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    健身美女大温商场狂跳 今天解禁?

    BC省府于12 月 22 日下达的卫生限令的结束日期是今天( 1 月 18 日)星期二凌晨 12:01。不过,BC省政府已经于昨天周一下午悄悄删除了卫生令的到期日,预计省卫生官员在今天下午1:30举行新闻发布会再次现行的延长卫生限令。 就在上周六,一群身着健美服的示威者聚集在大温地区一家购物中心进行高强度锻炼,抗议由于 Omicron 变种的卫生限令关闭BC省健身房。 上周六,在本拿比铁道镇(Metrotown )购物中心的美食广场,几个俊男美女身着色彩缤纷运动服,举着写着“健身必不可少”的标语,在商场三楼的美食广场里做着波比跳、俯卧撑等各种健身运动跳,真的是一顿狂跳 。 从视频所见,之后有一名商场保安走近并阻止这些人。 此次抗议活动的组织者瓦内萨·斯通在 Instagram 上写道:“我敢肯定,不用解释,你们都会同意,这些规定实际上对改善我们的心理、身体、情感或精神健康毫无帮助,也无助于提高免疫力。” 尽管目前BC省要求所有公共室内场所都必须戴口罩,但示威者在锻炼期间没有戴口罩。 斯通在 Instagram 的一篇文章中称,希望健身房可以不受疫苗护照规定的约束,她称疫苗护照为“隔离护照”。 不知大家如何看? 不过,在这些公众室内场合、不戴口罩激烈运动的抗议方式 ,不知在场的那些脱口罩正在吃东西的食客有没有心惊? // 如果抗议者当中有一感染者,真的是分分钟在放毒! 其实,如果真的为别人着想,可能选一个室外场所! 这种行为,只能叫自私!. 目前,没有任何迹象表明BC省体育馆可免于出示疫苗证书。 自 12 月 22 日BC省宣布减缓 新冠Omicron变种的传播的卫生限令以来,BC省健身房和健身中心已关闭。公共卫生命令原定于 1 月 18 日到期。 省卫生官员亨利(Bonnie Henry )博士计划于今天周二下午举行新闻发布会宣布是保持还是取消卫生令的限制。 昨天,省卫生官员已经称由于 COVID-19 带来的持续威胁,以及医疗保健系统目前面临的负担,将延长原定于午夜到期的全省卫生限令。 目前,包括餐馆、酒吧、健身房、活动场所和礼拜场所在内的企业最关心省府是否延长 COVID-19 限制令。 BC省政府在昨天周一下午悄悄删除了卫生令的到期日,也引起了一些人困惑。但是,省府此后澄清是为了弥合原来卫生令到期和新的卫生令之间的几小时差距。卫生厅在一份声明中表示:“之前 12 月 22 日的卫生令的结束日期为 1 月 18 日星期二凌晨 12:01,而亨利博士将在 1 月 18 日星期二提供卫生限令的最新信息,取消到期日为了确保原卫生令仍然有效直到亨利博士宣布最新信息。”卫生厅长狄德安(Adrian Dix)也在推特上重申了这一信息,避免混淆,并表示亨利很清楚将在周二的简报会上发布最新消息 目前,受卫生令限制的酒吧、餐馆、活动场所和健身行业对更新卫生令最为期盼的企业,因为这些企业自圣诞节前开始就被限制运营。根据卫生令,餐厅的餐桌仅限六人,室内活动的容量上限为 50%。BC 省饮料授权商联盟执行董事 Jeff Guignard 估计,BC 省酒店行业已经损失了约 15% 的业务,预计在大流行结束前还会再损失 15%。健身房和健身室已完全关闭,但允许高强度的运动员训练、旅行和比赛。本月早些时候,卫生官员亨利博士表示无意继续推出进一步限制措施。她于 1 月 4 日敦促企业制定应急计划以应对员工疾病时表示,企业要做好防止没有足够的人员运营不得不关闭的准备。 目前仍然存在的其他限制,包括将户外活动限制在 5,000 人或 50% 的座位容量(不包括工作人员),以较大者为准,并且必须为每个人提供座位。参加任何允许的活动都需要提供疫苗接种证明。私人住宅或度假物业的活动仍仅限于一个家庭和 10 人,并且参加活动的人都要接种疫苗。
    time 4年前
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    实在熬不住了 大温多家中餐馆暂歇业止损

      大温地区台湾简餐店“珍珠小馆”日前宣布因“人手严重短缺”而结束营业,尽管声明称是“暂时说再见”,但餐厅负责人称已将两个店面卖出,何时重开尚未可知。另有几家粤式餐厅,包括海逸海鲜酒家、胜意食馆和粤海华庭海鲜酒楼也暂时休息。餐饮业者表示,因疫情关闭的餐厅还有不少,有些是短暂关闭以减少亏损,有些则可能是永久歇业。     1997年开业的珍珠小馆1月15日在脸书发布声明称:“亲爱的珍珠小馆顾客们,珍珠小馆由于疫情影响导致人手严重短缺,我们本拿比店今天将会是最后一天为大家服务。列治文店也将在1月29号结束营业。”声明还表示,只是暂时和大家说再见,希望在不久的将来,能再回来继续为大家服务。     餐厅负责人吴先生周日接受星岛日报记者采访时表示,决定关闭店铺主要是由于餐厅人手不足,而且两周前列治文店有员工感染新冠,餐厅也停业了10天。“疫情下很乱”,他说,“现在两间店铺都已经卖掉了”。在被问及店铺生意如何时,吴先生表示一直都比较稳定,至于未来若能再开则要另寻其他地址。   开门亏人工 不开门亏租金   记者在网上亦看到有出售列治文珍珠小馆的信息,叫价27.9万,挂售日期为1月12日,状态显示为“已售”。网上还显示该餐馆每月基本房租4,800元,另外还有附加费1,000元。   不过,加拿大餐饮总会及卑诗省餐饮业东主商会秘书长谢百强指出,现在大部分餐厅面临的问题是没有生意,而非人手不足。他说,很多餐厅现在是“开门亏人工,不开门亏租金”,许多原本人气很旺的餐厅现在开门之后“拍乌蝇”、甚至“食白果”,生意只有以前的两、三成,甚至整晚没有客人,员工“大眼瞪小眼”,最后只能提早关门收工。   他表示,很多餐厅为了节约成本削减人手,导致很多餐饮业工人失业领取救济金度日或是转行。“很多人打电话问我有没有工作,我相信如果有餐馆招聘会有很多人去应聘。”他说,很多原先一周只休息一天的餐厅,改为营业4天,休3天,从而减少人工开支。   建议当局发代金券鼓励消费   还有些餐厅则不得不暂时歇业,位于温哥华缅街(Main St.)的海逸海鲜酒家就是其中之一。该餐馆负责人张先生表示,将暂时关闭餐馆至1月22日,届时再看天气及市道情况以决定是否重开。他表示,受疫情恶化和前段时间冰雪天气的影响,客人大幅减少。   “早上就两、三张桌客人,晚上都没人,外卖也没有”,张先生说:“按餐厅现在的人手配置,开门就意味著一天亏两、三千元,不开门则只亏五、六百元。”他指出,该餐厅的客人主要是温东一带的老华侨,由于年龄较长,天气不好出门不便,再加上疫情对长者的威胁更大,最近奥密克戎(Omicron)猖獗,令很多长者不敢外出。   张先生还表示,疫情初期政府对餐厅有一些补贴,还可勉强维持经营,但现在补贴没有了,令很多餐厅每月都在大笔亏损,难以支撑下去。   谢百强也表示,列治文胜意食馆和粤海华庭海鲜酒楼也都宣布暂时休息。另外,他亦听说一些餐厅已经放盘销售,决定永久关闭了。“还有一些餐厅致电给我,表示不想做了,我都叫他们再坚持一下,一旦这些餐厅都关闭了,将来疫情过去也很难再恢复了。”   谢百强呼吁省府能够伸出援手,支持这些小企业度过难关。   他说:“我希望省府可以发放电子代金券给市民,其实这个操作非常简单,省府已有所有打疫苗市民的联繫方式,而未接种疫苗者也无法进入餐厅吃饭,只要给疫苗接种者发放餐厅代金券,鼓励大家进餐厅消费,相信对企业的生意就有帮助。”
    time 4年前
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    搗破販毒集團 溫哥華警方拘6人 起出毒品 現金和槍械

    警方在行動中起出多枝槍械。CFSEU-BC提供 經過對溫哥華島販毒活動進行為期一年的調查,溫哥華島警方搗破一個與幫派地獄天使有聯繫的販毒集團,並起出大批毒品、槍枝和現金,6人被捕。 卑詩省打擊幫派聯合特別執法小組(Combined Forces Special Enforcement Unit of British Columbia,簡稱CFSEU-BC)稱,該小組去年1月開始對販毒網絡進行調查。 警方今年1月13日在溫哥華島科莫斯山谷(Comox Valley)和金寶河(Campbell River)執行4個搜查令,搜查4間房屋,起出3.5公斤海洛英、16萬元現金、多柄槍枝,包括手槍、半自動槍、鋸斷霰彈槍、長槍及一批彈藥、一部涉嫌用作犯罪的汽車和地獄天使用具。 行動中,警方拘捕了6人。 CFSEU稱,這是對一個有組織販毒網絡進行的複雜調查,而該網絡與地獄天使有聯繫。 CFSEU在一份新聞稿中稱,已從這些社區移除非法槍枝和非法毒品,使這些非法槍枝和非法毒品不再對公共安全構成威脅,而這些毒品會被送往化驗室進行分析,槍支將被送到省級法醫槍械化驗室。 被捕的6人中分別是一個43歲金寶可男子;一個57歲科莫斯男子;一個39歲坎伯蘭(Cumberland)男子;一個來自科莫斯的46歲女子;一個來自蘇克(Sooke)的32歲男子;以及一個29歲維多利亞女子。全部6人已暫時獲釋。警方正等候檢控部門批准對該6人的起訴。 CFSEU警司龐德(Duncan Pound)表示,低陸平原以外的小社區和地區也不能免受幫派和有組織犯罪的負面影響,幫派通過銷售往往致命的毒品和利用恐嚇手段來進行非法活動,並以最脆弱的群體作為目標。 龐德又稱,透過警方與溫哥華島合作伙伴合作和共同努力,確保那些試圖使社區置於危險之中的人士承擔責任至關重要。
    time 4年前
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    陨石砸穿卑诗省一女子房屋屋顶 科学家发现意外

    該隕石砸在床上。Ruth Hamilton/CBC 記得去年10月天上隕石穿破屋頂砸在床上嗎?科學家研究發現了這顆45億年前隕石的意外軌跡。去年10月,這顆小隕石穿破卑詩省戈登(Golden)一個女子房屋的屋頂,落在她的枕頭上,旁邊就是她剛才睡覺的地方。 麥考斯蘭(Philip McCausland)是研究隕石軌跡的首席研究員,他表示,他們知道這塊45億年前的隕石與大約4.7億年前的東西相撞,結果碎成碎片,並改變了一些碎片的軌跡。 麥考斯蘭是西安大略大學(University of Western Ontario)的兼職教授,他指出,該隕石具有科學意義,因為能有助科學家研究來自小行星帶的物質如何到達地球。 麥考斯蘭又稱,加拿大團隊現在正在與瑞士、英國、意大利和美國的科學家合作,以了解有關隕石及通往戈登之路的更多資料。 大部分隕石已經歸還給女子漢密爾頓(Ruth Hamilton),這位女子與麥考斯蘭進行了通話,麥考斯蘭表示,由對方來決定如何處理該隕口石。
    time 4年前
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    指控病毒来自加拿大 中国下令对外国邮件大消毒

    中国的邮政部门已经命令其员工对来自国外的邮件进行系统的消毒,当局警告说,Omicron菌株可能已经通过从加拿大寄来的邮件到达中国。所指加拿大寄出邮件,途经美国,香港等地抵达北京。 据法新社今天报道说,距离北京冬奥会(2月4日至20日)还有不到三周的时间,当局担心他们的 "零感染 "政策会因一系列有限的爆发而受到影响。 尽管2019年底首次发现该新冠肺炎病毒大流行病的中国在很大程度上控制了疫情,但最近几周一直面临零星的爆发。 法新社说,当然中国每天的新病例数量很少超过200例。 上周末,北京市报告了首例高度传染性的Omicron变体病例,指该人收到了一封来自加拿大的信件,上面发现了病毒的痕迹。 中国邮政部门被命令尽快对来自国外的信件和包裹进行消毒。接触这些物品的员工也被要求接受抗新冠病毒疫苗的加强剂量。 据中国邮政在一份通知中宣布,要求公民减少对"来自高风险的国家和地区 "的订单。 消息说,中国国内邮件现在将被单独分类,以避免出现遭到国际邮件任何污染的风险。 据该报道,虽然冠状病毒的来源尚未确定,但中国倾向于该疾病可能从国外传入的理论,特别是通过冷冻食品。 法新社说,世界卫生组织(WHO)说,它对这种可能性表示怀疑,并指出通过无生命表面传播病毒的风险很低,而且随着时间的推移而减少。
    time 4年前
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    10年前

    罗品信对运联有信心 解决闸机问题

      温哥华市长罗品信表示,运输联线会确保所有乘客都能够自行使用收费闸机才会将闸门全面关闭。   身兼大温市长议会主席的罗品信认为,运联必定会找到解决辨法,协助伤残人士使用入闸机。他表示,运联职员正参考其他地方的系统,一方面要让闸机适合所有乘客使用,另一方面要闸机可以发挥它们的作用,正常运作。   罗品信说,虽然解决有关问题有一定难度,但对运联有信心。而大温市长议会亦会密切关注运联的进度。   日前,负责运输联线事务的厅长法斯本德公开要求运联,在未能让伤残人士自行使用入闸机前,不可以全面关闭闸门。
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    10年前

    不作死就不会死 鱼肉多伦多老百姓的抬价策略败北

      尽管早期研究建议对多伦多市中心通往皮尔逊国际机场的豪华捷运线――UPX设定较低票价,但安省政府下属结构都市联通为了尽快收回营运成本,仍决定将UPX票价定在$27.50元的高位。但是该决策似乎事与愿违,随着乘客数量持续下降,都市联通已被迫将UPX票价降至$10至$15元区间。   抬价策略败北   据内部资料显示,在去年夏天联合车站机场捷运线(UPX)开通之前,安省交通管理机构都市联通(Metrolinx)就已经知道将UPX票价订在$10至$15元区间会深受大众欢迎,并能吸引更多乘客,但是为了尽快收回成本,该机构最终仍决定抬高UPX票价。   抬价策略事与愿违   除了都市联通,安省政府也希望UPX能够尽快实现收支平衡。但是,将UPX票价订在$27.5元的抬价政策却事与愿违。虽然都市联通此后曾接连推出 UPX票价优惠活动,但愿意乘坐高价UPX的乘客仍寥寥可数,最终导致UPX亏本更多。由于实际乘客数量与预期相去甚远,都市联通官员最终承认其票价结构无法实现预期目标。   在省府不断施压下,都市联通被迫将UPX票价猛砍逾一半以降低空载率。按照从3月9日开始生效的新票价结构,UPX的单程成人票价将从$27.5元降至$12元,使用Presto卡购买的单程票价将从$19元降至$9元,此外乘客还可从Bloor及Weston GO车站乘坐UPX,一站票价为$4.71元,两站票价为$5.02元。   虽然新票价结构与UPX开通前得出的研究结论相符,但除非都市联通能够设法控制成本,否则让UPX尽快实现收支平衡的目标几乎不可能实现,而该目标也是促使都市联通抬高票价的关键因素。   在《环球邮报》披露上述内部资料后,都市联通在2月28日发表声明称,UPX原先的票价结构旨在实现乘客数量和收益最大化,以尽快收回营运成本。而下调票价将意味着UPX需要花费更长时间才能实现收支平衡。该份声明也凸显出都市联通在探索UPX的正确票价结构的过程中所面对的两难压力。   早期研究建议较低票价   都市联通公布的资料显示,Environics公司2014年进行的一项调查发现,有近半受访者认为将UPX票价订在$12元比较合理。咨询公司 Steer Davies Gleave在2013年撰写的一份报告的节选部分亦显示,将UPX票价订在$10至$15元可以吸引更多乘客,但是这种低票价也会导致另一个问题。都市联通发言人Anne Marie Aikins2月26日通过电邮解释称,相关问题是指低票价将意味着UPX需要花费更长时间才能收回成本。   由于研究人员创建的定价模式可以显示不同定价能够吸引多少乘客,设定交通票价看似很简单,但实际定价过程却非常复杂,并会迫使当局就如何平衡乘客量和成本问题作出政策或政治决定。目前,都市联通正在努力设法解决整合地区交通票价过程中所遇到的棘手问题。   虽然多伦多公车局(TTC)等地方交通管理机构的目标很明确,那就是尽可能多地运载乘客,但都市联通却发现自己在对UPX进行定价时需要考虑更多复杂因素。   连接联合车站和皮尔逊国际机场的UPX耗费$4.56亿元省府资金,共拥有18辆豪华列车,每15分钟一班,车速为每小时130公里,全程需25分钟。都市联通希望UPX票价低于豪华轿车,同时还需考虑通往皮尔皮尔逊国际机场的其他类似列车和客车的票价。由于省府希望UPX能在合理期限内收回成本,都市联通还想通过定价实现收益最大化。此外,该机构也不希望UPX太过拥挤。   UPX的新票价结构虽然有望提振乘客数量,但乘客量是否会增至足以让新票价结构产生和旧票价结构同样多的车票收入还有待观察。   都市联通首席执行官麦柯艾(Bruce McCuaig)在都市联通董事会批准新票价结构后表示,该机构希望UPX能够尽可能多地吸引乘客,希望随着更多人开始乘坐UPX,并日渐熟悉和忠诚于UPX的服务,能让这条捷运线变得越来越热闹。
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    10年前

    加元贬值不利赚钱 Loblaw超市将提高食品价格

      加币下跌不断推高加国进口商品价格,新鲜果蔬价格更是涨幅惊人。Weston Foods和Loblaw的母公司George Weston今年将会提高部分食品价格,以减轻加币贬值带来的不利影响。   Loblaw将提食品价   加拿大Weston Foods和Loblaw的母公司George Weston今年将会提高部分食品价格,以减轻加币贬值带来的不利影响。   在George Weston公司周四(3月3日)公布第四季度业绩报告后,该公司总裁兼首席执行官宾宁(Pavi Binning)在电话会议上告诉投资者,该公司预期今年将会提高所有新鲜和冷冻食品的价格,以帮助减轻加币贬值带来的不利影响。最近,加币已经跌至74 美分左右,并且预计在2016年将会继续保持低位。   宾宁解释称,由于George Weston公司采购的部分原料是以美元计价,加币贬值会对公司造成严重冲击,而在2016年不利影响将会更甚。   由于加币下跌导致新鲜蔬果等进口商品价格大涨,疲弱加币已经成为推高加国通货膨胀率的关键因素。   总体来看,George Weston公司2015年第四季度盈利$1.38亿元,折合每股$1.08元。相比之下,该公司2014年第四季度盈利$1.51亿元,折合每股$1.18元。如果剔除2014年第四季度多出的一周,该季度盈利$1.22亿元,折合每股95分。   George Weston公司的业绩报告显示,该公司在截至2015年12月31日的第四季度销售额为$112.5亿元。相比之下,若以13周计算,该公司2014年第四季度销售额为$117.3亿元;如以12周计算,该公司2014年第四季度销售额为$109.2亿元。   据宾宁称,由于顾客对甜甜圈和馅饼需求量大增,Weston Foods公司的冷冻食品业务量在上一财年实现两位数增长。   除了冷冻食品业务,Weston Foods公司饼干销售量大增也促使该公司的烘焙食品业务在去年第四季度实现$5.27亿元营收。相比之下,若以13周计算,Weston Foods公司2014年第四季度烘焙食品业务营收为$4.69亿元;若以12周计算,该公司2014年第四季度烘焙食品业务营收为$4.38亿元。   如果剔除外汇影响和2014财年多出的一周,Weston Foods公司2015年第四季度销售额增长10%,这主要是因为商品价格上涨,产品种类增加,同时销售量也有所增长。
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    10年前

    拼得过吗?富豪都为保姆准备豪华套房了

      由于市场上职业保姆愈来愈少,那些可以提供留宿的家佣,在选择雇主时可以更加挑剔。一些富裕家庭为了吸引最顶尖的留宿保姆,除了银弹攻势之外,更会出奇招「收买人心」,为她们提供可以媲美豪华酒店的套房,除了有独立出入口之外,还包括了小厨房及私人客厅等等。   《华尔街日报》报道,佛罗里达州棕榈滩的保姆安排公司Wellington Agency总裁博鲁表示,以前你可能只是随意找个保姆来照顾孩子,但现在顶级的保姆都拥有硕士学位,可以作为家中的模范角色。   当然,要吸引这些高质保姆,待遇一定要够丰厚,在维珍尼亚州Ashburn,37岁的三子之母马哈茂德为保姆准备了一个大套房,设有休息区、走廊式衣橱、厨房和豪华浴室。   作为室内设计师的马哈茂德本身也为客户设计过不少保姆套房,从15000元的基本设计,到15万元的豪华装修也有。   加州比佛利山庄保姆公司West Side Nannies的创办人普洛文齐亚诺表示,在大城市如洛杉矶、三藩市和纽约,很多豪宅主人由于从事娱乐、科技及金融行业,工作时间特别长,所以较流行提供豪华保姆套房。   有些家庭更加会为保姆提供1000元的布置费,让她们可以设计自己的套房。她说,要找留宿保姆的竞争很大,而且一般保姆平均为雇主工作2年,所以用套房来留人十分重要。   46 岁的吉尔斯已经替东家工作了12年,由保姆升职至房屋经理,以前照顾的小孩子现在都长大成人。当她的雇主在马里兰州波托马克(Potomac)建房子时, 吉尔斯直接跟建筑商交代设计想法,在豪宅之中打造自己的「统舱单位」,而不是一间普通的客房。除了有全尺寸的大理石厨房台面外,吉尔斯的个人小天地还有办 公室、客厅和私人庭院,此外,她也要求提供额外隔音。   提供豪华套房可以鼓励保姆不会轻易「跳槽」,这对于有年幼孩子的家庭来说十分重要。萨克拉门 托帝王队的球星巴特勒(Caron Butler)计划在退休之后定居在威斯康辛州的拉辛(Racine),他们一家特意为长期保姆建了一间套房,拥有独立门口,一打开就直达密歇根湖,而且 也意味着有更多私人空间,毋须穿过房屋其他地方就可以直接外出。   但是,亚特兰大房地产经纪里德警告说,如果站在房地产投资角度的话,保姆套房未必是一个好主意,例如城市里的年轻家庭有时宁愿要一间独立健身室。他会建议一些住在市区面积较小公寓的家庭,把保姆套房改回其他用途,例如家庭影院、健身房 或水疗室,「在销售时,保姆套房只是一个额外卖点,但前提是你不能牺牲其他设施。」   当里德与他的伴侣基夫特打造他们的4000平方呎亚特兰大安乐窝时,花了5万元为照顾他们7岁女儿的保姆兴建一间私人套房。他们把原本的健身室及水疗室换成一个有水疗浴室、小厨房、用餐区,以及日光浴室的大套房,里德说, 「保姆也要有自己的空间,让她可以稍为逃离我们。」   当然,如果不想另外间隔出保姆套房的话,也有另一个较省工夫的方法(注意,是省工夫,可不是省钱),就是为保姆另找独立公寓。Corcoran Group房地产公司的纽约经纪博纳尔表示,很多纽约的高楼也提供较小面积的独立公寓。   她指出,部分价值400万至5000万元的公寓单位,会提供售价约100万元的附属统舱,让买家一并购买来给亲戚或家佣居住。
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    10年前

    外国人都看不下去了!加拿大能不能学学大中国啊

      据今天的680新闻消息,千呼万唤始出来的大多伦多列治文山从Finch地铁站直接延伸至列治文山的地铁项目日前再次提上议案。虽然联邦政府还没有肯定答复,但约克区官员表示,如果一切顺利,工程将于2019年动工。   小伙伴们一看到这里突然有种穿越了的赶脚,没有之一?这个议案不是说了好多年了嘛,难道到现在还没批?彻底奔溃的节奏~   嗯,你们没记错,真的是“好多年”了。多伦多公车局TTC第一次提出草案的时间是2008年9月26日,如果按照2019年动工算,都要10年多了啊!要不要这么慢……   约克区包括市长、议员和资深官员在内的16名政客上周在渥太华与总理杜鲁多会面中再次提及这一方案,但迄今为止联邦方面未置可否。   关于TTC“将要”延伸的新闻,同一件事儿被翻来覆去地报道。通过推翻,再提交提案再推翻,提了又推推了又提,没完没了……小编是书写疲劳咯,估计大家也看烦了,但愿这次的议案能落到实处吧。不过,就算审批通过,按加拿大的施工速度,是要望穿秋水的了。   无论如何,有一线希望也总比没得盼好。我们先从一些数字来看这条地铁延长线。   资金:约克区需向联邦拿40亿资金来建此地铁;   研究:央街延长线的研究报告耗资1000万;   站台:Richmond Hill Centre和Finch Station之间将建6个地铁站;   乘客:新地铁预计每天有23,530名乘客搭地铁;   公车:新线建成后约克区每天会增加2500趟巴士配合地铁营运;   停车:2000个地铁停车位;   地产:列治文山一个新地铁沿线的地产项目Langstaff Gateway将建23,530栋民宅。其余在地铁线附近的楼花房也不少。   公交:现在约克区只有15%的人使用交通工具上班,政府目标是在2041年,这个百分比要翻倍;   时间:起码10年!假如约克区政府筹到资金在2019年顺利动工,那么最起码要10年来完成这个地铁工程。   看到这里…你是不是和小编一样叹了口气,天了噜,神一样的速度啊!就算一切顺利,保守估算也要2029年才建成!不知你是否和小编一样,届时已进入中年。   新闻一出,别说你我感叹加拿大之慢速度,就连歪国人都看不下去了!   外国网友jan italia说:让中国的公司来建吧。   另一位外国网友Dr. M说:北京奥运的时候,中国4年造了5条地铁线,我们请中国的专家来造吧!   那要不咱就拿中国北京和上海来说说事儿吧……   北京目前有18条地铁线,334个地铁站、总长554千米运营线路。单2010年就有5条线建成。目前,北京地铁还在进行大规模建设。预计到2021年底,北京地铁运营总里程将达到近1000千米,比现在还要翻个倍啊!(算了算,那个时候,多伦多列治文山地铁延线刚开工2年…)   上海地铁运营着14条线、364个地铁站,运营里程588公里。还有上海磁悬浮列车   再来看看多伦多TTC地铁,一目了然啊!地图貌似从2007年以来就没咋动弹过……   和其他国际大都市相比也无敌简约风啊……   说到这里,实在忍不住来吐下槽,TTC地铁除了延伸线建得慢,还有一堆让人揪心的事儿!   比如,TTC地铁上没有信号真是让不能忍,和中国相比简直落后到了一定境界。   说到落后,还有就是中国差不多十年前就有的电子公交卡,直到去年,多伦多才开始启用Presto智能公交卡,而到目前也只有26个地铁站可以用,TTC预计要到2016年底能在所有的地铁口装完Presto智能卡读卡器。   而且,地铁列车经常出现状况。地铁站台“Sorry for the inconvenience”的道歉耳熟能详!就在多伦多前天极寒风暴,TTC地铁一号线变压器起火……居然不争气地停运了,挤得这大街上全是地铁上涌出的人苦逼的人儿啊…..   即便这样,TTC票价还在每年都在涨价。坐一次往返的钱都可以吃顿快餐了。   即便这样,人家TTC员工也还要时不时闹闹罢工啥的……   小编就不明白了,多伦多作为北美第三大城市,这公交系统该排倒数第几了吧?最后安慰下大家,这不是资本主义国家嘛,也许是鼓励人人都有私家车,公交系统的落后也变得不是那么众矢之的了吧,哎……
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    10年前

    太酷了!加拿大夫妇用废弃木板打造惊艳别墅

      设计师马克・菲克特和威廉・劳拉 ,在蒙特利尔装修了自己的100平的联排别墅。把原来古板破旧的老房,改造成了一个具有工业气氛,也有点异想天开的住宅。   这套旧房子的外墙,普通质朴里,你能看的出来里面暗含这么漂亮又省钱的高超设计吗?!  
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    10年前

    加拿大最新流行的宠物,原来是它!

    多伦多有商户去年底开设水母网购网站,向大多区的顾客销售水母,更销售水母相关用品包括水族缸、食物及彩色射灯,店主相信是因为有公众水族馆,令民众增加饲养水母的兴趣,令网站生意不俗。   Chris Hudson去年底开办网购网站jellyfishdirect.com,专门经营水母网购送递服务,目前在位于市中心的小型仓库饲养了近200只水母。他表示,公众水族馆例如Ripleys水族馆,促进了把水母当作宠物饲养的趋势。   他表示:「我估计接近一半顾客过往从没有水族缸,部分人只是小时候有金鱼缸。」他表示,在售卖的多项水母中,月水母(moon jellyfish)占了大部分生意额。根据其网站显示,正进行清货热卖的3寸至5寸月水母,现在半价卖40元。 Hudson表示,水母宠物大受欢迎,是因为饲养容易,水母几乎只须进食乾粮和粉状食物便可存活,打理亦不困难。Hudson也出售的水族缸附有内置过滤器,令水缸的盐水保持清洁,并可以制造细小的人工水流,使水母在缸内四处浮游,不会撞在一起。     顾客Lucas Wieckowski早前光顾Hudson购买了两只水母,他形容照顾水母是很「神奇」的经验,「这就像拥有自己的一小片海洋,但打理所花的功夫比水族缸少」。
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    10年前

    列治文汽车失控撞电线杆 造成一死

    列治文星期日发生致命交通意外,酿成一人丧生。发生意外的私家车撞向一条电线杆,部分电线跌下,警方一度封闭现场附近的街道。   车祸发生于星期日下午约4时30分,列治文皇家骑警接报指,在尼尔森路(Nelson Rd.)夹西敏公路(Westminster Hwy.)一部佳士拿(Chrysler)汽车发生交通意外,失控撞向电线杆。   警方赶往现场调查,在车祸中一人伤重不治。在调查期间,警方封闭位于9号路(No. 9 Rd.)至麦克米伦路(McMillan Way)的一段西敏公路。    
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    10年前

    请珍爱生命吧!卑诗三天五青年在车祸中丧命

      卑诗内陆短短3天中发生3宗致命车祸,总共造成5名年轻人死亡。   最近的一宗发生在周日凌晨,一辆载有5人的小型货车失控翻覆,其中两名21岁妙龄女子当场香消玉殒。警方正对21岁男司机展开调查,相信肇事原因为醉酒驾驶及超速。   警方称周日凌晨1时30分左右,内陆维农市(Vernon)以东1公里的6号公路近Waddington道处,一辆载有5人的2013年GMC Sierra小型货车,在东向行车线转弯时失控,冲出马路翻转数次才停下。消防员到场后,发现车上两名21岁女子已经没有生命迹象。   救护员将其馀两名伤者送往医院救治,最后确定两女子不治。驾车的21岁男子则正接受警方调查,相信事发原因有可能是醉酒驾驶及超速导致。   桉发约24小时前,卑诗省米逊(Mission)发生致命交通意外,一辆汽车转弯时失控,撞树翻侧,酿成1死3伤,死者是一个年轻女子,警方初步认为车祸与酒精无关,但相信与车速和天气有关。   在周六凌晨1时许,警方接报指,斯特夫湖(Stave Lake)附近发生严重交通意外。经过初步调查,警方相信事发时,一辆载有3男1女的1991年日产(Nissan) Sentra沿着伯马路(Burma Rd.)而行,可是在驶至弗洛伦斯湖路(Florence Lake Rd.)夹伯马路转弯时失控,撞向一棵大树,并且翻侧。   坐在后座位的女子当场伤重不治,一男子由直升机急送往医院救治,情况严重,另两个男子则由救护车送往医院,没有生命危险。   警方发言人米海因(Patrick Mehain)称,车上4人的年龄都是20岁以下,他们当时参加完一个聚会,乘车回家,途中遇上车祸。   警方初步认为,车祸与醉酒驾驶无关,不过可能与天气和路面状况及车速有关。   上周五早上,内陆Cranbrook一辆小型货车也失控撞树。车上两名分别为19岁及17岁的青年,在事故中双双身亡。   此外,三文湾(Salmon Arm)以西的三文鱼河桥(Salmon River Bridge)周六早上发生交通意外,一人受伤送院,情况危殆,1号公路(Hwy. 1)一度被封闭,其后重开。
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    10年前

    加拿大出生的第一对大熊猫有名字了 猜猜他们叫什么?

      今天,在加拿大多伦多出生的一对小熊猫第一次公开露面,并终于有了自己的名字:“加盼盼”和“加悦悦”。   多伦多动物园为这对小熊猫举行了隆重的命名仪式,加拿大广播公司等媒体现场直播,加拿大总理总理贾斯汀・特鲁多、安大略省总理凯斯琳・韦恩、多伦多市长庄德利都到现场出席了仪式。   多伦多动物园总共提出了7套拟议的名字,由大家网上投票,最后选定了“加盼盼”和“加悦悦”。 加拿大出生的第一对大熊猫   双胞胎“加盼盼”和“加悦悦”于去年10月13日出生,现接近5个月,这是在加拿大本土出生的第一对大熊猫,它们的母亲二顺来自中国。   2013年,二顺和另一只雄性大熊猫大毛一起从中国抵达多伦多,当时的加拿大总理哈珀和夫人劳琳亲自前往多伦多皮尔逊机场“接机”。   按照加拿大与中国达成的协议,大毛和二顺在加拿大逗留10年,它们将在多伦多住到2018年,然后去卡尔加里动物园生活五年。
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    10年前

    宝马一百年概念车曝光

    3月7日,宝马迎来自己的百年华诞,据可靠人士透露,宝马将在宏大的庆生派对中推出一款号称引领下一个100年的概念车。口气够大,来头不小,我们联合神秘汽车设计师Mix,将这台跨世纪概念车的“全球首发”,搬到了吴佩频道。   从100年前位于慕尼黑的一家小企业发展为今天全球工业界的翘楚,宝马走过的这一百年,的确让蓝天白云螺旋桨徽标不仅是一个著名的品牌Logo,甚至也成为了某种富有情感以及充满力量的符号,而这种符号的影响力,我认为是足以穿越时空的。   煽情完毕,据可靠人士透露,宝马将在3月7日的百年庆典中推出一款“100年概念车”,按照宝马惯常的路子,必然是将目光放远到了下一个100年。号称要引领未来的概念车不在少数,但是将目光瞄准到一百年的狠角色就屈指可数了,宝马这次的口气足够大,于是我们的神秘汽车设计师Mix有话要说,有图要放!   在这里有必要插播一条Mix老师的“身世”,他是与我相识多年的一位职业汽车设计师,但这也是我仅知道关于他的信息,略带神秘色彩?还没完,Mix老师真正的碉堡之处在于他能够在了解某款车的理念,或瞥一眼被裹成斑马的重伪车之后,就能先于官图放出命中率近100%的设计图稿,因此他也成为了众多厂家所“通缉”的对象,当然,更是我们眼中的宝!   天知道Mix老师是否拿到了宝马一百年概念车的详实资料,总之我们是尽全力也未曾找到蛛丝马迹。在最初看到Mix老师的完稿之后,自认为阅车比较多的我也被着实惊艳,在线条的勾勒上,这台宝马一百年概念车用十分写意的泼墨,与科技感、运动气质毕现的细节牢牢抓住了我们的眼球,车尾两侧的立式小翼,又不免的让我们想到飞行,进而关联到宝马来源于蓝天白云的速度梦想。   但在Mix老师的眼中,这些可以归结于惊艳的着笔,还是毕竟too young,重磅如宝马庆生百年的一款概念车,应远远不止惊艳这么简单,它在代表某种趋势与潮流的同时,更应有穿透时空的某种特质,与承前启后的非凡能力。   “M1与i8,是我在思考宝马一百年概念车的造型时,反复出现在脑海中的两台车”,Mix老师如是说,“它们分别代表了宝马设计美学中的古典与现代,宝马一百年概念车所要做的,就是用未来的基调与笔法,去调和这两款宝马最经典的代表作。”   作为汽车工程出身的标准工科男,我一直认为学汽车设计的都是艺术家,而艺术家的话,有时需要仔细揣摩,说白了就是略难懂,Mix老师的话我们还是分开来看吧。首先乔治·亚罗老爷子亲自操刀设计的宝马M1,的确称得上当时的划时代之作,从定位上它模糊了公路跑车与赛车的界限,棱角分明的线条以今天的眼光看的确有些古典,但后部的饱满的隆起与沉降明显的车头,营造的前低后高,让我们不得不用一个略俗但又非常贴切的形容:蓄势待发,这也造就了汽车造型中比线条更重要的东西:比例。   回到Mix老师操刀的这台宝马一百年概念车,宝马M1诱人的比例得到了再现,虽然进气格栅面积不小,但车头部分仍有被明显压低的趋势,黑色的碳纤维更强化了这一效果,背部出于空气动力学的考虑虽然抬升并不明显,但是车尾两侧的立式小翼又牢牢控制住了视觉重心,与前辈相同,仍旧蓄势待发。   从古典回来,谈及宝马如今的设计,i8是创造了一个新的纪元,尽管上市已有年头,但如今要还评最像概念车的量产车,相信i8仍会高票当选。在我们看来,i8对Mix老师这台宝马一百年概念车的影响是全方位的,从车灯“眼神”的雕琢,车身线条的勾勒以及尾部空气动力学的设计,都与i8有着传神之处。   就一张图?Mix老师只用微信简单回了我:“是,我很忙”,天晓得他又在憋什么其他大招。虽然略有不过瘾,但他把内部的想象空间交给了我们。诚然,对于汽车内部设计与功能来说,一百年的定语,让我们拥有了太多遐想的余地,因为百年前的人们,一定未曾想到过如今汽车的某些控制功能,通过隔空的手势就能够实现。   一百年后汽车科技会有怎样的创新,这是一个简单又困难的问题,简单在于以现今的科技发展速度,百年后无人驾驶、清洁能源、互联驾驶这些功能一定已经非常成熟,就像今天我们车中的ABS一样。困难在于在下一个100年间,汽车科技又会有哪些我们还未曾耳闻的创新,想想福特T型车,想想i8,我们现在的确很难预料。而宝马告诉我们,它的所有创新都是以预见并满足不同个体的多样化需求为目标,为个人出行提供具有开创性并且负责任的解决方案,这是宝马集团过去百年的坚持和目标,也将是面向下一个100年发展不变的坚守,以创新的角度来看,宝马的下一个100年,我认为会更有看头。   这台由Mix老师操刀设计的宝马一百年概念车,事实上表现了一位职业设计师对宝马一百年概念车的理解与期望,也恰到好处的留给了我们充分的想象空间,我们评论区见。而我们所有的想象与期待,都将在宝马一百年大趴上,悉数揭晓。
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    10年前

    高端车都用啥悬架?

     一说起悬架,独立与非独立似乎是永恒的话题,注定会引起喷子的一场混战,就像增压与自然吸气一样。在《后独党,你究竟在独些什么?》一文的留言评论里舵手哥已经领略过口水与唾沫横飞,喷子共愤青一色美不胜收的场景,但这仍阻止不了我再蹚这趟悬架的浑水,谁叫我是车辙小伙伴中以普及汽车知识、弘扬汽车文化为己任的汽车攻城师呢(难得使命感这么强,请见谅)!     从某种角度来说,争论后独和非独的都是屌丝行为。选非独立后悬还不是抱着经济实惠、省空间、够用就好的“经济适用男”的标准么?但如果真是豪华高端车,肯定是配备可变独立悬架的。但可变独立悬架也有很多类型,每种悬架都大不一样,有各自的优缺点和适用车型,绝非”可变独立”四个字所能说清楚的。   电磁悬架:代表车型:路虎极光、奥迪R8     看过《后独党,你究竟在独些什么?》一文的粉丝应该还有点印象(如果没有赶紧去看一遍,那真是篇撕逼好文!),悬架是由弹簧和减震器组成的,弹簧肯定是没啥花头的,大家都差不多。但减震器就千差万别了,有普通液压油的,也有高端的电磁、空气的。顾名思义,电磁悬架则是采用看似高端大气上档次的电磁减震器。   目前,磁流变减震器是使用最为广泛、也是最成熟的电磁减震器。这种减震器中填充的不是普通的液压油,而是亚铁化合物颗粒。并且,每个减震器活塞结构中有2个螺旋形的线圈,在long long ago的初中物理中学过,通电的线圈可以产生磁场,这便是著名的电磁效应。(忘记了的童鞋赶紧叫老师把当年的学费还回来。)配备电磁悬架的高端车,在平坦的道路上行驶时,线圈中不通电,随心所欲的亚铁化合物颗粒均匀分布,这样产生的阻尼就和普通的偏舒适的轿车相当,减震相对较软,驾乘体验偏舒适。     当传感器感受到路面的坑坑洼洼后,汽车大脑——ECU立即介入,给电磁悬架发送指令,命令其硬起来。脉冲信号使得线圈内有电流通过形成磁场,这些粒子迅速会按垂直于活塞运动的方向排列,黏度增加,阻尼增大,对外表现为减震的硬度增加,运动性大大提高,对车身的支撑也更好。而这个调节的过程极其迅速,在毫秒间就能完成切换,响应速度极快,对路面的适应性也更好。     空气悬架:代表车型:途锐、奥迪Q7、普拉多     普通的悬架,在设计好之后便不能再改变其车身高度、悬架的软硬、响应速度和阻尼了。可是路况是千变万化的,一会平坦的高速想要地盘低点体验贴地飞行跑车的快感,一会坑坑洼洼的山路想要越野的高通过性。想以不变应万变,臣妾肯定是万万做不到的。但空气悬架的出现却完美的解决了这一大婆媳矛盾。它能屈能伸,能软能硬,能攻能受,堪称悬架界的全能小王子。     其实,空气悬架的主体构造同螺旋弹簧加减震器形式没啥区别的,只不过在螺旋弹簧上部设有一个密闭的气室,通过改变气室体积便可以改变弹簧的长短,从而调整车身离地距离实现”能屈能伸“,并一定程度改变软硬特性,另外减震器部分还能通过电机来改变通气孔的大小,从而调节减震器的阻尼,从而实现”能软能硬“。     和轮胎充放气需要打气筒一样,空气悬架充放气的过程则是通过一套泵气跟储存高压气体的机构来实现的。当想要变高时,系统发送指令,命令压缩气泵启动,并将储气罐里面的压缩空气输送到弹簧的空气室里面,而需要降低车身的话更简单,只需要控制排气阀排出空气即可。当然,车身的实际高度是由每一个车轮旁边的车高传感器来监测和修正的。不然,一不小心一侧高一侧低就尴尬了。一般来说,配备如此高端的空气悬架的车都会有不同的模式供驾驶员自由选择高低软硬,也会有自动模式,通过系统自己来选择最佳的悬架状态。     不过,由于需要一个充气和放气的过程,响应速度不如电磁悬架快。但高度和硬度都可调是空气悬架最大的优点。   钢板弹簧:代表车型悍马H3     看到钢板弹簧四个字,可能大家都想会想到国道上的大货车,以及五菱宏光之类的低端MPV,但实际上,钢板弹簧堪称悬架界的鼻祖,也是汽车悬架中应用最为广泛的一种弹性元件,它是由若干片等宽而不等长的合金弹簧片组合而成的一根弹性梁,由于各个钢制弹簧片之间存在摩擦,因此钢板弹簧不仅是弹簧,它还可以吸收振动的能量,因此兼有减震器的功用。     总之,钢板弹簧具有结构简单,工作可靠,维修方便的优点,在加上它成本可以控制得较低,因此在货车和低端MPV上得到了广泛应用,而又由于它舒适性比较差的缺点,因此在轿车上用得不多。     但是,像悍马这样的越野怪兽,选择它的人只会在乎她能否穿过前方的沼泽,而不会要求她如奔驰S级那般平稳。钢板弹簧由于结构简单的优点,可以保证车辆的离地间隙很高,同时可靠性又很好,因此成为了硬派越野车的不二选择。     悍马H3搭载的前SLA(短行程支臂)扭力杆后钢板弹簧的悬架设计,能够保证它在更大的载重的情况下越野性能得到淋漓尽致的发挥,有没有路已经不要紧了,心中有路天地宽。
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    10年前

    别买不带ESP的SUV

    SUV安全吗? 安全不安全,一条重要的分界线就是:装没装ESP。 当面对丰田RAV4这种在ESP装备上比较吝啬的SUV时,不少买家心生犹豫:买还是不买? 照美国汽车安全研究权威部门IIHS(公路安全保险学会)在2011年的说法,SUV的安全性超过了轿车。但这有个前提,就是SUV安装了ESP,如果没有ESP的加持,SUV的安全性会大打折扣,搞不好就成了最不安全的车。 电子车身稳定程序(俗称ESP,又称ESC、DSC、VSC等)的作用已经不用多说,它可以大大降低车辆在紧急转向或湿滑路面上的失控风险。(据美国NHTSA(公路交通安全管理局)估算,ESC的装备减少了32%的轿车单车事故,和57%的SUV单车事故。) 具体到SUV,它算是预防翻车的一剂灵丹妙药。 SUV身材比轿车高大,看上去就比较威猛结实,给人的安全感明显好于轿车。但这种车有个先天不足,就是更容易翻车。这其实很好理解,SUV普遍车身高、底盘高、自身重量高,这“三高”就导致它们的重心偏高、下盘不稳,一旦发生车身失控,就容易搞个人仰马翻。车上乘客越多,重心就越不稳,翻车风险越大。 翻车事故在车祸中占的比例不高,但后果却非常严重——大部分翻车事故中,会有部分甚至全部乘员被甩出车外。据IIHS的数据,2013年,美国翻车事故只占车祸的2%,但造成的乘员死亡却超过三分之一。 美国的SUV消费热潮从1990年代开始掀起,当时人们觉得SUV身大力不亏,安全性肯定比轿车强。但还是有明眼人瞧出了端倪,一身横练硬功夫的SUV敢情也有“罩门”,方向打急了就容易摔跟头。 针对这方面的研究不断展开,指责SUV安全性的呼声越来越高,直到2003年,美国公路交通安全管理局局长(NHTSA)、公认的汽车安全专家Jeffrey Runge博士把“反SUV运动”推向巅峰时刻。 这位博士局长公开告诫美国人:不要购买SUV! 考虑到此君的身份,你就可以想到这句话的杀伤力有多大。以SUV为利润奶牛的美国汽车厂商群起反驳,指责Jeffrey Runge博士夸大其辞。 Jeffrey Runge博士肯定不是信口开河。据1999~2001年NHTSA的车祸数据,在单车事故类型中, SUV的翻车事故几率是一般乘用车的3倍(车祸中,SUV和一般乘用车的翻车几率分别为29.9%和10.4%);若将单辆汽车事故与多辆汽车事故都包括在内,那么SUV的翻车几率是一般乘用车的3.4倍。 另据IIHS的统计数据,2000年,在单车事故中翻车的SUV,其乘客的死亡率高达51%。 骂归骂,SUV完全可以靠脸吃饭,硬汉形象具有足够强大的魅惑力,让它们的销路并没有受到太大影响。另一方面,SUV安全方面的设计也在不断改进,比如降低重心,比如采用更合理的宽高比例——再比如,引入了ESP。 这里边,起了关键作用的是ESP。2011年6月,美国的IIHS(公路安全保险学会)发布了一个调研结果,说SUV的安全性超越了轿车。这是基于真实车祸死亡率得出的结论,2005—2008年款车型中,每百万台SUV中,有28名驾驶者因车祸死亡,而轿车为56人,皮卡为52人,minivan(MPV)为25人。这样看来,SUV成为安全性仅次于MPV的车型。 对比看一下,在1999—2002年款的SUV车型中,每百万台车驾驶人的死亡数字是82人。从82人降到26人,SUV安全性的提升不是浪得虚名。IIHS一名负责人对此的解释是:“SUV一直有超过同级车型的翻车风险,感谢ESC(ESP),现在不会了。” 2002年美国市场上新售SUV标配ESP的比例只有10%;2005年时,这一比例上升到43%;2007年,已经上升到86%。 是它!是它!就是它!SUV的好朋友ESP! 装备ESP的SUV多了,SUV的安全性也在上升。很明显,就是ESP在关键时刻会拉SUV一把,让它免于就地打滚儿的尴尬。 鉴于ESP(美国通称ESC)的出色表现,美国政府已经从2012年起,让它成为所有新售乘用车上的标准配置。 SUV从爱撒泼打滚的坏小子,摇身一变成为稳重老成的君子,就因为它服用了ESP这粒仙丹。如果没有ESP,SUV照样会是那副二逼样子。 这里有必要多说几句,其实ESP并不能直接防止翻车,它能做到的是“降低翻车的风险”。 翻车大概可以分成两种情况:一种是被别的东西“绊倒”的,一种是被自己“绊倒”的。 一般而言,翻车之前先是失控侧滑。侧滑的时候,车轮或车子的一侧碰上路面上的凸起,或者路边的护栏、树桩、水沟之类的就可能翻车——这可以看成是被别的东西绊倒的; 有时候,不用别人使绊子,如果在高车速时猛打方向,车辆产生侧滑后,车轮和地面之间的横向摩擦力也会把自己绊个跟头。 ESP能在车辆产生侧滑时帮上忙,通过制动某个车轮和调整发动机动力输出调整车身姿态,降低车辆失控的风险。如果侧滑抑制住了,翻车的风险就小了。 当然,还有一些情况可能导致翻车,比如被其它车从一侧撞上——如果不幸碰上这种事,ESP就无能为力了。 配备ESP的SUV,改掉了爱翻车的老毛病,再凭着身高和体重的优势,在与其它车辆的事故中会占些便宜,所以成为比较安全的车。但如果没有ESP,那就另当别论,它爱摔跟头的先天缺陷没法弥补,就跟早期的那些SUV一下,安全性很不靠谱。 而且,就算装备了ESP,SUV的翻车风险依然比轿车大,还是谨慎驾驶、控制好车速为妙。 现在SUV在中国大热,大家都觉得这是一种安全又实用的车型。但安全不安全,还是应该看一下装没装ESP。 开头说到的丰田RAV4,就是一款在电子车身稳定程序(丰田叫VSC)上边就非常不爽快,从18.38万起的手动两驱都市版车型,一直到21.78万的CVT四驱风尚版,都没装备这种“防翻车法宝”,你想买一款装VSC的车型,起步价就到了将近23万的四驱新锐版。 随便浏览了一下主流SUV的配置清单,发现现代也比较抠门儿,新途胜和IX35这样的主力车型上,也有多款缺失了这种“防摔跟头”的必要装备。 好在,像这样的SUV不算太多,大多数SUV要么全系配备了ESP,要么只有入门的一两款没装。如果大家对SUV的安全性比较在意,在选车时不妨留意一下配置清单,看看是不是缺了这个“宝贝”。 虽然可以叫做“宝贝”,ESP的实际成本并不高,20万的车,成本也就多个一千多块钱。你说,你省了这点小钱,计算过买家们的心理阴影面积吗?——关键是,这玩意儿还没办法后期加装,心里不爽,也只能不爽了。
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    10年前

    我家太小,只能这样睡觉

    家里空间小,但是又不想太挤太将就,那么只能这样睡了。把原本床占领的空间挪到空中,而床下的空间就可以用来储物、办公、学习......一切都妥妥的。
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    10年前

    北京大风后吹出“七彩祥云” 市民驻足狂拍

    【#七彩祥云现北京#】今天傍晚6点左右,北京的天空出现一朵祥云。网友纷纷晒图,“是齐天大圣脚踏七彩祥云来了吗?” 亦有网友称,“女生节,姑娘们,是你们的真命天子踩着七彩祥云出现了吗?” 3月7日傍晚6点左右,北京的天空出现一朵祥云。网友纷纷晒图,“是齐天大圣脚踏七彩祥云来了吗?”亦有网友称,“女生节,姑娘们,是你们的真命天子踩着七彩祥云出现了吗?” 3月7日傍晚6点左右,北京的天空出现一朵祥云。网友纷纷晒图,“是齐天大圣脚踏七彩祥云来了吗?”亦有网友称,“女生节,姑娘们,是你们的真命天子踩着七彩祥云出现了吗?”
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    10年前

    大熊猫下山被狗穷追猛赶 长得胖跑不过狗

    被狗追赶的大熊猫 被狗追赶的大熊猫   3月7日,华西都市报客户端记者从凉山州越西县林业部门获悉,3月6日,在越西县南箐乡发现一只野生大熊猫。这只大熊猫在下山时,被几只狗欺负,一路穷追猛赶。所幸,当地村民发现后,及时将狗撵走,大熊猫得以脱身,平安返回森林。 3月6日中午,越西县南箐乡南箐村与大花乡交接处的打普子区域,木怕有者等几名村民正在山上放牛。突然,山坡上传来了密集的狗吠声,闻声望去,不远处的山坡上,几只狗正在追赶一只动物。这只动物圆滚滚的,黑白相间,仔细一看,竟然是一只大熊猫。 “大熊猫!大熊猫来了!”大家激动地喊了起来。木怕有者说,他们看到,这只大熊猫被身后几只狗一路追赶,往山坡上跑去。大熊猫长得胖,跑不过狗,看起来慌不择路。 村民赶忙跑上山坡,将几只狗撵走,同时,给南箐乡护林员曲木沙机打电话报告情况。曲木沙机接到电话后,又立即向林业局及申果庄自然保护区汇报。保护区工作人员及时赶到现场,此时,大熊猫已跑回森林。 据保护区工作人员调查,这只大熊猫大概有100斤,毛色光亮无外伤,受到狗的惊吓,跑得有点慢。村民将狗赶走后,大熊猫爬上山坡进了树林。保护区工作人员基本认定,这是一只亚成体大熊猫。随后,工作人员沿着大熊猫足迹查看,确认大熊猫已经安全回到森林中。 据了解,这个地方是首次发现大熊猫。南箐乡属于相岭山系,与周边保护区无走廊带相连。越西县曾经在附近的瓦岩乡发现大熊猫,虽然大熊猫喜欢独居,但彼此不会相隔太远。随着天保工程、退耕还林等林业工程的实施,越西县的生态植环境正在进一步好转,南箐一带形成了成片的箭竹林,有适合熊猫栖息的条件,大熊猫在南箐乡出现,说明越西县的熊猫栖息地正在扩大。 目前,保护区管理处正在着手对该区域进行深入的野外调查,了解该区域内大熊猫的分布状况。
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    10年前

    换了马甲照样认识你 那些换标“李鬼”车

       
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    10年前

    出行日记4 最近你看到了多少个锁牌哥?

      这次《出行日记》,我们来聊聊车牌违法行为。小汽车必须有牌(新车上牌前靠临牌)才能上路,这是学过交规的人都必须懂的规定。但是在日常生活中,我们常常能看到没有号牌或者遮挡号牌的车。这种现象到底有多严重?在年前年后的这几个星期内,小编有心观察了一下,涉牌违法的车还真不少。   就在几天前,北京一位奥迪司机(锁牌哥)把车停在了人行道上,还给前后车牌上了锁,以逃避违停贴条。由于热心人的举报,锁牌哥被交警逮住,最终以违停+遮挡号牌,被处罚了400元并记12分。可见,涉牌违法行为的处罚是很严厉的,一次违法就记满12分,就需要重学交规了。   锁牌哥被拿下后,网友们怎么看呢?为其鸣冤的人居然非常多。当然,网友们不是支持给车牌上锁的行为,而是觉得车没有行驶,或者车停在人行道上,不算上路了,他们觉得罚12分有点重。其实,按照《中华人民共和国道路交通安全法》的规定,人行道也是道路的一部分,只有正规车位才能享受网友们期待的豁免。   锁牌哥违法的地段是北京市西城区新街口南大街,二环附近,属老城区,停车位不足是根本原因。其实就在同一人行道上,还违停了其他车辆。但不论有多少理由,别遮挡车牌啊,这可是分值最高的交通违法行为之一。罚200元事小,记12分可是要重学7天交规并考试的,这是典型的因小失大。   从网友们的评论可以看出:大家心里有杆秤,虽然不支持这种行为,更反对以罚代管而不解决实际问题。   好了,谈完了锁牌哥,我们再来总结一下身边常见的涉牌交通违法行为吧:   其实还有许多涉牌违法的情况,比如在违停车位上罩车衣(与锁牌哥类似),比如婚车贴“永结同心”等字样,比如用吸铁石改车牌数字,比如牌照架不合规定。有些是由于认识不到位造成的,也有一些就是想在交通违法时逃脱惩罚。但请注意了,涉牌违法的危害很大,趋势应该是执法越来越严,一定不要学锁牌哥那种因小失大的做法。   也有一些情况,车主有点无可奈何,无法保证前后车牌号牌都清晰可见。小编就遇到过几次,好在这种情况的出现绝对不是故意的,交警应该也能理解。   最后告知一个涉及到无牌车的事故处理。一般来说,如果是轻微事故,我们都应该拍照确定事故情况后,立刻挪车以免影响其他车辆通行。但如果事故中有车辆没有悬挂号牌,按照交规,我们需要立刻报警,在现场等候交警处理。至于是否挪车,那就等交警的电话指挥了。   广而告之:《出行日记》希望成为一个反映普通人出行体验的窗口,成为一个向交通管理部门提交合理建议的平台。希望大家积极提供自己的出行体验并加入分享。如果您有一次难忘的出行,请把故事讲给大家听,可通过电子邮箱wangmiaolin@yiche.com与我们建立联系。  
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    10年前

    北京拟对尾气超标车辆扣分处罚

      《北京市2013~2017年清洁空气行动计划重点任务分解2016年工作措施》(以下简称《2016年工作措施》)日前公布。   今年北京大气污染治理措施共有84条。治理目标方面,今年北京市PM2.5浓度要同比下降5%左右,其中南部4区和亦庄开发区的PM2.5浓度要下降6%。同时,北京市将研究制定季节性机动车管理政策以及差别化停车占道收费政策,北京市交管局将研究实施对尾气超标车辆扣分、异地处罚举措。   据了解,目前环保部门对尾气超标车辆有相应的处罚权,个人车辆尾气超标将被处罚300元并责令整改,只有在缴纳罚款及修车后方可验车。   相比往年,《2016年工作措施》公布实施较早,体现出北京市年度大气污染防治工作“早部署、早安排、早落实”的鲜明态度,措施紧扣治环境、补短板,聚焦散煤、高排放机动车、城乡接合部等污染治理“三大战役”,着力加快南部4区(丰台区、房山区、通州区、大兴区)重点区域的污染治理步伐;着力完善全市空气重污染应急和街道(乡镇)大气污染防治责任落实机制;着力提高环境监测、监管执法两项基础能力。同时,坚持综合施策、全面推进,按照进度提前、力度加大的原则,扎实推进《北京市2013~2017年清洁空气行动计划》的贯彻落实。   引导降低机动车使用强度   今年北京将继续在压减燃煤、控车减油、工业污染治理等领域做好大气污染防治。在控车减油方面,继续实施机动车总量控制和车用燃油总量控制,并且将研究制定提高用车成本、降低机动车使用强度的公共政策。   年底前,北京市交通委将会同市政府法制办、市发改委、市财政局等部门制定并组织实施2016年缓解交通拥堵行动计划,研究制定季节性机动车管理政策,采取经济、法律、技术和行政等综合手段,引导降低机动车使用强度。   根据北京的污染源解析结果,在PM2.5本地污染贡献中,机动车占31.1%,位列第一。目前北京市机动车保有量已达561万辆,年排放各项污染物70万吨左右。在近期召开的北京市两会政务咨询会上,北京市常务副市长李士祥表示,目前北京正在研究采暖季机动车单双号限行,但怎么实施要看研究成果。   严格管控本地和外埠车辆   据了解,《2016年工作措施》规定,北京市发改委牵头研究制定差别化停车占道收费政策。北京市交通委、市交管局、市城管执法局和各区政府将严格落实差别化停车收费政策。   在严格在用车达标排放和油品质量监管方面,今年北京市公安局公安交通管理局将积极协调公安部,研究实施对尾气超标车辆扣分、异地处罚等工作。   除了加强对本地车管控,北京市对外埠车辆的管控也将更加严格。   北京市交通委会同市交管、发改、环保等部门制定实施更加严格的机动车区域管控措施,全面禁止外埠过境重型柴油车进入六环路以内行驶。   北京市环保局、市质监局继续开展北京第六阶段机动车排放标准的研究,组织编制并力争发布第六阶段车用燃油地方标准。全市今年要淘汰20万辆高排放老旧车。   年底前,北京市将在公共领域加大新能源车推广应用力度,实施鼓励个人购买使用新能源车政策,全市新能源车推广应用规模累计达到5万辆以上。   今年将淘汰300家污染企业   在燃煤方面,今年全市燃煤使用总量将进一步压减至1100万吨,削减电厂用煤,巩固城市核心区“无煤”,推进农村地区“减煤换煤”。   在工业方面,北京市今年将淘汰退出300家污染企业,丰台、房山、通州和大兴南部4区将率先退出一批“小散乱污”企业,其中通州新城155平方公里范围内以及潞城、宋庄、永顺、梨园、东方化工厂周边等地区工业污染企业全部淘汰。   在施工工地管理方面,扬尘违法情节严重的施工单位将被停止在京投标资格1~6个月。
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    10年前

    排放门成本攀升 大众或出售部分发动机业务

      据英国路透社2月11日消息,消息人士透露:有投资者愿意收购大众集团旗下用于船舶或小型发电厂的发动机部门。   不少分析人士推测,随着尾气门丑闻的负面影响不断增加,大众最终或将被迫出售一些固定资产,来应对眼前的财政困难。大众目前正在核算与召回,罚款和诉讼有关的所有费用。之前有传闻指出大众或将放下MAN品牌卡车部门来筹集现金,但大众表示并没有出售该部门。   上周,大众高管表示将通过上市股票的形式来解决资金困难。知情人士透露,如公司可能会考虑放弃部分部门,用于船舶或小型发电站的发电机组应该是最佳的选择。此次投资者可能来自中国、欧洲与美国,收购价格将高达45-56亿美元。目前大众还将与潜在的中国买家举行试探性会谈。
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    10年前

    都是组装货缺乏核心技术?那些关于新能源汽车的谣言

      据中国之声《新闻纵横》报道,对于已经拥有新能源汽车的用户来说,去年的一则消息引发了他们的担忧。消息称,北京最早一批新能源车电池已经超过5年的质保期,可能影响新能源车的正常使用,动力电池回收也将面临难题。除此以外,还有人认为,绝大多数中国品牌纯电动汽车都是组装货,缺乏核心技术,安全性差,而且和传统汽车相比,电动汽车不仅不环保,反而会产生更大的污染。那么,这些说法到底靠不靠谱呢?   根据去年4月份财政部等四部委下发的《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》,新能源小客车生产企业对电池等关键零部件提供的质保期,乘用车为8年或12万公里,商用车为5年或20万公里。按照规定,在质保期内,新能源车动力电池的性能衰减不能超过20%。尽管动力电池超过质保期后仍可使用,但逐渐衰减会使电池性能大打折扣,影响车辆的续航里程。因此,电池的更换与回收也是新能源车主迟早会面对的问题。科技部电动汽车重大项目监理专家组组长王秉刚表示,随着新能源汽车销量持续增长,这一问题也会越来越突出。   根据中国汽车技术研究中心的预测,到2020年,我国电动汽车动力电池累计报废量将达到12万-17万吨的规模。这些废弃动力电池如果处理不好,不仅会造成资源的浪费,还会对环境造成很大的污染。今年1月份,国家发改委等五部委联合制定发布了 《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策(2015年版)》,明确电动汽车及动力电池生产企业是动力电池回收利用的责任主体,并建立动力电池编码制度,明确先梯级利用后再生利用的原则。王秉刚认为,这样可以提高资源的利用率。比方汽车续驶里程明显减少了,动力也不行了,但作为储能还能用一段时间。储能再用到比方说省下30%、40%,比如这样子,再报废掉。这样比较合理。   新能源车动力电池的回收属于比较新的问题,相关的政策还需要进一步明确和细化。对售后等问题的担忧,也是不少消费者放弃购买电动汽车的原因之一。而关于国产电动车安全性差,甚至还不如燃油车低碳、环保的说法,无疑更让消费者顾虑重重。但事实是不是这样呢?   有观点认为,绝大多数中国品牌纯电动汽车只是技术含量并不高的“组装货”,不仅没什么核心技术,安全性也值得警惕。对于这种说法,王秉刚表示:现在电动车的核心技术最主要的就是电池系统、电机系统和整车控制系统,这些系统基本都是国产的。当然,可能各个企业水平有高低而已。安全性,我觉得基本上是有把握的。我们现在推广了这么多数量,累计起来50多万辆,还没有出现重大的事故,只有几起充电后自燃的,总体数量不是很多。总体来看,质量还是可以的。   在多数人看来,新能源车是因为清洁环保而得到大力推广。但也有人认为,尽管新能源车不直接排放废气,节约了石油资源,但发电过程也需要耗费煤炭等资源,所需电力并不清洁。一些能源车靠增加电池量来提高续航里程,提高了车身自重,反而不如燃油车低碳、环保。王秉刚认为,可以从两个方面来比较两种车的环保性。一直接排放,另一个是整个寿命过程中的排放,包括生产能源的源头都算在内。直接排放来讲,肯定电动车是有优越性,它是零排放,所以对于城市的空气来说,肯定是好的。但全生命周期的排放就要具体分析了。我们做过很多研究,在同等情况下,比如说同样大小的车子,同一级别的乘用车,电动车还是比燃油车的碳排放明显低。但是,如果电动车为了增加续驶里程,弄成了两吨重,像这种换算到单车碳排放,可能还不如传统车的排放。   第一电动网CEO邱锴俊表示,根据美国环保署每年公布汽车能耗指标,大部分电动车比燃油车更加低碳环保。   随着电池技术的不断改进,邱楷俊认为,未来电动汽车的环保性能还将进一步提高。集中式发电的效率和减排效果还是比大量的燃油车在路上跑的节能减排效果好。动力电池的能量密度现在不断提升,就不太需要通过增加电池的方式增加续航里程。
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    10年前

    杭州一法拉利跑车空中翻转 砸中大众轿车

      2月2日,杭州天目山路古翠路东口东向西方向,一辆红色法拉利跑车飞过中央隔离带,在空中翻了个身,车胎朝天砸在了一辆大众上,机油、零件散落一地,幸好未造成人员伤亡。 蔡怀光 李维和 图片来源:杭报在线
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    10年前

    青年派对后疑超速 房车撞树1死3伤

    在周六凌晨1时许,警方接报指,斯特夫湖(Stave Lake)附近发生严重交通意外。经过初步调查,警方相信事发时,一辆载有3男1女的1991年日产(Nissan) Sentra沿着伯马路(Burma Rd.)而行,可是在驶至弗洛伦斯湖路(Florence Lake Rd.)夹伯马路转弯时失控,撞向一棵大树,并且翻侧。 坐在后座位的女子当场伤重不治,一男子由直升机急送往医院救治,情况严重,另两个男子则由救护车送往医院,没有生命危险。 警方发言人米海因(Patrick Mehain)称,车上4人的年龄都是20岁以下,他们当时参加完一个聚会,乘车回家,途中遇上车祸。 米海因指出,出事路段的地面铺满砂石,加上恶劣天气,该路段当时并不适合行车,另有目击者称,该车当时车速很快。 警方初步认为,车祸与醉酒驾驶无关,不过可能与天气和路面状况及车速有关。 此外,三文湾(Salmon Arm)以西的三文鱼河桥(Salmon River Bridge)周六早上发生交通意外,一人受伤送院,情况危殆,1号公路(Hwy. 1)一度被封闭,其后重开。  
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    10年前

    专家建议 不要拖延 预早订立遗嘱 免不必要费用

    帝国商业银行财富顾问服务(CIBC Wealth Advisory Services)的财富顾问Carol Harding形容,订立遗嘱就像买保险,「但愿没有发生任何事,但是如果事情确实发生了,至少你已经有适当的文件,帮助资产去正确的地方」。 如果有人未立下遗嘱就死亡,他们会被认为是无遗嘱的死亡者,法院将指定遗嘱执行人管理与根据省府规定分配资产。 Harding表示,如果资产被分配给子女,可能会衍生其他费用,「如果资产被转移给配偶,例如退休储蓄计划(RRSP),转移时毋须徵税,但是如果你有RRSP,而资产被分配给你的子女或兄弟姐妹时,就会变成应课税收入。」 Burke-Robertson律师行的遗嘱和遗产律师Tina Garbas-Tyrrell表示,育有子女的人士,在起草遗嘱前要特别考虑自己一旦身故会由谁担任子女的监护人。因未订立遗嘱,法庭需决定由谁担任子女的监护人,「即使你可能没有很多资产,但这是一项需考虑的大事,也是凡育有子女的人,都该为子女而做的事。」   应清楚资产分配   立遗嘱前亦应清楚了解自己的负债和资产,包括RRSP、免税储蓄账户(TFSA)、物业和其他投资应该如何分配。 Garbas-Tyrrell表示,如果民众和配偶拥有联名户口,即使没有遗嘱,事情亦会较简单,但倘若两人都遇上意外,例如所乘的飞机失事,他们的遗产就没有明确的去向,即使遗产金额不大,也可能出现额外费用。 她说:「如果资产存放在银行帐户,银行很可能要求取得遗嘱认证或委任证书,这意味亲人要取得这些资产,须花费2千至3千元律师费,但如果你有立遗嘱,银行则会免费释放这些遗产。」 她续称,如果在领取遗产时受到质疑或出现问题,所需的法律费用可能更高,甚于远远高出订立遗嘱的费用。
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    10年前

    3最环保城市首长温哥华交流经验

    获评为全球十大最环保城市之中的温哥华、哥本哈根和赫尔辛基三个城市的市长,周五在温市出席“2016年全球永续环境产业大会暨展览”(GLOBE 2016 Conference & Innovation Expo),讨论如何达致2050年把碳排放减至零的目标。温哥华市长罗品信(Gregor Robertson)、丹麦哥本哈根市长詹森(Frank Jensen)、芬兰赫尔辛基副市长索里(Pekka Sauri)周五举行圆桌会议,分享市政心得。这3个城市都把零碳排放定为目标,并最终在2020年到2050年期间达致。罗品信表示:“温市的交通和楼宇密度,是减碳的最大挑战。希望参考其他环保城市的成功个案,让温市继续向减碳排目标迈进。”他又表示,任内扩展单车径是向哥本哈根取经,但由于温市要兼顾城市经济发展及效率,故在交通运输上,最重要是加强公共交通服务。哥本哈根拥350公里单车路网詹森表示:“目前哥本哈根市内有长达350公里的单车路网,有五成市民使用单车代步,而单车已经成为居民生活的一部分。”索里指出,一个城市的公共运输如果发展完善,市民会觉得乘坐公共交通工具比驾驶私家车更方便。在处理都市垃圾问题方面,罗品信指由于温市人口不断增长,须兴建更多高楼大厦,导致处理垃圾工作更为复杂,打击了减碳目标。索里回应指,由于赫尔辛基已有制度和法规去监管柏文垃圾处理,故没出现像温市的情况。而詹森则表示,目前气候暖化问题严重,各市政府应把环保工作视为首要任务,否则不仅破坏环境,地方经济也会受打击。
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