生活

　　近年来因为车祸导致的死亡率不断上升，家属在痛苦之际，更多的就是对肇事者的讨伐。近日闹的沸沸扬扬的法拉利车祸案也让人心惊胆战。中国为何车祸案多发？一位美国海归揭秘的车祸多的真正原因令我们惊诧，以下为原文。 　　最近，一个好久不见的大学同学车祸去世，他的小孩才3岁。参加完葬礼，想起小孩子挂满泪珠的小脸，彻夜难寐。 　　上百度一搜索，发现中国的车祸死亡率已经连续10多年保持世界第一。我们以世界3%的汽车保有量，制造了全球16%的死亡人数。中国已经成为世界上开车最危险的地方。大多数网友都把车祸多的原因归咎为中国司机素质低，开车不规矩，我强烈反对这种”素质论”。 　　本人在中国出生，长大，大学毕业后去美国读硕士，在美国考的车牌，后由于工作原因，跑了不少国家，在香港，日本，意大利，墨西哥，泰国，菲律宾都开过车。我认为中国的车祸多，最主要的原因是整个交通管理的理念落后。我从来不觉得美国人的素质比中国人高很多。你看过新奥尔良风灾的照片吗？美国的大兵是带着冲锋枪去灾区救援的。 　　如果他们不带枪，当地就会有人打砸抢。汶川地震时解放军有带枪吗？我国城市每万辆车死亡率是美国的17倍，我们的素质会比他们差17倍吗？ 　　“素质论”掩盖了车祸多的真正原因，也撇清了交管部门的责任。要拯救我们身边将要在车祸中丧生或受伤的亲人和朋友，最可行和最快的方法是改革中国的交通管理的理念和体系。 交通管理和工厂管理一样，本质上是一门科学。 中国的工厂可以引进国外先进的管理经验，为什么交通管理不能引进别人的经验？ 以下是我在国外和国内开车的一些体会，供大家参考： 　　1、在美国学车的时候，教车师傅第一课就告诉我，后方45度左右的地方是左右后视镜的盲点。如果超车后换线，必须要略转一下头， 以眼角的余光确保盲点位置没有车才能换线。 　　如果你跟在别人的车后面，最好不要长时间呆在前车的盲区，以免对方看不见你而突然转向。这个盲区，所有欧美国家的司机都知道。 　　我问过南美和东南亚等所谓”第三世界国家”的朋友，他们也都知道， 并且很惊讶我问他们这个问题。 在他们看来，这就跟天是蓝的，草是绿的一样，每个人都应该知道。 　　在中国，我们交学费去驾校学车，教车师傅有教过你盲点吗？ 没有，因为他们的师傅也没有教过他们。我们只能自己从车祸中以血的代价来领会。 　　2、中国的交通要改善，驾校是第一个要动刀的地方。我再说两个例子： 　　1）在美国超车后换线，师傅会告诉你，在后视镜中看到了后车的前轮才可以换线。这种方法可操作性很强。 　　但在中国没有人教这个，偶而有师傅教的话也只是说50米或60米。在后视镜中你怎么能知道50米有多远呢？ 　　2）关于远光灯，所有的美国司机都知道，起雾时不要打远光灯，因为反而看不清楚；另外，不到万不得已不要乱开远光灯，如果你干扰了对面车司机的视线，撞到你了是自己倒霉。中国的教车师傅不教这些， 他们老是强调要眼明手快，好像只有反应快才能在路上活下来。 基本的安全知识反而不教。 　　3、在美国， 如果高速公路上发生车祸，交警至少在200米以外就在地上放置冷光蜡烛（防风）， 提醒你换线， 冷光蜡烛连成一条长长的火光斜线， 后方的司机有非常足够的时间避开故障区。 　　而在中国，交警顶多在几十米开外放一个荧光的警示牌，等你看到了，离故障车也就剩下几秒钟的反应时间。 　　三角标志和雪糕筒都是很不科学的装备，天黑的时候不够显眼，体积又太大，交警和司机都不可能带太多。直接放在路中间的话容易造成车祸，放在路边又容易被忽视。 　　强烈建议中国的交管部门研究和引进西方的冷光蜡烛。体积小，不占地方，使用方便，直接扔在路上就行，万一不小心碾过了一两个也不用刹车。 　　如果我们也采取欧美一样的故障警示方式， 每年能救下多少人命？ 别的地方我不知道，在广东，这几年仅在京珠高速和虎门大桥上因为故障处理车追尾就牺牲了5位交警。 　　4、在中国，交管部门喜欢在车道中的隔离带建花坛，有些地方甚至连高速公路的隔离带也有花坛。 这种做法全世界只有中国有。为什么别的国家不搞？ 别人是有道理的。 花坛建在路中间容易让司机分神， 用隔离栏最实用，还便宜。 另外，花坛需要定时修剪和浇水。 在维护的时候，停在路边的园林车， 还有缓慢行驶的洒水车都很容易造成追尾。 　　要美化市容，花坛可以建在路边。如果中间一定要种花草，能不能采用不需修剪和免浇水的品种？ 　　5、我回国已经10年了，在国内也开了10年车。我跟普通的中国司机一样，偶尔图方便也会犯犯规，比如双黄线左转等等。但在国外就不敢。 　　我觉得我的个人素质没变（普通人一个），之所以在国内乱开车，在国外小心谨慎，是因为国外违规的成本远比国内高。以我在美国开车的经验为例，感觉上每违规10次，至少会被交警逮到1次。有一次在三藩市郊外，凌晨两点在65英里的高速上开到80英里也被警车拦住罚款。美国的交警大都是流动执法，会从任何一个地方冒出来，让你不敢心存侥幸。 　　反观国内，我们的交警很喜欢呆在十字路口。 很多地方还让交警站在十字路口指挥交通。我一直没想明白，路口不是有交通灯吗？红灯停，绿灯走，清楚直白，为什么还要交警做复杂的动作去发相同的指示？中国交警编制增加的速度远远跟不上车辆，有限的警力还是应该用在刀刃上，十字路口还是交给红绿灯吧。 　　6、最后我想强调一个观点，交通管理和其他领域的管理一样，是一门科学，需要以科学的态度去研究。美国有科研人员研究了全美事故率最高的10个十字路口，发现了一个普遍问题，这些十字路口的交通灯都不够高，不够多。如果前面是个货车，跟在后面的车就看不见交通灯变化，容易造成追尾。**按他们的研究对交通灯进行改良后，发现第二年事故减少了15%。 　　如果这个研究结果正确的话，90%的中国红绿灯都有改善的空间，而且一改马上就能见效。这样每年能挽救多少人命，减少多少损失？这些成果别人都已经研究好了，都是公开发表的，不用专利费，我们只要拿来就可以了，为什么不做？ 　　国家每年这么多代表团出访，每年花这么多钱去引进技术，比如高铁。为什么没有人肯花时间去研究别人交通管理的先进经验？ 　　最后我想说的是，我的专业和工作和交通没有半点关系。我对交通管理的理解是一个普通驾驶者的粗浅理解。 　　但我强烈反对以司机“素质差”来解释中国交通管理的落后。素质差的是我们交通的管理者，差的是管理的理念，而不是司机。 　　驾校发财了，交通局子升官了，我们自己很开心地给自己扣上“素质低”的帽子，最后还要把自己的命搭上。 　　我们已经是“世界第一”了，该到改变的时候了。如果每一个人都置身事外，下一个出车祸的，可能就是我和你。 　　是什么使得美国有个好的交通秩序呢？实际上很简单，那就是一套完善的法规和有效的处罚。比如，现在货车司机开车发短信要罚款2750美元，大概相当于一个月的工资！如此重罚还有谁愿意以身试法？比较有趣的是，这个法规得到了包括货车和公共汽车司机在内的人的广泛支持。这个结果多少让人有些意外。不过原因也很简单，很多司机是“被发短信”的，因为很多情况是其所在公司发短信给司机，如果不回，就有丢饭碗的危险，有了这么条法律司机总算可以名正言顺地不回短信了。 　　对于私家车司机，美国也基本靠“法”和“罚”。而如果没有什么被罚的危险，美国司机也有不守纪律的。有限度的超速、比如少于限速的10%很少有被抓被罚的危险，因此美国高速公路上的车就几乎都超速10%；美国十字路口很少有摄像头，因此很多人就在刚变红灯1-2秒那段时间闯红灯；美国人都知道酒后开车非常危险、处罚也极重，但酒后开车不少美国人都干过，究其原因是他们都认为一两瓶啤酒不足以影响他们开车，因此几乎不可能被抓到。 　　但一般也就如此而已，更越轨行为美国人一般就不敢了。因为虽然对私家司机的处罚比商业司机轻很多，随便一张罚单也是要一两百美元甚至更多的。同时，还会被罚点，积到一定点数就有被吊销执照的危险，美国大部分城市没有什么像样的公共交通，吊销执照就差不多等于剁掉双脚，寸步难行。就算没有被吊销执照，有了罚点保险费就会升高、特别是有比较多罚点的时候一年保费可以涨近十倍达到一年近万，相当于年收入三分之一或四分之一的保费也就差不多等于吊销了执照。同样道理，在路上开车，美国司机也很少乱冲乱闯，因为大家知道这样容易出车祸，且不说这样可能受伤，每个车祸都可能是保险公司提高保费的理由，因此能不做最好不做。相反，对于长期表现良好的司机保险公司会给折扣。遵守纪律可以赚钱而违反纪律要赔钱，自然大家更愿意遵守纪律了。

据安省公共卫生局(Public Health Ontario)最新发表的一项民调结果，尽管在驾车时收发手机短信属于违法行为会受到重罚，但调查结果显示安省年龄在16岁至24岁的年轻司机继续在驾车时使用手机和其它手提装置，他们在驾车时阅读短信的比例竟高达55%。

11月22日中午，一衣着单薄的流浪汉在西单附近上，“当时下着大雪，大家走得很快，他一动不动，我一看他正抓雪吃”。张女士和路人为老人买来水和饭，有人买来帽子和手套。记者从警方获悉，老人已被送往救助站。京华记者 樊瑞 好心人给老人买来盒饭。 好心人给老人买衣服。 老人被送往救助站。

  伴随着北方大部分地区的降雪，22日，全国迎来了传统的小雪节气。 小雪，是二十四节气中的第20个。随着气温下降，一些农家开始动手腌腊肉，储备起来过冬。北京民间文艺家协会副主席刘一达在接受采访时还介绍，此时北方开始流行的饮食以火锅为主，“过去，老北京在小雪前后还有‘占雪’习俗。小雪这天如果没有下雪，人们便会举行一定的仪式祈祷下雪”。   溯源：二十四节气中序列第20位 老北京有“占雪”习俗   小雪是二十四节气中的第20个，一般在每年的11月22日或23日。进入该节气，中国广大地区气温逐渐降到0℃以下，部分地区开始降雪，但多数时候雪量并不大，故称“小雪”。   在古籍《月令七十二候集解》中，对小雪即有记载：“十月中，雨下而为寒气所薄，故凝而为雪。小者未盛之辞。”表明这是反映天气现象的节令古籍《群芳谱》中也说：“小雪气寒而将雪矣，地寒未甚而雪未大也。”     “按老年间的说法，小雪也算秋天的尾巴、冬天的开始。由于受到传统农耕社会习俗的影响，小雪到来以后，进入农闲时节，人们的生活比较悠闲，北方大部分地区开始‘猫冬’。”刘一达介绍道。   于是，“玩”成为小雪前后的一个重要内容。刘一达称，旧日，老北京人喜欢玩“冬虫”，即开始斗蛐蛐、蟋蟀，“偶尔还能看到有人放风筝、抖空竹，玩得不亦乐乎”。     “除此之外，以前老北京还有‘占雪’习俗。如果小雪不下雪，农民会祈求下雪，保佑来年丰收；城里的皮货商们则会聚集在一起饮酒，到夜里交子时分，冲西北方向烧香磕头，希望天气变冷，衣服畅销。”刘一达笑称。   饮食：传统吃栗子、核桃 农家腌制腊肉储备过冬   按照古代的节气划分方式，小雪被分为三候：“一候虹藏不见；二候天气上升地气下降；三候闭塞而成冬。”这就指明，小雪时节天地不通，阴阳不交，所以万物失去生机，天地闭塞而转入严寒的冬天。在寒冷的时节，饮食进补变得尤为重要。   “过去民间很重视冬季进补。小雪来临，冬天的一些节令食品基本已普遍上市。”刘一达说，这个季节宜吃的温补食品有羊肉、牛肉等，“还有栗子、核桃等一些零食，都是往日小雪前后比较流行的食品”。     此外，同样受到气候的影响，小雪以后天气变得更加干燥，正是腌制、加工腊肉的好时候，民间曾有“冬腊风腌，蓄以御冬”的习俗，一些农家开始动手做香肠、腊肉，把肉类用这种传统方法处理后储备起来。   “总之，有关小雪的一些讲究，都与过去农耕社会的传统有着或多或少的联系。”刘一达表示，这些有趣的民间习俗，也为人们今天的生活增加了不少乐趣。

11月22日，有位国外网友在imgur网站上发了这样一张照片： 该网友称这是从自己1994年过世祖父的钱包里找到的。从照片上来看，这是一个放在他祖父军官证、医保卡旁边保留下来的证件——没看错的话，是张“男妓上岗证”。 在已经泛黄的纸张上，写有其祖父的签名和落款日期1959年5月29日。证书内容写道：持证者可以安心做“男妓”，并且可以接待任何女性客户，因为被结扎，所以不用担心会导致顾客怀孕。持卡人如有疑问，俱乐部都将热心处理。 这张照片在发出后至今已有117万的浏览量，点赞人数达上千次。 有歪果仁表示：这表示你爹或者你妈很可能是被领养的…… 啊！多么痛的领悟。

多伦多的青年就业问题向来令人关注，但经济学人智库（The Economist Intelligence Unit）星期日公布的最新调查显示，在全球如纽约、伦敦、香港和新加坡等35个城市当中，多伦多为年轻人提供了最佳的经济环境。   调查由花旗基金（Citi Foundation）委托进行，名为《加快的通路》（Accelerating Pathways），深入探讨全球各大主要城市的就业和经济增长数据，并比较他们的政府计划，以及为18至25岁年轻人提供的教育和创业机会。   调查根据31项指标评分，包括教育负担能力、创业容易程度、两性工资差距、劳动参与率等。研究人员通过电话和网上问卷，从每座城市访问约150位年轻人，了解他们的就业前景展望，以及对经济增长的乐观程度。   多伦多PAYE计划获赞赏   总评分以100分为满分，多伦多得分最高有77分，在政府支援与就业的指标上，得分排第二位，在「人力和社会资本」指标则排名第一位。接受调查的城市遍及欧洲、拉丁美洲、亚洲、非洲和中东，包括已发展国家和新兴市场。   虽然多伦多的青年失业率，接近整体失业率的一倍，而青年人对未来经济前景的乐观度较低，但仍夺得榜首宝座，击败纽约，伦敦，香港和新加坡等经济枢纽。芝加哥、伦敦和多伦多在公民参与度得分较佳。   花旗基金总裁Brandee McHale表示，这项研究是为了回应有大量年轻人涌入多伦多等城市的现象；经济学人智库公共政策全球总监Leo Abruzzese则表示，在约5,000位受访者中，有近一半在过去两年内迁居到这些大城市，以寻找工作机会或更佳生活。   Abruzzese表示：「多伦多的排名较预期为高。」并称赞多市政府，在2009年推出的「促进青年就业合作伙伴关系」（PAYE）计划，协助年轻人就业，而多伦多的两性工资差距比其他城市少得多。   对经济乐观度近包尾   不过，Abruzzese强调，多伦多的得分不算真的非常突出，十大城市得分全部在70分以上，而第一位和第五位的得分只差3.6分，意味多伦多只凭些微分数之差领先。   Abruzzese认为，多伦多虽然整体得分第一，但仍有相当多改进空间。    

世界上有不少看上去很危险的桥，但几乎没有桥像俄罗斯外贝加尔地区的这座Kuandinsky桥一样令人肾上腺素飙升。 Kuandinsky桥横跨维季姆河，全长570米，仅两米宽，没有围栏和任何防止汽车坠入水中的防护措施，这使得在这里行车变得非常危险。这座桥的金属部分已经被腐蚀了，且它上面仅仅覆盖着一层破旧的铁路枕木。当冰和雪覆盖着这些木头的时候，桥面变得非常滑，由于这里地处西伯利亚地区，因此这座桥上的积雪和冰块积年不化。 原本这座桥只是一座铁路桥梁，它是贝阿铁路(全名贝加尔—阿穆尔铁路)的一部分，该铁路线路连接着西伯利亚东部和俄罗斯远东地区。但Kuandinsky桥从未被真正派上用场，因此Kuanda村(这里约有1500名村民)的村民们开始利用它来穿过维季姆河。 由于这座桥的官方用途并非供汽车行驶，因此在三十多年的时间里这座桥几乎没有得到任何修缮。时间和严寒的气候条件给铁路枕木带来了很重的负担，当吨位较重的大型车辆行驶过这座桥的时候，铁路枕木常常会被压断，在桥面留下一个个洞，司机们只好自己把洞堵上以便行车。 在春天和夏天穿过Kuandinsky是一个很大的挑战，对于大型卡车来说尤为如此，但在冬天开车穿过这座桥已经不仅仅是挑战了，而是一件令人恐惧的事情。如果窄窄的桥面、没有围栏和光滑的木制表面还不足以令司机如履薄冰，那么强风将令司机们血脉喷张。就连经验最丰富的司机在穿过这座桥的时候都会打开窗户防止风将汽车吹向水之坟墓。 由于穿过Kuandinsky桥是一个巨大挑战，因此如今它变得更加受人欢迎了，吸引了该地区所有大胆的挑战者们。开车从桥的一头穿到另外一头给司机们创造了吹嘘的资本，许多司机会拍下他们开车通过桥的证据并将其发到网站作为证据留存。虽然偏远的Kuanda村正因为当地人不断离开去别地追求更好的前途而慢慢消亡，但Kuandinsky桥却在渐渐吸引游客。 有趣的是，俄罗斯博主Sergey Dolya表示暂无任何人在通过Kuandinsky桥的时候出事故的事情被报道出来，他怀疑可能是因为少有大胆的司机敢在上面开车。  

虽说CT6已经亮相有数月，但其内饰却一直遮遮掩掩，直到本届广州车展，其内饰才显露真容，今天，就带大家着重体验下内饰，看看有什么过人之处。　　凯迪拉克CT6的长宽高依次为5184/1879/1472mm，轴距为3109mm，这样的数据与海外销售的标准轴距版宝马7系等车型相当，不过面对国内各种“丧心病狂”的加长，CT6显得还是太年轻。和S级、7系等来作对比，其实凯迪拉克是想传达一种S级、7系的级别但是卖E级、5系价格的印象，它将是一台高性价比的豪华车。　　凯迪拉克CT6的外观设计融合了Elmiraj概念车的设计要素，车身更加低矮宽大。前脸造型依旧采用了层次感较强的盾形格栅以及造型极具攻击性的前大灯，整体效果更加动感。　　凯迪拉克CT6尾部线条对比兄弟车型来看，少了钻石切割的凌厉，更多地使用了曲线设计，竖条状LED尾灯简洁美观。不过与凯迪拉克家族其他车型不同的是，CT6的高位刹车灯并没有设计在后备厢盖上，而是上调到了后风挡上部。

　新浪汽车讯 第十三届广州车展11月20日正式开幕。作为中国车市每年的最后一场盛事，各大车企无不将其视为年底冲刺的最佳舞台，纷纷使出浑身解数。以下为车展期间一汽丰田汽车销售公司常务副总经理平野雅则接受新浪汽车专访实录。一汽丰田汽车销售公司常务副总经理平野雅泽一汽丰田汽车销售公司常务副总经理平野雅则　　新浪汽车：各位新浪汽车的网友大家好，这里是2015广州车展的现场。今天我们非常荣幸请到了一汽丰田汽车销售公司常务副总经理平野雅则。平野总您好，请跟我们网友打个招呼。　　平野雅则：大家好！我是一汽丰田的平野，非常感谢你们的支持。　　新浪汽车：首先请平野总介绍一下这次参展的情况。　　平野雅则：本次广州车展一汽丰田设立了产品线上所有的车，包括国产车和日本进口车型都有展出。其中最大的亮点是卡罗拉的双擎和2.0涡轮增压。卡罗拉双擎我们在10月份末的时候正式举办了记者发布会，现在没有正式销售开始，但是已经得到众多人士的好评，也受到了非常大的关注。另外关于2.0涡轮增压的皇冠本年度一全新第14代皇冠也进行了发布，这也是本次很大的亮点。　　新浪汽车：先请平野总介绍一下双擎技术跟以前比有哪些不同的地方？　　平野雅则：主要有三点。首先，发动机和电动机组合在一起，混合动力技术是目前为止最先进的。目前来看，这套非常先进的混合动力总承系统百公里油耗只有4.2升，也是市场上属于名列前茅的。　　另外一点，可以请消费者放心的地方，关于混合动力的蓄电池，混合动力的电池基本上不需要更换，另外完全不需要充电。　　另外，大家众所周知，卡罗拉双擎是基于卡罗拉车型衍生出来的，卡罗拉双擎前面大灯和尾灯都加了LED尾灯，另外造型上更加具有未来感，这款车时尚造型也吸引了众多消费者。　　另外基于以上两点，卡罗拉加了非常高端的装备，很多装备都是B级车才有的，但是它只有139800元的价格，实际上是A级车的价格，所以竞争力非常强。　　新浪汽车：这款车是不是也有一些订单了？　　平野雅则：我们是从9月底开始预售，预售的时候价格没有明确，在10月底的时候我们发布了价格，现在为止大概有4000台以上的订单。现在的消费者并不是在看不见车、没有乘坐，没有试乘试驾的情况下就会轻易下订单的。接下来我们的车将陆续到店，相信经过试乘试驾，我们订单的增长速度肯定会加快。　　新浪汽车：双擎技术，在中国很多普通消费者对它并不是特别深刻，市场是需要教育的，丰田在中国的合作伙伴都在开拓这个市场，一汽丰田在这方面有哪些可以教育消费者的？　　平野雅则：首先来说，丰田在全球的表现都很好，在中国不管是一汽丰田、广汽丰田，在全世界都是全球化的公司，把车辆制作出来让大家乘坐，首先必须基于很大的责任感。特别是全球市场上，在中国高速发展的市场上，我们做出来的车一定尽最大的努力，让车辆对环境的影响最小，对能源的消耗达到最低，这是整个丰田汽车的使命。　　在日本来说，丰田汽车的市场占有率达到了40%以上，在中国虽然占有率没有那么高，我们也同样认为混合动力的车型是接下来非常重点的战略，需要得到社会各界广泛的支持。当然了，作为在中国的市场，一汽丰田我们组织成立了双协会类似俱乐部这样的平台，给大家组建了广泛交流的平台，这个平台的开口是广泛的，大家都可以进来，只要取得一定的资格就可以进来，我们提供了很多便利，广泛征求他们的意见。在车主运营方面我们还是做了很多的努力。　　新浪汽车：新浪汽车有一个传统栏目叫老总问老总，上一位东风风神的老总给您留了一个问题：现在很多车企在做电商的努力，他认为车企做线上部分时投入的资金和人力物力都很多，有的时候甚至比建一家线下的4S店投入的资金更多，为什么我们还要做这样的事情？我们应该如何把成本降低？　　平野雅则：首先从广告宣传的角度来说，因为中国比较广泛，有年龄差和地域差的区别，单用电视、报纸等单一的媒体不足以充分传播。不管哪个车企，如果达到很好的认知和宣传，把车卖出去，4S店无法覆盖任何一个地方区域，虽然收集到信息的渠道不同，有的人从媒体，有的人从自己身边的朋友得到信息，这个时候我们必须开拓不同的渠道，不单单是4S店这样的模式和销售路径，让他们了解到我们的信息就行了。http://d4.sina.com.cn/pfpghc2/201511/10/a110e3db573049469d2c02aaf633eed6.jpg　　但是汽车是一个非常大宗而且是综合性服务的商品，需要很强的体验性。比如说我买车，我需要上牌、交税、保养、维修、二手车处理的时候也有很多需要。实际上4S店模式是不会被颠覆和取代的，这只是多样化经营的考虑。　　新浪汽车：您刚才回答了上一位老总的问题，还需要您给广汽老总水野泰秀老总提一个问题。　　平野雅则：其实我也想问他同样的问题。　　新浪汽车：这是您最关注的问题吗？　　平野雅则：有一个问题，消费者买车的时候越来越关注车让利及折扣问题，作为厂家来说，价格竞争比较激烈，厂家收益非常艰苦。怎么样尽量在维持价格的情况下又能让把车辆的好处告诉消费者，做出了哪些努力提升销量？　　新浪汽车：谢谢。由于时间关系，我们的访谈就到这里，谢谢丰田汽车，谢谢平野雅泽总。　　平野雅则：谢谢。

家居卖场调整已经不是新鲜事，大型家居卖场，在场馆设置、招商品牌等方面，每年都有新的动作。然而近几年来，卖场的调整似乎越来越“出格”，跳跃出原有的家居产品，涉足到“不相干”的领域：餐饮、超市……家居卖场的跨界动作越来越大，跨界让家居卖场改变了许多，未来的家居卖场还能怎么变革?  家居卖场调整已经不是新鲜事，大型家居卖场，在场馆设置、招商品牌等方面，每年都有新的动作。然而近几年来，卖场的调整似乎越来越“出格”，跳跃出原有的家居产品，涉足到“不相干”的领域：餐饮、超市……家居卖场的跨界动作越来越大，跨界让家居卖场改变了许多，未来的家居卖场还能怎么变革?  逛超市、喝咖啡、品美食，这是家居卖场 还是ShoppingMall?  一杯现磨咖啡、一份烘焙点心、一本生活书籍，这是弘阳家居馆六楼的一角，由这一角落延伸开去，还有冷餐区、咖啡吧、书吧等;中午时分，弘阳家居馆一楼的食诺客快餐连锁店更是人声鼎沸、生意兴隆;而再过不久，“大润发”也即将在弘阳家居无锡店揭开面纱。这些不仅仅是弘阳杀入“装饰建材第一街第一街”锡沪路的系列动作，也刷新了业内外对家居卖场功能的认识。  从开业之初，弘阳家居商业广场就颇具“跨界混搭”意识。“作为家居卖场，引入餐饮业态，肯定更能留得住人，因为家居卖场体量大，如果能有一些特色餐饮，就能把人留住。”弘阳负责人表示，现在单纯搞建材或家具项目，存活率不太高，早已不是十年前的形势了，大型城市综合体的发展是大势所趋。  不仅是弘阳，一些老牌家居卖场也在尝试“跨界”。落地生根于高浪路与五湖大道交叉口黄金位置的无锡红星美凯龙滨湖至尊店就在锡城首次“跨界”做起了商业购物中心。  据了解，该项目占地面积120亩左右，总建筑面积规划达30万平方米。然而与以往不同，采购建材、家居材料只是此次红星家居生活广场业态中的一部分。至尊店负责人介绍，该店为红星美凯龙家居集团第八代自营商场，也是无锡首座全新公园式家具建材购物中心。“未来这里将呈现一个典型的社区Mall,是集现代家居、时尚购物、文化影视、健身休闲、餐饮娱乐于一体的高端城市综合体。”而这些业态并不一定是家居卖场管理经营，但是多种品类的丰富，将给卖场带来更多活力。  近两年来，家居卖场的“盘子”似乎越来越大，除了家居产业交易链上的种种机遇，家居卖场的“野心”也越来越大，开始涉足多领域的尝试。  “跨界”或是做功能性补充，或是推出其他业态“主动出击”，只为揽人气  家居卖场的多业态调整一直在进行中。如今，较高端的家居卖场要么与超市、百货商场、家电商场等其他业态有不同程度的“联姻”，要么在内部丰富餐饮、饰品等多种经营范围，只卖家具建材的卖场似乎已经“过时”。  这些不谋而合的探索，既有每家卖场具体多变的因素，也受市场影响、消费需求的多种因素影响。但说到底，家居卖场玩“跨界”还是为了招揽人气。  “我们引进大润发不为别的，就是为人气，来超市的不一定非要买家具，但只要消费者经常在店外走走，就会对弘阳品牌产生熟悉感，这种熟悉感很可能成为日后消费者选择家具品牌的重要砝码。”弘阳家居企划部经理尹恒表示。  如果说餐饮、超市是功能性的补充，那么对家居消费人群需求再观察揣摩推出的其他业态，则是家居卖场的“主动出击”。弘阳家居就从3D体验切入，于商场六楼倾力打造3D体验中心，利用3D影像技术，导入生成三维1:1模型，借助网络互动平台为消费者提供一个高度互动的虚拟现实环境。“消费者可以直观看到装修场景效果，我们的设计师团队也会现场从户型布局、家具搭配等方面给予业主专业建议。”设计师介绍道。  尹恒告诉记者，随着平台继续开发，3D体验中心有望在年底实现功能更加强大的家居DIY消费体验。消费者在观看3D影像时，就可按照自己喜好和想法，在产品库内挑选商品布置房间，提前体验自己的‘家’。  “未来我们还将和专业家装公司进行合作，以三维效果图的方式呈现家居布局方案，满足消费者的方案设计和家居建材、软装采购需求。”尹恒说，弘阳之所以重金打造服务性的3D体验馆，就是为串联家居卖场、小区楼盘、家装公司及消费者，全面引导消费者在弘阳进行一站式家装购物体验。  家居卖场扩大了家居经营范围，意味着延伸了产业链条，赢得了另一拨消费群体。家居卖场从此不再只是一个仅卖家居产品的地方，多元化经营也将为家居卖场带来新的客户群。  同质化竞争激烈，传统租卖模式难以为继，家居卖场“跨界”求生存  此前曾有报道称，我国家居卖场总面积已经超过4000万平方米，其中约50%的卖场属于过剩。综合体过剩带来的负面效应已经延伸到了家居建材行业，而由过剩造成的近身搏杀现象在“家居建材第一街”锡沪路上尤为明显。  综观锡沪路沿线，经过二十多年的发展，建材家居囊括东鹏国际建材、华夏家居港、月星家居等高档建材家居企业;也有好艺家、锡沪名品城、佳润建陶城、华东装饰城、家居乐等中档家居建材连锁企业支撑，还有不少小型装饰公司等也都团聚在这里，消化了无锡超6成的家装消费，竞争不可谓不激烈。  锡沪路上一家专业家居卖场的人士告诉记者，近几年来大量的资金涌向家居卖场，卖场数量越来越多，同质化竞争也越发激烈，“仅仅锡沪路上，大大小小的卖场加起来就有十几个。”但是定位模糊，商品同质化，以及地段差异等各种不同的因素也让锡城的这些家居卖场的经营状况大不相同。  比如嘉饰茂居家生活广场，在招商宣传上，嘉饰茂号称将打造5万平方米家居软装购物广场，是无锡首座家居软装主题ShoppingMall，而事实上，时至今日在锡沪路占据了黄金位置的嘉饰茂居家广场人气依然惨淡。与嘉饰茂相隔一条街的盛飞一品建材馆在2011年开业后，也并没有出现预期的火热，不少消费者都表示，根本不知道盛飞一品是卖什么的，更别说地址在哪里了。  销售不旺再遇上卖场饱和，家居卖场不迈出转型的步子将难逃劫数。本质上讲，传统家居卖场走的是“商业地产”模式。对于家居卖场而言，单纯考虑“把场地租出去”已经难以适应新形势，在以家居经营为主业的基础上，如果能够利用现有的数据资源、客流资源，将看似不相干的两个业态融合起来创造价值，似乎比单纯地打折促销吸引人来买家具聪明得多。  不过，也有业内人士对家居卖场行业跨界转型持有不同观点。锡沪路上一家大型卖场的相关负责人表示，不会考虑引入跨界业态。在他看来，卖场转型要考虑周边环境的配套，引入其他业态存在一定风险。  “部分商场为提高收益及客流量，引进不同的业态，看似人流提升，其实已失去家居卖场本质。”在他看来，专业的卖场还是要做专业的事，只有专业的卖场才能提供消费者行业领先的高性价比家具。

当越来越多的定制化产品在市场中横冲直撞，随之而来的售后问题也呈现出“千姿百态”。定制的床具散不尽甲醛味却迟迟无法退换，看腻了的定制书柜想改头换面却不得不整装拆卸，用错颜色的浴室柜因为特定尺寸不能换货……定制家具到来的同时，不少“限制”也随之而生。  当越来越多的定制化产品在市场中横冲直撞，随之而来的售后问题也呈现出“千姿百态”。定制的床具散不尽甲醛味却迟迟无法退换，看腻了的定制书柜想改头换面却不得不整装拆卸，用错颜色的浴室柜因为特定尺寸不能换货……定制家具到来的同时，不少“限制”也随之而生。  如此多的“不能”，究竟是商家在维护自己正当的权益，还是曲解了消费者应有的保障？选择了定制产品，是否意味着要承担更多售后风险？合同里对于“非定制”与“定制”的区分实质在哪？近日，《广厦时代》对相关问题进行了走访探究。飞美家具提醒消费者，定制家具产品的售后问题直接反应品牌的能力飞美家具提醒消费者，定制家具产品的售后问题直接反应品牌的能力  “专为你生产”成了不退换的理由“定制”被“限制”  最近，消费者肖女士向《广厦时代》表达了她的苦恼，在某品牌定制的一套衣柜和床具，久久散不尽味道，“商家的解决办法就是帮我除甲醛，可实际并没有效果。”肖女士说，“后来要求退货，商家以‘家具是定制产品’为由，拒绝了。”  事实上，肖女士碰到的问题在市场中并不少见，在定制家具出现问题时，不少商家都会以“产品不是批量生产，无法退换货”、“定制家具与非定制家具售后条款不同”等理由拒绝为消费者退换有质量问题的产品。  那么，“定制”真的是一把带来个性化，又要承担“不售后”风险的双刃剑吗？消费者还能不能开开心心地定制家居产品了？  对于消费者的困惑，我们请教了专业人士。定制品牌飞美家具总经理周凯军表示，“定制”是需要更高水平的生产能力的，并且，需要在售后服务上具备更快速有效的手段，否则，水平有限的定制品牌常常因为产品不过硬、维修不及时，给消费者造成不良感受。  定制商品在家具合同中有“特别规定”让消费者觉得买起来不踏实  “合 同里有关定制家具的条款，感觉有点松散，买起来并不踏实。”和肖女士一样有着定制家具经验的高先生表示，商家对待定制家具应该再认真一点，合同里的条款也 该更严格一点。事实果真如此吗？为此，北京青年报《广厦时代》找到了一份家居市场里的销售合同，从中可以看出，合同对“非定制商品”与“定制商品”的“态 度”的确有所区别。  最为明显的是，非定制商品90日内商品出现质量问题，消费者可以选择免费修理、换货或退货；定制商品（如橱柜、 门窗、定做家具等）除了标准配件（如电器、燃气灶等）以外的部分出现质量问题，原则上只能修理不能退换，但在修理后仍无法恢复其正常功能情况下，予以退 换。  对此，周凯军向我们表示，一般的维修和修补，对定制家具来说是正常现象，只要品牌及时处理就好。通常在品牌无法解决定制商品自身的质量问题时，消费者有权利要求退换货品，但如果走到那一步说明，该品牌的产品问题不小。  肖女士的经历还是让我们感到困惑。正是因为一般家具销售合同对定制家具“网开一面”，没有硬性规定“无理由退换货”，因此，定制家具似乎有了遇到问题可以不 那么积极处理的机会，否则，肖女士也不可能被折腾那么久。因此，有消费者称，“定制”并不能成为商家耍赖的理由，家具销售合同是不是该针对定制家具的问 题，向着保护消费者利益的方向，改改了？  退换产品常常遭遇延期 采购定制类家居产品需谨慎  除了客厅卧室家具 产品外，消费者王先生最近订的浴室柜也出现了类似问题。“送来的实际产品与样品颜色完全不符，但因为尺寸是定制的，厂家的换货一拖再拖。”王先生表示，由 于生产浴室柜的工厂在广东，如果退货换货来回折腾的话，可能又得等上俩月。王先生的经历并不多见，但消费者也更想了解，类似的产品一旦出现其他质量问题， 退换究竟会不会延期？大理石台面、浴室柜还敢不敢定制？  对此，恒洁卫浴市场部主管赵永杰给出了自己的答案。他表示，以恒洁为例，卫 浴类产品并不做定制，“不同规格的卫浴产品基本能够满足消费者的需求，完全可以按照1米、80厘米、60厘米这样的不同等级批量生产。”赵永杰表示，当然 也有体系较为成熟的卫浴定制品牌，但其大部分工厂都在南方，一旦出现退换货的问题势必需要较长的周期。因此，相对而言成品卫浴产品的退换货服务更为方便。  【提示】定制满足个性 但也别任性   需要提醒消费者的是，在定制家具的前期，与商家、设计师的沟通非常重要，测量、规划、模拟图，都需要消费者细心把关，个性化的需求并不意味着随心所欲。在定 制商品的合同条款中要求，消费者不得由于喜好等非质量问题原因发生变化而要求退换货，这也是与非定制商品的明显不同。  对此一位业内人士透露，确实存在一类消费者揣着“定制就应该随心所欲”的想法，在商品没有质量问题的情况下，完全“任性”地要求商家为其免费修改既定的产品设计。  事实上，消费者与商家签署的协定应当维护双方的合理权益，商家的推脱与消费者的任性，都会成为市场的搅乱者。

提到美式家装，对于大部分消费者来说，也许是一种随意而又具有文化范的生活方式，又或许是一种富有尊贵、休闲的生活情调，在澳斯曼卫浴的解读中，美式家装不仅是一种文化追求的体现，更是一种有范的生活态度。提到美式家装，对于大部分消费者来说，也许是一种随意而又具有文化范的生活方式，又或许是一种富有尊贵、休闲的生活情调，在澳斯曼卫浴的解读中，美式家装不仅是一种文化追求的体现，更是一种有范的生活态度。为迎合时下消费者对美式家装的追求，澳斯曼卫浴着力推出AS1501AA-1、AS1501AA-2这两款兼容了时尚感、情调感、文化感与品质感的实木浴室柜新品，复刻美式生活，返璞归真，让你享受家庭幸福之美妙。澳斯曼AS1501AA-1、AS1501AA-2这两款实木浴室柜新品实在是高颜值，放眼过去，卫浴间弥漫着现代美式都市风的独特韵味，素净典雅的仿古白柜体，搭配上黑白根大理石台面，既低调又内敛，简约却尽显美感，落落大方，更百搭、经久不衰，简直让人爱不释手！澳斯曼AS1501AA-2虽然外观增加了粗犷感，设计师充分利用内部空间，巧妙地将具有收纳功能的柜子设于镜子后，这不仅增添了镜柜的实用性，还确保产品的高颜值；区别于前者，澳斯曼AS1501AA-1线条简单爽朗，外观雅致休闲，镜柜加侧柜设计，结合主柜体的大物件收纳空间，大大地体现了整套浴室柜极强的收纳功能。另外，这两款浴室柜不仅加厚边天然大理石台面设计，方便非标定制，让消费者享受澳斯曼专有的私人定制服务，还因这种特别的设计，扩充台面的空间，使你在梳洗过程中更舒爽自在，畅洗无忧！或许追求颜值与高质量并具的你对实木浴室柜还拿捏不定，别担心！澳斯曼卫浴AS1501AA-1、AS1501AA-2选用进口优质泰国橡木，材质坚硬厚实，经熏蒸、干燥处理，柜体光滑平整，光泽细腻，具有不变形、不易开裂、表面质地硬、抗污力强、使用寿命长等多项优点，即使使用多年，依然历久弥新，是卫浴间的好助手哦，赶快到当地澳斯曼卫浴专卖店了解详细情况，给卫浴间换上“新装”吧！

2015年11月22日,北京迎来今冬最强降雪过程,首都机场能见度最低800米，跑道产生积冰,出港航空器需要除冰作业。民航华北空管局启动应急预案，保障航班运行，确保广旅客安全出行。视觉中国供图 谢绝转载 2015年11月22日,北京迎来今冬最强降雪过程,首都机场能见度最低800米，跑道产生积冰,出港航空器需要除冰作业。民航华北空管局启动应急预案，保障航班运行，确保广旅客安全出行。视觉中国供图 谢绝转载 受今日大雪影响，首都机场国内到港航班出现延误或取消的现象。记者了解到，从青岛起飞原定于早上8点45分到达的航班取消。图为2015年11月22日，北京，受降雪影响，首都机场多架次航班取消或延误。 另外从大同、呼和浩特、包头飞往北京的航班取消。从首都机场起飞的航班也出现了延误或取消，飞往银川、西安、武汉、合肥、南京等地的航班取消。国际航班方面，国际到港的航班尚未出现取消延误的现象。图为多地航班取消。 根据最新信息，受雨雪天气影响，目前机场周边高速封路，导致省际机场巴士所有线路无车。首都机场已在现场摆放提示牌，同时安排了员工做好解释和疏导工作。机场巴士市内方向及出租车均运行正常。图为北京降大雪。 今天首都机场计划执行航班1565架次，预计保障进出港旅客21.87万。截至9：00，计划执行328架次，实际执行277架次。工作人员正在努力地给飞机除雪，全力以赴保障旅客出行。图为2015年11月22日，北京，受降雪影响，首都机场多架次航班取消或延误。 图为2015年11月22日，北京，受降雪影响，首都机场多架次航班取消或延误。 图为飞机被白雪覆盖。 图为2015年11月22日，北京，受降雪影响，首都机场多架次航班取消或延误。 图为2015年11月22日，北京，受降雪影响，首都机场多架次航班取消或延误。 图为2015年11月22日，北京，受降雪影响，首都机场多架次航班取消或延误。 图为2015年11月22日，北京，受降雪影响，首都机场多架次航班取消或延误。法制晚报 张群琛/视觉中国 图为2015年11月22日，北京，受降雪影响，首都机场多架次航班取消或延误。 图为2015年11月22日，北京，受降雪影响，首都机场多架次航班取消或延误。 图为首都机场多架次航班取消或延误。

据新华社消息，今日北京部分地区达到暴雪级别，预计此轮降雪将于23日结束，继而冷空气来袭，北京市平原地区最低气温将跌至零下12℃，接近历史极值。截至20日北京降水量较常年同期偏多3倍；持续阴天寡照达历史同期极值，日照时数仅35小时。 受持续大雪天气影响，北京首都机场为确保安全，需要对所有航空器进行除冰，并轮流对三条跑道进行除雪作业，保障能力大幅降低。目前首都机场已正式对外发布航行通告，自22日19时至23日4时，不再接收进港航班。（央视记者 李庆波） 今晨（22日）4时起，北京自南向北陆续出现降雪。预计今天降雪的总体趋势是白天比夜间大，下午雪片大且密集，夜间逐渐减小，明晨6时左右趋于结束。由于雪后道路易出现结冰，周一早高峰应尽量选择公共交通出行。雨雪过后，下周气温持续低迷，最低仅有-12℃，或接近11月下旬历史同期极值。 北京降雪明天将趋于结束 监测显示，截至上午12时，全市平均降水量为4.3毫米，城区平均降水量为4.9毫米，达中雪量级，最大出现在昌平居庸关，为8.7毫米，达大雪量级。同时，12时20个国家级气象站气温全部降至0℃以下，为今冬首次。目前，大部地区积雪在4-5厘米。 北京市专业气象台气象专家郭建兴分析，预计今天降雪的总体趋势是白天比夜间大，8时40分，北京市气象台已经发布了暴雪蓝色预警信号。据目前的天气形势来看，今天降雪还有一个比较大的时间段是在下午，雪片大且密集，至今天晚上逐渐减弱，明天早晨6时前后趋于结束。整个降雪天气过程预计大部分地区为大雪量级，西部和北部的部分地区有暴雪。 此外，今天的气温会继续下降，今天天亮前南郊观象台的最低气温为-0.3℃，为入冬以来首次气温降到0℃以下。而且白天的气温会越来越低，最低时有可能在-2℃到-3℃，且空气湿度非常大，人体感觉比较寒冷。 目前，北京路面的地表温度为0℃左右，预计夜间将降到0℃以下，北部、西部地区，远郊区以及非城市主干道更容易出现道路结冰，或对明天的早高峰出行有一定影响，北京市气象台22日7时45分发布道路结冰黄色预警信号，提醒公众出行应尽量选择公共交通工具。 下周冷如“三九” 最低温或接近64年来同期极值 下周，北京最突出的天气特点就是降温。郭建兴说“刚刚进入冬季，就出现天寒地冻的情况实属历史罕见，可谓不是‘三九’胜似‘三九’，防寒保暖是大家要特别注意的重点问题。由于近期冷空气不断来袭，加之下周三强冷空气入侵，使得周内平均气温显著低于历史同期，天气寒冷，不言而喻。” 郭建兴分析，今天开始至下周五，白天的最高气温都将在0℃以下，为-2℃或-1℃左右，而夜间的最低气温更是会下降到-4℃到-12℃。这样的情况将导致未来几天平原地区的平均气温跌至-5℃以下，与常年同期2℃-3℃的平均气温比较，偏低幅度多达7℃-8℃，其中25日和26日夜间的最低气温为-11℃到-12℃，有可能接近11月下旬历史同期-12.3℃的气温极值，天气十分寒冷。 除北京外，华北大范围雨雪天气也将于明天上午趋于结束。提醒公众，因降雪及低能见度对高速公路、城市路网、航空等影响非常大，要注意及时了解有关的信息。并特别注意防止摔伤及车辆侧滑导致的交通事故。另一方面要注意保暖，同时，有使用燃煤取暖的朋友，还应特别注意预防一氧化碳中毒。 >>>下了鹅毛大雪就代表要冻成狗吗？ >>>10毫米降雪而已 怎就成了可怕的暴雪？ >>>多深积雪最易发生交通事故？ 降雪影响 >>> 6条高速暂时封闭 40条公交线路受影响 据北京交管局消息，6条高速路暂时封闭，具体是京沪高速大羊坊至市界出京封闭，京津高速台湖至市界出京封闭，京平高速夏各庄至市界出京采取封闭，京哈高速白鹿至市界双向封闭，京昆高速张坊至市界出京封闭，京港澳高速琉璃河至市界出京封闭。另据北京公交集团官方微博消息，截至22日10时，受此次雨雪的影响线路40条，其中停驶25条，区间9条，绕行甩站6条。 >>> 首都机场省际巴士停运 民航资源网消息：目前首都机场周边高速封路，导致省际巴士所有线路无车。机场已在现场摆放提示牌，同时安排员工做好解释工作。另外，机场巴士市内方向及出租车均运行正常。机场提醒旅客请尽量乘坐公共交通前往机场。 根据22日数据预测，今天首都机场计划执行航班1565架次，预计保障进出港旅客21.87万。截至9时，计划执行328架次，实际执行277架次。 目前，首都机场正在努力给飞机除雪，全力以赴保障旅客出行。 >>> 多条高铁降雪中限速 法制晚报讯 今天上午，法制晚报记者从北京铁路局获悉，11月22日，受降雪影响，北京铁路局管内京沪高铁、京广高铁、京津城际、津秦高铁限速运行，致部分列车晚点。 目前，受到大雪高铁限速的影响，北京西站普速列车运行尚未受到影响，而京广高铁到达列车受到限速影响，已经有部分列车出现晚点的情况。但是在目前始发的各趟高铁列车都能准点发车。 京津城际、津秦和京沪高铁部分到达列车出现晚点的情况。  

大温地区近日气温下降，周三更可能跌至-6℃及飘雪，不少市民都为「过冬」做好准备。有华裔学生指寒冬吃火锅(打边炉)既方便又暖身，专卖火锅食材店铺生意因而大增；另有民众趁周末假期选购暖气机，以求过一个暖洋洋的冬天。 来自北京的国际留学生吴晓丹周六在本拿比丽晶广场，忙着购买火锅食材，如肉片、蔬菜和麻辣汤底。她向《星岛日报》记者表示，留学生平时忙碌上课和读书，在家食火锅不但简单又能饱肚，最近天气寒冷，食火锅次数增加，藉此约一群朋友到家中相聚，既能社交又可抗寒，一举两得。 国际生尤锺爱火锅 美而廉肉食有限公司的叶老板接受访问时说，最近天气变冷，火锅肉片等食材的销量大增，每天都需定时整理雪柜补货。据他了解，本拿比住有很多国际留学生，他们喜欢食火锅因不须下厨，比较方便，特别是北方人有定期吃火锅的习惯。     新型电暖炉不会太乾燥 丰林家庭电器中心店长殷先生表示，天气变冷，来选购电暖器的长者和学生增多，特别是地库没有安装暖气的民众。他续说，目前市面上的电暖炉，不会把空气变得那麽乾燥，对湿度的影响较小，而且不需要很多保养，使用时只要接驳好电源，用完收起来就可。     大温落雪机会60%   大温周中气温将会骤降，根据加拿大环境部预测，大温周二晴间阴，有六成机会下湿雪或飘雪，晚上气温更会跌至-2℃，周三至周四会进一步下跌至-6℃。本拿比和二埠已向市民发出严寒戒备，提醒市民要穿上御寒衣物，大温的紧急避寒冷中心正作好准备。 增设两无家者庇护中心 加拿大环境部预测，周一天气为有雨，最高温度为摄氏5度，最低为-1℃；到了周二，天气为晴间阴，最高摄氏5度，最低-2℃。到了本周三及周四，大温天气都是天晴，日间最高温度徘徊在摄氏5度至6度，晚上则跌至-6℃。 面对寒冷天气，卑诗房屋局(BC Housing)在二埠及本拿比开放多两个无家可归者庇护中心，分别位于二埠的克拉克森街(Clarkson St.)及本拿比的6街(6th St.)。 温市府拨200万元抗寒 据电台AM1130报道，省府及温哥华市府日前宣布拨款逾200万元，设立170个临时庇护床位，除提供床位外，每日还向无家可归者供应三餐。 增设两无家者庇护中心 加拿大环境部预测，周一天气为有雨，最高温度为摄氏5度，最低为-1℃；到了周二，天气为晴间阴，最高摄氏5度，最低-2℃。到了本周三及周四，大温天气都是天晴，日间最高温度徘徊在摄氏5度至6度，晚上则跌至-6℃。 面对寒冷天气，卑诗房屋局(BC Housing)在二埠及本拿比开放多两个无家可归者庇护中心，分别位于二埠的克拉克森街(Clarkson St.)及本拿比的6街(6th St.)。 温市府拨200万元抗寒 据电台AM1130报道，省府及温哥华市府日前宣布拨款逾200万元，设立170个临时庇护床位，除提供床位外，每日还向无家可归者供应三餐。    

　警員在事故現場蒐證，懷疑肇事的黑色私家車停在路中。（呂寒攝） 　列治文格兰护路(Granville Ave.)夹第三路(No.3 Rd.)繁忙的交界路口昨日中午发生严重交通意外，一名途人被撞至重伤垂危，预料生还机会不大。　　列治文骑警发言人黄寒清表示，一名68岁女行人，在有过路标誌的地方过马路时，被一辆61岁女司机驾驶的汽车撞倒，女司机事后留在现场，曾尝试抢救伤者，并配合警方的调查。女伤者事后被送院，命悬一线，警方初步相信意外不涉及酒精或车速，事后由整合分析及重组意外调查组在现场蒐证，摆放多个标记牌。　　现场消息称，当时一辆黑色私家车沿第三路北行，左转入格兰护路口时，撞及该名正在过路的行人，行人倒地头部重伤。怀疑肇事的黑色私家车事后停在路中。　　黄寒清表示，意外现场是繁忙路口，警方知道当时最少有数人可能目击意外，但他们未有提供消息，警方希望他们与调查该案的警员Jimm Janson联络，电话為﹕ 604-278-1212，或可电邮﹕Richmond_Tips@rcmp-grc.gc.ca提供资料，也可向灭罪热线1-800-222-8477报料。

　　多伦多登打士广场昨午举行了一场针对基督徒受到欺凌的声援大会，有数百名基督徒参加，当中不乏华人信徒的身影。事件的缘由主要是有基督教团体在广场上唱圣诗时，当中有一句「耶和华是唯一真神」的歌词，同一组织明年申请集会时却被拒发许可证，组织者匯集了4万个请愿签名，并于昨日在广场上举行了声援大会，与会者认為被拒在广场上集会，侵犯了基督徒的宗教和言论自由。

　　　能夠自動拍照並發告票的咪表。（陳志強攝） 　能夠自動拍照並發告票的咪表。（陳志強攝）   　　温哥华太平洋中央车站(Pacific Central Station)旁边泊车咪表使用新技术，通过拍照向违例车主发告票，但做法惹起争议。至今已有数十宗投诉，有司机投诉管理公司对短暂停泊汽车发告票。管理公司作出反驳称只在停泊逾5分鐘后才发出。　　据《省报》(The Province)报道，这些泊车咪表採用新开发技术，不使用人手抄牌发告票，而是通过摄影机自动拍下违规车牌。罚单经邮寄发给车主，不会出现在车前玻璃上。　　卑诗商誉局(Better Business Bureau)过去两年来共收到数十宗投诉。驾驶人士不满意的主要原因，是他们只在咪表前短暂泊车，却在数个星期后收到75元的告票。本年较早前，一名女子要求退还罚款。她声称，当时只是短暂停泊，其夫下车察看收费率与停泊规矩，却发现附近有一个不收费车位，于是开车离开。但咪表的摄影机却拍下照片，据此发出罚单。　　也有不少人投诉，对告票作出反驳的程序困难。有被罚者称，通过电邮及打电话反驳告票，不仅没有得到处理，还回信说要加徵迟缴罚金，并威胁转交追数公司处理。　　这种拍照发告票的咪表在温哥华只此一家，但不排除将来扩充到其他停车场。　　咪表管理公司Municipal Parking Services(简称MPS)指出，当汽车停泊超逾5分鐘之后，告票才会发出。公司邮寄的罚单也会附上汽车停泊在咪表前的照片。　　MPS的业务开发副总裁斯科特(Gary Scott)对投诉作出反驳，指出该公司有处理上诉。他指出，停车场内已经有不少告示牌，清楚显示停泊规则，他强调长时间停留是违反停车规例的。他又指出，司机对告票表示异议，是无可避免的事。　　记者昨日曾到现场採访，未有见到人停泊在该等咪表位置。

　　在加拿大，一个提供各地区野生动物生态及活动概况的新网站近日正式启用，让用路人有充分的资讯，减少撞击野生动物的机会。   　　该名为「Wildlife Roadsharing Resource Centre」的网站，内容丰富多元，有野生动物相关研究、资讯及多种工具选项，提升民众对所居住地区野生动物的知识。   　　网站会告诉你最可能碰到的动物，在哪个季节最活跃，如何避免。如果还是撞到了，也有许多资讯，教你如何处理。除了地区，网站也以动物分类，告诉你不同动物的栖息及活动习惯。网址为：wildliferoadsharing.tirf.org。 　　据统计，2001到2010年间，加拿大每年有4万5000件车辆撞击野生动物事故，导致296起动物死亡。

据安省公共卫生局(Public Health Ontario)最新发表的一项民调结果，儘管在驾车时收发手机短讯属于违法行為，但无阻安省年龄介乎16至24岁的年轻司机继续在驾车时使用手机和其他手提装置，他们在驾车时阅读短讯的比例竟高达55%。　　调查结果显示，超过90%的受访人了解安省有关严打分心驾驶的法例，禁止司机在驾车时收发手机短讯。　　调查结果还显示，多达57%的受访人认為，在驾车时发送手机短讯是非常危险的行為。与此同时，只有31%的受访人认為，在驾车时阅读手机短讯是非常危险的行為。该项调查还发现，有很大比例的受访人对于自己在驾车时阅读或发送手机短讯深感内疚。　　根据安省交通厅的预测，到2016年因分心驾驶导致的夺命车祸将超过醉酒驾驶造成的。

　　加拿大哈利法克斯的一群小女孩在上个周末，穿的暖暖的，抱着很多御寒的衣物来到街头，把这些衣服、围巾等系在电线杆等处，并贴心的挂上标签：〝如果你被冻僵了，请穿上我来保暖。〞　　这些新斯科舍省（Nova Scotia）哈利法克斯市（Halifax）的小姑娘说，她们度过了她们今年最快乐的一天。　　这天，她们带上家里闲置的御寒衣服，来到街头，把这些衣服分别穿在电线杆、灯柱、公交车站牌等处，并贴心的挂上一个她们手写的小标签：〝我没有迷路。如果你被冻僵了，请穿上我来保暖吧。〞　　原来，这是孩子们为无家可归的街友做出来的一个小小的爱心行动。她们细心的把衣服留在这些容易被人发现的地方，希望在街头顶着冷风的街友们不再挨冻。

图为央街出现巨型路坑路段，工作人员在抢作。(明报记者摄) 多市央街近书院街一节路面因为出现巨型路坑而需要紧急关闭。市府预计该段路面要到明天才可以重开。该段央街路面介乎书院街至Alexander St.之间。 警方表示，该段路面需要紧急关闭，以便工作人员进行抢修工作。 昨午工作人员使用吸水机，不断把路坑内的积水抽水，以便进行填洞工作。现场所见该个路坑有2米乘2米左右，在靠近南行线的行人路旁，旁边则有一个建筑地盘。 另一方面，多市公车局本周末关闭第2线(即布鲁亚街-丹佛线)介乎基尔街至圣乔治站的路段，以便工作人员维修路轨。该段地铁于明早上班时恢复行车，公车局现派出穿梭巴士疏导乘客。 另外在湖滨区方面，市府工作人员昨天开始进行Dowling路和Dunn路两座架桥的拆卸工作。折桥期间除了车辆外，连带是行人和单车不能通过。 该两座架桥都因桥身过旧，需要全面拆卸后重建。

冬季气候本周末侵袭安省与魁省部分地区，此时距离冬季正式开始，还有一个月时间。环境部亦预测，多伦多周一料有飘雪。 气象当局于周六上午发布魁省西部降雪警报，包括塞内特雷(Senneterre)、特米斯卡明克(Temiscamingue)等地区。预计这些地区降雪量大约15厘米，这是本季第一场较大降雪，预计从周六晚间开始，周日夜间结束。 加拿大环境部警告，届时该地区内道路能见度将降低。另外，勒奴地耶(Lanaudiere)、拉舒特－圣热罗姆(Lachute-Saint Jerome)周日凌晨料有雨夹雪。 在安省北部地区，周五早些时候便有一系列降雪警告，预计在部分地区，降雪量至少20厘米。该地区的一部分，周六再有降雪。 特别天气报告中，包括萨伯里(Sudbury)在内的地区，因处于来自得克萨斯州低气压系统的路径上，预计今后两日出现10至15厘米的降雪。一些地区也收到降雪警报，北湾(North Bay)、西尼皮辛(West Nipissing)等地的降雪量，料将达20厘米。 安省南部周六降雪地区包括：晓伦(Huron)、北晓伦(North Huron)与珀斯(Perth)郡等。 加拿大环境部表示，由于西行冷风吹过晓伦湖(Lake Huron)，周日该地区将有更多大湖效应飘雪。 预计周六上午，安省温莎(Windsor)有5厘米湿雪。环境部说，多伦多周一的飘雪机会为60%。

填色书、呼啦圈、夏令营，不再是儿童的专利，也在成为愈多成年人的新宠。甚至还有开设给成人的学前班，通过手指画和玩抢ý_子游戏，让大人找回童年的快乐。 《魔法森林》(Enchanted Forest)等填色书全球热卖，呼啦圈课堂吸引70多岁人追捧，成年人夏令营名额，数月前已经售罄。纽约州布鲁克林(Brooklyn)甚至有开给成人的学前班，让他们花钱体会久远前的童年快乐。尽管这种趋势方兴未艾，其中原因却不好解释。 安省京士顿皇后大学(Queen's University)发育心理学家菲特尼瓦(Stanka Fitneva)说：「疑问在于，为何成人热爱本来属于小孩的活动？」是否为放松及释放压力？是否为脱离网络与电邮的癖瘾及束缚？或者是某个类型的自我放纵？还是只为了寻点乐子？ 心理学家试图查看个人的动机与利益，比如从每日常规中片刻脱身，从而理解人们为何在生活中寻欢作乐与排解压力。 成年人爱上填色书与夏令营，一个可能是，何为成熟行为的社会规范改变。菲特尼瓦说，有趣的问题是，这些改变如何发生。 再有，成年人通常不会作其朋友不赞成的事，所以这些活动的普遍性，也与社会对其认同有关。比如填色书（图），《魔法森林》(Enchanted Forest)等画册进入畅销书榜首，愈多人购买，然后更多人感兴趣。 年轻人和老年人，也在重拾呼啦圈，很多人报名参加训练班。拉蒙特(Pamela Lamont)的呼啦圈班，在卑诗省内陆学员最多，年龄从16岁到73岁。她说，人们本来用呼啦圈保持身材，但后来发现不同感受，「它让人感觉像孩子，让你真正高兴。」 安省的戈德芬格(Danielle Goldfinger)，3年前在哈利伯顿(Haliburton)创办成人夏令营，每年夏天一个周末的活动，吸引大量成年人参加，名额早早售罄。

前不久，中国改独生子女政策为全面二胎政策，顿时成为世界各地的热门话题。撇开现在的年轻父母是否愿意多生育子女不谈，但对小孩来说，有年龄相近的兄弟姐妹意味着多了一个玩伴。温哥华的很多移民也都是多子女家庭。在这样的家庭，兄弟姐妹之间有时会容易处于一种竞争关系，之间的吵吵闹闹确实也让父母头疼。其实，要让兄弟姐妹间和谐相处，父母需要在教养上正确的引导。 兄弟姐妹之间为什么会竞争 如果你是在多子女家庭长大的话，应该体会过兄弟姐妹之间的嫉妒、竞争和争斗，这是非常普遍的现象，也是多子女家庭父母普遍关心的问题。兄弟姐妹间的竞争通常在家里的第二个孩子诞生之后开始并贯穿童年。为了争夺父母的爱和对他们的认可，兄弟姐妹间有时会打架、骂人、争吵以及发生其他不成熟的行为。兄弟姐妹间适度的竞争其实是一种健康的表象，这样每个孩子都能表达自己的需要和欲望。不过，有时候孩子间的竞争会让家长觉得很有压力。 加拿大 51网 其实，父母完全能够帮助孩子们友好相处，并以积极的方式解决相互间的冲突，和每个孩子单独交流就是非常重要的一点。父母对每个孩子的表现可能有不同的想法，如果当着他们的面一起表扬或批评，会增加孩子的心理压力，如果父母分别和孩子交谈，会让孩子觉得父母对自己足够重视，你要让孩子明白，你就在那里，他们可以与你谈论任何事情，孩子们之间最终也会发展成相当紧密的关系。和孩子们一起把兄弟姐妹间的关系理顺，也是让孩子有机会学习一些重要的社交技能，如合作、能够从别人的角度看问题等。 影响兄弟姐妹间和谐相处的因素 有许多因素会影响孩子之间的相处状态，包括年龄、性别和性格、家庭人口数量、每个孩子在家庭中的位置等等。例如，年龄相仿的孩子之间打架的可能性超过年龄差距大的兄弟姐妹;姐妹或是兄弟间可能会有更多的共同爱好，但也更有可能相互竞争;排行中间的孩子，可能不会像家里的老大或最小的孩子那样得到同样的特权或注意力;父母离婚的孩子可能觉得必须要争得与其共同生活的父亲或母亲的关注，特别是如果再婚家庭里来自双方的子女生活在一起的话。 随着孩子年龄的增长，他们之间互动的方式可能会改变。虽然年幼的孩子倾向于身体上的对抗，年长的孩子间更可能发生口角。兄弟姐妹之间的竞争通常在10至15岁时达到最高峰。不过，有时候兄弟姐妹间的竞争可以延续到成年。 父母如何帮助孩子们友好相处 世界上几乎没有不会互相打架、互相取笑和互相打小报告的兄弟姐妹。不过，家长可以采取措施来鼓励健康的兄弟姐妹关系。 尊重每个孩子的独特需求。一视同仁地对待每个孩子有时不管用，重点应是满足每个孩子的独特需求。例如，与其给两个孩子买同样的礼物以避免冲突，不如购买能迎合他们的个人兴趣的不同礼物;与其给所有的孩子都注册足球或钢琴课，不如询问他们各自的需求。 避免比较。比较孩子间的能力会使他们感到受伤和不安全。避免当着孩子们的面讨论他们之间的差异。表扬某个孩子时，只描述他的行为或成就就行了，而不是比较其他兄弟姐妹是如何做的。 设置基本规则。当孩子们相互争斗时，确保孩子们知道什么是可接受和不可接受的行为，以及不当行为的后果。国内非常火热的一档亲子节目《爸爸去哪儿》中，歌手曹格带着家中5岁的哥哥和3岁的妹妹参加，兄妹之间经常发生矛盾，曹格为了教育小孩，设置了这样一个相处规则，“不许哭、不许闹、要孝顺、要做个好榜样”，每当孩子因为某种事情相争或哭闹时，他就提醒孩子，孩子在说出这个规则的同时会意识到自己犯了错。 不参与战斗。鼓励孩子自己解决矛盾。虽然有时需要帮助年幼的孩子解决纠纷，但要避免偏袒。避免在他人面前惩戒孩子，这可能导致羞耻和尴尬。在可能的情况下，把孩子带到一边讨论其行为。也要避免使用孩子的昵称，这可能会延续兄弟姐妹间的竞争，也不要因为兄弟姐妹间的纠纷而反复指责一个孩子。 预测问题。如果孩子们不能自己解决分歧，或者他们经常争夺同样的东西，帮助他们制定一个解决方案。例如，年幼的孩子不能分享，就鼓励他们各自玩自己的玩具，或计划一些不需要很多合作的活动，比如听音乐或画画。如果你的孩子老是争夺一些小玩艺，帮他们安排一个轮流使用的时间表，并解释不按时间表执行的后果。 倾听孩子的声音。有时候有兄弟姐妹会让人觉得沮丧，比如食物要分着吃，玩具要分着玩，家长应该让孩子们发泄出这种负面情绪，并以承认他们感情的方式来回应。如果你有兄弟姐妹，可以向孩子们分享自己童年时是如何解决冲突的。不妨定期举行家庭会议，给孩子们机会来谈论和兄弟姐妹相关的问题。晚餐时间也提供说和听的机会。 鼓励良好的行为。当你看到孩子玩在一起或作为一个团队一起工作时，一定要赞美他们。要向孩子们表达你的爱，让他们感受到，你永远站在他们身后。