生活

现在移民国外已成为司空见惯的事情，年轻人在异国他乡奋斗拼搏，从一无所有到拥有一个属于自己的小家，其中艰辛困苦只有自己知道。而每个人在稳定之后，多多少少都会想着把父母接过来一起生活，能让他们在这好山好水好空气的环境中颐养天年，尤其是加拿大这么个宜居国度。 老人们辛苦奔波了大半辈子，又久和孩子们分开两地，自然也想和孩子们多呆在一起。哪怕不能移民，出国来探亲旅游一番开拓下眼界，涨涨见识也是好的。所以对于出国这件事，很少有老人持反对意见。 但离开生活几十年的故乡，来到人生地不熟的国外，老人们是否能和憧憬中一样过上幸福多彩的生活? 有此感慨是因为今年春节期间笔者的一位同事小Q，他的父母通过超级签证成功来到多伦多探亲。这一家团聚本该是件高兴的事，但小Q的父母自从来后却因无法习惯国外的生活而状况频出，搞的小Q是焦头烂额，不得不时常请同事们代班或是请假在家照顾父母。 后来小Q跟大家一起出来吃饭聊到父母的事，他苦笑道：“本意是想让爸妈出来享受，却没想到老人家像是来遭罪。爸爸说人生地不熟，语言也不通，仿佛在坐牢。” 于是大家就都开始聊起自己或是身边父母出国来时发生的趣事，似乎许多老人都说过“好寂寞”，“无趣”，“想回国”诸如此类的话。而笔者总结了一下，原因大致归于以下几点：语言不通，生活习惯差异太大，枯燥寂寞和心理落差大。 关于语言不通这点其实不光是老人，很多不会英文的新移民也存在同样的问题。 尽管加拿大的华人同胞比起十几年前已经翻了好几番，无论从生活饮食，或是工作办事上都为新老移民提供了很大的方便。但大部分时间作为本地居民还是要与其他人用英文交流，尤其生活在华人相对较少的城市与社区。 子女们要为工作或者其他事外出，无法时刻陪伴在老人身边。这时候老人无论是在家或是外出都成了很大的问题。 家里大到各类电器家具，小到调味料食品包装上的介绍基本都是英文的，老人看不懂，即使教，许多老人年纪大了学的慢，也有今天学了明天忘的，且只能认识一些非常基本的用法，怕出错弄坏了家电，总是小心翼翼的不敢乱碰其他功能键。 外出如果只是在家周围遛弯散步倒还好些，但若是去远的地方，需要乘坐公交地铁这类公共交通时就容易傻眼。哪怕子女在家已经详细的拿着地图教过，仍时常会发生搭乘交通工具时下错站或者坐反的情况。这时的老人会因为语言沟通障碍，无法得到他人帮忙而感到非常无助。 而在逛超市或者商场时如果要找某样商品，我们一般只要找工作人员问一下就能搞定，但老人们又因为不会说英文只能靠自己慢慢寻找。我们只需花费几分钟的事，他们却要浪费很多的时间与精力。 国内与这边的生活模式也差异甚大，老人在国内生活了几十年，再加上年纪大了，许多习惯已经无法改变，导致很难适应当地生活环境。而一些在国内看似正常的习惯到了国外却成了“恶习”，比如在家煮饭烧菜忘开抽油烟机或者没关火导致烟雾警报器响引来火警，在公共场合讲话大嗓门，公交车靠站不等人先下车就往上挤等等。旁人跟他们说这些问题，他们也会觉得很委屈，这一辈子身边人都这么过来的啊，怎么突然就不行了呢? 心理落差这方面更是每一个到国外的人都必须经历的，尤其是老人的心理落差感会较为强烈。因为老人在国内奋斗一辈子多少也有些社会地位，身边不缺朋友，退休后也是过着种花搓麻带孩子，到处遛弯串门，悠哉自得的日子。 可到了国外，老人没了亲戚朋友，子女们要外出工作打拼，不能时刻陪在自己身边，出门变成了“睁眼瞎”，在哪都要小心翼翼怕做错事，大部分时间只能在家里百无聊赖的等着孩子们下班。 而且老人年纪大了总有病痛，在国内可以随时就诊看医，可这边看病专科要预约，就是去急诊都要等上几个小时。医院里到处也都需要英文，去一次就要让子女请假陪一次，老人觉得拖累了孩子，连病都不敢生。 到了国外的人都知道一句话，叫好山好水好寂寞。子女有一颗孝顺老人，望家人团聚的心是好的，但也要考虑到老人从身体到心理各方面所承受的压力。国内发展飞快迅速，喜欢热闹的老人在国内每天过得有滋有味，刚出国肯定会度过一段寂寞枯燥且十分依赖子女的日子。 请不要对他们不耐烦，陪他们一起走过适应期，让他们渐渐习惯并爱上这个可爱的国家。别让他们对这个国家失望，更别像小Q父亲说的那样，觉得进到一座美丽的牢笼里，令老人寸步难行。

在海边能看到什么？ 蓝天白云海水，贝壳船只渔民……也有的人，会遇上一些少见的事。 前段时间，有人在意大利撒丁岛海岸边，发现了一头长达8米抹香鲸尸体。 在海滩搁浅的抹香鲸 / 《纽约每日新闻》 解剖后，人们发现，她胃里有44斤垃圾，绝大多数是塑料： 垃圾袋、鱼网、鱼线、塑料杯、床单毛巾、仍然可以辨认出品牌和条形码的洗衣液袋子…… 抹香鲸的胃里有各式各样的塑料垃圾 / 世面 这些占据了整个胃容量的三分之二。 剩下三分之一，是她最爱的食物的残渣：鱿鱼嘴。 工作人员推测，她死亡的原因是塑料阻塞了消化道。 长达8米的抹香鲸尸体被工作人员打捞起来 / 我们视频 解剖过程中，人们还在她肚子里发现了一只长达2.5米的抹香鲸胎儿。 塑料，让她无法正常进食、生存，还间接“杀死”了她的孩子。 小抹香鲸胎死腹中 / L＇Unione Sarda 人类又一次见证了自己的“罪行”。 生而为人不知该愧疚还是心疼。 01 塑料，人类对其他生物犯罪的证据 事实上，因为塑料丧命的动物，何止这一对抹香鲸母子。 菲律宾达沃市东海岸，人们在剖一只死亡柯氏喙鲸时，在它的胃里发现了80斤塑料垃圾： 包括16个米袋，以及“很多购物袋”。 工作人员从鲸鱼尸体中取出大量塑料袋 / 《英国卫报》 当地一家博物馆表示，这只鲸鱼是他们“遇到的死亡鲸鱼中，胃里塑料垃圾最多的一只”。 原本体型庞大少有天敌，因为人类，它们难逃厄运。 2018年11月19日，一只9.5米长的抹香鲸尸体被发现，它的腹中有12斤塑料垃圾，其中包括115个杯子 / 视觉中国 也不仅仅是在海里，靠近人类，就很难摆脱塑料垃圾的“追杀”。 数万只海鸥盘旋在垃圾堆里觅食 想要活着，就要进食。 人类可以选择，知道塑料不能吃、腐坏的食物不能吃，动物们却不懂。 两只正在吃塑料袋的黑天鹅 / 视觉中国 人迹罕至的地方，同样能看到塑料垃圾带来的毁灭。 “垃圾摄影家” Chris Jordan 在距离陆地2000公里的一座小岛上，拍下了一组照片。 一只信天翁尸体，皮肉内脏几乎全被风化，曾被它吞食掉的塑料却依旧存在感十足： 打火机、瓶盖、塑料小球、尼龙线、玩具零件…… 风化后的信天翁尸体里，许多塑料制品清晰可见 / 视觉中国 这座岛上，有数万只信天翁，和不计其数的垃圾。 幼鸟与塑料垃圾，傻傻分不清楚 / 《信天翁》 因为误食塑料痛苦挣扎的鸟、风化后满是塑料的尸体、误把垃圾带回来喂给孩子的鸟妈妈……都让 Chris Jordan 震撼且悲哀。 死前仍在奋力挣扎的信天翁 / 《信天翁》 等这些鸟死去，它们曾经吞下的塑料，又可能成为害死下一只信天翁的“杀手”。 循环往复，永无止期。 肚子里的塑料垃圾多到可怕 / 《信天翁》 可能很少会有人相信，你在北半球丢下的一根塑料绳，会随着人类活动、洋流、风……害死一只南半球的鸟。 但这是真实发生的故事。 美国新泽西州，一只蛎鹬误将一根塑料气球绳当做食物喂给它三周岁的宝宝吃。这根塑料气球绳是从大西洋冲上布拉德利海滩的 / 视觉中国 更悲哀的是，没有误食塑料垃圾的动物，也可能难逃折磨。 在英国的诺福克海滩，人们已经连续两年发现许多被飞盘勒住脖子的海豹； 被飞盘“勒脖”的海豹 / 视觉中国 在土耳其的伊兹密尔，一只鹈鹕被绳索、鱼钩和鱼线缠住了嘴，经人救援，才侥幸摆脱。 一只鹈鹕被绳索、鱼钩和鱼线缠住了嘴 / 视觉中国 一只自幼被塑料网勒住的海龟，硬生生改变了自己的身体形态，直到被动物保护组织发现，才得以解开禁锢。 身体变形的海龟 / TheHUB 但更多的动物，都没有它们幸运。 没有被人类发现，常常意味着死路一条。 澳大利亚约克角，一只绿海龟被困在废弃的塑料渔网中冲上海岸。 直到它已经变成一具骷髅，那团渔网也没有任何损坏的迹象。 被塑料困住致死的绿海龟尸体，在过去的十年里，仅在澳大利亚北部就有约1万只海龟不幸遭遇“幽灵网” / 视觉中国 误食塑料、被塑料困住，这件事情每一分钟都自然界里上演。 如果是制造了塑料的人类自己遭遇这些，又当如何自处？ “想象一下人类被塑料袋困住” / National Geographic 02 塑料，比人类更无处不在 一个残酷的事实：人类踏过的地方，可能已经没有净土了。 许多人迹罕至处，因为难以清理，反而成了塑料污染的“重灾区”。 去年，一部《珠峰清道夫》，让我们看到了曾经洁白纯净的珠穆朗玛峰，和如今的“世界最高垃圾场”。 珠穆朗玛峰 / 视觉中国 每年都有7-10万人，来到这里。 也顺便带来了帐篷、氧气瓶、塑料袋、氧气管、睡袋…… 留下了燃料、废弃的食物、包装袋，以及多达12吨的排泄物。 常年低温，垃圾很难分解，一些污染物便随着珠峰冰雪融水一直向下游而去。 素有“亚洲水塔”的珠峰，每年冰雪融水会养育超过十亿亚洲人，人类带来的污染物，最终会随着水流，全都还给人类。 珠峰上的垃圾/《珠峰清道夫》 少有人迹的两极地区，同样不再是一片净土。 我们印象中的北极可能是这样的： 北极风光 / 视觉中国 事实上，今年2月，在加拿大极北地区，科学家发现暴雪鹱的鸟蛋中，有塑料的化学成分邻苯二甲酸脂。 这种让塑料更具有弹性的成分，可能会导致鸟类激素紊乱。 北极熊也早已经开始在人类遗留的垃圾中觅食。 2018年10月31日，新地群岛上的北极熊在垃圾堆里吃东西 / 视觉中国 这还不算完。 大块塑料粉碎降解成的塑料颗粒、添加在日用品中的塑料微珠……很容易通过水循环扩散到地球每一个角落。 2018年1月，中国科考队在南极海水中，发现了PM2.5微塑料。 在地球上，塑料的足迹已经远远超越了人类。 你丢掉的塑料不会消失，它会默默存在于世界某个角落，也许上百年都不会变。 每年，接近800万吨垃圾进入海洋，随着洋流漂浮，在相对平静的海域聚集。 北太平洋上，有一条“太平洋垃圾带”（Great Pacific Garbage Patch）。 如果打捞出来仔细分辨，可以找到打火机、塑料瓶、休闲食品包装、家具家电残骸等各种现代垃圾。 太平洋垃圾带 / National Geographic 斯里兰卡附近的印度洋曾经是拍摄蓝鲸的绝佳海域。 在长达30年内，这里没有任何商业捕捞活动，可以说是未经人类染指的原始海洋。 然而，某拍摄团队还是在一次潜水中，发现了藏在海面下的塑料、油脂、渔网…… 于是他们转头拍摄了另一部纪录片《塑料海洋》。 斯里兰卡附近的印度洋，海面下的白色垃圾 / 《塑料海洋》 地中海西部，几位潜水员发现了遍布海底的塑料瓶、轮胎、塑料袋…… 他们不得不承认：海底也成了垃圾场。 地中海西部，塑料和浮游生物的比例是1:2 /《垃圾海洋》 太空也难以幸免。 1960年至今，400多个被送上太空的人造卫星，在地球周边留下了各种各样的碎片、残骸。 太空垃圾对地球同步卫星、空间站、宇航员来说，极其危险。 2014年，为躲避一块火箭残骸，某国际空间站飞行控制人员不得不人为调整飞行轨道。 截至2017年，累计有2万多个物体地球上空环绕 / ESA 珠峰、极地、太平洋、海底、太空、动物的胃里…… 那些常人难以触及的地方，都充斥着塑料、垃圾。 一场台风、一个浪头，就可能揭开被掩藏的一切。 台风“山竹”过境后的香港某商场 财新网 梁莹菲 / 视觉中国 巴厘岛上，一次涨潮就会冲上来十几吨垃圾。 巴厘岛的垃圾 / 视觉中国 森林破坏，冰川融化，极低升温，物种灭绝…… 你可以“眼不见为净”，大自然不会。 03 别等到“报应”来了才后悔 2017年，非营利机构 Orb Media 与明尼苏达州大学公共卫生学院的研究表明： 全球数十亿人在饮用被塑料颗粒污染的水。 研究人员化验了从12个国家征集到的159份饮水样本，结果发现，83%检测样本中都含有微塑料。 2018年10月，维也纳举行的欧洲胃肠病学会议宣布： 首次在人类的大便样本中发现有塑料微粒。 你扔掉的塑料，早晚被你一口一口吃回来！ 没人可以真正幸免。 除了赖以生存的水源、土地，盐也是塑料污染的重灾区。 2018年10月，《美国国家地理》杂志发表文章： 研究人员对39个盐品牌测试，发现其中有36个具有微塑料，超过90%。 海洋中的鱼类，主要以磷虾为食，磷虾的主食浮游生物，和塑料颗粒大小相近，很容易被误食。 日本京都大学的一个调查团队对日本女川湾、东京湾等地的海鱼进行调查： 在74条鱼的体内共发现140个微塑料，东京湾的鳀鱼占了近八成。 食物链一环套一环，这些有害物质，最终会在人体内富集。 有些人，开始为此做出改变。 21岁的荷兰少年 Boyan Slat，试图在海上拉起了一道长长的塑料垃圾收集拦网，利用洋流的方向，让塑料垃圾“自投罗网”。 “自投罗网” / 中国海洋网 澳洲人Pete Ceglinski和Andrew Turton，设计了一款“海洋垃圾筒”： 用泵将海水吸进去，通过装置滤过掉海洋垃圾，在经过油水分离等程序，最终将清理后的海水排回海洋。 海洋垃圾桶 / 中国海洋网 也有人绞尽脑汁，发明塑料制品的替代物。 赫奇发明的可以吃的塑料 / b站 有人一遍遍地呼吁大家：选择密封罐、保鲜盒，而非保鲜膜、保鲜袋； 购物自备环保袋、拒绝塑料袋、循环使用…… 可是无动于衷者，仍然是大多数：“源头不解决，我少用几个塑料袋有什么用？” 其实每一个人都是源头，积少成多，再小的举动，也有意义。 纪录片《人类消失后的世界》里，呈现了惊人一幕： 1986年，切尔诺贝利核事故，导致这座城市被人类遗弃。 由于核辐射，在核电站1.5公里范围内的大部分树都陆续枯萎，无数动物死去。 “不可思议的是，没有人类的20年间，大自然渐渐修复了这片曾经笼罩着核威胁的土地。 地球没有人类依然会旋转。人类之前有生命，人类之后依然会有生命。” 海洋无法承受之重，最终只会成为人类无法承受之重，而非地球的。 这颗古老的星球，修复能力不知比人类强多少倍。 如中国科学院院士丁仲礼所说： “地球用不着你拯救，地球温度比现在高十几度的时候有的是，地球二氧化碳浓度比现在高十倍的时候有的是，地球都是这么演化过来的，都好好的。 毁灭的只是物种，毁灭的只是人类自己。 所以，是人类如何拯救人类，不是人类如何拯救地球。” 别等到“报应”真的来了，才后悔当初什么也没有做。 谁都不会主动去吃塑料。 但当塑料无处不在时，它们会开始吃人。 艺术家ziREjA摄影作品

有多少人毕生的梦想就是环游世界?又有多少人能真正实现? 加拿大这一家五口几乎做到了，他们乘着一艘14米长的小船，在太平洋上漂流了整整7年! 这家人里爸爸叫Shaw，妈妈叫Elizabeth，他们带着两个孩子Johnathan和Victoria开始了他们的探险之旅。 他们从哈尔法克斯离开，南下到墨西哥，穿过太平洋上的法属波利尼西亚，抵达新西兰，然后在南太平洋流浪，去过了马歇尔群岛，再朝着阿拉斯加北上，最后，将返回BC省，到维多利亚生活。 谁知在漂流的途中，他们的第三个孩子，小儿子Benjamin在墨西哥的Puerto Vallarta来到了这个世界上，一家四口变成了一家五口。 在7年中的大部分时间里，一家五口人挤在这艘只有3张床、3个卧室的14米小船上。 爸爸妈妈带着小儿子睡在一间房里，15岁的Victoria和13岁的Johnathan睡在一间房里。 在这样狭小的空间里，一家人难免会有摩擦，妈妈Elizabeth回忆道，每当这种时候，他们就会去海滩上散散步，或者游游泳，给彼此一些空间。 小船上的生活虽然惬意但也十分充实。 Shaw夫妇都是军人出生，他们让全家人的生活都很紧张忙碌，大人们需要维护船只，小孩们需要做功课，每天都过得很有意义。 两个稍大一点的孩子也非常热爱他们的海上生活，13岁的Johnathan说，他变得更加独立，有很多想法和点子，学习到了如何很快得轻松得交到朋友。 15岁的Victoria爱上船上的自由，岛屿、美景以及在各地遇到的“美妙”的人们。在马绍尔群岛，她和当地一位艺人学会了如何编织传统的篮子。 年仅5岁的Benjamin像是《海上钢琴师》中的主角一样，现在更需要操心如何适应陆地的生活。 据他的爸爸说，他最近对袜子很感兴趣，因为还从未在需要穿袜子的地方生活过。 梦想诗和远方的人很多，真正拥有的人却凤毛麟角，这对夫妻在有了两个孩子的情况下，还能选择冒险的人生，实在令人佩服。 他们的旅程从加拿大东岸开始，将会在加拿大西岸结束。 Johnathan说自己很期待回到加拿大，因为不需要再每隔几周或几个月就要与不同港口的人挥手告别。 孩子们即将在BC省拥有固定的家，固定的朋友。

卑诗汽车保险局（ICBC）6月6日（周四）宣布，对附加险的计算公式进行额外的修订，这意味着那些因违规导致交通事故的司机，费用会调增。     新规从9月1日开始实施，那些在6月10日之后发生严重或频繁发生驾驶事故的司机，如选择购买碰撞保险和扩展的第三方责任险（Extension Third Party Liability）等附加险时需支付更多费用。   据CTV报导，ICBC总裁兼首席执行官Nicolas Jimenez表示，“根据违规出险来定价附加险的举措姗姗来迟，这将确保高风险司机对他们的驾驶负责，以改善他们的驾驶状况。”   ICBC在一份声明中表示，他们打算将回顾考量驾驶者在三年内所有违规出险情况。那些具有严重驾驶事故的人，例如疲劳驾驶、分心驾车或超速行驶，将会在一次犯罪后看到其保险费的可选保险部分价格上调。   在轻微事故的情况下，例如追尾、未按规定让车或超速，出现两次或更多次违规后，驾驶员将受到处罚。   省律政厅长尹大卫（David Eby）在新闻发布会上说， “目前大约有10％的ICBC客户有多次或严重的驾驶违规记录，让他们支付与没有违规出险者相同的保费，这是不对的，”   “许多汽车保险公司，当然还有私人保险公司，已经将驾驶违规出险作为保险定价的一个因素，因此我赞同ICBC的举措，以确保那些绝大多数低风险司机不再为高风险司机买单。”   根据ICBC的统计数据，一名司机在三年内有两项轻微违规或一项严重事故，其发生碰撞的可能性约为20％。   周四公布的变化，还为那些配备自动紧急制动系统的车辆在购买扩展的第三方责任险时，提供10％的折扣，借此奖励那些不太可能发生事故的司机。与此同时，ICBC将为每年行驶不到5000公里的人提供同样的折扣。   可选保险费率的这些变化，是向以驾驶员为基础的将保险费与车辆的运营商紧密联系在一起为模型的大规模转变的一部分，而不一定是其所有者。   从9月开始，那些有驾驶违规的人可以看到他们的可选保险费上涨。   省府计划将最高保费折扣的所需安全驾驶年期由现时的20年大幅延长至40年，目前，拥有连续9年安全驾驶经验的司机便可获得基本保险的最高折扣，而选择性保险则需要有连续20年的安全驾驶记录才能获最高折扣。   对于没有经验的驾驶员的费率也将进行调整，以反映统计上其在道路上存在的更大风险，并且将对事故责任驾驶员的保费产生比现在更大的影响。

省运输厅周五公布，连接素里与三角洲的亚历克斯菲沙桥(Alex Fraser Bridge)周末期间局部封闭，驾车人士留意。 运输厅表示，亚历克斯菲沙桥有两条行车线会由周五晚上8时至下星期一(6月10日)清晨4时，以及6月14日至17日关闭，视乎天气情况再研究是否更改计划，每边方向均会维持两条行车线。关闭行车线目的，是让工人维修桥梁南端的接驳位。 运输厅预计行车时间将会出现延误，驾驶人士要留意交通情况、路面指示牌和交通控制人员的指示，并可透过推特(Twitter) @DriveBC或网页www.DriveBC.ca，了解最新讯息。 运输厅强调，桥梁结构稳固，仍安全使用，并感谢驾驶人士的耐性。综合报道