富”的滋味。过去，庄老板的店单月流水有时会达到百万元。“我现在住的房子就是在2010年买的，但身边许多商人在那个时候赚了钱就去买房，我当时却加大对生意的投资。” 这几年，庄老板也感受到大家所说的华强北“寒潮”，加之深圳楼市过去几年的火爆，这样的一冷一热显得有些“讽刺”。“的确，当时我如果选择多买几套房子，现在我就不在华强北继续做下去了。”庄老板笑说，“现在店里还压着前几年进的货，好在不是卖吃的，不容易过期。” 庄老板应该是为数不多依旧坚定驻扎在华强北的商人。“现在逃离华强北的更多是90后，当过去的暴富神话消失之后，他们没有过多的资金支撑和前辈的帮助，所以开始离开这个地方。守着传统的产品可能是不行了，都在说转型，说起来简单做起来难，只能一边熬着一边找新的出路。” 不过，华强北正逐渐转型成为创客天堂，又有许多年轻人聚集在此，这在庄老板看来也算是一个变化。对于创客团队而言，丰富的电子元器件品类使得华强北几乎成为“硬件天堂”的代名词，这也成为华强北当前吸引众多硬件创业者的天然优势。“在我楼上的几个店里，我发现有好几个搞APP的开发团队”，这也似乎承载了他在华强北转型的希望。 一度，华强北流传着“一米柜台走出五十个亿万富翁”的传说；一度，华强北也传出所谓的“一夜空城”。或许，实际上并没有那么夸张，也不能以偏概全，但不可否认的是，在市场大环境和电商冲击之下，一场守和离的艰难博弈正在进行，结果无法预料。“其实，情况也没那么糟，华强北这个地方只要你用心，还是会有机会的。”庄老板如是说。美联物业提供的数据也显示，从2010年至2016年，华强北片区的商铺平均售价还是从每平方米122973元涨至191832元。 的确，很多人想逃，也有很多人前仆后继，更多的故事将会在这里发生……“新华强北”是否依然诞生各种传奇，我们拭目以待！

11月25日，祖国南疆某空域，加油机吊舱缓缓伸出加油软管，随气流的波动摇摆不定，南部战区空军航空兵某旅飞行员柔和操纵战机，受油探头缓慢靠近晃动的加油锥套中心，准确对接后成功实施空中加油。连日来，该旅连续组织空中加油训练，锤炼部队远程作战能力。 飞行员们在地面训练，也是天上一分钟，地上十年功啊。 飞行员们在地面训练 地勤人员一丝不苟检查维护战机 一丝不苟检查维护战机，战鹰的守护神。 飞行员上战机，蓄势待发。 飞行员向地面做出手势，可以看见已经佩戴专用手套，不再是劳保手套的天下了。 歼10战机滑出机库 歼10战斗机起飞升空 轰油6加油机准备升空 两型战鹰交相呼应 轰油6加油机快速升空 歼10战机在空中，正靠近加油机，准备加油 歼10战斗机正在加油 从飞行员座舱视角看加油，还是十分壮观的 歼10战机训练结束后准备降落 轰油6加油机准备降落 歼10战机回到机库，机务保障人员快速上前 飞行员在交流训练心得 飞行员们在一起在交流训练心得

《中国国防报》在11月25日刊文介绍了中国海军现在装备的三艘训练舰：生活训练综合保障舰徐霞客舰、国防动员舰世昌舰和综合训练舰郑和舰。很多军迷经常问道，在辽宁舰身边总跟着一艘像“豪华游轮”的军舰，到底什么来头？据本文介绍，徐霞客舰是国产航母辽宁舰的配套舰艇，主要用于航母舾装后期一系列海试期间，舰员、飞行员、航空机务人员和工程技术人员的居住、饮食等生活保障。 徐霞客舰，舷号88 文中还特别提及，徐霞客舰还有很多舱室安装了与辽宁舰各种设备相对应的模拟器。舰上载有先进的宽带数据链，可将辽宁舰海试时各个设备上的数据传输回来。这样一来，徐霞客舰上的航母舰员可同步模拟操作，操作合格的人员便交换到辽宁舰上进行实际操作，从而缩短了培训舰员的周期。 以下为原文： 揭秘中国海军三大训练舰 训练舰，是专门用来训练人员和检验人与装备结合的特种舰船，在我国一般隶属海军院校，专门供海军院校学员开展岗前实习训练。我国训练舰具有鲜明的特色：一是排水量较大、载员较多、航速较慢。二是舰上拥有较多的教室和实验室，可供海军学员海上实习。三是实习的课目较为初级，航行海域多数环渤海、黄海航行，有时也会前出第一、第二岛链进入太平洋远航。 此外，与主要作战舰艇以城市、山河湖海命名不同，训练舰用人名命名。细数一下，中国海军训练舰有：生活训练综合保障舰徐霞客舰，国防动员舰世昌舰，综合训练舰郑和舰。 徐霞客舰：辽宁舰的后勤集团 很多军迷经常问道，在辽宁舰身边总跟着一艘像“豪华游轮”的军舰，到底什么来头？这就是为航母辽宁舰舰员提供后勤保障的徐霞客舰，是国产航母辽宁舰的配套舰艇，主要用于航母舾装后期一系列海试期间，舰员、飞行员、航空机务人员和工程技术人员的居住、饮食等生活保障。 徐霞客舰外观很像一艘豪华游轮，是辽宁舰配套的保障舰。 由于辽宁舰的海试课目十分繁多，且不少课目在外海连续反复试验，为提高海试效率，最大限度地培养合格舰员，徐霞客舰通常作为海上伴随舰，伴随辽宁舰左右，从而省去了航母从母港到外海的频繁奔波，大大提高航母列装速度。 除了生活保障设施非常先进以外，该舰还有很多舱室安装了与辽宁舰各种设备相对应的模拟器，飞行模拟器便是其中之一。众所周知，飞行员的训练大量使用飞行模拟器。采用飞行模拟器既可提高安全性、又可节省军费、缩短培训时间。 徐霞客舰载有先进的宽带数据链，可将辽宁舰海试时各个设备上的数据传输回来。这样一来，徐霞客舰上的航母舰员可同步模拟操作，操作合格的人员便交换到辽宁舰上进行实际操作，从而缩短了培训舰员的周期。 作为辽宁舰航母编队之一，徐霞客舰对于航母战斗力的快速生成意义重大，可以说是世界首创。我们知道，现代航母的发展，不但受限于航母本身的技术平台，而且和海外基地的数量配备有直接关系。美国之所以能够有世界最强大的航母力量，与美军遍及世界的海外基地有着紧密联系。但并不是每个国家都能够像美国那样具有全球部署的基地网络。徐霞客舰的出现，可以说另辟蹊径，找到了一条解决航母发展和基地支撑的办法。当然，徐霞客舰不能完全代替海外基地的存在，但可以减少航母对陆地基地的依赖，这才是它的可贵之处。 世昌舰：专业的国防动员平台 近日互联网上流传了一张据称为国产最新训练舰出海试航的照片，军迷们评论：中国海军世昌舰后继有人了！世昌舰是中国海军的国防动员舰，是为纪念民族英雄邓世昌而命名的。该舰隶属中国海军大连舰艇学院，与郑和舰是兄弟舰，承担着海军学员航海实习训练、医疗、航空训练、预备役人员训练、军用民用物资运输、国防夏令营和友好出访等任务。 网传的新训练舰海试图 世昌舰是为纪念民族英雄邓世昌而命名的 世昌舰的特色很明显，即：标准集装箱模块化设计。据有关资料显示，该舰以现代商船中流行的集装箱船为目标船型，通过标准集装箱功能模块设计，探索出战时总动员状态下以集装箱船为代表的商船快速转换、组建后勤支援船队的途径。世昌舰设有两层纵通甲板，曾有军迷大胆提出可将世昌舰改为直通甲板轻型航母。 世昌舰内部舱室分布合理，设置了航海室、航海实习室、海图作业室、医疗室、病房、公共活动场等功能模块。海图室可供不少于60名学员同时进行航海作业，并设必要的导航设备及闭路电视系统，供航海教学之用。 世昌舰服役以来，先后配合军地医院圆满完成上百次海上卫勤演练任务，为战时全面动员国家医疗卫生力量参与海战场救护探索出了经验，被誉为信息化海战场卫生动员的探路者和急先锋。 有外媒评论认为，世昌舰是中国海军探索新时期保障军队快速行动能力的有益尝试，是和平时期国防建设平战结合、寓军于民的新探索。既有利于提高国防训练水平，又为战时国防总动员状态下快速实现商船转换提供有效的模式和成熟的经验。 郑和舰：中国海军军官的摇篮 综合训练舰郑和舰对中国海军乃至世界海军都是一个熟悉的名字，是中国自行设计建造的第一艘远洋航海训练舰，可单舰环球航行半圈无须加油。该舰的主业是为海军院校学院提供航海训练平台。因此，其上搭载的海上训练设备也较为先进。据统计，中国海军舰艇部队现役指挥军官和技术军官中，有2/3左右的人曾在该舰实习。因此，该舰被誉为海军军官的“摇篮”。 郑和舰是中国海军名副其实的外交明星舰 据媒体报道，郑和舰设有卫星导航仪和GPS全球定位系统等先进设备和全自动火炮、火箭深弹发射器等武器装备，教学、通信、机电、生活、医疗设施齐全，仅大型海图室就有三个，并设教学指挥中心和教学彩色电视闭路系统。在该舰上，学员可同时进行航海、观通、机电、武器、船艺、医疗等40多个课目的实习训练。 郑和舰的另一大主业是友好访问。据报道，“郑和”号自服役以来，先后4次代表人民海军出访美国、俄罗斯、印度、泰国等7个国家，赴柬埔寨参加联合国维和行动，航迹遍布世界30多个海区和港口。累计航程近50万千米，相当于绕地球10余圈，开创了人民海军单舰航程最远、在航率最高、所经航区港口和出国次数最多4项纪录，成为名副其实的外交明星舰。 训练舰作为海军的一个特殊舰种，其地位重要、不可或缺。从未来海战的特点看，战争取胜的关键还在于人。而训练舰的主要功能是将人训练成可以适应未来海战的军人，并通过训练使之与武器装备完美结合，从而发挥出武器装备的最大效能。这个环节不可或缺。正因如此，各国都高度重视训练舰的研制建造。 从未来发展趋势来看，国产训练舰的规模和水平都将会随着中国海军整体的壮大，有一个较大幅度的提升，并会有大的作为。比如，远航训练活动长效机制逐步建立，远航实习训练中心和海上训练中心运行逐步成熟。届时，中国海军院校学员的海洋文化理念、海权观念将更加巩固。

　　 据外媒报道，明年9月份，iPhone 8将如期面世，这次，挤了三年牙膏的苹果一定会在设计上做出巨大改变，比如传说中的无边框造型OLED屏幕，融合进屏幕的Touch ID和前置摄像头等。此外，从iPhone 5开始出现的铝合金机身这次也有可能被打入冷宫，经典的玻璃机身会重新上位。 不过，对于苹果来说，这些改变还不够劲爆，最近曝光的一些细节才是iPhone 8保持竞争力的杀手锏。 　　双摄像头都用上光学防抖 有关于苹果的传闻，台湾凯基证券分析师郭明錤一向消息灵通。在最新的研究报告中，他表示明年新款双摄像头版iPhone两颗摄像头都将用上光学防抖（OIS）技术。本月早些时候，郭明錤还表示明年iPhone产品线将扩军至3款，其中两款将延续现有产品战略，而高端产品将搭载5.8英寸OLED屏幕。不过，苹果可能会借机将4.7英寸的单摄像头版本打入中端产品序列，通过较低的价格拉升iPhone的销量。 今年的iPhone 7 Plus首次用上1200万像素双摄像头，不过其中只有广角镜用上了光学防抖，而拍照时更容易模糊的长焦镜却被遗忘了。郭明錤表示，经过一年的筹备，苹果肯定会找到给长焦端加上光学防抖的方法。 郭明錤对此深信不疑，除了要给长焦端加上光学防抖，他还认为苹果会将现在的2倍光学变焦范围再次提高以增加卖点。另外，大立光电可能会成为iPhone 8摄像头组件的独家供应商。不过，配置的提升不是一朝一夕就能搞定的，增强版的双摄像头组件不但会增加组装难度，在校准上也会更花时间。此外，苹果还要解决边缘画质变差的问题。 　　甩掉充电板的无线充电 上个月，日经新闻报道称富士康正在为iPhone 8生产无线充电模组。这消息初听挺无趣的，毕竟这项技术安卓厂商已经玩了好多年了。不过，苹果这次要带来些变化。 对，苹果这次要实现真正的无线充电，因为iPhone 8可能会甩掉充电板，在15英尺（约合4.5米）范围内实现无线充电。iPhone 8机身内将直接搭载接收器来支持这一功能。 据悉，这次为苹果提供无线充电解决方案的是Energous公司，而该公司的必杀绝技就是15英尺内完成无线充电。 除了以上这些功能，iPhone 8还有别的改进吗？当然，它将用上全新的A11处理器并支持更先进的生物识别方式（虹膜识别或面部识别）。