生活

一辆汽车有成千上万的零部件，还有很多复杂和隐秘的功能。有些甚至是我们把车用到报废都不会使用的，安全气囊就是其中之一。安全气囊现在已经成为了每辆汽车中必须有的配置之一。经过多年的发展，安全气囊由最初的保护驾驶者的安全，发展成目前包括驾驶者与乘客，甚至是被撞行人在内的全方位的保护。我们都知道自己的汽车上有安全气囊，也希望这东西永远不要弹出来。所以我们见到气囊的几率很低，本篇文章，我就带领大家看看千奇百怪的安全气囊。 安全气囊从1953年美国人约翰·赫特里特发明至今，已经走过了63年的历史。在这期间安全气囊致经历数次技术更迭。第一代是单纯的弹出式气囊SRS (Supplemental Restraint System)。第二代是低膨胀气囊（Depowered Airbag它的膨胀速度相对较慢，从而可以帮助降低气囊膨胀的同时可能带来对乘客的挤压伤害）。第三是代智能气囊（Smart Airbag可以根据碰撞的强度调整充气的压力）。今后的第四代安全气囊（Advanced Airbag 通过更多的传感器感知成员的姿势，位置，碰撞强度等，从而实现最合理的弹出状态）。 当然，安全气囊是在使用安全带的前提下才能最大限度的保护成员的安全。如果没有使用安全带，弹出的安全气囊甚至会对乘客造成二次伤害。 很多厂商致力于让车辆安全，推出了各种各样，不同形式的气囊，目前高级汽车上的气囊数量已经达到七八个，本篇文章就一起来看看，各大厂商们是怎么设计气囊的。 雪铁龙，从车顶向下打开的副驾驶安全气囊 雪铁龙在2014年日内瓦车展上推出了概念车C4 Cactus，并计划在2016年上市。该车在安全性气囊上的一大特点是从车顶向下打开的副驾驶安全气囊。  通常，副驾驶安全气囊收放在仪表板中，发生碰撞时从乘客前面弹出，而Cactus的气囊收放在车顶，从上面沿着前挡风玻璃弹出。这样设计的安全气囊有几个好处：首先，随着车辆功能的增加，仪表板上集成了显示屏，空调操作部分和出风口等等。仪表板内部的空间被各种设备挤占，留给气囊的空间已经很局限了。把气囊收纳在天花板可以充分利用车顶空间，减小对仪表板内空间的使用。  第二，气囊从车顶弹出，沿挡风玻璃向下延伸。可以一定程度上减小直接从正面弹出给乘客带来的二次冲击。第三，传统副驾驶安全气囊在工作时需要首先冲破仪表板，并在仪表板内形成方便弹出的沟槽，起到“门”的作用，设计在天花板上则无需设置“门”，省去了设计的麻烦。第四，相比中控仪表板破损的修理，把气囊安装在天花板上的维修费用也更低。 福特汽车，前排膝部安全气囊，后排气囊安全带 对于前排乘客的保护，福特也有自己的理解，福特汽车研发出一种置于手套箱盖板内的膝部气囊，以取代传统的分离式膝部气囊。它采用模塑设计，夹在手套箱盖板内外表层之间。重量相比普通膝部气囊也减轻了65%，充气发生器比传统版缩小75%，既节省了手套箱空间及减轻了膝部气囊重量，同时也提供了更大的前排乘客腿部空间。如果车辆发生碰撞事故，手套箱盖板内的气体发生器在短短20毫秒内便能使气囊发生膨胀，并将手套箱盖板推开，以提供腿部保护。 对于后排乘客的保护，福特汽车开发了安全带气囊。这种新式安全带的独特之处是，气囊内置于安全带从带扣到乘客肩膀的位置，一旦发生碰撞，汽车就会发出信号释放气囊，此时安全带气囊与人体躯干的接触面积较未展开气囊时提升五倍，大大增加了受力面积，使得安全带在束缚躯干惯性前冲时身体所受的压强大大降低，防止安全带在束缚中引起的二次伤害。 丰田汽车，后排头枕包裹气囊 丰田汽车在2009年就开发了这种后排头枕安全气囊，它的展开方式是从后排玻璃上方的天花板处向前展开，包裹住后排头枕。它的作用是当车辆发生碰撞时，阻挡后玻璃以及其他碎物因为惯性向前冲击时对乘客的划伤，保护后排乘客的安全。 通用汽车，主副驾驶隔离安全气囊 当车辆侧面遇到碰撞时，从方向盘里弹出的前排气囊对乘客的保护就很有限了。此时乘客会因为惯性向一侧倾斜，此时扶手箱，换挡杆，副驾驶成员都有可能对驾驶者造成伤害。通用汽车为了防止车辆在侧面碰撞时对驾驶者和副驾驶的伤害，开发了主副驾驶座椅隔离安全气囊。它从驾驶席一侧弹出，把驾驶者与副驾驶隔开，防止车内成员惯性带来的二次伤害。 沃尔沃，行人保护安全气囊 沃尔沃在V40上首创行人保护气囊，沃尔沃行人安全气囊通过安装在前保险杠的传感器监测，当车速低于50km/h的时候撞上行人后，发动机舱盖尾部自动翘起，隐藏在内部的安全气囊同时释放，并且会包裹部分前挡风玻璃与A柱，这样以来凸起的发动机舱盖与安全气囊便可有助于减轻行人的伤害。 行人保护气囊与车内气囊一样，都是在已经发生碰撞后才触发的被动安全装置，它并不能降低安全事故的发生概率，因此沃尔沃决定将新的主动式安全技术摆在首位，行人安全气囊或被逐渐淘汰。 沃尔沃，全方位安全气囊 在2013年，沃尔沃发布了一个名为EnVelop的全方位安全气囊技术。直接用安全气囊将整台车包裹到只剩下前格栅。用我们目前对气囊的理解看效果图的话，气囊包裹程度相当恐怖。 EnVelop究竟是像传统安全气囊那样，通过碰撞传感器后知后觉地防止二次撞击，还是通过摄像头先知先觉地进行防护，我们目前还不得而知。不过从当前汽车技术水平来看，该系统量产可能性很低，更多只是沃尔沃对自己安全思维的一种理解。

正所谓众口难调，任何汽车不可能讨所有人的喜欢，所以只能力求让大部分人所接受，然而这是一个漫长复杂的过程，需要了解用户的需求、车型所对应的人群、社会发展、前沿科技、时尚趋势等等。并且在得到市场反馈之前，永远不能肯定是否可以得到预期效果。下面这些车，也许就是反面教材，还可能就是，他们压根没打算讨大部分人喜欢。 雷诺 Avantime 当时的雷诺脑洞大开，推出了这款“介于MPV和Coupe双门轿跑之间的车型。”全景天窗加无框车门，在当时（2001年）来看，无疑是非常先进的，车身没有B柱，长度为4642mm，而且是双门的，车门的长度到达了1400mm，为了方便车内人员上下车，当你拉动把手，整个车门会向外伸，再与车身平行的向前滑动一段距离，然后才和一般车一样向外打开。这样就避免了要开启很大角度才能有充足空间上下车的问题。 小编说：法国人的浪漫在这台车上得到了很好的体现，Avantime从概念版本到量产版本，所有独特的设计都被保留了下来。其实这款2001年的车放到现在来看，未必没有市场，当时的消费者对于这样一款产品表示很难接受，Avantime销售了8500多辆之后就停产了，颇有生不逢时之感。 菲亚特 Multipla 1998款的菲亚特Multipla经常会在各种“丑”车排行榜上看到他的身影。全宇宙独一无二的前脸设计语言，像是两个不同的车头被生硬的叠在了一起。车身整体尺寸呈现出短宽高的特点，同时也造就了他内部巨大的空间。之后菲亚特 multipla进行了改款，逐渐回归传统，后来就被中国一个叫众泰的汽车厂买走了，在菲亚特 multipla基础之上，众泰开发出了梦迪博朗，又改名为众泰M300。 小编说：虽然外观很丑，但是有着极为宽敞而且弹性很好的内部空间，采用了3+3的座椅布局，并且他的外部并不是很大。在欧洲市场还是有着不错的表现。 保时捷 C88 首先要告诉大家的是，这真的是一台保时捷。1994年，天朝政府邀请了全球20家汽车生产商，参与一项名为“中国家轿计划（China Family Car Project）”的汽车项目。希望可以设计一台环保廉价的家用小桥车，其中保时捷工程师花了4个月的时间就完成了这一任务，并命名为C88。在外观上，这台C88完全找不到保时捷的影子，倒是颇有一番夏利的味道。字母C代表中国（China）、舒适（Comfort）、清洁（Cheap）四个单词的首字母。数字“8”也是出于对国人喜好的考虑，而且该车当时定价也是8.8万。车标也是重新设计的，标志中的三个圆，代表一家三口，可见保时捷还是花了心思的。 小编说：在1995天朝政府就取消了进行中的“中国家庭轿车计划”，这款C88也被直接送进了斯图加特的博物馆。当初能否开上保时捷要看政府，现在只能看众泰了。 奇瑞 QQme 奇瑞为了推出QQme，花费了近4年的心血。他出自意大利设计大师Enrico Fumia之手，QQme在外观设计上采用了前后对称、例外一致的理念，然而正是这样的设计，让QQme的前脸和车尾难以分别，严重时可能会导致交通事故的发生，从而为人们所诟病。 小编说：抛开前后不分的外观设计，仅把QQme当成城市代步工具来看的话，这款小车还是非常不错的，搭载了1.3升的4缸发动机，最大功率61kW，在动力上比QQ3要强劲许多。 庞蒂亚克AZTEK 看过《绝命毒师》的朋友应该会对这款车有印象，影片中的主角沃尔特·怀特（Walter White）平时开的就是一部2003年款的庞蒂亚克AZTEK，影片拍摄完之后，其中一部已经损坏到无法驾驶的庞蒂亚克AZTEK，还拍卖出了7800美金的价格。不过在现实中庞蒂亚克AZTEK就没这么好命了，自从2001年上市以来，由于在造型上和人类的常规审美存在差距，加之较为失败的商业宣传，就被各大媒体评为有史以来外观设计最丑的车型之一。 小编说：庞蒂亚克AZTEK在外观上看起来比较惊悚，但其实这部车的实用性和功能性还不赖，在市场之中赢得了一批年轻的消费者，因为他们发现庞蒂亚克AZTEK能够担任移动空调房和敞篷/充气床充气机这两种功能，因为庞蒂亚克AZTEK自带一个空气泵，因此在野外露营的时候还是非常方便的。 结语：虽然现在是一个“颜值”当道的年代，我仍然不认为，可以单纯的凭借外观去评判一台车的好与坏。也许这些车的外观很“奇葩”，设计很怪异，但都是一种新的尝试，给我们提供了更多元化的选择和感受。当下国内的某些厂商，正是缺乏这种精神，抄袭虽然可以稳一时，但不能稳一世。对于敢于创新的公司，开发出新的设计和理念不被大众所接受，一个尴尬的开始是再正常不过的，起码不会因为抄袭而被人们所诟病。但也有一些车型，你真的难以想象设计师们在想什么。更多相关文章请继续关注跟我试驾。

手动的好处很多，结构简单十年不坏，更给人完全掌控、拳拳到肉的感觉，刺激得像抱着一根传动轴一样，感受到每一匹马力真真切切地从手上碾过的乐趣。但坏处是，实在太累人了！在北京西直门这等世界级堵点上，手动挡几乎会让人痛苦到怀疑人生，尤其是一台EVO这种性能车的手动挡，简直是痛不欲生。 多亏这个世界上还有自动挡的存在，让我们得以用一条右腿放松自己。 手动挡到现在属于两个极端——出租车司机或者驾驶乐趣，前者形而下，是讨生活的技能；后者形而上，是生活方式的乐趣。吴佩频道的车友们都是高端的，那你们一定都是后者。容我浇盆冷水——开好手动挡的人，有多少个？ 不好意思，我是情怀党杀手，咱先把情怀这东西搁一边去，先来看看这几个事件吧。 保时捷最坚持原汁原味的量产车——911 GT3，从2013年起配备PDK变速箱，而此前一直都是手动变速箱的，保时捷认为，没必要执拗地强求手动了，PDK可以满足高强度的换挡，而且更快、更干脆。事实上，在今年元旦的6小时耐力赛，我们就开着PDK的GT3跑完了全程，变速箱并没什么问题。 而911的手动变速箱，我是在三个月前才第一次开到，在特内里费的山路上，911的手动变速箱配合强大的扭矩，倒是很好开，但这并不意味这保时捷鼓励你选择手动，事实上保时捷也只是为欧洲市场上少数死忠派保留了手动，否则他们一定会做个手感更好的变速箱，而不是像现在这样保留这么长的行程。 再来看看赛车手们正在做什么，如今但凡要做一台有竞争力的赛车，Sequential（序列式变速箱）已经是不二之选，没有H槽，而是用向后加挡、向前减挡的方式来进行直接换挡，左脚刹车右脚油门，补油程序能够让加挡的时候依然顶住油门，别说F1了，就连跑Trackday（赛道日）的飞度，都已经装上了Sequential，而新生代的车手们，有些还不会开普通手动挡了，嘿嘿。 如今，兰博基尼ISR变速箱（Independent Shift Rail，LP700搭载的型号）换挡速度50毫秒，而且强度很有保障，我在赛道测试的时候感叹，比我开方程式都要快；法拉利488 GTB双离合器变速箱换挡速度60毫秒，快到让我怕怕；克尔维特的8L90液力变矩器自动变速箱80毫秒，据说已经比过了保时捷的PDK，相比之下几次测试AMG GT的双离合器变速箱都显得温柔一些，一查数据是100毫秒，而大众民用的DSG双离合器变速箱是200毫秒。 你知道最快的职业车手有多快么？大概也得500毫秒！ 反过来看看，现在的自动变速箱换挡逻辑越写越好，早年在法拉利才有的换挡拨片现在也在10万块钱的小车里提供了，而且执行换挡的动作干净利落，宝马的ZF 8挡变速箱甚至可以完成8挡直接切入2挡的“野蛮动作”，降挡补油程序也干净利落，对于多数人来说，山路上开个S挡一定会比开手动模式还快，不信自己去试一试。 所以不要再去怀念老EVO了，那是因为日本人当年实在造不出一台好的运动型自动变速箱，亲，还记不记得那个昙花一现的七代EVO AT和EVO X的SST变速箱？日本的年轻人已经不再痴迷于飙“首都高”了，日本车企寄希望于自动变速箱能把这群年轻人拉回来，已经宣告失败了，而另一边把变速箱造得还不错的大众，已经把Golf R成功卖出了几万辆。 趋势就是这样，马力越来越大，底盘极限越来越高，对动力的管理要求越来越高，一台越来越厉害的自动挡就能帮着解决很多实质问题了。我以前认为300匹以上就没必要纠结手动挡了，最近我开完了350匹的福克斯RS和400匹的911，我把上限微调一点点，如果你不能像我这样摸过赛车跑过几十条赛道，最好别轻易买福克斯RS往上的手动挡。 放弃一些东西，你一定会收获其他，感谢科技，现在的自动挡可以让我们更专注于方向、油门和刹车，而不必惦记挡位和离合。管理五件事情和管理三件事情是不一样的，要知道，我们乐趣的来源主要是转向和油门。 ———— 《是病得治》系列文章前面都加了“无条件”几个字，接下来补充一些观点：那么，什么车的手动挡才好？又要怎么样开好这手动挡呢？ 手动变速箱主要是用来解决“无聊”问题的，现在的车子NVH越做越好，涡轮化了以后2000-5000rpm全程有力，加上电子助力和超级智能的ESP，给人的感觉越来越像是戴了个套，如果再来一个自动变速箱，那基本上就不如在家打极品飞车了。但你知道吗？以前那些100匹的手动小MINI、小206、小嘉年华、小飞度们的乐趣不亚于大马力车。 我们对驾驶总归是有要求的，一台200匹的小钢炮像大众GTI那样匹配自动挡固然是挺好的，最大限度降低门槛，让一家人都有机会享受驾驶乐趣。但如果你要更纯粹一点，那么就不得不提出更高的要求了——手动挡。 手动挡贵在折腾，一两百多匹的动力完全不吓人，三个踏板外带一个“棍波”，一切就变得好玩许多。三个踏板，五六个挡位，如果说升挡还容易掌握的话，那降挡、补油跟趾、发动机制动等这些动作就值得花一两年去操练了，转速要匹配，挡位要思考，离合要跟得上，刹车有分寸，复杂点儿说，你要能够思考每个齿轮正在怎么运转。 参与感，是手动挡最大的乐趣，全神贯注调集全车每一个能动的部件来协同作战，这有点儿像是做个CEO。我可以坐在副驾看出一个驾驶者的做事风格，是果断还是犹豫，是细腻还是粗暴，是技术流还是经验派。因为身处方向盘后的时候，你已经是一个管理者了，开手动挡的人，是能够开出自己独特的风格的。

综合每日邮报和太阳报2月17日的报道，南非飞行员Jean Tresfon日前开着旋翼机，经过开普敦Strandfontein Beach沙滩时，拍到了5条鲨鱼正游向一名冲浪女子的惊魂一幕。 图为女子在海上冲浪时，浑然不觉身后跟着5只鲨鱼。   飞行员Jean Tresfon说，在这一次的航拍中，总共拍摄到了25只鲨鱼。Jean Tresfon还提到，这位在鲨鱼群中冲浪的女子，甚至一度“落水”。 Jean Tresfon最后也没有确定冲浪女子的身份，但是显然，她安然无恙，也许是鲨鱼对她“丝毫没有兴趣”。   

  　　“这辈子剩下的时间，我要用来做所有我能做的事 ― 当然是不犯法的 ― 来破坏她的生活，毁掉她。”这是一个名叫帕特里克.福克斯的大温男子直言不讳的决心。为了报复前妻，他建了一个用她的名字命名的网站，专门用来刊登侮辱性的图片和评论。     　　福克斯以前妻的名义建的网站。主页上的自我介绍说：“我叫德西蕾.卡普阿诺。我是一个瘾君子，虐待儿童的人，白人至上主义者，自恋狂，总之是个坏透了的人。”/CBC 　　CBC 记者Natalie Clancy和 Yvette Brend报道说，2014年以来，福克斯在这个网站上不断更新的内容包括前妻德西蕾.卡普阿诺的艳照和对她的性生活细节的描述，还说她吸毒成瘾，虐待儿童，信奉白人至上。卡普阿诺说，福克斯把该网站的网址寄给她在LinkedIn上的所有联系人。她从一个同事那里得知这个网站的存在。 　　此事已经影响到了卡普阿诺的职业发展，不过这并不是福克斯的最终目的。他毫不掩饰地告诉记者，要他关闭这个网站，除非卡普阿诺死了，或者穷到流落街头。   帕特里克.福克斯。Facebook/CBC 　　失败的跨国婚姻 　　卡普阿诺是美国人。两人在2001年分手。当时他们住在美国亚利桑那州，儿子只有一岁半。从CBC调查报道所提供的关于这桩跨国婚姻的零星细节里，可以看出两人的离婚大战和对儿子抚养权的争夺相当激烈。据卡普阿诺说，福克斯在好几年的时间里把儿子藏起来不让她见。一直到2011年，福克斯因假称是美国公民而被以伪证罪判处两年有期徒刑，卡普阿诺才和儿子团聚。 　　而福克斯的说法是，卡普阿诺抛弃了儿子。他出狱后被遣返回加拿大，现在住在BC省本拿比市。回到加拿大后，他要求卡普阿诺把儿子还给他，否则就要“用余生来毁掉她。” 　　只要不犯法就行 　　现在已经长成少年的儿子有一次问福克斯是否有一天会杀了妈妈。福克斯的回答是，如果可以不犯法的话，他杀掉她一点都不会觉得内疚。随后他把这段和儿子的邮件往来登在了网站上。 　　是否违法似乎是福克斯给自己定下的唯一界限。当记者问到这件事时，他满不在乎地说，不会内疚只是表示他可以把这件事做得心安理得，但并不表示他会真的去做。而只要不真的去做，“光是想想又不犯法。” 　　他想过但还没有做的事情还包括雇一个人去拍卡普阿诺的艳照。他在2015年1月的一封邮件里告诉前妻：“我得雇一个人去接近你，假装对你感兴趣……赢得你的信任，然后跟你上床。”   卡普阿诺和儿子。Facebook/CBC 　　卡普阿诺多方努力无果 　　卡普阿诺从同事口中得知这个网站的存在后又惊又怒。她报了警，又和福克斯本人交涉。福克斯的回答和他后来对记者说的话差不多：“他有一次告诉我，他的最终目的是要我自杀。我不会让他得逞的。” 　　卡普阿诺向亚利桑那州警方、FBI报了案，向福克斯的互联网服务商提出了投诉，也咨询了律师。但是由于没有足够的经济能力支付巨额律师费，她没有提出民事诉讼。 　　2015年12月，一个亚利桑那州法官签发了一项保护令，禁止福克斯给卡普阿诺发邮件，但是这项保护令不涉及他建的网站。在加拿大这一边，皇家骑警在进行调查后，去年曾经逮捕了福克斯，并建议对他提出刑事指控。但是检控方没有采纳这个建议，福克斯获释。 　　律师质疑检控方的结论 　　BC省检控方的理由是，卡普阿诺远在美国，因此不能确定福克斯的言论会引起她对自身安全的担忧。但是温哥华律师凯文.韦斯泰尔在看过两人的邮件往来和有关文件后，对检控方的结论提出了质疑。 　　他认为个人安全也包括心理上的安全感。以现在的技术手段，不论实际上距离有多远，躲在电脑后面对他人施加心理伤害是很容易的。在网上受到类似的报复性攻击的受害者越来越多，警方和检控方也需要与时俱进。 　　卡普阿诺愤怒地说，难道一定要等到福克斯真的开了枪，加拿大司法机构才会明白她对自己和儿子的安全有多担心吗？ 　　BC省公诉人表示，如果警方获得新的证据，他们会重新考虑是否对福克斯提出起诉。 　　至于福克斯，他表示自己完全知道别人会怎么看他。“但是如果人们知道她是怎么对待我的，也许就不会觉得我有那么卑鄙。” 他指责卡普阿诺毁掉了他和儿子的生活，使他们父子分离，并且一手造成他被遣返回加拿大。

对于某些青少年来说，让父母关注自己的社交媒体账号是一件很痛苦的事情。 而一位18岁的少女则因社交媒体经受了她这辈子最大的震撼，她的父亲从Snapchat上给她发了一张裸照。 来自英国布莱顿的Robyn Millen表示她在情人节那天收到这种不合时宜的照片之后想死的心都有了。照片中，她的父亲光着身体泡在浴缸里，一些表情符号遮住了他的生殖器。 Robyn通过这一社交媒体平台收到她父亲的裸照之后深感震撼，她立即给她的父亲发短信说：“爹，你的Snapchat也太少儿不宜了吧。” 而她的父亲则对这一不幸的意外泰然处之，并解释说他原本只是想把照片发给她的母亲。他说：“不好意思，我还以为我发给你老妈了。我不知道这个要怎么玩。” 后来Robyn告诉父亲，他不仅将裸照发给了她，他还将裸照贴到了自己的故事栏里，这意味着很多人都能看到它。 最近正在申请大学的Robyn表示：“你把照片发到了故事栏里面，你所有的朋友都能看到它。” 不过，他似乎不甚在意这一意外，回复称：“那又怎样，除了我的腿和这些表情符号之外也没别的东西了。”后来他又说：“我真是……太惊讶了。”他的妻子则哈哈哈哈回复这一意外。 后来他们又回复了一些哈哈哈以及表情符号，Robyn表示：“早知道我就不告诉他了，他真是烦人。” Snapchat的故事栏是新近推出的功能，允许用户将他们的照片添加在一起来叙说故事。这意味着照片在消失前24小时内，公众们都能看到它们，这与之前一被打开就在几秒内消失无踪的Snapchat信息不一样。 最近研究显示在英国Snapchat比脸书和推特在年轻人中更受欢迎。根据英国一项涵盖了6500名学生的调查中，许多中学生都下载了这一应用程序并申请了帐号。那些正在使用Snapchat的英国未成年人里，有百分之五十七的人年龄在11-16岁之间。 用户在这种社交网络上发出的信息被接收者打开后，会在几秒内消失。该社交网络推出的视频功能也日益受到用户的欢迎，去年11月某一天里甚至创下了600万视频浏览量的记录。  

身边的人都知道我是一个汽车爱好者，所以经常会碰到有人向你发问，最快的车什么？最贵的车是什么？前面我们介绍过最快的车了，今天我们则来盘点一下碰到最多的这个问题——那些最昂贵的车型是什么？要说明的是本文只针对正式量产的产品，定制或者拍卖的方式进行销售的产品不计算在内。 汽车走过130年来到今天，对于大部分人来说只是代步工具，而对于富豪来说，一款昂贵的、罕见的汽车更容易体现其身份。随着各国货币的不断增发，一款顶级豪华车型的售价也是水涨船高。在上世纪50年代的时候，数万美元的车型就是顶级豪华车型了，但是到今天，顶级豪华车型动辄就超过几十万美金，更是达到了令人咋舌的上百万美金。 第十位：迈凯轮P1 起价：135万美元 作为F1赛场上最成功的车队，迈凯轮诞生50年以来获得了无数骄人的成绩，总共获得8个冠军车队的成绩使得其仅次于法拉利。而在民用市场上，迈凯轮一直是新技术的探索者，上世纪发布的迈凯轮F1所创造的量产车耗费了十几年才由布加迪威航超过。而P1则是替代F1的新旗舰级产品。 迈凯轮P1总共限量生产375台，目前已经全部销售一空 当年受到材料等方面的限制，迈凯轮F1还是留下了不少遗憾，但是P1弥补了这些问题，使用多种轻量化的材料来降低车身重量，譬如说碳纤维的单体车舱、碳纤维复合材质的车身和内饰材料，全铝的车身底盘，迈凯轮P1的车身重量甚至只有1395公斤。作为对比，同样是混合动力超跑的保时捷918 Spyder哪怕是轻量化选装包车身重量达到1650公斤。 0-100公里/小时加速仅需2.8秒、0-200公里/小时加速仅需6.8秒 迈凯轮从来都不会频繁的更新引擎系统，P1依旧搭载了出现于MP4-12C上的M838T发动机，这是一台3.8升V8双涡轮增压发动机，在迈凯轮工程师的努力之后，这台发动机居然可以输出高达727马力的峰值功率，峰值扭矩则高达719马力，升功率高达191马力。此外，P1位于后轴还有一台大功率的直流电机，输出功率176马力，扭矩260牛米，两者在相互配合之后，则可以总计获得高达903马力的最大功率和978牛米的峰值扭矩，配合特制的七速双离合变速箱之后其性能表现抢眼。0-100公里/小时加速仅需2.8秒、0-200公里/小时加速仅需6.8秒、0-300公里/小时加速仅需16.5秒。 P1拥有高达903马力的最大功率和978牛米的峰值扭矩 大部分客户选择了McLaren Special Operations服务，允许个性化定制车身和内饰颜色 迈凯轮P1总共限量生产375台，目前已经全部销售一空，将于2016年底前完成全部交付。有意思的是，迈凯轮P1虽然起价135万美元，但是大部分客户选择了McLaren Special Operations服务，允许个性化定制车身和内饰颜色，而这样会直接让车型售价攀升至160万美金左右。因此，从实际上来看，迈凯轮P1或许排名还有往前靠的可能。 第九位：法拉利LaFerrari 起价:140万美元 超跑三巨头旗舰级产品中的另外一款产品，作为Enzo Ferrari的接替者，LaFerrari发誓要夺回应有的地位。和迈凯伦P1一样，LaFerrari大量引入了法拉利在F1赛场上所搭载的新技术，特别是首次在民用车中引入F1赛车的HY-KERS系统。 LaFerrari总共生产500台，目前已经销售一空 此外，LaFerrari中所引入的主动式空气动力学系统又是借鉴自F1赛车中的技术，而碳纤维单体座舱等轻量化设计以及强大的混合动力控制系统都是LaFerrari最引以为傲的看点。为了降低车身重量，LaFerrari除了大量应用轻量化的复合外观材料之外，首次引入中央单体车舱是一个巨大看点，这套车体由玛涅利马瑞利设计完成，整套车体采用了四种不同硬度的碳纤维材料手工打造而成，实现的难度非常大，但是也带来了惊人的轻量化效果，其相比Enzo Ferrari的同等部位重量降低了20%，但是刚度提升了22%，扭转强度进一步提高了27%，因此实现了重量和性能的完美统一。 LaFerrari在国外为140万美元的起步售价，国内售价更是高达2250万元 配置方面，LaFerrari并没有如同P1那样引入涡轮增压发动机，而是坚持那台经典的F140 V12发动机，6.3升排量的它输出功率高达800马力，峰值扭矩700牛米，移植于F1赛车上的HY-KERS系统是最大亮点，这套系统同我们所熟悉的混合动力车型的系统类似，系统核心同样是由一台电动机以及电池构成，由法拉利Scuderia赛车部门组装出超高能量密度的电池组（8个模块总共120块电池）目前依旧规格是个迷，但是重量只有60公斤的这套系统会在车辆刹车或者转弯的时候把发动机产生的多余动力通过电动机储存到电池组中，而当需要的时候，位于前轴的电动机可以参与协同工作，这样一来，LaFarrari的总输出功率高达963马力，峰值扭矩超过900牛米。 配合七速的双离合变速箱之后，LaFarrari展现出来的性能毋庸置疑，官方的数据显示，LaFerrari的0-100公里/小时加速时间不足3秒，0-200公里/小时加速不足7秒，0-300公里/小时更只需15秒，从指标来看似乎超越了迈凯轮的P1。当然了，LaFerrari也必然是土豪专属，140万美元的起步售价，国内售价更是高达2250万元。LaFerrari总共生产500台，目前已经销售一空。 第八位：帕加尼Huayra 起价：145万美元 以车身材料起家，并且独立成为超跑品牌的也只有帕加尼了。来自兰博基尼的创始人Horacio Pagani（奥拉西欧 帕加尼，阿根廷人）目前成为公认的超跑设计师和顶级超跑碳纤维工艺大师。1999年的Zonda风之子让帕加尼一举成名，而继任者Huayra则是一款同样令人痴迷的产品。 1999年的Zonda风之子让帕加尼一举成名，继任者Huayra则是一款同样令人痴迷的产品 外形方面Huayra确实可能并不讨所有人的喜欢，但是独特的鸥翼式车门，极具异域风情的内饰以及碳纤维和金属材质的应用让其水准上了一个很大的台阶。 Huayra使用了一台奔驰AMG M158系列的6.0升V12发动机 Huayra的车身长度4606毫米，宽度2035毫米，轴距更是达到了2795毫米，但是即使配置了重量不轻的奔驰AMG M158系列的6.0升V12发动机之后整车的重量居然只有1350公斤。动力部分来看，这台发动机可以输出最高700马力的功率，峰值扭矩900牛米，官方数据来看，其0-100公里/小时加速仅需3.3秒，最高车速达到370公里/小时。 0-100公里/小时加速仅需3.3秒，最高车速达到370公里/小时 帕加尼的Huayra配额为100台，目前已经全部售完，虽说售价从2012年的130万美金涨到了今天的145万美金，但是这款产品所带来的独有魅力却是很多同类型产品所不具备的，因此还是不少富豪们对产品趋之若鹜。 第七位：阿斯顿马丁One-77 起价：170万美金 这是今天介绍的产品中最没有超跑气质的产品，但是却算得上是最容易驾驭的车型。国内售价高达4700万人民币的它很早就成为非常著名的天价车了，这就是阿斯顿马丁的One-77。 国内售价高达4700万人民币的它很早就成为非常著名的天价车了 整车装配需要超过700小时，均采用手工完成 在设计上One-77就被打上了独一无二的标签，在设计上其被定义为Living Art，也就是活生生的艺术品，这样的要求恐怕已经有点过于苛刻，由于需要几乎从每一个部件完全重新设计，因此One-77很难用机械来生产，因此大部分人工的生产方式注定了它的无比昂贵。整车装配需要超过700小时，均采用手工完成，因此理论上一台车从接单到生产完毕至少需要3-4个月的时间，而这还不包括其他细微调校的时间。 7.3升的V12发动机在考斯沃斯（Cosworth）的调教下，最大输出功率760马力 One-77的外形设计传承着阿斯顿马丁的DNA血统，也是目前纯正英国汽车的主要代表，相比传统阿斯顿马丁的车型，One-77不再臃肿，展现了动感、灵动的一面，而源自于F1赛车上的水平使摇臂悬架以及更低的发动机安装位置。更多碳纤维的引入让One-77能够保持极为惊人的车身重量，仅1630公斤的重量对于一台搭载7.3升V12发动机的大型GT跑车来说算得上出彩了。 全球限量77台的它也早在2012年就被销售一空了 当然了，在内饰豪华度上，One-77或许是这些昂贵车型中做的最舒适的，纯手工的英国做工不会让人失望。不过，即使如此，One-77的性能可不会让人失望，7.3升的V12发动机在考斯沃斯（Cosworth）的调教下，最大输出功率760马力，峰值扭矩750牛米。官方数据显示，其0-100公里/小时加速仅需3.7秒，最高车速超过350公里/小时。  由于One-77更多时候充当的是一台个性化的GT跑车，因此适用场合更加宽广，因此即使其价格昂贵，全球限量77台的它也早在2012年就被销售一空了。 第六位：科尼赛克：One:1 起价：210万美元 来自瑞典的科尼赛克绝对是世界上对性能追求最高的超跑厂商，它几乎对于任何记录都有挑战的兴趣。各大厂商开始主打油电混合动力车型，918 Spyder、Laferrari、P1三巨头着实令人羡慕。于是科尼赛克拿出了Regera，并且在功率上轻松超越这三款产品。在配合辅助电机的情况下，最高1499马力的最大功率令人吃惊不小。 科尼赛克：One:1起价高达210万美元，全球限量六台 不过瑞典人觉得Regera还是不够火爆，于是提出了一个大胆的设想，完成前人从来没有完成过的壮举。推出一款一公斤车重对应一马力，一公斤车重对应一牛米的怪物--于是One:1登场了。 5.0升的特制V8双涡轮增压发动机居然可以输出高达1361马力的最大功率 这是一台真的丧心病狂的车子，5.0升的特制V8双涡轮增压发动机居然可以输出高达1361马力的最大功率，这个输出远远超过布加迪威航SS那台8升的W16发动机的1184马力的最大功率。由于大量采用轻量化的设计，One:1的车身重量只有1361公斤。这样就真正实现了一公斤车重对应一马力的超强动力表现，同时这台发动机还可以提供高达1371牛米的峰值扭矩，同样实现了一公斤一牛米的超强扭矩表现。 One:1的车身重量只有1361公斤，实现了一公斤车重对应一马力的超强动力表现 因此性能方面，不会有人对科尼赛克的One:1有任何的其他要求了，为了证明自己的实力，2015年6月，科尼赛克在公开测试中，实现了0-300公里/小时加速11.92的创举，远超其他同类产品，完全是加速性能最好的量产车。 不过One:1可不便宜，起价就高达210万美元，不过全球限量六台的做法，依旧使得其收藏价值巨大。 第五位：法拉利F60 America 起价：250万美元 法拉利最贵的可以上路的汽车是哪款？LaFerrari？错啦，法拉利最贵的居然不是旗舰车型，而是源自于F12的F60 America。我们知道从1987年开始，法拉利成立40周年的时候旗舰级车型被命名为F40，随后法拉利成立50周年的时候带来了F50，但是到了2007年，法拉利建厂60周年的时候，由于受到经济不景气的影响，法拉利并没有推出预想中的F60。 法拉利最贵的车不是LaFerrari，而是它 2014年年底，法拉利针对美国市场推出了F60 America，算是对2007年的成立60周年时的失礼有个交代，但是这货全球限量只有10台。售价250万美金，关键是不是你是土豪就可以买到，其起码要求是已经购买过F40和F50消费者，并且还得是邀约式的销售。 全球限量只有10台，售价250万美金 F60 America以法拉利GT超跑F12 berlinetta为蓝本开发，但是车身大部分组件进行了重新设计，并且同硬顶的F12 berlinetta不同，F60采用软顶敞篷设计，并且在座椅后方增加了防滚架。特制的车身徽标，蓝色的涂装（美国国旗主色调）都是区别于普通法拉利的地方。内饰部分也有很大变化，赛车座椅虽说牺牲了舒适性，但是更加适应激烈驾驶，红色的主驾座椅以及黑色的副驾座椅，座椅上嵌入的美国星条旗也是第一次出现在法拉利车型中。 在性能上，F60并没有特别之处，同样是F12上的底盘和动力系统，车身重量不到1600公斤，引入电磁流变悬架(SCM-E)，增加舒适性和操控极限。F140的V12发动机输出功率730马力，峰值扭矩690牛米。0-100公里/小时加速测试中耗时3.1秒，0-200公里/小时加速8.5秒。 不过这是一款真正的卖情怀的产品，本身性能并无太大提高，相比真正的旗舰LaFerrari也有性能上的较大差异，关键售价还贵了接近一倍。或许也只有真正喜欢收藏未来希望增值的土豪才会有更大的兴趣吧。  第四位：布加迪威航16.4 Super Sport 起价：260万美元 布加迪威航16.4 Super Sport应该是所有车型中名气最大的，这也是布加迪威航家族中性能最强的产品（不包括改装版和定制版）。巨大排量的发动机是其最大看点。 大家非常熟悉的威航以260万美元的起售价排在第四位 布加迪威航16.4于2005年正式发布，W16的8升发动机非常强势，四涡轮增压器的配置也是非常罕见。1001匹的最大马力、1250牛米的峰值扭矩都是可圈可点。而威航16.4 Super Sport则是性能更强的版本，在同样的配置下，其输出功率攀升到1200马力，峰值扭矩1500牛米，因此性能进一步提升。 由于十足的性能强悍，因此刷数据起来也是惊人的存在，0-100公里/小时加速威航SS仅需2.46秒，0-300公里/小时耗时14.6秒，最高车速431公里/小时，这个数据一直是布加迪威航16.4 Super Sport引以为傲的资本，全球速度最快的量产车并非空穴来风。 不过，布加迪威航16.4 Super Sport的产量确实太少，仅有30台，并且早在2011年就已经全部销售一空，260万美金的价格在当时确实是创纪录的。 第三位：W Motors Lykan Hypersport 起价：340万美元 这又是一个神奇的品牌，W Motors是一家位于黎巴嫩首都贝鲁特的汽车公司，成立不到十年，受到独特的地缘影响，其目标群体就是中东的富豪们，Lykan Hypersport是其最新的产品，而全球限量七台使得其显得弥足珍贵。 Lykan Hypersport于2014年发布之后，七台迅速被销售一空 值得关注的是，由于W Motors能力有限，因此只是一个倡导者或者是组装者的角色，其联合麦格纳（配件供应商）、StudioTorino（著名改装车设计公司）以及著名的汽车制造公司Carrozzeria Viotti（意大利品牌，曾经倒闭，现在重新设立）共同完成开发，产品由Carrozzeria Viotti代工。  虽然只是一家作坊式的汽车公司，但是Lykan Hypersport依旧拥有良好的空气动力学设计和外观惊艳度，而整车看起来并不是那么的珠光宝气而只是处处体现出那种咄咄逼人的气势。不过，在内饰方面就是专属为中东富豪打造了，车内具有大量豪华装饰，各种贵金属和珠宝镶嵌在车内，甚至车灯采用了钻石涂层、真皮座椅的走线为纯金，确确实实的土豪范。 不过动力方面，LykanHypersport倒是也不会让人失望，采用典型的中置后驱动力布局。由RUF调校的3.7升水平对置双涡轮增压发动机可以提供770马力的最大功率以及1000牛米的最大扭矩，在超轻量化的车身帮助下，车型的加速性能非常惊人。0-100公里/小时加速仅需2.8秒，而最高车速高达390公里/小时。 Lykan Hypersport于2014年发布之后，七台迅速被销售一空，最值得关注的是，其中一台被迪拜的警察部门购买，成为迪拜街头最独特的风景线之一。此外，购买Lykan Hyperspor的消费者会获得全球24小时的顶级VIP服务，可以随时帮您打点一切行程，此外购买者会被赠送一块顶级豪华瑞士品牌CYRUS（普鲁士）的Klepcys特别版手表，手表本身价值超过20万美元，可见土豪的世界是看不懂的。 第二位：兰博基尼Veneno 起价：450万美元 或许是看到了法拉利借建厂纪念日推出的F40、F50赚得盆满钵满，兰博基尼在被大众入主之后也开始了高超的营销工作。为纪念兰博基尼建厂50周年，2013年的时候兰博基尼拿出了Veneno，Veneno在西拔牙语中的意思为“毒药”，可见采用这样的命名是兰博基尼对自己产品的信心。 这台“毒药”只有三台，所以售价是自然的高，450万美元 兰博基尼Veneno全球限量三台，采用绿色、红色和白色涂装，正好对应意大利的国旗颜色，即使售价高达450万美金，其产品也早被订购一空。由于买家拒绝公开展示产品，最终兰博基尼从未展出过Veneno的正式量产车，而只是在日内瓦车展上展示了0号原型车，采用灰色涂装，车体绘制意大利国旗，而真正量产车从未有人见过。不过即使是原型车，其相比Aventador更加复杂的车体表面、独特的设计以及强大的空气动力学套件有明显的不同。 后来的敞篷版把产量增加到了9台，售价降至360万美元左右 在配置方面，兰博基尼Veneno的配置同Aventador差不多，同样是6.5升的V12发动机，但是最大功率被设定至740马力，比Aventador提高了50马力，在配合7速ISR顺序式低延迟变速箱以及四驱系统之后，车型的最高时速可达354公里/小时，虽然官方没有透露其0-100公里/小时的加速时间，但预计应该控制在3秒以内，比LP700-4加速性能更好。 Veneno使用一台6.5升的V12发动机，最大功率被设定至740马力 不过为了满足车迷的需求，最后兰博基尼于2014年拿出了一款称之为Veneno Roadster的车型（差别主要来自外观涂装和内饰风格），全球限量9台，售价也降至360万美元左右，依旧在豪车售价排行版上可以排名第二。 第一位：科尼赛克CCXR Trevita 起价：485万美元 从售价来看，量产车中最昂贵的一般都是名不见经传的小厂商，而瑞典的科尼赛克在收购萨博之后，底气足了不少。推出的CCXR Trevita成为有史以来最昂贵的量产车，全球限量仅3台，售价高达485万美元。不过真正让CCXR Trevita大红大紫的应该就是梅威瑟了，这位得瑟拳王成为很早就购买CCXR Trevita的买家，至于购买理由--它贵呗、它少呗。 拳王梅威瑟和它价值485万美元的玩物 科尼赛克CCX在2005年就推出了，随后CCXR则提升了动力输出，而CCXR Trevita相比CCXR并没有什么性能方面的提升，主要的看点就是来自于独特的碳纤维车体材料，其采用了独创的钻石结构的碳纤维编织技术，并且采用了非常罕见的白色碳纤维材质，因此在阳光下CCXR Trevita会显得闪闪发光，如同钻石一样光彩照人。此外，为了增加下压力，CCXR Trevita采用了双层式尾翼，这也是区别于普通CCXR最明显的地方。 科尼赛克CCXR Trevita的贵也贵在数量少，全球限量仅3台，售价高达485万美元 4.7升的V8双机械增压输出的最大功率为1018马力，峰值扭矩1080牛米 在绝对性能方面，CCXR Trevita并不会让你很吃惊，甚至比很多科尼赛克追求性能的产品都要差不少，4.7升的V8双机械增压输出的最大功率为1018马力，峰值扭矩1080牛米，双离合变速箱保证其0-100公里/小时加速仅需2.9秒，最高车速超过400公里/小时。

我认为，保时捷造出了一辆“生物”。为什么这麽形容？人不该对冰冷的机器可以全然失去理性只剩感性，但我并非矫情，此行的媒体都产生了相同的情谊，为了合理化我们都是正常人，只好形容911 GT3 RS是保时捷造出的一辆“生物”。 贴纸厂徽！“RS”欲求何物？ 台湾U-CAR主笔张为扬曾在2010年远赴德国Stuttgart试驾911 GT2 RS，最为人津津乐道的不是标题图上的碳纤维前行李箱盖，而是那张厂徽“贴纸”。全世界的人都知道德国人的脑是方形，中规中矩严谨的态度，任何决策都绝非形式主义，但为求轻量化的极致表现，让厂徽都换成薄薄的一张“贴纸”，其所能带给整体车辆的轻量化帮助，却远远不及车主肚子里的一份早餐。为了不让保时捷的美意如同虚设，难不成上车前都得饿着肚子？ 彩色印刷贴纸的厂徽，正是德国工业一丝不苟的极致表现。为追求轻量化，为了让全碳纤维行李箱盖的轻量化工程没有丝毫的浪费，连金属厂徽数十克的重量，都是不容许的。 “RS”是RennSport、德文Racing Sport的缩写，源于1973年诞生的911 Carrera RS 2.7轻量跑车，演变至今则几乎已是“轻量赛车”的代名词。不过当“RS”之名称走出了赛道来到现实社会，除了性能还多了一个象徵。对于该层级的买家，金钱也许就是个数字，或许保时捷 911 GT3的性能已经能满足一般人的需求，但更贴近赛车设定的保时捷 911 GT3 RS，却更能满足这群没有购车上限的富豪。 1973年的911 Carrera RS 2.7，是保时捷品牌史中重要的里程碑，亦成为日后RS车款的先驱。 富豪之所以能成为富豪，自是拥有不同常人一般的野心，在不容许自己成为他人之下的傲气，保时捷 911 GT3 RS的出现，正是满足他们更大的“欲望”而来。 不过保时捷也并非只是让保时捷 911 GT3后加贴个“RS”那么简单，若严格进行探讨，911 GT3与911 GT3 RS之间的差距，还是容得下一座足球场。 冠以GT3的名号，911 GT3自然不是等闲之辈。然而与传承光荣历史的911 GT3 RS相比，差距不只以里相计。 赛车化标准外观，与GT3不在同一水平 从外观上，911 GT3 RS拥有比911 GT3更赛车化的外观，不论是前翼子板上的鳍状散热孔，或是与四轮驱动车型相似的宽车体、与涡轮车型相同的后翼子板上的进气口，都是GT3车型所没有的。然而除去这些“基本”的进化，象徵意义的轻量化“贴纸”一样沿用於厂徽以及车尾型号，而赛车采用的聚碳酸酯材质也置换掉全车玻璃材质，单孔式快拆轻量化铝合金轮圈，加上大型可调角度尾翼与原厂的防滚笼设计等特征，911 GT3 RS根本是一辆具有公路行驶资格的赛车。 911 GT3 RS的外观，已与赛道专属的工厂赛车几无二致。独特的前翼子板鳍状散热孔、大型后扰流、宽车体、单孔式轮圈，一应俱全。甚至车窗玻璃也全换成了透明的聚碳酸酯板材，以达成极度轻量化的目标。 为了让车身重心更低，新一代911 GT3 RS车顶首度采用镁合金制作，引擎和行李箱盖则采用碳纤维材质，搭配其它以替代性材料制成的轻量化车身零组件，使得新一代911 GT3 RS车重仅有1,420 公斤，较911 GT3进一步减轻了约 10 公斤。 去实用性，这是一种氛围 车内同样进行大刀阔斧的改造，跨过碳纤维门槛饰板，入座却不需真正的厂车那般狼狈，911 GT3 RS终究是一辆量产车，得顾虑到一定的方便性。但多点式与车身同色的防滚笼，清楚展现赛道专属的风格。然而精致的内饰，用料及质感不亚於普通911，提供保时捷车主日常使用的便利与舒适。 车内，碳纤维复合材质制成的赛车椅、防滚笼之外，便是拆光仅剩绒毛垫的空间，连车门开启手把，也换成了高张力布带，极致轻量化。 沿用911 GT3的Alcantara麂皮内饰设定，搭配以918 Spyder碳纤赛车桶型座椅为蓝本所打造出的全新赛车桶型座椅，带来让人心跳加速的赛道氛围。市售版911 GT3 RS更标配了包含电池总电源开关安装装置、驾驶座专用六点式赛车安全带、灭火器之Club Sport 套件，将战斗的氛围拉到极致。 车门内的把手不意外换成尼龙材质拉环，后视镜则保留电动调整功能，但不具备电动收折。眼前的方向盘维持918 Spyder相同式样，但却别奢望能看到音响、通讯快拨键等功能，不过麂皮包覆的材质提供了不错握感，12点钟方向则设有黄色标示线。前方仪表盘维持五环设计，其一还采液晶屏幕设计，用以显示导航等行车资讯，时速表的上限也提高至350公里。至于被防滚笼所占据的后排自然舍弃了座椅，就连摆放随身物品都有些困难，显然911 GT3 RS并未将实用性摆在考量之中。 911 GT3 RS的方向盘换成与918 Spyder相同的式样，仪表组总成自然维持911招牌的转速表居中五环式设计，红线转域上看9,000转。对autobahn及赛道均没有太大意义的时速表偏置于一侧，低调地以350的字眼，诉说着911 GT3 RS的实力。 4.0升，500匹自然吸气极限 在GT3的名号之外，上了代表赛道精神的RS徽号，其强劲的性能自然是无庸置疑的。在991世代小改款工程进行全面涡轮化的现在，911 GT3 RS的自然吸气引擎就更得更为珍贵。同样是水平对置6缸引擎的设计，911 GT3 RS的排气量较GT3版本的3.8升进一步提升，来到4.0升的水准，搭配缸内直喷设定，可输出500匹最大马力以及460N.m最大扭矩。 这样的数据或许难入超跑之列，但却是现行911车系中最强悍的自然吸气动力设定。然而在当下已是濒临绝种之列的“自然吸气”设定，但搭配上保时捷引以为傲的 7速PDK 双离合变速箱，结合良好的动力系统与轻量化，911 GT3 RS自静止至时速100公里的加速仅需3.3秒，加速至时速200公里则是10.9 秒，而极速则可来到310公里。 这趟德国Stuttgart的试行程中，911 GT3 RS虽然提供我们3天的使用时间，但却没有1分1秒能在赛道上体验，这对911 GT3 RS而言，即使给我们3个月，也许还无法探究该车一半的实力，无限速的Autobahn或许是个折衷选择，但911 GT3 RS终究不是为极速而生，不免还是隔靴搔痒。 “炸街”仪式下，爽度还是满分 以其一公升能榨出125匹马力，俨然已是当今世界“自然吸气”结构的极限表现，911 GT3 RS加速性能自然不让“涡轮增压”的超跑专美於前，在一条不见出口的隧道内，我们不约而同降下车窗，用景仰心情迎接老男孩也难以抵挡的“炸街”仪式。 直接油门到底，PDK 双离合器变速箱瞬间从7档降至3档，车身像是微微下沉犹如猛虎出闸的态势弹射而出，“快”但却不至于让人感到窒碍，因为4.0升水平对置六缸引擎虽然输出达500匹，但由变速箱酝酿而出的动力仍是十分线性，指针不急不徐地划过230公里仍不见力竭，由钛合金材质打造的排气管所排出的高频率却不失浑厚声浪，一下子就统治了整条隧道。由于我还贴近隧道边，引擎直逼9000转高分贝的声波更直捣耳膜，此等天籁非一般常人可以承受，嚐到了点甜头后，还是乖乖的收回油门。 全钛合金的排气管，在全油门状况下，“输出”声浪惊人，吾辈视为天籁，路人往往难以忍受。 在超跑纷纷换上涡轮增压引擎的当下，911 GT3 RS已经不是模范生等级，但单论其爽度，这样的过程还是数一数二。 野，敬畏之心不可无 911 GT3如同驯化后的战马，而911 GT3 RS则是一匹狂妄不羁的赤兔马。 我绝对不是那位关老爷，这麽形容绝非自贬，911 GT3 RS除了性能以及轻量化工程，与一般赛车无异，还配置后轴转向系统及可调整后轴差速器锁定装置的保时捷 Torque Vectoring系统，前后轮距亦较911 GT3进一步加宽，为911 GT3 RS带来更为稳定的高速操控表现。在原厂测试下，911 GT3 RS於德国纽柏林北跑道创下了7分20秒的单圈成绩，甚至超越前代蛙王保时捷 Carrera GT的7分29秒单圈记录，想在赛道之外的环境调戏911 GT3 RS的野性，无疑自找死路。 即便静停，911 GT3 RS的野性亦不停地散发出来。 不过在正常启用电子系统下，911 GT3 RS不至于是辆“寡妇制造机”，一般情形下除了底盘回馈较一般911来得敏感，只要模式不是设定在Sport模式，PASM主动式电子阻尼调整悬挂系统面对坑洞还具有一定的过滤性能，在提供真实路感之余不让驾驶感到紧张兮兮。911 GT3 RS适合用来通勤使用吗？我是可以接受。 911 GT3 RS 标配的Michelin Pilot Sport Cup 2超高性能轮胎，已是道路用胎的最高级别，借由热融特性下除了提供高抓地，其宽达325mm的后轮也让车尾保持稳定，如果弯中不去刻意挑衅油门，911 GT3 RS的贴地循迹表现媲美四驱底盘的911 Turbo，提供驾驶技术高超的车主一个强力后盾。 这趟前来德国Stuttgart试驾的媒体个个资深，白了发且眼角多了皱纹，但即使职业生涯试驾过无数性能超跑，面对911 GT3 RS这辆存有温度的“生物”，仍旧不可自拔化为老男孩，肯将与车辆的合照发至Facebook炫耀，更在最后一天还车时露出落寞的神情。有时候，一辆跑车的性能固然重要，但能用其冰冷之躯与人有了情感对话，却似乎只有保时捷有此魔力，这让我等车迷，很难用“车”这个世俗标准去界定911 GT3 RS。

中国拥有汽车的人群中最能侃的是哪波人？有人说是你们这帮媒体，有人说是货车司机。但是我说出来一个大家都一定不会有异议，那就是出租车司机。这些使我们出行更加方便的城市运送者每天除了开车，很多时候为了打发时间就是跟乘客闲聊，有的司机喜欢军事，有的喜欢政治，也有喜欢风土人情的，但是这些司机们最终都会聊到一个问题，那就是自己所驾驶的出租车的种种不如意，不满足，不舒服。总之差不多就是各种抱怨。那么出租车司机和乘客们想要的出租车是什么样的?出租车市场那么大，为啥就没有一家汽车厂商专门生产一款适合城市内的出租车呢？猹先生一一为您解读出租车的理想与现实。 理想中的出租车和实际中的出租车     先谈谈理想中的出租车，跟很多出租车师傅聊过这个话题，你们心中的理想出租车到底是什么样的。当然大部分司机都是简单的说一说几个点，也就是抱怨下自己车的不足，还有一些也谈了一下理想。跟一些车圈的朋友们也聊过，也提出了自己的一些见解。下面猹先生就一个点一个点的描绘，我们理想的出租车到底是什么样的。首先，在外形及外观方面，采用高车厢，类似于MPV的形式，这样既能方便顾客上下车，又能在后备厢的使用方面增加有效利用的空间。外观方面出场采用统一的颜色和标识，原厂设计的时候装配出租车灯和顶部LED显示屏。取消左侧后车门的设计，避免因为开车门而发生不必要的交通事故，提升安全性。内饰方面，主驾驶座椅加装手动多项调节功能，增加出租车司机的驾驶舒适性。另外集成出租车计费器和电台也是非常必要的，从根本上消除出租车自行改装造成的安全隐患。动力总成方面采用可更换快速更换电池的电动动力总成系统，这样一来可以减少电池充电的时间，另外一方面电动动力系统能够减少驾驶人员的驾驶疲劳，降低车内噪音，提升驾驶人员的整体工作环境。     这就是大体的理想中的出租车，但是实际情况呢？实际情况是，出租车在各地的样子都不一样，品牌、车型都不一样，可谓是五花八门，千奇百态。从A0级小小车到B级车应有尽有，而且新款、老款、不同年代、不同形式的轿车、MPV等等都有，动力总成方面，充电、汽油、天然气、还有混合的也是五花八门。这就是目前出租车的现状，但是这些出租车都有一个共同的特点，那就是出租车司机的抱怨。 为什么没有一家企业生产专门的出租车     根据相关资料，全国的出租车保有量差不多为150万台左右，接近于国内知名中国品牌公司长城汽车有限公司2年的总销量，这么大的市场也算是一个商业的蓝海了。虽然中国的出租车行业发展已经过去了40年，但是各个城市的出租车还是未做到很好的整合，基本上对于采购还是价格与公关优先，加之地方保护主义的盛行，基本上外地生产的车无法进入本地市场作为出租车进行采购。这也是导致没有一家企业生产专门的出租车的最大原因。本地汽车企业基本上都会成为生产本地出租车的企业，而出租车就是通过把最低配的采购车型进行近一步简配处理，然后降低成本。这样既能节省研发费用，同时更能直接降低采购方的采购成本满足成本要求。这只是站在政策层面去分析为什么没有专门的企业，但是还有一些城市，甚至省份并没有汽车企业，这么大的市场怎么没有企业去抢占份额呢？答案就在研发上面。     150万的出租车保有量看似是很大的数字，但是对于汽车厂商来说，150万虽然带来很大的产销量，但是从风险层面，研发一台汽车需要的成本实在是太高，而且类似于行业定制的产品，除了国内行业消化以外，并不会有太多人去购买，这就造成了如果未竞标成功就会造成巨大的研发浪费。其次，出租车行业相对于普通车来说更新迭代的速度显然要慢很多，并不能满足汽车行业的目前研发规律，基本上都是赶上大换代的时候才能满负荷的生产，如果出租车更新频率为6年左右，那么中间这5年时间，势必会造成生产线、模具、库存的巨大浪费，所以在汽车厂商这方面，专门设计、研发、生产出租车看来也并不划算。 那么理想的出租车就不能成功了吗？     猹先生认为，理想的出租车还是能够在未来成功的。首先是市场回归市场，出租车行业通过市场条件，进行认真的筛选，把采购汽车交给市场去调控，这样在出租车采购方面就会自由的多，出租车公司也会根据自身的市场需求去像其他特种行业一样去采购符合出租车行业需求的出租车。另一方面，平台化或者是模块化生产方面的巨大进步带来的连锁反应，导致特种出租车可以和自家的MPV共用同平台、或者局部模块进行互换。这样能够大大的降低汽车企业的研发费用，汽车企业也有信心去专注研发符合出租车行业的专向出租车。最后一方面就是资本的强势注入，当互联网思维引进以后，资本的强势注入，如果哪天有人提出了互联网出租车，那么通过这些新型的互联网企业去引导设计专门的出租车，并有成熟的企业进行代工生产，那么以这种方式生产的出租车也一定会逐渐代替目前这种参差不齐的局面。     其实出租车行业一直在经历着变革，但是这个行业也会随着市场慢慢变的规范起来，作为这个行业的主要生产工具的出租车也会逐渐形成符合这个行业的特色的汽车，不断的去满足无论是驾驶者还是乘坐者的需求，最终达到和谐的状态，这当然需要很多的因素，但是猹先生相信这个行业的理想一定会在未来某一天来到。

制造商寻求利润最大化与销量至上时，美国汽车市场还是一如既往地对汽车安全有着严苛要求。近日，美国市场就基于NHTSA(美国高速公路安全管理局)与IIHS（美国公路安全保险协会）顶级安全评估报告对美国市场中的SUV车型进行了评选，结果评选出了十大最安全的SUV车型，上榜车型虽然只针对美国地区，但对日渐升温的中国SUV市场而言，也有着一定的指导意义，所以拿来同大家分享。 讴歌MDX 讴歌MDX所有IIHS评级中不仅通过了测试，而且在中型SUV车型中获得了“良好”评级。此外，讴歌MDX在前防撞保护设施也是非常高级。作为讴歌第三代车型，讴歌MDX为七座车型，也是讴歌在中型SUV中最畅销一款，在传动系统方面配备前轮驱动以及号称最强越野的SH-AWD（四轮驱动力自由控制系统）。 讴歌RDX 看完大哥MDX，作为二弟的讴歌RDX显然也不甘示弱。在2016美国安全测试中RDX也获得了2016年最安全SUV的称号，根据IIHS和NHTSA评估结果中，它获得了与兄弟MDX同样的好评，通过一系列碰撞测试后，IIHS将讴歌RDX放入最安全紧凑型SUV行列。 作为五座版本车型，RDX的全轮驱动系统是可选的，但并没有加入大哥MDX那套繁琐的SH-AWD系统。 本田CR-V 此次紧凑型SUV本田CR-V S获得了“高级”认证，在正面碰撞预防系统中，CR-V的碰撞结果近乎是最好的成绩。 2016年CR-V的零售价为23745美元，为五座版车型。作为这个星球上最热门的紧凑型SUV之一，也许有着很多原因，但其总顶级的安全性着实让人眼前一亮。 本田Pilot 本田旗下的全尺寸SUV本田Pilot 在此次报告中也获得了“高级”的评级，其可选的前防碰撞技术和易于使用的儿童座椅锁扣令其碰撞测试结果十分出色。2016年本田Pilot SUV的零售价为30145美元，并配有3.5升V6发动机作为标准配置。目前可最多容纳八名成年乘客，并拥有四轮驱动的选装配置，而标准版则配备了FWD(后驱版本)。 现代途胜 作为紧凑级SUV的佼佼者，现代途胜的最终结果也非常理想，可选的正面碰撞预防技术的获得了“优秀”和“优良”评级，同时也配备了儿童安全座椅的设施。 在美国，现代途胜的零售价格为22700美元，虽然车型界定与跨界车型版本但还是能够满足五位成年人的乘坐空间，而在驱动配置上也有两轮前驱与全轮驱动两种配置可供选择。 雷克萨斯NX 雷克萨斯NX在此次NHTSA和IIHS测试中表现惊艳，作为奥迪Q5的主要竞争对手，（奥迪Q5也曾被评为最安全的高档中型SUV）此次被评为最安全的高档中型SUV。同时，该车前预防碰撞系统被评为最先进的可选配置。2016年度雷克萨斯NX在美零售价为34965美元，该车配有两轮前驱和全轮驱动版本. 三菱欧蓝德 紧凑型SUV三菱欧蓝德凭借其可选的正面碰撞预防设备在此次评估中获得“优秀”的评级。 2016年欧蓝德在美零售价为22995美元，虽然从外形尺寸上看三菱欧蓝德优势并不明显，但也丝毫遮盖不住七座版本的实用性。而且日本三菱还在美国市场中提供前驱和四驱两个版本配置。 斯巴鲁森林人 紧凑型SUV斯巴鲁森林人也在此次IIHS碰撞测试中取得了优异成绩，该车在前预防碰撞测试中获得优秀的评价。 2016年斯巴鲁森林人在美零售价为22395美元。斯巴鲁森林人采用水平对置发动机以及全时四轮驱动系统作相信会在严寒的冬天较为实用。 丰田RAV4 紧凑型SUV丰田RAV4在此次IIHS碰撞测试中取得的成绩多少有些令人刮目相看。在前碰撞测试中获得了最好的“卓越”的评价。 2016年丰田RAV4在美零售价为24350美元。与同样上榜的雷克萨斯NX一般，RAV4车型也配有前驱以及四驱两种驱动形式，而且日后还会配备混合动力系统。 沃尔沃XC60 作为安全的代名词，沃尔沃一直在安全配置上独占鳌头，没错此次沃尔沃XC60在高档中型SUV领域中，在IIHS和NHTSA碰撞测试中均获得了 “良好”的评级。2016年沃尔沃XC60在美零售价为36600美元，提供前驱与四驱两种驱动形式。 也许看了这些大家可能不太明白IIHS的评估标准究竟是什么，那么彩蛋方面就让ams车评网为大家普及下，IIHS究竟是什么？ IIHS的亮点在于对车顶强度有着自己的评判标准。方法是，使用金属板以一定的角度和速度撞击车顶，然后测量车顶凹陷程度。评为“G（Good）”的条件是凹陷不超过5英寸，并且车顶必须能承受超过4倍于车重的碰撞力度；达到相同凹陷程度所能承受的强度为车重的3.25倍以上4倍以下时，评价为“A（Acceptable：允许范围内）”；2.5倍以上3.25倍以下时，评价为“M（Marginal：允许范围最底线）”；不到2.5倍时，评价为“P（Poor：差）”。

如果在你的一生之中，你只能选择一台汽车，你会做出怎样的选择？究竟是要动力、要外观、还是要经济性？有没有一些汽车可以满足所有需求，成为你的“全能”汽车？这不是异想天开，在这篇文章里找到你的专属汽车吧！ 丰田埃尔法  售价：75.9-81.4万元 作为一款能够满足各项需求的多面手而言，功能性的兼顾显然才是它所表现的重重之重。无论你是拖家带口，还是进行商务谈判，丰田（Toyota）埃尔法绝对是你不二的选择。 随着全新一代丰田埃尔法的发布，新车脱胎换骨的外观设计让人耳目一新，相比老款车型明显更为霸气，而且有着鲜明的个性。虽然动力系统仍沿用老款车型的配置，但是后悬架已经更换为独立悬架，同时内饰配置更为丰富豪华，增加了诸如16色氛围灯，升级版Ottoman座椅等配置。 当然，作为一款MPV最重要的特性而言，埃尔法拥有及其宽大的内部乘用空间，Ottoman座椅的灵活多变足以让你从容面对各种随时突袭的变故，成为你生活中最重要的帮手。 保时捷Macan  售价：55.8-98.8万元 潮流不是年轻的代名词，只是年轻人总可以将潮流演绎的更加传神。对于他们而言，一款即拥有性能与操控，同时还能兼顾一定的越野与实用主义的SUV显然就成为了他们一生中最重要的一款汽车，于是，保时捷（Porsche）Macan就浮现在人们眼前了。 尽管Macan的车身尺寸要比老大哥卡宴小了一圈，但实际在操控过程中，Macan绝对要来的更为直截了当。保时捷2016款Macan将提供9种车身颜色供消费者选择，分别为2款普通漆、6款金属漆以及1款金色的特殊漆。而内饰则有5种颜色可选。另外，该车还提供18英寸、19英寸、20英寸和21英寸四种尺寸共7种样式的轮圈选择，热爱生活的你，如此搭配自己的爱车，绝对让选择困难症爆发到顶点。 动力系统方面，Macan 2.0T车型搭载最大功率237马力的2.0T发动机，Macan S 3.0T搭载最大功率340马力的3.0T发动机，而顶配的Macan Turbo 3.6T则搭载了最大功率400马力的3.6T发动机，与三款发动机匹配的均为7速双离合变速箱。 捷豹XJ  售价：89.8-142.8万元 一款大型轿车无论怎么看，都会格外的凸显你的身份，而舒适的内部环境，显然也要比其他产品来的更为贴心。相比于满大街跑的7系、A8、S级而言，来自英伦的捷豹（Jaguar）XJ虽然保有量并不算高，但纯正的英伦血统绝对更能彰显你的个性品味，就像一只老狐狸一样，悉心打理着你想要的用车需求。 捷豹XJ修长的大灯和内凹的多边形中网构成的捷豹家族前脸看上去既动感又不会很轻浮。侧面溜背感很强，飞翼状的尾灯令车尾不显得过分沉闷。XJ整体呈现的优雅气质，让它在车流中显得很独特。而在车内，捷豹悉心营造的座舱环境绝对让人流连忘返，无论是运动型设计的内饰整体，还是细节的用料搭配，别致的设计由内而发。 福特F-150  售价：50-57万元 比越野车更好的通过性能；比轻型卡车更好的装载性能；不逊于SUV的舒适性能；当有这样一款汽车出现在你的面前时，想要兼顾你的所有用车需求，选它就好了！来自福特（Ford）的F-150猛禽正是这样。 作为一款皮卡而言，兼顾装载能力与通过性能是它最重要的优势所在，无论你想要自驾去任何山南海北，你只需要带足了你的装备，并且一股脑的放在你的F-150猛禽上，然后坐进驾驶舱，直接出发就好了。F-150猛禽提供6中驾驶模式供你选择：日常驾驶模式、街道模式、天气模式、泥沙模式、Baja模式以及岩石模式，你所需要做的，只是在相应的路面选择相应的驾驶模式就好了，剩下的一切，F-150猛禽会帮你轻松解决。 MINI PACEMAN  售价：33.1-38.9万元 在“MINI”的这个限定下，它居然还拥有如此多的衍生产品，并且在玩味的同时，还能让你的生活充满色彩，于是，如果人生只能选择一台车，那么我会选择MINI PACEMAN。 MINI PACEMAN这个采用溜背式造型设计的家伙，不仅采用的是四座式设计，同时还拥有四驱系统，而充沛的动力总成也让年轻人无法割爱，于是，一个看上去特别小众，但细细品味下来却又极富功能性的MINI PACEMAN，绝对让谁都无法停止对它追逐的脚步。

2016日内瓦车展将于3月1日在瑞士日内瓦举行,在这个年内第一个欧洲大型车展上,各大车企将带来本年度将要主推的新车。 保时捷718 Boxster：全新涡轮增压水平对置4缸取代现款6缸，2.0T发动机最大功率300hp，峰值扭矩380Nm，更高性能版718 Boxster S的2.5T发动机最大功率350hp，峰值扭矩420Nm，传动系统匹配6速手动或7速PDK变速箱。百公里加速为4.7秒，最高速度275km/h。 法拉利GTC4Lusso：动力依然是那台V12，调校后功率输出689hp，峰值扭矩697Nm，较之现款提升29hp和14Nm，0-100km/h加速时间为3.4秒，最高速度为335km/h。 宝马i8质子红特别版：i8此前的车身配色只有白、蓝、银和灰，限量的质子红特别版将在今年7月开始限量生产， 奥迪RS Q3 performance：调校运动化，性能数据跟奥迪RS3保持一个水平，百公里加速时间为4.4秒。 宝马M760Li xDrive：6.6T V12源自劳斯莱斯，匹配ZF 8速自动变速箱，百公里加速时间为3.9秒。 捷豹F-TYPE SVR：一台5.0升机械增压V8经过重新调校，最大功率被榨取至575hp，峰值扭矩700Nm，较之F-TYPE R提升24hp和20Nm，百公里加速时间为3.7秒，最高速度达323km/h。 欧宝GT概念车：搭载1.0T三缸涡轮增压发动机，百公里加速约为8秒。据最新消息，欧宝官方确认不量产GT概念车，主要是考虑到跑车市场不断缩减的规模和利润。 西雅特Ateca：品牌首款SUV，提供1.0升和1.4升汽油机，柴油机有1.6升TDI和2.0升TDI动力可选，传动系统匹配6速手动变速箱或7速双离合变速箱。

未来两年，将会有一大波跨界SUV进入你的视野。虽然超豪华汽车“下海”生产SUV和廉价跑车已经不是什么新鲜事，但是近年来兰博基尼，玛莎拉蒂，阿斯顿马丁以及迈巴赫也都按耐不住自己的欲望，想要下海大捞一把。于是你可以看到这些国际顶级汽车制造商的跨界之作。   1. 劳斯莱斯Cullinan：没想到一向稳重大气、高贵优雅的劳斯莱斯也没能抑制自己内心的欲望。劳斯莱斯宣布自己的首款SUV车型将会在2018年面世，这款SUV很可能将以世界最大钻石”Cullinan”(库里南)命名，你能从这款新车的名字中感受到劳斯莱斯“舍我其谁”的霸气。劳斯莱斯SUV，想想都有些激动呢。 2. 玛莎拉蒂Levante：保时捷卡宴的成功一定让许多汽车大佬们羡慕不已，FCA的总裁马尔乔内当然算一个，菲亚特-克莱斯勒集团旗下不仅拥有法拉利这样的摇钱树，还有玛莎拉蒂和阿尔法-罗密欧这样的家族成员。玛莎拉蒂想造SUV也不是一两天的事情了，它在2003年就展出过一款多功能概念车Kubang。全新Levante在外型上几本延续Kubang的设计风格，与玛莎拉蒂Ghibli和Quattroporte（总裁轿车）基于相同平台打造，售价将在100万左右。 3. 捷豹F-Pace：按道理来说，作为路虎姊妹品牌的捷豹生产SUV应该不是一件特别困难的事情。但是事实上，捷豹去年才推出第一款SUV车型F-Pace。虽然动力和配置上很难和宾利以及迈巴赫相提并论，但是50多万起的售价足以让很多汽车超豪华汽车品牌感到背后一阵发凉，比如保时捷。 4. 宾利添越：宾利添越的出现令人叹为观止，它是超豪华SUV市场的第一辆真车，拥有宇宙第一“加速度”以及“最强马力”。至少现在是这样。此外，它还拥有全世界最有威望的代言人－英国维多利亚女王，她将成为宾利添越的第一位车主。不过随着越来越多超豪华汽车品牌进入这一细分市场，宾利添越“独霸天下”的局面不会维持太久。 5. 梅萨德斯－迈巴赫 GLS：如果说奔驰GLS都无法满足你对于SUV的幻想，那如果换成梅赛德斯－迈巴赫呢？作为一家拥有将近100年历史的品牌，迈巴赫曾经代表德国汽车工业的最高水平以及顶级配置。2014年，迈巴赫品牌重新复活，顺势推出两款超豪华轿车，并且获得不错销量。此番推出的SUV将很有可能基于奔驰GLS的架构进行打造，强势插足超豪华SUV这一细分领域。 6. 阿斯顿马丁DBX：阿斯顿马丁也来凑热闹的确让很多人大吃一惊。007的专属座驾什么时候也开始想要驶入寻常百姓家了？2015年的日内瓦车展上，阿斯顿马丁展示了一款全电动的双门，四座版本的概念车DBX，新款SUV也将借鉴这款概念车的设计。目前尚无更多的细节，不过就冲它是阿斯顿马丁，我们也会继续关注。 7. 兰博基尼Urus：虽然Urus不是兰博基尼第一款SUV，但是在现在的市场环境下，它却是最受关注的一款新车。如果你对于兰博基尼风驰电掣的超跑有些审美疲劳，那么这款SUV可能会重新激发你的肾上腺素，它搭载4.0升双涡轮增压V8引擎，并且可能是兰博基尼第一次推出量产的混动汽车。这款车很可能会在2018年面世，不知道在它上市之后，“地球上最快SUV”的称号是否要易主呢？宾利添越，说的就是你呢！

在中国，很少有人会想到买一辆皮卡来做自己的坐骑，皮卡更多的是作为一种小众的车型被边缘化。但是在美国，皮卡大行其道，个性的车身，光亮的外漆，在城市最繁华的街道上呼啸而过。皮卡已经成为一种新的汽车文化的象征。皮卡结实耐用、功能多样化等特性，使得它被很多使用者视为郊游、野炊时不可或缺的家庭“第四成员”。今天为您带来的新车就是一款这样的兽性座驾—Dodge-Ram-Power 。   　　道奇RAM从1981年诞生至今，短短30年时间便成为了全球知名的皮卡之一，与福特F系列皮卡并驾齐驱。新款的前脸设计略显低调，全亚光黑的前脸取代了老款的镀铬装饰进气格栅。凸显出了中间RAM的Logo，公羊的品牌logo已无处可寻，只能依稀在一些内饰细节处找到。 　　车身侧面为传统的美式皮卡风格，前翼子板与前门处有车型及发动机型号标识，在后部货箱的侧面有竖直的“Power Wagon”拉花，路上识别度很高。小编吐槽：引入国内后，侧面喷上艳黄色的最大总重量，后尾箱贴上一圈3M反光条后，车辆喜感强烈，识别度更高。 　　新车标配前置绞盘，采用了6.4L HEMI V8发动机，最大功率410马力，最大扭矩582牛·米，传动系统采用6速自动变速器，并配备四驱系统。 　　新车内饰采用全黑配色，中控台十分宽大，中央配有大尺寸的多媒体屏幕。仪表盘采用黑底白字设计，表盘中央带有液晶屏幕，可显示多项内容。科技感十足。 　　这就是道奇RAM，它很结实，硕大的身躯看不出一丝臃肿，它很强壮，只需告诉它你要去哪里，它就可以拖拽将近10吨的货物安全抵达目的地，从不疲倦。但是它却很平和，它会让你感受的舒适豪华，而不是粗糙暴躁。这就是道奇Ram。这一切实现的前提是你要承担百公里17升以上的油耗才能喂饱它。

除了能拉快跑之外，家用轿车还有一项重要任务便是节约开支，其中燃油费占了很大比重，算一算：一台百公里油耗10L的家用车，一年行驶一万五千公里就需要接近一万元的支出，如果将油耗控制在百公里7L以下，那么一张去东南亚旅行的机票钱就有了——所以还需要我们多说什么吗？ 　　奥迪A6L e-tron 　　奥迪A6L e-tron基于海外新款奥迪A6打造，并一如以往地针对中国市场进行了加长。奥迪的设计师们对霸占市场多年的A6轿车进行了面部小手术，希望车子变得更加年轻动感，进气格栅依旧采用标志性的六边形设计，但前大灯组与尾灯组全部换装时髦的LED光源，全新的18英寸多条辐轮圈看起来也是充满科幻色彩。 　　前翼子板处的“e-tron”标识表明身份：车子搭载的插电式混动系统由2.0L涡轮增压发动机和电动机组成，综合最大功率245马力。14.1千瓦时的锂电池组被安放在新车尾部，但令人惊讶的是，后备箱空间却并没有因此减少，你的超大号Rimowa行李箱也能派上用场。 　　＊纯电动模式下，最大续航50km，最高时速135km/h 　　＊虽然A6L e-tron的整备质量为2000kg，但0-100k/h加速仅为8.4秒。 　　＊和A3 e-tron、Q7 e-tron一起进军中国。 　　宝马530Le 　　这是宝马推出的首款国产插电式混合动力车型。530Le的动力部分可以看作是由三大块组成：一台2.0L双涡管单涡轮增压发动机、一台电动机和一组高压锂离子电池，而传动部分匹配的是一款专为混合动力车型设计的8速自动变速箱。 　　整套混动系统可输出286马力和500Nm的扭矩，数值已经逼近了采用3.0L涡轮增压发动机的535Li。和528Li豪华设计套装一样，530Le配备了互联驾驶系统、Harman/kardon音响系统，但它的动态减振控制系统则是独步于整个5系家族。 　　＊新车为国产且纯电续航里程超过50公里，享受国家购置税减免及购置补贴。 　　＊在上海等地享受地方补贴及免费的新能源汽车专用牌照。 　　＊为了安装电池，油箱由70升缩减到38升，后备箱容积也缩小了近一半。 　　沃尔沃S60L T6混动版 　　和T5车型一样，沃尔沃S60L T6混动版采用235马力的Drive－E列2.0L涡轮增压高功率发动机，而在S60L T6混动的后轴上，沃尔沃还为它准备了一台最大功率68马力，最大扭矩200Nm的电动机，这实际上组成了一套国内非常少见的电动四驱系统。 　　当两台动力系统同时发力时，S60L T6混动可获得306马力和惊人的550Nm的扭矩，其5.6秒的0-100km/h加速成绩足以秒杀市面上的6缸涡轮增压轿车。 　　＊新车为国产且纯电续航里程超过50公里，享受国家购置税减免及购置补贴。 　　＊在上海等地享受地方补贴及免费的新能源汽车专用牌照。 　　＊专为混动车型优化的On Call手机App拥有强大的车辆远程控制功能。 　　雷克萨斯ES300h 　　在第六代车型基础上升级而来，全新ES300h诠释了雷克萨斯对于优雅和矫健的理解。立体而锋利的家族式纺锤形格栅与凌厉的LED头灯勾勒出动感的全新面貌。 　　在保留了ES原有的钢琴黑、雀眼枫内饰材料外，哑光竹内饰及新引入的Shimamoku乌木内饰，为内空间更添东方底蕴的匠意情怀。全新ES 300h搭载2.5升阿特金森循环汽油发动机和电动机组成的混合动力单元，拥有同级别车型最高水平的燃油效率。 　　＊尽管自定义为运动轿车，但雷克萨斯ES的驾驶感只能用舒适形容。 　　＊混动模式下，车辆的油耗可降到5L/100km。 　　＊纯电动模式下，电池电量只能驱动车辆行驶几公里。 　　英菲尼迪Q50S混合动力版 　　3.5L V6自然吸气发动机和电动机联合提供的387马力强大动力，让英菲尼迪Q50S拥有跑车一般的加速感觉，在驾驶过程中，电机很积极地介入工作，低速时或者松开油门的时候发动机都会自动关闭，只有电动机在工作，但是一旦深踩一点油门，发动机就会从容醒来。 　　4.9秒的百公里加速傲视同级。但速度并不是这台车惟一的标签，驾乘感受配得起“豪华轿车”的头衔，同时在转过弯道时又不会让你觉得这是一辆车长超过4800mm的大家伙。 　　＊Q50S混动版本是Q50家族的旗舰车型。 　　＊线控主动转向系统可以提供精准而细腻的转向感。 　　＊中控台的双屏幕设计、InTouch车载系统和BOSE音响显得用料十足

盼了这么久的假期好像没有过就结束了，路又和以前一样堵了，地铁又和以前一样挤了。好啦，不要沮丧啦，来看看这些充满活力的可爱小物，让它们陪着你，元气满满的上班上学去！   小鸟闹钟 aplusrstore.com $40 声音是很赞的鸟鸣声。每天早晨被鸟鸣声叫醒，可以不用急迫的去按闹钟，让你的神志慢慢回魂，这样才能把睡眠时候积攒的能量变成满满的元气！ 真爱西西里淡香水 真爱西西里淡香水有经典而和谐的白花香气，以孤挺花作为中调，这些成分与前调橙花叶的鲜活明快感加以融合，就像它的广告语说的一样“如清晨的爱抚一样弥足珍贵”。 花朵防烫硅胶杯垫 ￥3.9 春天里蓬勃的花朵，其实这是一个硅胶杯垫，你的杯子好像在底下开了一朵花，很美好吧？ 绿色玻璃杯 ￥20 生机勃勃的绿颜色，好像让水都充满活力。 木鸟 ￥288 挪威设计师Lars Beller Fjetland设计了这组温馨的Re-turned木鸟玩具，这些木材之前可能是废旧家具的某个部件也可能是从未利用上的余料，呆萌呆萌的，握在手里玩也很合适。 黑猫马克杯 ￥25 黑猫的尾巴就是把手，有趣的小设计让人不禁莞尔，恰到好处的线条也让人看得很舒服。 树叶便签纸 ￥5 树叶一样的便签纸，充满活力的爬山虎，如果绿色写字不够清晰的话，还有黄色银杏叶可选。 花朵勺子 modcloth.com 24.99 看起来好像少女漫画里的喇叭树，实际上是一组勺子，超可爱的设计！ 套娃泡茶器 shop.dcigift.com 12 颜色明快的套娃蹲在水里的时候超级可爱。 小动物键盘清理器 shop.walkerart.org 5 清理键盘的小动物剪影，简约的设计深得我心啊，况且还超级实用。妈妈再也不用担心我的键盘太脏了。 爱心分线器 这样一个耳机线借口可以接两幅耳机，可以和你的朋友一起看视频啦。 鲸鱼手机套 AliExpress 3 萌萌的鲸鱼，嘴里还可以塞下你的耳机，最妙的是你的摄像头就是鲸鱼的眼睛，非常和谐！不像好多手机套在摄像头哪里特意挖出来一块，特别残缺。 手机架+花瓶 brika.com 37 插上一点鲜花可以让你的书桌充满鲜活的气息。 藏着数据线的流苏 target.com 27 这个流苏可以挂在包上，或者装饰在衣服上，藏在里面的是手机的数据线哦，这大概是我见过的颜值最高的数据线 Forevermark®永恒印记 天鹅钻石项链 新品未定价 天鹅本来就高贵清雅，再加上钻石的辉映，如果戴着这条项链，整个人都会优雅起来好吗？满满贵气，优雅从容，什么困难都嫩被打倒，上班算什么？ 好啦，本少女就介绍到这里，这些小可爱有没有给你打气？

重庆有女网民在微博贴图爆料指，近日在地铁6号线列车上看到恐怖的一幕：一名穿黑衣的短发女子，用围巾系在轻轨扶手吊环上，再把头部挂在围巾上，以“上吊”姿势睡觉。网民看后纷纷笑爆，留言调侃“这是怕长久埋头防颈肩痛吗？”、“你咋（怎么）不上天呢？”。另有网民关心说：“确定不会勒伤脖子？” 爆料者透露，照片中表演“上吊”奇葩睡姿的人，就是她的一位杨姓好友。周一，她们一行三人以伴娘身份，到北碚区参加一个婚礼，忙完后乘地铁6号线到红旗河沟，中途三人都十分疲倦，“我本来在埋头休息，等抬头看到这个场景，简直笑喷了，就随手拍了张图发上网”；杨姓好友“就是想给无处安放的脑袋，找个舒服的地方”。 表演上吊睡觉的杨姓女子则表示，“强烈建议轻轨座位提高舒适度，让疲惫的人可以好眠”。她解释，借助围巾挂靠的方式小睡，是受到母亲平日做脊椎牵引的启发，但当日在车厢做实验时，她的颈被勒得很不舒服。 对此，重庆市轨道交通工作人员提醒，如遇紧急煞车等突发情况会勒伤颈部，这种睡觉方式存在安全隐患。  

私生女出生后，广东一民警维系多年的“广佛两头家”遭曝光，为离婚办理公证将财产全归原配，准备儿子高考完之后净身出户。熟料婚外情人屡屡逼婚，又因他吝啬只送国产手机不满大吵。争吵时，该民警将情人杀死并开煤气罐刀割颈部欲自杀赎罪，临死前发短信给原配妻子求原谅，妻子报案后该民警最终获救被捕归案。记者昨日获悉，广州中院对这起故意杀人案作出一审判决，该民警陈某被判刑15年。 陈某的有罪供述 陈某的唯一一次有罪供述称，事发当天他用400多元买了一部国产摩乐手机，下午16时许，到了横枝岗阿梅住处，把买的国产手机送给阿梅。 “但是她看到我送的手机后很不高兴，对我发脾气。不知为何，我把放在出租屋里的小孩户口本点火烧着了，阿梅非常愤怒，她把女儿送到四楼后，又回来和我吵。”这时，陈某打电话给朋友谈了一会儿关于他和阿梅的事情怎么处理，阿梅继续吵，“还用口咬了我的右手大拇指下部手掌处并致出血。” “后来她闭上眼对我说，你就杀死我吧，我就用手勒住她的脖子，勒了十秒钟左右她就昏倒在地上，我不知为何从大厅里拿起一把刀向她的脖子上插了一下。”陈某说，“我当时迷迷糊糊神志不清，也没有去确认阿梅是否死亡，就只有自杀的念头。” 私生女出生 粤一民警“广佛两头家”曝光 陈某是广东惠来人，案发前，他是广东某市一派出所的民警，还“维系”着广州和佛山两个“家”，十多年前他就开始与30岁出头的女子阿梅保持婚外情侣关系。阿梅是个有夫之妇，育有2个女儿，2012年才与丈夫离婚。随后，陈某在广州市越秀区横枝岗田寮租了一套房，把阿梅接过来同居。 与此同时，陈某的原配妻子李某和儿子住在金沙洲佛山辖下一个小区。2014年2月23日，陈某和阿梅的私生女儿小文（化名）出生，“广佛两头家”的事情再也掩盖不住了。陈某委托在惠来乡下的哥哥帮忙找人给私生女上户口，将女儿的户口挂在乡下一个外甥名下，后来才改名跟自己姓陈。 根据李某的证言，她是2014年11月才知道陈某有个婚外情人阿梅，并没见过她。李某说，“事情暴露出来后大家一直有争吵和闹矛盾，因为儿子在读高三，大家决定等儿子高考完后再来一个了结，这样平静了一段时间。”按李某的说法，他们夫妻之前多年感情都比较一般，交流不多。李某提出如果要离婚，财产必须留下来给她和儿子，要陈某去做公证。 2014年11月19日，陈某和李某去到南方公证处，办理财产公证，陈某名下广州市天河区某房、佛山市南海区某房全部归李某个人所有，按揭款仍由陈某负责偿还。 争吵后杀人 疑因送情妇国产手机遭嫌弃 陈某称，妻子发现他与阿梅的关系后，他就很少陪阿梅了，每次去都是送上所需物品后坐一会就走。“阿梅因此经常打电话吵我，要我和老婆离婚跟她结婚。后来我和老婆商量了离婚的事情并签了离婚协议，但我还没有告诉阿梅。”据公安调取双方来往短信，2015年2月开始，陈某与阿梅因金钱、小孩抚养、感情等因素，关系已然恶化。 据广州检察院指控，2015年4月17日16时许，陈某到越秀区阿梅的住处，双方发生争吵，阿梅将一岁多的女儿托付给楼下邻居后两人继续争吵。后陈某对阿梅实施扼颈，致阿梅倒地后，又持刀捅刺阿梅，致阿梅当场死亡。 随后，陈某采用开煤气罐和持刀割颈部的方式自杀。当天23时许，陈某在上址被公安人员发现，后获救并归案。 欲自杀赎罪 行凶后向老婆儿子告别求原谅 “XX，我去了。由于我的脑残，给自己和家庭带来无尽的困扰，我罪该万死，今生彻底的对不起你了。”陈某杀死阿梅后，给妻子李某发了这样一条手机短信。李某立即打通了他的电话，陈某说自己已经割腕，那个女的已经死了，要跟那个女的一起走，对不起她和儿子，要她照顾好儿子。 “我当时好急，要他告诉我他的地址并立即报警，他说已经支持不住，快要休克。当时我很慌乱，他又说要和儿子打电话。”李某只好和陈某通了两次电话，也就两三分钟，没有说清自己的位置。李某只好到南海公安局报警做笔录等待。 晚上10点多，陈某的外甥打电话说可能在越秀区横枝岗路那边，两人报警后赶过去横枝岗，警察已经在现场，现场闻到一股煤气的味道。案发后，陈某的儿子在家找到父亲写的三页书信，落款是2015年4月13日，字迹比较潦草，看不太清，大概就是说“很爱我们，对不起老婆，很后悔等。” 陈某后来供述说，杀死阿梅后，他把厨房用的煤气罐拆开煤气管搬到厅里并打开开关，之后回到睡房的床上，用之前插阿梅的那把刀割向自己的喉咙和手腕自杀，边割喉咙边用手机发了一条信息给哥哥，然后打电话给老婆说了告别的话，又打电话给儿子谈了很久，直到说不出话。 陈某在法庭上受审（视频截图） 因感情纠纷 故意杀人判刑15年 归案后，陈某辩解称他没有杀害阿梅，是阿梅自杀身亡。其辩护律师认为本案认定事实上证据不足，只有陈某的一次有罪供述，且陈某在庭审中也否认杀害了被害人，应认定被告人无罪。 陈某悔罪说，“我到现在都没想清楚怎么会发生这种事，我不可能杀她，也没有杀她的理由。我很后悔，只能尽量去弥补我自己所犯下的罪孽。”据陈某的妻子、儿子和哥哥等家属证言所述，陈某性格有点内向，做事比较固执，案发前很没精神，经常叹气，晚上也睡不好觉。 广州中院一审认为，陈某在侦查机关稳定、详细地供述了他因和被害人争吵导致情绪失控，先是扼住被害人颈部，继而持刀捅刺被害人脖子，而且法医学尸体检验鉴定中被害人死亡原因的结论相符。 从提取的手机短信、医院病历、被告人的供述来看，陈某和阿梅的关系已经破裂，两人婚外情关系暴露后，陈某因处理情感、家庭关系导致精神压力过大，在阿梅的紧逼下，情绪失控继而持刀捅刺阿梅，符合陈某案发时的心理状态。 两人关系破裂后，被害人阿梅多次提出要从陈某这里拿到钱财，但从未表露过以死相威胁的意思。且从阿梅的伤口来看也不符合一名女子的自伤特征。 据此，广州中院认定，上述事实足以证实陈某和被害人阿梅关系恶化后，在与阿梅争吵中情绪失控持刀捅刺致其死亡，应认定为故意杀人罪。鉴于本案系感情纠纷引起，且陈某积极赔偿被害人家属，得到被害人家属的谅解，有悔罪表现，可对陈某从轻处罚。  

　　 北京，大年二十九早上。婆婆和我们一起来到新家贴福字。   大女儿出生之后，我母亲就办了内退来北京和我们一起照顾孩子，父亲留在老家上班。所以一连几年，年都是回娘家过的，以解父母分别之苦。二女儿一出生，人手又不够了，婆婆也从山东老家赶过来，加入了我们。今年春节，姥姥带着老大回了老家看姥爷。奶奶留在北京照顾老二。这是我们和婆婆一起在北京过的第一个春节。婆婆说，她特别高兴。 　　 大年初一。婆婆给二孙女发红包。公公去世早，家里的收入全来自婆婆还种的半亩地。闲聊时听她说起，如果种小辣椒，地里摘几天，晒干了能卖160块钱。给她钱，她不要，说自己花不了；让她把地转出去，她说自己身体好，闲着反而不得劲。因为繁重的农活，她的双手骨节都已变形。这次过年，她用自己的钱给两个孩子各包了一千的大红包。不知要晒多少辣椒。 　　 北京，年初二。婆婆把给孩子洗好的袜子晾到暖气上。孩子贴身的衣服她都晾到暖气上，为了她穿的时候能热烘烘的。在北京我们没有什么亲戚，所以这个年过的很安静。我和孩子爸休息的几天，全家人就在一起看看电视聊聊天，陪孩子玩玩。小团圆。 　　 北京，年初三。婆婆给孩子洗澡。这一天我替同事值了一天班，照顾孩子的工作全落到了婆婆和孩子爸的头上。回到家看小家伙悠闲自在，就知道这一天在家过得不错。 　　 北京，年初四。婆婆在阳台上晾洗好的尿布。我平时爱给孩子用尿不湿。婆婆爱给她用尿布，说孩子舒服。看着洗好的尿布在阳光下闪着洁白的光，忽然觉得，上有老下有小的日子好幸福。 　　 北京，年初五一早。婆婆为赶着上班的我端来饺子。按照老家的传统，初五这天是“破五”，要吃饺子。这天我要值班，本来说好让他们白天在家包了吃，我早上起来上班路上随便吃点就得了。可起床后发现，婆婆一个人站在厨房，已经把饺子都包出来了。她不到六点起的床，为了能让我早早吃上一口破五的饺子。 　　 北京，年初六。先生为婆婆戴上一枚戒指。婆婆今年六十六。按照老家的规矩，要在初六这天做寿。如果人在老家，远亲近邻都要登门祝寿，儿子媳妇则要出面主持大宴宾朋。如今身在北京，一切从简，最后只简化为一束花，一个蛋糕，和一顿简单的家宴。婆婆操劳一生，从不打扮，也并无一件首饰。我和先生便去周大福选了一个金戒指，送给了她。这天晚上，婆婆哭了。我的春节就是这样安安静静度过的，在家，和先生，孩子，还有婆婆。只拍了手，是感觉这双手后面的脸可以是我的婆婆，我的母亲，也可能是任何一家为了孩子不辞辛苦的老人。谁言七连拍，报得三春晖？谨以此片献给普天下所有年轻时为了儿女付出，晚年又毫无怨言背井离乡承担起照顾孙辈重任的老人们。  

2月17日，陕西渭南市华阴市华岳大道一酒店出现警情，大批武警及公安民警全副武装云集酒店，一对青年男女疑似“相约自杀”，但华阴市警方仍以人质被劫持处警，甚至连狙击手都准备就绪。 17日下午1时30分许，华阴市华岳大道中段一酒店出现警情。有人报警称，该宾馆6楼一间客房里发生女孩被男孩劫持事件。随后，民警、特级及武警数十人相继赶到事发宾馆，并在酒店外围设置警戒线，引起数百群众围观。据该酒店保安老张介绍，事发的房间时酒店6楼的612房间，事发后他在酒店大厅看到，大约下午2点30分许，一名胳臂受伤的年轻女孩被民警先带出酒店，但男孩一直与警方僵持，在6点左右一面上身没有穿衣服的男孩，被警方抬出酒店。 “这个男孩脖子有伤，还在流血，爬在担架上被送上救护车。”老张说。酒店前台服务费员告诉华商报记者，涉事男孩姓李，20出头样子，是2月15日晚上8点15分一人登记入住酒店。17晚，据警方消息灵通人士透露，起初警方接警称，有女孩被劫持，警方立即按照营救人质预案出警，也部署了狙击手，但具体处警时发现情况又不像人质被劫持，男孩脖子上的伤也非民警所致。 这位消息灵通人士说，从警方目前问询和掌握的情况看，两人因情感问题相约自杀的可能性较大，也不能完全排除有劫持人质之嫌，两人身上的上是自伤还是他伤以及案件具体情况，还在进一步了侦办中。 　 据悉，目前涉事男孩仍在医院救治中，女孩并无大恙  

郑州一男子家中换了个煤气罐，但是担心漏气，于是他想到检查煤气罐，可是他检查煤气罐方法却让人大吃一惊——用打火机点，结果房子被点着。   2月17日10点左右，在政四街8号院内，一小伙因家里煤气罐没气，便换了一罐。但换了之后，害怕漏气，于是开了阀门，用打火机测试是否漏气，结果只听“嘭”得一声，煤气罐着了起来，小伙的额前头发也被烧焦。液化气罐着火后，小伙一时不知所措，乱了手脚，拿起被子去灭火，结果火没被扑灭，被子反而被烧着。无奈之下他和连鞋都没有来得及穿的妻子一起跑到院内，一边拨打报警电话，一边大喊“救命”。 相关专家提醒，想要保证液化气使用的安全，在平时就要养成良好的生活习惯，不用液化气时要把阀门关上，还要定期检查管道、软管等是否漏气，平时还要注意保持室内通风。  

2月18日外媒报道，在秘鲁亚马孙雨林深处有一条长约6.5千米的沸水河，河水高温滚沸。这条河的故事在当地流传甚广，但是少有人亲眼见过。地球物理学专家安德烈·鲁索第一次听闻这条沸水河时感到不可思议，依他的经验在亚马孙雨林深处是不可能存在这样一条河流的。图为沸水河，由于河水沸腾，河面雾气缭绕。   安德烈·鲁索认为，要维持一条河流常年滚沸需要大量的地热，而亚马孙雨林远离火山地震的地质环境决定了那里不可能存在足够的地热。不要说是一条河流，就连小溪都很难加热到沸腾。图为沸水河。   安德烈·鲁索第一次听说这条河的传说是他爷爷给他讲西班牙殖民者杀死最后一任印加皇帝的故事。故事说到：西班牙人屠杀印加人之后进入雨林寻找黄金，这些人回来后讲述了雨林中的秘闻，包括毒水河、食人蛇以及这条沸水河。巧合的是，12年后，鲁索再一次从姑姑口中听闻这条沸水河，他姑姑称见过这条河并到过那里。这再次激起了他的兴趣，他于是决定找到这条传说中的河流。图为守护沸水河的当地土著巫师。   鲁索在一次演讲中说：“我找这条河的目的就是想验证这样的河流到底存不存在。我曾遍寻大学、政府机关、石油公司以及矿产公司的资料，但是答案是出奇的一致——没有这条河流的记载。但最后证明我的寻找是有意义的，原本学界认为沸水河都是在火山地震活跃带附近，但我的发现突破了这一常识。”图为守护沸水河的当地土著巫师。   青蛙落水瞬间就死了。“我在这里看到各种动物落水之后被烫死，并且烫死所有动物的过程几乎一致——瞬间立死。”鲁索说到。这条河沸腾的原因可能是地壳岩层出现裂缝，岩浆顺着裂缝流淌至附近，而恰巧这里表层的沉积岩密水性不好，雨林的降雨从地表下渗之后在地下岩浆附近流淌加热，从而使水沸腾。不过这也只是学界的一种猜测。 这条河流最宽处约25米，深约6米。水温最高处足可以冲泡茶水。“我把手指刚刚伸入水中就被烫到，我敢说我要是下水必死无疑。”   这条河流此前一直很少为外界所知，只有亚马孙的部落巫师守护着它。但是现在必须让更多人的了解这条河、然后行动起来保护它。图为沸水河。 沸水河不远处的雨林已经被非法采伐，鲁索想要开始拯救沸水河，他说如果再不介入保护，不久之后这一地带就会彻底被破坏掉。 图为安德烈·鲁索。 图为沸水河所在位置。   安德烈·鲁索第一次听说这条河的传说是他爷爷给他讲西班牙殖民者杀死最后一任印加皇帝的故事。故事说到：西班牙人屠杀印加人之后进入雨林寻找黄金，这些人回来后讲述了雨林中的秘闻，包括毒水河、食人蛇以及这条沸水河。巧合的是，12年后，鲁索再一次从姑姑口中听闻这条沸水河，他姑姑称见过这条河并到过那里。这再次激起了他的兴趣，他于是决定找到这条传说中的河流。图为守护沸水河的当地土著巫师。  

话说，澳大利亚Victoria州东北部的一个城市的居民最近很崩溃，他们的房子、车道全都被淹了........... 被草淹了.............    风滚草又被称为草原“流浪汉”，当干旱来临的时候，会从土里将根收起来，团成一团随风四处滚动，然后找到适合自己生长的环境发出新枝 因为气候干燥，风滚草在这里经常出现，然而今年是情况最严重的一次 当地居民的房子前前后后都被风滚草“包围”起来 平常进家都得这样..... 怎么清理都清理不掉..... 一觉醒来车库就变成了这样 “看到这样的场景真的很让人崩溃，我昨天花了8小时清理，然而第二天它们又来了” “每天工作就已经够累了，结果还要花费时间精力来和这些杂草战斗，不开心” 当地政府表示他们也没办法，这玩意儿目前还没有构成火灾威胁 于是居民们只能一天又一天的这么无止境的打扫下去。。。也是心累 最后的最后。。。 看完这个故事请告诉我，现在你鼻子痒了么？？  

受伤的猴王 2月18日上午，峨眉山景区工作人员一行6人，专程前往宜宾市感谢游客何先生。此前的1月30日，何先生在峨眉山旅游期间，遇到一只脚上系着麻绳的受伤灵猴，并发微博呼吁华西都市报和景区关注。在华西都市报的持续报道下，“峨眉山灵猴向路人求救”事件引发上亿人次关注，受伤灵猴也在景区的不懈努力下得到救治。 游客发帖救猴景区送上猴公仔 1月30日，峨眉山景区雷洞坪区域，宜宾游客何先生在游玩中，发现了一只右后脚上系着麻绳的受伤灵猴。由于没有救助工具，一时没找到景区管理人员，何先生只好发微博求助，并@了峨眉山景区。经华西都市报率先报道后，此事在网上引发热议，也引起了峨眉山景区的重视。经过连续4天的努力，景区最终找到受伤灵猴，并成功进行救治和放归。 2月18日上午，峨眉山景区管委会、峨眉山旅游股份公司一行6人，专程驱车前往宜宾市区拜访了游客何先生。“主要是表示感谢。”景区管委会在《感谢信》中，向何先生及所有关心、爱护峨眉山景区的广大游客和社会各界表示了感谢，“感谢你们对峨眉山世界自然与文化遗产的珍爱，感谢你们对峨眉山珍贵动植物资源的细心呵护。” “本来早就要来的，但春节期间太忙了。”景区相关负责人还向何先生赠送了礼物，有峨眉山特产的茶叶，有景区高档酒店的住宿，还有一群五颜六色的峨眉山灵猴公仔。 景区相关负责人向何先生赠送了礼物。 看到伤猴痊愈报料游客笑了 峨眉山景区相关负责人还向何先生介绍了接到报料后，景区采取的一系列搜寻、救助措施。“在你的关心下，这只灵猴已经痊愈了，而且猴王的位子也没丢，看起来还比以前更稳固了。”该负责人拿出平板电脑，播放了这两天刚拍的一段视频。看到视频中，当初向自己求救的受伤猴子，已经重新来去如飞统领群猴，何先生忍不住笑了起来。 “看到它的伤好了，我觉得没有辜负它，自己受的气也值得了。”何先生说，当初很多网友不理解，认为救猴子是举手之劳，为什么不直接动手帮忙，要多此一举用微博求助，“他们不了解情况，网上很多人骂我，甚至是人身攻击。”此后，何先生一直关注着事件进展，“如果没救治好它，我会觉得很遗憾。”但幸运的是，结局十分圆满。 “虽然承受了很大压力，但如果让我再选一次，我还是会那样做。”何先生说，自己很喜欢旅行，很热爱大自然，喜欢野生动物，以后再遇到这种事，自己也会伸出援手，用科学方法参与救助。  

2月18日，一组杨丽萍在大理老家过年的照片曝光。照片中，58岁的杨丽萍回到大理洱源老家，身穿红裙亲手布置月亮宫、下厨、拖地，陪妈妈一起过年，充满年味。网友们看到此组照片，纷纷称赞道：“杨老师太美了！”“做家务也仙气十足。”也有网友表示好奇：“这是在做什么菜呢？”据悉，一向低调的杨丽萍极少向外界展示她平时在家中生活的一面，而她的豪宅——“月亮宫”也是首次曝光。 杨丽萍依山傍水的“月亮宫”。 杨丽萍“月亮宫”一景。 杨丽萍豪宅面向洱海。 杨丽萍家中的摆件。 杨丽萍下厨切菜。 杨丽萍。 杨丽萍到河边挑水。 杨丽萍眺望远方。 杨丽萍浇花。 杨丽萍在水畔饮茶。 杨丽萍坐在自家的院落中。 杨丽萍一身红裙仙气十足。 杨丽萍家中一景。 杨丽萍家中的布置十分雅致。 杨丽萍家中的花草。 杨丽萍豪宅一景。 杨丽萍家中的花草。