生活

土耳其总统厄多安（中）29日在和谈开始前向俄乌谈判代表发表谈话。（欧新社） 乌克兰驻土耳其大使馆表示，乌克兰与俄罗斯代表团今天在伊斯坦堡举行的停火谈判已经结束。 双方谈判进行约4小时，中途多次休息。目前尚不清楚明天是否会继续第二天谈判。 土耳其总统艾尔段（Recep Tayyip Erdogan）和俄国总统普亭（Vladimir Putin）27日通电话后，同意由伊斯坦堡主持会谈。土耳其当局希望这次会谈能让双方停火。 乌克兰总统府顾问波多利雅科（MykhailoPodolyak）先前表示，双方目前讨论的议题为安全保证，以及安排停火来解决人道困境。 波多利雅科在国家电视台上表示：「最重要的是为乌克兰的国际安全保证达成协议，因为有协议我们将能结束战争，如乌克兰所需要的。」 「第2项议题则是停火，以解决所有累积的人道问题。」 俄罗斯谈判人员梅丁思基（Vladimir Medinsky）事前表示，希望俄乌两国结束谈判后的数小时内会有声明。 克里姆林宫发言人培斯科夫（Dmitry Peskov）则告诉记者，和谈是否有希望，今明两天就会明朗。

机长透露搭机最佳时间。图／取自：ingimage（示意图） 《读者文摘》近期邀请几位机长分享内行人才会知道的搭机撇步。其中一位来自洛杉矶航空公司的机长强森（Jerry Johnson）就提到，一天中某个时段搭机，飞机比较不会出现上下颠簸的情形。 强森表示：「如果你搭飞机容易感到紧张，请预订早上的航班。加热后的地面会导致不稳定的气流，下午更可能出现雷雨。」 另一位不具名的机长则建议，怕冷的人应该选后排座位：「飞机上的空气流动都是从前往后。如果你想吸到最新鲜的空气或不想太热，请尽可能选前排座位。飞机裡通常越后面最热。」 机长史密斯（Patrick Smith）说：「会感到最颠簸的地方是后排。飞机就像跷跷板，如果你坐中间的机位，就不会动太多。」 史密斯还提到：「不懂为什麽很多人怕乱流。乱流几乎不会导致坠机。我们避免乱流不是因为我们害怕机翼会掉落，而是因为乱流很麻烦。」

　　一名素里男子遇到件烦心事，因为在购物中心停车场的墙上插座为电动汽车充电而被罚款 80 元。 　　据CBC消息，周三，布雷特·法瓦罗和他的女儿去素里中心商场(Central City)购物时，希望找个地方能为他的雪佛兰 Volt 车充电。 　　在发现所有充电站被占用或停止使用后，他发现购物商场墙壁有电源插座。于是他停好车，插上电源，就走进商场购物去了。 　　一个小时后他回来时，发现挡风玻璃贴了张 80 元罚单，违规行为是“未经允许使用插座给车辆充电”。 　　“任何地方都没有标牌说不能这样做，所以我很惊讶，”法瓦罗说。“这是一个公共商场停车场。我不知道不会被允许，因为很多其他地方都是允许充电的。” 　　他在社交媒体上发布有关罚单的消息后，代表商场运营该停车场的公司 Concord Parking 将罚款取消，并将罚单降低为“警告”。 　　素里Central City 的总经理表示，该商场非常支持电动汽车，并计划在该地区加强标牌。“我们有 40 个电动汽车充电站，专为电动汽车充电而设计。”Daniella Leck 说。 　　但他同时说，商场停车场墙上的电源插座是供商场内部维护团队使用，用于使用高压冲洗机等保持停车场清洁，但不是为电动汽车充电而设计的。 　　通常情况下，大多数电动汽车可以在标准的三眼插座上缓慢充电，每小时可充约 15 公里的续航里程。 　　Favaro 是一名保护科学家，也是昆特兰理工大学科学与园艺学院的院长，他认为商场提供充电插座，比如在加拿大较冷的地区为加热器提供的插座，这对企业和客户来说是有意义的。 　　温哥华电动汽车协会主席Harry Constantine表示，现在电动汽车充电的供应无法满足不断增长的需求。 　　2021 年零排放汽车占所有新轻型汽车销量的 10% 以上，这在北美是最高的。 　　不断上涨的燃油价格日益增加，促使加拿大的消费者转向电动汽车。 　　然而，尽管有这样的吸引力，但还是有障碍限制了电动汽车在加拿大的大规模采用，其中最重要的障碍是充电基础设施有限。 　　由于缺乏充电基础设施，很多加拿大消费者在购买新车时犹豫不决。 　　Constantine说，2022 年 1 月起，拥有五个或更多单元的企业和多单元住宅，可以通过安装充电器和赚取碳信用额来兑现BC省的低碳燃料标准。 　　“如果你监控用电量，可以向政府报告并出售这些碳信用额。然后这些碳信用额被石油和天然气公司购买以抵消他们的碳足迹。”他说。 　　BC省最近发生的灾难性野火、洪水和极端高温的历史已使气候变化成为省民关注的首位，并成为BC省司机选择电动汽车的一个因素。随着这一趋势的加速，电动汽车司机对充电设施的需要将越来越多。

　　最近几天天气都不错，许多人周末趁此机会出游。但在BC一个著名的旅游胜地，一场悲剧降临在4位徒步旅行者身上。 　　据奥肯那根搜救队(Central Okanagan Search and Rescue)透露的信息，他们在上周六下午约2点30分左右接到求救电话，称在奥肯那根山公园有4名徒步旅行者急需帮助。   　　奥肯那根山公园是BC的一个省级公园，也是奥肯那根地区最大的公园。它位于奥肯那根湖东侧，基洛纳市以南，以湖泊、远足小径、露营区出名。不论是山地自行车、露营、划船还是打猎，这里一年四季都是BC省居民热衷的网红打卡地。 　　而对于早春来说，旅客最爱的莫过于从小径拾级而上，登山赏雪。周六发生意外的4人组也正是因此目的而来。他们称，自己是从BC省的纳拉马塔Naramata社区徒步前来，想要爬到山顶。 　　他们发现前方有一座积雪压出的雪桥，便想走过去，谁料到雪桥崩塌，一人直接摔进了小溪里。 　　溪水刺骨冰冷，这位旅行者很快冻得瑟瑟发抖，出现了低温症状。而其余三人也没办法带着他快速离开山顶区域，他们发现距离他们目的地的分水湖(Divided Lake)小屋休息处还有很远的距离。 　　一行人紧急拨打了COSAR的求救电话，救援队紧急出动直升机。救援人员通过GPS降落在附近地点，随后救援人员徒步寻找他们的具体地点。还好这四人成功获救，否则可能冻死在山上。 　　“如果他们一直等到天黑，地面小组将花费更长的时间。又或者，遭遇不幸……” 　　COSAR救援队表示，这已经不是他们接到的第一起该类型的求救电话了。两小时前，COSAR被要求帮助彭蒂克顿搜救队寻找在萨默兰地区失踪的一名男子。 　　COSAR还说，他们接到的求救电话越来越多了。2021年内他们的救援次数是2020年的两倍，尽管他们增加了更多的志愿者，但今年似乎又将面临破纪录的挑战。 　　COSAR指出，尽管救援队的任务就是帮助更多人，但仍希望旅客在出行时做好充足的准备。尤其是当大家计划去一些偏远地区时，更应当“量力而行”。

加拿大政府官员周一宣布，加拿大地震预警系统的第一个传感器，已安装在卑诗省海岸。位于西温哥华马蹄湾渡轮码头的传感器，预计将于2024年全面上线。 “系统将会提示地震发生，让加拿大人有足够的时间采取措施保护自己、财产等。”西温哥华—阳光海岸—海天选区议员韦勒（Patrick Weiler）在新闻发布会上说。 据加拿大自然资源部称，地震预警系统将会帮助超过1000万名生活在地震带的加拿大人。传感器将能检测到由地震产生的初级波或“P 波”，在引起明显的地面震动，次级“S 波”之前的几秒钟就会知道。 紧急通知将发送到居住在这些地区的人们的手机上。同时，系统还可以触发自动响应，包括令列车减速、关闭桥梁和隧道，以防止车辆通行以及关闭燃气阀。 加拿大自然资源部地震预警项目的地震学家兼联络官员伯德（Alison Bird）表示，未来两年将从传感器安装和上线时收集数据。她补充说，数据已经从马蹄湾传感器输入系统。 虽然大约400个传感器，大多数将安装在卑诗海岸。伯德又说，系统还将安装在安省东部、魁北克南部和新省的部分地区。“这是一项非常令人兴奋的技术，很高兴能在加拿大使用。”她说。

3月29日，记者从日本国土交通省获悉，当地时间3月26日下午，一架从东京起飞的波音767客机在飞行途中突然发生晃动，造成一名空乘人员骨折。日本国土交通省认定该事件为航空事故，已就事故原因展开调查。据当地媒体报道称，当地时间3月26日，日本航空一架波音767客机从东京羽田机场出发，飞往日本大分县，在名古屋机场以东约90公里处、高度8500米时，飞机突然发生剧烈晃动。 据悉，该客机当日共载有70名人员，包括62名乘客和8名机组人员。当时，安全带标志灯已熄灭，一名在机尾工作区清理饮料车的空姐因突然晃动跌到致骨折受伤，其他乘客和机组人员未受伤，随后该客机继续飞行抵达目的地。 日本国土交通省已将事件认定为航空事故，日本运输安全委员会已派出2名航空事故调查官，正就事故原因展开调查。 南都记者此前梳理发现，过去三年，波音多个机型的安全问题受到关注。2018年10月29日，载有189人的印尼狮航JT610航班在从雅加达起飞13分钟后，坠毁在爪哇海域，执飞机型为737 MAX 8。2019年3月10日，载有包括8名中国乘客在内的149名乘客及8名机组人员的埃塞俄比亚航空ET302航班，从亚的斯亚贝巴起飞6分钟后坠毁，执飞机型同为737 MAX 8。2019年3月起，波音737 MAX机型在全球多地遭到禁飞。 此外，记者留意到，据航空安全网络数据库资料显示，波音737-800在全球已发生过超20起事故。  

  图为1月15日人们在满地可一个购物商场内走动。（加新社） 两名公共卫生专家指出，魁省已经进入由Omicron亚变种病毒BA.2推动的第6波新冠肺炎疫情。 麦基尔大学医院(McGill University Health Centre)的荣医生(Dr. Don Vinh，音译)称，尽管魁省公共卫生主管不太乐意确认新一波疫情已出现，但省内的安老院和长期护理院疫情都有所增加，染疫休假的医护人员数目也急增60%，他认为这已清晰地表明新一波疫情已经开始。 魁省临时公共卫生主管布瓦洛医生(Dr. Luc Boileau)周末时称，更具传染性的BA.2亚变种现正在该省佔主导地位，佔阳性病例的三分之二。但他称现在宣称进入第6波疫情尚为时过早。 安省和卑诗省近几日也见到住院病例回升，但荣医生指，现在还无法知道新一波疫情将如何演变或会否影响全国各地。 尽管魁省和安省的模型推测均显示，住院人数的升势可能远低于1月份的高峰值，但荣医生强调，模型推测永不会完全准确，它应该被用于为不同情况作好准备，而不是预测第6波疫情的走势。 魁北克大学生物科学系病毒学家巴博(Benoit Barbeau)也认为，魁省已进入第6波疫情，但他认为公众不必恐慌。 他称，疫苗接种率高和此前的高感染率相结合，再加上天气回暖，这一波疫情应在可控范围内。不过他也提醒，新型变种病毒的出现，反映疫情尚未完结。 两位专家均认为，鑑于抗原检测的限制，追踪新一波疫情是一项挑战。 尽管一些省份利用废水检测来监测省民染疫水平，但魁省一项类似的试验计划即将期满终止。当局仅承诺在未来数个月内恢复检测。 巴博称，其对新一波疫情的最大担忧是，它将引发“集体心灰意冷”，导致民众对疫苗失去信心，不再采取预防措施，但他强调，疫苗有效限制住院人数和死亡个案，它们将继续改善情况，同样重要的是，民众谨记保护自己及其他人，即便本国许多地方已取消防疫限制措施和戴口罩规定。他指，这意味着在人多的地方戴上合适的口罩，尽量打开窗户并改善通风情况，以及合资格但尚未接种加强剂的人应尽快安排打针。  

■高昂的生活成本迫使越来越多人需要向食物赒济库求助。 Greater Vancouver Food Bank 卑诗省的食品、汽油和其他必需品，都因通胀而价格上升。高昂的生活成本迫使越来越多人需要向食物赒济库（food bank）求助，包括留学生、新移民，中产家庭，也要为温饱转向慈善团体。 不愿透露姓氏的特里斯坦（Tristan）是上个月在大温哥华食物赒济库注册的500个新客户之一。他是卑诗大学（UBC）学生，第一次向食物赒济库寻求帮助。 “在我意识到我没有足够的金钱完成学业，我真的不得不去食物赒济库。一开始时，的确觉得有点贬意，因为一般人对要向食物赒济库求助的人，都会有负面的印象。”特里斯坦向CityNews说：“随着生活成本的上升和通货膨胀，生活真的不容易。我有试图向银行申请延长信贷额度，但不获批，因为我只是一名全日制大学生，没有很多收入。”。 35%新用户因工资低或失业求助 大温哥华食物赒济库本月初指出，随着生活成本的上涨，需求也在增加。首席运营官博尔特（Cynthia Boulter）表示，每月约有500人注册为新用户，相对去年每月只有400名新用户。大约35%新用户，是因为工资低或失业而求助。 “现时所看到的趋势是，有很多新用户为新移民。过去几个月来，向食物赒济库求助是一个非常普遍的现象，国际学生也是如此。”她说：“我们与几间大学合作，以确保为学生们提供帮助，让他们知道注册方法和服务详情。” 除了学生，一些中产阶级家庭也受到生活成本上涨影响生活。居住列治文的Nancy Li向社区报Richmond News表示，她从事全职工作，很少请病假，有时周末也要上班。一家过著舒适的中产阶级生活，把赚来的钱购买房屋，并抚养两名女儿。 但最近，她也要求助于列治文食物赒济库。这是有生以来第一次向慈善团体求助，这并不容易。“在亚洲文化中，面子是非常重要的。”她说：“但是，如果我不去，可能最终会失去我的家，所以不能再关心丢脸问题。” Nancy称，他们的工资根本跟不上不断上涨的生活成本。向赒济库职员登记后，她获得了一些酸奶、牛奶、6个苹果、两袋胡萝卜、两包方便面、两包西兰花、一包米、新鲜面包等等。她对此表示非常感谢，并说物资可以轻松地养活一家四口一个星期。她希望可以有足够的金钱，来支付家庭的其他开支，包括抵押贷款、汽车保险、水电费、汽油和两个孩子的日托费用。 民调机构安格斯列特（Angus Reid Institute）的最新调查发现，食物成本飙升，令大多数国民重新考虑购物习惯以减低消费。调查发现，五分四家庭正在改变购物习惯，以控制预算。超过五分三（62%）表示会减少外出用餐，25%减少饮酒。近半（46%）表示会选购更便宜的品牌；五分一（21%）会减少购买新鲜水果和蔬菜。

■有市场调查指，加国超市出售的俄制商品并不多。   俄罗斯商品在加国各大连锁超市陆续消失踪影，以制裁俄罗斯对乌克兰进行军事侵略。 随着世界各地不少公司陆续与俄罗斯运营的公司，或业务保持距离，以表达对俄罗斯入侵乌克兰的不满。加拿大最大超市零售商帝国食品（Empire Co.），旗下连锁品牌包括Sobeys、Safeway，以及FreshCo，从3月起陆续下架俄罗斯出产的产品。集团发言人韦瑟比（Jacquelin Weatherbee）在声明中指出，公司将会与供应商沟通合作，为俄罗斯生产的商品寻找替代采购方案。 大型超市集团Metro Inc.亦表示，旗下门店在3月上旬，已停止销售俄罗斯制造的产品。另外，大型超市零售商Loblaw Companies Ltd.，也审查出售产品的供应商，并下架相关俄制产品，确保不会再次订购及上架。 定义俄产品有时颇困难 在加拿大的超市及杂货店中，不会出现大量俄罗斯制造的商品。以大型超市Metro为例，涉及俄罗斯的产品约数十种，下架对俄罗斯的经济制裁作用不大。尽管如此，零售商及超市仍陆续下架俄制商品，目的是向消费者明确立场，表明企业与乌克兰团结一致。 不过，加拿大沃尔玛及Save-On-Foods，暂时未回应旗下门店是否仍有俄制商品上架，亦未回应对俄罗斯供应商作出的任何改变。加拿大好市多（Costco）发言人则不愿透露，旗下连锁门店是否仍销售俄制商品。 自从俄乌战争爆发以来，不少加国企业及零售商陆续暂停俄罗斯业务，或下架俄制产品，当中包括部分汽车零部件公司、便利店、酒精饮品销售店等。 达尔豪斯大学（Dalhousie University）食品分销与政策教授查勒布瓦（Sylvain Charlebois）表示，对于超市和杂货店来说，下架俄罗斯产品须考虑的因素比较复杂，“什么属于俄罗斯产品？店家须考虑是俄罗斯品牌，还是商品中带有俄罗斯出产的成分。”查勒布瓦解释说，一些小麦、玉米、或豆类可能来自俄罗斯，加拿大市面有些面粉或含有俄罗斯小麦成分，该现象也不足为奇。

约两百名中国乘客在机场高喊“我们要回国” 受到中国疫情管控措施的影响，本月27号瑞士航空公司一架由苏黎世飞往上海的航班，起飞前20分钟宣布取消。两百多位中国旅客在机场打出“我想回家”的标语，要求回国。另外，近期飞往北京和上海的多个国际航班也被临时取消。 上海对疫情的防控措施严重影响国际航班的运营。据滞留瑞士苏黎世机场的中国旅客反馈，当地时间3月27日19时10分，所有搭乘LX188由瑞士苏黎世至上海浦东机场的旅客，在通过防疫绿码，准备登机时，接到航班取消的通知。 瑞士航空LX188航班中国乘客在机场给中国驻瑞士大使馆求助信。瑞士驻华大使馆官方微博发文，瑞航目的地有“疫情防控措施”。 在一段视频中，滞留旅客一字排开，不停的高呼“我们要回国”： “我们要回国，我们要回国，我们要回国。” 有乘客举起写有“我想回家”的纸牌。据旅客反映，航班临时被取消，导致两百多人滞留在苏黎世机场，更有一百多人从巴西飞行了10个小时，打算取道瑞士回国。滞留旅客除了中国留学生、商人，还有老人、儿童，甚至孕妇。 浙江学者蔡勇接受本台采访时说，滞留的旅客对上海浦东机场取消瑞航客机降落似乎没意见，反而责怪航空公司取消航班。他说，旅客的诉求有问题： “这些滞留的旅客对中国政府没意见，只是对航空公司有意见，他们的诉求方向错了。他们应该跟当地的中国领事馆沟通，然后向中国政府表达他们的诉求，这才是比较合理的。” 留学生签证等信息过期银行卡已取消 有乘客发文称，目前，许多学生的签证等信息过期，最重要的是在始发国的房子，银行卡等都已经取消；所有人都购买了高价机票，提前自费做了核酸检测；而航空公司的解释是无权限更改落地。有人致电中国领事馆后得到答复：“尊重瑞航的一切决定”。 28日凌晨，中国驻苏黎世领事馆人员赶到机场，为滞留人员送去食物、水及其它必需用品，且表示会和瑞航交涉。对此，学者蔡勇说，瑞士航空被迫取消飞上海的航班是顺应中国的防疫措施，属被迫行为： “这个（取消航班）不是航空公司的选择，航空公司是被迫做出的上述决定。领事馆也在转移矛盾。这两百多人都没有自己独立的分析能力和逻辑思考能力吗？” 苏黎世至上海的LX188航班，起飞前20分钟突然通知航班取消。 法兰克福及维也纳飞京沪航班取消 受中国上海近期疫情影响，3月28日由法兰克福飞往上海的航班也已取消，汉莎航空、瑞士航空飞往上海的航班均已显示取消状态。此前3月19日14时30分由维也纳施韦夏特机场飞往北京首都机场的中国国航CA842航班被取消，来自德国、葡萄牙、比利时、瑞典等地100余名中国旅客滞留维也纳。 关注疫情的学者王正对本台说，新冠肺炎奥密克戎毒株的传播力极强，中国政府的防控措施并没有放松的迹象。他说： “很多人对上海防疫措施表示惊讶、不理解，上海的结果也是在警告所以地方官员，上海的疫情已经让政府意识到了‘一刀切’搞‘封城’就是新时代的新风向。谁说上海不能封城，现在必须要封。这不是防疫松动的信号，是收紧的信号。” 上海浦东等区封锁时间延至4月5日 上海浦东一小区居民刘先生周二（29日）告诉本台，以前可以下楼散步，周二开始连散步都被禁止。他说：“今天早上小区通知，不准下楼散步了，封锁社区的措施由4月1日延迟到5日。”

据安省政府网站29日通报，过去24小时，新增确诊1610人，全省累计确诊1,156,656人。 新增治愈1683人，至今1,124,888人已康复。 今天通报新增死亡9人，其中2个死亡病例发生在一个月以前。 自2020年3月以来，安省已有12,414人死于新冠。 （图源：CTV） 据安省卫生厅通报，目前有790名新冠患者住院，与一周前的639人相比显著增加。 其中165人在重症病房，一周前的新冠重症患者有179人。 （图源：安省政府网站） 过去24小时，安省实验室完成了超过12,300次检测，阳性率为14.4%，上周的阳性率为12.2%。 在限制检测人群的情况下，今天通报的新增人数在1600人左右。其中842人打了三针，431人打完两针，232人未完全接种，105人疫苗状态不明。 从大多区情况来看，多伦多市新增确诊403人，约克区新增138人，皮尔区新增101人，Halton地区新增64人，杜兰区新增45人。 第六波疫情已开始 安省新冠顾问组表示，废水监测数据显示，全省各区域的病毒传播率都在上升，平均每10天就会翻倍。 （图源：CP24） 传染病学专家Dr. Isaac Bogoch表示，由于现在感染病例正在增加，安省现在已经处于第六波疫情当中。 “很清楚的是，现在的感染人数比一周前及两周前都要多。我们可以把它称之为新一波疫情，只是目前我们还不确定这波疫情会有多严重，但是它确实已经在这里了，” 他说道。 “我认为感染病例将会增加，只是还不太确定这一波疫情会有多大，” 他补充说道。 参考链接： https://www.cp24.com/news/nearly-800-covid-19-patients-in-hospital-as-doctor-says-ontario-is-in-6th-wave-of-pandemic-1.5839096

圖為其中兩個研究員湯普森(Connor Thompson)（左）和舒爾茲(Annika Schulz)。UBC 卑詩省科學家正在開發鼻噴霧劑，對預防和治療新冠有幫助。該項周一發表的研究發現，這種名為N-0385的化合物顯著增加老鼠在病毒中存活的可能性。卑詩大學（UBC）微生物學和免疫學系的研究助理奧姆斯特德（Andrea Olmstead）表示，這種藥物不同於目前可用的抗病毒藥物，如Paxlovid和Remdesivir。雖然這些藥物可以阻止病毒的傳播，但是這種藥物是為了在感染開始之前便加以阻止，就像一把鎖，鎖上了病毒的大門。「它針對我們鼻子和肺細胞中的某些東西，病毒需要這些東西才能開始感染。作為一種預防措施，它可以很好地阻止病毒進入並造成感染。」儘管尚未批准在人體中進行測試，但它已被證明對所有測試過的變種都有效，包括Delta變種病毒。目前BA.2變種在一些國家引起感染病例數目激增，引發大家擔心加拿大會否出現另一波疫情。奧姆斯特德指出疫苗接種仍然至關重要，不過她表示，像這樣的預防性治療可以加強保護。研究還顯示，如果在感染後12小時內使用，該化合物可以用作新冠治療。

一名素里男子遇到件烦心事，因为在购物中心停车场的墙上插座为电动汽车充电而被罚款 80 元。 据CBC消息，周三，布雷特·法瓦罗和他的女儿去素里中心商场（Central City）购物时，希望找个地方能为他的雪佛兰 Volt 车充电。 在发现所有充电站被占用或停止使用后，他发现购物商场墙壁有电源插座。于是他停好车，插上电源，就走进商场购物去了。 一个小时后他回来时，发现挡风玻璃贴了张 80 元罚单，违规行为是“未经允许使用插座给车辆充电”。 “任何地方都没有标牌说不能这样做，所以我很惊讶，”法瓦罗说。“这是一个公共商场停车场。我不知道不会被允许，因为很多其他地方都是允许充电的。” 他在社交媒体上发布有关罚单的消息后，代表商场运营该停车场的公司 Concord Parking 将罚款取消，并将罚单降低为“警告”。 素里Central City 的总经理表示，该商场非常支持电动汽车，并计划在该地区加强标牌。“我们有 40 个电动汽车充电站，专为电动汽车充电而设计。”Daniella Leck 说。 但他同时说，商场停车场墙上的电源插座是供商场内部维护团队使用，用于使用高压冲洗机等保持停车场清洁，但不是为电动汽车充电而设计的。 通常情况下，大多数电动汽车可以在标准的三眼插座上缓慢充电，每小时可充约 15 公里的续航里程。 Favaro 是一名保护科学家，也是昆特兰理工大学科学与园艺学院的院长，他认为商场提供充电插座，比如在加拿大较冷的地区为加热器提供的插座，这对企业和客户来说是有意义的。 温哥华电动汽车协会主席Harry Constantine表示，现在电动汽车充电的供应无法满足不断增长的需求。 2021 年零排放汽车占所有新轻型汽车销量的 10% 以上，这在北美是最高的。 不断上涨的燃油价格日益增加，促使加拿大的消费者转向电动汽车。 然而，尽管有这样的吸引力，但还是有障碍限制了电动汽车在加拿大的大规模采用，其中最重要的障碍是充电基础设施有限。 由于缺乏充电基础设施，很多加拿大消费者在购买新车时犹豫不决。 Constantine说，2022 年 1 月起，拥有五个或更多单元的企业和多单元住宅，可以通过安装充电器和赚取碳信用额来兑现BC省的低碳燃料标准。 “如果你监控用电量，可以向政府报告并出售这些碳信用额。然后这些碳信用额被石油和天然气公司购买以抵消他们的碳足迹。”他说。 BC省最近发生的灾难性野火、洪水和极端高温的历史已使气候变化成为省民关注的首位，并成为BC省司机选择电动汽车的一个因素。随着这一趋势的加速，电动汽车司机对充电设施的需要将越来越多。

" 我甚至无法亲吻你的骨灰，只能在废墟中悲鸣。愿平行时空里，能与爱的人相逢。" 2022 年 3 月 25 日，距离东航坠机核心现场四五公里，广西梧州藤县律村村口空地上摆放着几束祭奠的鲜花，卡片上写着令人心碎的悼词。 摄影：茹蕙   延伸阅读： 东航飞行事故第一个黑匣子正进行数据下载和分析 昨天（3 月 24 日）17 时，国家应急处置指挥部举行第四场新闻发布会，民航局方面公布了事故的主要撞击点，以及目前已发现的残骸情况。 目前，第一个黑匣子，也就是飞行记录器已送到北京的译码实验室，数据下载和分析工作正在进行。目前，不能排除存储单元损坏的可能性。根据本架波音 737-800 的飞机构型，两个飞行记录器均安装在飞机后部，第一个的发现增加了另一个记录器被找到的可能。 为了尽快找到第二个黑匣子，救援人员以主要撞击点为中心，扩大搜索半径范围，开展拉网式搜寻。图中的白圈区域为坠机点核心区，目前由专家进行重点发掘。黄圈区域为包括山火过火点在内的重点区域，1 号、2 号、3 号区域为外围搜寻区域，目前多方力量在进行大范围搜寻。 发布会上，东航相关负责人介绍，事故发生后，东航及旗下公司暂时停飞了 223 架波音 737-800 飞机。目前，所有正在运营的客机符合中国民航的安全适航标准。 全力救援的同时，事故调查也在同步展开。中国民航根据国际民用航空公约相关要求，将事故信息通报给了国际民航组织及航空器制造国的调查机构——美国国家运输安全委员会，待进入事故调查阶段后，将按照有关规定邀请需要参与的相关方参加事故调查工作。

加拿大人越来越活不起了，4月1号新增的联邦碳税会更加重民众生活负担，于是很多人都在未雨绸缪。 同时，阿尔伯塔省正在迎来人口的暴增。 为了减轻民众的负担，阿省政府在3月初就宣布，将从今年4月1日起暂停征收每升13分的省级燃油税，以帮助遭受重创的消费者。 暂停征税将适用于汽油和柴油燃料。这也让很多周边的省民动心。 省长还说：我们信守诺言，将创造就业机会的税收从12%降低到 8%——现在的收入比新民主党更高的税率时还要高！ 国难当头真是良心省长了！ 阿省省长Jason Kenney表示，居民需要从不断增加的成本中解脱出来。 省长还亲自发文为阿尔伯塔省代言： 再看看BC省，特别是温哥华，其租金自去年以来上涨了23%，是加拿大所有城市中涨幅最大的，这个原因也促使人口外迁。 最新数据显示，温村两居室的平均租金为每月3,000加元，与去年同期相比增长了 17% 以上。一居室的平均租金刚刚超过2,200元。 不过按照逻辑，BC省的人口不断增长应该是推高租金价格的重要因素。 当然很多人忽略了住房短缺，再加上高于任何其他G7国家的移民水平。 根据阿省政府的统计，截至2022年1月1号，阿省总人口数达到了4,480,486人，人口年增长率达到1.11%，仅在去年第四季度里就增加了16,316人。 并且，在第四季度里阿省首次超越隔壁BC省，成为省间移民的大赢家！ 从去年10月到12月底这三个月期间，阿省迎来3,451位净增省间移民人口，超过了B.C.净增的3,333人，这是过往5年来的首次单季度超越！ 虽然B.C.省年轻人口则处于一直净增加模式，但增加幅度在2019年短暂放缓后，这两年又大幅增长了。 安大略省大致也是处于净增加模式，但值得注意的是2021年该省也出现了年轻人口减少的情形。 在阿省宣布完减税后，BC省直接说：碳税是联邦层面的问题，我们无力解决，目前不会作出任何承诺。 温良的BC省民也被激怒了，在网上发起联署请愿，要求BC省府追随阿省做法，暂停征收省级的汽油税以及推出电费补贴计划，以协助省民渡过困境。 不知道BC省长是否被迫，但是终于正面回复了省民的请愿。 他首先表明，免除碳税是不理性的。 他指出，阿省省长承诺会在4月1日开始将税项降低13分，当地油价几天后已上涨了14分，所以康尼的承诺完全被市场的变动所盖过。 他还补充，如他先前所说，本地汽油价格的急升大部分受俄罗斯入侵乌克兰，使全球局势变得不稳定所致，而省府正透过独立委员会来调查油价急升的来源，希望借此避免出现能源商家乘机提高物价的状况。 贺谨又指，他明白帮助省民更了解价格急升的原因，并不能减轻省民面对庞大生活开支的压力，所以省府正考虑调整税项以外的支援方案，看看能否将部分开支回扣给驾驶者。 他还透露，由于这类方案需要经过省府的预算程序，所以目前不能提出实质的计划，但承诺会在未来一周内为本地驾驶者带来好消息。 今天，素里NDP的市议员Bruce Ralston说，削减燃油税也不会降低加油站的高价。 他为啥会这么说呢？ 因为Bruce Ralston是现任的BC省能源、矿产和低碳创新部长，他在 2019 年的一份新闻声明中表示，在BC公用事业委员会发布对天然气价格的调查后，BC省的人正在被“敲诈”。 “人们在加油站加油时感觉自己被敲诈了。他们是对的，”他当时说。 但是今非昔比，BC省开车的人都知道今天的汽油价格飙升得比当时高得离谱的多。 他说，一些价格上涨是受世界的影响，政府无法控制这一点，当地供应商也没办法。 然而，政府确实控制着燃油税。 “是的，是的，但非常清楚的是，我认为对此进行了很多讨论，但如果我们要取消燃油税，例如碳税，会发生什么？天然气公司只会填满这些，然后自己拿钱，”他反驳道。 “因此，从长远来看，我们认为取消碳税并不是一个好政策。我的意思是，我们正处于气候危机之中。”Ralston说。“我知道那些小企业，无论你是做送货业务还是开车带孩子去踢足球，任何这类事情，都会增加额外的经济负担，这是毫无疑问的，但减税不会带来任何缓解，只是给天然气公司更多的钱。” 与此同时，省长John Horgan预计将很快推出一项应对高油价的计划。 “我们正在努力解决这个问题，我的意思是我不能在这方面领先于省长办公室——内部讨论和流程正在进行中，”他说。 最后采访记者问，Ralston，请问你对每升油超过2元有何感想？ 他说，我也无能为力。 ref：https://www.abbynews.com/news/cutting-fuel-tax-wont-reduce-high-prices-at-the-pumps-surrey-mla-says/

春假前，卑诗省正式结束口罩令，室内外不再强制戴口罩。许多家长因此产生了忧虑：万一疫情反弹，但有些老师、学生不戴口罩，孩子上学怎么办？ 果不其然，在春假结束之际，加拿大包括卑诗省在内的多省疫情开始见反弹，专家忧心忡忡。 废水监测显示新冠反弹 根据Global News报道，废水监测数据表明，随着各省放松公共卫生限制，安省、亚省、沙省及卑诗省等加拿大多个省份的新冠病例再呈上升趋势。 在安省，新冠病例2月份下降之后，3月初开始激增，这与该省分阶段重新开放相吻合。 多伦多大学医学和流行病学教授、安省新冠科学咨询组的科学主任Peter Juni称，自周二以来，他们发现省内所有地区废水中的冠状病毒比率都“相对急剧上升”。 “正如预期一样，现在看到了病毒的复苏”，他说，“我们在废水中看到的情况与病例数之间存在滞后。 他表示，只有10%的感染是通过检测报告显示出来的，该省的实际病例数可能高出10倍，增加2000例就相当于2万例。 他分析，当我们直接使用废水对病例数进行测量时，估计每天的感染病例在2万到2.5万之间。” 至于在废水中看到的有多少是否最终会转化为医院的入住率，还有待观察。 目前，安省的新冠科学咨询组正在监测来自34个公共卫生单位的101个污水处理厂、泵站和下水道的数据。 不过，安省省长表示，政府没有计划重启疫情限制措施。 在阿尔伯塔省，根据阿尔伯塔大学和卡尔加里大学的团队收集、处理和报告的废水样本，阿尔伯塔省从3月初开始呈上升趋势。 在萨省，废水的病毒载量与前一周的每周平均值相比增加了66.3%。 在BC省，根据省监测五个地区的污水处理厂，虽然目前仅显示在菲沙卫生区和北岸（North Shore）呈上升趋势，但这些污水处理厂只覆盖该省一半人口。 根据公共卫生部（PHAC）的说法，感染新冠的人即使没有任何症状，也可以通过粪便排出冠状病毒，这使得社区污水检测成为可以与临床检测数据协同工作的重要工具。 其发言人Anna Maddison表示，废水检测提供了新冠社区健康的真实情况，特别是在当前某些地区临床检测资源可能有限的情况下。 麦基尔大学健康中心传染病专家Donald Vinh则表示，废水监测已被证明是跟踪新冠趋势和预测未来爆发的有效工具，可以帮助人们在开始生病之前及早识别社区活动的数量，以及预测住院和死亡人数的增加。 春假即将结束，下周一（28日）学校重新开学。 经过两周的“狂欢”，参与各种外游、聚会的学生们重返学堂后，会不会是感染激增局面呢？家长们惟有希望自己是杞人忧天了。 谨慎起见，不妨坚持让孩子戴上口罩。 英国住院人数比例暴增两位数 放眼国际，已经全面开放的国家疫情数据也令人担忧。 最先开放的英国，现在每天病例达到98,000例，住院人数飙升11%。 近一个月来，英国的病例一直呈上升趋势。其中，上周日英国有1,979名感染者入院，比前一周增加 11%。同时，165人在检测呈阳性后的28天内死亡，一周内增加了20%。 此外，英国卫生安全局发布的另一份数据显示，截至3月20日的一周内，英国所有149个地方当局的新冠病例连续第三周激增。 当地专家称这是放松新冠限制所导致，并呼吁有感冒症状的人再次隔离。 在美国，由于BA.2子变体的传播速度比早期的omicron快 80%，两周内涉及BA.2的新冠病例增长了一倍以上，并将成为主导变体。 在欧洲地区的53个国家中，目前有18个国家的新冠感染人数正在上升。 其中，在过去一周，法国新增61.7万，意大利新增49.2万，爱尔兰新增3.64万，塞浦路斯新增2.58万，希腊新增15.3万，德国新增病例156万。 世卫称，粗暴取消新冠限制是几个欧洲国家感染病例急剧增加的主要原因。 世卫正式拒绝加拿大首款新冠疫苗 据CTV News报道，世界卫生组织宣布，暂停批准总部位于魁北克的Medicago公司生产的新冠Covifenz疫苗，原因是该公司与香烟制造商菲利普莫里斯国际公司（Philip Morris International）有关联，令人感到担忧。 虽然已经有心理准备，但接到正式通知后，加拿大人表示非常失望。 上周，秘书长Mariangela Simao曾在记者会上表示，批准该公司的疫苗将违反《世卫组织烟草框架公约》（FCTC）。 今天（25日）早上，Medicago在一份给CTV的书面声明中表示，世卫的决定是基于香烟制造商的股东身份，而非疫苗的效力。 据悉，这间烟草巨头拥有Medicago公司三分之一的股份。 声明表示，“我们意识到，世卫将Medicago的疫苗状态更新为‘不被接受’。我们已收到相关规定的通知，并告知我们随后会有正式的沟通，概述细节和理由。一旦我们收到消息，我们将对情况重新审视，并继续与我们的合作伙伴及股东谈论下一步措施。” 这款加拿大国产的、被寄予厚望的全球首款植物性疫苗，上个月已获加拿大卫生部批准。 这款Covifenz疫苗标志着全球首款供人类使用的植物性疫苗。根据临床试验的证据显示，Covifenz疫苗由两剂组成，必须相隔21天才可接种一次。 世卫拒绝Medicago的申请，加拿大将无法向新冠疫苗全球获取机制COVAX捐赠任何Medicago剂量。

上周，中国驻奥地利大使馆网站发布消息称，有二百名中国公民因航班取消被迫滞留维也纳。 一位滞留的乘客表示，许多同胞都是从不同国家来维也纳转机。 航班取消后，许多滞留乘客在当地无合法身份、无签证，甚至没有住处。 部分留学生每天付着高额的房费，还要克服时差上着网课。中国驻奥地利大使馆为滞留乘客提供了热水和泡面，还提供了部分床位。 中国国际航空公司表示可以为滞留乘客提供改签，但近期没有从奥地利出发的航班余票。据滞留的乘客透露，航司并未补偿乘客的食宿。 在滞留的华人中，有重病急需回国医治的病人，有孕妇、有家人病危，还有许多毕业回国的留学生。 3月21日，中国驻奥地利大使馆表示将与国内相关部门进行沟通，希望尽早解决滞留问题。与此同时，驻奥大使馆在当地联系了另一家酒店，并以较低的价格为部分同学提供住宿。 截至3月25日，根据滞留华人的微博最新信息显示：这批滞留华人仍未顺利坐上回国的班机。

Omicron疫情余波正在加拿大和世界部分地区持续，加拿大近期确诊人数又开始上升，多地住院率又开始攀升，有地区已经在考虑恢复“口罩令”。 对于Omicron疫情，“加拿大经验”是传播率高，但病死率不高。然而，专家指出，越来越多的数据显示，Omicron造成的死亡总数要高于Delta! Omicron不是大号流感，轻敌的代价如此惨重。 过去一周，当加拿大人还沉浸在解封的自由及春假的轻松氛围中时，感染率再次上升。 一周前的3月18日，加拿大7日平均日增4228例，到24日已增至5728例。 18日新增3340，24日的新增已达7053！ 伴随确诊激增的，是住院率。 BC省报告，24日新冠死亡6人，ICU人数再次攀升，有52人在重症监护室内与生命斗争。 安省今天报告22例新增新冠死亡病例，住院人数为667人，比上一天增加6人，比一周前增加54人。 华人聚居区约克区卫生官表示，如果新冠病例急剧上升，可能需要恢复强制戴口罩的要求。 魁省的情况也不乐观，该省卫生官Luc Boileau博士发出警告，该省可能会出现第六波疫情。 今天，魁省64岁的省长François Legault在推特上公布，他的新冠检测结果呈阳性。 他并敦促省民们保持警惕，“我们发现最近感染病例上升，病毒仍在魁省扩散。” “让我们继续小心，我们一定会度过难关！” 从目前的趋势看，加拿大疫情可能真如专家警告的那样，春季就将迎来新一波。就在昨天，加拿大的废水检测数据似乎已经预示了这一前景—— 数据表示，加拿大安省、阿省、萨省和BC省4省的废水载毒量都在上升！ 3 月 16 日测得的萨省废水的病毒载量与前一周的每周平均值相比更是猛增 66.3%。 BC省菲沙卫生局和北岸卫生局辖区的废水载毒量也出现上升，可预见未来数周该地区的感染率将再次抬头。 多伦多大学医学和流行病学教授Peter Juni表示，自周二以来，他们发现安省所有地区废水中的冠状病毒比率都“相对急剧上升”。 “正如预期那样，我们现在看到了病毒的复苏”，他说：“我们在废水中看到的情况与病例数之间存在滞后。我们在废水中看到的有多少是否最终会转化为医院的入住率，还有待观察。” 不过，结局可能不会乐观，因为“前车之鉴”英国目前已经看到住院和死亡的狂飙。 英国政府的官方数据显示，尽管确诊下降了14%达到日增7.75万，但住院人数上升至1月Omicron疫情高峰以来的最高水平，一周内上涨了17%。 伴随住院增长的还有死亡，过去一周内死亡人数也增加了36.5%。 都说Omicron是“大号流感”，病死率低，但是现在，越来越多的数据表明：当传染人数足够多时，造成的死亡总数及社会危害与影响，并没有因此减轻。 中国疾控中心流行病学首席专家吴尊友就指出，有研究对有关国家在2021年8-10月与去年11月-今年1月两个时间段的病死率和死亡率作了比较分析。前三个月以Delta流行为主，后三个月以Omicron流行为主。 Omicron流行期间的病死率确实下降了，但同期因疫情造成的死亡总数却高于Delta流行的同期死亡数。 他强调，这说明，Omicron毒株流行对一个国家总体造成的危害并没有减轻。Omicron流行的危害依然是严重的，新冠肺炎并不是“大号流感”。 最后，给大家一个温馨提醒： 根据最近的两项研究，Omicron在物体表面和人体皮肤上持续存活的时间更长。 研究显示，在人体皮肤上，原始新冠病毒持续了8.6小时。之后的几个变种持续时间从11小时到19.6小时不等。但，Omicron在人体皮肤上持续了21.1小时。 而在物体表面，在塑料制品上测得的结果是，原始毒株停留了56小时。之后的几个变种分别持续了191、157 、59和114小时。而Omicron持续了193.5个小时，超过一周时间。 不过，卫生专家一致认为，空气传播仍旧是新冠病毒的最主要传播方式。 以上研究提醒了我们：戴口罩，勤洗手对防止病毒传播依然十分重要。 新冠3年，起初没有人想到这场噩梦竟会持续这么久。病毒改变了世界，也改变了我们的生活。被疫情偷走的3年，对很多人来说都是一场场的失意与告别。 回望历史长河，人类历经过那么多次大流行，遭遇过那么多次创伤，但最终都挺过来了。战不好打，挺住意味着一切。 大家继续加油。

刚刚，BC省宣布，省内汽车保险公司将向用户提供110加元的一次性返现救助，以减轻俄乌战争导致的汽油价格上涨所带来的经济负担。 目前，全球天然气价格上涨，以及巨大的通胀，严重影响了BC省人民的日常生活。所以此次退税总额将超过 3.95 亿加元。 “大家没有任何过错，却要面临成本显著增加，这是俄乌战争带来的连锁反应。”生长贺谨说，“ICBC提供一些救助补贴，为这些增加的成本提供一点帮助。” 大多数在 2 月份拥有基本汽车保险政策的 ICBC 客户将有资格获得110加元的减免补贴，大多数商业客户将获得 165 加元的减免补贴。 由于 ICBC 预计截至 2022 年 3 月 31 日的财政年度的年净收入为 19 亿加元，因此有能力提供减免。剩余收入将重新投资于 ICBC 的资本储备。 公共安全部长兼总检察长范和富( Mike Farnworth) 说：“这项减免将帮助省内的很多人。” “这是另一个让辛勤工作的人们口袋里有钱的机会，也让BC省成为一个宜居的好地方。” 符合条件的 ICBC 客户如果在 ICBC 注册直接存款或退款至信用卡，则有望在5月收到钱款。所有其他客户将在六月收到支票。 ICBC去年还因为疫情，为司机提供了大约300加元的COVID-19补贴。那是因为在大流行初期，BC省的人开车减少，撞车率下降。在 2021 年5月1日推出新的保险模式后，将向符合条件的客户提供增强护理退款。 截至 2021 年 12 月 31 日，与之前的模式相比，大多数在增强型护理下续保全险个人汽车保险的客户平均每年可节省 490 美元，即每次保单续保节省 28%。

3月25日，川航货运航班3U3839从重庆飞往俄罗斯莫斯科途中突发机械故障，机组决定返航重庆，最终盘旋近8个小时耗油后安全降落。澎湃新闻从知情人士处获悉，该航班遭遇的机械故障为飞行器缝翼系统二故障，飞机能够正常飞行，但机组处于稳妥考虑决定返航，又因执飞该航空的空中客车A330货运飞机未选装放油装置，飞机携带燃油超重，不得不通过长时间飞行消耗燃油，以减轻飞机重量。 公开信息显示，3月25日7时43分，川航3U3839航班从重庆江北国际机场起飞，原计划于俄罗斯当地时间25日9时30分抵达莫斯科谢列梅捷沃机场，执飞飞机为四川航空编号为B-308P的全货型空中客车A330飞机，机龄9年。8时38分，3U3839航班以9500米高度正常飞行至甘肃境内，不久掉头返航；9时30分左右进入重庆空域内盘旋多圈，11时10分又飞行至重庆、贵州交界区域继续盘旋飞行。16时07分，盘旋近8个小时后，3U3839航班在重庆江北机场正常落地。盘旋期间，该航班保持约4785米的较低高度飞行，飞行速度也维持在650公里每小时左右。 3U3839航班长时间盘旋飞行状态引发了舆论关注。据央广网报道，经四川航空宣传部门相关人士核实，该航班因出现微小机械故障，机组出于绝对安全考虑，决定返航。 知情人士向澎湃新闻介绍，3U3839航班出现的故障为飞行器缝翼系统二故障，飞机能够正常飞行，但如果保留故障带至莫斯科机场落地维修，将会带来维修等方面的协调困难，“同时处于安全第一的最优考虑，机组经过咨询签派部门后，决定返回重庆，一切都是安全可控的。” 对此，一名民航领域专家称，在飞机的起降阶段，必须满足飞机最大起飞重量和最大着陆重量的限制，现代民航飞机考虑到飞行途中燃油消耗，以及飞机机身及起落架的结构强度，最大起飞重量都远高于最大着陆重量。“重庆飞往莫斯科因航程较远，携带了较多的燃油，飞机飞行一个小时之后的机身重量肯定大于最大着陆重量，考虑到安全问题，必须放油，尽可能减少实际着陆重量。”这位专家称，航班在空中长时间盘旋的情况比较常见，但时值民航安全敏感时期，因此引发关注。 执飞该趟航班的飞机系四川航空编号为B-308P的全货型A330飞机，机龄9年，2019年11月25日引进加入四川航空机队。据知情人士介绍，B-308P由四川航空自第三方租赁而来，该飞机在出厂时没有选配空中放油装置，不具备空中直接放油的能力。 据了解，空中客车的大型机可以选装相应的空中放油装置，一旦遇到故障，可以通过主动放油的方式来排放燃油，减轻落地重量，防止大重量落地对飞机结构造成损伤。飞机在空中客车工厂组装时，航空公司会出于自身成本控制等方面考虑，选择是否安装放油装置。“这架川航B-308P飞机为一架二手货机，没有选装放油组件，只能通过盘旋的方式来费油，由电脑执行自动飞行程序，飞机不会绕晕。”前述知情人士介绍。

随着一些国家的开放，全球疫情似乎并不乐观。最先开放的英国各地区最近感染率正在上升，新冠似乎卷土重来，当地科学家们已经开始呼吁“有感冒症状的人再次隔离”。 随着新冠住院、病例和死亡人数开始趋于平稳，加拿大各省纷纷放松各自的公共卫生限制，但是还没人们喘上一口气，最新对废水数据的监测表明加拿大各地 COVID-19 病例再次上升。 根据全球新闻的分析，安大略省、阿尔伯塔省、萨斯喀彻温省和BC省大温部分地区都呈上升趋势。 加拿大水网络 COVID 19 废水联盟研究咨询小组主席Steve Hrudey 博士称随着戴口罩和其他措施已经实施了一段时间，所有的限制措施都取消，可以预期会有更多的病例出现。 “接下来的几天到几周很重要！” 专家称废水信号是和通过检测报告的感染相关，但更准确、更全面地描绘了新冠病毒在社区中的实际传播程度。 根据加拿大公共卫生署 (PHAC)的说法，感染新冠的人即使没有任何症状，也可以通过粪便排出冠状病毒，检测社区污水是一项临床检测数据协同工作的重要工具。 PHAC 发言人称“废水检测提供了 COVID-19 社区健康的真实情况，尤其是在当前某些地区临床检测资源可能有限的情况下。” 根据加拿大污水显示各省最新的 COVID-19 传播的信息。 安省：多伦多大学医学和流行病学教授、安大略省 COVID-19 科学咨询表的科学主任彼得·朱尼博士称自本周二以来，他们发现安省所有地区废水中的冠状病毒流行率都“相对急剧上升”。 阿尔伯塔省：根据阿尔伯塔大学和卡尔加里大学的团队收集、处理和报告的废水样本，阿尔伯塔省的情况类似，从 3 月初开始呈上升趋势。 最近的数据确实表明阿省新冠病例正在回升，但目前还没有显著增加。 截至 3 月 16 日，萨省废水的病毒载量与前一周的每周平均值相比增加了 66.3%。 不过，BC省这种增长目前不太明显。 根据BC省监测五个地区的污水处理厂，仅显示在菲沙卫生区和北岸（North Shore）呈上升趋势 自新冠疫情爆发以来，废水监测已被证明是跟踪 COVID-19 趋势和预测未来爆发的有效工具，也是新冠住院和死亡人数增加的预兆。 展望未来，废水监测将非常重要，无论是对新冠病毒疫情还是对其他类型细菌的长期监测 。 但是这种类型的监测也有其局限性，因为不能显示哪些人、家庭或年龄组被感染。 而世界各地疫情也不乐观，最先开放的英国每天病例达到 98,000 例，住院人数攀升 11%。英国各地区感染率上升，新冠似乎卷土重来，当地科学家们开始呼吁“有感冒症状的人再次隔离”。 英国政府监控数据显示，过去 24 小时内又记录了 98,204 例感染病例，一周内增加了 9.5%。 近一个月来，英国的病例一直呈上升趋势，专家指责现在占传播主导地位的更具传染性的 Omicron 子变体 BA.2 以及 放松新冠限制的放松。与此同时，165 名英国人在检测呈阳性后的 28 天内死亡，一周内增加了五分之一。 上周日英国有 1,979 名感染者入院，比上周增加 11%。 与此同时，英国卫生安全局今天发布的另一份数据显示，截至 3 月 20 日的一周内，英国所有 149 个地方当局的新冠病例连续第三周激增。 由于BA.2 子变体的传播速度比早期的 omicron 快 80%，美国两周内涉及BA.2 的新冠病例增长了一倍以上，并将成为主导变体。 不过，白宫首席医疗顾问安东尼·福奇博士表示，尽管病例可能会增加，但他预计目前不会再次出现激增。 资深的流行病学家阿里·莫克达德（Ali Mokdad）也预计病例将在春季和夏季下降，但今年冬季可能会激增。 如果美国挡不住BA.2 这一波疫情，相信加拿大也会再起一波疫情。 大家还是小心谨慎做好防护。 世卫组织3月22日发布了最新的新冠每周流行病学更新，表示自 2022 年 1 月底以来持续下降后，每周新增病例数连续第二周上升。 世卫称与前一周相比，2022 年 3 月 14 日至 20 日新增病例数增长了7%，不过新增死亡人数继续呈下降趋势，比前一周下降了23%。 在世卫组织的六个地区中，报告了超过 1200 万例病例和近 33000 人死亡。截至 2022 年 3 月 20 日，全球已报告超过 4.68 亿例确诊病例和超过 600 万例死亡病例。 从地区来看，每周新增病例数方面，西太平洋地区增加了21%；欧洲地区保持稳定，但一些国家病例大幅增加；东地中海地区下降了41%；非洲地区下降了33%；东南亚地区下降了23%；美洲地区下降了17%。 世卫称粗暴取消新冠限制是几个欧洲国家感染病例急剧增加的主要原因。 奥密克戎的子变体BA.2已经在多个国家高速传播，特别是在法国、意大利、爱尔兰、塞浦路斯、希腊和德国。 过去一周，法国新增61.7万，意大利新增49.2万，爱尔兰新增3.64万，塞浦路斯新增2.58万，希腊新增15.3万，德国新增病例156万。 世卫组织欧洲区域主任汉斯·克鲁格在摩尔多瓦举行的新闻发布会上说，他对 COVID-19 大流行的进展持乐观但谨慎的态度，并表示他已经预计到感染病例会增加。 在欧洲地区的53个国家中，目前有18个国家的新冠感染人数正在上升。 克鲁格表示，造成这种增长的主要原因是很多国家解封太快，从限制很多一下子变成限制很少甚至没有。 比如爱尔兰已取消所有新冠限制措施，3月6日起，所有旅客均获准无限制入境。 法国自 3 月 14 日起，旅行者和法国公民无需戴口罩即可进入不同的公共场所和活动。 一些专家表示，多重原因造成了最近一些国家的新冠病例上升，包括：奥密克戎的子变体BA.2逐渐占据主导地位、疫苗提供的免疫力随着时间的推移而降低，以及新冠限制措施的放松。 REF: https://globalnews.ca/news/8705760/covid-wastewater-data-cases-rising-canada/

加拿大税务局（CRA）周四发布消息，如果你在2021年曾购买、出售、建造或装修房屋且符合规定条件，就有机会在报税时申请5000元的抵税额度。 图源：CTV 根据加拿大税局网站的信息，只要报税人在2021年获得了符合条件的房屋包括独立屋、镇屋、公寓等，且报税人或配偶或合法同居伴侣在过去4年内没有居住在另一处拥有的房屋内，就可以申报5000元抵税额度。 报税人也可以和配偶或同居伴侣分享这5000元抵税额，但总和不能超过5000元。税局称，这一申请可获得最高750元不可退免税额。 图源：CRA 如果有资格获得残障税收抵免（DTC）或为相关残障人士购买房屋，则不受申请人与配偶是否曾在过去四年居住在自己拥有的物业中的条件限制，但购买房屋的目的是为了使残障人士住在家里的时候更方便、便于移动或更适合他们需求的家中。 购买新房的市民也有机会申请GST和HST退税，这包括从建商手中购买新建房屋（包括建筑物和土地）作为主要居所，建造新房作为主要居所，或大幅翻新房屋以作为主要居所。需要注意的是，买新房的人要确保建商未将新房退税计入购买和销售协议的一部分。 报税人还可以申报无障碍房屋装修以及翻新的开支，但所做装修必须是帮助合资格个人更容易进入房屋以及在房屋内移动，减少其在家中受伤风险的。合资格申请人包括2021年底前满65岁的市民或有资格获得残障税收抵免的人士。 另外，如果符合首次购房计划（Home Buyers’ Plan）的市民打算购买或建造房屋，则可以从RRSP中提取最多3.5万元，条件是在首次购房或建房后将该房屋作为主要居住地满一年。随后市民可以用长达15年的时间来偿还RRSP全部金额。有资格获得残障税收抵免的人士则无需是首次购房者即可使用该计划。 在2021年出售了房产的市民则需要报告出售情况，即使是报税人的主要住所，也必须在出售房产当年的所得税和福利申报表中报告出售情况。如果出售的是申报人的主要居所，通常无需支付收益税。但从2016年纳税年度开始，加拿大税务局只有在屋主在报税时申报属于个人主要居所时才允许免税。 如果你在这些年没有报告你的主要住所的出售和指定，你需要尽快更改你的申报表并提交相关年份的延迟指定。在某些情况下，CRA将接受迟到的指定，但你可能会受到处罚。 如果您出售的房产不是您的主要住所（例如出租房产或您转手倒卖的房产），或者在您拥有该房产的每一年都不是您的主要住所，您需要报告收益或利润。当您购买房产时，您的意图很重要。如果出现以下情况，您可能需要对由此产生的任何收益或利润征税： 您购买房产主要是为了出售或出租； 或者，它是次要财产，而不是您的主要住所。 相关链接： https://www.canada.ca/en/revenue-agency/news/newsroom/tax-tips/tax-tips-2022/did-you-buy-build-sell-renovate-home-2021.html

安大略省新民主党领袖Andrea Horwath说，安大略省新民主党政府将向首次购房者，提供相当于购买价格10%的首付款贷款政策，并在出售房产时偿还。 Andrea Horwath（图源：Toronto Sun） 她说，该党还承诺将非居民的炒房税从目前的15%提高到20%，并在全省范围内实施，以应对这些把房地产价格推高的"财大气粗"的投资者。 新民主党的"安省之家"（HOP）计划也将鼓励建造像镇屋这样的经济适用房。 Horwath周四在Stratford的一个公告中说："这是一个严重的问题，新民主党所做的是把计划放在一起，将解决住房危机的许多方面，可悲的是其他（政党）政府长期以来没有解决这些问题。" 根据新民主党的计划，年收入低于20万元的首次购房者，可以获得最高为房产价值10%的房屋首付款贷款，在购房者出售或搬出时偿还。 新民主党说，买家也可以选择提前偿还房屋贷款。 Horwath说："这将有助于给年轻人和首次购房者一些希望，他们将能够买得起房子。" 她说，住房价格正被"失控的投机"所推动，外国投资者将这些房产视为金融资产，而不是用来居住的房屋。 她说："因此，我们需要控制这种情况。" 她表示该计划还将关注对可负担住房建设的需求。 安大略省的选民将于6月2日进行投票。 新闻来源： https://torontosun.com/news/provincial/ontario-ndp-would-help-first-time-homebuyers-with-down-payment-horwath?utm_term=Autofeed&utm_medium=Social&utm_source=Twitter#Echobox=1648156426

作为一名加拿大普通老百姓，Martin Joesph Anglehart参加了所谓的自由车队抗议活动。该车队在2月大部分时间里占领了渥太华市中心。他说，在损失了$1.3万加币后，他后悔参加了。 图源：CTV News 如今身在BC省Hope市的Anglehart说：“我很后悔去。我把所有的生活积蓄都花在了为占领者提供汽油和食物，现在我一无所有了。”这些占领者扰乱渥太华市中心的核心地区有超过三周时间。 “当时，我运送燃料和换洗衣物。卡车司机所需要的一切。” 从1月28日到2月14日的银行账单显示，Anglehart在渥太华Coventry Road附近的加油站花费了数千加币。而这条路，就是他所在的抗议活动驻扎地点。 图源：Martin Joesph Anglehart Anglehart目前住在自己的SUV里。这是因为，他的房东知道了他对自由车队的观点，就把他赶了出去。 更惨的是，Anglehart现在无法进入自己的银行账户，因为仍然被冻结。在联邦政府启动《紧急状态法》后，与参与车队抗议的个人和企业有关的250多个银行账户被冻结。 据早前报道，网上捐款活动为自由车队筹集了数百万加币。但是，Anglehart说，他从未见过一分钱。 他曾向车队组织者请求还款，对方说是会在当天给他$750，后续再给$13,000，但是根本没有下文。 图源：Martin Joesph Anglehart Anglehart承认，他从未对政府的各项疫情限制令有过一个立场。他是在2020年6月，在蒙特利尔一家医院被拒绝探望垂死的朋友后，才对卡车抗议活动有兴趣。 在听说车队挺进渥太华后，他在今年1月份关闭了手头的网络开发业务，并离开了他在阿尔伯塔省Fort McKay小镇的家。 Anglehart说：“我们在Medicine Hat市和车队合并。当时，我认为它是一个比我自己更伟大的事业。而且，我认为它值得我付出努力。” 结果，2月11日，安省省长福特宣布抗议活动是一场“非法占领”。 4天后，Anglehart说他因向卡车司机运送燃料而被捕。他很快就被释放，条件是他立即离开渥太华。下图是警方开给他的违规通知： 图源：Martin Joesph Anglehart 他的汽车Dodge Caravan也被没收，且现在仍被扣押。他说，他负担不起取回它的费用。 现在，Anglehart的内心充满了悔恨。 他说：“我想向渥太华人民道歉。对不起...我当时只是想去帮助别人。” 参考阅读： https://ottawa.ctvnews.ca/protester-regrets-involvement-with-freedom-convoy-in-downtown-ottawa-1.5833766

废水监测已被证明是跟踪新冠趋势和预测未来爆发的有效工具。资料图片 根据《环球新闻》（Global News）报道，根据废水监测数据表明，随着各省放松公共卫生限制，安省、亚省、沙省及卑诗等加拿大多个省份的新冠病例，近日再次上升。 加拿大水网络新冠废水联盟（Canadian Water Network COVID 19 Wastewater Coalition）研究咨询小组主席赫鲁迪（Steve Hrudey）表示，随着口罩令和其他防疫措施的放松，预期会有更多病例出现，接下来的几天或几周将非常重要。 专家说，废水信号与通过感染测试报告，更准确、更全面地描绘了新冠在社区中的实际流行程度。 根据公共卫生部（PHAC）的说法，感染新冠的人即使没有任何征状，也可以通过粪便排出冠状病毒，这使得社区污水检测成为可以与临床检测数据协同工作的重要工具。其发言人麦迪逊（Anna Maddison）表示，废水检测提供了新冠社区健康的真实情况，特别是在当前某些地区临床检测资源可能有限的情况下。 安省病例3月初起激增 在安大略省，新冠病例2月份下降之后，3月初开始激增，这与该省分阶段重新开放相吻合。安省的新冠科学咨询组正在监测来自34个公共卫生单位的101个污水处理厂、泵站和下水道的数据。 多伦多大学医学和流行病学教授、安省新冠科学咨询组的科学主任朱尼（Peter Juni）说，自周二以来，他们发现省内所有地区废水中的冠状病毒比率都“相对急剧上升”。“正如预期那样，我们现在看到了病毒的复苏”，他说：“我们在废水中看到的情况与病例数之间存在滞后。我们在废水中看到的有多少是否最终会转化为医院的入住率，还有待观察。” 朱尼表示，只有10%的感染是通过检测报告显示出来的，该省的实际病例数可能高出10倍，增加2000例就相当于2万例。 他说：“当我们直接使用废水对病例数进行测量时，我们估计每天的感染病例在2万到2.5万之间。” 不过，在卑诗省，根据对5个污水处理厂的监测结果，该省病例增长不太明显。这些污水处理厂覆蓋该省一半人口，5个地区中只有菲沙河谷和北岸出现上升。 麦基尔大学健康中心传染病专家荣恩(Donald Vinh)表示，废水监测已被证明是跟踪新冠趋势和预测未来爆发的有效工具。可以帮助人们在开始生病之前及早识别社区活动的数量，以及预测住院和死亡人数的增加。